Hea päev, kallid auto entusiastid! Meie hulgas ei ole kõige tõenäolisemalt juht, kes vähemalt kord ei tundnud pidurdamise ajal abitunnet. Kui auto jätkab liikumist, mitte üldse suunas, kus soovite juht. Skan.

Õnneks ei ole inseneri mõte ei ole olemas. Kaasaegne juht on sellise süsteemiga relvastatud kui abs. Peatume süsteemi üksikasjalikumalt ja vaadake, kas pidurid on abs-ga võimalik oma kätega.

Mis on auto abs

ABS (anti-lukk pidurisüsteem) on lukustussüsteem, mis takistab rataste blokeerimist hädapidurduse ajal.

ABS peamine ülesanne on: kõigi rataste pöörlemiskiiruse reguleerimine. Seda tehakse auto pidurisüsteemi survet. Protsess toimub iga ratta anduri signaalide (impulsside) abil, mis sisestatakse ABS juhtimisseadmesse.

Lugumisvastase süsteemi põhimõte
Spat auto ratta kontakti asub suhtelise liikumatus suunas sõidutee. Rattade füüsikas on nn. Hõõrdumise tugevus.

Võttes arvesse asjaolu, et hõõrdejõud ülejäänud on rohkem kui hõõrdumise jõud libisemise, abiga ABS, tõhus aeglustumine rataste pöörlemise kiirusega, mis vastab liikumise kiirusele auto pidurdamise ajal.

Pidurisuse alguse ajal algab lukuploki süsteem pidevalt ja õiglaselt täpselt kindlaks iga ratta pöörlemiskiiruse ja sünkroniseerib selle.

Anti-luku-süsteemi seade
Anname ABS põhikomponendid:

• rattarataste rummudele paigaldatud andurid: kiirus, kiirendus või aeglustus;
• management ventiilid paigaldatud peamised pidurisüsteemi maanteed. Need on rõhumodulaatori komponendid;
• elektrooniline juhtimisseade ABS. Tema ülesanne, saades signaali andurite ja ventiilide töö kontrolli all.

Pumbade pidurid ABS-i, võttes arvesse süsteemi omadusi

Pidurisüsteemi pumpamine ABS-iga nõuab teil teatud tehnilisi oskusi. Lisaks ei ole see üleliigne uurida teie auto pidurisüsteemi seadme käsiraamatut ja hooldamist.

Pumbade pidurite omadused ABS-iga

• autodes, kus ühes sõlmes asetatakse: Hydroclap plokk, hüdroclap plokk, hüdroclap plokk, asendades piduri vedeliku ja pumpamine pidurisüsteemi anti-lukustussüsteemiga tehakse sarnaselt, peate süsteemi välja lülitama kaitsme sälk. Kontuuride pumpamine viiakse läbi piduripedaali vajutamisel, RTC dumpinguhinnaga paigaldamine tuleb ära pöörata. Süüte on sisse lülitatud ja pump juhib õhku kontuuri. Pumpamine paigaldamine ja piduripedaal vabastatakse. Furious Light Barb - tõendid teie tegevuse õigsuse kohta.
• Pidurisüsteemi pumpamine ABS-iga, kus ventiilide ja hüdroakumulaator hüdroktorul on eraldatud eraldi sõlmedega, viiakse läbi diagnostilise skanneri abil ABS-i ECU teabe söömiseks. On ebatõenäoline, et teil on. Seetõttu on selle tüüpi pidurite pumpamine selle tüübiga kõige tõenäolisemalt teha saja.
• Pidurisüsteemi pumpamine ABS-i ja elektrooniliste aktiveerimissüsteemidega (ESP või SBC) on tehtud ainult teenuse tingimustes.

Kuidas pumbata pidureid ABS-iga

See on tähtis! Tuleb meeles pidada, et survet pidurisüsteemis jõuab 180 atmini. Seetõttu välistata pidurivedeliku heitkoguste enne piduritorude lahtiühendamist mis tahes ABS-i süsteemist, on vaja rõhu rõhutada survet. Selleks, kui süüde on välja lülitatud, vajutage piduripedaali 20. kohal.

Pidurisüsteemi pumpamine tehnoloogia ABS-iga

Pumbade pidurid ABS, nagu tavalise pidurisüsteemi pumpamine toimub assistendiga. Lülitage süüde välja (asend "0"). Ühendage pistikud pidurivedelikupaagi ühendused.

Pidurid esirattad:

• kandke voolikut käigu paigaldamisel;
• avage käive paigaldamine;
• piduripedaal pigistatakse seni, kuni see peatub ja seda hoitakse pigistatud asendis;
• me jälgime "tarnitud" segu väljundit;
• spin paigaldamine ja lase minna pedaali.

Tagumine Right Rattapiduri:

• kanda pumpamise voolikut voolikut, keerake see ühe käive jaoks lahti;
• vajutage piduripedaali, kuni see peatub, lülitage süüteklahv "2" asendisse. Samal ajal peetakse piduripedaali pressitud asendis;
• tööpump sulatatakse õhu süsteemi. See tähendab, et niipea, kui pidurivedelik hakkab minema ilma õhumullideta, kattuvad paigaldamise ja lase pidur lahti.

Tagumine vasak rattapiduri

• voolik pannakse paigaldamisele ja lahti keerata 1 käibega;
• Ärge vajutage piduripedaali;
• tööpump surub "tarnitud" segu;
• vajutage pool piduripedaali ja mähkige kinnitus;
• lase minna pedaalist ja oodake pumba täielikku peatamist.

Vastupidises järjekorras: süütevõti "0" ühendage pistikud piduri vedelikupaagiga, kontrollige pidurisüsteemi tihedust (vt ABS veaindikaatorit).

Ads ABS-i pumpamise edusamme.

Tehases on kogu pidurisüsteem täiesti tühi, kuid selle seade on selline, et vedelpaak asub peamise pidurisilinder mootoriruumis, väga tippu. Väike madalam tavaliselt - ABS-plokk (kes on) ja siis piduritorud lähevad esi- ja tagarattadesse. Seal saab ratastega piduri mehhanismides kasutada erinevate versioonide silindreid. Kuid üks omadus ühendab kõik need: silindri ülemine osa on alati pumpamiseks sobiv. Seda nimetatakse mõnikord õhu väljalaskeava.

Auto tööpidurisüsteemi elemendid ABS-iga: 1 - esiratta pidurimehhanism; 2 - Esiratta piduritoru; 3 - ABS plokk; 4 - hüdraulikapaak; 5 - peamine pidurisilinder; 6 - vaakumvõimendi; 7 - piduripedaal; 8 - Tagaratta piduri mehhanismi toru; 9 - Pidurisilindri tagaratas; 10 - tagumise ratta piduri mehhanismi voolik; 11 - Pidurismasina vooliku esiratas

Tehases on paagi kaelale spetsiaalne paigaldamine, mille kaudu rõhu all olev piduri vedela täidab süsteemi. Allosas asuv töötaja avab pumpamise käigud ratastega silindritele. Nendest õhus on esmakordselt varustatud ja siis on pidurivedelik. Kõik. Paigaldusi saab pakendada. Selle operatsiooni korrates kõigi auto ratastega saame täielikult täiteva ja töötava pidurisüsteemi. Jääb eemaldada täitmise paigaldamise kaela paagi paigaldatud peapidurisilindri ja paagi paagitoru.

Kui tavaline auto omanik saab kasutada sama meetodit? Kui olete pidurdussüsteemi parandanud hüdrauliliste elementide asendamisega või süsteemi, mis on tingitud selle õhu kohaloleku kahtluse tõttu, soovitan tavaliselt pumbata klassikalist "allalaadimishote". Õhumullide jaoks on tagatud rohkem vedeliku intensiivsemat läbisõitu balloonide ja õõnsustega.

Ärge püüdke seda kodus korrata?

Ja mis siis, kui me kogute vastavalt teie auto hoolduse reguleerimisele lihtsalt vedeliku asendamiseks? Kes on iga kahe aasta tagant, kellel on kolm. Ja siin me saame aidata uue piduri vedeliku süsteemi väljavoolu meetodil. Me kasutame asjaolu, et vedelikuga paak asub kõrge ja vedelik liitub lihtsalt töötavate silindrite all raskusastme all. Kavandatava meetodi peamine eelis on see, et see ei nõua assistenti.

Pidurivedeliku tuleb osta reserviga (vähemalt 1 1 l). Huvitav, muide, peaaegu kõik sõiduautod, sõltumata nende suurusest, suurest passipüüdmisest, süsteemide olemasolust ja muudest erinevustest, pidurisüsteemi võimsus on pooltervliteri lähedal. Pange tähele, et asendamine toimub segamise meetodi abil, mistõttu on vaja süsteemi läbi viia veidi vedelikuna. Küllas 1 liiter pidurivedelikku mis tahes tootja (nad kõik on ühilduvad). DOT-4 on kõige levinum pidurivedelik, mida kasutatakse valdav enamus. See on vajalik selle asendamiseks kõrge hügroskoopsuse tagajärjel - võime absorbeerida niiskust õhust ja kaotab selle tulemuslikkuse tõttu.

Niisiis, sõltumatu asendamine pidurivedeliku vajab paigaldada auto vaatamise kraavi või ülevoolu ja pakkuda tasuta läbipääsu koht, kus saab täiendada paaki piduri vedeliku tuuleklaasi ja pidurisilindrid Kõik neli ratast.

Me töötame etappides

Pump kummist pirn või süstla pidurivedelik paagist. Võtke uue vedeliku ülemise serva. Protsessi kiirendamiseks (selleks, et toota vedeliku kõigist silindritest korraga), on soovitav valida neli tüki lõikamist, mis kannavad tihedalt kõiki silindripumbad. Turide vabad otsad vähendatakse väikese konteineri läbipaistvateks pudeliteks.

Me osume kõik pidurisilindrite liitmikud. Oleme veendunud, et vedelik voolas kõigi nelja torude üle. Kontrollige vedeliku vähenemist pidurisilindri paagist ja täiendab kohe paaki. Me jälgime vedeliku taseme tõusu rattapiduriballoonide lähedal asuvates pudelites.

On vaja muuta vaatleja rolli vedeliku drenaaži jaoks pidurisilindri liitmikust kontrolleri rollist, mis täiendab selle drenaaži vältimiseks pidurisilindri paagi vedeliku taset.

Kiireim täitmine reeglina tekib pudeli puhul, kuhu voolik jäi esirattapiduri silindrist välja jäetud. Üks kord esiosa pudelis on see umbes 200 ml vedelikku, mähkige ja pingutage kohaliku silindri paigaldamist. Me kordame sama eesmise rattaga. Lõpeta protsessi tagatelje - siin läbi iga üksuse peab läbima 200-250 ml vedelikku.

See kõik on piduri vedeliku asendamine lõpetatud. See jääb ainult veendumaks, et kõik liitmikud on hermeetiliselt pingutatud. Me paneme kaitsekoobasid, me määrame peamise pidurisilindri paaki vedeliku taset - ja teele.

Kogu mehhanismi tõhusus, samuti autoliikluse ohutus sõltub selle olekust. Seetõttu tasub teada, kuidas seda nõuetekohaselt toota, samuti määrata vedeliku seisund. Seda toimingut saate oma kätega toota. Kuid selleks on teil vaja teatud oskusi. Kui palju pidurivedelikku tuleb asendada ja kuidas seda tööd ise täita? Kaaluge meie tänase artiklis.

Teave määrustest

Kui tihti peate piduri vedeliku asendama "Toyota" ja teiste autode jaoks? Kõik maailma tootjad soovitavad seda operatsiooni teostada iga kahe aasta tagant või iga 60 000 kilomeetri järel. Samuti peaksite seda perioodi suure koormuse ja raskete töötingimuste korral vähendama.

Isegi tavalise linna liikumisega soojendab see vedela kuni 150 kraadi Celsiuse. Ja peatuse korral võib temperatuur lühidalt suureneda kuni 200 kraadi. Mõned võivad öelda, et vedelik on mõeldud sellistele koormustele. Aga nad on õiged osaliselt. Jah, uus vedelik talub temperatuuri 205-250 kraadi Celsiuse. Aga aja jooksul ta neelab niiskust. Isegi paari protsent on piisavalt vähendada keemistemperatuuri 50 kraadi. Tuleb mõista, et vedelik on hügroskoopiline ja niiskuse olemasolu on hävitav. Selle tulemusena tekib pidurite auru blokeerimine. Mullite terava laienemisega pigistatakse osa vedelikust paaki. Ja kui pedaali vajutamisel ei tekita peaahela piisavalt rõhku. Pedaali lõpus ebaõnnestub ja auto ei aeglustada. See on väga ohtlik, kuna pidurdustee suureneb oluliselt.

Millal ma peaksin varem muutma?

Käesolevat määrust tuleb vähendada, kui: \\ t

• Niiskuse kogus ületas lubatud 3 protsenti lubatud kiirust.
• Vedelik omandas must värv.
• Pidurisüsteem on parandatud.

Pange tähele, et nüüd on erinevad testijad, mis võimaldavad teil määrata piduri vedeliku seisundi. Nad määravad niiskuse kontsentratsiooni ja vastava punase lambi ületamise korral süttib.

Selliste seadmete hind on väike (umbes 250 rubla). Kuid see tester ei ole autojuhtide jaoks üleliigne.

Mis valamine?

Niisiis tuli vedeliku eluiga lõpuni lõpuni. Millist kasutamist asendada? See küsimus tekib paljudest autojuhtidest. Tuleb öelda, et enamikus kaasaegsetes autodes kasutatakse DOT-klassi vedelikku 4. See puudutab nii vene autosid kui ka välismaiseid autosid. Kuid viimasel ajal on viienda klassi vedelik kasutatud mõnedel autodel. Pange tähele ka seda, et vanade välismaiste autode puhul on soovitatav kasutada dot 3 toodet.

Kas on võimalik vedelikke segada? See kõik sõltub klassist. Niisiis, autos, kus taim on ette nähtud klassi 3, saate neljanda klassi toote valada. Kuid uute autode puhul, millel on punkt 5, ei ole võimalik dot 4 valada.

Umbes kogus

Kui palju piduri vedelikku tuleb asendada? Enamiku sõiduautode ja maasturite puhul on vaid üks liitr. Üldiselt kasutatakse selles süsteemis väikest vedelikku. Seega, sageli autojuhtide pärast asendades piduri vedeliku "KIA" on veel 200 grammi "Prointer". Toote bränd võib olla ükskõik milline. Kui me räägime Venemaa kaubamärkidest, siis on see "rosdot".

Mida peate piduri vedeliku asendamiseks?

Selleks peame valmistama ette:

Pidurivedeliku asendamine vaasile ja teistele autodele viiakse läbi diagonaalskeemi. Kõigepealt pumbab tagumist ratast, seejärel vasakul ees, tagasi ja paremale ees. Tööde võib teostada ilma rataste eemaldamata (kuid ainult siis, kui on olemas juurdepääs allosast kalduste liitmikele ja seal on vaatluspit).

Töötamine

Seega avage kõigepealt kapuuts ja leidke vedelikuga tank. Me keerame selle kaanega ja paigaldame väikese objekti kolvi ja plaadi vahel. Parema pidurielemendi tagumisest klapist eemaldage kaitsekork. Me kanname läbipaistvat voolikut paigaldamisel ja vähendame seda pudelis. Kuidas piduri vedelat vahetatakse kõrval? Järgmine jätkake pumpamiseks.

Selleks on vaja assistenti, kes teie meeskonnas on piduripedaali vajutamiseks, kuni see peatub kahe teise intervalliga. See on vajalik pedaali vajutamiseks umbes viis korda, pärast seda, kui see on kinni haaramise asendis. Pärast seda on heitgaaside paigaldamine keeratud. Vedelik hakkab voolikule äravoolu.

Järgmisel etapil pingutatakse paigaldamine. Pärast seda täidame paaki uue vedeliku. Seejärel korrake pumbamisprotseduuri. Seda tuleb teha enne, kui puhas vedelik tõmmatakse ringist välja.

Pärast seda peate liikuma ülejäänud rattad vastavalt skeemile. Asendusmenetlus Siin on sama, mis tahapoole parempoolse pidurielemendi puhul. Oluline on jälgida paagis vedeliku taset. On võimatu lubada tal langeda alla minimaalse. Vastasel juhul siseneb õhk süsteemi. Ja see ei ole nii lihtne eemaldada. See võtab asendusmenetluse asendamise protseduuri.

Praeguses etapis on tööprotseduur lõpule viidud. Saate eemaldada kõik seadmed ja alustada auto täielikku toimimist.

Rattade lukustussüsteemi olemasolu raskendab seda protseduuri asjaoluga, et UAB modulaator peab pumbatakse. Ja see on vaja luua ülerõhk paisupaagis. Kuidas asendada pidurivedelik oma kätega sel juhul? Me peame ehitama spetsiaalse seadme. Vajame veel üks paagi kate, süstimine "pirn" (saate võtta mis tahes meditsiiniseadmest surve mõõtmiseks) ja liitmistoruga. Me puurida auk kaane ja paigaldada paigaldamise toru hermeetiku. Vastavalt juhistele asendada piduri vedeliku auto ABS, peate looma rõhk 1 baari paagi kohta.

Niisiis, jätkake. Esiteks pumbage vana vedelikku paagist ja täitke uus. Seejärel tehke pumpamine ratastele mööda sama skeemi. Viimane jääb meie modulaatoriks. Me täidame vedeliku paaki maksimaalse ja võtke meie kinnitus. Me sulgeme kaas, sisestada pirni rõhk. Järgmisena kanname toru paigaldamisel ja teine \u200b\u200bots langeb meie konteinerisse (pudel mineraalvett). Kasutades võti 10, me keerame soone paigaldamise. Vana vedeliku väljapääsudena pumbame pirni. Nii et me teeme seni, kuni kogu määrdunud vedelik pärineb modulaatorist. Selle seisundi visuaalselt on võimalik kindlaks määrata. Pärast seda sulgeme paigaldamise suurenemine 8,3 nm ja tundis piduri vedelikku tipptasemele. Paigaldage tagasi tehase kaas. Kõik, sellel protseduuril asendades piduri vedeliku auto ABS edukalt lõpule.

Märge

Piduri vedeliku töö tegemine on oluline meeles pidada, et see on väga hügroskoopne ja kergesti absorbeerib niiskust. Seetõttu ei ole vaja säilitada hädaolukorra munamandurit. Sllad pärast selle sulgemist tihedalt sulgeb.

Motorolleritel ja mootorratastel esineb vedeliku asendamise protseduur sarnaselt. Erandiks on ainult asjaolu, et paak on algselt täis vedeliku tippu ja pidurihoob piisab üks kord pigistamiseks. Pärast seda on äravoolumutter keeratud. Hoova saab vabastada. Sellist operatsiooni korratakse seni, kuni vana vedelik on täielikult asendatud uuega.

Järeldus

Niisiis, me leidsime välja, kuidas piduri vedelik asendatakse. Nagu näete, saab seda operatsiooni rakendada iseseisvalt. Tõsi, autodel, kellel on ABS peab tegema spetsiaalse tööriista. Vastasel juhul suurema rõhu loomine paagis me ei tööta. Ajaprotseduur ise ei võta rohkem kui kaks tundi. Siiski vajame assistenti, kes klõpsab piduripedaalile ja hoia seda välja jäetud olukorras teatud aja jooksul.

Hüdraulilise seadme ja rõhuanduri poolt esindatud anti-lukuga süsteemi sõlmed on ehitatud auto regulaarsele pidurirelehele. Analüüsides ratta pöörlemiskiirust vastavalt anduritest saadud andmetele, reguleerib süsteem piduri vedeliku rõhku ahelasse, takistades seda blokeerimise teel.

Olemasolevad ABS-süsteemide liigid

Piduri vedeliku muutmise järjestus ABS-iga on sisuliselt lihtne ja triviaalne protseduur. Sellest hoolimata peetakse kaasaegset autotööstus turvalisuse suundumust: Peaaegu kõik automudelid on saadaval ASC ja EBD installitud süsteemidega. Kontroll nende sõlmede üle teostab loomulikult stabiilsuse süsteemi - ESP.

Sellega seoses viiakse DVG asendamine läbi ainult volitatud teeninduskeskustes. Selle põhjuseks on vajadust ühendada eküü diagnostikaskanneriga. Nendel autodel, kus ventiili süsteem ja pump koos hüdroaktsioonikululaatoriga esindavad individuaalsed sõlmed, on võimatu pidurivedelikku muuta oma kätega samal põhjusel.

Miks vahetada piduri vedelikku autos

Peamine ülesanne TH on ülekanne pidurisilindrite ja energiapadjade peamise silindri süsteemi. Selle asendamise sagedus on tootja määratud: teostama protseduuri kord iga 1,5-2 aasta järel või iga 35-40 tuhande läbisõidu kilomeetri järel. See sagedus vastab tavalisele sõiduki töörežiimile.

Muutke piduri vedelikku ka pidurisüsteemi jaotuste ajal, eriti kui niiskuse sattus. Oma iseenesest on DH väga hügroskoopne koostis ja kui see neelab vett, kaotab kohe oma omadused. Auto pidurisüsteem ei erine täieliku tihedusega, mistõttu vesi võib hüvitiste aukude kaudu langeda.

Teine põhjus DVG muutmiseks on tavaline viga - erinevate autode servade segamine. Loomulikult on võimalik seda teha, kuid samal ajal peate võtma arvesse paljude tegurite ja parameetrite suurt arvu - mootori mudeli, koostise, vedeliku omadusi, lisandite tüübi, töötingimuste ja teiste liikide tüüp . Väike kompositsiooni lisamine on lubatud lisada, kuid spetsialistid soovitavad tungivalt nõu TJ täitmist.

Optimaalne valik on vedeliku asendamine sama tootja ja sama brändi sarnaseks.

Müüdid piduri vedeliku kohta

TJ-i kohta on mõned pettused, mis võetakse usus paljude juhtide kaudu.

Esimene müüt on piduri vedeliku suletud tööviis. Auto pidurisüsteemis saadaolevad hüvitised on selle õhu liikumise eest vastutavad selle sees. Koos õhuvooludega langevad niiskusepaarid sees, mis absorbeerivad DJ, mis toob kaasa selle omaduste kadumise.

Teine müüt on võimalus segada erinevate vedelike vahel. Loomulikult saab seda teha, kuid mitte igal juhul ja mitte kõigi kompositsioonide puhul. Sõltuvalt auto mudelist ja selle konstruktsioonifunktsioonidest kehtivad teatud standardid. Sel põhjusel lisage teise kaubamärgi ja tootja vedelik, kuid äärmuslikel juhtudel ja väikestes kogustes.

Kolmandat müüdi vedelikku, mis vastab DOT-4 standardile saab valada mis tahes masinatesse. See ei ole päris nii; Auto spetsiifiline bränd ja mudel vastab teatud tüüpi vedelikule. Autode tootja nõuded - ohutuse ja eluiga peaksid olema oluliselt kallimad kui TZH pudeli jaoks makstud hind.

Pidurivedeliku vahetamise meetodid

Täitke värske DZH eelistatavalt autoteenus. Tegelikult see mõte tuleb esimese juhtide juht. Sel juhul ei ole vaja ennast autosse kaevata, võtmetega relvastatud ja vaatlusse arvesse ronida. Autoteenus on spetsiaalsed seadmed ja professionaalsed spetsialistid.

Siiski on vaja meeles pidada, et teenus annab teenuse ainult piduri vedeliku asendamiseks, mitte enam. Lisaks võib kogu hind täiendava töö tõttu oluliselt suurendada.

Teine võimalus on sõltumatu vedeliku asendamine. See on palju odavam - selle hinda mõõdetakse ainult TJ väärtuses ja oma tööjõukulude väärtuses, kasulikuks ja hõlmab auto visuaalset kontrolli ja selle seisundit.

Teisel juhul on esimene asi, mida peate tegema, on ronida automaatse kasutusjuhendi ja küsige skeemi või disaini, pidurisüsteemi. See võib olla paralleelne või diagonaal.

Pidurivedeliku vahetamine toimub vaheldumisi kontuurides. Esimesel juhul alustage paremat tagumist ratast, minge vasakule esiküljele, tagasi ja paremale ees. Teises paremal tagaosast vasakule, paremale ees ja vasakul ees rattad.

Sest mugavus teostada tööd töö muutmise vedeliku, auto on parem tõsta vaatluspit või ülevoolu ja eemaldada rattad pärast ohutusreeglid. Pärast uue aine täitmist on pidurid täis pumpamist.

Shift pidurivedeliku ABS

Seda protsessi saab vaadata video kohta:

A-auto pidurisüsteemis peaks DJ asendamisel arvesse võtma mitmeid nüansse. Standardmenetluses viiakse protseduur läbi pumba, hüdroaktsioonilaator ja klapiplokk asuvad ühes sõlmes.

Kui ABS-süsteem on eraldi, siis on parem vedeliku asendamine teenusesse asendada. Sellises olukorras valatakse see süsteemi spetsiaalse seadmega kõrge rõhu all, mis kõrvaldab õhu tõenäosuse sisenemisel.

Pidurisüsteemis koos SBC sõlmede või Pidurivedeliku asendamisega viiakse läbi ainult spetsiaalse paigaldamise abil. Seda seletab asjaoluga, et selliste protseduuride puhul mängitakse suurt rolli hüdraulilise mooduli avaklappide järjestusega, mida ei ole võimalik ise teha.

Piduri vedeliku asendamiseks oma käega süsteemiga ABS-is vajate:

Läbipaistev võimsus.

Läbipaistev voolik pikk 20-30 cm.

Võtmed 8 ja 10.

Pirn või süstal.

Menetlus viiakse läbi järgmiselt:

Värske koostis valatakse paaki.

Parempoolne ja vasakpoolne eesmise pidurisilindrid pumbatakse.

Tagumise parempoolse silindri pumpamine, samal ajal kui pump on sisse lülitatud ja piduripedaal kinnitatakse.

Pummiesid tagaosasilinder hüdraulilise pumbaga.

Süsteemi tihedust kontrollitakse.

Kui äravoolu paigaldamine asub ABS-moodulis, pumbatakse kõik silindrid, mille järel installimine "juhitakse" ülerõhu all.

Pidurivedeliku sõltumatu asendamine toimub kõige paremini ainult äärmuslikel juhtudel ja autodel kuni 1990. aastani. Tzhi vahetuse optimaalne versioon on pöörduda teeninduskeskuse juurde, kus nad hoiavad kogu protseduuri õigesti, häirimata pidurisüsteemi tihedust.

Nagu te teate, on igal autol aeg-ajalt midagi muutma. Pidurivedeliku vahetamine loomulikult ei ole erand. Nii sõiduki juhi kui ka teiste liiklejate juht sõltub otseselt selle kvaliteedist ja puhtusest. See mõjutab otseselt sõiduki kogu pidurisüsteemi katkematut toimimist ja seda tuleb regulaarselt muuta. Paljud algajad (ja rohkem kogenud ka) draiverid eiramis sellist protseduuri sageli tähelepanuta või lihtsalt ei tea selle vajadust ja tähtsust masinale. Mõnikord nad isegi ei tea, kui palju piduri vedelikku on vaja täieliku asendamise.

Miks pidurivedelik on mahalaadimisega

See ei ole oluline täielikult, mille lahendus brändi valatakse sõiduki, see kohe ja aktiivselt hakkab "valima" niiskuse keskkonnast. Selle põhjuseid võib nimetada mitmeks:

• kulunud pidurisüsteemi tihendid;
• tihendusprobleemid;
• pikaajalised seisakuid auto jaoks;
• valatud vedelike (kaasa arvatud sunnitud) vale segamine;
• mahuti "ventilatsiooni" süsteem ise.

Väärib teada, et kui piduri vedelik on laialt levinud 3,5% niiskusest iseenesest, suudab ta keeta palju kiiremini, mis suurendab tõsiselt pidurite täieliku ebaõnnestumise ohtu või balloonide blokeerimist. Eriti terava või hädapidurduse tegemisel. Seetõttu on piduri vedeliku asendamise sagedus vähemalt 2-4 korda aastas ja kui auto on üsna vana, võib seda isegi suurendada, mäletades, et ohutus on midagi, mida ei saa salvestada.

Sageli on pidurivedeliku vahetamise vajadus põhjustatud vanade või valesti segatud vedeliku kasutamisest, näiteks mineraalsete või glükoolide kasutamisest. Lisaks toodavad mitmed tootjad ainulaadseid kompositsioone, mis ei saa mingil moel töötada teiste vedelikega.

Hoolimata asjaolust, et kõik tööd saab teha palju, eriti kogenematud autojuhtide lihtsalt ei ole teadlikud, kuidas muuta piduri vedelikku autos. Kui ei ole rohkem kui kogenud ja asjatundlik auto entusiast, võib olukorrast väljumine olla teenuse külastus, kus piduri vedela asendatakse kiiresti ja professionaalselt ning töö maksumus on üsna vastuvõetav.

Pidurivedeliku õige asendamine oma kätega

Tähelepanu! Pidurivedeliku asendamise protseduuri sõltumatu täitmine ilma spetsiaalsete seadmeteta nõuab vähemalt 2 tundi vaba aega ja assistenti.

Lahuse käsitsi asendamine sobib ABS-süsteemiga varustatud sõidukitele. Asendamine peab toimuma kõigis pidurisüsteemi ahelates. Samal ajal, kui vedelik auto muutub esimest korda, on mõttekas kõigepealt tutvuda tehnilise kirjeldusega, mis võimaldab täpsemalt õppida maanteede asukohast ja kõrvaldades võimalikud vead töö. Ärge unustage, et see hakkab asendama kaugemale ratta keskmisest silindrist.

Kontuuride asukoha kohta on 2 võimalust:

• paralleelselt, milles vedeliku asendamine toimub, alustades tagakülje paremat ratast ja seejärel vaheldumisi vasakpoolset, esiklaasi korratakse;
• diagonaal, kus on vaja alustada parema taga, siis ees vasakul, tulevikus tagasi ja seega ees paremale.

Tasub mõista, et kui piduri vedeliku täielik (sõltumatu) asendamine toimub ühes inimeses, on parem eemaldada rattad sõidukist või juhtida seda ülevooluga (pit). Sageli ei ole autojuhtile sellist võimalust, nii et sa pead rattad eemaldama vaheldumisi pistiku abil. Auto selles punktis peaks olema üleandmisel, kuid "kinga" kasutamine vähemalt ühe ratta all ei takista. Mugavus iseasendus on erinev erinevate kaubamärkide ja mudelite sõidukite ja sõltub sellest, kus ja millises nurga all on liitmikud, mida kasutatakse pumbamiseks süsteemi.

Vihje! Esialgu valmistub vedelik ise, mis nõuab mitte rohkem kui 1,5 liitrit, läbipaistvat voolikut (D5-6 mm), lõppvõtmeid ja äravoolukonteinerit, eelistatavalt kitsas kurguga.

Pumpamine - töö etapid ja vajalikkuse määramine

Pidurisüsteemi pumbamise vajaduse kohta ja vedeliku asendamine kirjeldab piduripedaali. Kui selle liikumine on muutunud ebatavaliselt pehmeks ja vastupanu on tundnud ainult põrandal, on ohutu öelda, et õhk on süsteemi kogunenud. Kui tarnitud ahela määramiseks on vaja määrata, saate autoga hajutada kuni 60 km / h ja aeglustada järsult. Vigane ratas ei jäta peaaegu jälgi, kuid selline katse tuleb läbi viia kuivas ja üsna sile kattes.

Vahetult pumbamise ja asendamise protsess (need on protsessi lahutamatu osa) Pidurivedelik näeb enamiku autode jaoks umbes sama.

1. Voolikukleidid ratta "töötamise" rattal. See on mugavam, kui see on läbipaistev. Teine ots asetatakse vedelikuga konteinerisse, näiteks plastpudeliga.
2. Vajutades piduri vähemalt viis korda, loob kogu süsteem suurema rõhu.
3. Piduri vajutamisel peate rattale paigaldatud ligikaudu poole. Pärast vanade vedeliku ümberpaigutamist, kui reeglina on õhumullide olemasolu, viibib paigaldamine. Toiming tuleb läbi viia, kuni lahutamatu lahus on mullideta - visuaalselt on vaja kindlaks teha.

Oluline! Autojuhtidele on sageli võimalik. Viga on lubatud - kasutatakse piduri vedelikku, mis on pärast pakendi avamist pikka aega salvestatud. See ei ole seda väärt, sest ta suutis vee ja õhuga küllastunud.

Enne piduri vedeliku vahetamist oma käte ABS-i käes on ABS-i käes, peab vana paagi täielikult välja pumpama ja valage värske värske. Seejärel ei erine algoritm põhimõtteliselt ülaltoodust. Loomulikult on mugavam kasutada spetsiaalseid seadmeid, mis kõrvaldavad süsteemi veenid täielikult. Mõningatel juhtudel voolab pidurivedelik välja väga aeglaselt - süüte kaasamine aitab siin.

Mõned meistrid kasutavad täiesti lihtsat meetodit - lihtsad tassid on asendatud paljastatud liitmike (250 ml) all ja samal ajal kui vana vedelik voolab välja, täidab paak uue. Hoolimata asjaolust, et pidurivedeliku vahetamise kulud ei ole nii suur, võib kogu protseduuri teostada sõltumatult. Kuigi selliste masinate puhul on parem kasutada spetsiaalset seadet piduri vedeliku isesenda.

Võimalikud probleemid töö tegemisel

Reeglina ei ohusta iseseisvalt läbi vaba aja veetmise ja puhta asendajat negatiivseid tagajärgi. Kõige tavalisemad probleemid tuleks omistada, võib-olla ainult pumpamiseks mõeldud paigaldamise kahjustamine. Enamikul juhtudel see lihtsalt kiirustab, mis põhjustab vajadust vahetada silinder, kuna puur siin on ebaefektiivne.

Selleks, et lihtsustada end lihtsamaks paigaldamise filtreerimise protseduuri, on võimalik eelnevalt töödelda oma WD-40. Pärast seda, abiga väike haamer, see on väga õrnalt maalida seda kõik pooled. Sellised meetmed on piisavalt lihtne lahti keerates ja sama täiesti keerake seda ja ei ole vaja. See toimib mugavamalt pikliku peaga, seega on jõud ühtlasemalt jaotatud.

Juhul kui piduri vedeliku "värskenduse" meetodid võivad nahka suhteliselt kergesti siseneda - see on täiesti vastuvõetamatu, sest see on mürgine. Samuti ei võimaldata selle auru sissehingamisel. Lisaks mõned ettevaatusabinõud ei mõjuta tööd:

• Ärge laske vedelikku siseneda juhtmetesse, mis põhjustavad isolatsiooni terviklikkuse häireid, samuti auto värvi katmist, eelnevalt tugevdanud tiheda lapiga võimalike pritsmete / tilkade võimalike kohti;
• pidurivedeliku koguse muutmine ei ole lubatud vahetamiseks asendamiseks - kui on vaja 1,5 liitrit, selline maht ja see peab olema üleujutatud;
• kui konkreetse auto puhul soovitas tootja teatud tüüpi vedelikku, ei tohiks teisele muuta;
• kui teil on vaja süsteemi lisada ainult väikese koguse uue lahenduse, saate kasutada ainult seda, mis on juba üleujutatud.

See on üsna loomulik, et absoluutselt iga autoga reisiva auto peaks alati olema tehniliselt õige. Üks olulisemaid tingimusi selle jaoks on piduri vedeliku asendamise piisav intervall - seda ei saa katkestada. Tasub meeles pidada, et isegi väikese muutus pidurivedeliku värvis näitab juba selle omaduste muutmist. Väga üksikasjalik teave kõigi selle protseduuri keerukute kohta on esitatud video: