Roolivõimendi vedelikku on tegelikult üsna lihtne ise vahetada. Peate lihtsalt hoolikalt järgima toimingute järjekorda.

Roolivõimendi süsteem

Tihti ei saa oluliseks mitte roolivõimendi enda vahetus, vaid vajalikud teadmised, mille puudumine toob kaasa probleeme. Nagu väidab praktiliselt iga roolivõimendi vedeliku tootja, peaks ta oma ülesandeid täitma kuni auto lõpuni. Vedeliku lisamine on tingimata ette nähtud ja aine ebaõige hooldamine on täis selle täielikku asendamist.

Vaatame, mis tööd teeb roolivõimendi? Miks seda vaja on? See seade on suletud süsteem, mille sees ringleb spetsiaalne vedelik, mille põhieesmärk on hõlbustada rooli pöörlemist. Roolivõimendi süsteem sisaldab: pumpa, roolilatt, torusid, puhastuslahuse paaki.

Roolivõimendi tööpõhimõte on spetsiaalne rihm, mis jookseb väntvõlli rihmarattalt ja pöörab pumba rihmaratast. Kui rihm ootamatult puruneb, muutub juhtimine äärmiselt keeruliseks, kuna vedelik, mis varem aitas ratast pöörata, hakkab nüüd segama.

Vedelik ise on erilise koostisega aine, välimuselt läbipaistev kollane, meenutab taimeõli.

Tavaliselt tarnitakse paljusid sõidukeid polüesterstaapelkiu lahendusega. Mõned on lisatud roolivõimendisse ja Dexron 2-sse, mis on tõeliselt mitmekülgne valik. Kuid kahjuks põhjustab selle sagedane kasutamine roolisõlme rikke. Tõenäoliselt on põhjus mõne sõlme temperatuuriomadustes. Näiteks on äärmiselt ohtlik valada sellist vedelikku auto Hyundai paaki.

Video roolivõimendi tööst:

On ainult üks väljapääs - täita polüesterstaapelkiud. Selle vedeliku viskoossus vastab täielikult kogu roolivõimendisüsteemi nõuetele, kuna see on mõeldud peaaegu igat tüüpi temperatuuridele ega põhjusta hammaslati ja pumba õlitihendite lekkeid. Kuigi õlitihendite hind ei ole kõrge, kulub nende vahetamiseks heas teenindusjaamas rohkem kui üks tund.

Kuidas õli roolivõimendist väljub ja mida sellistel juhtudel teha

Kas olete märganud, et roolivõimendist lekib õli? Seejärel peate kiiresti teenindusjaama helistama ja kõik kummitihendid ära vahetama. Samuti on oluline kindlaks teha, kust õli pärineb. Lõppude lõpuks võib see voolata mitte ainult pumbast, vaid ka rööpast. Ja enamasti puutute kokku teise võimalusega.

Kuidas ise roolivõimendi vedelikku vahetada

See operatsioon on suhteliselt kartmatu ja peaaegu kõik saavad sellega hakkama. Vedeliku asendamine tähendab esmalt õigete tööriistadega varustamist.

Laske mootoril kindlasti jahtuda. Seejärel eemaldage paisupaak ja kontrollige seda hoolikalt. Just tema võib õlilekke põhjustada. Paagi korpus peab olema terve ja sellel ei tohi olla kiipe, pragusid ega muid defekte... Kui selliseid vigu leitakse, ei ole soovitatav paaki parandada. Parem kohe.

Eemaldame vooliku paagist, mis asub allosas. Selle asemele keerame teise sama läbimõõduga vooliku ja langetame selle ühe otsa tühjendamiseks anumasse.

Ülejäänud vedeliku tühjendame töötava mootoriga. Käivitame mootori, et pöörata rooli erinevates suundades. See võimaldab roolivõimendi vedelikul mööda voolikut liikuda ja valada selleks ettenähtud mahutisse. kuni lahendus on süsteemist täielikult väljas.

Pärast seda kinnitame natiivse vooliku tagasi paagi külge. Täida uus roolivõimendi õli.

Pärast toimingu lõpetamist peate süsteemi täielikuks õhutamiseks käivitama mootori ja tegema samad manipulatsioonid nagu tühjendamisel.

Kui kõik on õigesti tehtud, peaks rool erinevates suundades sujuvalt pöörlema. Ja kui õhk süsteemist täielikult lahkub, võtab selle asemele vedelik. Vajadusel lisage ainet paaki ja sulgege kaas tihedalt.

Mida üles laadida?

Nagu eespool mainitud, peab roolivõimendis olema üks õli. Seda tüüpi õli ülesanne ei ole ainult aidata roolil hästi pöörata. See on määrdeaine kogu süsteemile ja seetõttu esitatakse õlile ranged nõuded hüdrovõimendi täiuslikuks tööks.

Nende hulgas on järgmised:

• õli peab olema ette nähtud kasutamiseks temperatuuril kuni 110 kraadi Celsiuse järgi;
• peaks sisaldama adaptiive, et parandada survet ületamiseks;
• vähendada roolivõimendi kulumist ja hõõrdumist;
• ärge muutke viskoossust isegi temperatuuri muutumisel;
• vältida vahutamist;
• ei kaota oma omadusi kokkupuutel suletud materjalidega.

Video, mis kirjeldab roolivõimendi vedeliku vahetamist:

Lisaks peaks heal roolivõimendiõlil olema ka kõrge tehniline jõudlus:

• metallidega kokkupuutel ei tohiks seda tüüpi õli põhjustada korrosiooni;
• kokkupuutel tihendusmaterjalidega ei tohi esineda paisumist;
• kokkupuutel suletud materjalidega ei tohi olla kõvenemisprotsessi;
• ei tohiks olla värvi- ja lakipindade suhtes agressiivne.

Nagu eespool mainitud, peetakse PSF-õli parimaks. See vastab täielikult ülaltoodud nõuetele. Kuigi on veel seda tüüpi õlisid, nagu INA, Dexron, BP Autran jt.

Roolivõimendi töö omadused

Lisaks sellele, et roolivõimendi peab olema täidetud kvaliteetse õliga, peate selle hästi toimimiseks teadma mõningaid saladusi.

Ka roolivõimendi täieliku rikke korral saab autoga edasi sõita, kuid rooli keeramisel tuleb teha kõik endast olenev. Nagu eespool mainitud, hakkab vedelik sel juhul avaldama negatiivset mõju.

Lisaks on sageli kontrollitav rihm roolivõimendisüsteemi rikke põhjus. Rihma purunemine on tavaline juhtum autos, mille juht pole piisavalt kogenud. Ja sageli pole purunemise põhjuseks mitte kasutuskõlbmatuks muutunud rihm, vaid selle nõrk pinge.

Kuidas aru saada, kas vöö on liiga lõtv? Tuleb välja, õige viis pinge kontrollimiseks on sõita. Jah, see on tõesti nii. Sõidu ajal võib rooli tagasilöögi ilmnemine selgelt viidata roolivõimendi rihma nõrgale pingele. See on eriti märgatav käivitamisel ja ebaõnnestumisel.

Roolivõimendi video:

Samuti on oluline hoida vedelikutaset paagis pidevalt ja kui see langeb alla märgi, tuleb kindlasti vedelikku juurde lisada. Ja mitte mingil juhul ei tohi paaki valada muid õlisid, näiteks emulsiooni.

Loodame, et artikkel roolivõimendi vedeliku vahetamise kohta oma kätega on kasulik ja väärtuslik.