Iga sõiduki roolimehhanism peab vastama normidele ja standarditele, mis reguleerivad ja kehtestavad auto kasutamise eeskirjad.

Ühe populaarseima juhitava bussi kohta saate lugeda aadressilt http://adravto.ru/rulevoe-upravlenie-avtobusa.

Mis on tagasilöök

Mis tahes auto, sealhulgas bussi, juhtimise täielik tagasilöök on nurk, mille võrra rool vasakule ja paremale pöörates kõrvale kaldub, kuni punktini, mil bussi rattad hakkavad pöörlema.

Iga siinitootja määrab oma siini dokumentatsioonis kõrvalekalde ja välikatsetest saadud nurk ei tohiks olla näidatust suurem.

Kui väärtust ei ole dokumentatsioonis märgitud, siis tegelikult ei tohiks see olla suurem kui riiklikes määrustes sätestatud väärtus.

Tagasilöögi väärtus määratakse igale autotüübile, sealhulgas bussile, ja see peaks olema:

• kergsõidukid - 10 kraadi;
• bussid - 20 kraadi;
• veoautod - 25 kraadi.

Bussi tagasilöögi väärtuse õigeks kontrollimiseks peate järgima mitmeid reegleid:

• roolirataste rehvid peavad enne kontrollimist olema puhtad ja kuivad;
• seadke juhitavad rattad tasasel asfaltpinnal neutraalasendisse;
• rooliseadmega varustatud sõidukeid testitakse töötava mootoriga.

Nurk määratakse kahe katsega tagasilöögimõõturiga.

Rooli saab "silmaga" kontrollida, et teada saada, kas auto vastab nendele nõuetele:

• rool peaks pöörlema ​​sujuvalt, tõmblusi ja ummistusi ei tohiks tunda ning roolivõimendi peaks olema heas töökorras (selle rike on vastuvõetamatu);
• bussi käivitamisel ei tohiks rool iseeneslikult pöörata (see juhtub roolivõimendi paigaldamisel);
• roolimehhanism ei tohiks sisaldada deformatsioonide ja pragudega osi;
• keermestatud osad peavad olema tugevalt kinnitatud ja kinnitatud vastavalt tootja juhistele.

Tagasilöök on põhjustatud rooliosade hõõrdumisest ja on ebasoovitav.

Busside käitamisel peaksite jälgima tagasilöögi tekkimist ja võtma õigeaegseid meetmeid selle kõrvaldamiseks. See kaitseb teid teel hädaolukordade eest ega anna teile põhjust AIM-i esindajaid trahvida.

Luftomeeter ISL-M: