VIN- auto kood- see on iga auto ainulaadne numbrikombinatsioon, mida teades saate palju kasulik informatsioon autost, selle tootjast, endised omanikud jne. Mõtleme välja, kuidas leidaVIN-kood ja millist teavet saab sellest välja võtta.
Kus asub auto VIN?
VIN (või nagu venekeelsetel saitidel üha enam kirjutatakse, VIN) on 17 tähemärgist koosnev kood, sealhulgas inglise tähestiku tähed ja araabia numbrid. Seda koodi ei korrata kunagi ja tootja määrab selle igale toodetud sõidukile.
Kui huvitab, kus on auto VIN-kood, siis esimene ilmselge vastus on auto dokumentides. Venemaal kehtivate reeglite kohaselt on see kood alati märgitud auto registreerimistunnistusele või registreerimistunnistusele.
Lisaks paberil olevatele andmetele saab VIN-koodi vaadata ka “metallis”. Nimesiltide asukoht, kuhu tootja märgistab koodi, sõltub konkreetsest mudelist ja tootjariigist. Kõige tavalisemad valikud:
- korpuse esiküljel asuval paneelil (tavaliselt asetseb nii, et plaati on näha läbi Esiklaas, või ülestõstetud kapotikaanega);
- juhiistme kõrval asuval keresambal;
- juhipoolsel armatuurlaual (Ameerikas toodetud autodel);
- põrandakatte all;
- parema rattakoopa ülaosas (tüüpiline enamiku FIATi autode puhul);
- ukselävedel.
Paljudel autodel saab VIN-koodi dubleerida kleebisel, mis asub keerulises kohas ligipääsetavad kohad auto. Seda tehakse selleks, et varjata teavet võimalike autovaraste poolt segamise eest.
Auto ajaloo määramine VIN-koodi järgi
VIN-koodi teave sisaldab järgmist teavet:
Ei tea oma õigusi?
- Tootja riik. Enamasti näitavad VIN-koodi (nn WMI) 3 esimest tähemärki riiki, kus auto on toodetud. Siiski on erandeid: mõned rahvusvahelised autotootjad märgivad WMI-s ainult emaettevõtte koodi, mitte konkreetse auto kokkupanemise riiki.
- Mõnel juhul - konkreetne taim. See kehtib eriti riikide kohta endine NSVL, kus üksikutel autoettevõtetel oli WMI-s oma eraldi koodid. Nüüd pole selle teabe järele suurt nõudlust, sest enamik neist autodest on juba turult lahkunud ja neid enam ei toodeta.
- Auto tehnilised omadused ja tootmisaasta.
Viimane väärib eraldi mainimist.
Auto tehnilised omadused VIN-koodi järgi
VIN-koodi teine osa VDS on 6-märgiline kombinatsioon, mis kirjeldab spetsifikatsioonid auto.
Iga tootja kasutab oma kodeerimissüsteemi, kuid teave on avalikult kättesaadav. Selle tulemusena võib teave sõiduki VIN-koodi kohta sisaldada järgmist:
- keretüüp (sedaan, luukpära jne);
- mootori tüüp;
- seeria, kuhu mudel kuulub jne.
Lisaks sisaldab kood teavet tootmisaasta kohta (see on VIN-koodi 10. märk): aasta on kodeeritud ladina tähtede (A-st Y-ni ilma Q ja Ita) ja numbrite 1 kuni 9 abil. Seega on kasutatud 30 tähemärki. Kuna enamikul maailma tootjatel pole mudelit koosteliinil enam kui 30 aastat, on see kodeerimiseks täiesti piisav. Mugav on alustada loendust aastast 1980 - sellele vastab A ja järgmine A on seega 2010. aastal.
Siiski tuleb meeles pidada, et paljud tootjad ei märgi mitte tootmisaastat, vaid mudelit autonäitustel demonstreerimise aastat (tavaliselt tootmisele eelneva aasta teine pool). Aasta on märgitud täpselt ainult kalendri järgi Hiina ettevõtted. Lisaks on mõnel kontserni divisjonil oma kodeering: näiteks Fordi Euroopa filiaal paneb aastaarvuks mitte 10, vaid 11 ja 12. positsioon näitab tootmiskuud.
VIN-koodi kontrollnumber
Lihtsaim viis on VIN-koodi abil teave dešifreerida ja uurida, kas kood on katki. Fakt on see, et kaaperdajad võltsivad koodi tavaliselt juhuslikult, keskendudes sellele, et moonutatud tähemärgid sarnaneksid võimalikult palju originaalsetele. Kuid selle tulemusel ei vasta koodi kontrollnumber, mis on üheksandal kohal 17-st, tootja algoritmi järgi arvutatule.
Algoritm on üsna keeruline, kuigi Internetis on palju teenuseid, mis pakuvad tšeki numbri automaatset arvutamist. Tulemuseks peaks olema kas arv vahemikus 1 kuni 9 või X (in sel juhul See ei ole "X", vaid rooma number 10).
Üheksanda kontrollnumbri kasutamisel kontrollimiseks on aga puudusi:
- seda kasutatakse täielikult ainult Ameerika ettevõtete toodetud või USA või Kanada turule mõeldud autodes; Euroopas paneb enamik ettevõtteid Z, Jaapanis - 0;
- kui auto on valmistatud “kruvikeeraja kokkupaneku” meetodil, siis isegi Ameerika autod kontrollnumbrit ei peeta kinni.
Kõikidel tehastes toodetud autodel on oma individuaalne tehase registreerimisnumber, mille tähistussüsteem võib erineda erinevad riigid- sõidukitootjad. Keegi ei mäleta pikka tähtede ja numbrite kombinatsiooni, kuid see tembeldatakse kehale teatud kohtadesse ja sisestatakse tehniline sertifikaat auto. Number võimaldab süstematiseerida ja hõlbustada transpordi statistilise arvestuse pidamist riigis, samuti aitab see kaitsta varguste ja võltsimiste eest.
VIN-koodi täpsustamine sõidukit PTS-is
Lääne stiilis nimetatakse seda numbrit tavaliselt auto VIN-koodiks. Ingliskeelsete sõnade Vehicle Identification Number lühendit tuleks mõista sõiduki identifitseerimisnumbrina. Sõidukite registreerimise rahvusvaheliseks süstematiseerimiseks on olemas soovitus Ameerika tootjad järgima USA-s ja Kanadas vastu võetud ühtset VIN-numbri tähistamise standardit ISO 3779-1983, mida kõik Euroopa tehased ei järgi. Selle põhjuseks võib olla see, et soovitus ei ole kohustuslik ning igal tehasel on oma tootmislugu ja välja antud toodete krüpteerimine.
Mida annab auto VIN-koodi dekodeerimine?
VIN-kood plaadil
Masina identifitseerimisnumber ei ole ainult tehase koosteliinilt vabastatud toodete seerianumber, vaid sisaldab ka detailne info, mis on selles krüpteeritud. Auto VIN-kood, mille dekodeerimine nõuab teatud teadmisi, aitab teil välja selgitada järgmise tõese teabe:
- mudelivalik ja toodete valmistamise aasta;
- ettevõte ja riik, kus auto on toodetud;
- üldine teave auto kohta;
- tüüp jõuseade ja keha;
- seadmete tüüp ja muu teave.
Kust ma leian auto VIN-koodi?
Unikaalset saab rakendada kere ja šassii erinevatesse kohtadesse. Standardne koht Enamiku masinate jaoks on lubatud kasutada järgmisi valdkondi:
Kohad autos, kus võib asuda VIN-kood
- vasak sammas kere esiküljel;
- kapoti all sõitja poolel;
- kõrvalistme põrand.
Kõik rakendussaidid identifitseerimisnumber autol on teada ainult tehase spetsialistidele ja need on tavatarbija eest varjatud. Need võivad ilmneda ajal kapitaalremont seotud masina täieliku lahtivõtmisega.
Mõnikord leitakse number kaane alt pagasiruum või koos sees tiivad Tavaliselt kantakse see nimesildile või spetsiaalsele plaadi kujul olevale etiketile. Numbri võltsimise raskendamiseks kantakse autole VIN-kood laserpõletuse või spetsiaalse reljeefiga. See võib olla üks või kaks tähtnumbrilist rida. Kui number on paigutatud kahte ritta, ei ole lubatud murda tähemärke, mis moodustavad ühe šifri rühma.
Iseloomulikud tunnused ja protseduur auto VIN-koodi dešifreerimiseks
Määramine unikaalne number autodel on oma eristavad tunnused. Need hõlmavad järgmisi nõudeid.
VIN-koodi dekodeerimine
- V tehniline dokumentatsioon VIN-kood näidatakse ilma tühikuteta ühel real;
- kehal võib koodi esitada kas ühes sümbolites või kahes reas. Enamikul juhtudel eelistavad tootjad üherealist tähtnumbrite paigutust;
- arv võib koosneda erinevad kombinatsioonid suured ladina tähed ja araabia numbrid, kuid viimased 4 tähemärki peavad olema ainult numbrid. Samas ei kasutata koodis ladina tähti tähestik O,Q,I, mida lugedes võib kergesti segi ajada numbritega 0 ja 1;
- märkide koguarv on 17 positsiooni.
1. Esimesed kolm tähemärki tähistavad tootmisoleku rahvusvahelist indeksit (WMI – sõnade World Manufacturers Identification esimeste tähtede lühend). Sel juhul aktsepteeritakse järgmist WMI-koodi positsioonide jaotust:
a) esimene märk tähistab tootja geograafilist asukohta:
- Euroopale on määratud tähed S–Z piires;
- Põhja-Ameerika on määratud numbrid 1 – 5;
- Aafrika sai tähed A – H;
- Asia kasutab tähti J–R;
- Austraalia ja Okeaania on esile tõstetud numbritega 6 ja 7;
b) WMI-koodi teine asukoht näitab riiki, kus masin on toodetud. Sel juhul võib see positsioon sisaldada kahte märki. Näiteks USA-s toodetud autodel on vint numbrite kujul 10-19, Kanadas on koodid seatud 2A-2W piiresse, Saksamaal aktsepteeritakse W0-W9 jne;
c) kolmas koht WMI-s on reserveeritud tootjaettevõtte määramiseks, mille identifitseerimise teostab riiklik autotööstus. Tavaliselt tähistab number 9 siin väikeettevõtteid, mis toodavad kuni 500 autot aastas.
2. Auto VIN-koodi järgmised 6 tähemärki (4. kuni 9. positsioonini) tähistavad VDS-i (Vehicle Description Section) - koodi kirjeldavat osa, kus teave auto põhiomaduste kohta on krüpteeritud. See võib olla kere tüüp, mootor ja ohutus jne. Siin kasutatakse viimasel 9. positsioonil kontrollsümbolit, mis määratakse matemaatiliselt ülejäänud positsioonide summast või erinevusest ja mille eesmärk on kontrollida kogu koodi õigsust, et tuvastada võltsinguid. Siin saab iga tootja oma äranägemisel kasutada oma toodete põhiomaduste jaoks krüpteerimissüsteemi.
Video: BMW 5. seeria (E60) ekspertiis. Katkine VIN number.
3. Sõiduki identifitseerimisnumbri viimane osa koosneb 8 tähemärgist 10. kuni 17. positsioonini, mis lõpevad nelja numbriga. Seda osa nimetatakse VIS-koodiks või sõiduki identifitseerimise jaotiseks, mis sisaldab teavet tootmisaasta, numbri või indeksi kohta koostetehas ja töötoad, seerianumber tooted sisse mudeliseeria või konveierliin.
Mõnest nüansist auto VIN-numbri dešifreerimisel
Identifitseerimisnumbri järgi auto tootmisaasta määramisel võib tekkida probleeme, kuna kõik tootjad ei postita see informatsioon. Samal ajal sisse autotööstusÜldtunnustatud seisukoht on, et tootmisaasta ei ole tavaline kalendriaasta, mis algab 1. jaanuarist, vaid prototüübi mudeli valmistamisaasta, mis algab palju varem. See võib alata augustis, nagu Audil kombeks, ja eelmise aasta juulist, nagu VAZ-il kombeks.
Tootjad, kes märgivad sõiduki tootmisaasta koodi kümnendal positsioonil, kasutavad järgmist kodeerimissüsteemi, mis on esitatud iga uue aastaga tsükliliselt muutuvas tabelis:
| aasta | 1986 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 |
| Sümbol | G | H | J | K | L | M | N |
| aasta | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 |
| Sümbol | P | R | S | T | V | W | X |
| aasta | 2001 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 |
| Sümbol | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| aasta | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Sümbol | 8 | 9 | A | B | C | D | E |
Mõned tehased Fordi firma Nad panid auto tootmisaasta 11. positsioonile, mitte 10. kohale, nagu enamikul ettevõtetel tavaks on. 11. positsiooni võtavad nad omaks, et määrata koostetehas, kus auto kokku pannakse. Põhja-Ameerikas on spetsialiseerunud ettevõtted Carfax ja Autocheck, mis pakuvad klientidele tasulisi inkassoteenuseid. täielik teave auto kohta.
Nende ettevõtete aruanne sisaldab järgmist põhiteavet:
- masina valmistamise kuupäev ja koht;
- müügi kuupäev ja koht;
- omanike arv;
- hooldusajalugu;
- teave autoga juhtunud õnnetuse kohta.
Mõlemad ettevõtted konkureerivad teenuseturul ja neil on oma andmebaasid. Seetõttu võivad nende ühe auto kohta esitatud aruanded mõnes punktis erineda. Seda teenust on Venemaa autojuhtidel raske juurde pääseda, kuid oma kriminaalset ajalugu saate kontrollida auto VIN-koodi abil veebisaidil gibdd.ru/check/auto/.
Iga autoomanik on vähemalt korra elus kuulnud sellist väljendit nagu VIN-kood või VIN-number. Aga mida see kood tähendab ja miks seda vaja on? Loomulikult on kõik autojuhid selle küsimuse mingil hetkel esitanud või küsivad seda praegu. Nii et mõtleme välja, mis on VIN-kood.
Vin number.
Esiteks, mis on VIN? VIN on Sõiduki identifitseerimisnumber Keele mittetundmise ja lühendi korrektse dekodeerimise tõttu on Venemaal kasutusel sõna VIN, mis sisaldab juba sõna “number”, s.t. "number" on ekslikult lisatud sõnale "kood" või "number".
VIN on sõiduki ainulaadne identifitseerimiskood ja sisaldab teavet, nagu sõiduki tootmisaasta, tootja jne. See koosneb tähtedest ja sümbolitest, kusjuures tähti I, Q ja O ei ole kasutatud alates nende olemasolust VIN muudab tuvastamise keerulisemaks.
Proovime nüüd välja mõelda, kus see VIN asub. Sellel koodil pole selget asukohareeglit. IN erinevad autod see võib olla erinevates kohtades.
Kõigil on kaasaegsed autod VIN-kood asub tavaliselt kere vasakpoolsel esisambal. VIN-kood võib asuda ka ülemises vasakpoolses tööriistaribal. VIN-koodi saate vaadata ka sõiduki passist (PTS) või sõiduki registreerimistunnistusest.
VIN number ja autod on jagatud 3 osaks, millest igaühel on oma nimi ja mis tähistavad teatud omadusi:
- World Manufacturers Identification (WMI)
(ülemaailmne tootjaindeks)
- Sõiduki kirjelduse jaotis (VDS)
, (osa, mis näitab
sõiduki omadused – kirjeldav)
- Sõiduki identifitseerimise osa (VIS)
, (osa, mis eristab
üks auto teisest - eristav)
WMI– tootja tunnuskood. Kaks tegelast seistes esimesena- need on tähed või numbrid, mis tähistavad geograafilist tsooni ja selles vööndis asuvat riiki. Kolmas sümbol on tootja tähis. On rühm tootjaid, kes märgivad sõidukikategooria koodi kolmandas märgis.
VD I- see on VIN-koodi järgmine osa. See sisaldab 6 sümbolit, mis räägivad meile auto omadustest. Nende sümbolite loetelu, nende järjestuse ja tähenduse määrab otse tootja.
VIS– viimane lõik VIN-kood, see koosneb 8 tähemärgist ja tähti ei saa kasutada viimase nelja jaoks. Soovitav on märkida mudeliaasta või koostetehases esimesel või teisel kohal, kui need andmed VIS-i lisatakse.
Teeme kokkuvõtte, dešifreerides kõik vin-numbri märgid:
Esimene tegelane– päritoluriik (vt tabel 1)
Teine tegelane- tootmisettevõte (vt tabel 2)
Kolmas tegelane- sõidukitüüp või tootja jaotus
Neljandast kuni kaheksanda tegelaseni- sõiduki omadused (keretüüp, mootoritüüp)
Üheksas tegelane- kontrollnumber (see kinnitab esimese 8 tähemärgi täpsust)
Kümnes tegelane- mudeliaasta (vt tabel 3)
Tähelepanu: Mudel ja kalendriaastad on erinevad.
Üheteistkümnes tegelane- tehas, kus auto kokku pandi
Kaheteistkümnes kuni seitsmeteistkümnes tegelane näidata järjekorda, milles auto mööda tootmisliini läbib.
|
Sign |
Sign |
Sign |
Sign |
||||
|
A |
1980 |
L |
1990 |
Y |
2000 |
A |
2010 |
|
B |
1981 |
M |
1991 |
1 |
2001 |
B |
2011 |
|
C |
1982 |
N |
1992 |
2 |
2002 |
C |
2012 |
|
D |
1983 |
P |
1993 |
3 |
2003 |
D |
2013 |
|
E |
1984 |
R |
1994 |
4 |
2004 |
E |
2014 |
|
F |
1985 |
S |
1995 |
5 |
2005 |
F |
2015 |
|
G |
1986 |
T |
1996 |
6 |
2006 |
G |
2016 |
|
H |
1987 |
V |
1997 |
7 |
2007 |
H |
2017 |
|
J |
1988 |
W |
1998 |
8 |
2008 |
K |
2018 |
|
K |
1989 |
X |
1999 |
9 |
2009 |
K |
2019 |
|
|
|
|
L |
2020 |
- Esimesed kolm tähemärki on tootja identifikaator. Seda nimetatakse VMI-ks (World Manufacturer Identifier). Siin on näidatud teave riigi ja tootja kohta. Esimene märk tähistab tootja tehase piirkonda. Kui numbrid on 1 kuni 5, asub tehas Põhja-Ameerikas. Kui tähistus sisaldab tähti J-st R-ni, tähendab see, et auto on toodetud Aasias. Kui tähistus sisaldab tähti S-st Z-ni, siis see on Euroopa tootjad auto. VMI-kood näitab ainult seda, mis riigis auto on kokku pandud, mitte aga seda, mis riik on marki.
Vene autode VIN-numbris on esimene täht X, kuid X-tähise said mitte ainult Venemaa, vaid ka Holland ja Usbekistan.
Järgmised nimetused vastavad Venemaa autotööstuse juhtidele:
- VAZ autodel on 3 esimest XTA tähistust;
- UAZ ja Sollers - XTT autod.
Nii et kui näiteks Volkswageni auto ilmus Vene Föderatsioonis, on sellel WMI identifikaator - XW8.
korea keel auto Kia ja Venemaal kokkupandud Huyndai on tähistatud XWE-ga.
Mõned suured tootjad autodel on mitu identifikaatorit. Näiteks Ford Motor märgistab oma USA-s valmistatud tooteid järgmiste tähistustega: 1FA, 1FB, 1FC, 1FD, 1FM, 1FT.
Saksamaal kokku pandud reisijate Volkswagenitel on WUW tunnus. Ja crossoverid ja Volkswageni maasturid, mis on kokku pandud Saksamaal, on tähistatud WVG-ga.
Kümnes tähistus on aasta, mil auto tehases toodeti. 1980. aastal volitas ISO seda VIN-märgistus iga toodetud auto kohta. Niisiis, 1980 vastab tähele "A", 1981 - "B", 1982 - "C" jne. Seejärel, aastaks 2000, lõppesid saadaolevad ladina tähestiku tähed otsa ja 2001. aasta autode tootmist hakati tähistama numbriga "1", 2002 numbriga "2", 2003 numbriga "3" jne. 2010. aastaks lõppesid ühekohalised numbrid ja 2011. aastal hakati neid uuesti tähistama tähe tähistus, seega 2011 - A, 2012 -B, 2013 - C jne.
Tootmisaasta tähistamiseks numbrit Z ei kasutata, sest see on sarnane numbriga 2. Samuti ei kasutata tähti Q, O, I ja numbrit 0.
- VIN-koodi üheteistkümnes märk puudutab seda autot tootnud tehast.
- Tähemärgid 12 kuni 17 on masina seerianumbrid. Viimased neli märki on ainult numbrid.
Video
Kuidas enne auto ostmist VIN-koodi korralikult kontrollida.
Kui VIN-kood on kahtlaselt kahjustatud.
Mis juhtub, kui ostate katkise VIN-numbriga auto? Reportaaž Venemaa telekanalilt.
Enne ostmist olge ettevaatlik. Auto on panditud.
Ja põhiüksused sisse valitud kohad rakendatakse sõiduki identifitseerimisnumbreid.
Mootori number (mootori tähekood ja seerianumber) asub mootori ja käigukasti vahelisel eraldusliigendil (õmblusel) ning on märgitud ka hammasrihma kaitsele. Mootori number koosneb üheksast tähemärgist (tähestikuline ja numbriline). Esimene osa (maksimaalselt 3 tähte) sisaldab mootori tähekoodi ja teine kuuekohaline osa näitab seerianumbrit. Kui rohkem kui 999 999 mootorit sama tähe kood, asendatakse kuuekohalise numbri esimene number tähega.
Tüübikoodi on võimalik lisada andmed mootori töömahu, kütusetüübi jms kohta.
Mootori numbrimärkidele võib kanda ka muid teavet sisaldavaid tähiseid tehniline iseloom(silindrites oleva põleva segu surveaste, põlvkond, kuhu mootor kuulub jne). Tihtipeale on silindriplokkidele märgitud tootja logod, tootmisaasta jms, mis erinevad teistest sümbolitest oma kumera kuju poolest ja millel pole mootorinumbriga mingit pistmist.
Sõiduki identifitseerimisnumber (VIN)
1977. aastal võeti USA-s ja Kanadas vastu ISO 3779 standard, mis kirjeldas VIN-numbrite vormingut. Sõiduki identifitseerimisnumber (edaspidi VIN-number) – tõlgituna sõiduki identifitseerimisnumbrina. Selle standardi vastuvõtmine võimaldas luua lihtsa ja usaldusväärne viis autode klassifitseerimine ja nende kaitse varguse eest.
(VIN) on järjestatud tähemärkide jada, mida tootja kasutab sõiduki tuvastamiseks. See standard kehtestab VIN-koodi unikaalsuse põhimõtte ja struktuuri ning määratleb selle eesmärgi kui peamise sõidukite tuvastamise vahendi, kuna VIN-kood:
- individualiseerib auto kui terviku lõpptooteks
- kohaldatakse harva asendatavatele ja reeglina mitteeemaldatavatele auto elementidele
- sisaldab andmeid, mis iseloomustavad sõidukit tervikuna
Identifitseerimisnumbreid rakendatakse reeglina automaatse või poolautomaatse löögiga ühes reas ligipääsetavates kohtades parem pool või auto esiosa keskel ( mootoriruum), sõitjateruumi põhjas, tugipostis või kere külgmises osas kõrvalistuja esiistme lähedal või auto raamil või muus raami asendavas kohas. Teatud automarkidel on eripiirkonnad.
VIN-kood koosneb seitsmeteistkümnest tähemärgist, need on ladina tähed ja numbrid. Koodikombinatsioonides ei leidu kunagi järgmisi sümboleid: I, O, Q.
Sõiduki identifitseerimisnumber sisaldab kolme osa, mida kõik tootjad nõuavad:
- maailma tootja number (WMI – World Manufacturers Identification) – maailma tootja indeks (VIN-numbri 1., 2., 3. märk)
- sõidukit kirjeldav (iseloomustab) osa (VDS – Vehicle Description Section) – kirjeldav osa (VIN-numbri 4., 5., 6., 7., 8., 9. märk)
- eristav osa (VIS – Vehicle Identification Section) – eristav osa (VIN-koodi 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. märk)
Maailma tootjanumber (WMI)
WMI on kood, mis on antud tootjale selle tuvastamiseks. Kood koosneb kolmest märgist: esimene tähistab geograafilist piirkonda, teine tähistab riiki selles piirkonnas ja kolmas tähistab konkreetset tootjat.
See on sõiduki identifitseerimisnumbri (VIN) esimene osa ja koosneb vastavalt ISO standarditele kolmest märgist. See number on määratud või määratud konkreetsele sõidukitootjale ja võimaldab määrata sõiduki riigi ja tootja.
Tootja – sõidukite tootmise ja VIN-koodi unikaalsuse eest vastutav isik, ettevõte või ettevõte. Sõidukitootjate hulka võivad kuuluda: üksikisikud millel on ametiasutuste luba autode tootmiseks (monteerimiseks). Samuti tuleb märkida, et paljudel juhtudel kasutatakse termini „sõidukitootja” kõrval ka samaväärset terminit „sõidukitootja”.
Esimene märk võib olla kas täht või number, mis tähistab konkreetset geograafilist piirkonda.
Teine märk tähistatakse kas tähe või numbriga, mis tähistab riiki konkreetses geograafilises piirkonnas. Esimese ja teise märgi kombinatsiooni kehtestab iga konkreetse riigi jaoks rahvusvaheline organisatsioon.
Kolmas märk võib olla ka täht või number, mille valib (määrab) tootja jaoks riiklik organisatsioon. Ainult esimese, teise ja kolmanda märgi kombinatsioon võimaldab autotootjat üheselt tuvastada. Kolmanda märgina numbrit "9" saavad riiklikud organisatsioonid kasutada ainult siis, kui on vaja iseloomustada tootjat, kes toodab vähem kui 500 sõidukit aastas.
Igale sõidukitootjale määratakse üks või mitu WMI-koodi vastavalt standardi ISO/3779 sätetele. Koos ülejäänud VIN-koodiga võimaldab WMI tuvastada kõik sõidukid, mis on maailmas viimase 30 aasta jooksul toodetud. WMI-d, mis on juba ühele tootjale määratud, ei tohi määrata teisele vähemalt 30 aasta jooksul pärast selle kasutamise lõpetamist.
VDS- see on teine VIN-kood-number ja koosneb kuuest auto omadusi kirjeldavast märgist. Märgid ise, nende paigutuse järjestuse ja tähenduse määrab tootja. 4., 5., 6., 7., 8. tähemärki— paljastada sõiduki omadused, nagu keretüüp, mootoritüüp, mudel, seeria jne. Sõiduki tunnusmärkides olevate komponentide kodeerimissüsteem võimaldab kindlaks teha, kas sellised sõiduki elemendid, nagu keretüüp, mootor, käigukast, vastavad nendele koodidele, mis on oluline sõiduki identifitseerimisnumbri autentsuse üle otsustamisel.
9. tegelane– VIN-numbri kontrollnumber, mis määrab VIN-numbri õigsuse.
Tootjal on õigus täita kasutamata positsioone oma äranägemise järgi valitud tähemärkidega (enamasti “0” või “Z”).
VIS on VIN-koodi kaheksakohaline kolmas osa ja selle jaotise neli viimast tähemärki peavad olema numbrid. Kui tootja soovib VIS-i lisada mudeliaasta või koostetehase tähise, on soovitatav asetada mudeliaasta tähis esimesse positsiooni ja koostetehase tähis teisele kohale.
10— sümbol näitab mudeliaastat.
11. tegelane– näitab sõiduki koostetehast.
12., 13., 14., 15., 16., 17. tähemärki– märkida tootmiseks mõeldud sõidukite järjestus nende läbimisel koosteliin(seeria tootmisnumber).
