Räägime roolivõimendi põhikomponentidest, kuidas pumpa õigesti vahetada ja süsteemi õhutada.
Kõik, kes pidid sõitma kodumaise autoga ilma roolivõimendita ja seejärel võõra auto vastu vahetama, ütlevad kohe, et erinevus on märkimisväärne ja aistingud on sõites täiesti erinevad. Käsi ei ole vaja pingutada, mõelge pöörde trajektoorile, roolivõimendi aitab ka manööverdusvõimet, auto üle kontrolli hoida ja lööke pehmendada.
See on palju meeldivam, kui selline hüdrauliline võimendi on autole paigaldatud, kuid varem või hiljem saabub hetk, mil see ebaõnnestub. Hüdraulilise võimendi tüüpilisteks riketeks peetakse müra avaldumist rooli pööramisel, vedeliku vähenemist, rooli pööramist tõmblustega või rooli tihedat pöörlemist, mitmesugust koputamist. ebaühtlane tee või, mis kõige hullem, see on auto juhitavuse vähenemine.
Hüdraulilise võimendi peamised komponendid
Sõltuvalt auto mudelist ja kaubamärgist võib roolivõimendi disain erineda, kuid siiski on põhilised üksikasjad alati olemas. Esiteks on see pump, mis on ette nähtud vedeliku rõhu ja liikumise säilitamiseks süsteemis. Turustaja - tarnib vedelikku süsteemi teatud silindritesse, see ei mõjuta mingil moel mootori silindreid. Hüdrosilinder, mis aitab survel kolbi liigutada, mis omakorda kannab jõu ratastele, et kergendada. Ja muidugi ei saa te ilma ühendusvoolikuteta, mis aitavad süsteemis vedelikku ringlema panna ja vedelikku ühest osast teise üle kanda.
Kui leiate roolivõimendi rikke, ärge lükake parandamist või osade vahetamist edasi. Mõnikord võib remont parandada olukorra, kuid on hetk, mil peate asendama ainult kahjustatud osa.
Kogu roolivõimendi asendamine pole nii lihtne, peate eemaldama auto mootori ja demonteerima poole esiraami. Uute välismaiste autode puhul on mehhanism palju keerulisem ja parem on kohe teeninduskeskusega ühendust võtta.
Tanklas asendamise keskmine hind on alates 30 dollarist, kuna keerukus sõltub autost. Teeninduskeskustes on see palju kallim, kuna kasutatakse originaalvaruosi.
Näiteks kaaluge roolivõimendi pumba vahetamist, kuna enamasti muutub see kasutuskõlbmatuks.
Roolivõimendi pumba vahetamine
Esimene asi, mida vahetamisel teha, on eemaldada rihm roolivõimendilt. Kohe tahan hoiatada, et enne eemaldamist on soovitatav meeles pidada rihma pingutusjõudu, kui teile ei meeldi juhuslikult valida, nagu see oli enne remonti. Kui te ei tea, kuidas seda õigesti teha, pange enne mahavõtmist märke.
Rihma eemaldamiseks peate vabastama roolivõimendi pingutusrulli ja seejärel vabastama rihma pinguti endaga. Seejärel eemaldame turvavöölt kaitse, tavaliselt keeratakse üks polt täielikult lahti ja teisel lastakse kaitse kõrvale võtmiseks minna. Nüüd saame rihma eemaldada.
Soovitatav on vaadata pingutusrulli ja pingutit ennast, mõnikord pole välimuselt midagi halba, kuid seda kerides näeme joonisel kaheksandat, kuidas see kõnnib. Sellisel juhul tasub see välja vahetada, kuna see mõjutab roolivõimendi rihma kulumist suuresti.
Nüüd, nagu oodatud, katkestame ohutuse tagamiseks masina toiteallika, eemaldame aku klemmid. Seejärel ühendame anduri klemmid roolivõimendi küljest lahti ja keerame tagasivooluvoolikud lahti. Valmistage konteiner ette, kuna nendest torudest voolab vedelik, on parem mitte tühjendada, vaid sulgeda see pistikuga. Järgmine samm on roolivõimendi kõrgsurvetoru lahti keerata.
Toru ülesvõtmiseks peate seda veidi päripäeva ja vastupäeva liigutama. Kuid peate olema väga ettevaatlik, kuna toru ots on alumiiniumist ja võib kergesti puruneda. Asi jäi roolivõimendi pumba eemaldamisele, selle eemaldamine pole keeruline, poldid on peidetud rihmaratta taha, selleks keerame poldid ükshaaval lahti, kerides rihmaratast igaüks.
Kogumine toimub vastupidises järjekorras, polte pole vaja jõuga pingutada, et mitte korke maha murda. Pingutame rihma vastavalt varem tehtud märkidele, kuid samuti ei tasu üle pingutada, sest see toob kaasa rihma kiire kustutamise.
Roolivõimendi tühjendamine
Roolivõimendi pumba vahetamine ei ole täielik protsess, ikkagi on vaja teha süsteem ilma õhuta, pluss iga seadme jaoks peate paaki vedelikku lisama. Parim on vahetada vedelik sooja mootori vastu, kuid kuna vahetasime roolivõimendi pumba, on selge, et kõik oli külm.
Tehnilise fööni abil on võimalik soojendada reservuaari ja kõiki võimalikke kanaleid, mille kaudu vedelik tühjendatakse. Kuid ärge olge innukas, et mitte üle kuumeneda ja torusid mitte põletada. Samuti on parem soojendada ettevalmistatud käigukasti vedelikku, kuna see täidab paremini. Kõik kasutavad seda, mida soovitab autotootja, enamik tootjaid soovitab Dextron II. Ärge unustage nulltemperatuuri, külma korral on peamine asi mitte külmuda, seetõttu pöörake vedeliku valimisel tähelepanu märgistusele.
Pärast tagasivooluvooliku eemaldamist roolivõimendi mahutist laske see tühja pudelisse. Paagi auk, kus oli tagasivool, tuleks ajutiselt millegagi sulgeda. Protsess kulgeb järgmiselt: valage käigukasti vedelik roolivõimendi reservuaari, keerake starterit, mis omakorda pöörab roolivõimendi pumba ja see pumpab tagasivoolutorusse vähe vedelikku, mis omakorda tühjaks.
Värvi järgi on võimalik aru saada, millal vedelik on hüdraulilisse võimendisse pumbatud, siis tasub pumpamine peatada. Seejärel ühendage tagasivooluvoolik uuesti paagiga ja keerake seda uuesti paar korda starteriga ning liigutage rooli paralleelselt, umbes 25% selle käibest, vasakule ja paremale. Seda selleks, et rooli tunda. Ärge kunagi käivitage mootorit, kuna hüdraulilise võimendi vedelik lendab rõhu all välja.
See lõpetab roolivõimendi pumba pumpamise ja asendamise, kogume kõik vastupidises protsessis, ühendame gaasipumba. Me vaatame käigukasti vedeliku mahuti maksimaalset taset. Istume autosse ja sõidame paar ringi. Samal ajal pumpate selle töötavale mootorile.
Sõidu ajal proovige auto liikumise ajal rooli maksimaalselt keerata, nii tunnete end, kui esineb muid vigu või kriise. Kallutusi ega müra ei tohiks olla. Veelgi parem on panna inimene tänavale ja nii, et ta vaataks ja kuulaks paralleelselt, kuidas esirattad käituvad töö ajal ja kas uus roolivõimendi pump ei anna kõrvalisi helisid.
Video roolivõimendi tööpõhimõtte kohta:
