Uued funktsioonid autodes. Teie auto salafunktsioonid, millest te ei teadnud. Uute autode ebatavaline disain ja stiil

Elektrilukud ja elektrilised aknad, mida varem peeti autos taskukohaseks luksuseks, muutuvad nüüd tavaliseks. Lisaks ei seisa autotööstus paigal ja täna on autosse ilmunud tohutult erinevaid lisafunktsioone, millest paljud on saadaval ka odavate varustustasemetega.

Need funktsioonid muudavad sõidu mugavamaks ja lihtsamaks. Funktsioonide valik sõltub muidugi tulevase autoomaniku eelistustest, vajadustest ja võimalustest.

Analüüsime kaasaegsete autode kõige populaarsemaid, mugavamaid ja vajalikke funktsioone.

Pult

Väga mugav funktsioon, mis võimaldab avada auto ilma võtit kasutamata. Autosse sisenemiseks peate lihtsalt vajutama kaugjuhtimispuldi nuppu ja ukselukud avanevad. See pole mitte ainult lisamugavus, vaid ka usaldusväärne turvasüsteem. Näiteks kui olete hämaras kohas, on võtmetega askeldamine ebamugav ja mõnikord ebaturvaline. Kaugjuhtimispult säästab teid sellisest probleemist. Või kui on mingi hädaolukord ja pole aega võtmeid otsida ja ust avada, siis aitab kaugjuhtimispult teid hõlpsalt välja.

Kõige sagedamini on lukkude kaugjuhtimisega avamisel kaks režiimi. Vajutage üks kord kaugjuhtimispuldi nuppu - juhiukse lukk avaneb, kaks korda - kõigi uste lukud avatakse. Tänu sellele funktsioonile ei pääse keegi peale teie autosse.

ABS - mitteblokeeruv pidurisüsteem

Süsteem, mis jälgib pidevalt rataste pöörlemiskiirust ja vajadusel mõjutab pidurite tööd autos. Selline süsteem on kiirem ja tõhusam kui sarnane, kuid juhi enda juhendamisel. Mitteblokeeruva pidurisüsteemi olemasolu on teie auto ohutuse lisatagatis - olete kindlalt kindel, et pidurid ei vea ja sõit on kontrolli all ka rasketes tingimustes.

OnStar süsteem

Selle süsteemi olemasolu võimaldab suhelda hädaolukordades ettenägematute olukordadega elavate inimestega. Mida see tähendab? Oletame, et teie auto laguneb täiesti mahajäetud kohas. Tundub, et keegi ei saa sulle appi tulla. Vajutage vajalikku nuppu, konsultant võtab teiega ühendust. Ta aitab rikke parandada, vajadusel kutsub puksiirauto. Kui teie autos on turvapadjad kasutusele võetud, tunneb see teie seisundi vastu huvi ja helistab vajalikele teenindustele. See funktsioon on ka auto täiendavaks turvalisuseks ja kaitseks: kui jätate võtmed sõitjateruumi, avab OnStar teile ukse ning auto varastamise korral jälgib see selle asukohta ja saadab andmed politseile . Mugav, kas pole?

ESP - libisemis- ja stabiliseerimissüsteem

Sellel süsteemil on palju allsüsteeme, mis juhivad kogu sõidukit. See on rataste, piduriklotside, pedaalide, rooli jms juhtimine. Arvuti mõistab, mida juht tahab teha, ja juhib juhtelemente. Kui auto äkki väljub juhi kontrolli alt, sekkub see süsteem ja jätkab juhtimist. See tagab sõiduki parema stabiilsuse, juhib jõudu, pidurdab soovitud rattaid, jätkab häiritud trajektoori ja annab juhile aega juhtimise taastamiseks. Kriitiliste olukordade puhul on see süsteem lihtsalt jumalakartus ja sellest on palju kasu.

GPS - navigatsioonisüsteem

GPS -navigatsioonisüsteem on suurepärane abimees, millel on palju eeliseid. Võõra linna või piirkonna jaoks on see süsteem väga kasulik, see aitab orienteeruda. Navigaator valib lühima tee ja säästab teie kütust ja aega.

Samuti on navigaatori teine kasulik funktsioon liiklusummikute tuvastamine ja teavitamine. Keegi leiab, et see on kasutu, kuid suures linnas - lihtsalt asendamatu varustus. Head navigaatorid on varustatud teabega kõigi tanklate, haiglate, sularahaautomaatide, hooldusjaamade, politseijaoskondade jms kohta. Tagasitee leidmise funktsioon väärib erilist kiitust.

Reguleeritavad pedaalid ja rool

Tänapäeval on paljudes autodes mitte ainult istme reguleerimine, vaid ka rool. Tõepoolest, reisi turvalisus sõltub otseselt juhi mugavast ja korrektsest istuvusest. Pedaale saab ka reguleerida (muidugi mitte kõigi autode puhul). Õigesti reguleeritud pedaalid muudavad juhtimise lihtsamaks ja kiiremaks nii hädaolukordades kui ka tavalise sõidu ajal. See funktsioon on lisavõimalus õnnetuste ärahoidmiseks.

Keskkonsooli pesa

Varem ei paigaldatud konsooli autodesse midagi, välja arvatud sigaretisüütaja, ja asjata. Nüüd paigaldatakse autosse pistikupesasid, millest on palju kasu. Telefon on tühi, kiireloomuline vajadus helistada ja alati on pistikupesa käepärast. Saate laadida oma sülearvutit ja muid vidinaid. Pistikupesa olemasolu on muutunud vaieldamatuks plussiks ja muutnud reisi palju mugavamaks.

Multimeedia, DVD -mängija

Muidugi mitte väga vajalik asi, aga ausalt öeldes üsna meeldiv. Kaugreisid on üsna igavad. See on eriti terav, kui autos on lapsi, kes ei saa lihtsalt pikalt istuda ja hakkavad kapriissed olema. Ja siis tuleb appi DVD -mängija, millel saate mitte ainult muusikat kuulata, vaid ka filme ja multikaid vaadata. Mängijaga on sageli kaasas juhtmevabad kõrvaklapid, mis on mugavad nii teie reisijatele kui ka teile, kuna te ei pea segama kõrvalist müra. \

Külgmised turvapadjad

Iga juht, kes võtab oma ja reisijate ohutust väga tõsiselt, teab, kui kasulik ja vajalik see funktsioon on. Tänapäeval on turvasüsteem veelgi usaldusväärsem kui varem: turvapadjad on olemas mitte ainult eesmised, vaid ka külgmised. Need kaitsevad reisijaid ja juhti külgkokkupõrke eest, see täiendav ohutusmeede ei ole üleliigne.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kõik ülaltoodud süsteemid ja funktsioonid on loodud juhti abistama ning võimaluse korral tema ja reisijate elu lihtsamaks muutma, muutes samal ajal reisi mugavaks, mugavaks ja turvaliseks. Kuid hoolimata kõigist neist funktsioonidest ärge unustage, et auto oli ja jääb kõige ohtlikumaks transpordiks, seega olge maanteel eriti ettevaatlik, ettevaatlik ja ettevaatlik.

Juhtide rahuldamiseks täiustavad autotootjad autosid pidevalt kõigis aspektides.

Uued tehnoloogiad muudavad autod kütusesäästlikumaks, mugavamaks, võimsamaks, ohutumaks ja usaldusväärsemaks.

Siin on 10 funktsiooni ja võimalust, mis raskendavad kaasaegse auto ettekujutamist:

1. Bluetooth

Tänapäeval on Bluetooth -traadita ühendus paljude sõidukite standardvarustus. Kui juhil on Windowsi telefon või Android -nutitelefon, siis ei pruugi telefon sõidu ajal häirida. Bluetoothi abil saate helistada või sõnumeid saata (kõnetuvastuse abil). Apple'i kasutajad kasutavad Siri Eyes Free, mis täidab ligikaudu samu ülesandeid. Bluetoothi eelis autos on see, et juhtnupud kuvatakse suurel pardakuval ja heli esitatakse läbi kõlarite. Juht ei pea enam oma kaasaskantava seadmega askeldama, juhtides tähelepanu kõrvale.

2. USB -pistikud

Kaasaskantavatest seadmetest on saanud tänapäeva inimeste elu nii lahutamatu osa, et enamik autosid on nüüd varustatud USB -portidega. See on suurepärane viis lisaseadmete laadimiseks ja muusika kuulamiseks kõlarite kaudu ilma aeglase traadita ühenduse kasutamiseta. Nüüd on kõik nutitelefoni, MP3 -mängija ja mälupulga failid autos saadaval.

3. Võtmeta sisenemine ja mootori käivitamine

Võtmeta sisenemise ja käivitamise funktsioon on nüüd saadaval paljudele turul olevatele mudelitele. Puuteandur „tajub” autoomaniku lähenemist ja avab lähenedes ukse. Kui ta salongi jõuab, vajutage lihtsalt ühte nuppu - ja mootor käivitatakse. Kogu selle aja on autovõtmed ja alarmi võtmehoidja taskus. See süsteem on hädavajalik naistele, kes ei pea enam oma rahakotis tuhnima sõnadega "noh, kus need võtmed on?"

4. Rakenduste integreerimine

Rakenduste integreerimine muutub autode teabe- ja meelelahutussüsteemides üha tavalisemaks, kuid seda pakutakse harva standardvarustuses. Kaasaegsete draiverite kasvavate vajaduste rahuldamiseks on nende kaasaskantavad seadmed ühendatud pardaarvutiga ning nende lemmikrakendused (raadio, ilm, brauserid, suhtlusvõrgustikud) kuvatakse keskkonsooli suurel ekraanil. Jällegi on see mugavam ja ohutum kui nutitelefoni käes autoga sõitmine.

5. Hääletuvastus

Esimesed põlvkonnad kõnetuvastussüsteeme ajasid autojuhte sageli segadusse. Kuid nüüd on need muutunud palju paremaks: protsessor ei töötle lihtsalt kuuldud signaali "sellisena, nagu see on", vaid "lülitab loogika sisse", sorteerides välja sobivad valikud ja võrreldes neid eelmiste päringutega.

6. Autode kaugjuhtimine

Selliste autodega nagu Tesla Model S saavad juhid kogeda täiesti uut ühenduvustaset. Kuid futuristlik Tesla pole kaugeltki ainus selliste võimalustega auto. Paljud ettevõtted arendavad rakendusi, mis võimaldavad autojuhtidel oma autodega suhelda nutitelefonide kaudu. Olemasolevate funktsioonide hulgas: avage ja sulgege uksed, käivitage mootor, reguleerige kliimaparameetreid, olles samas igal pool. Juhte teavitatakse kütusetasemest ja aku laetusest ning nad saavad ka kodus kohvi juua istudes aadressid ja marsruudid otse auto navigeerimissüsteemi sisestada.

7. "pimedate kohtade" jälgimine

Pimeala jälgimine on väga kasulik ja sageli kaasaegsete autode põhivõimalus. Uuringud näitavad, et pimedad alad põhjustavad igal aastal sadu tuhandeid õnnetusi. Selle vältimiseks on välja töötatud süsteem, mis andurite abil "näeb" sõidukeid "pimedas" tsoonis ja teavitab sellest juhti. See aitab ka autode puhul olukorras, kus juht läheb teel tagurpidi.

8. Raja jälgimine

Nagu eelmine "assistent", tugineb ka sõiduraja hoidmise süsteem anduritele. Nad jälgivad pidevalt auto asukohta maanteel või kiirteel oleva märgistuse suhtes. Kui juht mõtleb või jääb magama ja lahkub oma sõidurajalt suunatule sisselülitamata, hakkab auto teda "äratama", lülitades sisse istme heli ja / või vibratsiooni või pöörleb rool ise ja auto naaseb sõiduraja keskele.

9. Kohanduv püsikiiruse hoidja ja kokkupõrke vältimise süsteem

Neile, kes regulaarselt radu sõidavad, on püsikiirusehoidja suurepärane abimees. Kohanduv püsikiiruse hoidja viib selle sammu võrra edasi. See säilitab püsiva kiiruse ja järgib eesolevat sõidukit. Kui see järsult pidurdab, vabastab auto ise "gaasi" ja aeglustab.

10. Autode koostoime

Et vähendada igale autole individuaalsete navigatsioonisüsteemide paigaldamise kulusid, ühendavad autotootjad nüüd pardaarvuti nutitelefoniga ning suhtlevad selle kaudu satelliidi ja teiste autodega. Nii saab juht teavet liiklusummikute ja kõrval asuvate liiklusmärkide kohta. Süsteemi saab kasutada ka automaatseks õnnetusteavitamiseks, sõidukite vargusteadeteks, maanteeabi taotlusteks.

Mina isiklikult ei näe selles määratluses midagi üllatavat ega solvavat. Kuidas muidu saab kaasaegne linnaelanik hakkama sellise võimsa igapäevase infovooga? Ei jää muud üle, kui filtreerida ainult hädavajalik. Me ei raiska enam aega kodumasinate pikkade juhiste uurimisele. Ei nõustu? Kas olete uurinud kõiki oma mikrolaineahju režiime või kasutanud seda, nagu enamik, ainult "tavaliseks kuumutamiseks"?

Nii on auto muutunud sama majapidamistarbeks. Ja kui iga päev on teie käeulatuses tundmatu nupp või hoob ja teil pole piisavalt aega juhiste uurimiseks, siis on see materjal just teie jaoks.

Alustame kasuliku funktsiooniga neile, kes regulaarselt lapsi transpordivad. Enamikus kaasaegsetes autodes on kõik uksed ühe nupuga lukustatud. Ukse avamine väljast on võimatu, kuid seestpoolt on see lihtne. Selleks peate lihtsalt kaks korda käepidemest tõmbama. Mis saab siis, kui rahutu laps, kes istub teises reas, teeb seda kogemata kohe liikvel olles? On hirmutav ette kujutada, millised võivad olla tagajärjed, kuid väljapääs on olemas. Leidke tagaluugi otsast väike hoob ja lülitage see sisse. Tagaluuki saab nüüd avada ainult väljastpoolt, eeldusel et muidugi on kesklukk lukust lahti. Sarnane hoob või lukk, mis allub teise tagaluugi süütevõtmele, on olemas. Rohkem lapsi ei jookse teie eest ära.

Veelgi enam, isegi kui teie autol on võtmeta sisenemisfunktsioon ja elektroonilisel võtmel puudub esmapilgul kokkuklapitav nõelamine, peaksite teadma: nõelamist on alati. Lõppude lõpuks, kui aku on tühi, tuleb auto kuidagi avada. Vaadake lähemalt elektroonilise võtme või kiipkaardi korpust. Leidke saak ja eemaldage nõel või keerake võtmekate, mille alla nõel on peidetud. Nüüd saavad nad auto käsitsi avada ja tagumise ukse lukku keerata.

Elektrilistel akendel on sarnane funktsioon. Nad pöörasid tähelepanu asjaolule, et juhiuksel on elektriakende juhtimispuldi kõrval viies nupp, kuid avatavaid aknaid on ainult neli. Viienda abiga blokeeritakse ülejäänud uste aknaregulaatori nupud. Klõpsake seda ja erinevalt juhist ei saa ükski reisija oma akent avada. Mõnel Korea autol on ainult tagaklaasid blokeeritud ja täielikult, nii et juht ei saa neid ka avada.

Vaadake nüüd salongi peeglit. Kui näete salapärast valgusdioodi, mis on korpusesse sisse ehitatud või asub peegli pinna serval, siis on teil elektrokroomne peegel (mitte segi ajada tavalise peegeldusvastase kattega). Elektrokroomne peegel hoiab ära pimestamise. See tähendab, et kui öösel liigub teie taga kaugtuledega auto, muutub peegel automaatselt tumedamaks. Kaasaegsed elektrokroomsed peeglid kasutavad kahte fotosensorit. Esimene neist on suunatud edasi ja hindab üldist valgustust. Teine on tagurpidi ja püüab sind mööda sõitvate autode valgust. Olulise erinevusega, kui väljas on pime ja taga on ere valgusallikas, annab elektroonika käsu hämardamiseks. Nupp on selle funktsiooni keelamiseks vajalik (mõnel autol tuleb nuppu mõne sekundi jooksul all hoida). Kui LED -i või nuppu pole ja nende asemel on hoob, siis on teil tavaline peegel. Sel juhul tõmmake lihtsalt hooba - peegli nurk muutub ja pimestamisefekt ei ole ohus.

Teemat jätkates ei saa eirata veel ühte salongi peegli nuppu. Mitte igal autol pole seda, kuid see on mõeldud uksesüsteemide juhtimiseks. See tähendab, et see on garaažiukse kaugjuhtimispult. Näiteks kui teil on hoovis tõkkepuu kaugjuhtimispult, võite proovida selle avamiseks nuppu programmeerida. Mugav, eriti kui selliseid nuppe on mitu. Peaasi, et kaugjuhtimispuldi signaali tüüp langeb kokku: infrapuna (vahemik 5–20 m) või raadio (30–100 m) ja teisel juhul ka sagedusvahemik. Kuid siin sõltub kõik konkreetsest autost ja väravast - ilma juhisteta ei saa.

Vean kihla, et järgmine võimalus on ka teie autos, kuid tõenäoliselt pole te seda kunagi kasutanud. Alla andma? Turvavöö kõrguse reguleerimine. B-piilari hinge saab liigutada üles ja alla. Selleks peate vajutama vastavat nuppu või riivi. Juhi õigeks istumiseks rooli taha peaks turvavöö olema üle õla keskkoha.

Ja lõpuks "elu häkkimine". Kui soovite, et kesklukustus hakkaks sõidu alustamisel automaatselt tööle (võib -olla oli see funktsioon auto eelmise omaniku poolt keelatud), hoidke mõni sekund ukseluku nuppu all. Kõlab piiks ja voilaa. Funktsioon on samal viisil keelatud.

Autod on viimastel aastakümnetel muutunud. Tänu teaduse arengule on autotööstus teinud tohutu hüppe edasi. ... Tõsi, mitte kõik kaasaegsed funktsioonid pole mugavad ja kasulikud. Kuid on funktsioone, mis on väga kasulikud ja ilma milleta ei kujuta me täna ette kogu kaasaegset maanteetransporti. Lõppude lõpuks, kasutades neid autos, ei taha me neid millegi muu vastu vahetada. Soovime oma lugejaid kutsuda tutvuma mõne olulise auto võimalusega.

10.) Tahavaatekaamera.

Paljude jaoks on tagumine nähtavus nii halb, et on võimatu näha ja mõista, kus auto tagaosa lõpeb. See põhjustab sageli tagurpidi sõites või parkimisel auto kahjustamist vastu masti, tara vms. takistusi. Tänu tagumise videokaamera tulekule on autotootjatel õnnestunud eemaldada autolt kõige ohtlikum pimeala (lage). Kaamera tagab juhile usaldusväärse tagavaate. Nüüd, tagurpidi parkimiseks, pole vaja kasutada kõrvalisi.

9.) Vihmasensor.

Täna puudub paljudel autodel klaasipuhasti harjade kiiruse käsitsi reguleerimine. Juhi jaoks on see väga, see reguleerib automaatselt klaasipuhastite kiirust. Niipea, kui auto klaas hakkab vihmast või niiskusest märjaks saama, hakkavad klaasipuhasti harjad automaatselt sisse lülituma. Tänu sellele funktsioonile saavad juhid nüüd teele rohkem tähelepanu pöörata (keskenduda) ega lase end klaasipuhastite vahetamisel häirida.

8.) Pimeala jälgimine.

Kaasaegsed ohutusstandardid nõuavad sõidukite kaitsmiseks rangemaid meetmeid. Autod on viimastel aastatel järjest suuremaks läinud. Kahjuks on autode suurte küljeraamide tõttu nende nähtavus palju halvemaks muutunud. Vaatamata suurtele tahavaatepeeglitele, mis kujutavad endast teedel sõidurada vahetades autole ohtu. Meie õnneks on autotootjad tänu tehnoloogia kiirele arengule hakanud varustama oma tooteid pimeala jälgimisega. Süsteem hoiatab juhti ette sõiduraja vahetamise ohu eest, kui auto on pimealas ja kõrvaloleval sõidurajal (paremal või vasakul) liigub läheduses teine auto.

7. Tassihoidjad.

Hoolimata asjaolust, et auto tassihoidjate leiutamine ei ole kuidagi seotud, esindavad need autos väga olulist ja mugavat funktsiooni. Lõppude lõpuks aitavad need meil joogivett hoida, et kuuma ilmaga sõites saaksime janu kustutada või vastupidi, et talvel soojad joogid sees hoida.

6. Automaatkast koos SynchroRev vaste süsteemiga.

Kui olete professionaalne võidusõiduautojuht, optimeerib see uus funktsioon mootori automaatselt teiega harmoonias töötamiseks, võimaldades teil sõita tõhusamalt. Seda tehnoloogiat tutvustas esmakordselt Nissan. Maanteel juhitavuse ja tõhususe parandamiseks suurendab süsteemi juhtseade automaatselt käiguvahetust või -vahetust, kõik sõltub mootori pöörlemiskiirusest ja sõiduki kiirusest. Tänu sellele süsteemile on lisatud täpselt õige kiirus, mis vastab mootori enda kiirusele. Lisaks saavutatakse tänu sellele masina stabiilsus kurvi läbimisel.

5. Stabiliseerimissüsteem / veojõukontroll.

Tänu neile kahele võimalusele on autod nii turvalisemad kui ka teel stabiilsemad. Olgu tegemist spordi- või mõne muu süsteemiga, tasandab süsteem igal juhul auto vähimatki libisemist ja kontrollib ka auto veojõudu, kaitstes seda kontrollimatu libisemise eest.

Muidugi tahaksid paljud autojuhid (autojuhid) selle süsteemi mõneks ajaks välja lülitada, et tunda tõelist libisemisrõõmu, kuid paraku pole see igal pool võimalik (mitte igal autol), kuigi paljudel autodel on selline võimalus. Tõsi, enamikul juhtudel lülitatakse see süsteem välja ainult teatud ajaks.

4. Kujutise projitseerimine esiklaasile.

Kujutise projitseerimise tõttu auto esiklaasile kuvatakse juhile olulist ja kasulikku teavet (liikumiskiirus, varu ja kütusekulu ning muud kasulikud andmed). Lisaks võimaldab see funktsioon juhil sõidu ajal näha enda ees kõige olulisemat teavet ja samal ajal ei tohi teelt tähelepanu kõrvale juhtida.

Loodame omalt poolt, et just sellest variandist saab peagi kõigi kaasaegsete autode jaoks vajalik ülemaailmne standard.

3. Autole ligipääsu võti.

Kujutage ette, kallid sõbrad, et on saabunud aeg, mil pole enam vaja võtit taskust või kotist välja võtta, et avada oma korteri, maja, garaaži jne uks. Arvasite, see fantaasia on juba automaailma jõudnud. Palju. Võti ise edastab juhtmevabalt krüpteeritud koodi raadio kaudu masina häireüksusele. Sobivuse korral, kui auto tunneb omaniku ära, avaneb autojuhi autouks automaatselt. Samuti pole tänu käivitus- / mootori käivitusnupule auto mootori käivitamiseks vaja sisestada. Sellise auto kontaktivaba juurdepääsu tehnoloogia puhul peab juht mootori käivitamiseks vaid vajutama nuppu "start" ja see käivitub.

2.) Bluetooth.

Kuid tänu sellele saab maailm vabaneda paljudest ebamugavatest juhtmetest autos. Tänu Bluetoothile saab nüüd palju vidinaid üksteisega ilma juhtmeteta ühendada. Lisaks saab tänu tänapäevaste autode uuele tehnoloogiale, kasutades just seda süsteemi, kõiki nutitelefone ühendada autoga ilma ühe juhtmeta.

1.) Soojendusega istmed / Jahutatud istmed.

Istmesoojendus hoiab meid talvel soojas, jahutusfunktsioon aga hoiab ära meie keha kuumade suveilmade ülekuumenemise. Väga kasulikud funktsioonid.

Juhtide rahuldamiseks täiustavad autotootjad autosid pidevalt kõigis aspektides. Uued tehnoloogiad muudavad autod kütusesäästlikumaks, mugavamaks, võimsamaks, ohutumaks ja usaldusväärsemaks. Siin on 10 funktsiooni ja võimalust, mis raskendavad kaasaegse auto ettekujutamist: