Kõigile soovijatele räägib see artikkel teile, milline on hüdraulilise võimendiga roolilatt, samuti selle, mis põhimõttel see toimib.

Seade

Kõikidel sõidukitel on juhtimissüsteem. See koosneb paljudest erinevatest osadest. Seadet täiustatakse pidevalt. Teatud osad võetakse kasutusele ja mõned eemaldatakse. Et juhil oleks lihtsam sõidukit juhtida, on roolimehhanism varustatud hüdrovõimendiga.

Mehhanism ise koosneb järgmistest elementidest:

Tööpõhimõte

Tegelikult pole tööpõhimõte nii keeruline, kui esialgu tundub. Lisajõud aitab rooli keerata küljele. Põhimõte on see, et roolisambale asetatakse käigud, aga ka spetsiaalsed varrastega varustatud nagid.

Aja jooksul hakkasid nad kasutama hüdromehhanismi. Tegelikult töötab see täpselt nagu mehaaniline. Ainus erinevus seisneb selles, et jõudu täiendatakse spetsiaalse õlipõhise vedelikuga. Tänu sellele saab juht masinat lihtsalt ja lihtsalt juhtida. Kõige järsemasse kurvi sisenemiseks piisab väikesest rooli keeramisest.

Hüdrauliline roolimehhanism on piisavalt huvitav. Et täielikult mõista, mis see on, peaksite sellel üksikasjalikumalt peatuma.

Hüdrauliline võimendi muudab ka sõidu ohutumaks. Kodumaistel teedel pole asfaldi kvaliteet kõige parem. Juht satub aeg-ajalt kõikvõimalikesse aukudesse ja aukudesse. Sellise sõlme olemasolu võimaldab neil mitte nii palju tunda. Ja rooli on palju lihtsam käes hoida hetkel, kui sellele kandub vibratsioon. Võrreldes mehaanilise siiniga on siin kõik palju hullem. On juhtumeid, kui autojuhil rebenes rool käte vahelt välja.

Viimasel ajal on paljud hüdraulikat kritiseerinud. Nad teevad seda seetõttu, et rool pole mõne juhi arvates piisavalt tundlik. Seda on raske öelda või mitte, sest iga inimene tunnetab teed ja autot erinevalt. Mis iganes see oli, kuid kui roolivõimendi on autos, muutub see palju lihtsamaks. Lihtsalt paljud on juba unustanud, kui raske oli ilma temata parkida. Vahel oli vaja rooli keerata, et siis polnud jõudu edasi sõita. See probleem oli eriti aktuaalne VAZ-i perekonna autode puhul, mida toodeti kaheksakümnendate lõpus, eelmise sajandi üheksakümnendate alguses.

Hüdraulilist võimendit võrreldakse sageli elektriajamiga. Kas see on loogiline? Et mõista, peate mõistma, mis see on. Elektriajami saab paigaldada dosaatorile tehases või selle saab paigaldada lisavarustusena. Selle skeem on üsna huvitav ja seetõttu soovivad paljud inimesed, et see paigaldataks oma autosse. Tuleb tunnistada, et mehhanism on hea, kuid sellel on palju vigu. See põhjustab sageli liiklusõnnetusi.

Esimesed Lada Priorsid olid varustatud seda tüüpi roolivõimendiga. Süsteemis esines sagedasi kokkujooksmisi ja tõrkeid. Selle tulemusena otsustasid insenerid, et õigem oleks paigaldada hüdrovõimendi, mis õigustas end täielikult. Tänaseni töötab sellistel masinatel rool tänu sellele, et sellele aitab kaasa süsteemis ringlev õlivedelik.

Selleks, et hüdrovõimendi korralikult töötaks, tuleb seda korralikult jälgida. Esiteks peate regulaarselt kontrollima vedeliku taset. Kui see ei hoia ja kukub, peate õlitihendeid kontrollima. Võib-olla voolab neisse. Kui rooli keeramine on keeruline, peate läbi viima seadme täieliku diagnoosi.