Mazda CX-8 sisenes koduturule eelmise aasta septembri keskel. Jaapanis on mudel kaubamärgi lipulaev, sest suuremat CX-9 maasturit seal ei müüda. Kodus on CX-8 saadaval kuue- või seitsmekohalise salongiga, kus maasturil on suur nõudlus: 2018. aasta 14. septembri seisuga on edasimüüjad vastu võtnud üle 30 000 taotluse. Sellegipoolest alustatakse novembris Tõusva Päikese maal juba uuendatud risti müüki.

Mudeli välimus pole muutunud, uuendus on mõjutanud varustust ja interjööri. Niisiis, kui varem oli CX-8 Jaapanis saadaval ainult Skyactiv-D 2.2 diiselmootoriga (190 hj, 450 Nm), siis nüüd saab crossoverit osta ka bensiinimootoritega-"turbo four" Skyactiv-G 2.5T (230 hj, 420 Nm) ja "aspireeritud" Skyactiv-G 2,5 (190 hj, 252 Nm). Kuid kast on ikkagi üks - kuuekäiguline "automaat". Loomuliku õhuga maastur on eranditult esiveoline, turbo CX-8 seevastu pakutakse ainult nelikveolises versioonis. Diiselristi saab endiselt osta nii esi- kui ka nelikveoga. Muide, mitte nii kaua aega tagasi - seni ainult Jaapani versioonis, kuid hiljem läheb selline mootor teiste riikide mudelitele.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mazda CX-8 sai ka täiendatud G-Vectoring Control süsteemi, mis ise suudab kurvides gaasi lisada ja vabastada, muutes auto käitumise etteaimatavamaks. Uue versiooni nimes on eesliide Plus, see hakkab tööle isegi väikeste roolimisnurkade korral, lisaks jätkab G-Vectoring Control Plus ristmiku juhtimist kurvi väljapääsu juures.

Ka linnamaasturite varustuse loendis on täiustatud jalakäijate tuvastamise süsteem (nüüd töötab see mitte ainult päeval, vaid ka öösel), multimeediumikompleks, mis “sõbrunes” Apple CarPlay ja Android Autoga, uuendatud “korras” ja kliimaseadme juhtseade. Lisaks on salongi müra isolatsiooni täiustatud.

Põhilise "atmosfäärilise" crossoveri hind algab 2 894 400 jeenist, mis võrdub praeguse kursi järgi umbes 1 694 000 rublaga. Uuendatud turbomootoriga maastur maksab alates 3 742 200 jeeni (umbes 2 191 000 rubla), diiselmootoriga - alates 3 607 200 jeeni (umbes 2 112 000 rubla).

Meeldetuletuseks: Mazda paigutas CX-8 esialgu ainult Jaapanile mõeldud mudeliks. Siis aga muutis ettevõte meelt: ja seal esitletakse ka "vanemat" CX-9. Ja aasta lõpus jõuab Mazda CX-8 Hiina edasimüüjate juurde. Ja kui linnamaasturit tarnitakse Austraaliasse Jaapanist, siis Kesk -Kuningriigis pakuvad nad kohaliku kokkupaneku mudelit - tootmine on juba alanud ühisettevõtte Mazda ja Changan tehases. Austraalia CX-8 on varustatud 2,2 diiselmootoriga, Hiina versioon on varustatud "aspireeritud" 2,5-ga. Pole veel teada, kas mootorite valikut laiendatakse väljaspool Jaapanit.

Nagu varem saidile Mazda Venemaa kontoris öeldud, ei ole meie riigis kavas CX-8 müüa.

Jaapanis toimunud eriüritusel sai lõpuks õiglus teoks: Mazda avalikustas uue lipulaeva CX-8 crossoveri. Ja jah, Jaapani jaoks on see lipulaev, sest tõusva päikese maal asuv suur CX-9 pole üldse esindatud.

Nime järgi on selge, kus ja milliseid mõõtmeid CX-8 sai ettevõtte mudelivalikus: rohkem CX-5, kuid vähem CX-9:

• pikkus - 4900 mm
• laius - 1840 mm
• kõrgus - 1730 mm
• teljevahe - 2930 mm

Nii osutus auto CX-9-st 175 millimeetrit lühemaks, 129 millimeetrit kitsamaks ja 17 millimeetrit madalamaks.

Samal ajal pakutakse paar salongi põhipaigutust: kõige mugavam 6-kohaline (valemiga 2 + 2 + 2) ja praktiline seitsmekohaline (vastavalt 2 + 3 + 2). Hoolimata asjaolust, et uudsus on väiksem kui "üheksa", põhineb tehniliselt "kaheksa" samal platvormil. Ja pagasiruumi jaoks mõeldud kabiini mõlemas versioonis ei ole nii palju ruumi alles: 239 liitrit kõigi istmetega täielikult välja tõmmatud, 572 liitrit - kolmanda rida kokku voltides. Võrreldes "vanematega" kaotas CX-8 vastavalt 9 ja 238 liitrit kasulikku pagasiruumi mahtu.

Crossover on varustatud täiustatud 190 hj SkyActive-D 2.2 diiselmootoriga. ja 450 Nm pöördemomenti. Mootor on kombineeritud kuue ribaga "automaatiga". Sõita - ees või täis.

Sõltuvalt konfiguratsioonist võib Mazda CX-8 varustusloend sisaldada: adaptiivseid LED-esitulesid, 17- või 19-tollised rattad, nahkpolster, puuteekraaniga multimeediumikompleks, esiküljega ekraan, ümmargused videovalvesüsteemid, liiklus märkide äratundmine, automaatne hädapidurdus, hoiatus hõivatud sõidurajalt lahkumise eest, "pimedate" tsoonide jälgimine.

Ka kõikides CX-8 versioonides on olemas süsteem G-Vectoring Control (GVC), mis jaotab veetavatele esiratastele erinevates liikumisfaasides edastatava pöördemomendi ümber.

Mazda CX-8 on mõeldud turustamiseks ainult Jaapani koduturul. Tootja ei räägi veel crossoveri esitlusest maailmaareenil.

Jaapanis on Mazda CX-8 müügi algus plaanitud sel talvel, kuid tootja on juba avanud ettetellimiste kogu. Crossoveri hinnad algavad 3 196 800 jeenist, mis on praeguse vahetuskursi järgi ligikaudu 1,677 miljonit rubla.

Tuletame meelde, et „maailma“ lipulaev Mazda CX-9 on meie reitingus „“.

Uue Mazda CX-8 välisgalerii:

Jaapani mured on muutunud ülemaailmse autoturu konkurentsi aluseks läbitavate maasturite ja erinevat tüüpi ristmike klassides. Selles tootjate nimekirjas mängib erilist rolli Mazda, millest saab perioodiliselt üks populaarsemaid kaubamärke Venemaal. Ajaloolises perspektiivis valmistas kontsern tõelisi džiipe ja linnamaastureid, maastureid ja stiilseid maastikusõidukitega väikeseid autosid. Iga Mazda džiip on tõeline autokunsti teos.

Ettevõtte praegune mudelivalik ei sisalda segmenti kõige raskema konkurentsi tõttu tõelisi džiipe. Kuid maasturid ja kompaktsed maasturid ettevõtted on üsna konkurentsivõimelised ja neid müüakse peaaegu kogu maailmas kadestamisväärse hinnaga. Head fotod autode uuest disainist, edukad klientide ülevaated ja suurepärased hinnad kõikidele uutele esemetele - need on kontserni peamised eelised.

2007 Mazda Tribute on tõeline maastur

Kui olete huvitatud tõelisest Mazda maasturist, on Tribute ainus võimalus. Korporatsiooni koosseisu kroonijuveeliks on olnud kaks põlvkonda. Ja kui džiibi esimene versioon oli klassikaline maasturite maailma esindaja, siis 2007. aasta teine ​​põlvkond sai suurepärase disaini ja sellised tehnilised omadused:

• väga võimsad mootorid, mis on muudetud esimesest põlvkonnast;
• transpordi kõigi perifeersete osade suurepärane jõudlus;
• edukas nelikveo disain, suur murdmaasõiduvõime;
• täiuslikult realiseeritud autokontroll, mehelik meeleolu;
• kehaehitus, mis on viinud ohutuse uuele tasemele.

Lahedat džiipi Venemaal praktiliselt ei müüdud nõrkade tarnete tõttu. Kuid järelturult leiate pakkumisi demokraatliku hinnaga. Mazda Tribute on ostjatele saadaval 500-600 tuhande eest ja esimese põlvkonna esindajaid saab osta isegi odavamalt.

Mazda CX -5 - alternatiivne maastur uues stiilis

Uue põlvkonna CX-5 praeguses Mazda korporatsiooni koosseisus on muutnud ettevõtte disaini. See on stiilne, praktiline ja ülimoodne sõiduk, millel on palju tehnilisi ja visuaalseid eeliseid. Kaasaegne ja värskendatud CX-5 esindab parimat, mida ettevõte on viimastel aastatel suutnud luua. Just selle kompaktse linnamaasturi disaini põhjal ehitatakse kogu kontserni mudelivalik.

Suurepärased fotod väikesest džiipist panid paljud potentsiaalsed ostjad autole erilist tähelepanu pöörama. Ja värskendatud auto tehniliste omaduste ja, mis kõige tähtsam, hindade üksikasjalik uurimine täiendab ostu kindlustunnet. 1,2 miljonit rubla on hea algus Mazda autole.

Mazda CX-3 on jaapanlaste edukas kompaktne crossover

See Mazda crossover on alles alustamas väga konkurentsitihedal turul. Kirjutusmasin sai populaarseks enne Venemaal ilmumist. Kompaktse džiibi reklaamimise aluseks sai palju teavet, suurepärane stiil, edukas teostus ning suurepärased ülevaated ekspertidelt ja ajakirjanikelt. Mazda crossoveri peamised omadused on järgmised:

• unustamatu stiil, mis ületas kõik ostjate ootused;
• väidetav SkyActive mootorite sari koos turbiiniga tekitab huvi;
• kogu komplekt näeb ette auto eelarve- ja lisatasu versioonid;
• "Maastur" ei saa maastikul ületamiseks erifunktsioone, kuid linnale sobib see ideaalselt.

Võite Mazdat kritiseerida selle eest, et ettevõte on baastehnoloogia potentsiaali oluliselt vähendanud, kuid lõppude lõpuks on Mazda crossoverite hinnad muutunud taskukohasemaks. Kui soovite produktiivset džiipi, ostke maksimaalne konfiguratsioon - selline auto üllatab teid kindlasti meeldivalt oma tehniliste omadustega. Esialgne maksumus on 850 000 rubla.

Mazda CX-7 on suurepärane auto pretensioonikaks reisiks

Isegi vanad CX-7 põlvkonnad jätavad Mazda crossoverist ainult positiivseid muljeid. See maastur pole nii kompaktne, see jätab mulje täiesti võimsast ja hämmastavast loodusest. Kuid tegelikult pole praegune CX-7 põlvkond sugugi nii võimas. Tootja pakub palju kaasaegseid lahendusi, kuid ei unusta ka transpordi ökonoomsust.

Kompaktne džiip saab uue põlvkonna jooksul palju uusi tooteid, kuid seni ei räägi ettevõte tulevase põlvkonna kohta liiga palju. Kuigi saate auto osta järelturult, kus see maksab üsna piisavat raha. Heas seisukorras ja mitte liiga vana tootmisaastaga saate osta Mazda CX-7 crossoveri 500-600 tuhande rubla eest.

Summeerida

Kas otsite suurepärast maasturit? Vaata Mazda pakkumisi. Selle ettevõtte tegevuses ei leia te praktiliselt vastuvõetavat džiipi, kuid saate linna jaoks imelise lahenduse valida. Ettevõtte tänane mudelivalik pakub palju huvitavaid lahendusi. Mazda crossoveriga sõitmine on nauding ja helendab ümbritsevat maailma.

Kõrge mugavus, hämmastav juhitavus ja sportlik reageerimisvõime muudavad need autod noorte ja aktiivse eluviisiga inimeste lemmiklahenduseks. Mazda crossover võib aga osutuda ebaõnnestunud ostuks, kui te ei soovi osta kalleid kulumaterjale ja parandada autot suurepärase teenindusega. Sellisel juhul toob auto palju kulusid ega ole nii usaldusväärne.

Mazda CX-4 2016-2017 mudeliaasta ülevaates-uue kupeekujulise Jaapani crossoveri Mazda CX-4 foto, hind ja konfiguratsioon, tehnilised omadused. 2016. aasta Pekingi autonäitus tähistab väga oodatud Jaapani Mazda CX-4 kupee crossoveri maailma esmaesitlust. Toimus uudsuse esmaesitlus ning uue Mazda CX-4 müük Hiinas algab käesoleva aasta juunis. hind 136 800 kuni 209 800 jüaani (ligikaudu 21–32 tuhat dollarit). Mazda CX4 on muidugi ülemaailmne mudel ja peagi ilmub see Venemaale, Euroopasse ja teistesse maailma riikidesse.

Uue crossoveri CX-4 prototüüp oli 2015. aasta sügisel Saksamaal Frankfurdi autonäitusel esitletud prototüüp. Nii et seeria crossover -kupee välimus ei olnud meile ja meie lugejatele ilmutus. Konveierile minekuks valmis crossover ei näe välja nii šikk kui kontseptsioon, kuid suudab siiski teiste tähelepanu köita.
Tugev ja massiivne esiosa koos LED -esitulede tilkadega, kaubamärgiga võltsradiaatorivõre, mis on kaunistatud tiivulise kroomribaga, suur kaitseraud, millel on lai lisaõhu sisselaskeava ja korralikud udutuled. Eestpoolt on Mazda CX-4 väga sarnane kompaktse crossoveriga.

Küljelt tundub uudsuse kere sportlik ja dünaamiline: poritiibade ja uste täispuhutud pinnad, tohutud rattakoopad suurte 19-tolliste ratastega, kompaktne ahtriosa ... kupliga katus toetub miniatuursetele tugipostidele. Tagaosas sulandub katusejoon künnise kõrgele joonele.
Crossover ahtr näeb välja mitte vähem võimas kui kere esiosa skulptuur. Tugeva klaasist kaldega tugeva tagaluugi, graatsiliste LED-lampidega külgvalgustite ja stiilse 3D-graafika juuresolekul võimas kaitseraud, millel on kahjustuskindlast plastikust massiivne kaitsekate.

• Mazda CX-4 2016-2017 kere välismõõdud on 4633 mm pikad, 1840 mm laiad, 1535 mm kõrged, teljevahe 2700 mm ja kliirens 200-210 mm.
• Standardvarustuses on uus linnamaastur varustatud 225/65 R17 rehvidega valuvelgedel R17; lisavarustusena on saadaval 225 / 55R19 madala profiiliga rehvid stiilse disainiga 19-tollistel valuvelgedel (näidatud foto).

Kupeesarnane linnamaastur Mazda CX-4 on laia 135 mm võrra madalam sobiva kujuga crossoverist, veidi pikem, identse kere laiuse ja teljevahega.
Mazda uue stiilse kupee-crossoveri sisekujundus kajastab Mazda CX-3 ja Mazda CX-5 salongi, kuid erineb esipaneeli ja keskkonsooli pisut erineva arhitektuuri, juhtimisseadmete asukoha poolest. ja originaalistmed.

Salong on saadaval neljas värvitoonis: must, valge, beež ja isegi punane. Põhivarustus standardvarustuses seadmed Mazda CX-4 saab Mazda Connect multimeediumikompleksi, millel on 7-tolline värviekraan (Wi-Fi, USB, Bluetooth-navigeerimine, tahavaatekaamera), kahetsooniline kliimaseade ja i-Activsense turvasüsteemid.

Tehnilised andmed Mazda CX-4 2016-2017: uus kupeesarnane crossover põhineb populaarse Mazda CX-5 platvormil, kuid sõltumatud vedrustuselemendid (MacPhersoni toe ees, mitme lingi taga) on saanud erinevad seaded , pakkudes maasturile rohkem kogutud käitumist teel. Lühidalt, Mazda CX-4 on omamoodi sportlik versioon Mazda mudelist CX-5.
Auto kapoti all registreeritakse alates müügi algusest kaks bensiinimootoriga neljasilindrilist mootorit SkyActive-G 2.0 ja SkyActive-G 2.5 koos 6 automaatkäigukastiga, esiveoliste versioonide jaoks vähem võimas mootor, võimas mootor sobib nelikveoga.
6 automaatkäigukasti ja esiveoga SkyActive-G 2.0 (156 hj 202 Nm) on kombineeritud sõidurežiimis rahul 6,3 liitri kütusega.
6 automaatkäigukasti ja nelikveoga SkyActive-G 2.5 (192 hj 253 Nm) tarbib keskmiselt vähemalt 7,2 liitrit bensiini.

Jaapani autod on alati äratanud tähelepanu oma disaini ja kõrgtehnoloogia poolest. Eelmise sajandi lõpus tuli mood maastikusõidukitele, säilitades samal ajal tavapäraste sedaanide mugavuse ja välimuse. Jaapani korporatsiooni Mazda spetsialistid ei jäänud moest maha ja andsid välja crossoverid, millest said esimestest toodetest väärilised konkurendid maailma juhtivate tootjate maastikusõidukitele.

Crossover "Mazda CX-3"

Jaapani crossover CX-3 esitleti Los Angelese autonäitusel 2014. aasta sügisel ja läks müüki järgmisel aastal. See on viieukseline K1 klassi maastur. Kuigi see maastur on kogu sarja kõige kompaktsem, nagu eelmistel mudelitel, on sellel Kodo disainifilosoofia ja SkyActive tehnoloogia.

Mazda CX-3 crossoveri jaoks kasutasid tootjad uut tüüpi värvi. See on keraamiline metallik, mis annab ainulaadseid efekte erinevates valgustingimustes. Maasturi mõõtmed on 4,275 × 1,765 × 1,55 m. Linnamaasturi kliirens on 160 mm. See on valmistatud ülitugevast ja ülitugevast (29%) terasest.

Interjööris pole uusi lahendusi, kuid autol on uuendatud Mazda Connect ja i-Activsense turvapakett. Jaapani tootjad mõtlesid kõigi autoreisijate suhtlemismugavusele ja teisele istmereale avanevale vaatele, nihutades tagaistmeid keskele lähemale.

Elektrijaam võib sõltuvalt turust sisaldada Skyactiv-G bensiinimootorit mahuga 2,0 liitrit 120 liitri kohta. koos. ja kaks sundvarianti, Skyactiv-D diisel, mille maht on 1,5 liitrit 105 liitri kohta. koos. ning manuaalkäigukast või automaatkäigukast Skyactiv-Drive nelikveo- või esiveolistes versioonides.

Crossoveri CX-3 ülevaated

Meie autojuhtide tagasiside on enamasti positiivne. Müra isolatsiooni puudumine on Jaapani kuulsa kontserni kõigi autode häda. "Mazda CX-3" on crossover, mis oli algselt mõeldud linnale ja muljete põhjal otsustades lastega perele. Esiistmete taga olev ruum võib olla mugav ainult lastele. Täiskasvanud reisijad ei mahu mugavalt jalga ja löövad pead vastu lakke.

Crossover "Mazda CX-5"

2011. aasta sügisel nägid Jaapani autode fännid Frankfurdi autonäitusel Mazda CX-5.

Põhivarustus on rikkalik (see on erinevus kõigi Mazda krossoverite vahel) ja sisaldab ABS- ja ESP-turvasüsteeme, täielikku turvapatjade komplekti, toitetarvikuid, MP3-toega helisüsteemi, kliimaseadet, rehvirõhuandureid, nupp-mootorit start, püsikiiruse hoidja, tahavaatekaamera, käed -vabad peakomplekt ja palju muud.

Jõuseade on kaheliitrine bensiinimootor 150 hj. koos. ja 160 liitrit. koos. või 2,5 liitrit ja 192 liitrit. koos. vastavalt. Samuti saate maasturi varustada 2,2 -liitrise diiselmootoriga, mille maht on 150 ja 175 liitrit. koos. kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja automaatkäigukastiga esiveolistel ja nelikveolistel versioonidel. Sõltuvalt versioonist kiirendab crossover 100 km / h maksimaalselt 9,8 sekundiga. Kombineeritud kütusekulu 100 km kohta on 6,2–6,9 liitrit.

Mazda CX-5 ümberkujundamine

Uuesti kujundatud Mazda CX-5 mudelit esitleti kolm aastat hiljem Los Angeleses. Maastur jättis erilise mulje 2015. aasta kevadel.

Auto välisilme erineb veidi. LED -põhioptika, radiaatorivõre, velgede disain on muutunud ja küljepeeglitele on paigaldatud suunatuled. Lisaks parandati müra isolatsiooni, moderniseeriti multimeediumisüsteemi MZD Connect, ilmus seitsmetolline puutetundlik ekraan ja elektrooniline seisupidur. Automaatkäigukasti täiendab sportrežiim ja selle saab varustada mis tahes mootoriga.

Kaheliitrine bensiinimootor võimsusega 150 liitrit. koos. paigaldatud manuaalkäigukasti ja automaatkäigukastiga esiveolistele ja nelikveolistele versioonidele. Võimalik on paigaldada 2,5 -liitrine bensiinimootor, mille maht on 192 liitrit. koos., samuti 2,2 -liitrise ja 175 -liitrise töömahuga diiselmootoriga. koos. sisse lülitatud automaatkäigukastiga

Eksperdid kirjeldavad Mazda crossoveri välisilmet poeetiliselt. Maastur näeb välja agressiivne ja dünaamiline. Disainifilosoofiat “KODO - liikumise hing” väljendab selles ristmikus hüppamiseks valmis esijalgadel kükitatud gepardi piirjoonte kordamine.

Crossoveri CX-5 ülevaated

Arvustused sellist luulet ei kannata. Paljude maasturite positiivsete omadustega, mis on olulised Venemaa teede ja kliimatingimuste jaoks (CX-5 hoiab hästi lumist teed, kliirens on üle 200 mm, selge rool, tasakaalustatud vedrustus), mõned nimega ka. Jäik vedrustus, ebapiisav müraisolatsioon, salongi pikk soojendus talvel, klaasipuhastite puhkeala, väike pagasiruum, seadmete hämar hämardus, esituled ei lülitu automaatselt välja, ebapiisav nähtavus tahavaatepeeglitest kõik on võib -olla tühiasi. Kuid Mazda on crossover, mille hind on näiteks Korea kolleegidega võrreldes üsna kõrge, seega soovivad autojuhid näha CX-5 ideaalilähedasena.

Crossover "Mazda CX-7"

Mazda CX-7-l on klanitud kontuurid, sportlik disain ja sportlikud puudutused. Auto alustas oma elu 2006. aasta alguses Los Angelese autonäitusel. Selle analooge polnud. Keskmise suurusega crossover ühendas sportauto disainiomadused, silmapaistva jõudluse, praktilisuse ja kõrgetasemelise mugavuse. Ja seda hoolimata paljudest teistest mudelitest laenatud ühikutest: nelikvedu-"Mazda-6", esi- ja tagavedrustus-MPV ja "Mazda-3". Crossover uuendati 2009. aastal ja katkestati 2012. aastal.

Maastur on varustatud 2,3-liitrise bensiinimootoriga, mille maht on 238 liitrit. koos. ja 6-käiguline automaatkäigukast. Suurel võimsusel on negatiivne külg - auto on väga ahne. 100 kilomeetri kohta võis ta linnateedel põletada 20 liitrit bensiini. Ja kui arvestada, et kütusepaaki mahub vaid 69 liitrit kütust, siis oli riskantne bensiinijaamast kaugele minna.

Ja tootja deklareeritud maksimumkiirus pole selle klassi autodel suur - ainult 180 km / h. Tõsi, kiirendusdünaamika on suurepärane - CX -7 saavutab 100 km / h vaid 8,3 sekundiga.

Crossoveri mõõtmed on 4,7 × 1,87 × 1,645 m, kliirens on üsna kõrge - 205 mm.

Pagasiruum on väike - 455 liitrit, kui tagaistmed on kokku volditud - 1,67 tuhat liitrit.

Põhikonfiguratsioon sisaldab võtmeta mootori käivitussüsteemi, roolivõimendit, elektrilisi akende tõstukeid, ksenoonpeaoptikat ja eesmisi udutulesid, võimsat kliimaseadet, helisüsteemi, mis toetab mitte ainult mp3 -d, vaid ka CD -d ja DVD -d, monitori, parkimisandureid, tagumist ja külgvaatekaamerad, kruiisikontroll.

Cruising Package versioonis on nahast salong soojendusega esiistmete ja lasteistmete kinnitustega. Mazda ristmikke iseloomustab suurem turvalisus. CX-7 polnud erand. Eesmised ja valikulised külgmised turvapadjad, aktiivsed peatoed, mitteblokeeruvad ja veojõukontrolli süsteemid, elektrooniline stabiilsuskontroll ja lisapidur tagavad turvalise liikumise.