Premium Suv Brand Lexus, El X 570, esmalt näitas avalikkuse New Yorgis 2007. aasta avtovsstavka. Vaid paar kuud, mudel, mille suurused on võrreldav LS-seeria sama brändi, ametlikult esindatud Venemaal. Vabastamise ajal uuendati sõidukit kaks korda uuesti - kuigi mootoril on kõik sama 367 hobujõuga ja keha suurused muutus mõne millimeetri jooksul.

Välimus ja disaini omadused

Lexuse LX 570 mudeli kujundamine meenutab LX 470 autosid, mida ta asendas 2007. aastal. Enamus nende eelkäija eeliste salvestamine sai maastur palju uusi eeliseid. Niisiis, enamik keha elemente jäi sama brändi stiilis brändi, kuid muudatused tegid auto välimuse kaasaegsemaks ja agressiivsemaks:

• veidi muutunud radiaatori võre ja selle külgedel asuvad esilaternad;
• tagaosa aerodümeerilisus;
• ratastega kaared on muutunud märgatavamaks, andes maasturile täiendava monumentaalsuse;
• pagasiruumi uks ja tagumiste esilaternate muljetavaldavad plokid rõhutavad auto suurust;
• chrome Lisad loovad litsentsplaadi ja optika kasumliku kontrasti.

Jätkub läbivaatamise jätkamist, väärib märkimist mitu sõiduki välitküsimusi. Niisiis sai 2010. aastal uue kaitseraua. Ja 2012. aastal läbis auto väikest restyling (umbes samal ajal enamik teisi Lexuse seeria, sealhulgas RX ja LS-i, värskendati, võttes vastu veelgi kaasaegse radiaatori grili, uuendatud optika ja kaitserauad.

LEXUS 570 muutused 2015. aastal muutus veelgi märgatavamaks. Täielikult uuendatud interjööri kaasas paranenud katuse kuju ja valgusdioone kõigis esituledes. Oluline muutus oli maasturi 50 mm pikkuse kasv, kuigi see funktsioon ei mõjutanud välisilme.

Salong

Lexuse LX 570 autos oli see üsna mugav ja 2007. aastal ning 2012. aastal ja 2015. aastal. Viimane värskendus tegi siiski maastur peaaegu samaks viimistluse ja varustamise tasemel ning tavaliste brändi reisijate mudelite tasemel. Saloni omadustega konsulteerimist võib seostada:

• multicular koos 3 kudumisõlaga;
• stiilne instrumentide paneel 4,2-tollise pardal oleva arvuti ekraaniga;
• multimeedia multimeedia süsteemi ekraan diagonaali 12,3 tolli ja analoogkellal põhinev kella - kaubamärgiga detail, mis sisaldab salongi iga kaasaegse Lexuse.

Teisel (ja kolmas, kui me räägime kaheksa-voodi variandi kohta), on peamise multimeediumseadme maasturi istme kuvamine peaaegu nähtav. Seetõttu on spetsiaalselt reisijate jaoks spetsiaalselt auto tagumine ruum varustatud täiendavate ekraanidega - üks 9-tolline 2012. aasta versioonide ja kahe 11,6-tollise versioonide jaoks viimaste muudatuste jaoks.

Joonis fig. 4. auto sisemus pärast 2015. aasta restylingit.

Arvestades materjale, mida salong oli kaunistatud, näete kvaliteetset ja kallimat nahka, lisab alumiiniumist ja looduslikust puidust. Sellisel juhul on juhi ja eessõitja seljatoe lihtne paigaldada erinevatesse asenditesse. Teise rea avar diivan annab piisavalt ruumi kolmele täiskasvanule. Siiski ei ole see nii mugav kaheksa voodiga modifikatsiooni kõige tagumistes kohtades istuda - on soovitav istutada reisijaid õhukese ehitamise ja mitte liiga kõrge.

Maasturi pagasiruumi maht sõltub kõigepealt väljaandmise aastast. Esimese versioonide puhul oli see 909 liitrit, kuid 2012. aastal ilmus maasturipakendite seas kaheksa kuu mudel. Tema pagasiruumis ei saa enam kui 259 liitrit lasti paigutada - kuigi viimasel real kokkupandamisel võiks istmed tagastada standardmahuga. Viimane restüülimine vähendas pagasiruumi suurust 701 liitrile, kuigi auto suudab endiselt teha rohkem asju kui teised Premium Jaapani brändi esindajad - RX-i versioonidest LS-i versioonidest.

Tehnilised kirjeldused

Püsiv ja mitte muutuv pärast remontide poolt Power Unit Lexus LH 570 on 5,7-liitrine mootor, mille hobujõud annab talle hea dünaamika. Auto võib minna kiirusel kuni 220 km / h ja kiirendab kiiresti. Aeg, mille jooksul 570. mudel ulatub sadu, on ainult 7,5-7,7 sekundit, mis on võrreldav lihtsama LEXUS RX 450H näitajatega.

Maksimaalne kiirus maastur on muljetavaldav - 220 km / h. Palju mudelite suurenenud patent. Ainus märgatav miinus auto on suur kütusekulu. 367-tugev mootor ja automaatkäigukast (6-kiirus vanade versioonide ja 8-kiirusega viimaseks restylingiks) kulutusi umbes 15 liitrit segamisrežiimis. See on palju võrreldes teiste sama kaubamärgi suure jõudlusega masinatega.

Mudel on suutnud valida liikumisrežiimi - ECO-st Sport S + -ni. Igaüks neist mõjutab adaptiivse suspensiooni, läbilaskvuse ja käsitsemise positsiooni. Ja viimane režiim tagab maksimaalse dünaamika - see on selles, et auto on võimeline kiirendama tehnilise dokumentatsiooni poolt määratud kiirusele.

Võttes arvesse võimas mootori ja suuremat kliirensit, auto on tõeline maastur - mitte crossover ja pealegi, mitte "parcarter". Sellise auto ületamisel tekkiva takistuse maksimaalne kõrgus on 63 cm ja sügavus on 70 cm. Samal ajal on pikisuunalise passi nurk autos võrdne 23 kraadi.

Tabelis. 1. Auto omadused.

Parameetri nimi	Väärtus
Mootori omadused
Tootmisperioodid	2007-2012	2012-2015	alates 2015. aastast
Võimsuse agregaadi maht	5663 kuupmeetrit cm
Võimsus	367 liitrit alates.
Edasikandumine	Kõik rattad sõidavad
Edasikandumine	AKV 6.		AKV 8.
Kiirus autod	220 km / h
Kiirendus kuni 100 km / h	7,5 sekundit		7,7 sekundit
Kütusekulu näitajad	14,8 L.		14,4 L.
Mõõdud ja kaal
Dhshv	4,99 x1.97x1,92 M.	5.005.97x1.92 M.	5,065x1.98х1.91 M.
Wlhebase suurused	2,85 M.
Kials (ees / taga.)	1.64 / 1,635 m
Maakliirens	22,5 cm
Pagasiruumi	909 L (259 liitrit 8-kohalise konfiguratsiooni)		701 L (259 8. Automaatne)
Mass maastur.	2.69 T.		2.585 T.

Konfiguratsioonimudel

Siseturul võib Lexus LX 570 osta mitmes konfiguratsioonis. Veelgi enam, kui 2007. aastal anti valikule kolm mudelit, ilmnes pärast teist restüüli, Venemaa autokauplustes ilmusid 12 võimalust. Kõige soodsam hind on standard - täielik komplekt, mida praegu on peaaegu kogu kaubamärgi seeria, sealhulgas RX 450h. Aluse valikute kogum LH570 2015 lülitab LED-optika, Premium Audio süsteemi, 12,3-tollise ekraani ja naha viimistluse. Kallimal modifikatsioonides ilmub tugitoolide tagumised seeriad, reisijate täiendavad monitorid ja täiustatud ventilatsioonisüsteem. LEXUS LX 570 konfiguratsiooni seadmete maksimaalse kulude kulud 2017. aastal jõuab 7 miljoni rubla.

Tabelis. 2. SUV-i modifikatsioonid.

Nimetus	Mootor	KPP	Veoüksus	Hind müügi alguse ajal, miljonit rubla.
Premium 2007.	5,7-liitrine bensiin,	6-DIAP. "Machine"	Täielik	4,24
Luxurians 2007.				4,33
Lyksuri Sport 2007.				4,48
Premium 2012.				5,00
Lyksuri 2012.				5,12
Lyxersuri 8s 2012.				5,17
Standard 2015.		8-kiirus. Automaatne		5,41
Premium 2015.				5,57
Lucsouri 2015.				5,90
Lyxersuri 8s 2015.				5,95
Premium + 2016.				6,43
Lyxersuri + 2016.				6,76
Lyxersuri 8s + 2016				6,82
Superior 2016.				7,01

Kõige Els 570 viimistlusparameetreid saab muuta otse selle mudeli tarnijate kohapeal. Kliendi taotlusel on paigaldatud kabiini erinevad värvid, dekoratiivsete lisade materjalid ja auto keha värvilahendus. Et muuta konfiguraatorit kasutatakse - spetsiaalne programm, mis võimaldab teil kohe näha, mida individuaalselt valitud disain SUV on.

Väljalülitamise kolmanda põlvkonna väljalangemine Off-Road Conquerori LH 570, Lexus laenanud mõned funktsioonid TOYOTA LAND CRUISER 200. Mis on nende kahe Jaapani auto sarnasus, mida nad erinevad? Välimus, salong, spetsifikatsioonid, seadmed.

Lexuse Autoconecern on juba esitanud kolmanda põlvkonna oma suure suurusega maasturi 570. Auto on valmistatud ainult Jaapani turule - rõõmu või õnneks Euroopa auto harrastajatele. TOYOTA LISA CRUISER 200 iseloomulikud omadused 200. See kehtib ennekõike välimust. On võimalik, et mõned tehnilised omadused Lexus LH 570 laenatud mehe.

Esmapilgul muutub Jaapani tootja uudsus selgeks - disainis on sarnased Totey'ga sarnased. Ja kõik Lexuses toimunud olulised muudatused olid lisatasu segmendiga. Land Cruiser 200 sarnasus on ilmne, kui vaatate autoga autot. Kõik muu on keha algsed elemendid. Algne tagumine optika silmatorkav. Kuid heledam näitab uue LH 570 stiili selle esiosa. Siin ja brändi äratuntav kaubamärk on radiaatori võre, keerates kapuuts. Ja oma optika, midagi nagu jaapani silmad. Peavalgustite esilaternad on laiemad grille lähemal ja keha servale lähemale. Nagu nüüd moodsalt, integreeritakse kaks lampit ühesse ploki ja kombineerida omakorda signaale.

Lisaks selle suurepärase nahast ja mahoogia mõtlevale disainile, millel on lihvitud ergonoomika, meeles huvitavaid võimalusi. Niisiis sisaldab auto elektroonilise klahvi mällu teavet istme asukoha kohta. Ja juhiiste võtab selle iga kord - vaevalt ainult võti tunnustada. Mahoogiast valmistatud dekoratiivsete lisadega rooliratas saab reguleerida kõrgusel ja lahkumisel. See on tingitud äärmiselt tõhusast ja kõrgtehnoloogilisest sõitmisest. Seda kuumutatakse ka. Kesk-sõiduki paneeli põhielement on suur puutetundliku ekraani kaardistamine ja praegune asukoht - kui navigaatorit kasutatakse. Samal ajal on multimeediumikontrolli keskus.

Mõnedes klassides on pagasiruumi kolmas rida pagasiruumis, millest kolm on mugavad. Seega suureneb kolmandate kohtlemiste arv reisijate arv kaheksa. Loomulikult on see istmete seeria järjepidev. Ja erinevad võimalused asukoha ja muljetavaldav maht pagasiruumi rääkida praktilisusest selle sõiduki.

Erinevused tehniliste omaduste LX 570 Lexuse ja kruiisiluunder 200 on võimul. Sel juhul on teiste maasturite konstruktiivselt kiirendid sarnased. Seega on Toyota paigaldatud kaheksa silindriga me-kujuline bensiini mootor. See on 4,6-liitrine 1ur-FE mudel. Iga silindri puhul - neli ventiili. Ajavahemiku ahela draiv on paigaldatud.

Lexuse toiteüksus on täpselt sama. Kui võrrelda oma mootorit Toyota kiirendiga, selgub, et nad on identsed. See on sama 94 millimeetri kolbil on erinev liikumine. Kaheksakümmend kolm millimeetrit kruiisilaenu ja saja kahe - in LH 570. Selle tõttu saadakse kogu liitri mahu erinevus. Tänu sellele Lexusele võimsam.

Nüüd umbes omaduste südames Lexus LX 570 veel. Atmosfääri me-kujuline kujuline kaheksa silindri mootor, mille maht on rohkem kui viis tuhat kuupmeetrit kiirendab autosid kuni 367 hobujõudu. Mis pöördemomendi viissada kolmkümmend nM, maastur koos sellise mootori kiirendab 100 km / h seitse ja pool sekundit. Samal ajal tarbib selline mootor palju kütust - veidi vähem kui viieteistkümne liitrit saja kilomeetri kohta. Dispergeerib mootori automaatne käigukast kuus käigukasti. Plus sellele - sõita kõikidesse rataste ja hüdro-pneumaatilise suspensiooni, mille töö kontrollib elektroonikat. Vajadusel muudab see maakliiret.

Seadmed mõjutavad LEXUS 570 tehnilisi omadusi elektrooniliste assistentide tõttu, kes täiendavad põhifunktsioone. Niisiis, põhikomplekti "lisatasu" veidi rohkem kui viis ja pool miljonit rubla sisaldab:

• Kõigi võimalike tüüpide turvapadjad. Juhi põlvedele on isegi šoki pehmendajad;
• Elektrooniline assistent, mille eesmärk on säilitada püsiv kiirus läbi viie fikseeritud kiirusega;
• Mitmed süsteemid, mis aitavad juht hakkab toime kontrolli rasketes olukordades;
• Neli kambrit, mis asuvad auto ümbermõõdu ümber - parema ülevaatuse saamise ajal maastikul;
• Kvaliteetne kõlari süsteem 19 dünaamikaga;
• Kõik valikud, mis pakuvad mugavust, tavalise klassi auto omanikku.

Lexus Company tootis Toyota brändi põhjal suurepärase toote. Kuid nende sarnasus on minimaalne. Mõned keha elemendid, mootor - kõik seda võib näha palja silmaga. Vastasel juhul on Lexus eristunud autode loomise lähenemisviisiga - kallis, võimas, ületamatu jõudluse kvaliteediga.

Vastupidava šassii ja energilise keha disaini edukas kombinatsioon võimaldas luua tugeva aluse muljetavaldavale 8-kohalisele SUV LEXUS LH 570. auto sisemusele iseloomustab erakordse keerukuse ja kvaliteetse jõudlusega. Ideaalne ergonoomika, suurepärase arhitektuuri toolide eksklusiivse katmise, ultra-kaasaegse multimeediumsüsteem on peamised omadused salongi, millel on uus mudel.

Erilist tähelepanu, arendajad makstud kliimaseadmed, mis tänu 2. autonoomsete plokkide ja 28. deflektorite tänu suurepäraseid tulemusi vahemikus -45 0 kuni +45 0 S.

Lexuse LX 570 ohutus on tagatud ühe kaitsesüsteemi mitme elemendi abil. Eelkõige tootja ette nähtud juuresolekul 6 miniatuurne videokaamerad tagavad ringikujulise ülevaate. Süsteem võimaldab teil ületada takistused marsruudil, simuleerida rotatsiooni nurk esiratta, tagab tõhusa kaitse kokkupõrgetes.

Record ja hinnad Lexus LX 570

Brändi ametlik edasimüüja - suur auto pakub parimaid täielikke komplekte ja hindu LEXUS LX 570. Eelkõige praegu ettevõtte saitidel esitatakse muljetavaldava lisatasu +, luksus +, luksus 21+, luksus 8s +.

Spetsifikatsioonid Lexus LX 570

Muljetavaldava SUV LEXUS LX 570 jaoks pakub tootja V8-seeria kõige võimsamat energiaühiku (5,7 liitrit, 367 hj). Mootor on koondatud konstantse täiserattaga ja tõhusa 8-käigulise automaatkäigukastiga. Selline paigutus määrab suures osas LEXUS LX 570 uimastavate tehniliste omaduste uimastamise.

Osta LEXUS LH 570 Moskvas ametlikust edasimüüjalt

Pakume piisavat väärtust osta LEXUS LH 570 Moskvas ametlikust edasimüüjalt. Meie klientidel on võimalus ära kasutada kõige kasumlikumaid krediiditooteid ja kindlustusprogramme.

Jaapani autotootjad 2007. aastal esitasid Lexuse populaarse kaubamärgi mudel - Lexus LX 570, Jeep. Auto eristatakse kvaliteedi, usaldusväärsuse ja sihtkoha täieliku vastavuse järgi - teereis.

Uus maasturi mudel

Lexuse uus muudatus esitati 2012. aastal Detroitis. See on kolmas autode põlvkond LX-seeriast. Seal esines maasturi ilmumisel. Vastunud uue disaini ja eesmise optika, uuendas kaitseraua kujundust. Signaalid, mis korduvad omakorda märke ilmunud tahavaatepeeglid.

Auto tehnilised omadused

Lexus LX 570 Auto erineb muljetavaldavate mõõtmetega: selle pikkus on 499 cm, laius - 197 cm, kõrgus - 192 cm. Road kliirens vastab masina eesmärgile - raskete lugude ja teede reise, selle väärtus on 225 mm. SUV on varustatud 867 HP silindri mootoriga mahuga 367 hj Selle maht on 5,7 kuubik. Vt bensiini, mida kasutatakse kütusena. Autol on 6-käiguline automaatkäigukast, neljarattavedu. Suvil on kütusepaak, mis on mõeldud 93 liitrit. Trunk mahutab 259 liitrit. Bensiin kulutab majanduslikult. Linna sõites - 19,7 liitrit saja km kohta. LEXUS LX 570 autol on hea dünaamika, see kiirendab kiirust 100 km / h seitsme ja poole sekundi jooksul, maksimaalne kiirus on 220 km / h.

Erivõimalused maastikul

Avar auto interjöör on mõeldud kaheksa kohta, tal on suured uksed, märkimisväärne osa klaasist. Keha universaalset eristatakse vastupidavuse ja vastupidavuse tõttu. Need omadused võimaldavad teil kasutada autot kõige äärmuslikumates tingimustes, maastikul sõidu ajal, see võib pukseerida kaalu kaaluda üle kolmesaja kilogrammi. Ja mis tahes liikumisjärgus pakutakse reisijate mugavust. Auto on varustatud spetsiaalsete süsteemidega, mis võimaldavad teil alustada peatamist liikvel või tõstke see 7-8 cm-ni, kui maastur on kõrgelt koormatud, juhtides samal ajal iga ratta pöördemomenti või toime tulla järskudega. Lexus LX 570 ratta kaared on muljetavaldavad. Sellegipoolest ei riku nad auto välimust vastupidi, annavad talle elegantsi. Reisijate jaoks on see mugav, suvil on taustvalgustusega jalapartment. Käivitanud LED-tuled on sisseehitatud Lexuse peakontsentritesse. Suurenenud udutuled. Radiaatorite ja külgpeeglite võrgus asuvate spetsiaalsete kambrite abil on auto parkimisprotsess kergesti läbi viia.

Salon LexusLx570

Salong on valmistatud luksuslikult, nahk, pehme plast ja puit kehtib selle kaunistamiseks. LCD-ekraan sensoorse juhtimisega paigaldatakse salongi kliimaseade, tagaistmed on varustatud täiendavate kütteseadmetega. Tugitoolid on väga mugavad ja avatud elektriliselt reguleerivad.

Häälestus

Uus välimus anti Jaapanist häälestamisel SUV spetsialistidele. Oma käes omandas luksuslik auto agressiivse välimuse. See mõju saavutati tänu aerodünaamilise kollase. Auto nimi sai Lexus LX 570 sissetungija ja see tõesti näeb välja nagu maastur, mis on võimeline lööma mis tahes autojuhtide kujutlusvõimet. Samal ajal sai ta linnas sõitmiseks mõeldud auto.

Hind: Alates 6,411,000 rubla.

Hiljuti avaldas hiljuti tuntud ja populaarse Lexus LX mudeli täiustamisversiooni 2018-2019. Tootja tegi suure hulga muudatusi ja kujundas selle ülejäänud autode stiilis.

Tootja mõistis, et see maastur on meie riigis populaarne ja seetõttu otsustati teha müüki kaasaegsemaks. Alustame ehk arutelu auto välimusest.

Välisilme

Niisiis, nagu me ütlesime, tegid disainerid sarnaselt nende teiste mudelitega sarnane sarnasus ja. Koonus on kapuuts tõsise leevendusega. Hiiglaslik radiaatori kroomitud grill on valmistatud liivakella kujul. Kitsas LED-esilaternad said päevakirja "L" kujul päevased jooksvad tuled. On ka väikese õhu sisselaske, mis on kaunistatud kroomitud lisanditega. Üldiselt osutus esiosaks väga agressiivseks ja sai suure hulga kroomi.

Mudeli profiil näib natuke lihtsamat, tundub, et see on tavaline klassikaline maastur. Siin on paisutatud kaared kuritegevusega, mis on ühendatud keha põhjas tulemüüriga. Sujuvad jooned on ülemises osas ja uksed ja sektorite aknad on valmistatud poleeritud alumiiniumist.

Lexuse LH 570 mudeli taga on ka kitsas optika LED-täitega, mis on kaunistatud kroomitud sisetelefoniga. Ka siin on pagasiruumi kiire kaas, see on suur, kahekordne. Ülemises osas on spoiler, mis värvitakse väikese sirge signaali kordajaga. Põrkeraud on tohutu, kuid see on lihtne kuju, see on tehtud selleks, et hõlbustada laadimist.

Auto mõõtmed:

• pikkus - 5065 mm;
• laius - 1981 mm;
• kõrgus - 1864 mm;
• ratta alus - 2850 mm;
• maanteede kliirens - 225 mm.

Spetsifikatsioonid

Ostjad armastavad neid autosid ka nende mootorite jaoks, mis eristavad kõrge usaldusväärsusega. Ka need mootorid on üsna võimas ja soovi korral, võivad nad linna korraliku tulemuse näidata.

Esimene mootor on diiselmootori V8 koos turbolaaduriga, mis on 4,5 liitri mahuga probleeme 272 hobujõudu. See on lihtne mootor, kuid "Bold" konfiguratsioonis ei ole see. Selle seadmega kiirendab maastur sadu 8,6 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 210 km / h. See tarbib segatsüklis ainult 10 liitrit diislikütust.

Teine bensiiniüksus, see on atmosfääri - see on 5,7 liiter V8 maht, mis annab 367 hobujõudu. See on selle mootoriga LEXUS LX 2018-2019, mida nimetatakse 570-ni ja alles sadu see kiirendab 7,7 sekundit ja maksimaalne kiirus jäi samaks. Tarbimine on kõrge, vähem kui 20 liitrit linnas, mida te ei tööta ja rajal lahkub 15.

Esimest mootorit pakutakse paari 6-kiirusega Automaatse ja teine \u200b\u200büksus töötab 8-käigulise automaatkäigukastiga. Autol on hea neljarattavedu, mis võimaldab teil sõita hea maastikul.

Siin on hea pneumaatiline vedrustus, mis rõõmustab juhi ja reisijate kõrge mugavusega. Kui te tõstisite auto peatamise abil, siis kui jõuate kusagil ja mootorit summutate, jääb suspensioon minimaalseks asendisse nii, et sa tunneksid lihtsamalt autost välja tulla.

Salon Lexus LH 570

Tootja sees muutus ka palju piisavalt palju ja tegi sisemuse kaasaegsemaks, ilusamaks ja ergonoomilisemaks. Seal võib olla kolmas rida istme ja 7 istekohta, kuid kui te seda ei vaja, siis ei saa te paigaldada kolmanda rida istme. Esiküljel on suured pehme nahast toolid elektriliselt regulaatorid. Värv maatöötoolide ja kogu kabiini muidugi ostja saab valida.

Ruumi taga on vaid suur, kui kolm inimest istuvad tagasi, siis nad on piisavalt vaba ruumi oma peadega. Tagarea jaoks on suured multimeediakraanid. Ka taga on käetugi, mis sisaldab järjestuse reguleerimisnuppe, kliima ja seal on kaugjuhtimispult heli süsteemi juhtimiseks.

Kolmas rida istmete juuresolekul ei ole nii palju ruumi, kuid täiskasvanud mees mahutab sinna. Juht saab 3-pöörduva rooliratta naha ja puiduga. Sellel roolil on nupud, et mitte häirida teelt ja hallata multimeediat. Armatuurlaual on väike, kuid informatiivne pardal arvuti ja analoogsensorid asuvad külgedel.

Keskkonsoolil on ülemises osas 12-tolline multimeedia- ja navigatsioonisüsteemi ekraan. Allpool on stiilsed kellad ja juba nende all pesasid suure hulga juhtimisorganitele nii multimeedia- kui ka kliimaühiskontsentri. Samuti esineb tunnelis suur hulk nuppe, see on nahast puuteplaat multimeedia nupud. On olemas maassüsteemide, õhkvedrustuse ja küte / ventilatoolide kehasid.

Trunk on siin suur, kuid kolmanda rea \u200b\u200btõttu võrdub see ainult 258 liitrit ja kui need toolid on volditud, saate saavutada 1274 liitrit.

Hind Lexus LX 2018-2019

See maastur saab endale lubada inimestele, sest see maksab palju. Täielik komplektid pakutakse palju, minimaalne summa on võrdne 6 411 000 rubla Ja see versioon on selles versioonis:

• nahast maatmine;
• elektrijuhtimine mäluga;
• soojendusega istmed;
• abi alustada ülesmäge;
• 8 turvapadjad;
• kliimakonventsioon;
• autopiloot;
• rehvirõhu andur;
• valguse ja vihma andur;
• juurdepääs ilma võtmeta;
• pagasiruumi ajami kaas;
• juhitud optika adaptiivse valgustusega;
• navigeerimine.

Kõige kallim versioon on väärt 7,515 000 rublaJa see on tõsiselt rikastatud seadmete osas:

• elektriliselt regulatiivne vastupidine mäluga;
• eesmise ja tagumise rea ventilatsioon;
• soojendusega tagumine rida;
• järelevalve kontrolli;
• liiklusmärkide tunnustamine;
• kokkupõrke vältimise süsteem;
• juhi väsimus andur;
• adaptive püsikiiruse regulaator töötab isegi liikluses;
• võimsam helisüsteem;
• multimeedia taga.

Selle tulemusena tahaksin öelda, et LEXUS LH 570 on šikk maastur, mis on mõeldud peremehele ja ta ei vaja enam spordi sõitu. Selles autos saate nautida stiilset mugavust ja samal ajal, kui jõuate koju, saate nautida ka välimust.

Videot