Talverehvi piletvõib esitada üsna pea: vastava seaduseelnõu kiitis hiljuti heaks Vene Föderatsiooni valitsus. Jutt on haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 12.5 muutmisest, mis kehtestab vastutuse auto juhtimise eest selle kasutamist keelavatel tingimustel.

Täna korralik suverehv

Kui rääkida Praegune olukord, küsimus suve muutusest ja talverehvid ei ole Venemaal reguleeritud ja rehvide hooajavälise kasutamise eest veel karistusi ei määrata ning juhid vahetavad rehve, keskendudes ilm. Ütlemata maamärgid muutusteks talverehvid suveks Kesk-Venemaal - 15. märts ja vastupidi - 15. november.

Need kuupäevad on aga väga tinglikud ja Venemaa erinevates piirkondades erinevad. Ja muidugi on hooajarehvide vahetamisel mõistlik keskenduda mitte ainult kuupäevadele, vaid ka ilmale: kui on käes kalendrikevad ja sõiduteel on lumi, siis on suverehvid täiesti ebasobivad. Ja kuiv puhas tee novembris ei nõua talveversiooni järgi kiiret “vahetusjalatsite vahetust”.

Trahv suverehvide eest talvel – kuidas see kõik alguse sai?

Kuulujutud, et autosid on võimatu väljaspool hooaega "kingatada", on kestnud juba pikka aega - selliseid algatusi on riigiduumale esitatud mitu korda, kuid erinevatel põhjustel lükati need tagasi. Reeglina pakkusid nad välja järgmised uuendused:

• Talverehvide kohustuslik kasutamine aasta külmadel kuudel - novembrist märtsini (või alternatiivina arvestada keskmise ööpäevase temperatuuri näitajaga).
• Hooajaväliste rehvide trahvide kehtestamine.
• Suvel naastrehvide trahvi kehtestamine.
• mittemaksmine kindlustushüvitis"valede" rehvide kasutamisel jne.

Siiski ei paista, et autojuhid oleks oodanud: talverehvide trahvide kehtestamine suvel ja suvi talvel, samuti nn "kiilas" kummi puhul pole veel rakendatud. Muudatuste eelnõud on endiselt vaid eelnõud. Ja isegi TR TS 018/2011 „Rataste ohutuse kohta Sõiduk”, mis jõustus 2015. aastal, mida peeti tõsiseks põhjuseks haldusõiguserikkumiste seadustiku muutmisel, olukorda ei muutnud.

Ei tea oma õigusi?

Määrused ja trahvid talverehvidele 2018 - 2019

Niisiis tõid tolliliidu määrused Venemaa autoomanikele palju uuendusi. Seoses kummi kasutamisega sisaldab TR CU 018/2011 järgmisi sätteid:

• Selles pole sellist asja nagu "iga ilmaga rehvid".
• Detsembrist veebruarini on lubatud sõita talverehvidega - naastidega või mitte ning juunist augustini suverehvidega - ainult naastuta.
• Autode kasutamine suvekuudel naastrehvidel on keelatud.
• Tuleb jälgida turvise kulumise piire.

Keelatud kuud kasutada hooajalised rehvid lubatud muuta, plaanitakse need kinnitada piirkondlike määrustega.

Mis puudutab trahvi suurust, siis seda teemat on pikalt arutatud. Esialgu pakuti 5000 rubla suurust summat, kuid see lükati tagasi. Pakuti ka teisi trahvi suurusi, kuid lõpuks määrati summaks 500 rubla - talverehvide kasutamine aastal. suveaeg kuulub artikli h 1 alla. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.5.

Trahv kiilasrehvide eest 2018-2019

Uute reeglite järgi ei jää karistamata ka kulunud turvisega kummi kasutamine, mida rahvasuus kutsutakse “kiilaks”. Kuigi täna selle rikkumise eest saab juht trahvida. Vastavalt SDA ja selle sõiduki kasutusse lubamise määrusele on keelatud sõita teel, kui jääkkõrgus sõiduauto turvisemuster on alla 1,6 mm, veoauto - 1 mm, bussi - 2 mm, mootorratta või mopeedi - 0,8 mm.

Selle süüteo eest määratakse trahv haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 (1. osa) alusel ja see on 500 rubla. Tulevikus teevad seadusandjad ettepaneku kehtestada karistuseks 2000 rubla. Ja seda tõusu ei saa pidada põhjendamatuks, sest "kiilased" rehvid muutuvad arvukate õnnetuste süüdlasteks, eriti ohtlik on see talvel jääl. "Kiilased" rehvid ei taga korralikku haardumist, mistõttu autod, millele see on paigaldatud, libisevad kurvides. Tulemuseks on õnnetused, sageli inimohvritega.

Naastrehvid keelatud

Lisaks hooajalistele rehvikeeldudele mõjutavad naastrehvide kasutamist ka seadusemuudatused. Niisiis, juba tuttav määrus TR TS 018/2011 kehtestab tolliliidu riikide jaoks:

• Naastrehvid tuleb paigaldada auto kõikidele ratastele.
• Suvekuudel - juunist augustini on naastrehvide kasutamine keelatud.
• Maksimaalne naelte arv turvise lineaarmeetri kohta on 60 tükki. See nõue kehtib pärast 1. jaanuari 2016 toodetud rehvidele. Tõsi, lubatud on ka suurem hulk naaste rehvil, kui erikatsetega tehakse kindlaks, et need ei põhjusta teekatte olulist kulumist ja tagavad hea haarduvuse.

Mis puutub tänastesse trahvidesse naastrehvide kasutamise eest, siis neid ei ole. Karistus on ainult märgi "Spikes" puudumise eest. See on 500 rubla.

Kuidas liikluspolitsei rehvide eest trahve kogub?

Seaduste ja trahvidega on kõik enam-vähem selge, kuid küsimus jääb: kuidas toimub kontroll ülaltoodud standardite järgimise üle praktikas? Ja kes rehvid sertifitseerib?

Tänaseks ainus võimalik viis kummi hooajalisuse vastavuse määramine on ülevaatus. Kuid ka siin on lünki, sest näiteks uutele autodele lubatakse MOT-d mitte teha. Ebaselge on olukord ka vanade autode puhul – neilt nõutakse ju vaid kord aastas ringi vaatama, mitte kaks.

Kui trahvisummad kinnitatakse haldusõiguserikkumiste seadustiku eraldi normidega, peavad autoomanikud tõsiselt võtma sobivat tüüpi rehvide kasutamise vajadust. Vastasel juhul võivad kõik hooaja jooksul inspektoritega kohtumised vähendada juhi eelarvet summa võrra, mis on võrreldav rehvikomplekti maksumusega või isegi rohkem.

Auto käitamine on tegelikult rohkem raske protsess kui paljud autojuhid ette kujutavad. Peate teadma palju peensusi, millest üks on talverehvide kasutamine. Külma ilma saabudes tuleb see selga panna. Vastasel juhul on rehvide haardumine lumega miinuskraadide juures väga nõrk, mis tekitab teedel ohtu ja suurendab avariisse sattumise ohtu. Jah, saate rehvi trahvi. Seetõttu on suverehvide talverehvide vastu vahetamise küsimus väga aktuaalne.

Lisaks mängib rolli kummi seisukord ja selle turvise kõrgus. Kui talverehvid on kulunud, hoiavad need teed halvemini kui suverehvid. Loomulikult näevad eeskirjad ette juhtide vastutuse suverehvide kasutamise eest talveaeg. Paljud autojuhid tahavad teada, mis kuupäevast alates määratakse trahv kummi eest, milline on selle maht ja kas naastrehvid on lubatud. Me räägime sellest.

Mida ütleb seadus?

Paljudes meediakanalites levis info, et 2017. aastal hakkab kehtima seadus, mille kohaselt määratakse talvel suverehvide eest rahatrahv summas 2000 rubla.

Peal Sel hetkel juba kehtivad tehnilised eeskirjad, mis määravad, et talvel peavad kõik autod olema varustatud talverehvidega. Talvekuud on detsember, jaanuar ja veebruar. Samas on määrustes kirjas, et talverehvid peavad olema auto kõikidel ratastel, mitte ainult esi- või taga-sild nagu mõned autojuhid arvavad.

Lisa nr 8 punktis 5.5 on kirjas, et talvel on talverehvideta sõidukite kasutamine keelatud. Samuti on suvel keelatud naastrehvidega autode kasutamine. Isegi selles lõigus on selgelt öeldud, et on võimatu kasutada autosid, mis on küll talverehvidega varustatud, kuid mille mustri jääksügavus on alla 4 mm. Seetõttu ei piisa ainult talverehvide kasutamisest, nende mustrisügavus peab olema piisav.

Kas talverehvide eest on karistus?

Seaduse väljavõtted ütlevad selgelt, et rehvidele kehtivad teatud nõuded. Need peavad vastama hooajalisusele kõigil ratastel korraga. Kui rehvid ei vasta aastaajale, siis loetakse see auto tehniliseks seisukorraks, mis ei vasta reeglite nõuetele. Seetõttu peetakse seda rikkumiseks. Suverehv korralik sel juhul tuleb 500 rubla.

Karistus erinevat tüüpi rehvide eest esi- ja tagasillal

Paljud autojuhid ei taha kulutada raha tervele talverehvikomplektile, mistõttu ostavad nad rehve ainult veoteljele – esi- või tagateljele. Ja kuigi seda ei soovitata teha, teevad seda paljud.

Loomulikult ei ole ühtegi konkreetset seadust või reeglit, mis sellist asja reguleeriks. Tehnilistes eeskirjades on aga kirjas, et autot tuleb käitada mõlemal teljel samade rehvidega. Selle tingimuse täitmata jätmine loetakse ka auto tavapärasele tehnilisele seisukorrale mittevastavuseks, millega kaasneb trahv 500 rubla.

Kiilas kumm

IN uus väljaanne Seadus määratleb talverehvide mustri ülejäänud sügavuse nõuded, millest juht peab kinni pidama. Kui talverehvide mustri sügavus on alla 4 mm, peab juht uuesti maksma trahvi (500 rubla). See on paigaldatud haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel RF. Eelkõige sätestab artikli 12 lõige 5, et sõiduki juhtimine, mis ei vasta tavapärasele tehnilisele seisukorrale või sõiduki käitamist võimaldavatele tingimustele, on keelatud. Vastasel juhul võetakse juht haldusvastutusele ja sunnitakse maksma 500 rubla trahvi.

Samuti tuleb meeles pidada, et sellise rikkumise kordumine toob kaasa trahvi suurendamise. Seetõttu on juhil soovitav pärast ülevaataja esimest hoiatust vahetada suverehvid talverehvide vastu.

Suve naastrehvid

Kui sõidad kevadel või sügisel tavaliste naastudeta talverehvidega autoga, siis rikkumist sel juhul ei toimu. Lihtsalt sellist kummi peetakse pehmemaks ja positiivsetel temperatuuridel, kuigi see tagab autole hea haarduvuse. kõnnitee aga kulub kiiresti ära. Seetõttu on soovitatav seda kasutada talvel, kui see madalate temperatuuride tõttu veidi kõveneb.

Talverehvidega saab aga sageli varustada metallist naelu mis tagavad parema haardumise lumel või jääl. Kuid asfaldil sõites vähendavad naelad kõvasti rataste haardumist sõiduteega ja rikuvad asfaltpinda.

Naastrehvide kasutamine mittetalvisel ajal on kehtiva normi mittevastavuse tõttu jäme rikkumine ja toob kaasa rahatrahvi. Nagu tavaliselt, peab juht maksma 500 rubla.

Siiski on reeglist erand, kuid see kehtib ainult nende Venemaa piirkondade kohta, kus valitseb külm kliima. Seetõttu on naelrataste kasutamine lubatud mitte ainult talvel, vaid ka muul aastaajal. Juht on aga kohustatud sellest teisi liiklejaid teavitama. Selleks liimitakse klaasile kolmnurga kujuline ikoon, mille sees on w-täht.

Varem oli seadus selgelt kirjas naastude arv, mida on lubatud rehvidele paigaldada. Lubatud oli ka väike kõrvalekalle normist ülespoole. Juht pidi aga puudumist tõendama suur koormus asfaltkattel ja tõsta veojõu efektiivsust. 2017. aastal eelnõusse tehtud muudatustes need punktid üldjuhul puuduvad.

Kiilased rattad

Sõltumata sellest, mis aastaajal ja mis tüüpi kummi juht kasutab, kehtivad nii suve- kui ka talverehvide turvisemustrile teatud nõuded.

1. L-kategooria autod - 0,8 mm.
2. Kategooriate nr 2, nr 3, OZ, 04 autod - 1 mm.
3. Sõidukikategooria M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.
4. Autode kategooria M2, M3 - 2 mm.
5. Talverehvid - 4 mm.

Milleks üldse rehve vahetada?

Väärib märkimist, et trahv kummi eest ei tekkinud ootamatult. On teada, et suverehvid negatiivsetel temperatuuridel muutuvad nad väga jäigaks. Lisaks ei ole nende turvisemuster mõeldud teedel lume või jää jaoks. Seetõttu tekitab sellise kummi kasutamine talvel suure ohu nii juhile kui kaassõitjatele ning teistele liiklejatele.

Talvel suverehvidega auto muutub halvasti juhitavaks, selle pidurdusteekonnad suureneb, manööverdusvõime kaob ja veojõud muutub väga nõrgaks. Sellepärast tuleb seda muuta.

Mis puutub talverehvidesse suvel, siis nende kasutamine vähendab ka auto juhitavust. Sellised rehvid kuluvad kiiresti ning ka nende haardumine teega plusstemperatuuril muutub rehvi suurenenud sulamise tõttu madalaks.

Kevadel või sügisel pole kummile erinõudeid, mistõttu saavad autojuhid kasutada nii talve- kui suverehve. Kuid eksperdid soovitavad seda kasutada suverehvid, kuigi paljudes piirkondades vahetavad nad jalanõusid alles suvel, kui positiivne temperatuur akna taga kestab kaua.

Lõpuks

Nüüd teate, milline on trahv hooajaväliste rehvide eest. Seetõttu pole vaja selle pealt kokku hoida. Sellise kokkuhoiu saab kompenseerida liikluspolitsei trahvidega. Lisaks on juhi huvides enda ja oma pere ülalpidamine ohutud tingimused maanteeliikluse jaoks. Seega, kui te ei soovi kummi eest trahvi maksta, vahetage kingad õigel ajal.

Liiklusohutus, nagu teate, ei sõltu mitte ainult sõidutee seisukorrast ja juhtide adekvaatsusest/professionaalsusest, vaid ka tehniline seisukord iga auto. Talverehvid, milles autod pannakse peale külma ilma tulekuga, ei ole austusavaldus moele, vaid parem haardumine libedal teel ja vastavalt ohutuse garantii. Selle reegli eiramine on täis mitte ainult tõsiseid ummikuid talvel, vaid ka õnnetuste arvu suurenemist.

Kas seadus on 2019. aastaks muutunud ja mille eest trahvitakse?

Uued seadusemuudatused – kas talverehvid on Venemaal aastatel 2018-2019 kohustuslikud?

Seaduse peamised sätted, mis pakuvad autojuhtidele suurimat huvi:

1. Vastavalt uutele muudatustele, mis jõustusid 1. jaanuaril 2015, võetakse kasutusele mõiste "talverehvid" ja selle konkreetne kirjeldus. Muudatused käsitlevad ka lubatavat minimaalne sügavus rehvi turvis. Hooajarehvidest autode ekspluatatsiooni ajal nendes muudatustes juttu ei ole.
2. Alates 2015. aastast saab autojuhte trahvida Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 1. osa rikkumise eest - see tähendab eeskirjade eiramise eest. spetsifikatsioonid kummist, mida on kirjeldatud uutes muudatustes. Pealegi ei tohi liikluspolitsei inspektor oma äranägemisel protokolli koostada, vaid teeb ainult hoiatuse.
3. Tolliliidu tehniline määrus (märkus "Ratassõidukite ohutuse kohta", TR TS 018/2011) hakkas kehtima 2015. aastal. Vastavalt nõudele alates käesoleva määruse sätetest, Sest suvehooaeg(juunist augustini) naastrehvid on keelatud ja talveks (detsembrist veebruarini) suverehvid. Suverehvide keeluaega võib muuta vastavalt klimaatilisi iseärasusi piirkondades. Taga see rikkumine trahvi pole veel ette nähtud: auto kasutusse lubamise põhisätetes pole midagi öeldud kummi hooajalisest kasutamisest.
4. Mõiste " lamellrehvid'ei ole määrustes.

Tehnilised eeskirjad talverehvide testimiseks 2019. aastal – millised talverehvid läbivad testi?

Põhikontseptsioon on mustri sügavus. Oma - iga konkreetse sõiduki iga rehvitüübi jaoks, kui tehase kulumisindikaator puudub.

1. Sõiduautod, suverehvid: minimaalne mustri sügavus - 1,6 mm.
2. Sõiduautod, talverehvid - 4 mm.

Mõiste "talverehvid" sisaldab vastavat märgistust - ikoon "3-peak tipp lumehelbega keskel, M&S, M+S ja M S.

Piirangud teistele sõidukitele:

1. L-kategooria (ATV-de, mopeedide ja mootorrataste jaoks) - 0,8 mm.
2. Kategooriad N2, N3, O3, O4 ( veoautod, lubatud max / kaal - üle 3,5 tonni) - 1 mm.
3. Kategooriad M1, N1, O1, O2 ( sõiduautod) - 1,6 mm.
4. Kategooriad M2, M3 (bussid) - 2 mm.

Mis puudutab nõudeid veljed(deformatsiooni puudumine, keetmise jäljed, praod jne) - need on minevik. Kuid kummil ei tohiks olla kahjustusi – juhtmele ei jää kriimustusi, külgmisi lõikeid, ebaühtlast kulumist.

Tingimused ja rikked (võib muuta), mille korral sõiduki kasutamine on keelatud:

Dokumendis ei mainita rehvide hooajalisust. Kuid nõuded sellele (talverehvid ja suverehvid) on selgelt välja toodud (vastavalt tolliliidu tehnilistele eeskirjadele):

1. Naastrehve kasutades paigaldatakse need kõikidele ratastele.
2. Juunist augustini on naastrehvide kasutamine keelatud.
3. IN talvine periood talverehvide kasutamine (paigaldatud kõikidele ratastele) on kohustuslik.
4. Sobimatute rehvide kasutamine on keelatud.

Kas neid trahvitakse 2019. aastal suverehvidega või kiilasrehvidega sõitmise eest?

Seaduse kohaselt (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 1, artikkel 12.5) on sõitmine keelatud, kui esineb rikkeid või tingimusi, mille korral sõiduki kasutamine on vastuvõetamatu. Need nõuded ja keelud jäävad kehtima.

1. Rikutud või käesoleva artikli osade 2–7 tingimustele vastava autoga sõitmine toob kaasa 500-rublase trahvi (või hoiatuse).
2. Suuremal määral määratakse trahv mitte keset talve suverehvidega sõitmise eest, vaid turvisemustri sügavuse ja selle normväärtuste lahknevuse eest.
3. "Sh" kleebise puudumise eest olukorras, kus kasutatakse naastrehve, ei ole samuti ette nähtud trahvi.

Karistused eest talverehvid valel aastaajal jõustus 2015. aastal. Haldusõiguserikkumiste seadustikus ilmnenud kohandused ja muudatused ei tähenda rehvitüübile täielikku vastavust teatud aastaajal. Siin märgitud vajalikud nõuded vastavalt mõõtmetele, millele kumm peaks vastama. Nüüd määratakse talverehv koodis määratud konkreetsete kriteeriumide järgi.

Karistusi rakendatakse neile autojuhtidele, kes:

• suvel kasutavad nad talverehve, mille mustrisügavus on kuni 4 mm,
• talvel kasutatakse suverehve, mille mustrisügavus ei ületa 1,6 mm,

Kas liikluspolitsei inspektor koostab sellise juhtumi kohta protokolli? Nagu korralduses märgitud, võib inspektor lihtsalt hoiatage kurjategijat või vormistada kasutamiseks kirjalikult rikkumise dokument hooajalised rehvid. Tolliliidu osas kehtestati 2015. aastal kolmeks kuuks talverehvide kasutamise nõue. Samuti räägitakse, et suvekuudel pole talverehve lubatud. Igal juhul oleneb kõik ilmastikuoludest, teatud tüüpi rehvide kasutusajast.

Paljud autojuhid usuvad, et see on võimalik, kuid kasutage neid ainult hoolikalt: auto ei kleepu asfaldi külge isegi kui talverehvid on ilma naastudeta. See arvamus on ekslik ja ohtlik paljudele autojuhtidele ja jalakäijatele. Miks ei võiks suvel talverehvidega sõita? Suvel ei tohiks talverehvidega kunagi sõita mitmel põhjusel:

• Kas see on ohtlik. IN hädaolukord talverehvid veavad sind alt: sa ei saa näiteks õigel ajal hoo maha võtta.
• Talverehvide kasutamine suvel läheb maksma rohkem kui kõik liikluspolitsei trahvid.

Seadus ei ütle midagi talverehvide kasutamise kohta suvel. 2010. aastal pakkusid saadikud välja suverehvide ja talverehvide kohustusliku kasutamise seaduse, kuid midagi läks valesti ja seadus tühistati Venemaa erinevate keskkonnatingimuste tõttu.

Kui praegust olukorda kommenteerida, siis hooajaliste rehvide vahetamise küsimus Venemaal ei ole reguleeritud ning rehvide hooajavälise kasutamise eest veel trahvi ei maksta ning autojuhid vahetavad rehve kliimatingimustest lähtuvalt. Autojuhid umbes vahetuvad talverehvid suverehvidele 15. märtsil ja suverehvid talverehvidele 15. novembril. Aga need kuupäevad on sümbol, ja Venemaa erinevates piirkondades vahetavad autojuhid rehve erineval viisil.

Hooajarehvide vahetamisel ei pea lootma ainult numbritele, vaid ka kliimatingimustele: kui kalendri järgi on kevad käes ja teel on lumi, siis tuleks sõita suverehvidega. Ja kui novembris on tee kuiv ja puhas, saab ikka suverehvidega sõita. Igal juhul peate suvel talverehvidega sõitmise eest trahvi maksma, kui liikluspolitsei inspektor teid peatab.

liikluspolitsei trahvid suverehvide eest talvel

Riigis on pikka aega liikunud kuuldused, et väljaspool hooaega rehvidega sõita ei saa – selliseid dekreete on korduvalt arvetesse sisse viidud, kuid erinevatel põhjustel need tühistati. Soovitati järgides reegleid:

• Kohustuslik taotlus talverehvid külmal aastaajal - novembrist märtsini.
• Liikluspolitsei trahvide määramine rehvide eest väljaspool hooaega.
• Liikluspolitsei trahvide määramine naeltega rehvide eest suvel.
• mittemaksmine kindlustusmakse kui kasutate hooajaväliseid rehve.

IN järgmine aasta oodatakse liikluspolitsei trahvide kehtestamist talverehvide eest suvel ja vastupidi, trahvitakse ka kiilas, kulunud rehvide eest. Tõsine põhjus oli TR TS 018/2011 O vastuvõtmine ohutu töö sisenenud sõiduk juriidilist jõudu aastal 2015.

Muutused tolliliidus on toonud Vene Föderatsiooni autojuhtidele palju uut. Küsimuste osas kummi rakendus TR CU 018/2011 muudatused on järgmised:

Kui rääkida trahvi suurusest, siis seda arutati päris pikalt. Algul märgiti summaks 5000 rubla, kuid siis määrati 500 rubla - talverehvide suvise kasutamise eest. Sellest see on öeldud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 1. osas artiklis 12.5..

Liikluspolitsei trahvid kulunud rehvide eest?

Kiilas turvisega rehvide kasutamise eest saab samuti trahvida. Reeglite järgi ei saa kiilasrehviga teel sõita, kui turvise kõrgus on sõiduauto alla 1,6 mm, veoauto - 1 mm, buss - 2 mm, mootorratas - 0,8 mm. Sellise reegli rikkumise eest määratud trahv peab olema märgitud haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.5 ja see on 500 rubla. Tulevikus suurendatakse trahvi 2000 rublani. Sellist koguse suurendamist ei peeta põhjendamatuks, kuna kulunud rehvid võivad esile kutsuda mitmesuguseid hädaolukorrad eriti talvisel ajal. Kiilased rehvid ei võimalda asfaldiga täit kontakti saada, mistõttu kukuvad autod kraavi.

Naastrehvi karistus

Lisaks hooajarehvide kasutamise keelud olid naastrehvide kasutamise osas on tehtud muudatus:

• Naastrehvid tuleb paigaldada auto kõikidele ratastele.
• Ärge kasutage suvel naastrehve.

Maksimaalne piikide arv meetri kohta peaks olema 60 tükki. See nõue kehtib pärast 1. jaanuari 2016 toodetud rehvidele. Loomulikult on võimalik lubada suure hulga naastude kasutamist, kui on tõestatud, et need ei tekita asfaldi kulumist ja tagavad täieliku haardumise.

Kas naastrehvide eest tuleb karistus? Mis puudutab trahve sellise rehvi kasutamise eest, siis neid pole. Ilma Spike-märgita sõitmise eest saab trahvi ainult siis, kui sul on naastrehvid. Peate maksma 500 rubla.

Kuidas kogutakse sõidutrahve?

Kui seaduste ja trahvidega on kõik selge, siis on järgmine küsimus: kuidas trahve väljastatakse ja kes kontrollib õige toimimine kumm? Tänapäeval on ainuke lahendus rehvide kasutuse nõuetele vastavuse tuvastamiseks ülevaatus. Kuid isegi siin on mõned nüansid: äsja ostetud autol on lubatud ülevaatust mitte läbida. Küsitav on ka vanade autode toimimine, mis tuleb korra aastas hooldada, mitte kaks. Kui täpsed trahvisummad selguvad, peavad autojuhid kummikasutusse tõsiselt suhtuma. Või siis vähendavad liikluspolitsei inspektorid teie eelarvet uute trahvidega.

Muide, rehvide töö mittejärgimise eest trahvide kontrollimiseks saate tasuta alla laadida ja oma telefoni installida rakenduse Tinkoff. Siis olete teadlik kõigist autosanktsioonidest ja saate need õigeaegselt tasuda. Maksmine toimub internetis ja mugav viis. Nüüd enam ammu unustatud tasumata võlga ei lahendata – teated tulevad kohe telefonile.

Kuid miks peate suvel auto “jalatseid” vahetama, pole kõigile selge. Mis vahet paistab olevat – millega suvel sõita? Noh, naelad lendavad rehvist välja, nii et see on juba juhi probleem - hooajaks peate uue ostma. Samas ei, ka suvel ei saa hooajavälistel ratastel sõita.

Mis ohustab "kingad" väljaspool hooaega

See, et talvel muutub talverehviga auto juhitamatuks, on arusaadav, selle põhjuseks on väike mustrisügavus, kummi kõvadus. Talverehv on koostiselt pehmem, nii et suvel sellega sõites on võimalik:

• pikem pidurdusteekond, just tänu sellele, et kumm sulab rohkem vastu kuumenenud asfalti hõõrudes;
• halb haardumine asfaldil ja sellest tulenevalt halb juhitavus;
• kummi tugev kuumutamine ja mitte ainult kuuma ilmaga;
• kiire kulumine - vaid paar sõitu ja kumm tuleb vahetada.

Kogenud juhid ütlevad talverattad suvel vihmas käituvad nad halvemini kui talvel, jääl - nagu uiskudel.

Arvestades talverehvide hooajavälise kasutamise ohtu, üritati Venemaal juba 2013. aastal kehtestada seadusandlusesse karistus auto hooajavälise "kingade" kasutamise eest. Kuni 2015. aastani selle eest aga karistusi ette ei nähtud.

Seadusandlus

Tolliliit kinnitas 2014. aastal määruse, millega karistatakse "libisemisvastaste naastudega rehvidega varustatud sõidukite" liikumist ja sätestati aastaperiood, mil "naastidega" sõitmine on keelatud - juunist augustini.

Talvel, vastupidi, saab sõita ainult talverehvidega, Tehniline eeskiri kohustab seda tegema detsembrist veebruarini. Dokumendis pole sõnagi hooajavälisest hooajast. Kuid meie laial Venemaal kestab talv mõnes piirkonnas peaaegu üheksa kuud aastas. Ja mida peaks juht siis tegema? Seaduse järgi peab ta "kingad" välja vahetama, tee seisukorra tõttu on seda ohtlik teha.

Sellistel juhtudel antakse piirkondlikele ja kohalikele omavalitsustele õigus pikendada (kuid mitte vähendada!) kasutusiga talverattad ja vastavalt nende piiramise periood. See tähendab, et võimud võivad keelata piikide kasutamise maist septembrini, kuid mitte juunist augustini.

Määrustes on reservatsioonid – milliseid rehve peetakse talveks. See peab olema märgistatud:

• "M + S";
• "PRL";
• "PRL";
• lumehelbe mustriga.

Naelu olemasolu või puudumine ei ole reguleeritud - neid on talvised valikud mitte naastrehvid ja need on lubatud autole paigaldada.

Sellega on kõik selge - lisaks tehniliste eeskirjadega sätestatule tuleb arvestada piirkondlike nõuetega ja loomulikult ilmastikutingimustega. Märtsis ei tohiks "jalatseid vahetada", kui teie piirkonnas on lumesadu kuni aprilli lõpuni. Selline sõit ei too head.

Aga kuidas on lood iga ilmaga, aastaringseks kasutamiseks mõeldud kummiga? Kui sellel on ülaltoodud märgid, on seda just õige kasutada talvekuudel, kui mitte, siis on see võimatu.

Miks olete valmis karistama?

Ja veel mille eest ja kui palju saab juhti karistada? Kui hooajavälistel rehvidel sõitmise eest karistamise seaduse muudatusi alles välja töötati, hindasid nad selleks 2000 rubla, kuid seda summat ei kinnitatud ja nüüd on trahv 500 rubla ja sõnastus on järgmine - tehnilistele nõuetele mittevastavate sõidukite käitamine.

Reeglites liiklust ja liikluspolitseiametnike lemmikseadusandlik dokument - haldusõiguserikkumiste seadustik - otsene artikkel vajadusest vahetada rehvid suvisest talveks või keeld. suvine kasutamine Ei ole mingit "piiki". Aga Tehniline määrus Tolliliit on dokument, mis kehtestab rahvusvahelise õiguse normid ja seda ei saa eirata. Koos Venemaa seadustega on see meie riigi territooriumil rakendamiseks kohustuslik.

Praegu kehtib koodeks haldusõiguserikkumisi puuduvad viited Tehnilistele eeskirjadele, mistõttu ei saa juhti talverehvide puudumise eest karistada. Seni on nendest seadusemuudatustest alles vaid eelnõu. Kuid kulunud talverehvide eest on karistus, kuna seal on seaduslikult kehtestatud normid:

• turvise kõrgus suverehvid- mitte vähem kui 1,6 mm;
• talvine turvise kõrgus (minimaalne, kulunud kohas) - mitte vähem kui 4 mm.