Autode brändi mootorid Honda erinevad välimus ja akne. Kõik mootorid on üksteisega sarnased, kuid igas modifikatsioonis on põhilised erinevused. DVS J25A hakkas toota 1995. aastal. V-kujuline seade SOHC gaasijaotusmehhanismiga, mis tähendab ühte ülemist nukkvõlli. Mootori maht 2,5 liitrit. Kirja indeksi indikaatorid j atribid mootori konkreetse seeriaga. Mootor on krüpteeritud numbrid. Kiri A informeerib selliste koondnäitajate esimese seeria kuuluvusest.

HONDA J25A esimeses põlvkonnas investeeriti 200 hobujõudu. Üldiselt erinevad indeksi J mootorid suure võimsusega. Enamasti armusid sellised autod Ameerika autojuhtidele armunud. See ei ole juhuslikult, et see algas seal nende sisepõlemissüsteemide esimene masstootmine. Kuigi võimsus on tõesti muljetavaldav J25a ei olnud paigaldatud jeepsi või crossoversile. Esimene auto mootoriga 200 hobune oli Honda reisijate sedaan inspireerib.

Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!

Loomulikult ei saa eelarve autodele paigaldada sellist võimsat energiaüksus. Esimene tootmismasinate põlvkond oli varustatud ainult automaatse kasti ja elektrooniliste seadmete ulatusliku võrgusilmaga. Selliseid autosid peeti selleks ajaks lisatasuks. Tuleb öelda, et vaatamata sellisele võimsusele on mootor üsna ökonoomne. Vaid 9,8 liitrit saja kilomeetri kohta segatsükli kohta.

SPETSIFIKATSIOONID HONDA J25A

J25a mootori number asub mootori paremal küljel. Kui teil nägu kapuutsiga. See ei ole oluline, mida auto mootori paigaldas. Ja inspireerimisel ja Saberil on number ühes kohas. Just all telje all paremale, silindriplokil.

Mootori ligikaudne ressurss on sama kui teised Jaapani mudelid. Tootjad viitavad üsna sorteerimata osade valikule mootoritele. Materjal, millest silindri plokk on valatud, isegi kummist pihustid ainult kõrge kvaliteediga toorainest. See riiklik tunnus, säästlikkus ja hoolikas tunne suurendab agregaatide tugevust. Isegi 200 tugeva mootoriga, üha suureneva koormusega saate loota pikaajalise eluea jaoks. Tootja näeb välja 200 000 km jooksu. Tegelikult on see arv oluliselt alahinnatud. Tarbekaubad nõuetekohase hoolduse ja õigeaegse asendamisega töötab mootor 300 000 km ja veelgi rohkem.

Osade usaldusväärsus ja asendamine

Jaapani Marks mootorid ei ole midagi, mida nad teenisid maine "ei tapetud". Iga mudel võib kiidelda nende usaldusväärsuse ja mitte firmaväärtuse. Kui te joonistate nimekirja, siis honda tulevad kõigepealt. See brändi motorite osas möödusid isegi LEXUSi ja Toyota väljapaistva lisatasu. Euroopa ja Ameerika tootjate hulgas on Honda ka esimene.

HONDA J25A puhul on see vastupidav elektriline üksus alumiiniumisulamuse balloonide plokiga. See aspekt võimaldab teil skoori mitte ainult struktuuri tugevust, vaid ka selle lihtsust.

Kõigi nende mootorite visuaalsete eeliste hulgas on neil lusikarva. Töötamise ajal peab süüteküünlad aeg-ajalt muutma. See rituaal viiakse läbi veidi sagedamini kui teistes reisijatena. Põhjus, miks gaasipedaali toimimise järsku nurgad tühikäigu kiirusest kõrgemale. Gaasipedaali 200 pressimise ajal toodab tugev seade terava võimsuse võidusõidu, mis toob kaasa küünlapea kanda. Küünlade vahetamine ei ole kõige kallim sündmus. Lisaks sellele võib seda tüüpi tööd teha iseseisvalt. Ärge tingimata autot teenusesse juhtima.

Autod mootoriga HONDA J25A

Esimesed ja ainus autod koos mootorid J25a sai Honda INSPIRE ja HONDA SABER. Ilmub peaaegu samal ajal, nad olid kohe läändele orienteeritud. See oli Ameerikas, et võimas ja tahtmatu sedaans on alati teretulnud, mugavalt esindaja klassi. Esimene masstootmine algas Ameerika Ühendriikides Honda tütarettevõttes. Jaapanis loetakse neid autode kaubamärke importimiseks.

Mootoriõli ja tarbekaubad

HONDA J25A mootor mahutab õli mahtu 4 liitrit, pluss filtriga 0,4 liitrit. Viskoossus 5W30 klassifikatsioon vastavalt Eurostandards SJ / GF-2. Talvel peab mootor valatakse sünteetiliseks. Suvel on võimalik teha pool-sünteetilisega. Peamine asi, mida meeles pidada, mootori muutmisel Ofseasonis tuleb mootorit loputada.

HONDA jaoks on parem kasutada Jaapani tootjate õli. Mitte tingimata valamine ainult Honda, saate ka Mitsubishi ja Lexus ja Toyota. Kõik need kaubamärgid on nende omadustes umbes samad. Kui algse vedeliku ostmine ei ole võimalik osta, langeb iga õli kirjelduse alla. Soovitav on valida tootja maailmakuulus nimi. Näiteks:

Shell.
Motul.
Kole
ISUZU.

Masinate omanike uuringute kohaselt J25A mootoriga tegelevad autotööstuse ajakirjad, et tuvastada rahulolematu juht on väga raske. 90% usuvad, et nad on autoga õnnelikud. Sõiduauto usaldusväärsuse kombinatsioon ja ristmikus tehtud auto autod sellise mootoriga väga populaarne. Lisaks sellele toimingule on see toiteseadme asendamine üsna lihtne teha. Praeguseks on turg üle erinevate riikide lepinguliste mootoritega.

Mootori HONDA J35 3,5 l.

HONDA J35A / J35Z Mootori omadused

Tootmine	Anna mootori taime.
Mootori bränd	J35
Aastad	1999-N.V.
Silindri ploki materjal	alumiinium
Tarnesüsteem	süstija
Tüüp	V-kujuline
Silindrite arv	6
Silindri ventiilid	4
Kolvi insult, mm	93
Silindri läbimõõt, mm	89
Kompressioonisuhe	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Mootori maht, CCMM	3471
Mootori võimsus, L.S. / OB. Min	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Pöördemoment, nm / ob.min	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500
Kütus	95
Keskkonna normid	-
Mootori kaal, kg	250
Kütusekulu, L / 100 km (HONDA PILOT 3 jaoks) - linn - rouss - segatud.	14.3 8.2 10.4
Õli tarbimine, Gr. / 1000 km	Kuni 500.
Mootoriõli	5W-30 (kuni 2003) 5W-40 (kuni 2003) 10W-30 (kuni 2003) 10W-40 (kuni 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Kui palju õli mootoris, l	4.7 (kuni 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Õli vahetamine toimub, km	10000 (Parem kui 5000)
Mootori töötemperatuur, rahe.	-
Mootori ressurss, tuhat km - Taime sõnul - praktikas	- 300+
Häälestus - potentsiaal - ilma ressursside kaotamiseta	400+ -
Mootor paigaldati	Honda Accord. HONDA ODYSSEY. Honda piloot. Acura Cl. Acura MDX. Acura rl Acura rlx. Acura TL. Acura TLX. Acura TSX Honda inspireerige Honda Ridgeline. Saturn Vue.

Honda J35 Mootori rikke ja remont

Kasutades J32A mootorit 1999. aastal, arendasid Honda insenerid 3,5-liitrise J35A mootori. See põhineb V-kujuline 6-silindri silindrite J32, 235 mm kõrgune, milles sepistatud väntvõll koos kolviga on 93 mm, samuti valgusvardad, millel on pikk 158,5 mm. Pistingute survekõrgus on 30 mm. Nende modifikatsioonide kasutamine saadi veel 300 cm 3 töömahtu.
Mootori J35 puhul rakendatakse silindri ploki monotoonseid juhid gaasijaotuse ja VTEEC-klapi tõstekõrguse faasi muutmise süsteemiga. Sarnaselt J30A1-st HONDA ACCORD V6-st. Hoolimata oma arusaadavusest on iga silindri puhul 24 ventiili.
Sellel mootoril on palju muudatusi, mille peamised erinevused on allpool kirjutatud.
Kasutatud GRM-süsteemis hambastay Hammasrihm, seda tuleb muuta iga 90 000 km järel.
J35 mootoritel on vaja klappe kohandada iga 45 tuhande kilomeetri järel. Külmad lüngad: sisselaskeava 0.24-0,26 mm, väljaanne 0,28-0,32 mm.

Mootori modifikatsioonid Honda J35

1. J35A1 - HONDA ODYSSEY mootor, sisendventiilide läbimõõt 34 mm ja lõpetamine 29 mm. VTEC-süsteem lülitub sisse 3300 p / min, tihendussuhe 9,4, võimsus 210 hj 5200 p / min, pöördemoment 310 nm juures 4300 p / min juures.
2. J35A3 - Superior J35A1, millel on erineva 2-käigulise sisselaskekollektori (vahetamine kuni 3500 p / min), mis on suunatud keskmisele ja madalatele pööretele. samuti teise juhtimisseadmega. VTEC on töös 4100 pööret minutis. Kompressiooni 10, võimsus 243 hj 5300 pööret minutis, pöördemoment 332 nm juures 3000-5000 pööret minutis. Paigaldatud Acura MDX ja Saturn Vie'ile.
3. J35A4 - mootor asendas J35A1 ja sai uue sisselaskekollektori 64 mm (J35A1 - 55 mm) ja heitgaasisüsteemi gaasihälje läbimõõduga ja heitgaasisüsteem, sisselaskeklapid suurenevad 35 mm-ni ja Lõpetamisventiilid suurendatakse 30 mm-ni. Kompressiooni aste on suurenenud 10-ni ja võimsus on 240 hj. 5400 p / min, pöördemoment 328 nm 4500 p / min juures. Honda Odyssey ja piloodi mootor.
4. J35A5 - mootor asendas J35A3. Silindriplokk malmist varrukatega rakendati uut 2-astmelist sisselaskekollektorit (3700 RPM-lüliti), elektrooniline gaas, uus heitgaasisüsteem. Kasutatakse ka rohkem kurja nukkide ja VTEC lülitub sisse 4400 p / min. Teine juhtimisseade kasutatakse siin, kütuse süsteem lõpule. Surve suhe on veel 10, võimsus 265 hj 5800 p / min, pöördemoment 340 nm juures 3500 p / min juures. See mootor paigaldati Acura RDX-ile.
5. J35A6 - mootor asendas J35A4 ja erineb IT-elektronlava ja uue väljalaskesüsteemi. Võimsus 255 hj 5750 p / min, pöördemoment on 340 nM juures 5000 p / min juures. Pane Honda Pilot ja HONDA ODYSSEY.
6. J35A7 on J35A6 analoog VCM-i 3-silindri süsteemiga. Võimsus 244 HP At 5750 p / min, pöördemoment 325 nm juures 4500 p / min juures.
7. J35A8 on analoog J35A5 koos tihendusuhe 11, ka A8 on põrandapallid jahutamiseks kolvid, uued vardad rakendatakse täis nukkvõllid, kinnitatud silindrid ja VTEC süsteem on sisse lülitatud 4950 p / min. Samuti kasutab see oma 2-astmelist sisselaskekollektori (lülitub 4000 p / min), külma õhu sisselaskeava, vabama väljalaskesüsteemi. Võimsus 286 hj At 6200 p / min, pöördemoment 347 nm 5000 p / min juures. Selle mootoriga saate täita Acura RL ja Acura TL-tüüpi.
8. J35A9 - J35A6 analoog All-Wheel Drive HONDA Pilot ja HONDA Ridgeline, selle võimsus 248 HP 5750 p / min, pöördemoment 343 nM 4500 p / min juures.
9. J35Z1 on J35A6 analoog esivedude jaoks HONDA piloodi jaoks. Võimsus 244 HP At 5750 p / min, pöördemoment 325 nm juures 4500 p / min juures.
10. J35Z2 - Mootor, asendati J35A5 ja kasutades VCM-süsteemi 2 või 3 silindri lahtiühendamist. Kompressiooni 10,5 võimsus 272 hj At 6200 p / min, pöördemoment 344 nM 5000 p / min juures. Pane Acura RDX ja HONDA ACCORDi 8. põlvkond
11. J35Z3 - Analoog J35Z2 ilma VCM. Seda leidub 8. põlvkonna Honda kokkuleppel.
12. J35Z4 - Mootor, asendatud J35Z1-ga ja iseloomustab suurenenud tihendus, 3 või 2 VCM silindrid, külm sisselaskeava, uue 2-kiirusega sisselaskekollektor (sisselülitamine 4200 p / min), võimsus 250 l. At 5700 p / min, pöördemoment 343 nm juures 4800 p / min. Paigaldatud 2. põlvkonna HONDA piloodile.
13. J35Z5 on J35Z4 analoog HONDA Ridgeline'i jaoks kokkusurumise määraga 10.
14. J35Z6 - Acura TSX-i mootor ja TL-i mootor. See asendas J35A8 ja eristatakse kokkusurumisel 11.2, õlballide, valgusühendusvarrastega, gaasihoova 64 mm, 2-kiirusega sisselaskekollektor (üleminek kuni 3950 p / min) ja spordi väljalaskesüsteemiga. Vteci kaasamine toimub 4750 p / min. Power J35Z6 - 280 HP At 6200 p / min, pöördemoment 344 nM 5000 p / min juures. Pane Acura TL ja Acura TSX.
15. J35Y1 - See mootor asendas J35Z2 ja J35Z3, selle erinevused GBC uute sisselaske- ja heitgaaside kanalite erinevused, mida muudavad VTEC-süsteem, mis lülitub sisse 5150 p / min. Võimsus J35Y1 - 280 HP At 6200 p / min, pöördemoment 342 nM 4900 p / min juures. Motor for accord 9. põlvkonnale.
16. J35Y2 - Analoog J35Y1, VTEEC lisamine toimub 4900 pööret minutis. Pane kokkuleppel mehaanikaga.
17. J35Y4 on otsese kütusega süstimise versioon, suurenenud 11,5 tihendussuhtega, kusjuures VTEC-süsteem on sisselaskeava, mille üleminek toimub 5000 p / min. Ka J35Y4-le on jahutus- ja vabastussüsteem paranenud, rooside tõukejõule ja suurenenud tõhususe suurenemine. Võimsus 310 hj At 6500 p / min, pöördemoment 369 nm juures 4500 p / min. Pane Acura rlx.
18. J35Y5 - Acura MDX-i analoog J35Y4. Võimsus 290 hj 6200 p / min, pöördemoment 369 nM 4500 p / min juures.
19. J35Y6 - Analoog J35Y5 HONDA Pilot 3. põlvkonna ja Acura TLX jaoks. See mootor asendas J35Z6 ja võrreldes sellega, sai ta uue sisselaske- ja heitgaasi CHC-kanaleid, parandas VTEC-süsteem (kaasas 5000 pööret minutis), uued ühenduskambrid ja modifitseeritud kuju kolbid ja kompressioonisuhe tõusis 11,5-ni. Samuti ilmus otsese kütuse süstimise süsteem, mootori jahutussüsteem ja heitgaas on paranenud.

HONDA J35 mootorite probleemid ja puudused

1. Nahast õli VCM-padjade kaudu. Väga populaarne probleem Hondahi pilootil. Kui avastasite selle õigeaegselt, siis peaksite ostma tihendeid ja asendama need.
2. Kandke nukkvõlli kaamerate nukkvõlli j35z-l. See juhtub, kui õigeaegselt (iga 45 tuhande km) ei reguleeri ventiili lüngad ja tekib 100 tuhande kilomeetri pärast. Iseloomulik metalliline heli räägib sellest ja on lahendatud nukkvõlli probleem.
Vastasel juhul on kõik enam-vähem normaalne, peamine asi on säilitada hea õli, hea bensiini ja kõik sõidavad pikka ja turvaliselt.

Mootori häälestamine HONDA J35A

Atmosfääri-

Selle mootori atmosfääri häälestamine on üsna kallis ja odavam maksab teile vaal kompressori või turbovaali ostmise. Aga kui sa tahad olla atmosfääri, saate enamasti tehase osade abil tavalise mootori koguda. Te peate leidma GBC J32A2-st ja kolvid temast, samuti kõik manuseid. Oleks tore saada hea otsese väljalasketorule vähemalt 63 mm (parem kui 76 mm). See annab rohkem kui 320-330 hj Hooratas.
Te võite jätta oma pead, kuid siis vajate külma sisselaskeava, sisselaskekollektor J37A-st, peate drosselklapi (paremat kaasaskantavat), samuti häälestus nukkvõllid, ventiili ventilate ja bisimotoplaate. See on väga hea, kui teete GBC-porti. Vajan koguja ilma katalüsaatorita ja väljalasketoru 76 mm. See annab materiaalse võimsuse suurendamise ja hõlbustab teie rahakoti märgatavalt.
Veidi rohkem võimu saab eemaldada, kui seate vaal kompressori ja pumbata varumootorisse.
Tõsine võimsus nõuab tihendusuhe vähendamist ~ 9, sepistatud Niza, kahe turbiini ja oluliselt suurte kulutuste suhtes.

1999. aastal autojuhtide American Divisjon Honda Motor Co., Ltd. Esitati maailm 3,5-liitrine J35A mootor, mis on tehtud J32A elektriseadme põhjal. V-kujuline kuue silindri eelkäija üksus võeti aluseks väntvõll ja vardad.

Bensiini mootori J35-l on paljude muudatustega modifikatsioone, mille ühekordse (SOHC) juhtide olemasolu BC-d koos VTEC-süsteemiga, 24 ventiili (4 silindri kohta) ja MRR-i ajakavade ajakava. Mõned perekonna perekondade ainulaadne omadus on kahe süsteemi kombinatsioon - VCM ja VTEC.

J35 mootorid asuvad Windowsi kaela all, mis on BC vertikaalse saidi all.

J35a.

Esimest korda testiti J35A V6 Odyssey Minivanis.

J35A peamised omadused:

Maht, cm3	3471
Võimsus, HP	205-300
	296 (30)/4300; 324 (33)/4500; 342 (35)/5000; 343 (35)/5000; 345 (35)/3500; 348 (35)/3500; 353 (36)/5000.
Kütusekulu, l / 100 km	10.2-12.8
Tüüp	V4, SOHC, VTEC
D silinder, mm	89
	205 (151)/5200; 240 (177)/5500; 260 (191)/5800; 265 (195)/5800; 279 (205)/6200; 280 (206)/6200; 300 (221)/6200.
Kompressioonisuhe	10-11
Kolvi insult, mm	93
Ehitus	Elysion, inspireerida, lagreat, legend, MDX jne
Ressurss, tuhat km	300+

Enamik kõigist muudatustest, võib-olla on see J35A liin, mis hõlmab mootoreid järgmiste indeksitega: A1 (Odyssey); A3 (Saturn Vue, Acura MDX); A4 (piloot, Odyssey); A5 (Acura RDX); A6 (piloot, Odyssey); A7 (INSPIRE, ODYSSEY EX-L); A8 (Acura TL tüüp-S ACURA RL) ja A9 (piloot, ridgeline).

J35A8.

J35A5 analoog sai J35A8-ga, millel on kaasasolev GBC ja modifitseeritud ühendusvardad ning varustatud kolvi jahutusseadmete ja VTEC-ga. Lisaks kasutati J35A8-s 2-režiimi sisselaskekollektorit, külma õhuvarustuse süsteemi ja vabama "heitgaasi".

J35A8 peamised omadused:

Maht, cm3	3471
Võimsus, HP	295
Max pöördemoment, n · m (kg · m) / rpm	351 (36)/5000
Kütusekulu, l / 100 km	11.09.2018
Tüüp	V6, SOHC, VTEC
D silinder, mm	89
Max Power, L.S. (kW) / rpm	295 (217)/6200
Kompressioonisuhe	11
Kolvi insult, mm	93
Ehitus	Legend.
Ressurss, tuhat km	300+

J35Y (Earth Dreams)

J35Y-s on HONDA autojuhtidele VCM-süsteemiga uued tehnoloogiad rakendanud, kuid mootor ei ole muutunud nõrgemaks.

Peamised omadused J35Y:

Maht, cm3	3471
Võimsus, HP	281
Max pöördemoment, n · m (kg · m) / rpm	342 (35)/4900
Kütusekulu, l / 100 km	09.01.2018
Tüüp	V6, SOHC, I-VTEC, VCM
D silinder, mm	89
Max Power, L.S. (kW) / rpm	281 (207)/6200
Kompressioonisuhe	10.05.2018
Kolvi insult, mm	93
Ehitus	Accord, Ridgeline, Odyssey jne
Ressurss	300+

J35Y-l on 5 muudatusi järgmiste indeksitega: Y1 (Accord); Y2 (Accord koos MCPP-ga); Y4 (Acura rlx); Y5 (Acura MDX) ja Y6 (piloot, ridgeline, Odyssey, Acura TLX).

J35Z2.

Kogu J35Z seeriast on J35Z2 ja J35Z4 agregaadid mõis.

J35Z2 asendas J35A5 ja erinevalt selle eelkäijast on see mootor varustatud VCM-süsteemiga.

Peamised omadused J35Z2:

Maht, cm3	3471
Võimsus, HP	273-281
Max pöördemoment, n · m (kg · m) / rpm	339 (35)/5000; 340 (35)/5000; 341 (35)/4900; 342 (35)/4900.
Kütusekulu, l / 100 km	9.8-11.2
Tüüp	V6, I-VTEC, VCM
D silinder, mm	89
Max Power, L.S. (kW) / rpm	273 (201)/6200; 275 (202)/6200; 277 (204)/6200; 279 (205)/6200; 281 (207)/6200
Kompressioonisuhe	10.05.2018
Kolvi insult, mm	93
Ehitus	CrosStour, Accord, Acura RDX
Ressurss, tuhat km	300+

J35Z4.

J35Z4 erineb J35Z1 kergest BC-st VCM-i, külma sisselaskeava ja uuendatud sisselaskekollektori abil.

Põhijooned J35Z4:

Maht, cm3	3471
Võimsus, HP	249-257
Max pöördemoment, n · m (kg · m) / rpm	347 (35)/4800
Kütusekulu, l / 100 km	11.08.2018
Tüüp	V6, SOHC, I-VTEC, VCM
D silinder, mm	89
Max Power, L.S. (kW) / rpm	249 (183)/5700; 257 (189)/5700.
Kompressioonisuhe	10.05.2018
Kolvi insult, mm	93
Ehitus	Piloot.
Ressurss, tuhat km	300+

Eelised ja probleemid J35A / A8 / Y / Z2 / Z4

J35 liini võimsusüksused kuuluvad kahtlemata ühele kõige usaldusväärsemaks DVS-i ja tööle kogu kasutusaja jooksul ilma eriliste probleemideta.

Vtec;
Usaldusväärsus ja disaini lihtsus.

Õli lekete VCM ploki kihtide kaudu;
Enneaegne kulumise nukkvõlli nukkvõllid (peamiselt J35Z mootorites);
Kõrvaltoime VCM.

Kui õli lekib läbi VCM ploki tuvastati õigeaegselt, see lahendatakse asendades komplekt padjad.

Nukkvõlli nukkvõllite kulumine, mis on tunnustatud iseloomuliku metallilise heliga, esineb, kui klapi lüngad ei teostata. Pärast 100 tuhande kilomeeni jooksmist lahendatakse probleem nukkvõlli asendamisel.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata VCM-funktsiooni kõrvaltoimele, mis on tingitud asjaolust, et süsteemi toimimine toob kaasa temperatuuri kiirust, mille tagajärjeks on kütuse segu vähem kvaliteetne põletamine, nii et aja jooksul üks "Pea" mootori muutub määrdunud kui teine.

Mis tahes J35 seeria mootorite eest hoolitsemise peamine asi on tavaline vedeliku taseme tase, lekete olemasolu kontrollimine, samuti õigeaegne teenus, hea õli ja kvaliteetne kütus ning seejärel on DVS-andmevahend suurem Käsiraamatus.

TUNING JA TURBINE J35A

Peaaegu iga J35A häälestamine on päris kallis sündmus, kuid kui sa tõesti tahad, saate mootorit muuta varuosade abil. Näiteks võtke GBC ja kolbid J32A2-st ning kõik selle manuseid. Lisaks saate osta hea tulevikuvoolu 76 mm toru ja lõpuks saada rohkem kui 330 hj hooratta

Kui pärast GBC põhjalikku analvatust, paigaldage nukkvõllid, ventilate ventilate ja plaatide "Bisimoto", J37A külma sisselaskeava kogujale ja vabanemisega on koguja ilma katalüsaatorita, samuti heitgaasiga 76 mm, Siis saad veelgi rohkem võimu.

Tegelikult on J35 liini võimsusseadete häälestamine praktiliselt mõttetu elukutse. Need mootorid on seega terved, seetõttu, kui teil tuleb rafineerida, siis ainult tegelik Pro tegeleb sellega, kasutades kõige kallimaid varuosasid kaubamärgiga tuunilisest stuudiost.

Järeldus

Honda oli peaaegu õnnestunud luua ideaalse üksuse ja tuleb tunnistada, et kogu J35 on äärmiselt usaldusväärne ja lõksus. Ja lase neil asuda Honda ridamootoritest eemal, kuid vastupidavuse ja tehniliste spetsifikatsioonide jaoks annavad paljudele nende konkurentidele koefitsientidele.

Esialgu olid J35 võimsusüksused mõeldud Ameerika turule suunatud kõige prestiižsemate autode jaoks. Kuid aja jooksul hakkasid mootorid olema populaarsed kogu maailmas ja on osutunud kõige positiivsematest osapooltest. Lõppude lõpuks, see ei ole lihtne, nende mootorite tootmine jätkub seni.

J35A mootorit töötas välja HONDA insenerid 1999. aastal J32A mootori põhjal. Alus oli V-kujuline 6-silindriüksus J32. Selle põhjal täiendati väntvõlli ja valgusvarrastega. Täiendavate mahtude saamiseks tehti täiendusi, kui me lihtsalt õnnestus lisada töömahtu kolmsada kuupmeetri sentimeetrit. J35 jaoks iseloomustab silindriploki üksikute juhtide olemasolu. Süsteem, mis võimaldab teil muuta gaasi jaotumise faasi ja VTEEC-ventiilide tõstekõrgust. Iga silindri jaoks on neli nelja klapi. Mootorit kasutatakse puidurihma käigurihmaga, mis nõuab asendamist 90 000 km pärast asendamist.

Mootori jaoks iseloomustab märkimisväärse hulga modifikatsioonide olemasolu.

J35A1, modifikatsioon HONDA ODYSSEY all, mahutavusega 210 hj
J35A3, täiustatud J35A1, modifikatsiooni teises kaheastmelise sisselaskeava kollektor, teritanud keskmise ja madalate pöörete jaoks. Lisaks on variatsioonil erinev juhtimisseade. Muutmine mahuga 243 hj Kasutatud mootor ASURA MDIKS ja Saturn View.
J35A4, mis on välja töötatud J35A1 asendajana. Uue sisselaskekollektori kasutamisele on iseloomulik drosseli ventiili läbimõõdu suurenemine, uue väljalaskesüsteemi kasutamine. Lisaks parandas VTEC-süsteemi, suurenenud sisselaskeava ja väljalaskeklapi. Kasutati mootori variatsiooni Honda Odyssey ja Paulot kasutati.
J35A5, esines asendaja J35A3. Kasutatud Uus, sisselaskeava koguja silindriplokk, elektrooniline gaasipedaal ja väljalaskesüsteem. Kasutas ASUR RDIKSi mootorit.
J35A, toimivad J35A4 asendajana, on suurepärane elektrooniline drossel ja uus heitgaasisüsteem. Lukustage mahuga 255 hj Kasutatud Honda Pailot ja Odeis.
J35A7, mootor on sarnane J35A6-ga. Sellel on 244 hj võimsust 5750 p / min ja pöördemoment 325 nm.
J35A8, mootor on sarnane J35A5-ga. Sellel on õlipallid jahtuda kolvid, uued vardad, täielikud nukkvõllid, modifitseeritud tarbimise kanalid. Mootorit iseloomustab kasutades oma kaheastmelist sisselaskeava kollektori, külma õhu sisselaskeava, rohkem vaba väljalaskesüsteemi.
J35A9, Sarnaselt J35A6-ga, töötati mootor välja töötatud igavese veose pyloti ja ridgajoone jaoks.
J35Z1, mootor on sarnane J35A6-ga ja see loodi esiratta all Honda Pyloti all.
J35Z2, mootor asendas J35A5, kasutab see VCM-süsteemi, mis annab seiskamise 2 või 3 silindrit.
J35Z3, mis sarnaneb J35Z2-ga, vaid kadunud VCM-i. Kasutatakse kaheksanda põlvkonna HONDA akordiga.
J35Z4, mootor, mis asendas J35Z1, on suurenenud tihendusuhe, kolme või kahe silindrite väljalülitamissüsteem, külm sisselaskeava, uus kaheastmeline sisselaskeava. Kasutatakse teise põlvkonna Honda Paulot.
HONDA Ridgeline'is kasutati J35Z5, mis on sarnane J35Z4-ga.
J35Z6, asendamine J35A8.
J35Y1, mootor asendas J35Z2 ja J35Z3 uue sisselaskeava ja heitgaasi CHC-ga.
J35Y2, mootor on sarnane J35Y1-ga.
J35Y4, variatsioon, mis on otsene kütuse sissepritse ja suurenenud tihendussuhe.
J35Y5, mootor on sarnane J35Y4-ga, kuid suurema võimsusega.
J35Y6, mis sarnaneb J35Y5-ga, kasutati kolmanda põlvkonna Honda Paulot, samuti Acura TLX-is.

Mootori miinimumide hulgas võib täheldada järgmisi. VCM tihendid Jäta õli vahele. Kõige sagedamini leitakse see Honda Paulotile. Sellise probleemi tuvastamisel tuleb tihend asendada. Kiiresti kanda ka nukkvõlli nukkvõllide, eriti kui tegemist on J35Z muutmisega. On vaja reguleerida ventiili lüngad õigeaegselt. Kui iseloomulikud metallist helid esinevad, on vaja nukkvõlli muuta. Üldiselt on mootor normaalne, kvaliteetse kütuse ja õli õigeaegse hoolduse ja kasutamise tagamisel.

Häälestusvõimalused

Selle mootori atmosfääri häälestamise läbiviimine, rõõm ei ole odav. Hiina kompressori või turbovaali omandamine oleks lihtsam teha. Kui soovid ilma ilmaga ilm segada, on vaja peamiselt omandada tehase häälestamise varuosasid. Nagu eespool mainitud, on vaalakompressori kasutamine ja paigaldamine hea valik. Kui teil on vaja minna maksimaalseks, võtab see vähendada kokkusurumise suhe kuni 9, põhja, kaks turbiini, mis vajavad suuri kulusid.

Tootmine	Anna mootori taime.
Mootori bränd
Aastad
Silindri ploki materjal	alumiinium
Tarnesüsteem	süstija
	V-kujuline
Silindrite arv
Silindri ventiilid
Kolvi insult, mm
Silindri läbimõõt, mm
Kompressioonisuhe	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Mootori maht, CCMM
Mootori võimsus, L.S. / OB. Min	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Pöördemoment, nm / ob.min	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500

Keskkonna normid
Mootori kaal, kg
Kütusekulu, L / 100 km (HONDA PILOT 3 jaoks) - linn - rouss - segatud.	14.3 8.2 10.4
Õli tarbimine, Gr. / 1000 km
Mootoriõli	5W-30 (kuni 2003) 5W-40 (kuni 2003) 10W-30 (kuni 2003) 10W-40 (kuni 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Kui palju õli mootoris, l	4.7 (kuni 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Õli vahetamine toimub, km	10000 (Parem kui 5000)
Mootori töötemperatuur, rahe.
Mootori ressurss, tuhat km - Taime sõnul - praktikas
Häälestus - potentsiaal - ilma ressursside kaotamiseta	400+ -
Mootor paigaldati	Honda Accord. HONDA ODYSSEY. Honda piloot. Acura Cl. Acura MDX. Acura rl Acura rlx. Acura TL. Acura TLX. Acura TSX Honda inspireerige Honda Ridgeline. Saturn Vue.

Aruandevea

Tõstke see esile ja vajutage Ctrl + Enter

Kui tegemist on nendega, kes on maailma kõige kiiremini, on seco sekundite kümnendikud kõige olulisemad ja keegi on ees auhindade ees kõndimispaikade ees.

Kuid numbreid, mis näitavad kiirendava kiirusega kuni 100 km / h kiirusega, võivad olla spetsifikatsioonides määratletud punktidest väga erinevad. Tavaliselt algab selle kiiruse saavutamiseks vajalik tavaline aeg 12 sekundit. Kuid seal on ka selle klassi autosid, kellel on võimalus saavutada soovitud kiirus kiiremini.

Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Ameerika juhtide jaoks on kõige optimaalne võimalus, kui auto on suur, kiire ja suur võimsus. Seetõttu tunnustas Ameerika tootmise auto parim selle hinnangu parim reiting, mis kasutab kummist rahvaste rahvaste jaoks, mis suurendab haardet tee pinnaga.

Auto standardversioon, mis on möödunud suure hulga teste, Hennessey inseneride jõupingutusi, muutub üheks kõige kiiremaks maasturiks, mis on paigaldatud atmosfääri mootor.

Juurdepääs 100 km / h sõidukile kaaluga 2,4 tonni on võimeline 2,6 sekundit, tänu mootori võimsusele 1026 hj Lisaks elektrijaamale jõuage 289 km / h piirvaliiklusele ja selle auto kohast parimad tulemused võimaldasid mitme detaili moderniseerimist. See on 4,5-liitrine turboülelaadur, väljalaskesüsteemi elemendid, samuti kolvide asendamine ja vardade asendamine nende võltsitud kolleegidega.

Tesla Mudel X. P.100 D.. See auto, mis on üks kõige ohutumaid oma klassi, peetakse perekonnaks. Kuigi selliste kiirravimite omaduste puhul on juba vaja valida, mida autot või lennukit osta.

Ludous mootor määrati ainulaadsetele kiiruseparameetritele. Suurele kahetsusele kiiruse armastajatele sisaldab see kohustuslikku piirangut, mis ei võimalda tal sõita kiiremini 250 km / h.

Juhi perekonna ohutuse tagamiseks pakuti selle sõiduki loojad oma disainis nii palju kui 12 turvapadja ja vahetu pidurdamise funktsiooni, kasutades Brembo pidurisüsteemi.

Lamborghini. Urus.. Seda kaubamärki peetakse üheks moe asutajaks planeedi parimate superautomudelite kohta. See muutub põhjuseks, et jõhker välimuse suure suurusega maastur 5 uksega, suure ulatusega kliirens ja mõned võimalused ületamisteede ületamiseks, väärib erilist tähelepanu.

Selle auto elektrijaamana kasutatakse V8 mootorit kahekordse turbolaaduriga, 4 liitrit ja mahutavust 650 hj Kabiini sees on suur hulk elektroonilisi seadmeid, digitaalseid ja puuteplaate ning kuvarid, mille kasutamine on mõeldud kliimaseadme, multimeediumsüsteemi ja muude seadmete juhtimiseks. Masina sisemise kujunduse jaoks kasutatavad materjalid on ka keskkonnasõbralikud puit ja väärismetallid.

2,2 tonni kaalumise kiirendamise kiirus 100 km / h-ni on 3,6 sekundit.

Tulemus. Kõigi maailmaturul tuntud maasturite klassi esindajate hulgas on need mudelid masinaid, mis pakuvad kiiret liikumist ja suurimat mugavuse taset. Hoolimata selle ilmne mahukad, võivad nad kiiresti kiirendada alates 0 kuni 100 km / h ja jõuda piirmiskiirus umbes 250-300 km / h, isegi võttes arvesse elektrooniliste mudelite elektroonilist kiirusepiirangut.

Eksperdid auto Uudised Automobile Journal läbi uuringu, kus ettepanekud erinevate tarnijate talverehvide on uuritud ja tegi valiku odavaim, kuid kvaliteedi võimalusi. Peamised tootjad valisid tuntud maailma kaubamärkide tütarettevõtted.

Nordman valiti välismaiste tootjate hulgast, mis on kuulsa Nokiani kaubamärgi tütarettevõte. Seega maksavad 13. läbimõõdu rehvid 2500 rubla arvuti kohta. Väärib märkimist, et hoolimata ettevõtte muudetud nimetusest jäi turvise kaitse elemendid originaaliga identseks.

Kuid sellistes rehvidel on nende puuduste, mis suudavad kohtuda emamärgiga. Kaasatud miinused: suur müratase, nõrk kursuste stabiilsus ja laiendatud rada pidurdamiseks kuiva maanteel.

On mõned meditsiinilised preparaadid, mille kasutamisel on keelatud masina juhtimiseks keelatud. Sellised ravimid vähendavad tähelepanu, samuti draiverite reaktsiooni.

Enne selliste tablettide kasutamist peate lugema juhiseid ja veenduge, et puuduvad psühhotroopsed ja alkoholi komponendid.

Kui inimene on haiglas, ei tohiks ta ratta taga sõita. Suurendage temperatuuri, iiveldust, soojust võib põhjustada tähelepanu kadumise ja tõsiste õnnetuste kaotuse.

Ülekoormuse korral on parem ka reisist keelduda. Väsimus ei pruugi lubada autojuhtil teha vajadusel teravat manööverdada.

Samuti on võimatu istuda sõiduki ratta taga, kui selles täheldatakse tehnilisi häireid.

J35A4 mootor on loodud USA Honda inseneride jaoks suurte autode jaoks suurte autode jaoks Ameerika turu jaoks. Mootor loodi J32 alusel väiksemate vardade ja uue väntvõlli abil, mille tõttu "vabastati" umbes 300 "kuubikute" kasuliku mahuga. Elektriüksus on 6-silindris, on V-kujuline konfiguratsioon, mille kokkuvarisemine on 60 kraadi. See käivitati 1999. aastal ja kuna konveier, umbes 20 modifikatsiooni mootori toimus konveierist. Vali KVS J35A4 ja osta meie spetsialistid Moskvas või piirkondades.

Omadused ja peamised omadused

Mootor J35A4 on alumiiniumist pihusti nominaalse mahuga 3471 ja ühe SOHC gaasijaotusskeemi. Kõikides silindrid on varustatud nelja ventiiliga sisselaske / vabastamise jaoks, gaasi jaotamise muutmise süsteem ja VTEC-ventiilide tõstmine. Nagu enamiku nende aastate teiste episoodide enamiku Hondovski mootorite puhul, J35A4 vöö ajami ajastus ja hüdrokomatorite puudumine. Mootori sai uue sisselaskeava, suurenenud õhuklappi läbimõõdu, arenenud VTEC süsteemi ja suurenes kuni 10 kompressiooni.

Kui te otsustate Honda J35A4 mootori osta Jaapanist või USAst, peaksite teadma, et need mootorid olid paigaldatud Odyssesse ja piloodid. Neil on 240 "hobuste" võimsus 5 400 pööret ja maksimaalne hetk 328 nm juures toodetakse 4500 pööret. Soovitatav bensiini AI-95, mille tarbimine segatsüklis umbes 10,5 liitrit. Õlid tuleb töödelda suhteliselt veidi - kuni 500 ml 1000-ni.

Kuidas suurendada mootorielu

Mootor on üsna usaldusväärne ja selgesõnaliselt väljendunud haavandid on rõõmus. Kui ostate Honda 3.5 J35A4 mootori, siis saate turvaliselt tugineda üle 300 tuhande läbisõit. Kuid selleks peate jälgima mootori õigesti ja õigeaegselt.

Õli soovitatakse muuta iga 5-7 tuhande (kaks korda nii palju kui määrused) ja mitte säästa oma kvaliteeti.
Hammasrihma hammasrihm on 90 tuhat, see on parem asendada varem.
Iseloomulik koputus tuletab meelde vajadust reguleerida ventiilid (keskmiselt iga 45 tuhande).
Sageli piloodid läbi VCM kihid, on lekkeid õli. See kõrvaldab tihendite lihtne asendamine.

Kui kasutate mootori spetsiaalsete murede kvaliteetset kütust ja õli, ei ole see ootama, see on usaldusväärne ja vastupidav. Ja pärast ressursi arengut soovitame lepingu ostmisel J35A4, selle hind on suhteliselt madal ja mitu aastat olete tõsistest remonditest lahti.

Selliste mootorite eelised on mitmed: läbipaistev ajalugu, tegelikud staatuse andmed, töötamise puudumine Venemaal. Leping Motor J35A4 meie firma saab esialgse diagnoosi ja kliendi - kvaliteedi tagamise ja kättesaadavus mootori kohe paigaldada ja töötada. Võite valida mootori mis tahes konfiguratsioonis, korraldada tarne.