Praegu toodetakse maastikusõidukeid nii palju, et autojuhid saavad valida auto igale maitsele. Paljud kogenud autoomanikud eelistavad läbikäivaid maastureid. Kuid nüüd pööravad tootjad rohkem tähelepanu sellele, et mitte tehniline varustus, aga välimuselt. Tehakse esmaklassilisi autosid ja kutsutakse neid linnamaasturiteks, kuid ilmselt pole neil välisilme taga samasugust läiget. nõutavad valikud ja süsteemid, mis on maasturi jaoks vajalikud raskete teelõigude ületamiseks. Selles artiklis räägime teile kõige tõelisematest maastikusõidukitest, mille tootjad ei ajanud taga välimuse esteetikat, vaid püüdsid investeerida kõike hädavajalikku ja veelgi enam, et autot saaks uhkusega linnamaasturiks nimetada.

Jeep grand cherokee

Ja avab päris maasturite nimekirja Jeep suur Cherokee. Sellel autol on suurepärane tehnilised omadused ja sisaldab palju süsteeme, mis aitavad autol end igal maastikul kindlalt tunda.

Kõigepealt tahan märkida, et maastur on varustatud kaitseplaatide ja veokonksudega, need osad aitavad juhtida raske auto ebatasasel maastikul. Tähelepanu tasub pöörata ka platvormi uuendusele, mida on juba pikemat aega koos ettevõtte partneriga välja töötatud.

Esteetika ja hea välimuse austajatele võib Jeep ka armastada Grand Cherokee, kuna maasturil on atraktiivne välisilme, kuid samal ajal on sellel mitmeid positiivseid omadusi. Ja maasturi hind on üsna mõistlik.

Nissan Frontier PRO-4X

Järgmine läbitav sõiduk on Nissan Frontier PRO-4X. Sellel, nagu kõigil teistel tõelistel maasturitel, on potentsiaali tulla toime mis tahes teeprobleemiga. Keskmise suurusega pikap on olnud pidevas tootmises juba mitu aastat ning autohuvilised hindavad sõidukit selle tagumise diferentsiaali lukustuse ja muu kvaliteetse tehnilise varustuse poolest. Tuleb märkida, et Nissan Frontier PRO-4X on muljetavaldav pagasiruum... See võimaldab transportida väärtuslikku lasti pika vahemaa tagant, pluss kõike pagasiruum seal on igasugused konksud ja rihmad, et koorem viga ei saaks ja väärtust ei kaotaks.

Tuleb märkida, et maastur on korduvalt osalenud erinevatel võistlustel ja katsetel ning näidanud suurepäraseid tulemusi.

Land Rover LR 4

Kolmandaks tõeliseks linnamaasturiks võib nimetada Maastikuauto LR 4. Tootja on juba mitu aastat keskendunud sõidukitele, mis sõidavad ainult siledal asfaldil. Muidugi saavad nad sõita maastikul ja ebatasasel maastikul, kuid mitte nii hästi kui spetsiaalsed maasturid ja maastikusõidukid.

Siiski väärib märkimist selle mudeli potentsiaal, kuna selle tehnilised omadused võimaldavad Land Rover LR 4-l hõlpsalt ületada tee raskused. Kõigepealt tuleb märkida sõltumatu vedrustus, mis võimaldab juhil tunda end piisavalt enesekindlalt ka ebatasasel maastikul. Tähelepanuta ei jää ka pukseerimisvastane süsteem, tagumine diferentsiaalilukk ja täismõõdus "tagavara". Need ja teised positiivseid jooni võimaldada maasturil liikuda nii tasasel asfaldil kui ka maastikul.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser on ka tõeline linnamaastur, millel on lühike teljevahe, suurepärased tõusu- ja laskumisnurgad, samuti muljetavaldav kliirens, lukustuv tagumine diferentsiaal ja väga töökindlad amortisaatorid. Nõus, suurepärane tehniliste omaduste komplekt. Just nende abil on võimalik Toyota FJ-le helistada. Cruiser autoga suurenenud murdmaavõimekusega.

Mercedes G-klass

Kuid mitte ainult Toyota ei tooda suurepärased maasturid aga ka auto Mercedese firma rõõmustab oma fänne tõeliste läbitavate linnamaasturitega ja Mercedes G-klass kinnitust sellele. 1964. aastal algas püsitootmine see auto, mis näitas suurepäraseid tulemusi sõjaväe polügoonil.

Pikk Mercedese aeg G-klassi opereeriti ainult vaenutegevuse ja katsete raames, kuid mitu aastat autofirma otsustas vabastada uuendatud versioon see maastur. Tänapäeval eelistavad seda paljud kogenud autohuvilised ja reisijad tõeline maastur... Ja see on tõsi, alates modifikatsioonist sõjaväe maastikuauto ei kaotanud tehnilisi omadusi, vaid ainult omandas lisafunktsioone ja süsteemid raske maastiku enesekindlaks ületamiseks.

Nissan xterra

Võib-olla on Nissan Xterra 90ndate linnamaasturite põlvkonnast praktiliselt viimane. Ja nüüd võib öelda, et auto kogub ainult populaarsust. Maastur jääb amatööride jaoks eriti atraktiivseks ekstreemne sõit ja reisida. Nendel eesmärkidel on Nissan Xterra mõeldud.

Fännid suured ja läbitavad maasturid eriti pöörake tähelepanu Ram Rower Wagonile. Pärast hiljutist värskendust võite märgata, et mõned üksikasjad jäävad samaks, näiteks automaatne ühendamine ja stabilisaatori lahtiühendamine, mis vastutab külgmine stabiilsus sõiduk, samuti tagumine diferentsiaalilukk. Välimus räägib enda eest, katusel on sõidutuled mis kuulutavad maasturi Ram Rower Wagon jõhkrust.

Tõelise linnamaasturi järgmine esindaja on Toyota Tacoma, sitke pikap, millel pole mitte ainult kvaliteetsed amortisaatorid, vaid ka täiendavad kaitseplaadid, tagumine diferentsiaalilukk ja üsna kõrge isteasend. Loomulikult peavad sellised seadmed maksma märkimisväärse summa. Raha aga seda väärt.

Teine esindaja läbitavad pikapid on Ford F-150 SVT Raptor. Veel 2012. aastal algas selle mudeli suuremahuline tootmine, mis jätkub tänaseni. Ford F-150 SVT Raptoril on kõik vajalikud tehnilised omadused, mis aitavad linnamaasturil raskel maastikul hakkama saada. Esiteks tuleb ära märkida töökindel ja hävimatu vedrustus, pesuriga kaamera, aga ka väline jõhker välimus, mis meelitab kõiki ekstreemse sõidu austajaid mitte ainult maastikul, vaid ka veepinnal.

Hummer h1

Kahjuks järgmine mudel autot pole päris pikka aega toodetud, kuid möödasõit nii populaarsest ja legendaarne hummer H1 oleks kuritegu. Varem kasutati seda autot aktiivselt armee väljaõppeväljakutel ja pärast seda seisis see paljude läbitavate autode fännide garaažis. Tänu väärilisele tehnilised omadused ja Hummer H1 atraktiivne välimus on saanud ideaaliks paljudele kogenud autoomanikele.

Toyota 4 Ranner

Tahaksin rääkida ka vähem populaarsetest linnamaasturitest, näiteks Toyota 4Rannerist - atraktiivne ja samal ajal võimas auto... Sellel mudelil pole mitte ainult muljetavaldav mootor, vaid ka suurenenud kliirens ja uuenduslik roomamise juhtimissüsteem.

Jeep wrangler

Ja viimane päris maastur on Jeep wrangler, mis hämmastab oma tehnilise varustusega. Kõigepealt peaksite tähelepanu pöörama kahele lukule tagumised diferentsiaalid, kaldvardad, samuti kõrge kliirens.

Tänu suurepärasele tehnilisele varustusele pääsesid kõik need autod kõige ausamate ja läbitavamate maasturite nimekirja.

Need jäävad tõesti väiksemaks. Teisi ei ole aastakümneid radikaalselt uuendatud, kogevad ainult kerget ümberkujundust. Sellised masinad on ikka enamasti raami tüüpi, kadestamisväärsed kliirens ja suure pöördemomendiga diiselmootorid.

Üks neist eristavad tunnused tõeline võitleja – võimsa jõuülekandega ülekandekast, roomikülekanne ja jäigad diferentsiaalilukud. Sellise käigukastiga autot võib õigustatult nimetada maasturiks. Paljud tootjad, rõhutades tähelepanuväärseid maastikuomadusi, näitavad mitte ainult kliirensi suurust, vaid ka ületatava fordi sügavust.

Tervest mõistusest juhindudes kaasasime ülevaatesse autod, mille hind põhikonfiguratsioonis ei ületanud enne 2015. aastat kaht miljonit rubla.

Pikapiga ei arvestatud – need on omaette teema.

Kia Mohave (elemendid 1 ja 6)

Raam. Bensiin, 275 hj; diisel, 250 hj; automaat käigukast. Kliirens 217 mm.

SsangYong Kyron (1)

Raam. Bensiin, 150 hj; diisel, 141 hj; kast: mehaanika või automaat. Kliirens 199 mm.

Raam. Diisel, 146-186 hj; kast: mehaanika või automaat. Kliirens on olenevalt modifikatsioonist 206–247 mm.

Suzuki jimny (1)

Raam. Bensiin, 85 hj; kast: mehaanika või automaat. Kliirens 190 mm.

UAZ Patriot (1)

Raam. Bensiin, 128 hj; diisel, 114 hj; mehaaniline kast. Ületava fordi sügavus on 500 mm; kliirens 210 mm.

Lada 4 × 4 (2)

Kandev kere. Bensiin, 83 hj; mehaaniline kast. Ületava fordi sügavus on 450 mm; kliirens 220 mm.

Kandev kere. Bensiin, 80 hj; mehaaniline kast. Ületava fordi sügavus on 450 mm; kliirens 220 mm.

Suzuki Grand vitara (2)

Kandev kere. Bensiin, 140-168 hj; kast: mehaanika või automaat. Kliirens 200 mm.

Toyota Maaristleja Prado (3)

Raam. Bensiin, 163-282 hj; diisel, 173 hj; kast: mehaanika või automaat. Ületava fordi sügavus on 700 mm; kliirens 220 mm.

Maa Roveri avastus 4 (3)

Monokokne korpus integreeritud raamiga. diisel, 211 hj; automaat käigukast. Ületava fordi sügavus on 700 mm; kliirens 210 mm.

Jeep Wrangler (4)

Raam. Bensiin, 286 hj; diisel, 200 hj; automaat käigukast. Ületava fordi sügavus on 489 mm; kliirens 210 mm.

Autod maastikul tule koos erinev disain kered - mõnel autol on kandjaks kere ise, teistel on selliseks elemendiks raam.

Selles artiklis kogu loendist raamiga maasturid proovime välja selgitada parimad mudelid, kuid pange kohe tähele, et "parim maastur" on suhteline mõiste, iga autojuht määrab ise, mis talle kõige rohkem meeldib.

Raami konstruktsiooni eelised ja puudused

Maastikusõidukid koguvad Venemaal iga aastaga üha enam populaarsust ja Venemaa turg Seal on palju erinevad kaubamärgid crossoverid ja maasturid. Raamita kerega autosid tuleb aina juurde, keegi usub, et raami struktuur hakkab tasapisi vananema. Samuti on levinud arvamus, et tõeliseks maastikusõidukiks võib pidada vaid raammaasturit (RV) - raam annab kerele jäikuse ja töökindluse ning auto läbib kõik takistused nagu paak.

Niisiis, RV eelised:

• auto, mille raam on kõikidel konarustel ja konarustel, on stabiilsem, ei loksuta seda nii palju küljelt küljele;
• raam võimaldab teil vedada rohkem lasti ja reisijaid, kuna see on struktuurilt jäigem;
• RV jaoks on harvem vaja seada kumeruse-konvergentsi nurgad;
• avarii korral "raamil" on kere geomeetria vähem häiritud;
• vibratsioon on raami konstruktsioonil vähem märgatav ja sellise maasturiga on mugavam sõita;
• RV disain on lihtsam, selle peal olevate vedrustuselementideni on lihtsam pääseda.

"Raamidel" on ka puudusi, just nende tõttu loobuvad tootjad sageli raamist:

• raammaasturi hind on kõrgem;
• raami paigaldamisel suurenevad mõõtmed ja kaal;
• "ramnikovi" kütusekulu on suurem;
• RV jaoks on vaja võimsamat mootorit.

Kuid raamil on veel üks väga suur pluss: see päästab sageli kabiinis sõitjaid õnnetuse korral - tugev metall ei voldi akordioniks kokku.

Raammaasturite nimekiri

Maailmas on palju haagiseid ja kõiki kaubamärke on raske loetleda, seega anname sellest kõige rohkem populaarsed mudelid mis maailmas eksisteerivad:

• Chevrolet Blazer / Tahoe / Suburban;
• Dodge Durango;
• Ford Expedition / Bronco;
• Ford Explorer (kuni 2010);
• Great Wall Hover 3 / Hover 5;
• Haval H7 / H9;
• Hyundai Galloper / Terracan;
• Infiniti QX80;
• Isuzu aksioom;
• Jeep Cherokee / Wrangler;
• Ford Kuga;
• Land Rover Defender;
• Lexus LX;
• Mersrdes G-klass;
• Mitsubishi Pajero Sport / Pajero;
• Nissan Patrol / Armada / Terrano;
• Opel Frontera / Monterey;
• Ssang Yong Rexton / Kyron;
• Suzuki Jimny / Samurai;
• Tagaz Tiiger;
• Toyota Land Cruiser 200 / Prado;
• UAZ Patriot.

Päris raamiga maastureid peetakse murdmaavõimekuse osas parimateks, need võimaldavad teil ületada mitmesuguseid takistusi:

• lumesadu;
• liivaluited;
• kivine maastik;
• läbimatu savi.

Enamasti on haagissuvilad varustatud pistikprogrammiga nelikvedu, ja poolt maastikuomadused pole võrdset, crossoverid ja maasturid on "raamidest" kaugel. Kavandatakse palju rohkem raamiga maastureid:

• diferentsiaalilukkudega;
• ülekandekast;
• reduktor;
• püsiv nelikvedu;
• elektroonilise kesksiduriga.

Mudeleid on muutuva kliirensiga – reguleeritav kliirens võimaldab otsustada erinevaid ülesandeid, kasutage sõidukeid nii maastikul kui ka tasasel maanteel.

Parimate maasturite raamimudelite loend

Kui arvestada tipptasemel haagissuvilasid, tuleks siin märkida mitmeid mudeleid:

• Mercedes Gelendvagen;
• Mitsubishi Pajero Sport;
• Nissan Patrol;
• Infiniti QX80;
• Toyota Land Cruiser 200.

Mercedes-Benz Gelendwagen - täissuuruses auto 1979. aastast toodetud maastikusõidukite G-klass, mille ilmumise ajal on vahetunud kaks põlvkonda ning 2018. aastal on plaanis turule tuua masstoodang Mercedes G-Class-3 W464 tagaosas. Saksa maastur oli algselt komplekteeritud kahe bensiini ja kahega diiselmootorid, kõik mudelid olid varustatud 4-st. Esiveoline manuaalkäigukast. Lühikese teljevahega autot toodetakse teljevahega 2400 mm, pika teljevahega - 2850 mm. Mootorid Mercedes G-klass pole eriti ökonoomsed - linnamaasturite sisepõlemismootori võimsus AMG seeria jõuab 500-ni Hobujõud.

Mitsubishi keskmise suurusega Jaapani RV Pajero Sport esitleti esmakordselt 1996. aastal, mis põhines Mitsubishi L200 pikabil. Teise põlvkonna autosid on toodetud alates 2008. aastast, alates 2013. aastast on Pajero Sport-2 montaaž tehtud Venemaal (Kalugas). Jaapanist pärit mudelil on peaaegu fantastiline murdmaavõime, kõrge töökindlus, Sport-2 on väga mahuka pakiruumiga, on soojaga mugav salong... Brändi peamisteks miinusteks on mitte väga hea heliisolatsioon, kehv värvkate ja üsna suur kütusekulu.

Toyota Land Cruiser 200 – veel üks särav esindaja Jaapani maasturid väga hea ehituskvaliteediga, suurepäraste tehniliste omadustega. Maa mudel Cruiserit on toodetud alates kaugest 1951. aastast, 9 põlvkonna Land Cruiser 200 on masstootmises alates 2007. aasta lõpust. Toyota maasturite kõige olulisem kvaliteet on töökindlus, ka see auto on erinev kõrge tase mugavus. Venemaa turul on mudeli järele suur nõudlus ja sageli müüvad autoomanikud kasutatud autot peaaegu sama hinnaga, kui nad ostsid.

Nissan Patrol – samuti mitu aastakümmet toodetud mudel – on Toyota otsene konkurent Maa kaubamärgid Ristleja. Patrol toodetakse lühikese ja pika alusega, kolme- ja viieukselisena. Autot iseloomustab võimas raam, ühes tükis kerega sillad, üsna muljetavaldavad mõõtmed. 2017. aastal tuleb 6. põlvkonna Nissan Patrol Y62 tagaosas konveierilt maha.

QX80 indeksiga Infinitit on toodetud alates 2013. aastast, maastur põhineb Nissan Patrol Y62-l ja on esmaklassiline auto. QX80 on varustatud ainult üht tüüpi mootoriga – 5,6-liitrise bensiinimootoriga G8 võimsusega 405 hobujõudu. Maasturi dünaamika on muljetavaldav, see on võimeline kiirendama "sadadele" 6,5 sekundiga.

Odavad raamiga maasturid

Pajero Sport, Qx80, Patrol, Land Cruiser, Gelendvagen mudelid on väga kvaliteetsed, töökindlad ja mugavad autod, kuid neil kõigil on üks tõsine puudus – kõrge hind. Odavate linnamaasturite hulgas tuleb ära märkida Suur müür Hõljutage, UAZ Patriot, Ford Kuga, Suzuki Jimny.

UAZ Patriot on kõige rohkem odav auto kõigist esitletud mudelitest on seda Uljanovski tehases toodetud alates 2005. aastast. Masina peamised eelised:

• hooldatavus;
• suurepärane murdmaavõime;
• avar salong;
• hea juhitavus;
• madalad varuosade ja hoolduse kulud.

UAZ-i peamised puudused:

• nõrk isolatsioon;
• ebausaldusväärne käigukast;
• keha vastuvõtlikkus korrosioonile;
• halb ehituskvaliteet.

UAZ Patrioti maasturil on palju puudusi, kuid talle antakse palju andeks madal hind- aastal 2017 saab põhikonfiguratsioonis autot osta alates 780 tuhandest rublast. Võttes arvesse tutvustusi ja eripakkumisi, võib kulu olla palju odavam, lisaks on UAZ Patriot kaasatud taaskasutusprogrammi, kus kliendile tehakse lisaallahindlus.

Suurepärane Seina hõljumine nii nagu UAZ Patriot, on seda toodetud alates 2005. aastast, Hover on esimene Hiina auto, mida hakati Euroopasse eksportima. Mudeli Hover H5 kasutajatele meeldib auto kõrge maastikuvõimekus ning maastur tunneb end suurepäraselt mis tahes kattega teedel. Autol on ruumikas salong ja mahukas pagasiruum, kaasaegne disain... Auto peamisteks puudusteks on mitte väga hea koostekvaliteet, nõrk dünaamika.

"Raami" maksumus 2017. aastal on umbes miljon rubla, võttes arvesse eripakkumisi uus Hover 5 saab osta 850 tuhande eest. Veel üks pluss hiina auto- selle raha eest pakutakse Super Luxe varustust ( nahksisu) suure komplektiga lisavalikud... Kasutatud Great Wall Hover koos läbisõiduga järelturg maksab 400-650 tuhat rubla, on väga häid pakkumisi.

Suzuki Jimny on kõigist raamimaasturitest kompaktseim auto, selle pikkus on vaid 3,8 meetrit. Samuti on masin varustatud subkompaktsed mootorid 1,3 ja 1,5 liitrit, FJ ümberehitatud versioonis on autot toodetud alates 2012. aastast. Suzukit iseloomustab töökindlus ja vastupidavus, kõrge manööverdusvõime ja hea dünaamika. Venemaa autokauplustes saab haagiseid osta keskmiselt 1,1-1,2 miljoni rubla eest, kusjuures bensiini mootor 1.3 pakutakse automaat- või manuaalkäigukastiga.

Uued raamiga maasturid

Viimasel ajal jääb raamistruktuuriga maastikusõidukeid järjest vähemaks, samas toodetakse maastureid, ilmuvad ka uued mudelid. 2015. aastal lasti masstootmisse 3. põlvkonna Ford Everest, auto loodi baasil Fordi ranger... Auto disainiti Austraalias, mudelit ehitatakse aga Tais.

Keskmise suurusega Hiina linnamaasturit Foton Sauvana näidati esmakordselt Guangzhou autonäitusel 2014. aasta novembris. Autot esitletakse viieukselises universaalis, pakett sisaldab 17-tollist valu ratta kettad, mitmerattaline, 7-tollise ekraaniga multimeedia. Sauvana on varustatud kahte tüüpi mootoritega:

Šassii põhineb redel-tüüpi raamil, 4x4 nelikveolise versiooni puhul on esisild jäigalt ühendatud, masinale on paigaldatud kuuekäiguline "mehaanika" ehk 6-käiguline. Automaatkäigukast olenevalt konfiguratsioonist. Auto ligikaudne hind on umbes 1,5 miljonit rubla.

Paljude unistus on kiire ja töökindel auto, mis suudab lummada ja meelitada imetlevaid pilke. Mees, kes suudab teenida piisavalt raha pere ülalpidamiseks, karjääri tegemiseks ja kulutada maasturile 100 000 dollarit, tahab ilmselgelt sõita millegi laheda ja luksuslikuga. Leia kiire, ilus maastur pere mugavuse ja turvalisuse tagamine pole kaugeltki lihtne ülesanne, kuid kui võtta arvesse kõiki nõudeid, võite leida sobivad valikud... Väärib märkimist, et autojuhtides kadedust tekitavate autode hulgast võib leida ka allpool toodud maasturid.
Nii et vaatame 10 lahedamat linnamaasturit.

10. Jeep Grand Cherokee SRT - alates 65 590 dollarist

See nimekiri algab Jeepiga Grand Cherokee... 2015. aasta mudel pole võrreldes aastaga olulisi muudatusi läbi teinud varasemad mudelid, kui välja arvata 5% hobujõudude kasv ja helimürasummutus, kuid põhjuseid 2014. ja 2015. aasta hinnaerinevuse õigustamiseks on piisavalt.

Varustatud 6,4-liitrise Hemi-V-8 mootoriga, mis toodab 475 hj. ja on võimeline kiirendama 100 km/h-ni vaid 4,8 sekundiga ning tippkiiruseks on 260 km/h. Pole paha suhteliselt keskmise hinnaga linnamaasturi kohta, mis näeb hea välja nii üksi kui ka koos perega.

9. Escalade ESV Cadillac - alates 76 965 dollarist

Kui teil on võimalik kulutada enda ja oma pere jaoks maasturile ligi 80 000 dollarit, siis siin ... See on suur kastiga maastur, mis ei erine teistest Cadillacidest, kuid sellel on oma omadused.

6,2-liitrisest EcoTec V-8 mootorist ja 8-käigulisest automaatkäigukastist piisab, et kiirendada 0-100 km/h 6 sekundiga ja saavutada tippkiirus 200 km/h, mis on nii suure sõiduki kohta tõesti muljetavaldav.

8. Lexus LX 570 – alates 83 180 dollarist

Lexus LX 570 on üks tagasihoidlikumaid, kuid siiski mitte odavaid linnamaastureid selles nimekirjas, kuid kui raha on ja vajad praktilist masinat, siis oled õiges kohas.... Arvestades, et tegemist on Lexusega, teenib ainuüksi tiitel kolleegide seas prestiiži. Mis puudutab linnamaasturi omadusi:

• 5,7-liitrine V-8 mootor,
• võimsus 383 hj,
• 6-käiguline automaatkäigukast,
• kiirendav ja integreeritud Navigatsioonisüsteem,
• palju turvapatju, mis on omamoodi kaubamärgi visiitkaart.

Lisaks on Lexus LX 570 võimeline kiirendama kuni 100 km/h 7 sekundiga.

7.Mercedes-Benz ML63 AMG - alates 98 175 dollarist

Võib-olla mitte kõige kaunima disainiga linnamaastur turul, varustatud 5,5 liitriga Kahekordne turbo V-8 mootor 550 hj. 7-käigulisega automaat käigukast käik.

Selles mudelis saate võimsa auto lisasüsteem ohutus, suurepärane navigeerimine ja suhteline sõidulihtsus, kiirendades 100 km/h 5 sekundiga tippkiirusel 240 km/h.

6. BMW X6 M - alates 103 050 dollarist

BMW on maanteel standard baasmudel maksab 103 050 dollarit, samas kui see on varustatud:

• 4,4-liitrine V-8 Twin Turbo mootor võimsusega 567 hj,
• 6-käiguline automaatkäigukast koos kiirkäiguga, on turul väga populaarne,
• sisemine integreeritud navigatsioonisüsteem,
• šikk salong.

Kiirendab 100 km/h umbes 4 sekundiga ja maksimaalne kiirus- 280 km/h.

5. Land Rover Range Rover Sport SVR - alates 110 475 dollarist

Maastikuauto väidab, et Range roveri sport suudab kiirendada 100 km/h-ni 4 sekundiga ja selle tippkiirus on 260 km/h. 110 475 dollari suuruse hinnasildiga maastur sõidab nagu sportauto.

Range Rover Sport saavutab erakordse kiiruse 550 hj. V-8 mootor ja 8-käiguline automaatkäigukast koos sisemise navigatsioonisüsteemi ja turvapatjadega.

4. Mercedes-Benz GL63 AMG - alates 120 375 dollarist

Maastur, mis võib mitu ära lõhkuda sportautod tõmblus kuni 100 km/h 5,5 sekundiga, 2015. aasta mudelivalik on varustatud 5,5-liitrise kahe turboga V-8 mootoriga 550 hj. 7-käigulise automaatkäigukastiga.

Pardal olev navigatsioonisüsteem tagab, et olete alati seal, kuhu läksite, ja tippkiirusega 205 km/h olete alati õigel ajal kohal.

3. Mercedes-Benz G63 AMG - alates 136 625 dollarist

2015 maksab umbes 20 000 dollarit rohkem kui GL63 AMG. Sport tarbesõiduk 5,5-liitrise kahe turboga V-8 mootoriga 536 hj, kombineerituna 7-käigulise automaatkäigukastiga, millel on ülekäigukast. See on peaaegu iga juhi unistus.

Mercedes-Benz G63 AMG kiirendab 100 km/h 5,3 sekundiga ning tippkiirus 200 km/h muudab selle juurdunud luksusmaasturi kiireks ja töökindlaks. suurepärane variant neile, kes soovivad sõita stiilselt ja mugavalt ning olla kindlad oma reisijate ohutuses. See mudel kuulub maailma kõige kallimate soomukite hulka.

2. Porsche Cayenne Turbo S - alates 146 000 dollarist

Veranda Cayenne turbo S kaasas on 4,8-liitrine kahe turboga V8 mootor võimsusega 500 hj. ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga. See on väga huvitav ja kiire linnamaastur. Porche cayenne turbo s suudab saavutada kiiruse kuni 100 km / h 4,5 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on 280 km / h.

1. Land Rover Range Roveri autobiograafia - alates 186 495 dollarist

Seda vanemat Range roveri sport, seda kõrgem on selle hind. Ilmatu 186 495 dollari suurune hinnasilt teeb sellest kõige rohkem kallis maastur ilmus 2015. aastal. Tehnilised andmed:

• 510 hj, 5-liitrine V-8 mootor koos vahejahutiga,
• 8-käiguline ülekoormusega automaatkäigukast,
• ulatuslik navigatsioonisüsteem ja suur hulk turvapatju.

Stiilne disain ja arendab kiirust kuni 100 km/h 4,5 sekundiga.

10 parimad maasturidäris. Mustus, lumehanged, mäed, jõed – need järsud võimsad maasturid... Vaata ise.

Esitatud mitmekesisuse tõttu kaasaegne turg autode valik kõige rohkem valida väike maastur või crossover pole lihtne. Seetõttu on igal juhil individuaalsed soovid auto omaduste osas sõidukit valitakse maksimaalselt nendega kooskõlas. Milliseid omadusi omavad selle klassi uued sordid ja mida nad saavad oma omanikele pakkuda? Meie väike ülevaade aitab teil autot valida.

Zotye T600 on Hiina vääriline esindaja

See Hiina väikese "maasturite" mudel valmistub Venemaal müügile jõudma tuleval sügisel. Võib-olla suudab uus ettevõte koguda ostjate seas populaarsust ja hõivata oma "niši" väikeste crossoverite teenitud tootjate seas.

Zotier T600 on ehitatud litsentsitud platvormile Hyundai Veracruz ix55 ja väliselt on auto variatsioonid väga sarnased Volkswageni tiguaan või Audi Q5. Tootja pakub T600-st kahte versiooni, mis erinevad mootorite suuruse ja võimsuse poolest. Ühel neist on 1,5-liitrine mootor, mille võimsus ulatub 162 hj, teisel 190 hj. kaheliitrise mahuga. Väikesed crossoverid on varustatud mehaaniline kast viie astme ja esiveoga käigud. Võimsama saab aga varustada ka “automaatikaga”. Kõik teljed on varustatud pidurikettad, ja rool on varustatud hüdrovõimendiga.

V standardvarustus Zotier T600 sisaldab:

• tavaline pardaarvuti,
• õhukonditsioneer,
• lihtne helisüsteem, mis loeb MP3-vormingut.

Autot on võimalik varustada kõrgtehnoloogiliste komponentidega: kliimaseade, parkimisandurid, vihmaindikaator või multimeediasüsteem. Hind põhiversioon eeldatavasti jääb vahemikku 450 tuhat rubla ja rohkem.

Suzuki Crosshiker on ebatavaline Jaapani kontseptsioon

Jaapani väikseim krossover on kaheistmeline, mille kontseptsioon on Suzuki G70 / Regina liini jätk. See on paigaldatud selle platvormile. Auto on väga kerge, kuid mitte kõige väiksem – selle parameetrid on 3650 mm (pikkus), 1695 mm (laius) ja 1540 mm (kõrgus). Samal ajal kaalub see vaid 810 kilogrammi, seega ei vaja see ülitugevat mootorit. Helitugevus Suzuki mootor Crosshiker on 1-liitrine, kolmesilindriline mootor ja üsna ökonoomne.

Algselt positsioneeriti Suzuki Crosshiker mängulise iseloomuga täiskasvanute transpordivahendiks. Lisaks kergele platvormile ja elegantsetele joontele on neil kompaktsetel linnamaasturitel ülimalt läbimõeldud kõrgtehnoloogiline interjöör. Juhi ja kaasreisija jaoks on kaks punast ja musta "kallistavat" istet. Juhtpaneel justkui ümbritseb rooli, kujult meenutab lennuki rooli.

Auto hinna ega muude omaduste kohta veel infot pole. Uudse välimus ja interjöör on nii ebatavalised, et tõenäoliselt piirduvad tootjad vaid väikese tiraažiga seeria väljalaskmisega.

Suzuki Jimny - kompaktne ja kõnditav

Need kompaktsed maasturid võib nimetada üheks kõige enam häid valikuid Jaapanist pärit tootja varades. Vaatamata "mänguasjade" välimusele suudavad "crossoverid" ületada mitte ainult halbu teid, vaid ka liivaseid või veetakistusi. Suurt populaarsust, fotode ja videote rohkust Internetis kinnitavad ülevaated linnamaasturi suurepäraste omaduste kohta. Palju võib öelda ka asjaolu, et kaubamärgi neljateistkümne aasta jooksul on kompaktdžiibid läbinud vaid kaks minimaalset facelift-i.

Koos nende kompaktne suurus Maastur on varustatud võimsa 1,3-liitrise mootoriga ja nelikveosüsteemiga. Kõrge kliirens ja lühike teljevahe suurendab ainult selle läbilaskvust. Kogu džiibi konstruktsiooni "vundament" on kolmest sektsioonist koosnev raam. Pealegi põhikonfiguratsioon crossoverit saab laiendada mis tahes seadmetega, mis on vajalikud kõige "metsikumate" territooriumide läbimiseks.

Salongi interjöör väike džiip Suzuki Jimny on väga lihtne, kuid funktsionaalne ja mugav. Stardikomplektis on CD-mängija (ilmselt annab selle kaubamärgi vanusest välja), konditsioneer ja istmesoojendus. Nende "väikeste crossoverite" hind algab 770 tuhandest rublast.

Mercedes-Benz AMG GLE - luksuslik Saksa

Saksa autohiiu uued kompaktsed džiibid on ühed kallimad esindajad väikesed crossoverid... Tootjate sõnul ühendab see sõiduk maastikusõiduvõime ja kupee mugavuse. Džiip on varustatud spordisüsteem juhtseade, Dynamic Select kõlarite juhtimine, püsiv nelikvedu ja ainulaadne üheksaastmeline automaatkäigukast.

Sportlikku stiili rõhutavad detailid välisilme auto, näiteks dünaamilised kitsendatud aknad ja optika. Džiibi võimsust suurendab suurenenud rattakoopad, lai iluvõre ja suured õhuvõtuavad.

M-klassi interjöör on kooskõlas ka töökindluse ja esindusliku välisilmega, mida iseloomustavad ehtsast nahast siseviimistlus kolmes variandis (lihtne, kahetooniline ja sportlik), puidust ja alumiiniumist detailid ning AMG istmed. Üldiselt Mercedes-Benz AMG GLE on rohkem luksus spordimudel Maastur kui tavaline variant kalapüügiks või metsas. Nende väikeste crossoverite hind vastab nende kvaliteedile, ulatudes kaheksa miljoni rublani.

Kia Retona - Korea sõjaväe džiip minevikust

Kompaktsed krossoverid, aga pigem isegi kõige väiksemad maasturid alates Korea kaubamärk toodeti algselt sõjavarustusena, mida ei eristatud esinduslikkuse poolest välimus kuid väga võimas ja valdav suur liiklus... Seni on nende väikeste džiipide disain veidi vananenud, mis on näha fotol või videol, kuid omanike ülevaated annavad tunnistust autode töökindlusest.

Kõige väiksemad Kia Retona linnamaasturid põhinevad Sportage platvormil ja on ühes tükis raam, nurgeline kolme ukse ja lühendatud teljevahega kere. Mootor võib olla kas bensiin või diisel, kuid alati kaheliitrine. Manuaal käigukast varustatud viie ja "automaatne" - nelja astmega. Kõik valikud on nelikveolised, nagu endast lugupidavatele linnamaasturitele kohane.

Vaatamata minimaalsed mõõtmed kerega, mahutas džiip neli-viis inimest. peal Sel hetkel selle mudeli tootmine on lõpetatud. Sarnased autod on endiselt paigaldatud ainult kui sõjavarustust Korea armee, tähistatud indeksiga K-131.