Selleks, et mootor töötada pikka aega ja õigesti, vajab see püsivat määrimist. Iga mootor nõuab teatud hulk määrimist. Iga auto jaoks on lisatud käsk, milles täpsustatakse mootori õli täpne maht.

Asendamine

See hooldus peab toimuma teatud aja jooksul. Määrdeainet saab asendada nii iseseisvalt kui ka autoteenistuses. Et muuta määrdeaine ise, ainult õli ja teatud teadmisi vaja ja vahend on vaja.

Et asendada määrdeaine, ei ole vaja kasutada auk või lift. Selleks, et muuta määrdeaine auto mootor, see võib võtta tavaline pesa. Muidugi, kui karteri kaitse on teie autosse installitud, tuleb see seetõttu lammutada, peate kasutama lifti või vaatluspit.

Peaasi õli asendamise ajal tuleb panna parkimispiduri nii, et see ei rullu ja ei langenud pesast. On vaja seda teha nii, et auto ei anna isikule, kes on asendamise ajal selle all.

Samuti vajate pakendit töötamiseks. Parim see sobib tavalisele basseini madalate külgedega. Kui see ei ole, siis tuleks see osteta lähimas majanduskaupluses, see on kasulik tulevikus mitte ainult töötamise äravoolu jaoks. Võite kasutada vana kanistri kruvust.

Dummy vedelik, saate oma vajadustele edastada või lahkuda. Erinevad ettevõtted on ligipääsetavad, samuti garaažikooperateid.

Kõige sagedamini kasutatakse töötamist määrimiseks ja toimib ka ahju kütusena.

Kui kasutamiseks õli segamise bensiiniga push-pull mootorid, see toob kaasa ebaõnnestumise DVS jaotus, siis garantiiremondi rikke ei tohiks olla üllatunud. See ei ole väärt valamist läbi kütuse.

Kui palju on vaja

Määrdeaine asendamise ajal tekib veel üks küsimus mootori õlina. Kui valatakse nii palju kui see oli, siis kuidas mõned juhid teevad, see võib põhjustada korvamatuid tagajärgi. Iga mootori puhul on teatud hulk määrdeainet, mida juhib spetsiaalne sond. Igas autos on juhised, milles on kirjutatud, kui palju õli mootori valatakse, kui keegi ei ole, siis saate selle poe ostma või alla laadida internetis.

Kui auto on varustatud mootori mahuga 1,8 kuni 2,5 liitrit, siis valatakse reeglina kolm kuni kolm ja pool liitrit määrdevedelikku. Soovitud vedeliku koguse loomiseks on vaja valada umbes kolm liitrit ja seejärel kontrollida mootori õli helitugevust, mida juhivad õlimõõtevarju peal.

Kodumaise tootja jaoks on vaja 3,5 liitrit välisriikide autosid vajavad 4,2-4,5 liitrit määrimist.

Milline õli maht on konkreetse auto mootori määrdevedeliku paagis, saate teada ainult praktilisel viisil.

Mida täita

Enne õli valamist peate teadma brändi ja vedeliku tüüpi, mis oli täis enne. Mootori määrimine on kolm tüüpi. Sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalõlid vastavalt kompositsioonile erinevad. Erinevate omavahendite segamine võib põhjustada määrdeaine koagulatsiooni, mis toob kaasa kõige olulisemate agregaatide julgustuse ja selle omakorda - mootori uuendamiseni.

Mootori määrdeaine tuleb valida välismaiste tootjate ja heade kaupluste hulgast. Seda tuleb teha, et mitte osta madala kvaliteediga toote või üldjuhul võltsitud. Kvaliteetne õlis ei tohiks olla võõrkehasid. Isegi väikesed mustad võõrkehad, mis on vedelikus vabalt ujuvad, näitavad, et see on madala kvaliteediga. Määrdevedelik ei tohiks olla Gary ja peaks olema kerge toon.

Kas mootor tarbib määrdeainet

Iga OI tarbib teatud hulk määrimist. Sõltumata sellest, kas see on uus mootor või pärast viiendat kapitaalremonti, sõltub õliosa, mida mootor tarbivad paljudest näitajatest. Näiteks mootori maht kuni pool ja pool liitrit tarbivad 200-300 grammi tuhande reisitud kilomeetri kohta. Rohkem võimsamaid mootorid tarbivad muidugi rohkem määrimist. See kõik sõltub struktuuridest.

Omadused

Te peate pöörama tähelepanu mootoriõli viskoossusele. See peab olema omaniku poolt määratletud. See parameeter sõltub sellest, kus autot kasutatakse. Keskkonna temperatuur ja rõhk, sisemiste osade seisund ja säilivusaeg - kõik see mõjutab otseselt viskoossust. Iga mootor võib tajuda mineraalset või sünteetilist määrdeainet. Mis vedelik osta otse sõltub omanikust.

Kokkuvõte

Selleks, et teada saada, kui palju õli kogus mootori saab maha arvata juhisest, mis on iga auto internetis või mis tahes auto poest. Alles pärast seda, kui olete õppinud, milline õli peate mootori valamiseks valama, saate selle osta. Samuti peaksite õppima, kuidas õli see oli täis enne ja juba selle andmete põhjal ostke uus. Ärge segage erinevaid õlisitüüpe.

Mootoriõli on sisepõlemise mis tahes bensiini või diiselmootori peamine määrdeelement. Määrdeainete vedeliku maht ja omadused sõltuvad mootori mehaanilistest omadustest, selle võimu ja pesakonna mehaanilistest omadustest. Õli täitemaht on paigaldatud auto tootja, võttes arvesse kõiki tehnilisi omadusi, nii et määrdeainete vedeliku vahetamisel on vaja jälgida tootja soovitusi ja võtta arvesse mõningaid funktsioone.

1 Kuidas korralikult kindlaks määrata maht õli mootori?

Universaalsed mahud ei ole, iga mootor nõuab oma tehnilistes kirjeldustes kirjutatud õli kogust. Täitmismahu erinevused võivad olla nii sama mahu erinevatele mootoritele kui ka ühe tootja ühikutele, kuid erineva jõuga. Diiselmootorid, eriti mõned turbolaadurid, nõuavad 1-1,5 liitrit rohkem õli kui nende bensiini analoogid.

Kõige õigem viis teada saada, kui palju liitrit õli on lisatud selles või et mootori mudel on lugeda teavet kasutusjuhendis. See funktsioon on tootja dokumentatsioonis ettenähtud kohustuslik ning soovitatud brändi ja kasutatud vedeliku liik. See on enne asendusprotseduuri, on vaja täpselt teada mitte ainult vajalikku nafta kogust, vaid ka selle tüüpi (sünteetika või poolsünteetilised) ja võimaluse korral määrdeainete tootja brändi.

Auto tehnilise dokumentatsiooni uurimine, tuleb aru saada, et mahu all näidatud numbrid esitatakse mootori täitmiseks, milles seda ei ole varem kasutatud. Kui autol on läbisõit ületab 20-30 tuhat, siis nõutav kogus õli on vähemalt 400-500 g väiksem kui deklareeritud kasutusjuhendis.

See on tingitud asjaolust, et osa vanade määrdeaine osa tööprotsessis lahendatakse erinevate metallide osade seintele, jääb osa kaubaalusesse, mõni summa on elektrijaama sees raske-jõuda. Eemaldage mootori vana määrdeaine jälgi ainult pärast selle täielikku puhastamist peamiste osade ja struktuuride analüüsiga. Kui käsiraamat registreeris mahust 4 liitrit, siis pärast äravoolu, mitte rohkem kui 3,6-3,8 liitrit tuleb valada, arvestades asjaolu, et õlifilter toimub (100-200 g).

2 Õli vahetamine autoga, samm-sammult juhised

Sest VAZ-autode mudeli vahemikus Gensiinis kaheksa või kuuetentaalmootorite mahuga 1,5 või 1,6 liitrit (tüüp 2111,211114,211224 jne), mida kõige populaarsemad mudelid on varustatud, on soovitatav õli kogus 3,5 liitrit. Kuid arvestades, et jääk, mis on mootori sees pärast äravoolu ja uue õlifiltri installimist kättesaadav, siis kõigepealt on vaja kõige vajalikuks valada 300-400 grammi ja pärast mõnda aega 3 komplekti mootoris. Järgmisena reguleeritakse taset sondi poolt, nii et see on min ja max. Vahetult asendades, väikese suurenemise maht on lubatud (100-150 grammi määrdeaine) nii et tase on veidi lähemal maksimaalsele.

Õli vahetamine eri liiki mootorile viiakse läbi sama algoritmi:

1. sõida auto vaatluspit, lift või ülevoolu;
2. motor uppunud, andke õli äravoolu aeg karteris ja jahedas;
3. valmistage sobiv sademete mahuti (vähemalt 5 liitrit mahus);
4. avage kapuuts ja eemaldage kate mootori kaelaga;
5. keerake lahti kaardi äravoolutoru põhjale;
6. maksimaalse mahu väljapressimiseks antakse vedelik (oodake 15-20 minutit).
7. paigaldage uus filter (selles valage õli, 200-300 g);
8. jagage äravoolu pistik ja valage soovitatav maht (meie puhul 3 liitrit).

Pärast 2-3 minuti möödumist kontrollige õlitatud õli taset PCU poolt, vajadusel langema vastava kaubamärgi järgi. Pärast seda saada mootor ja lase tal töötada 10-15 minutit uue õli. Mootori pilk ja mõõta õli taset, kui kõik on normaalne, on protsess lõpule viidud. Igal pool kõrvalekaldete korral tühjendage või otsustage vedelik, kuni soovitatav märk saavutatakse sondile.

3 määrdeaine eemaldamine mootori võimalikud tagajärjed

Kaasaegsed mootori funktsioonid kõrgel temperatuuril tugevate mehaaniliste koormuste tingimustes. Tööprotsess lähtub kõrge hõõrdumise ja kütmise meetme alusel, seetõttu tuleb kokkupuuteta osade loomine, kaitsepindade loomine ja protsessi osalise jahutuse loomine mootoriõli mootorile, mis puistatakse üksikasjalikult väga kõrge rõhu all .

Ebapiisav määrdeaine vähenemine toob kaasa "kuiva" hõõrdeosade suurenemisele, mistõttu suureneb süsteemi üksikute osade ja elementide kuumutamine, peamiste mehhanismide kulumise tase tekitatakse mitu korda, mis seejärel põhjustab kodeeringut või mootori mootori väljund.

Õli tasandi kriitiline vähenemine kuvatakse instrumendipaneelil spetsiaalne indikaator. See on isegi vanadel autodel koos vedeliku taseme anduritega pidurisüsteemi ja aku laenguga. Aga väikese taseme langus, kui mootor "söönud" liigse 200-300 g, võib mööduda märkamata indikaatormõõturid, samas kui mootor suurendab koormust, mis kiiresti vähendab selle ressursi.

Anduri talitlushäire või madal tundlikkuse korral on õige funktsioon, et tase langetatakse laki märksõnadele, on müra hüdrokompenseri süsteemi piirkonnas ja elektriüksuse temperatuuri pidev suurenemine, \\ t Seetõttu töötab jahutussüsteem (ventilaator) sagedamini kui tavaline, samuti muude võõraste või mittecracturactic müra välimus mootori piirkonnas.

4 Suurenenud tase - lubatud, kuid ebasoovitav

Owl ülevool ei ole nii kriitiline, mitte midagi, vaid ka kaasneb ka täiendavaid koormusi erinevate süsteemide mootori sees, mistõttu see ei tohiks võimaldada suurenenud koguse vedeliku süsteemis. Kõrge õli tase suurendab mootori survet, suurendab õlipumba koormust ja filtrit, mis aitab suurendada kütusekulu. Liigne õli on negatiivne mõju tihenditele, näärmetele ja tihenditele, mis lõpuks võivad nad alustada lekkimist, purustades süsteemi tihedust, õli voolab mootorist välja, samas kui seda võib segada antifriisi abil, et see oleks rangelt ei soovitata.

Turbolaaduriga mootorites teatud konstruktiivsete funktsioonidega võimaldab tootja töötamise ajal suurenenud voolukiiruse, mistõttu toppimine toimub sagedamini kui tavapärastes üksustes ja taseme asendamisel peaks olema maksimaalne kaubamärgi lähedal. Õli koguse kontrollimine selliste mootoritüüpide kohta ei ole vähem levinud kui iga 2-3 päeva järel.

Teiste mootorite tüüpide puhul on soovitatav kontrollida taset enne reisi iga 5-7 päeva jooksul pärast auto aktiivset töötamist. Kontrollimine toimub lisaks õli tasemele, pöörata tähelepanu oma värvi ja struktuuri muutustele, kui soovitatakse diagnoosida pihustid ja ventiilid enne järgmise asendamise ja vajaduse korral kompleksi Seadme loputamine või isegi kasutada kasutatud õli tüüpi.

Pärast esimesi emotsioone väheseid emotsioone pärast äsja vaevatud sõiduki omanik pikaajalise auto omandamist on autode säilitamiseks sündmused. Määrdeainete asendamine on üks operatsiooni ajal vajalikke regulaarseid protseduure. Mida täpselt valida ja mida juhinduda? Miks enamasti mootor "sööb" määrdeainet ja kuidas sellega toime tulla? Me püüame vastata nendele ja mõnele muule küsimusele käesolevas artiklis.

Mootoriõli

Elektriüksuse määrdevedeliku peamine komponent on õli alus, mis juhtub:

• mineraal;
• poolsünteetilised;
• sünteetiline.

Keemiliste kompositsioonide osas jagatakse kõik mootoriõlid.

Lisaks sellele iseloomulikule on sellised parameetrid olulised viskoossusena (selle põhjal, õli liigitatakse vastavalt SAE indikaatorile) ja lisandite (API või AGEA) vastavalt.

Õlibaas

Niisiis, mineraalvedelikud saadakse õli töötlemisel, sünteetilisel - keemilise sünteesi ja semi-sünteetilise töötlemisel - mineraalsete ja sünteetiliste segamise teel.

Paljud eelistavad poolsünteetilist, arvestades selle optimaalset võimalust suhe "hinna - kvaliteedi" suhe.

Viskoossuse näitaja

Mootoriosade hõõrdumise vähendamine on ülesanne, mis on lahendatud eriti silindri kolvikute kohta.

See parameeter klassifitseerib SAE, mis tähendab õli viskoossuse seisundit erinevatel temperatuuridel. Seega arusaadav kui minimaalne ja maksimaalne tase, mille jooksul mootor saab tõhusalt ja ohutult töötada.

Numbrite vaheline täht, näiteks W, tähendab talve, mis tõlgitakse inglise keelt - "talvel". Aga nafta nimel tähendab see hooaega, st võimalust kasutada seda nii talvel kui ka suvel.

Lisand

Lisandid, klassifitseeritud API-d on erinevad: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Sellisel juhul tähendab S bensiiniüksuse vedeliku tüüp ja C on diislikütuse jaoks. Nagu näha, on ühe ja muu mootori tüübi jaoks eraldi vedelikke ja sobivad mõlemad.

Mootoriõli talvel

Mootorile kergesti alustada talvel, mõned funktsioonid tuleks arvesse võtta. Enamik Venemaal kasutatavatest määrdeainetest on hooajal. Kuid eksperdid nõustuvad, et soovitatav õli mootori külmas aeg peaks olema eriline, kuna talve töötingimused erinevad suvest.

See peaks arvestama parameetrite massi, näiteks tootja tootja soovitusi, mootori tootja tootja tootja, masina tootmise aasta, süstemaatilise ja töö iseloomu ja muu tootmise aasta.

Näiteks kui auto talvel sooja garaažis kasutatakse ainult aeg-ajalt, on ebatõenäoline, et omanik on raske mõelda õli asendamisele sel perioodil.

Samal ajal, kui mootor ei ole kaugeltki parem, siis ei ole kallis õli enam seda päästa. Sellisel juhul on vaja ainult remonti.

Noh, kaasaegsete autode jaoks, mis ei säästa õli. Siis teenib mootor kauem ja parem.

Kui palju õli mootori valatakse

Sellele küsimusele täpselt vastata, peate teadma auto brändi ja mudelit, kuna maht võib iga masina puhul erineda. Teavet saab õppida sõiduki käitamise käsiraamatus, kus andmed on nõutud koguses sisalduvad andmed. Siiski, isegi omada seda teavet praktikas autode omanikud sageli ei maksa ilma raskusteta.

Kui palju õli mootori valatakse? Lõppude lõpuks peab norm olema rangelt määratletud.

Kui te võtate autotootmise auto, siis on vaja mootori mahtu 1,8-2,5 liitrit, kolm ja pool liitrit õli. Seetõttu valatakse kolm liitrit ja seejärel mõne minuti pärast pärast mõõtmise kontrollimist, ülejäänud kogus. Väikese tasemega lummab see järk-järgult väikeste osade tõttu, kuni nõutav tase on saavutatud.

Väliõli autode autode jaoks on sama reegel, rohkem nõutav - 4,2 kuni 4,4 liitrit. Võtke see samamoodi nagu kodumaiste autode täitmisel.

Vaz määrimine

VAZ-mootori õli, nagu eespool mainitud, valatakse summas kolm ja pool liitrit. Kuid nimiväärtus on kõrgem ja 3,7 liitrit. Samal ajal on vaja pöörata tähelepanu minimaalsele ja maksimaalsetele märgitele õlimõõtevarju, sõltuvalt sellest ja lisage nõutav summa. Asendamisel on see kõik õli tühjendada. Seetõttu on vaja väiksemat mahtu, mida tootja on tähistatud.

Mileage Oil mootoris

Keskmiselt sõiduautode puhul varieerub indikaator viisteist kuni kahekümne viie tuhande kilomeetri kaugusele. Lisaks soovitatava kilomeetri lisaks tuleks arvesse võtta ka selliseid parameetreid, nagu sõidunumbrid, kütuse liik ja kvaliteet. Kui õli on pikka aega kasutatud, tuleb ülekuumenemist vältida, sest liiga suur temperatuur mõjutab seda halvasti.

Kui mootor "sööb" õli

Kui mootoris täheldatakse pidevalt vähenevat õli kogust, võib selle põhjuseks olla ka halva kvaliteediga või arenevate mootori probleemide korral.

Kui mootor "sööb" õli, väikese osa uuesti ja jälle saab lisada. Kuid sel viisil ei lahendata probleemi, vaid ainult aeg eristatakse, kui ta võtab elektriüksuse täieliku ülevaatuse ja parandamise. Kui selline ahnus tarbimine ei ole seotud määrdevedeliku kvaliteediga, võib põhjus olla peidetud silindrite või lekete põlemisel halva pitseri kaudu.

Põlemine on lihtne tuvastada, jälgides heitgaaside värvi. Kui neil on sinakas toon, on probleem isegi siis, kui uppus mootor ja vaatan paksu musta naastu olemasolu või puudumist, võib seda rikke määratleda. Lahendus antud juhul võib olla ainult üks asi - täielik asendamine nii naftajärelevalve ja tihendusrõngaste.

Kuid lisaks võib rikke põhjus olla juba mainitud, erinevad tihendid ja tihendid. Tavaliselt on aja jooksul täpselt kummist tihendid kaotavad oma omadused. Sellisel juhul voolab õli tavaliselt karteri ühendi ja silindri ploki või silindri ribade ja ajastuste kaabades.

Suurim tarbimine on tavaliselt põhjustatud väntvõlli ja nukkvõlli kahjustustest. Siis õli voolab ja näete selle jälgi, kui auto seisis parklas mõnda aega.

Kõige parem on kohe ühendust võtta tehnilise keskusega, kuna avastatakse ainult selliseid probleeme. Siis saab remont teha üsna odavalt. Ja juhul, kui probleem töötab, toob väikesed rikked kaasa tõsisemaid rikkeid ja seejärel ilma märkimisväärsete finantsinvesteeringuteta ei ole võimalik seda teha.

Kuid see võib juhtuda, et see oli täis õli, mis ei vasta konkreetse sõiduki soovitatud viskoossusele. Selle tulemusena muutub isegi väga hea mootoriõli liiga vedelikuks. Sellepärast ei pakuta silindrite vajalikku kaitset ja see ise hakkab röstima.

Normaalsed peetakse sellisele igale viieteistkümnele tuhandele kilomeetrile saja kuni kahesaja milliliitri kaugusele. Kui koos läbisõit, valati suurema koguse vedeliku, saate rääkida võimalikest talitlushäiretest.

Loomulikult ei ole liiga palju määrdeaine tarbimist tavaliselt seotud tõsiste vigadega. Aga see on võimatu jätta probleemi ilma tähelepanuta. Eriti kuna rõngade kulumine toob kaasa võimsuse kadumise ja mõjutab ka kütusekulu.

MUUD Multrigeerimise lekete põhjused

Lisaks sellele, kes leidub kõige sagedamini ja seda kirjeldatakse eespool, võib esineda muid põhjusi, kui teades, kui palju õli tuleb mootori normaalselt valada ja tagada sellise, on vaja seda lisada rohkem:

• katki sisselaskekollektori juhtimissüsteem;
• mootori vedeliku taseme andur on kaotanud oma tiheduse;
• filterielement on nomomeetriline;
• Õlid on liiga palju üleujutatud, mille tõttu suureneb selle töörõhk - selle tõttu, koormus rõngastele ja näärmele, mis võivad samuti tekkida hürvakuks;
• transpordi kasutamata jätmine pikka aega, kui tühikäigu tõttu võivad näärmete tihendusmelemendid kaduda;
• halb ventilatsiooni tase - kui gaase kokku pannakse karteris, on süsteemi rõhk kriitiliseks ja eemaldab tarbitava materjali.

Niisiis, nüüd on selge, kui palju õli peab olema tavapärases töös asendamisel ja lisamisel mootoris. Kui töötamise ajal kulub rohkem, ütleb see kõige paremini lahendavate probleemide kohta, et oodata rohkem globaalsemaid välimust.

Peamine parameeter, kui mootoriõli valitakse, on selle viskoossuse tase. Paljud auto-entusiastid kuulsid seda terminit, kohtusid kanistrite etikettidega õliga, kuid millised numbrid ja tähed näitasid, samuti miks on vaja rakendada seda tehnoloogilist vedelikku teatud mootori teatud viskoossusega , Mitte igaüks ei tea. Täna avaldame mootoriõlide viskoossuse saladusi.

Kõigepealt määratleme mootoriõli viskoossuse taseme tähtsus. Mootoris on palju üksikasju, mis on töötamise ajal üksteisega kokku puutunud. "Kuiv" mootoris kestab selliste detailide töö pikka aega, sest vastastikuse hõõrdumise tõttu on need konfigureeritud ja suhteliselt kiiresti ebaõnnestuvad. Seetõttu mootoriõli valatakse mootori - tehniline vedelik, mis katab kõik kummist osad õli kilega ja kaitseb neid hõõrdumise ja kulumise eest. Igal õlis on oma viskoossuse aste - see tähendab, et riik, kus õli jääb peamise funktsiooni täitmiseks piisavalt vedelaks (määrimismootori tööosade määrimine). Nagu on teada, erinevalt jahutusvedelikule, mille temperatuur on sõidu ajal alati stabiilne ja asub 85-90 kraadi juures, on mootoriõli rohkem kokku puutunud väliste ja sisemiste temperatuuriga, mille võnkumised on väga olulised (teatud töö all) Tingimused, mootoriõli kuumutatakse temperatuurini 150 kraadi).

Et vältida keeva õli, mistõttu mootor võib mootori kahjustada, spetsialistid valmistamisel selle tehnilise vedeliku määrab selle viskoossuse - see tähendab, et võime jääda töötingimustes, kui nad puutuvad kokku kriitiliste temperatuuridega. Esimest korda määrati õli viskoossus American Automotive Inseneride Liidu (SAE) spetsialistide poolt. See on see lühend, mis tekib õlipakenditel. Selle järel on numbreid, mis on eraldatud ladina tähega W-ga (see tähendab mootoriõli kohandamist tööle madalatel temperatuuridel) - näiteks 10W-40.

Selles reas tähistab joonised 10W madala temperatuuriga osa - temperatuuri künnise, milles auto mootor selle õli uuesti täita, võib alustada "külma" ja õlipump jätkab tehnilist vedelikku ilma kuiva kuiva Mootori osade hõõrdumine. Määratud näites on minimaalne temperatuur "-30" (tähisest W-kordne joonisest 40), samas kasutades joonise fig 10, joonisel fig 35, saame "-25" - see on nn kriitiline Temperatuur, mille juures starter saab mootori sisse lülitada ja alustada. Sellel temperatuuril muutub õli paksiks, kuid selle viskoossus on veel piisav mootori hõõrumisosade määrimiseks. Seega suurem see arv tähe all W, mille väiksem miinus temperatuur õli saab läbida läbi pumba ja pakkuda "toe" starter. Kui täht w maksab 0, siis tähendab see, et õli pumbatakse pump temperatuuril "-40" ja starter kerida mootori madalaimal temperatuuril "-35" - loomulikult, arvestades elujõulisust aku ja hooldatavus.

Numbrit "40", seisab pärast kirja W-ga antud, tähistab kõrge temperatuuri viskoossust - parameeter, mis määrab õli minimaalse ja maksimaalse viskoossuse oma töötemperatuuril (100 kuni 150 kraadi). Arvatakse, et number pärast kirja W on suurem, mootoriõli viskoossus on kindlaksmääratud töötemperatuuril kõrgem. Täpne teave selle kohta, kuidas konkreetse mootori jaoks on vaja kõrge temperatuuriga õli, on sellel ainult autotootja. Seega soovitame järgida AutomaOmaHerseri nõudeid Mootoriõlide, mis on tavaliselt kasutusjuhendis näidatud.

Oli viskoossuse aste SAE J300 rahvusvahelise nomenklatuuri järgi määratakse kindlaks, kus õlid vastavalt viskoossuse astmele jagatakse kolme liiki: talv, suve ja kogu hooaja. Talvirõivad vastavalt viskoossuse astmele hõlmavad vedelikke SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W parameetritega. Summerõli vastavalt viskoossuse tasemele hõlmavad vedelikke parameetritega SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Lõpuks on kõige levinumad õlid vastavalt viskoossuse astmele kogu hooajale - SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Need on kõik kõige praktilisemad, kuna nende temperatuuri parameetrid on optimaalselt tasakaalustatud erinevate kriitiliste temperatuuride kasutamiseks.

Õli kiirenemist optimaalse viskoossuse astmega peate juhtima kahte reeglit.

1. Valige õli viskoossuse tase kliimatingimustes.Ei ole saladus, et õli sama viskoossusega (näiteks SAE 0W-40) käitub erinevatel viisidel, kui autot tegutseb riigi piirkonnas kuuma või vastupidi, külma kliimaga. Seetõttu tuleb õlite valimisel meeles pidada, et kõrgem õhutemperatuur piirkonnas, kus auto töötab, seda suurem on mootoriõli viskoossus klass, mida saab määrata tähe W-kohalise numbriga Kuidas temperatuurirežiimid, mida soovitatakse kasutada õli konkreetse viskoossusega:

SAE 0W-30 - vahemikus -30 ° kuni + 20 ° C;

SAE 0W-40 - -30 ° kuni + 35 ° C-ni;

SAE 5W-30 - -25 ° kuni + 20 ° C;

SAE 5W-40 - -25 ° kuni + 35 ° C;

SAE 10W-30 - alates -20 ° kuni + 30 ° C;

SAE 10W-40 - alates -20 ° kuni + 35 ° C;

SAE 15W-40 - -15 ° kuni + 45 ° C;

SAE 20W-40 - alates -10 ° kuni + 45 ° C.

2. Õli viskoossuse määra valimine tähtaja järgi.Mida vanem on auto, seda rohkem kannavad hõõrumispaarid - üksikasjad, mis toiteprotsessis on üksteisega kokku puutunud ja nende vahelised lüngad suurenevad. Seega, et need osad võivad jätkuvalt täita oma funktsioone, on vaja, et õlifilm nende pindade on rohkem viskoosset. See tähendab, et mootorid, mis on välja töötanud poole oma ressurssidest, on vaja osta õlisid suurema viskoossusega ja uue - väiksemate puhul.

Iga auto omanik peab hoolitsema oma sõiduki eest. Ja absoluutselt ükskõik, uus see auto või vana. Õige hooldus laiendab agregaadi kasutusiga. Lisaks kabiini puhastamisele tuleb regulaarselt jälgida mootori õli mahtu.

Kui palju on vaja

Et otsustada, kas pöörata tähelepanu selle riigile, kus auto toodeti. Need andmed võivad sõiduki kohta palju öelda.

Näiteks kodumaiste autode jaoks määrida kõik üksikasjad kõrge kvaliteediga, see võtab 4 liitrit õli. Välisautode puhul on vajalik teine \u200b\u200bvedeliku kogus. Samal ajal on mootori keskmine töötav maht vahemikus 1,8 kuni 2,4 liitrit. Kui mootor mootor on võimsam, siis määrdeained vajavad rohkem.

Kuidas iseseisvalt määrata mootori õli maht

Kui kodumaise tootmise sõiduk, siis on vaja õli mahu määramiseks:

• Valage autos 3,5 liitrit.
• Määrake vedeliku tase sondi abil. Kui õli ei piisa, saate lisada veel 200-250 grammi.
• Probe abil peaks see kontrollima määrdetaset.

Kuidas kontrollida välismaal autos

Maht õli mootori välismaiste autode määratakse samamoodi nagu kodumaise sõiduki. Selle rakenduse jaoks sondi. Samal ajal on maksimaalsed ja minimaalsed märgid. Ärge unustage, et iga auto puhul nõuab sõltuvalt tootjast teatud täites minimaalset.

Reeglina on vaja 1,8-2,4 liitri mootori puhul umbes 4,3 liitrit õli. Samal ajal ei ole vaja osta korraga suurt hulka määrdevedelikku. Seal on piisavalt 4 liitrit. Tuleb märkida, et heitgaasiõli ei ühenda täielikult. See jääb mootori eluasemele ja selle üksikasjadele.

Teine tee

Kuidas teada saada, milline on mootori õli maht? Loomulikult on võimalik seda mõõta sondi abil ja seda saab määrata balloonide suurusega. Saate mõõta tunnistust mitte ainult liitrites, vaid ka kuupmeetrites. Mootori töömaht on silindrite töömahtude summa. Need näidud näitavad mitte ainult mootori võimsust, vaid ka kütusekulu.

Väärib märkimist, et silindrite töömaht on märgitud sõiduki tehnilises passis. Samuti saate teada vajalikud numbrid silindrite plokkide uurimisel. Neid võib pidada pitist. Need on märgitud suurte märkide taga. Siiski, kui autot kasutatakse, ostetakse käest, ei pruugi tegelikud näitajad vastavaks määratud. See kehtib eriti juhul, kui sõiduk külastas õnnetust.

Lisaks silindri plokkide numbritele on võimalik kindlaks määrata mootori õli maht, kasutades vin-koodi, mida saab ekraani küljelt näha uksel. On võimalik dekrüpteerida oma väärtust spetsiaalse tabeli abil. See on kõige usaldusväärsem viis.