Möödakäidavad traktorid loodi kunagi erinevate tööde hõlbustamiseks väiketaludes ja suvilates. Aastate jooksul on see tehnika, nagu iga teinegi, muidugi paranenud. Käitavad traktorid muutusid üha mugavamaks, töökindlamaks ja funktsionaalsemaks. Üks eeliseid kaasaegsed mudelid See tehnika on mitmekülgsus. Näiteks saab nüüd isegi möödasõidutraktorite rattad asendada roomikutega.

Miks on modifikatsioon vajalik?

Sellise täienduse eeliseks roomikkinnitusena järelkäiva traktori külge on muidugi see, et see tõstab viimase murdmaavõimekust. Sellisel sõidul on teega palju tugevam haardumine kui tavalised rattad. Kõige sagedamini paigaldatakse roomikud möödasõidutraktorile, kui koormust on vaja üle kanda, näiteks rasketes maastikutingimustes. See lisatarvik on väga kasulik väga "raske" mullaga põldudel, aga ka paljudel muudel juhtudel.

Tavalisi ratastraktoreid kasutatakse peamiselt ainult suvel. Roomikuid on mugav kasutada ka talvel. Nende murdmaavõime lumes on üsna hea. Motoblokid koos röövikutega talvine aeg aastat kasutavad väga sageli näiteks jahimehed ja kalurid.

Millised mudelid turul on

Tootjad toodavad tänapäeval peamiselt kahte tüüpi roomiktraktoreid: universaalseid ja mõeldud konkreetsetele seadmemudelitele. Selle tarviku valimisel tuleks muuhulgas pöörata tähelepanu mudelile, millise läbimõõduga ja mis tüüpi väljundvõllile seda paigaldada saab.

Paljud ettevõtted toodavad tänapäeval sarnaseid tooteid. Kuid Venemaa põllumeeste seas on kõige populaarsemad kaubamärgiga SAM ajamid. See ettevõte varustab turgu mitme seeria SP MB digibokse. Kõik need liinid on mõeldud kindlat marki möödasõidutraktori jaoks.

Lisaks tavalistele on tänapäeval turul ka kolmnurkse kontuuriga ajamid. Näiteks ostavad paljud kodumaised põllumehed ja suvitajad GP-N1 roomiktraktoritele. Selliste mudelite eeliseks peetakse eelkõige seda, et need võivad suureneda pikisuunaline stabiilsus kündjad. See tähendab, et suurte tõmbejõudude korral vähendavad selliste lisaseadmetega tagantkäidavad traktorid esiosa ülestõstmise ohtu.

Millise konsooli peaksite siis valima?

Seega peaksite sellise tarviku ostmisel pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

Millistele konkreetsetele traktoritele ajam sobib? Seda saab teada näiteks digiboksi tehnilisest passist.

Tootja märgile.

Näeb välja nagu kontuur.

Muidugi on mõnikord üks määravaid tegureid konsooli valimisel roomik Selle toote hind võib olla seotud ka järelkäiva traktoriga. Seda tüüpi draivide maksumus on kaasaegne turg võib kõikuda vahemikus 25-35 tuhat rubla.

Millele veel tähelepanu pöörata?

Muidugi tasub möödasõidutraktorile roomiktarvikut valides vaadata, millistel tingimustel seda kasutada saab. Sellise teabe peavad loomulikult ostjale esitama tootja ja müüja. Rööviku kinnituse valimisel peaksite kõigepealt pöörama tähelepanu järgmistele tehnilistele omadustele:

1. Maksimaalne lume sügavus. See näitaja on tegelikult väga oluline. Ka poolt sügav lumi Möödasõidutraktor ei saa loomulikult mööda isegi parima kinnitusega. Kuid loomulikult on parem, kui see näitaja on võimalikult kõrge. Näiteks võimaldavad paljud kaasaegsed konsoolid liikuda läbi kuni 50 cm sügavuse lume.
2. Maksimaalne vee ja muda kõrgus. See näitaja peaks muidugi ka päris suur olema. Mõne kaasaegse mudeli puhul piirab seda ainult mootori paigalduskõrgus. Kuid tavaliselt on see konsoolide näitaja 45-50 cm.
3. Kandevõime. See omadus valitakse loomulikult peamiselt sõltuvalt sellest, mis otstarbel möödasõidutraktorit talus kasutatakse. Kuid igal juhul piisab väikesele talule tavaliselt kahesajast kilogrammist.
4. Möödasõidutraktori liikumiskiirus rööbastel. Kaasaegne head konsoolid see näitaja on tavaliselt 18-20 km/h. See tähendab, et saate nendega täiendatud traktoritega üsna kiiresti ringi liikuda.

Koostamise lihtsus on ka iga sellise digiboksi kvaliteedi oluline näitaja. Põllumees peaks muidugi suutma ise roomikud jalgtraktorile paigaldada. Ja mida vähem aega sellele protseduurile kulub, seda parem muidugi.

Brändi "SAM" konsoolid: eelised ja puudused

See kodumaine tootja varustab turgu roomikajamitega peaaegu kõigi Venemaa ja Valgevene traktorid. Kõige populaarsemad eesliited meie riigis on "SAM":

SP MB-1 möödasõidutraktoritele "Oka" ja selle analoogidele ("Luch", "Cascade", "Forza");

SP MB-2, 23 ja 3 erinevate seeriate Neva mudelitele;

SP MB-S möödasõidutraktoritele "Salut", "Agat".

Samuti on ajamid teistelt SP MB liinidelt, mis on mõeldud teiste markide järelkäivate traktorite jaoks. Turul on ka SP MB-SA digibokse, mis on isekohanduvad komplektid.

Kõik spetsialiseeritud kauplustesse tarnitavad SAM SP MB roomikajamid on saanud põllumeestelt ja suveelanikelt väga häid hinnanguid. Nende vaieldamatuteks eelisteks on kõrge töökindlus, kasutusmugavus ja pikk kasutusiga. Ainus puudus Neid konsoole aga, nagu ka kõiki teisi kaasaegsel turul, peavad põllumehed üsna kalliks.

SP MB-23: roomikkinnitus traktorile Neva-2

Sellel mudelil on järgmised tehnilised omadused:

kandevõime - 200 kg;

pöörderaadius - 2 m;

kaal - 37 kg;

töökiirus - 15-18 km/h.

Juhul, kui seda lisaseadet kasutatakse talvel kaubaveoks, pakub tootja lisaks sellele ka spetsiaalsete tõmbekelkude ostmist.

Mudel SP MB-S

See on ka väga populaarne draiv. Näiteks sobib see roomiktraktor Salyut jalutustraktoritele, mis kuuluvad paljudele Venemaa suveelanikele ja põllumeestele. Kõik SP MB mudelid, sealhulgas C-seeria ajam, on samade tehniliste omadustega. See tähendab, et sellise lisaseadmega möödasõidutraktoriga saate sõita kiirusega umbes 18 km/h ja teisaldada kuni 200 kg koormusi.

Põllumeeste ja suveelanike hulka kuuluvad muuhulgas SP MB-S ajami eelised, juhitavuse lihtsus, järelkäiva traktori paigaldamise ajal muudatuste puudumine, kolme paari rullide olemasolu jne. .

Universaalne roomikkinnitus kolmnurkse kontuuriga traktorile GP-N1

Need ajamid erinevad peamiselt selle poolest, et need sobivad suurepäraselt paigaldamiseks mis tahes kaubamärgiga traktoritele. Igal juhul edasi populaarsed mudelid“Neva”, “Oka” ja “Salyut” saab paigaldada ilma piiranguteta. Tehnilised kirjeldused kolmnurkse kontuuriga GP-N1 draivid erinevad järgmiste omaduste poolest:

töökiirus – kuni 20 km/h;

lumikatte ja muda kõrgus - 50 cm;

kaal - 50 kg.

Kauakestev veoratas on ka see, mida ta suveelanikelt väärib hea tagasiside roomikute kinnitus möödasõidutraktoritele. See GP-N1 ajami konstruktsioonielement on valmistatud vastupidavast tekstoliidist. Sarnaselt SP MB-ga ei vaja ka GP-N1 lisaseadmeid möödasõidutraktorile paigaldamiseks mingeid muudatusi. Nende abiga saate selle põllutehnika mis tahes mudelit muuta vaid mõne minutiga. Sellised ajamid annavad väga suure veojõu. Kuid kahjuks on need üsna kallid - 32-35 tuhat rubla.

Kas röövikuajamit on võimalik ise teha?

Seda tüüpi lisaseadmed muudavad tagantkäivate traktorite kasutamise palju mugavamaks. Kuid nagu olete märganud, on sellised draivid üsna kallid. Seetõttu panevad paljud põllumehed ja suvitajad lihtsalt oma kätega kokku liikuvate traktorite roomikute kinnitused. Selle seadme disain on üsna lihtne. Ja vajadusel saate seda valmistada isegi ainult olemasolevatest materjalidest. Näiteks üsna sageli teevad põllumehed selliseid kinnitusi kasutades Autorehvid väga kõrge turvisega. Sel juhul lõigatakse jooksulint lihtsalt rehvi küljest lahti ja venitatakse möödasõidutraktori ratastele.

Roomikliikur- rasketele iseliikuvatele relvadele mõeldud konstruktsioon, mille tõmbejõud saavutatakse metalllindi kerimisega. See süsteem võimaldab saavutada hea murdmaavõimekuse mis tahes tingimustes. Suurenenud kontaktpind pinnaga tagab madala rõhu pinnasele - umbes 0,120-1,20 kgf/cm², mis on palju väiksem kui inimese jala kaal. Selle tulemusena on rööviku jõusüsteemi põhiosad kaitstud sügava pinnasesse tungimise eest.

Käiguseade

Süsteemi disain on üsna lihtne ja sisaldab:

1. Tavaline ratas, mis täidab juhtivaid funktsioone.
2. Metallriba kujul valmistatud röövik, mis loob ratastele liikumisel tasase pinna.
3. Tugirullikud on liikuv osa, mis hoiab ära rööviku longuse.
4. Pingutusmehhanism laiskidega.
5. Kompensatsiooniseade.

Roomikjõuseadme töötas välja Venemaa armee staabikapten Dmitri Andrejevitš Zagrjažski. 2. märtsil 1837 esitas ta avalduse oma leiutisele patendi saamiseks.

Propulsorite tüübid

Rööviku jõusüsteem on süsteemina jagatud neljaks alatüübiks, millest igaühel on oma eripärad:

1. Toetamiseks paigaldatud rullikutega jõuseade. Selle disaini veoratas on integreeritud tagasi. Laisad kasutavad vaba tüüpi.
2. Teine võimalus on esitatud ilma tugirullikuteta, kuid samaga tagaratas, nagu eespool kirjeldatud. Samuti täidab see juhtivaid funktsioone.
3. Kolmandat alamtüüpi eristab tugirullide ja esiveoratta olemasolu. Laisad lisavad lisa ja eristavad süsteemi eelmistest.
4. Ja neljas tüüp - ilma tugirullide kasutamiseta. See kasutab ka esiveoratast.

Miinused

Nagu kõigil mehhanismidel, on ka rööviku tõukejõusüsteemil mitmeid negatiivseid külgi. Nad sisaldavad:

1. Lühiealised elemendid: rööbastee, tihvtid, kõrvad ja muud osad nõuavad perioodilist vahetamist ja erilist tähelepanu.
2. Ebaühtlase koormuse korral purunevad roomikud. Nendel osadel on hea ohutusvaru, kuid need lähevad teatud tingimustel kergesti rikki.
3. Nõrk kaitsesüsteem võõrkehade sisenemise eest sisepind röövikud ja rullikud.

Vaatamata muljetavaldavatele mõõtmetele ja välisele töökindlusele nõuab roomiksüsteem hoolikat jälgimist. Selle omanikul peavad olema erilised tehnilised oskused.

See disain on süsteemi kerge versioon, mida kasutatakse sõjaväesõidukite ja spetsiaalsete maastikusõidukite loomiseks. Roomikplatvorm on valmistatud eemaldatava mooduli kujul ja on mõeldud paigaldamiseks sõiduautodele.

Eemaldatava platvormi eripäraks on selle kasutusmugavus ja juurdepääsetavus massidele. Sellise mooduli maksumus ei ületa seitsesada tuhat, mis on oluliselt odavam kui tehase roomikmaastur.

Saate oma auto mis tahes tingimustes muuta paagilaadseks. Piisab, kui käepärast on õige tööriist ja tavalisest sõiduautost saab maastikuauto lihtsalt kätte.

Konstruktsiooni paigaldamine on üsna lihtne protsess. Selleks sõidetakse auto omal jõul platvormile ja eemaldatakse rattad. Seejärel kinnitatakse see spetsiaalsetesse plokkidesse ja ühendatakse kardaan taga-sild moodul. Muuhulgas tuleb süsteemi jaoks läbi viia ka ühendamise protseduur käsipidur. Kogu kokkupanek ei kesta rohkem kui kolm tundi ja seda saab läbi viia avamaal.

Roomikud sõiduautole

Roomikliikur jaoks sõiduautod sai üsna populaarseks. Võimalus oma autoga ületada ebatasast maastikku ebasoodsad tingimused inspireeris käsitöölisi looma erinevaid mooduleid, millel on oma eripärad.

Näiteks Wheeltracks on loonud rajad, mis ühenduvad tavaline koht, tavaliste rataste asendamine. Mudel ühildub mis tahes nelikveoline sõiduk ja on kõige rohkem taskukohane lahendus murdmaavõimekuse tõstmiseks. Lihtne kasutada, see ei nõua eriteadmisi ega keerukaid tööriistu.

Tšeljabinski ettevõte "Uralplatform" ei jää oma kolleegidest maha ja on välja andnud ka disaini, mis muu hulgas ühildub nende "egoza" maksumusega, mis algab kolmesajast viiekümnest tuhandest ja arendatud kiirus ulatub neljakümne kilomeetrini.

Järeldus

Peaaegu iga mees unistab omanikuks saamisest võimas maastikuauto aga mitte igaüks ei saa seda endale lubada. Sellises olukorras tuleb appi eemaldatav moodul, millel on suur jõudlus, meelitab taskukohane hind. See ei nõua eriteadmisi ega keerukaid tööriistu.

Kasutamine: leiutis on seotud masinaehitusega ja seda saab kasutada kiirsõidukite roomikjõu juhtimiseks: traktor, paak, traktor. Leiutise olemus: veovedrustusega roomikurullil on hammasratta rõngas haardumiseks roomiketiga. See tagab nimetatud rulli usaldusväärse haardumise roomikuga. Tõmbejõu ülekandumise tulemusena ja pidurdusjõud roomikuketi alumisel harul väheneb keti liigendite kulumine ja suureneb nende vastupidavus. 4 haige.

Leiutis käsitleb masinaehitust ja seda saab kasutada kiirsõidukite roomikajamite käitamiseks: traktor, paak, traktor. Saatejuht teada käik roomiksõiduk, mis toimib roomikliikurile rööbastee keti alumise haru sirgel lõigul. Tänu sellele toimub rööbastee lülide hingede vastastikune nurknihe, kui roomikett liigub ülemiselt harult alumisele harule ja tagasi, praktiliselt ilma koormuseta. See suurendab rööbastee lülide ühenduste tõhusust ja vastupidavust. Nimetatud veoülekanne on aga vedrustamata, mis välistab selle kasutamise kiiretel roomiksõidukitel, kuna see saab liikumisel kahjustada. Tuntud on ratastel roomikutega sõidukite kummeeritud vedruga rullikud, mille ajamit kasutatakse ainult eemaldatud roomikettidega sõitmisel, st ratastel. Roomikroomikutel liikumisel kasutatakse teadaolevat veoratast erinevat tüüpi: käik, nelja rulliga jne. Sellise ajami miinuseks on võimalus kasutada seda roomikettide vedamiseks tänu kummirullikute libisemisele rööbastee lülide roomikute tasasel metallpinnal. Tuntud roomiksõiduki alusvankri ajam sisaldab roomikrihmaga kaetud veoülekandeid ja tugirullikuid, millest vähemalt üks on tehtud veohammasratta kujul, mis on paigutatud veohammaste vahele ja haakub veoratta alumise haruga. röövikuvöö selle sirgel lõigul. Selle ajami puuduseks on veoülekande nõrk haardumine roomikuga. Leiutise eesmärk on suurendada roomikveolülide hingede vastupidavust ja efektiivsust, vähendades nende koormust objektil. aktiivne töö lingi hinged painutamisel ümber pingutus- ja veorataste. Roomiksõiduki, eelistatavalt traktori, alusvankri ajam, mis sisaldab roomikrihmaga kaetud veoülekandeid ja tugirullikuid, millest vähemalt üks on valmistatud hammasrataste kujul, mis paikneb veorataste vahel ja on ühendatud röövikurihma alumine haru selle sirgel lõigul, mis on varustatud tasakaalustamisega käigu reduktor, kere suhtes vedruga koormatud ja monteeritud võimalusega pöörata ümber jõuülekandega käitatava telje ning määratud veoülekande läbimõõt on väiksem kui kaugus rööviku rihma alumisest harust selle sirgel osal teljeni tugirullikutest ja on jäigalt kinnitatud määratud käigukasti väljundteljele. Tänu sellele toimub rööbastee lülide hingede vastastikune nurknihe rööbastee keti liikumisel ülemiselt harult alumisele harule ja tagasi praktiliselt ilma koormuseta. Selle eesmärgi saavutamiseks on juhtiv vedruga tugirull varustatud hammasrõngaga, mis on pidevas haarduses rööbastee lülide spetsiaalsete pindadega rööbastee alumisel sirgel lõigul. Masina mõlemal küljel võib olla mitu veorulli. Joonisel fig. 1 näitab veorattaid, üldine vorm; joonisel fig. 2 jaotis A-A joonisel fig. 1; joonisel fig. 3 lõige BB joonisel fig 1; joonisel fig. 4 kinemaatiline diagramm. Masina 2 roomikketil 1 on eesmised 3 ja taga 4 juhtratast, millest ühel või mõlemal võib olla pingemehhanism. Veorulli 5 korpus on hingedega masina 2 kere 6 külge. Rööbasrulli 5 kere külge on kinnitatud vedru 7, mille teine ​​ots toetub vastu platvormi 8, mis on kindlalt kinnitatud platvormi külge. masina kere 6. Varras 9 on ühendatud kinnitusmutri 10 ja splindiga 11. Varda 9 teine ​​ots on kinnitatud tugirulli 5 korpuse külge tihvtide 12 ja splindi 13 abil. Tugirulli 5 korpus võib pöörata. hülsis 14, mis on kindlalt kinnitatud masina 2 korpusesse 6. hammasratas 15 on pidevas võrgus hammasrattaga 16, mis on ühendatud väljundvõlli 18 hammasrattaga 17. Ajami hammasratas 20 on kinnitatud väljundvõlli 18 külge poltide 19 abil. Hammasrattad 16 ja 17 on kinnitatud võllidele võtmete 21 abil. Kõik võllid on paigaldatud laagritele 22. Kinnitusrõngas 23 kaitseb väljundvõlli 18 aksiaalsete liikumiste eest. Tugirull 24 on masina kere külge kinnitatud sarnaselt Hammasratta võlli 15 harudele, mis haakub hammasrattaga 26, mis läbi siduri 27, võlli 28 ja siduri 29 on kinnitatud. on kinnitatud hammasratta 30 külge, mis haakub hammasrattaga 31, mis on fikseeritult ühendatud teise tugirulli 24 hammasratta võlliga 15. Kavandatav ajam toimib järgmiselt. Jõuülekande väljundvõllilt edastatakse pöördemoment hammasratta võlli 15 (rullik 5), hammasrataste 16 ja 17, võlli 18, veoülekande 20 kaudu roomikuketi 1 alumise haru sirgele lõigule. veoratas töötab tugirullina ja veorulli korpus toimib kogu kere tasakaalustajana viimane sõit pöörleb puksis 14, surudes kokku vedru 7. Tänu jõu ülekandmisele veorattalt roomikuketi alumise haru sirgele lõigule suureneb roomiku vastupidavus ja efektiivsus. Rõngasülekande olemasolu tagab roomikurulli haardumise roomikuga. Liikumise ajal võib üks veorull roomikuketist eralduda. Kui mõlemal küljel on mitu tugirulli, on mitme rulli üheaegne eraldamine võimatu. Jõuülekanne tugirull ise on väikese suurusega. Masina mootori võimsusega 500 kW ja 10 (5 kummalgi küljel) veorattaga realiseeritakse iga rulli võimsus 50 kW.

Nõue

KIIRE SÕIDUKI ROOMIKEMOOTORI AJAMINE, valdavalt traktor, millel on roomikrihmaga kaetud vedavad juhtrattad ja tugirullikud, millest vähemalt üks on tehtud veoratta kujul, mis on paigutatud vedavate rataste vahele ja ühendatud röövikurihma alumine haru selle sirgel lõigul, mida iseloomustab see, et see on varustatud tasakaalustuskäigukastiga, mis on kere külge vedruga koormatud ja paigaldatud võimalusega pöörata ümber jõuülekande juhitava telje ning ajam on valmistatud mille läbimõõt on väiksem kui kaugus röövikurihma alumisest harust selle sirges osas ja ülemise haru vahel ja on jäigalt kinnitatud käigukasti väljundteljele.

TJD rajasõidud. Nii talvel kui suvel

On teada, et sama suuna tooted võivad üksteisest erineda. Vaatamata sarnasele välimus ja tehnoloogilised analoogid, teatud üksused, masinad, seadmed võivad olla kas töökindlamad või mugavamad jne. TJD ettevõttel on kuulujutte, mis räägivad, et selle ettevõtte väravatest välja tulnud roomikajamid ja muud seadmed pole mitte ainult äärmiselt töökindlad, vaid ka hõlpsasti kasutatavad ja paigaldatavad.

Meie tuntuimad roomikajamid kannavad nime X-Gen. See nimi tähistab aga roomiksõitu tervikuna ning see, nagu teada, koosneb roomikust endast ja vedrustusest. Vedrustus – ATV ratta küljes olev element, mis võtab suurema koormuse enda peale – on nii-öelda ettevõtte eripära. Seda nimetatakse STS-4 vedrustuseks. See on loomulikult patenteeritud ja tänapäeval üks parimaid selles valdkonnas. Sel aastal on uus röövik, mis pakub enesekindel haare vedrustuse liikumispinnaga ja ATV-ga või UTV-ga üldiselt, nii erinevatel pinnastel kui ka lumel. Lumi on loomulikult neljarattaliste maastikusõidukite omanike jaoks esmatähtis. Või õigemini mitte lumi ise, vaid see, kuidas see või teine ​​nelik sellel käitub.

Ja veel üks funktsioon: TJD rajasõidud Saadaval kõigile kaasaegsetele ATV-dele ja UTV-dele erinevad tootjad. Lisaks X-Geni seeriale teeb TJD sarja Cat-Tracke, mis on mõeldud ka ATV-dele (UTV), kuid millel on veidi erinevad rakendused. Cat-Tracks on mõeldud eelkõige mudasõiduks. Jah, jah, läbi selle väga vastiku ja vedela mustuse, mida meil on külluses. Nendel ajamitel on isegi spetsiaalne tiib, mis lõikab ära läga pritsmed ja juhib kuidagi mudavoolud sõitjalt ja nelinurkselt endalt kõrvale. Kuid see ei tähenda, et selliseid ajamid ei saaks talvel kasutada. Vastupidi, nad käituvad väga hästi nii lumel kui ka segapindadel nagu lumi pluss liiv või lumi pluss vedel muda.

Roomikajamiga varustatud ATV-de kiirus on muidugi väiksem kui ratastel, kuid murdmaavõimekus tõuseb oluliselt. Võite minna kartmata isegi kõige rohkem pikad reisid, teades, et TJD rajad viivad teid aeglaselt, kuid kindlalt sinna, kuhu peate minema.

Meie enda kogemus TJD toodetega näitab, et erinevalt paljudest konkurentidest on selle tootja roomikutel seda olemas selged eelised juhitavuse osas. ATV (testitud Arctic Cat TRV) sisse X-Gen, on lihtsam juhtida ja sellel on rohkem suur jõudlus murdmaavõime kui mõne teise ettevõtte analoogid. Põhimõtteliselt on see loomulik ja mõte pole siin mitte selles, et keegi on halvem, vaid keegi on parem. Asi on selles, et TJD-l on laialdased kogemused roomikajamite loomisel, mis pärineb aastast 1998. See tähendab, et kümme aastat turul nii spetsiifilises valdkonnas on pikk aeg. Enamik ettevõtteid pole oma seisukohti muutnud isegi viis aastat.

Lisateabe saamiseks detailne info võtke ühendust ametliku TJD edasimüüjaga Venemaal - Sumeko LLC või ametlikud edasimüüjad TJD tooted.