Volkswageni multivan

Multivanis kootud ja üksinda seistes oli see spetsiaalselt ette nähtud inimeste transportimiseks. Pealegi, erinevalt universaalsemast Caravelist, on ta alati olnud nõude eesotsas. Muud viimistlusmaterjalid, rikkalikum funktsionaalsus - kõik selles hüüdis: "Hei, pühkige kingad enne maandumist!".

See, mis "sakslast" üheselt võlub, on konfiguratsiooni rikkus. Valida on seitsme (!) Mootori vahel: kaks bensiinimootorit võimsusega 149 ja 204 hj. ja viis diislit - 102, 140, 150, 180 ja 204 hj. Pea pöörlema! Sõltuvalt valitud seadmest saab veojõu 5- või 6-käigulise mehaanika, samuti 7-käigulise DSG-roboti abil esi- või mõlemale teljele.

Kuid katse puhtuse huvides valime meie hoolealusele sobiva esivedu ja 150-hobujõulise TDI koos 7DSG käigukastiga variandi. Juba sissepääsu juures saate märkimisväärse hinnasildi - 3 972 600 rubla. Vau! On hea, kui keha jääb põhiliselt valgeks või punaseks. Kui soovite midagi teistsugust, peate maksma 61 tuhat ja mängima kahevärvilise värviga (praeguse põlvkonna Multivanil on see ka saadaval) - ja üldse 168 tuhat! Peugeot on selles mõttes tagasihoidlikum ... Me ei muuda standardseid 17 -tolliseid rattaid - need on Travelleri jaoks ühesuurused ja disain on maitseasi.

Salongis isegi selle raha eest - melanhoolia. Kaunistuseks on erinevalt "prantslasest" kangas ja nahast peate uuesti rahakotti minema - vähemalt 142 tuhat lisatasu. Peate ostma ka tahavaatekaamera: vastasel on midagi! Seega loeme veel 25 tuhat. Samal põhjusel pidin lahkuma veel 72 tuhandest rublast vasaku lükandukse ja mõlema elektriajami eest. Lisaks veel 13 tuhandel CarPlay ja Android Auto toel. Kokku 4 276 400 rubla. Hmm, tundub, et vahet võiks teha igaks päevaks teise rändava kompaktse crossoveri jaoks ... Ja tavaline laen ei aita siin enam midagi - peate saama hüpoteegi.

Minivan väikelapsele - milline neist valida?

Käisin äsja Peugeot Traveller VIP Businessis maanteereisil Moskvast Sotšisse ja tagasi, misjärel lubasin võrrelda eraldi väljaandes "prantslast" tema otseste konkurentidega. Nagu teate, ootavad nad lubatud lubadusi kolm aastat. Nii et need "kolm aastat" on lennanud, on aeg pastakas kätte võtta. Ja siis äkki võtab keegi välja kasvanud pere jaoks mahtuniversaali ...

Mercedes -Benz V -klass

Ja mis on sellele vastus Stuttgartis (täpsemalt Hispaania Vitorias, kus Viano pärija kogutakse)? Eriti pika teljevahega (3430 mm) saab selle pikkuseks 5,37 m - võrdluseks, sest sellises olukorras on väikebuss "prantslasest" isegi pisut parem (vt allolevat tabelit). Nagu "kaasmaalane" Multivan, on meil siin hea valik mootoreid (üks bensiin ja kolm diislit), samuti veojõu edastamine nii taga- kui ka kõigile ratastele (lisatasu nelikveo eest - 420 tuhat rubla.)... Sellegipoolest valime vastasseisu jaoks kõige lihtsama 136-hobujõulise diiselmootori (V 200). Miks mitte V 220 (163 hj)? Seetõttu kukume juba alguses eelarvest välja - suhteliselt hästi varustatud Avantgarde versioon (standardversioon on täiesti "alasti") maksab 3 868 659 rubla.

Kuid nagu Multivani puhul, ei pea te uuesti välja hingama kiirustama. Sest kuigi seitsmekohaline salong on juba nahaga kaunistatud (ja valida on mitu võimalust) ning kere on seatud 17-tollistele valuvelgedele, on paljud viitefunktsioonid Peugeot tuleb raha eest koguda.

Lähme? Jätame alusvärvi kaunistamata, valige lihtsalt üks viiest värvist (siin on Mers meister!), Kuna metallikate eest küsitakse teilt 85 157 rubla. Alustuseks oleks tore saada kätte 161 193 rubla eest automaatkäigukast. - sakslaste kõigi konfiguratsioonide baashinnasildid on alati mehaanika versioonile märgitud. Olles saanud 7G -Tronic Plus koos Mercedese roolisamba käigukangiga, hakkame tegelema salongi pääsemisega. Selgub, et suurejoonelised elektriliselt juhitavad liugurid on lisavarustus hinnaga 113 835 RUB ja tagauksel on ka elektriajam (45 461 RUB). Kui olete salongis, ärge lõpetage arvete lugemist, sest soojendusega esiistmed (29 042 rubla), täiendav kliimaseade salongi tagaosas (55 604 rubla), tagumine parkimiskaamera (40 863 rubla) ja isegi toonitud tagaklaasid (29 480 rubla - miski ütleb mulle, et müüte ise odavamalt) - kõik see nõuab investeeringuid. Ja kui soovite navigeerida Garmin Map Pilotiga, peate välja ostma CD -draiviga raadiosalvesti (kokku - 80 633 rubla).

V-klassi valikute loetelu on pikk, kuid me piirame oma isusid. Sest esiteks ei pakuta neid kõiki „prantslasele“ visuaalselt ja teiseks oleme juba palju kulutanud: mul oli kalkulaatoril 4 461 113 rubla. - kärnkonnaga edasi rääkida on täiesti võimatu.

Minivan väikelapsele - milline neist valida?

Käisin äsja Peugeot Traveller VIP Businessis maanteereisil Moskvast Sotšisse ja tagasi, misjärel lubasin võrrelda eraldi väljaandes "prantslast" tema otseste konkurentidega. Nagu teate, ootavad nad lubatud lubadusi kolm aastat. Nii et need "kolm aastat" on lennanud, on aeg pastakas kätte võtta. Ja siis äkki võtab keegi välja kasvanud pere jaoks mahtuniversaali ...

Tulemus

Mis on meil alumises reas? Valimisstrateegia on lihtne ja põhineb majanduslikul tegelikkusel. Piiratud eelarve - valige odavam ( Hyundai H- 1), eriti kuna "korealane" on vaikimisi ka ainus kaheksakohaline auto meie neljast. Ja kui soovite ja saate oma armastatud ja oma mitmepalgelise perega hellitada, mängime koos sakslaste konfiguraatoritega. Pealegi valiksin mina isiklikult (ja siinkohal ei suru ma oma arvamust peale) ühte Mercedese versiooni - lihtsalt sellepärast, et see on sujuvuse poolest absoluutselt kättesaamatu. Aga kui me räägime mõistlikust kompromissist, siis pole lihtsalt valikut: Peugeot Traveller VIP -äri - auto hinna ja koguse suhte osas täiesti tasakaalustatud pakkumine, sest per 2 849 9 00 RUB saate kõik vajalikud asjad igapäevaelus. Ma tean seda, sest elasin tema juures kolm nädalat.

• Mida suurem pere, seda rohkem jääb autos vaba ruumi puudu. Meie veebipoest saate järele tulla ja sortiment on väga mitmekesine.

Foto: "Rooli taga" ja tootmisettevõtted

Minivagunid on mahukad autod suurte perede või ettevõtete transportimiseks, ühe kerega kerega, tavaliselt 3 istmereaga (7 istekohta).

Minivagunid erinevad universaalidest selle poolest, et tänu kõrgemale kerele ja tagaistmete kokkuklapitamisele on võimalik suurendada salongi siseruumi. Suure mahutavusega universaal on mahtuniversaali teine ​​nimi.

Kõikide kaubamärkide mahtuniversaalid on mõeldud linnasõitudeks ja heade asfaltteede jaoks, neil ei ole kõrget kliirensit. Klassikalises väikebussis tunnevad kõik reisijad end mugavalt tänu kere kõrgusele, avarusele ja avarusele.

Kaubikute reisijate istekohtade arv on 5–9. Paljulapseliste perede transportimiseks sobivad 7-kohalised väikebussid. Üle üheksa istekohaga autod klassifitseeritakse väikebussideks.

Sõltuvalt auto suurusest võib leida järgmised alamliigid:

• kompaktne kaubik - väikesed ökonoomsed mahtuniversaalid, tagaistujate mugavus ohverdatakse helitugevusele;
• multivans - sõidukid rohkemate reisijate ja kaupade veoks.

Chrysler Pacifica on kvaliteetne auto, mis sobib ideaalselt mitte ainult suurele perele, vaid ka vabaõhutegevuste ja sagedaste reiside armastajatele. Selleks on autol olemas kõik vajalik - madal tarbimine, kõrge mugavus ja turvalisus, aga ka ruumikus.

Opel Zafira Family on mugav pere mahtuniversaal, millel on 7 istekohta. See on suhteliselt demokraatlik ja hea varustusega. Ainsad puudused on ainult ühe jõuallika olemasolu, samuti diiselmootorite puudumine ja üks fikseeritud konfiguratsioon. See pole halb, kuid mõnel kliendil ei pruugi sellest lihtsalt piisavalt olla. See on aga üks populaarsemaid mahtuniversaale Euroopas.

Chrysler Grand Voyager on klassikaline näide suurest Ameerika 7-kohalisest mahtuniversaalist. Sellel on traditsiooniliselt võimas mootor, automaatkäigukast, luksuslik salong ja rikkalik varustus, mida saab lisaks täiendada.

SsangYong Stavic on täismõõdus mahtuniversaal, mida müüakse ainsa võimaliku 2-liitrise diiselmootori, 2 tüüpi käigukasti ja esi- või nelikveoga. Isegi selle põhivarustus pole halb, kuid mõned siselahendused pole täiesti selged.

Suur seitsmekohaline Ford Galaxy on avar ja isegi kolmanda rea ​​reisijad ei pea kramplikult kurtma. Samuti on sellel mahtuniversaalil hea läbimõeldud ergonoomika, suurepäraselt loetavad "korralikud" ja mugavad istmed.

Reisimootoreid, mille salongiruum on suurem, nimetatakse tavaliselt väikebussideks ja need kuuluvad vastavasse klassi. Need autod on saanud ja neil on suur nõudlus paljudes maailma riikides, sealhulgas Venemaal. Kaubikute eripära on see, et nad suudavad vedada rohkem reisijaid kui tavalised sõiduautod ning toimivad ka väikese tarbesõidukina. Nende salong mahutab 5–8 istekohta, mõnikord isegi juhti arvestamata. Kuid maksimaalse mahutavuse korral jääb pagasiruum vabaks ja mahukaks, mis võimaldab transportida mitte ainult inimesi, vaid ka kõiki nende asju. Need sõidukid sobivad suurepäraselt perereisideks, suure ettevõttega reisimiseks, neid kasutatakse aktiivselt töös ja äris. Parimate väikebusside valimiseks oli vaja arvestada mitte ainult tavaliste autojuhtide arvamusega, vaid ka kuulata eksperte ja vaadata selliste autode müügi statistikat uuel ja järelturul viimase 2-3 aasta jooksul. . See võimaldas koostada nimekirja objektiivselt parimatest väikebussidest ja enim nõutud mudelitest

2019 aasta parimate kaubikute TOP 10

Valikukriteeriumid

Tohutult väikese mahtuniversaalide valikuga on piiratud lemmikute nimekirja tõesti raske valida. Sellegipoolest oli võimalik moodustada parimate mahtuniversaalide esikümnesse. Kandidaatidele esitati teatud nõuded. Ainult autod, mis vastavad nendele kriteeriumidele võimalikult täpselt, pääsesid parimate mahtuniversaalide hulka. Samal ajal võeti arvesse ekspertide ja tavajuhtide arvamust, kellel on isiklik kogemus teatud sõitjate- ja pagasiruumi suurenenud mahutavusega autode käitamisel.

• Avar salong. Iga väikebuss on lihtsalt kohustatud pakkuma tarbijatele sobiva mahutavusega suurt võimsust. On oluline, et kõik reisijad saaksid pikkadeks reisideks piisavalt ruumi igas suunas.
• Salongi ümberkujundamise võimalus. Väga kasulik funktsioon, mis võimaldab teil muuta 7-8 istet 2-5-ks, luues samal ajal kõige mahukama pagasiruumi. Lõppude lõpuks kasutatakse väikebusse sageli mitte ainult suure ettevõtte või pere autodena. See on ka väike tarbesõiduk.
• Salongi ja pagasiruumi korraldus. Minivanid on kohandatud nii, et mahutaks rohkem inimesi ja pagasit. Seetõttu peavad sellistel autodel olema täiendavad nišid, riiulid, taskud ja muud ergonoomilised elemendid.
• Kaasaegsed turvasüsteemid. Küsimusele, milline väikebuss on parem, on üsna lihtne vastata. See, millel on lai valik aktiivseid süsteeme ja mis on varustatud laste turvatoolide kinnitussüsteemiga ning pakub ka kõige rohkem turvapatju.
• Mugavus reisijatele. Kaubikud on üks pikamaareiside prioriteetseid sõidukeid. Kuid ainult parimad neist saavad pakkuda eeskujulikku mugavustaset, mitmetsoonilist kliimaseadet, reisijatele 2. ja 3. reas kättesaadavat multimeediumikompleksi, istmesoojendust jne.
• Tehnilised andmed. Kuna mahtuniversaal on pereauto, peaks see nõudma pere eelarvest minimaalset raha. See paneb nad esitama kõrgemaid nõudmisi mootorite tõhususele ja ökonoomsusele, sisepõlemismootori ja käigukastide töökindlusele, vedrustuse stabiilsusele halbade teede suhtes ja sõitjateruumi maksimaalsele koormusele.

Üks populaarsemaid ja nõutumaid Ameerika mahtuniversaale, mida saab osta Venemaalt. Ja ametlike edasimüüjate kaudu. Meie riigis on Chrysleri Pacifica saadaval ainult ühes konfiguratsioonis. Väärib märkimist, et kodumaal nimetati keskmise ja põhikonfiguratsiooni Pacifica mudel ümber Voyageriks. Valides parimad peredele mõeldud väikebussid ja vedades lapsi, oleks kategooriliselt vale jätta see auto esikümnesse. Ja see kõik puudutab eeskujulikku turvalisust. Paljud eksperdid on tunnistanud Pacificat oma kategooria üheks ohutumaks sõidukiks. Auto sai 7 istekohta, kapoti all võimas mootor, mis toodab 279 hobujõudu, ja automaatne 9-käiguline käigukast. Selliste omadustega on mahtuniversaal võimeline kiirendama nullist sajani vaid 7,4 sekundiga. Mugavuse mõttes on see suure võimsusega autode perekonna eeskujulik esindaja. Iga reisija saab nautida suurepärast viimistlust, ergonoomilisi ja mugavaid istmeid. Jah, auto on kallis ja 2019. aastal maksab see umbes 4 miljonit rubla. Teenus pole ka kõige odavam.

Üsna odav kompaktne mahtuniversaal koos 7-kohalise salongiga, mis võimaldab enesekindlalt majutada mitte ainult lapsi, vaid ka täiskasvanud reisijaid. See on klassikalise Zafira baasil põhineva populaarse mudeli kolmas põlvkond. Võrreldes Zafiraga eristub kompaktne MPV Zafira Tourer modifitseeritud disaini, rikkaliku salongitäidise, kvaliteetse viimistluse ja korralike tehniliste omadustega. Kaubik on varustatud 3 turbodiiselmootoriga võimsusega 110, 130 ja 165 hobujõudu, samuti paar bensiinimootoriga sisepõlemismootorit, mille võimsus on 124 ja 130 hobujõudu. Need töötavad koos mehaaniliste või automaatkäigukastidega. Kui mõtlete, milline väikebuss oleks väikese eelarvega parem valida, saab Opel Zafira Tourerist objektiivselt üks prioriteetseid otsuseid. Saksa kaubamärgil õnnestus luua mitmekülgne auto, millel on head sõiduomadused ja atraktiivne hinnasilt. Diiselmootorid on ökonoomsed ja tõmbavad autot hästi isegi täislaetud salongis.

Kindla eelarvega ja teadmata, millist 7 -kohalist perepisikut eelistada, vaadake kindlasti Toyota Jaapani tähestikku. See on üks kõige staatuslikumaid autosid kogu perele ja suurtele ettevõtetele. Auto sai mitmeid omadusi ja võimalusi, mis on tüüpilised maasturitele ja premium -sedaanidele. Kõik need omadused tutvustati pereautosse. Alphard sobib suurepäraselt suure pere transportimiseks ning võib olla ka auto, mis on mõeldud ärimeeste, kõrgema juhtkonna ja ametnike reisimiseks.

Venemaal tarnitakse Toyota Alphardi ainult ühe mootoriga. See on 3,5-liitrine bensiinimootor, mille võimsus on 300 hobujõudu. Samal ajal ei ületa kütusekulu 10 liitrit 100 km kohta. segatsüklis. See on nii suure auto ja sellise võimsusega mootori korralik näitaja. Salong on valmistatud kõrgeimal tasemel, viimistletud kvaliteetsete materjalide baasil. Lai valik võimalusi muudab iga istme autonoomseks, pakkudes optimaalset mikrokliimat ja kõige mugavamat asendit. Ainus puudus on kõrge hind. Jaapani premium -mahtuniversaal läheb Vene ostjale maksma umbes 4,5 miljonit rubla. Pealegi pole see rikkaim pakett.

Kui kaalute, milline pereauto teile kõige paremini sobib, vaadake kindlasti prantsuse autotootja väikebussi Peugeot Travelleri näol. See pakub 7 istekohta reisijatele ja juhile. Pealegi osutus salongi paigutus üsna originaalseks, kuna viimases reas on korraga 3 istekohta ja esimestes ridades 2 istekohta. Peugeot'l õnnestus teha ilus, soliidne ja huvitav auto, millel oli päris hea hinnasilt. Selline väikebuss maksab Vene ostjale umbes 2 miljonit rubla. Lisaks kuludele on eeliste hulgas ka selle auto töökindlus, ökonoomsus ja töökindlus, tänu millele on Traveller kaasatud 2019. aastal populaarseimate ja eelistatud väikebusside reitingusse.

Säästlikkus on tingitud diiselmootorist. 2,0 -liitrise mahuga näitab see head veojõudu isegi täislaetud salongi ja pagasiruumi korral. Diiselmootor näitab tarbimist tasemel 5,2–5,8 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta. Tarbimist mõjutab automaat- või manuaalkäigukasti paigaldamine. Ainult esivedu. Kui otsite suhteliselt odavat pereautot, mis on mõeldud reisimiseks ja suure seltskonnaga reisimiseks, tasub Peugeot Travelleril kindlasti tähelepanu pöörata. Tingimuslike puuduste hulka kuulub siseruumide heliisolatsiooni keskmine tase ja mitte kõige läbimõeldum teisendussüsteem.

Hyundai on valmis pakkuma oma maailma populaarseima H1 mudeli suurepärase müügiga maailma parimaid väikebusse. Funktsionaalne, praktiline, ökonoomne ja kaasaegne suurema võimsusega auto meelitas spetsialiste ja tavalisi autohuvilisi oma manööverdusvõime ja juhitavusega. Kindlad mõõtmed ei takista Lõuna -Korea tootja loomist demonstreerimast üht parimat pöörderaadiust, milleks on tagasihoidlik 5,67 meetrit. See võimaldab isegi kitsal tänaval enesekindlalt manööverdada ja ümber pöörata. Parimate ja populaarseimate neljaveoliste väikebusside valimisel tuleb Hyundai X1 vahele jätta. See auto on varustatud ainult tagaveoga, mis on mõne jaoks ebasoodsas olukorras. Eeliste hulgas on salongi mugav ja kiire ümberkujundamissüsteem, mugavad 7 istekohta.

Soovi korral saab 7-kohalisest väikebussist teha kaubaveoks kahekohalise tarbesõiduki. Venemaal on Hyundai H1 peaaegu oma klassi kõige populaarsem esindaja, mida ostavad need, kes vajavad pere- ja tarbesõidukit korraga. Lõuna -Korea bestselleri mootoriruumis on ainult diiselmootorid. Venemaal on auto saadaval alternatiivse diiselmootoriga mahuga 2,5 liitrit. Sisepõlemismootorit saab uuesti varustada manuaal- või automaatkäigukastiga. Korea diiselmootori ainsaks tingimuslikuks puuduseks võib pidada üsna kõrgeid nõudeid valatud diislikütuse kvaliteedile. Mudeli sisenemine reitingusse parimate mahtuniversaalide seas pole sugugi juhuslik. Atraktiivne hind aitas ka pääseda suurenenud võimsusega prioriteetsete autode nimekirja. Selle mahtuniversaali saab väga hea konfiguratsiooniga võtta 2 miljoni rubla eest.

Väga populaarne auto suurele perele, mille töötasid välja Ameerika ettevõtte Ford spetsialistid. Sel juhul toimub mudeli kokkupanek Venemaal. Galaxy on teenitult üks populaarsemaid väikebusse Venemaa turul. Mitte nii kaua aega tagasi läbis mudel planeeritud ümberkujundamise, mis muutis auto veelgi avaramaks, mugavamaks ja funktsionaalsemaks. Tootja lisas hulga uusi võimalusi, käis läbi interjööri, tegi spetsifikatsioonides väikeseid muudatusi. Fordi toodetud Galaxy auto eripäraks on optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Auto on palju odavam, kui välja näeb ja tegelikult pakub. Vähem kui 1,5 miljoni rubla eest on Galaxy saadaval objektiivselt rikkalikus varustuses. Umbes 500 000 dollari eest saate sõna otseses mõttes kõik, mis Fordil on nende perekonna 7-kohalise mahtuniversaali arsenalis. Autol on avar salong. Isegi kui kõik 7 inimest istuvad salongis, jääb pagasiruumis siiski palju ruumi. Mootoriruumis on peidetud bensiinimootorid ja sisepõlemismootori diiselversioon. Venemaa turu jaoks pakutakse korraga 4 mootorit valikuga 140 kuni 200 hobujõudu.

Üks Saksa autotootja tehtud suurema ruumikusega pereauto parimaid projekte. Volkswagen suutis väga edukalt ühendada dünaamilise kuvandi, sõiduauto eelised ja keskmise suurusega crossoveri võimalused. EuroNCAP tunnistas Turani kompaktsete mahtuniversaalide ettevõtte parimaks autoks 2015. aastal. 2 aastat hiljem nimetati Venemaal uuendatud Touran riigi parimaks mahtuniversaaliks. Autot pakutakse üsna atraktiivse hinnaga, mis on varustatud äärmiselt töökindlate, vastupidavate ja leidlike mootoritega. Diiselmootorid väärivad erilist tähelepanu. 2,0-liitrine mootor vajab sõna otseses mõttes 5,4 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta. Touran põhineb Golfi platvormil. See muudab masina kompaktseks, kuid samas ruumikaks ja väga praktiliseks.

Kui otsite parimaid kaasaegseid nelikveolisi mahtuniversaale, mis on varustatud usaldusväärse ja tõestatud nelikveoga kõigil neljal rattal, otsige Saksa firma Mercedes valmistatud esmaklassilist autot. Uuendatud disain muudab V-klassi veelgi rafineeritumaks ja atraktiivsemaks. See on ideaalne sõiduk pikkadeks reisideks ja perereisideks, ärimeesteks ja tippjuhtideks. Venemaal pakutakse seda autot 3 diiselmootori vahel. Nende võimsus on vahemikus 136 kuni 190 hobujõudu. Neid täiendab klassikaline mehaanika ja automaatkäigukast.

Kui soovite teha kasumliku investeeringu, kulutades heale mahtuniversaalile alla 2 miljoni, siis on üks prioriteete Prantsuse mudeliga variant, mille esitab Citroen. Kaubiku tagaosas asuva C4 Picasso eripäraks on madal kütusekulu, ruumikas salong, rikkalik varustus, läbimõeldud mugavus juhile ja igale kaasreisijale. Mootorid annavad 115 ja 120 hobujõudu. Mõlemad on diiselmootorid, nad tarbivad mitte rohkem kui 4,5 liitrit diislikütust 100 km kohta. segatsüklis. Diiselmootorid on hoolduse osas mõnevõrra keerulised, kuid nõuetekohase töötamise ja nõuetekohase hoolduse korral tekitavad need autoomanikule minimaalseid probleeme.

Reitingu tipus on tavalised autohuvilised ja eksperdid asetanud suurepärase Jaapani maastikusõiduki, mille võib julgelt omistada väikebusside kategooriale. Venza töötati algselt välja ainult Põhja -Ameerika turu jaoks mõeldud projektina. Kuid lõpuks ilmus auto Venemaale, sai laia tarbijaskonna ja tõestas oma sobivust töötamiseks Venemaa tingimustes. Avaras salongis on 7 istekohta. Samas jääb pagasiruumis ikka piisavalt ruumi asjade, kottide ja kohvrite paigutamiseks. Jaapani autotootja on Venemaa turu jaoks pakkunud pehmemat ja vastupidavamat vedrustust, mis peab vastu kõikidele kohalike teede ja kliima võludele. Tehniliste omaduste osas pole vaja valida. Kapoti all on 2,7-liitrine vaidlustamata mootor. See töötab bensiiniga ja toodab 185 hobujõudu. See on ühendatud automaatkäigukastiga.

Toyota Venzat peetakse hinna, kvaliteedi ja võimsuse kombinatsiooni poolest mudeliautoks. Mudelil on ka kindel murdmaasõit, mis on iseloomulik keskmise suurusega crossoveritele. Tootja lähenemist ohutusele austatakse kõrgelt. Juba põhikonfiguratsioonis pakutakse Jaapani väikebussi koos terve komplekti 7 turvapadjaga. Neid täiendavad süsteemid ABS, EBD, HAC, VSC jne. Isegi standardvarustuses saate kohe moodsa multimeedia kompleksi koos 6,1-tollise puutetundliku ekraaniga.

Igal autol on oma tugevused ja nõrkused. Kõigil ostjatel on oma ettekujutus ideaalsest pereautost. Seetõttu teenib esitatud hinnang puhtalt tutvust ega ole üldse üleskutse neid autosid rangelt osta. Paljude jaoks on mahtuniversaal igas mõttes kõige optimaalsem valik. Mahukas interjöör, avar pagasiruum, laiendatud veomaht, võimalus transportida ühe autoga korraga rohkem kui 5-7 inimest. Valiku tegemisel tuleks lähtuda isiklikest eelistustest, soovidest ja nõudmistest autole. Vähetähtsat rolli mängib ka olemasolev eelarve ja võimalused, mida tulevane autoomanik väikebussist saada soovib.

Artikkel selle kohta, kuidas valida õige mahtuniversaal, mida otsida perebussi valides. Näpunäiteid ja nippe. Artikli lõpus - huvitav video mahtuniversaali valimise kohta.

Kuid need autojuhid, kes on seda tüüpi sõidukeid kasutanud, teavad, et mahtuniversaal on suurepärane perekaubik. Selle ruumikas interjöör võimaldab koos juhiga transportida kuni üheksa inimest. Tänu suurele istekohtade arvule saab see auto võtta reisile piisavalt suure pere, sealhulgas täiskasvanud ja lapsed.

Lisaks kasutavad väikeettevõtted laialdaselt äriettevõtteid erinevates ettevõtetes väikeste ja keskmise suurusega kaupade transportimiseks. See auto on hädavajalik ka pikkadeks reisideks. Kaasaegsetel mudelitel on kõige arenenum tehniline areng: kliimaseade, kliimaseade, teler ja palju muid kasulikke funktsioone.

Kaasaegse kaubikute tootmise tehnoloogia on nüüd suunatud eelkõige inimestele. Seetõttu on auto kvaliteet ja salongi mugavus kordades paranenud. Uutel väikebusside kaubamärkidel on suurepärane funktsionaalsus ja suurepärased sõiduomadused.

Ja hoolimata asjaolust, et tootjad ei lõpeta nende autode mudelite täiustamist, jääb nende hind taskukohaseks. Seetõttu ei muretse need autojuhid, kes eelistavad ühel või teisel põhjusel mahtuniversaali, muretsedes uue auto remondi või ostmise kulude pärast.

Perekonna mahtuniversaali valimise kriteeriumid

Erajuhil on parem valida väikebuss koos pereliikmetega, sest nagu me juba ütlesime, on eraomanduses olev mahtuniversaal pereauto. Seetõttu on mugavus kogu perele esikohal. Selliseid autosid ostvad ettevõtted peaksid valides keskenduma selle avarusele.

Mõelge väikebusside pädeva valiku põhipunktidele:

• auto hind ja planeeritud hoolduskulud;
• istekohtade arv pardale minekuks ja pagasiruumi maht;
• mootori võimsuse, vedrustuse kvaliteedi ja ajami tüübi hindamine;
• tootja poolt paigaldatud funktsionaalsed seadmed, mis tagavad autos mugava juhtimise ja mugavuse.

Kaasaegsete kaubikute mõõtmed on peaaegu samad, mis teistel keskklassi sõidukitel, olgu selleks luukpära, universaal või sedaan. Seetõttu ei saa mahtuniversaali omanikul olla muret manööverdusvõime pärast linna ummikutes ega kitsastes parklates.

Veelgi enam, selle auto disaini individuaalsus suurendab selle ohutust ja kõrge istekoht tagab hea vaate, nii et väikebuss on reisijate transportimisel lihtsalt asendamatu.

Nüüd heidame pilgu kümnele menivanile, mille hulgast saab valida väga korraliku matkaauto.

10 parimat kaubikut, mida tasub osta

Nii avanevad näiteks juhiuksed ja reisijate uksed eri suundades, mis on pardale minnes väga mugav. Seda seetõttu, et kaasreisija uksehinged on kinnitatud kere taha. Lisaks on tänu sellele salongi uste kujundusele reisijate ruum märkimisväärselt suurenenud. Pagasiruum avaneb peaaegu 90 kraadi, mis annab selle kasutamise ajal täiendava mugavuse. Selle mahtuniversaali võimsus on 140 hj ja selle mootori maht vastab 1,4 liitrile.

Juhi meeldivaks üllatuseks on ka Volkswageni elektroonikaseadmed: parkimisandurid, teedel ootamatutest takistustest märku andev seade, samuti seade LightAssist, mis lülitab tule automaatselt sisse, kui tuvastab vastassuunavööndis läheneva sõiduki. Kuigi see kaubik on kaheksandal kohal, on see piisavalt usaldusväärne ja ohutu, et see oleks alati suurepärane valik suurele perele.

Sellel väikebussil on mitmeid funktsionaalseid eeliseid: selle juhtpaneeli kaunistab seitsmetolline puuteekraan ja suurepärane meediasüsteem. Tuleb märkida, et seda autot on uuendatud, mille tulemusel edestab see kõigis aspektides esimest versiooni.

Lisaks suurendab see kuju oluliselt mahtuniversaali aerodünaamikat. Pikk teljevahe ja suur kere annavad autole hea stabiilsuse ja muudavad selle turvalisemaks. Ford on varustatud udutulede, ABS -i, stabiilsuskontrolli ja paljude muude seadmetega, sealhulgas navigatsioonisüsteem, püsikiiruse hoidja ja kaamera.

Väliselt sarnaneb auto sportautoga, mille tõttu tundub see visuaalselt väiksem. Korpuse ja interjööri suurepärane viimistlus rõõmustab iga omanikku mugavuse ja kvaliteediga. Meie edetabeli neljas koht ei takista sellel väikebussil teie pere lemmikuks muutumast.

Kahjuks ei saa meie riigis müüa kõiki mudeleid, kuid 388 hj bensiinimootoriga variant. täielikult saadaval. Kõikidel mudelitel on automaatkäigukast ja kallimatel versioonidel on kliimaseade, parkimisandurid, istmesoojendused ja palju muid erinevaid võimalusi.

Järeldus pere mahtuniversaali ostmise kohta

Kõik need väikebussid on mõeldud peamiselt reisijateveoks, kuid välistatud pole ka kaupade vedu.

Viimase kümne aasta jooksul ilmunud kaubikute näidised ei tekita vähimalgi määral kahtlusi nende töökindluse ja mugavuse suhtes ning veenavad samal ajal iga juhti oma otstarbest pikkadeks reisideks koos suure perega.

Kuidas valida õige mahtuniversaal - vaadake videot: