Praegu on Volga taime autod üha populaarsemad auto harrastajatega. Ja see on selge fakt, sest selle kaubamärgi maksumus on välismaal oluliselt madalam ja teenus on üsna lihtne. Vajadusel võib iga komponendid ja varuosad lühikese aja jooksul saada.

Enne ostjaid tõuseb valiku probleem sageli üles: - PRELARA Luukpära või Grant Luukpära. Need mudelid on eriti populaarsed teiste Lada autode seas ja valik nende vahel sageli tõuseb. Selline lahendus ainult esmapilgul tundub lihtne, kuid tegelikult on neil peaaegu identsed mudelid mitmeid individuaalseid omadusi.

Ja üsna hiljuti hakkas Avtovazi taim vabastama Lada Grant Liftbeki mudelit. See on võõrkeha mudeli jaoks kohandatud toetuste uudsus ja millel on välispinnad Venemaa turu teiste autode eelised. Kuid see on umbes valides enne ja toetust kehas luukpära.

Kui te unustate asjaolu, et neil on kulude korralik erinevus, on neil endiselt palju ühiseid omadusi ja seal on üsna palju, mis lihtsustab valiku oluliselt. Seetõttu pea assistent siin peab olema võrdlev analüüs ja individuaalsed tunne ostja.

Sees, väljaspool ja kapoti all

Sise- ja välispind on esimene asi, mis kiirustab autokauplusse ostjale. See on see, mida hinnatakse peamiselt mudelite valimisel. Lada Piirra või Lada võrdlemine välismaiste autodega toetuse saamiseks võib näha, et nende välimus on palju vaesem ja tagasihoidlikum. Nüüdseks on Venemaal pikka aega lõpetanud välismaal toota, kuigi see ei ole üllatav, on Nõukogude autotööstus alati teostanud rohkem kui tapikut kui autotööstuse täiustatud link. Ja luukpära keha muutus on üha enam Elefbecki valik.

Grant Luukpära tundub tema rivaali priors. Modern ja ilus disain esindab seda soodsas valguses. Erinevus vanuses (toetus ilmus 4 aastat hiljem), muidugi mõjutab auto välimust, kuna on kaasaegsem lähenemisviis ja aegunud kehaosad eemaldatakse disainist.

Siiski toetab sisekujundus ja mugavus, juhtkond toetab luukpära enne. Interioris kasutavad Priors paremat materjali ja mugavamaid (kuigi aegunud) istekohta.

On auto entusiast peamine valides liikumisvahendi. Arvesse võetakse mootori võimsus, kütusekulu ja palju muid kriteeriume. Piirra ja toetus on praktiliselt varustatud identsete elektriüksustega ja nende erinevus sõltub rohkem konfiguratsioonist kui mudelist, mida ei saa käigukasti kohta öelda.

Grant Luukpära on enne eelnevat, eriti viimaste aastate jooksul tehtud muudatusi. See on tingitud asjaolust, et toetus hakkas looma paranenud mehaanika, mis ületab varasema käigukasti eelmisel. Seda iseloomustab mugavam lüliti, kergesti meeskondade ja vibratsiooni puudumise tõttu, mis on praktiliselt muutunud Nõukogude autotööstuse asendamatuks kiibiks.

Kütusekulu mõlema Sela mudelite tarbimine on sama ja see on seotud mootorite sarnasusega ja nende omadustega. Kuid uuema toetuse mudel on paremini kohandatud teedele ja paranenud, mistõttu ei ole see üllatunud, kui kütusekulu 1-2 liitrile ületab endiselt tema rivaali.

Automaatne käigukast on eraldi teema. Kuna Lada Preamra ei saanud "Automaatne", eelistavad sellise edastamise armastajad valida toetust. Kuid lihtsustatud elu jaoks ei ole vaja loota, kuna automatiseerimine on seni Vene autotööstuse innovatsioon ja seetõttu võib automaatse edastamise probleeme oodata rohkem kui vanadest, kuid ustavatest mehaanikatest.

Priory peatamise seisund ja toetused on samaväärsed. Kaasaegsete mudelite puhul parandatakse ja eristatakse kõrge usaldusväärsusega. Kuid siiski toetus on kaasaegsem mudel ja selle peatamine on uuem ja täiuslikum. See mängib üsna suurt rolli auto parandamisel või tema häälestus. See on lihtsam leida ja asendada kaasaegset osa, mitte valides alternatiivi aegunud mudelile.

Hinnaettepanekud ja konfiguratsioon

Mudelite väärtuse analüüs aitab saada lähemale lahendusele, mis on parem võtta. Arvestades, et minimaalsete konfiguratsioonikulude hinnal on enne Configuration "Lux", saate kohe korraldada prioriteete. Ja tõepoolest, miks maksta tühja enne, kui saate sama raha jaoks täielikult rumala toetuse ja olla õnnelik, kui kõik omadused on rahul?

Lada Preamra on ergonoomilisem mudel. Ta on juba teeninud "nimi" ja väärib noorte seas austust. Mudel on populaarne ja minimaalse konfiguratsiooniga ning see on seotud valguse häälestamise võimalusega. Kuna auto on kasutajate poolt juba hästi uuritud, saab selle välja lõigata ainulaadset sportauto ja suurepärase riigi "vaguni".

Priory'i puudustest peate riiulit tähistama. Kuid osaliselt süü oma kiire kulumise saab dumpingu ja kvaliteet teede ja lisaks, riiulid eelneva ei ole nii kallis. Seetõttu isegi siis, kui see on kohutavalt halba tööga "lendavad" 5-6 aasta jooksul, siis saab neid kergesti saada ja asendada.

Esitatakse koosolekul auto GUR, kliimaseadmetes, ABC süsteemides, Windowsi ja turvapadjadega reisija jaoks. Seadme "Norm" erineb tagumiste automaatsete akende, udude esilaternate, valatud ketaste ja muidugi parkimisandurite esimesest puudumisest.

Lada Granta meelitab kaasaegse ja kvaliteetse müra isolatsiooni olemasolu tõttu klientidele üsna vaikset mootorit. Mootorid toetused töötavad välja 80, 90 ja 98 hobujõudu, sõltuvalt konfiguratsioonist. Parem dünaamika ja aerodünaamika vähendas auto kiirendustusaega kuni 100 km / h kuni 12 sekundit. Lada toetuste salong on tehtud Euroopa stiilis ja eristatakse erilist mugavust ja vaikust.

Siin pakub ostja laiemat valikut komplekti: "Norm", "Standard" ja "Suite". Rohkem ühilduva pagasiruumi on selge eelis, kuna meie autoomanikke õpetatakse vanaaegsetes viisides, et autosse peaaegu terve diivan panna. Noh, kui naljad kõrvale jätta, siis 500 liitrit on luukpära auto üsna muljetavaldav maht.

Puudusest märkab juht pärast mitu tuhat kilomeetrit väikest pragunemist ja mootori temperatuuri anduri puudumist. Kuid julgeoleku osas ei tekkinud kaebusi. Mõned peale selle, altkäemaksu hilisem auto alustamise kuupäev. Lõppude lõpuks on Venemaa mentaliteet välja töötanud, et kõik ilmus hiljem on oluliselt parem ja kõik, mis on Euroopast isiklikule kogemusele võetud, on palju parem. Aga miks on hind Priory kõik sama eespool? See on juba hinnakujunduse küsimus ja nn "kindla saladuse" küsimus.

Mida valida?

Preamra või Grant - valik on üsna sümboolne kui mingi tehniline. Peaaegu samad autod, millel on ühes ettevõttes loodud väikesed erinevused. Bribing asjaolu, et Lada toetus on noorem kui Priors nii palju kui 4 aastat, aga vanem, kogenud ja juba tõestatud auto saab siiski anda aide noorema põlvkonna.

Vähem osa toetuses võib olla põhjustanud oma odavust. See ja auto disain lihtsustab, kaalu vähendab ja sõidu kvaliteet paraneb. Eespool mainitud toetus on suhteliselt uus mudel autotööstuse turul ja keegi teine \u200b\u200bteab, kuidas ta saab lugu olla. See tundmatu ja ebapiisav uuring hirmutavad ostjad. Tuli õlid lisab hinnaga, mida tajutakse "odavamaks - see tähendab hullemaks."

Olulised tegurid Auto valimisel toetuse luukpära serva ja eelneva luukpära vahel on operatsioonitingimused ja autode ostetud eesmärgid. Näiteks tüdrukud ja naised eelistavad valida auto, millel on automaatne edastamine ja kaasaegsem välimus. DACHNIKOV jaoks soovitavad nad osta Lada toetust avar pagasiruumi tõttu. Eelnev sobib noortele, suurepäraselt loobub gorgeous häälestamisest ja trafo robotina saab konverteerida üksikute iseloomuga autosse.

Oluline teave auto valimiseks saadakse ka asjaolu, et hetkel on priors, et saada kasulikud varuosad, mis olid kasutusel palju lihtsamad. Kuid toetuste jaoks on vaja otsida või uusi või analooge välismaiste autode kohta, mida juba kasutatavad, kuna nende autode analüüs on alles käive.

Alusrada Lada puhul kaotavad kõik eespool nimetatud omadused oma tugevuse ja on vaja võrrelda ainult operatiivsete omaduste osas. Sest see ei ole oluline, kus mootor on parem, kui üks neist on juba kolm korda põgenenud ja isegi ükskõik milline käigukast, masin või mehaanik, kui esimene neist muutub kohe pärast müügilepingu allkirjastamist vigaseks. Iga autojuhtide valik teeb endale ja seetõttu otsustada, mida sõita, kõigepealt esitatakse ainult talle.

Praegu on Lada toodetud mootorsõidukid Venemaa Föderatsiooni elanike seas väga populaarsed. See on kodumaine ettevõte. Ta toodab märkimisväärse arvu automudelid seoses sellega, millised inimesed, kes on otsustanud, et ettevõtte tooted eelistaksid, küsisid sageli "toetuse" või "eelneva" kohta - mis on parem.

Sissejuhatus

Viidi läbi meie kaasmaalaste valiku mitmete parameetritega. Esimene ja tundub, kõige tähtsam on muidugi auto hind. Võrreldes välismaiste autodega ei ole tooted "Lada" ei ole nii suurt väärt. Jah, ja komponendid, autode varuosad turul on palju lihtsam. Nad lähevad ka odavamaks kui auto välistootmise jaoks. Väärib märkimist, et kõigis selle mitmesuguse niši mitmesuguse mitmekesisuse mitmekesisusega on need kaks sõidukit, mille kohta me tegelikult artiklis räägime. Need kaks sõidukit sõnul on statistika kohaselt muutunud kõigi mudelite hulgas enimmüüdud koopiateks. On võimalik, et te otsustati omandada "Lada". Ja siin loogiline ostja tekib küsimus. "Grant" või "Preemia" - mis on parem? Selles pole midagi imelikku ja püüame tegeleda iga autoga üksikasjalikult, selgitada välja oma eelised ja puudused. Nendes kahes mudelis on palju ühiseid. Huvitav on need üsna erinevad hinnakategooriad. Ja see ei ole selgelt kätt kahe auto valimise korral. Nii et ainus meetod, mis aitab meil vastata "toetuse" või "eelneva" küsimusele küsimusele, on üksikasjalik analüüs kõigi sarnaste autoomaduste võrdlevate võrdluste läbiviimisega.

Väliste ja sisemiste liikide võrdlus

Kahe auto üksikasjaliku võrdluse esimestes etappides (ja me ei ole mitte ainult "Lada toetuse" või "Preemia" probleemi lahendamine - mis on parem) peate kõigepealt pöörama tähelepanu oma sisemusele ja välistulemusele. Võib-olla keegi ei nõustu sellega, kuid see ei ole isiklik arvamus, vaid lihtsalt avaldus autojuhtide uuringute põhjal saadud asjaolust.

Niisiis, kui me läksime ühe nende mudelite aluse ja püüdsime võrrelda igaüks neist välismaiste autodega, siis tõenäoliselt oleks mõlemad mudelid lüüa. Siin, muidugi palju sõltub välismaa "vastase". Aga jällegi, mis põhineb välisriikide standardite, saame turvaliselt deklareerida, et tema välimus "toetus" on oluliselt lähemal tingimusliku baari kui "eelneva".

Seega oleme juba hakanud moodustama eelduseks vastuse küsimusele, mis on parem: "Preamra" või "Grant -ftbek". Tõepoolest, viimane näeb teise mudeliga võrreldes üsna üsna üsna üsna üsna üsna üsna üsna üsna. Kuigi "eelnev" ei ole viga, kuid ikkagi midagi võitluses "toetuse" puudub. Varem võrreldi mõningaid eksperte kolme mudeliga korraga. Nad püüdsid vastata küsimusele, mis on parem: "Kalina", "Grant" või "Eelnev". Tulemused olid väga oodatud. Kuid meie artikli teema on mõnevõrra erinev, nii et me ei muutu kolme mudeli küsimuse küsimusega.

Esimesed järeldused

Niisiis on "toetusel" kaasaegsem, ilusam disain kui "enne". Väärib märkimist asjaolu, et mõlemal mudelil on teatud põhikonfiguratsioon. Ja selline täielik komplekt esimeses autos on palju vähem kui teine. Siin on juba selge, et öelda, et tema välimuses "Preamra" (kuigi nad ütlevad, et see tundub kohutav, see on lihtsalt võimatu) veel halvem "toetuse". Tundub, et see on kaussi kaussi sel hetkel tuleks kummardada kasuks viimane mudel, kuid midagi sellist juhtub. Fakt on see, et istmete seisukohast "aifora" on palju mugavam. Võtta arvesse materjali kvaliteeti, millest nad on tehtud. Seega võrdsustab "Lada Preamra" kontot. Ja siis jätkame kaaluda nende kahe auto omadusi, et teada saada, mis on parem: "Preamra" või "Grant-Sport".

Tehnilise varustuse analüüs

Tõenäoliselt ei väida keegi asjaoluga, et paljud inimesed auto valimisel pöörab erilist tähelepanu nn "kütusetõhususe" uuringule. See tähendab, et tähelepanu pööratakse sellele, kui palju kütust tarbib auto mootorit. Need kaks mudelit on varustatud peaaegu üksi ja sama mootoritega. Probleemi tootjad otsustasid sellise huvitava liikumise.

Kui te võtate mõlemad autosid samasse konfiguratsioonis, siis me tehniliste omaduste osas ei tähendaime mudelite erilisi erinevusi. Siiski tasub öelda paar sõna käigukasti kohta, millel on "Lada Granta". Ta on kindlasti parem kui "Priors". Fakt on see, et tänapäeval ehitatakse mehaanilise käigukasti uus versioon selles sõidukis. See ületab eelmise ühe, kui mitte kõigis parameetrites, siis vastavalt nende kindlasti ülekaalukale arvule. Ülekannete vahel ei ole see olnud mugavam vahetada. Vibratsioon peaaegu täielikult kadus kusagil.

Pakett

Kui te võtate kaks identset konfiguratsiooni, siis kütusekulu osas ei erine need autode mudelid praktiliselt. Kui tunnete end auto harrastajatele, mis on rohkem nagu automaatne edastamine, siis kõige tõenäolisemalt, nagu paljud teie sarnaste mõtlemisega inimesed, annavad oma hääle kasuks "Lada toetuse" kasuks. Ärgem unustagem, et "eelneva" ei ole automaatset lülituskastit. Ja pluss seda või miinus - enam me ei mõista. Mõlema mudeli rinna võib olla asjaolu, et neil on üsna usaldusväärne, kvaliteetne peatamine. Aga nii palju kui usaldusväärne, see on, "Lada toetused" see on kõik sama, sest mudel ise tuli välja turu hiljem "Priors". Niisiis, suspensioon töötati välja disainerid ja insenerid paranenud. Niisiis, kokku. A-toetusel on tehniliste omaduste osas teatud eelis. Kuid üldiselt erinevad mudelid tähtsusetult. Seetõttu saab eelise kirjutada mitte tervikuna, vaid poole võrra. Seejärel vaatame, kuidas autode kulud erinevates konfiguratsioonides korreleerub, et vastata sellele küsimusele, mis on parem võtta: "Grant" või "Eelnev".

Järgmine võrdlusetapp

Muidugi, tehniliste spetsifikatsioonide läbivaatamine, samuti nende järkjärguline võrdlus - suur liikumine, mis muudab mõnel juhul esialgseid järeldusi kogu võrdluse esialgse tulemuse. Aga tuginedes arvamusele ainult nende kohta ei ole täiesti õige. Seetõttu mõjutas artikli alguses artikli alguses väliste ja sisemiste autoliikide teema ja nüüd püüame vastata "Lada Grant -ftbeki" või "PREARZA" küsimusele - mis on parem, turul esitatud autode seadmete kohta teabe lisamise põhjal.

Üldiselt hinna suhe

Niisiis, odavaim võimalus "Priors" maksab ligikaudu sama palju kui "toetus" esitatud luksuslik konfiguratsiooni. Kui keegi ei ole veel aru saanud, mida me räägime, proovime seletada natuke kättesaadavamaks ja rohkem. Kui me võtame eespool nimetatud "toetuste komplekti, siis esitab see elektrilise roolivõimendi, kliimaseade (mis on hiljuti olnud suvel väga oluline, eriti Venemaa lõunaosas, kus päeva temperatuur hüppab kuni 50 kraadi). Samuti ehitatakse turvapadjas "Grant". Aga kui me võtame sama raha "eelneva" võrdlemiseks, siis kõik need elemendid ei näe lihtsalt, sest neid ei ole. Sarnaste "sõltlastega" "Sarra" maksab palju rohkem.

"PREARA": eelised ja puudused

Kui me analüüssime mudeleid eraldi, siis viimane saaks eraldada muidugi mitmeid tugevaid külgi. Piisab, et meeles pidada, et "Lada Preamra" on ergonoomika. Selle hindamine viie punkti skaalal saate anda neljale. Ja kindel, tugev. Meie noorte hulgas võtab see mudel märgatav nõudlus. Selle tootmine, nagu te teate, alustas paar aastat tagasi 2007. aastal.

Aga auto riiulid on tõeline miinus mudel. Arvestades, mida meie riigis on ebausaldusväärsed teed, on riiulid lihtsalt kokku kukkunud. Kui teete mõnede ühiste parameetrite põhjal kohtuotsuse, tuleb märkida, et selles plaanis ei ole "Lada Preamra" halb. Paljud kliendid mudeli ja nüüd. "PRELARA" on kahe konfiguratsiooni turule. See on tavaline ja "sviit". Esimene sisaldab esipaneeli, pardaarvuti, turvapadi, tulede korrektorit. Teisel on samad elemendid, kuid neile lisatakse kliimaseade, samuti ABC, EBD. See on märgatav puruneda trimmi ja autode ilmumise vahel. Luksuslik mudelil on udutulelaternad, valatud kettad, parkimisandurid.

Toetus: eelised ja puudused

Ja "Lada Granta" on varustatud mootoriga, mis toodab oluliselt vähem müra. See saavutatakse kaasaegsete müra isolatsiooni moodulite kasutamise kaudu disainis. Lada toetuse liini esindab kolm muudatust, mille mootorite võim on vastavalt 80, 90 ja 98 hobujõudu.

Auto salong toimub, võite öelda Euroopa stiilis. Selles on selle omadused, nimelt sõidu ajal vaikuse ja mugavuse kõrge tase. Mudeli tootmine algas nii kaua aega tagasi, ainult 2011. aastal. Eelmise auto seade serveeriti eelmise auto seade - "Lada Kalina". Juba järgmisel aastal ilmus autoturul kolm konfiguratsiooni "Suite" ja "Suite" ja "Norma".

"Toetuste" pagasiruumi ühildub rohkem kui "Priors". Selle maht on võrdne 5saja liitriga. Kuid mudelil on oma puudusi, nagu iga auto. Võttes möödunud mitu tuhat kilomeetrit selle auto, kõik juhid nägu, et transport algab trumping. Andur, mis näitab, millist temperatuuri mootoril on, ei pakuta.

Kes on sobiv "toetus"?

Kuid ohutuse seisukohalt vastab auto absoluutselt kõigile standarditele ja nõuetele. Sisestage omakorda liikudes kiirusel 60 kilomeetrit tunnis, kõva. Inimesed omandavad sageli auto 30-59 aastat. Aga kui te jälle vastata küsimusele, mis on parem: "ARIMA 2" või "Grant", mis põhineb keskmistatud omaduste ja faktide põhjal, siis vastus on siin ilmne: "Grant". Mudel osutus väga edukaks, sa ei saa sellega väitlema.

Mis on parem: "Grant" või "Preamra"? Omandiülevaade

Peaaegu kõik omanikud märgivad, et tehniline varustus "toetused" on parem kui tema rivaal. Väga sageli on Piors "pompe'i probleeme. Kuna "toetus" töötati välja hiljem, ei ole hämmastav asjaolu, et auto on tehnilises mõttes paranenud. Paljud autojuhid, kes on kasutanud auto "Kalina", on liikunud "toetuse", motiveerides seda oma eeliste järgi.

Kui te hoolikalt pöörama tähelepanu sellele, milliseid autosid, mis meie teedel sõita, võib märkida, et enamik neist on Lada Granta või Preemia (välja arvatud Moskva muidugi). Neid autosid iseloomustavad nii hind kui ka välimus ja igaühel neist on oma plusse ja miinuseid. Tänane artikli eesmärk on aidata ostjal nende vahel valida ja vastata küsimusele "Mis on parem, toetus või enne?".

Selle auto prototüüp oli aegunud Lada Kalina. Uus auto sai müra isolatsiooniga varustatud mootori ning kaasaegsem disain, mis vastab kõigile Euroopa standarditele. Muuhulgas toetus sisaldab üsna avarat pagasiruumi, mille maht jõuab 500 liitrit. Siiski, kui te klapige tagumine diivan enne, saate 400, kuid 700 liitrit, kuid kahjustuste tagareisijatega.

See auto sobib kõige paremini keskealistele inimestele või pensionäridele, sest see ei ole muljetavaldavate kiiruse omaduste kiidelda. Lisaks märkis draiverite hulgas kaebusi liiga tundliku juhtimise kohta, kuhu peate sellega harjuma.

Siiski võib toetus varustada ka 16-ventiili mootoriga, mis on autojuhtide seas nii kuulsad. Tasub selliseid seadmeid on märgatavalt kallim ja endiselt ebamugav operatsioonis, kuna selle auto tooriku maht on väga väike.

AREA on auto Vaz 2110 jätkamine ja seetõttu loodi see täielikult selle alusel täielikult. Loomulikult said paljud omadused auto eelkäijalt. Preamsal on hea kontroll ja üsna võimas mootor, mis võimaldab tal õnnestuda hästi.

Auto ebasoodsate puuduste hulgas võib märkida väga halb läbilaskvus ja nagu kümnes mudel, mis on kokkupaneku väga kahtlane kvaliteet. Preamra naudib noorte seas hea nõudlus.

Disain

Võib-olla on välimus, toetus võidab, millel on keha kaasaegsemad tunnused ja muudab selle mudeli VAZ revolutsiooniliseks, mis võtab selle ühele tasemele kõigi välismaiste autodega. Eelnev ei ole soovitud voogesitust ja neil on sama primitiivne disain. Kuigi kui me räägime uuest eelnevalt, siis võite väita, kuna ta sai uue esiosa. Üldiselt on see muidugi maitse juhtum.

Kui hindate mugavust, siis võidab toetus ka, kuna sellel on väiksemad mõõtmed, mis on mugavad lähedastes linnaoludes.

Kui me räägime kabiini modernsusest - siis on eelnevalt palju suurema osa Venemaa juhtidest, kuna sellel on palju rohkem ruumi ja kõik sama tuttavad torpeedo vajaliku funktsionaalsusega. Toetus kogutakse rõhuasetusega Euroopa disainilahendusele, mida kinnitab eriline armatuurlaua ja muude instrumentide ergonoomika vorm. Lisaks on toetussalong töötatud palju pädevam, nii välimuse osas "Outsiiderid" helid.

Toitepunkt

Toetus sobib rohkem linnatööle, kuna rööbastee on kütusekulu märgatavalt suurem. See huvitav ja seletamatu funktsioon, kuna nende autode mootorid on absoluutselt samad. ARIMA võidab maanteel nii dünaamiliste näitajate ja tarbimise teel.

Käigukasti toetused on palju paremad oma konkurendiga, sest siin kasutatakse lühiajalised stseene, mis vähendavad koorikute tõenäosust ja kiirusepiirangu vähendamist. Lisaks on olemas täielik komplekt, kus see on varustatud automaatse ülekandega kui selgesõnaliselt ei saa Boase Lada Preamra.

Lada toetus on varustatud kaasaegsema peatamisega, mis muudab auto palju pehmemaks ja mugavamaks, kuid selle põhimõte jääb samaks.

Nagu te juba aru saanud, on toetusel pigem palju plusse, mitte enne. Sellisel juhul võib VAZi "uus toode" olla üllatav, sest kõik selle tehase puudused ei ole veel avastatud ja eelnevalt muutunud aja jooksul, mis muudab selle palju prognoositavaks.

Loodame, et see artikkel aitab teil teha õige valik ja saate hõlpsasti kindlaks teha, mis on parem, toetus või enne.

Video teemal

Kõik, mida teete põrgu Lada Grant Liftbeki kohta. Lada aarra-liftbek. Lada aarra-liftbek. Lada Piretra Liftbek

Välimus - välimus

Lada Preamra sedaan

Interjöör - salongi ülevaade

Lada Preamra Suite salong

Hind ja kvaliteet

• elektriline roolivõimendi;
• soojendusega istmed jne

Spetsifikatsioonid

Valgus

• DRL / GO P21 / 5W 12V / 21W / 5 W.

Lada Granta:

• Keskmine valgus (H7).
• FAR (H2).
• PY21W 12B / 21W pöördelamp.

Vahetus

Pagasiruumi.

Peatamine

Mootorid

Edasikandumine

Arvamus Ladodov

Lada Preamra sedaan

Minu arvamus

Kogemuste põhjal võin vastata küsimusele, millisele autole on parem - Lada Grant Or Alusra. Ostetud, teine \u200b\u200bvõimalus painutatud, tänu suurema hinnaga. Plus, see on paigutatud kodumaise autotööstuse lipulaevana. See on natuke koht, kuid seda saab ohutult nimetada klassis.

Esialgu investeeris priorite loomine 10. perekonna versiooni parandamise eesmärgiks. Toetus on Kalina soovitus versioon, mis asendas Lada. See on lihtne eelarve auto, paranenud kaasaegsete teede all.

Kõigist eespool nimetatud, võib järeldada, et Vaz autotootmine on nagu loterii. Igas mudelis võib püütud edukas või problemaatiline valik. PRELA on aastakümnete testitud mudel ja Gransa on uute tehnoloogiate kogutud kaasaegsem auto. Ja otsustate tõsiselt vastavalt tehnilistele kirjeldustele, siis ületab paljude toetuse kriteeriumide viimaste versioonide osas enne ja maksab, kaasa arvatud see, et täna on mõned üks peamisi valikukriteeriume.

Lugege samamoodi

«Eelmine postitus Järgmine postitus»

chtocar.ru.

Lada aarra-liftbek. "Grant" või "Preamra"

Lada Grant Or Alusra - Mis on parem? Omanike, fotode, videote võrdlevad omadused ja ülevaated

Iga inimene, vähemalt üks kord oma elus, leidis valikuvõimaluse - mida auto võtab: kodumaised või välismaised, kasutatud või uued ... kui valite kulude saadaval olevatest valikutest, siis siin tulevad vene auto abi Tööstus, mis annab põhjuseid ka valikumõistmise põhjuseid. Lisaks võetakse tulevikus arvesse soodsaid hindu - osade hooldamise, parandamise ja asendamise osas.

Lihtsalt viimasel ajal on tootja liider AVTOVAZ enamik mudeleid parandanud ja vabastati ka uue, mis muutuvad iga päev üha populaarsemaks. Et aidata ostjatel valida valikuga, otsustasin ma selle teema ületada - mis on parem: Lada toetus või Lada Pream. Viimaste statistika kohaselt on need selle ettevõtte enimmüüdud autod. Need mudelid erinevad tuntud Lada Kalina ja üksteisest, nii et vaatame nii konkreetselt.

Välimus - välimus

Esiteks kaaluge väliseid andmeid. PRELA on traditsiooniline keha kuju, mis sarnaneb eelmise versiooni. Pärast restüüli 2014. aastal omandas ta arenenud esilaternad, kaitseraud ja mõõtmed taga.

Lada Preamra sedaan

Granta omandas nüüd noorte stiilne vormid, mis meenutavad välismaise autoga. Parandatud jooksutuled, kaitserauad ja esilaternad. Selles kategoorias saate oma eelistuse anda.

Interjöör - salongi ülevaade

Kui näiteks võtta enne, siis sisemus on muutunud paremaks. Kabiinis kasutati kaasaegseid materjale "Soft-ilme".

Lada Preamra Suite salong

Giana ajal tundub plastikust armatuurlaud odav. Aga sellel on avaram interjöör.

Hind ja kvaliteet

Selles võrdluses, mis on parem enne või Grant Liftbek, teine \u200b\u200bvõimalus võidab, sest tänapäeval seisab New Preamra ilma lisandusteta AS-i lisandusi luksuslikus konfiguratsioonis. Selline hindade erinevus saavutati tänu uuele disainile, kus kasutati vähem väikseid osi. See aitas kaasa müra vähendamisele.

Kõikide mudelite Priors on kaks konfiguratsiooni: norm ja sviit. Toetusel on ka kolmas standard, mis on kõige odavam. Samal ajal on esimese mudeli odav konfiguratsioon parem varustatud kui teine. Kuid nende oluliselt kõrgema maksumus. Kuid kallite seadmete vahel ei ole praktiliselt erinevusi. Nad sisaldavad:

• eesmised turvapadjad;
• elektriline roolivõimendi;
• multimeedia süsteem koos pardaarvutiga;
• soojendusega istmed jne

Spetsifikatsioonid

See kriteerium muret enamiku kodumaiste autojuhtide, nii et me analüüsida kõiki olemasolevaid parameetreid üksikasjalikult.

Valgus

Kui valite autode hulgast, mis on parem - toetus või enne valguse suhtes enne, siis jagati siin arvamusi. Graha võidab keskmises valguses ja eelnevalt palju. Ta on ka eelise konstruktsiooni esilaternate - lambid erinevate tulede paigaldatakse eraldi, nii et see hõlbustab ja vähendab kulu asendamine tulevikus. Täielik omadus näeb välja selline.

• DRL / GO P21 / 5W 12V / 21W / 5 W.
• Kesk- ja palju kerge H5 12V / 60W / 55W.
• PY21W 12B / 21W pöördelamp.

Lada Granta:

• Keskmine valgus (H7).
• FAR (H3).
• PY21W 12B / 21W pöördelamp.

Vahetus

Mõlema auto kaubamärkide puhul, olenemata kehast - Elifbeck, sedaan, sport või luukpära - maakliirens on sama - 16 cm.

Pagasiruumi.

Toetus on parem kui Priors, see on pagasiruumi maht.

Esimesel juhul on teisel juhul võrdne 520 liitriga, teises - 430. Aga kui te klappite tagumise diivaniga, suureneb see arv 700-ni.

Peatamine

Kui te arvate, et see on parem osta - enne või toetust, siis jagatud ka selle iseloomuliku arvamuse. Esimene mudel ostetakse selle hea kontrollitavuse järgi. Tänu suurenenud insult rooliratta, see muutub rohkem "kuulekas". Spordi versioonis paranes peatamine oluliselt. Teine võimalus võtab need, kes hindavad mugavust. Toetustel on peatamise peatusest vähem revolutsiooni, võrreldes eelmise 3,1-ga vastu 4.1. See on ka rohkem rullipealsed ja sobivad ideaalselt vanematele juhtidele. Aktsepteeritud rohkem kui 120 km / h, ta ei tunne end väga hea. Kuigi see on viimane, mistõttu loojate kaasaegsem areng.

Mootorid

Kui võrrelda, et see on parem - toetus või eelnevalt võrreldes mootorite, siis tegelikult nad on peaaegu sama. Kuid minu isiklik arvamus, et 16-ventiiliandja on kiirem kui vastane (eriti spordi versioonis - see oli osutunud ka katsekettadele).

Sarra mudeli vahemikus on ainult kaks ametikohta - 98 ja 106 hj, samas kui toetusel lisati veel kaks - 82 ja 87. Lisaks on need varustatud müra isolatsioonisüsteemiga.

Taime deklareeritud kütusekulu ei ole ka linnas palju erinev - umbes 9-10 liitrit linnas ja kuus maanteel.

Edasikandumine

Kahe toetuse või eelneva valiku valimine - mis on parem, esimene võimalus on see omadus. Usaldusega deklareerige, et uus kaabli käigukast võidab vana prioriteedi.

See on käigukasti uuendatud versioon VAZ-2108-ga, mis on ehkki mürarikkas, kuid see annab stseeni selge töö. Tõlked saab lisada sõna otseses mõttes neiu. Insenerimehaanika ja Granta on valik - mehaaniline, robot ja automaatne.

Arvamus Ladodov

Samuti oli huvitav tutvuda auto omanike isikliku kogemuse ja ülevaatustega erinevates organites - luukpära, tõstuk, sedaan või sport - mis auto on parem: enne või toetus. Siin jagati arvamusi. Paljud, ostmine toetuse väidavad, et see on parem. See on palju vähem tõenäoline, et minna teenust väikeste jaotuste (vastavalt mõne kasutajatele). Ta tahab auto autosse tuli ja mitte neid meelitas. Kõige sagedamini väikeste üksuste talitlushäired: ahjud, generaator, aknad jne Alltoodud toetuse hind, paljude ülikonnate välisilme. Ainus asi, mis pidurdab pidureid. Isegi teenuses peetakse seda juba normaalseks, kuna seda täheldatakse peaaegu igas mudelis.

Seoses sellega, mis on parem - enne või toetus, ülevaated olid erinevad. Paljud räägivad hästi, et Genta kabiinis on rohkem ruumi, eriti jalgade jaoks. See on ruumikas, mugav maandumine ja rõõmustab suurt pagasiruumi. See kehtib eriti neile, kes vajavad ka igapäevaelus hästi töötada. Toetused on rikkalikud seadmed, pluss uus platvorm. Seal on suured uksed, nagu Kalina, vaguni või luukpära (video on esitatud allpool).

Muude sarnane a priora - mootori täielik komplekt ja võimsus. Tema fännid kipuvad uskuma, et Gianil on teenusele rohkem külastusi. Kuid paljud leiavad hinnapiire ülehinnatud vastavalt ootustele. Kuigi see lihtsalt dikteerib kaasaegseid reaalsust. Välismaal asuvatel autodel kasvas ka, samuti kõik muu selles maailmas. Resturelitud versioonid on juba omandanud kõik vajalikud elemendid - lühikese rooliseade, kaabli visand ja muud asjad, mida nad toetust kiidavad.

Lada Preamra sedaan

Samuti eelistavad paljud aifora ilmumist, samas kui teisel friik ei meeldi ahtri vormile, eriti tõstukites, luukpära ja sedaanis. AREA näeb kaasaegse, nii et seda saab nimetada noortevõimaluseks. Mugav nii juht ja reisijatele.

Minu arvamus

Mina ise on olnud Priors omanik kaks aastat. Kaks aastat uue auto ma olen tapnud rohkem kui 30.000 km. Selle aja jooksul juhtus palju väikese jaotuse, kuid kogu aeg ta ei saanud kunagi üles. Aku istus üks kord, vastavalt minu süü - ei kustuta laelamp.

Kogemuste põhjal võin vastata küsimusele, millisele autole on parem - Lada Grant Or Alusra. N

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - P1ai

AREA Luukpära või Grant Luukpära: Mudeli omadused

Praegu on Volga taime autod üha populaarsemad auto harrastajatega. Ja see on selge fakt, sest selle kaubamärgi maksumus on välismaal oluliselt madalam ja teenus on üsna lihtne. Vajadusel võib iga komponendid ja varuosad lühikese aja jooksul saada.

Enne ostjaid on valiku probleem tihti üles üles üles: milline auto on parem ja kaasaegne - luukpära enne või toetuse luukpära. Need mudelid on eriti populaarsed teiste Lada autode seas ja valik nende vahel sageli tõuseb. Selline lahendus ainult esmapilgul tundub lihtne, kuid tegelikult on neil peaaegu identsed mudelid mitmeid individuaalseid omadusi.

Ja üsna hiljuti hakkas Avtovazi taim vabastama Lada Grant Liftbeki mudelit. See on võõrkeha mudeli jaoks kohandatud toetuste uudsus ja millel on välispinnad Venemaa turu teiste autode eelised. Kuid see on umbes valides enne ja toetust kehas luukpära.

Kui te unustate asjaolu, et toetus ja eelnev on kulude korralik erinevus, kuid nende üldised omadused on olemas ja seal on palju üsna keeruliseid, mis lihtsustavad oluliselt valikut. Seetõttu pea assistent siin peab olema võrdlev analüüs ja individuaalsed tunne ostja.

Sees, väljaspool ja kapoti all

Sise- ja välispind on esimene asi, mis kiirustab autokauplusse ostjale. See on see, mida hinnatakse peamiselt mudelite valimisel. Lada Piirra või Lada võrdlemine välismaiste autodega toetuse saamiseks võib näha, et nende välimus on palju vaesem ja tagasihoidlikum. Nüüdseks on Venemaal pikka aega lõpetanud välismaal toota, kuigi see ei ole üllatav, on Nõukogude autotööstus alati teostanud rohkem kui tapikut kui autotööstuse täiustatud link. Ja luukpära keha muutus on üha enam Elefbecki valik.

Grant Luukpära tundub tema rivaali priors. Modern ja ilus disain esindab seda soodsas valguses. Erinevus vanuses (toetus ilmus 4 aastat hiljem), muidugi mõjutab auto välimust, kuna on kaasaegsem lähenemisviis ja aegunud kehaosad eemaldatakse disainist.

Siiski toetab sisekujundus ja mugavus, juhtkond toetab luukpära enne. Interioris kasutavad Priors paremat materjali ja mugavamaid (kuigi aegunud) istekohta.

Spetsifikatsioonid on autode entusiasti jaoks liikumise vahendi valimisel. Arvesse võetakse mootori võimsus, kütusekulu ja palju muid kriteeriume. Piirra ja toetus on praktiliselt varustatud identsete elektriüksustega ja nende erinevus sõltub rohkem konfiguratsioonist kui mudelist, mida ei saa käigukasti kohta öelda.

Grant Luukpära on enne eelnevat, eriti viimaste aastate jooksul tehtud muudatusi. See on tingitud asjaolust, et toetus hakkas looma paranenud mehaanika, mis ületab varasema käigukasti eelmisel. Seda iseloomustab mugavam lüliti, kergesti meeskondade ja vibratsiooni puudumise tõttu, mis on praktiliselt muutunud Nõukogude autotööstuse asendamatuks kiibiks.

Kütusekulu mõlema Sela mudelite tarbimine on sama ja see on seotud mootorite sarnasusega ja nende omadustega. Kuid uuema toetuse mudel on paremini kohandatud teedele ja paranenud, mistõttu ei ole see üllatunud, kui kütusekulu 1-2 liitrile ületab endiselt tema rivaali.

Automaatne käigukast on eraldi teema. Kuna Lada Preamra ei saanud "Automaatne", eelistavad sellise edastamise armastajad valida toetust. Kuid lihtsustatud elu jaoks ei ole vaja loota, kuna automatiseerimine on seni Vene autotööstuse innovatsioon ja seetõttu võib automaatse edastamise probleeme oodata rohkem kui vanadest, kuid ustavatest mehaanikatest.

Priory peatamise seisund ja toetused on samaväärsed. Kaasaegsete mudelite puhul parandatakse ja eristatakse kõrge usaldusväärsusega. Kuid siiski toetus on kaasaegsem mudel ja selle peatamine on uuem ja täiuslikum. See mängib üsna suurt rolli auto parandamisel või tema häälestus. See on lihtsam leida ja asendada kaasaegset osa, mitte valides alternatiivi aegunud mudelile.

Hinnaettepanekud ja konfiguratsioon

Mudelite väärtuse analüüs aitab saada lähemale lahendusele, mis on parem võtta. Arvestades, et minimaalsete konfiguratsioonikulude hinnal on enne Configuration "Lux", saate kohe korraldada prioriteete. Ja tõepoolest, miks maksta tühja enne, kui saate sama raha jaoks täielikult rumala toetuse ja olla õnnelik, kui kõik omadused on rahul?

Lada Preamra on ergonoomilisem mudel. Ta on juba teeninud "nimi" ja väärib noorte seas austust. Mudel on populaarne ja minimaalse konfiguratsiooniga ning see on seotud valguse häälestamise võimalusega. Kuna auto on kasutajate poolt juba hästi uuritud, saab selle välja lõigata ainulaadset sportauto ja suurepärase riigi "vaguni".

Priory'i puudustest peate riiulit tähistama. Kuid osaliselt süü oma kiire kulumise saab dumpingu ja kvaliteet teede ja lisaks, riiulid eelneva ei ole nii kallis. Seetõttu isegi siis, kui see on kohutavalt halba tööga "lendavad" 5-6 aasta jooksul, siis saab neid kergesti saada ja asendada.

Täielik komplekt "Suite" esitatakse koosolekul auto GUR, kliimaseadmetes, ABC süsteemides, Windowsi ja turvapadjadega reisija jaoks. Seadme "Norm" erineb tagumiste automaatsete akende, udude esilaternate, valatud ketaste ja muidugi parkimisandurite esimesest puudumisest.

Lada Granta meelitab kaasaegse ja kvaliteetse müra isolatsiooni olemasolu tõttu klientidele üsna vaikset mootorit. Mootorid toetused töötavad välja 80, 90 ja 98 hobujõudu, sõltuvalt konfiguratsioonist. Parem dünaamika ja aerodünaamika vähendas auto kiirendustusaega kuni 100 km / h kuni 12 sekundit. Lada toetuste salong on tehtud Euroopa stiilis ja eristatakse erilist mugavust ja vaikust.

Siin pakub ostja laiemat valikut komplekti: "Norm", "Standard" ja "Suite". Rohkem ühilduva pagasiruumi on selge eelis, kuna meie autoomanikke õpetatakse vanaaegsetes viisides, et autosse peaaegu terve diivan panna. Noh, kui naljad kõrvale jätta, siis 500 liitrit on luukpära auto üsna muljetavaldav maht.

Puudusest märkab juht pärast mitu tuhat kilomeetrit väikest pragunemist ja mootori temperatuuri anduri puudumist. Kuid julgeoleku osas ei tekkinud kaebusi. Mõned peale selle, altkäemaksu hilisem auto alustamise kuupäev. Lõppude lõpuks on Venemaa mentaliteet välja töötanud, et kõik ilmus hiljem on oluliselt parem ja kõik, mis on Euroopast isiklikule kogemusele võetud, on palju parem. Aga miks on hind Priory kõik sama eespool? See on juba hinnakujunduse küsimus ja nn "kindla saladuse" küsimus.

Mida valida?

Preamra või Grant - valik on üsna sümboolne kui mingi tehniline. Peaaegu samad autod, millel on ühes ettevõttes loodud väikesed erinevused. Bribing asjaolu, et Lada toetus on noorem kui Priors nii palju kui 4 aastat, aga vanem, kogenud ja juba tõestatud auto saab siiski anda aide noorema põlvkonna.

Vähem osa toetuses võib olla põhjustanud oma odavust. See ja auto disain lihtsustab, kaalu vähendab ja sõidu kvaliteet paraneb. Eespool mainitud toetus on suhteliselt uus mudel autotööstuse turul ja keegi teine \u200b\u200bteab, kuidas ta saab lugu olla. See tundmatu ja ebapiisav uuring hirmutavad ostjad. Tuli õlid lisab hinnaga, mida tajutakse "odavamaks - see tähendab hullemaks."

Olulised tegurid Auto valimisel toetuse luukpära serva ja eelneva luukpära vahel on operatsioonitingimused ja autode ostetud eesmärgid. Näiteks tüdrukud ja naised eelistavad valida auto, millel on automaatne edastamine ja kaasaegsem välimus. DACHNIKOV jaoks soovitavad nad osta Lada toetust avar pagasiruumi tõttu. Eelnev sobib noortele, suurepäraselt loobub gorgeous häälestamisest ja trafo robotina saab konverteerida üksikute iseloomuga autosse.

Oluline teave auto valimiseks saadakse ka asjaolu, et hetkel on priors, et saada kasulikud varuosad, mis olid kasutusel palju lihtsamad. Kuid toetuste jaoks on vaja otsida või uusi või analooge välismaiste autode kohta, mida juba kasutatavad, kuna nende autode analüüs on alles käive.

Sarnaselt toetuse ja Lada aarra kasutatud Lada, siis siin kõik eespool nimetatud omadused kaovad oma tugevuse ja on vaja võrrelda ainult operatiivseid omadusi. Sest see ei ole oluline, kus mootor on parem, kui üks neist on juba kolm korda põgenenud ja isegi ükskõik milline käigukast, masin või mehaanik, kui esimene neist muutub kohe pärast müügilepingu allkirjastamist vigaseks. Iga autojuhtide valik teeb endale ja seetõttu otsustada, mida sõita, kõigepealt esitatakse ainult talle.

1ladava.ru.

"Grant" või "Preemia" - mis on parem? Omanike võrdlevad omadused ja ülevaated "Grant" ja "Enne" :: Syl.ru

Praegu on Lada toodetud mootorsõidukid Venemaa Föderatsiooni elanike seas väga populaarsed. See on kodumaine ettevõte. Ta toodab märkimisväärse arvu automudelid seoses sellega, millised inimesed, kes on otsustanud, et ettevõtte tooted eelistaksid, küsisid sageli "toetuse" või "eelneva" kohta - mis on parem.

Sissejuhatus

Viidi läbi meie kaasmaalaste valiku mitmete parameetritega. Esimene ja tundub, kõige tähtsam on muidugi auto hind. Võrreldes välismaiste autodega ei ole tooted "Lada" ei ole nii suurt väärt. Jah, ja komponendid, autode varuosad turul on palju lihtsam. Nad lähevad ka odavamaks kui auto välistootmise jaoks. Väärib märkimist, et kõigis selle mitmesuguse niši mitmesuguse mitmekesisuse mitmekesisusega on need kaks sõidukit, mille kohta me tegelikult artiklis räägime. Need kaks sõidukit sõnul on statistika kohaselt muutunud kõigi mudelite hulgas enimmüüdud koopiateks. On võimalik, et te otsustati omandada "Lada". Ja siin loogiline ostja tekib küsimus. "Grant" või "Preemia" - mis on parem? Selles pole midagi imelikku ja püüame tegeleda iga autoga üksikasjalikult, selgitada välja oma eelised ja puudused. Nendes kahes mudelis on palju ühiseid. Huvitav on need üsna erinevad hinnakategooriad. Ja see ei ole selgelt kätt kahe auto valimise korral. Nii et ainus meetod, mis aitab meil vastata "toetuse" või "eelneva" küsimusele küsimusele, on üksikasjalik analüüs kõigi sarnaste autoomaduste võrdlevate võrdluste läbiviimisega.

Väliste ja sisemiste liikide võrdlus

Kahe auto üksikasjaliku võrdluse esimestes etappides (ja me ei ole mitte ainult "Lada toetuse" või "Preemia" probleemi lahendamine - mis on parem) peate kõigepealt pöörama tähelepanu oma sisemusele ja välistulemusele. Võib-olla keegi ei nõustu sellega, kuid see ei ole isiklik arvamus, vaid lihtsalt avaldus autojuhtide uuringute põhjal saadud asjaolust.

Niisiis, kui me läksime ühe nende mudelite aluse ja püüdsime võrrelda igaüks neist välismaiste autodega, siis tõenäoliselt oleks mõlemad mudelid lüüa. Siin, muidugi palju sõltub välismaa "vastase". Aga jällegi, mis põhineb välisriikide standardite, saame turvaliselt deklareerida, et tema välimus "toetus" on oluliselt lähemal tingimusliku baari kui "eelneva".

Seega oleme juba hakanud moodustama eelduseks vastuse küsimusele, mis on parem: "Preamra" või "Grant -ftbek". Tõepoolest, viimane näeb teise mudeliga võrreldes üsna üsna üsna üsna üsna üsna üsna üsna üsna. Kuigi "eelnev" ei ole viga, kuid ikkagi midagi võitluses "toetuse" puudub. Varem võrreldi mõningaid eksperte kolme mudeliga korraga. Nad püüdsid vastata küsimusele, mis on parem: "Kalina", "Grant" või "Eelnev". Tulemused olid väga oodatud. Kuid meie artikli teema on mõnevõrra erinev, nii et me ei muutu kolme mudeli küsimuse küsimusega.

Esimesed järeldused

Niisiis on "toetusel" kaasaegsem, ilusam disain kui "enne". Väärib märkimist asjaolu, et mõlemal mudelil on teatud põhikonfiguratsioon. Ja selline täielik komplekt esimeses autos on palju vähem kui teine. Siin on juba selge, et öelda, et tema välimuses "Preamra" (kuigi nad ütlevad, et see tundub kohutav, see on lihtsalt võimatu) veel halvem "toetuse". Tundub, et see on kaussi kaussi sel hetkel tuleks kummardada kasuks viimane mudel, kuid midagi sellist juhtub. Fakt on see, et istmete seisukohast "aifora" on palju mugavam. Võtta arvesse materjali kvaliteeti, millest nad on tehtud. Seega võrdsustab "Lada Preamra" kontot. Ja siis jätkame kaaluda nende kahe auto omadusi, et teada saada, mis on parem: "Preamra" või "Grant-Sport".

Tehnilise varustuse analüüs

Tõenäoliselt ei väida keegi asjaoluga, et paljud inimesed auto valimisel pöörab erilist tähelepanu nn "kütusetõhususe" uuringule. See tähendab, et tähelepanu pööratakse sellele, kui palju kütust tarbib auto mootorit. Need kaks mudelit on varustatud peaaegu üksi ja sama mootoritega. Probleemi tootjad otsustasid sellise huvitava liikumise.

Kui te võtate mõlemad autosid samasse konfiguratsioonis, siis me tehniliste omaduste osas ei tähendaime mudelite erilisi erinevusi. Siiski tasub öelda paar sõna käigukasti kohta, millel on "Lada Granta". Ta on kindlasti parem kui "Priors". Fakt on see, et tänapäeval ehitatakse mehaanilise käigukasti uus versioon selles sõidukis. See ületab eelmise ühe, kui mitte kõigis parameetrites, siis vastavalt nende kindlasti ülekaalukale arvule. Ülekannete vahel ei ole see olnud mugavam vahetada. Vibratsioon peaaegu täielikult kadus kusagil.

Pakett

Kui te võtate kaks identset konfiguratsiooni, siis kütusekulu osas ei erine need autode mudelid praktiliselt. Kui tunnete end auto harrastajatele, mis on rohkem nagu automaatne edastamine, siis kõige tõenäolisemalt, nagu paljud teie sarnaste mõtlemisega inimesed, annavad oma hääle kasuks "Lada toetuse" kasuks. Ärgem unustagem, et "eelneva" ei ole automaatset lülituskastit. Ja pluss seda või miinus - enam me ei mõista. Mõlema mudeli rinna võib olla asjaolu, et neil on üsna usaldusväärne, kvaliteetne peatamine. Aga nii palju kui usaldusväärne, see on, "Lada toetused" see on kõik sama, sest mudel ise tuli välja turu hiljem "Priors". Niisiis, suspensioon töötati välja disainerid ja insenerid paranenud. Niisiis, kokku. A-toetusel on tehniliste omaduste osas teatud eelis. Kuid üldiselt erinevad mudelid tähtsusetult. Seetõttu saab eelise kirjutada mitte tervikuna, vaid poole võrra. Seejärel vaatame, kuidas autode kulud erinevates konfiguratsioonides korreleerub, et vastata sellele küsimusele, mis on parem võtta: "Grant" või "Eelnev".

Järgmine võrdlusetapp

Muidugi, tehniliste spetsifikatsioonide läbivaatamine, samuti nende järkjärguline võrdlus - suur liikumine, mis muudab mõnel juhul esialgseid järeldusi kogu võrdluse esialgse tulemuse. Aga tuginedes arvamusele ainult nende kohta ei ole täiesti õige. Seetõttu mõjutas artikli alguses artikli alguses väliste ja sisemiste autoliikide teema ja nüüd püüame vastata "Lada Grant -ftbeki" või "PREARZA" küsimusele - mis on parem, turul esitatud autode seadmete kohta teabe lisamise põhjal.

Üldiselt hinna suhe

Niisiis, odavaim võimalus "Priors" maksab ligikaudu sama palju kui "toetus" esitatud luksuslik konfiguratsiooni. Kui keegi ei ole veel aru saanud, mida me räägime, proovime seletada natuke kättesaadavamaks ja rohkem. Kui me võtame eespool nimetatud "toetuste komplekti, siis esitab see elektrilise roolivõimendi, kliimaseade (mis on hiljuti olnud suvel väga oluline, eriti Venemaa lõunaosas, kus päeva temperatuur hüppab kuni 50 kraadi). Samuti ehitatakse turvapadjas "Grant". Aga kui me võtame sama raha "eelneva" võrdlemiseks, siis kõik need elemendid ei näe lihtsalt, sest neid ei ole. Sarnaste "sõltlastega" "Sarra" maksab palju rohkem.

"PREARA": eelised ja puudused

Kui me analüüssime mudeleid eraldi, siis viimane saaks eraldada muidugi mitmeid tugevaid külgi. Piisab, et meeles pidada, et "Lada Preamra" on ergonoomika. Selle hindamine viie punkti skaalal saate anda neljale. Ja kindel, tugev. Meie noorte hulgas võtab see mudel märgatav nõudlus. Selle tootmine, nagu te teate, alustas paar aastat tagasi 2007. aastal.

Aga auto riiulid on tõeline miinus mudel. Arvestades, mida meie riigis on ebausaldusväärsed teed, on riiulid lihtsalt kokku kukkunud. Kui teete mõnede ühiste parameetrite põhjal kohtuotsuse, tuleb märkida, et selles plaanis ei ole "Lada Preamra" halb. Paljud kliendid mudeli ja nüüd. "PRELARA" on kahe konfiguratsiooni turule. See on tavaline ja "sviit". Esimene sisaldab esipaneeli, pardaarvuti, turvapadi, tulede korrektorit. Teisel on samad elemendid, kuid neile lisatakse kliimaseade, samuti ABC, EBD. See on märgatav puruneda trimmi ja autode ilmumise vahel. Luksuslik mudelil on udutulelaternad, valatud kettad, parkimisandurid.

Toetus: eelised ja puudused

Ja "Lada Granta" on varustatud mootoriga, mis toodab oluliselt vähem müra. See saavutatakse kaasaegsete müra isolatsiooni moodulite kasutamise kaudu disainis. Lada toetuse liini esindab kolm muudatust, mille mootorite võim on vastavalt 80, 90 ja 98 hobujõudu.

Auto salong toimub, võite öelda Euroopa stiilis. Selles on selle omadused, nimelt sõidu ajal vaikuse ja mugavuse kõrge tase. Mudeli tootmine algas nii kaua aega tagasi, ainult 2011. aastal. Eelmise auto seade serveeriti eelmise auto seade - "Lada Kalina". Juba järgmisel aastal ilmus autoturul kolm konfiguratsiooni "Suite" ja "Suite" ja "Norma".

"Toetuste" pagasiruumi ühildub rohkem kui "Priors". Selle maht on võrdne 5saja liitriga. Kuid mudelil on oma puudusi, nagu iga auto. Võttes möödunud mitu tuhat kilomeetrit selle auto, kõik juhid nägu, et transport algab trumping. Andur, mis näitab, millist temperatuuri mootoril on, ei pakuta.

Kes on sobiv "toetus"?

Kuid ohutuse seisukohalt vastab auto absoluutselt kõigile standarditele ja nõuetele. Sisestage omakorda liikudes kiirusel 60 kilomeetrit tunnis, kõva. Inimesed omandavad sageli auto 30-59 aastat. Aga kui te jälle vastata küsimusele, mis on parem: "ARIMA 2" või "Grant", mis põhineb keskmistatud omaduste ja faktide põhjal, siis vastus on siin ilmne: "Grant". Mudel osutus väga edukaks, sa ei saa sellega väitlema.

Mis on parem: "Grant" või "Preamra"? Omandiülevaade

Peaaegu kõik omanikud märgivad, et tehniline varustus "toetused" on parem kui tema rivaal. Väga sageli on Piors "pompe'i probleeme. Kuna "toetus" töötati välja hiljem, ei ole hämmastav asjaolu, et auto on tehnilises mõttes paranenud. Paljud autojuhid, kes on kasutanud auto "Kalina", on liikunud "toetuse", motiveerides seda oma eeliste järgi.

www.syl.ru.

Mis on parem valida - Lada Grant Or Preamra? Võrdlus ja ülevaated

Sageli inimesed, kes on otsustanud osta auto seista enne rasket valikut. Mis auto on parem kodumaiste või välismaa? Uus või juba kasutatud? Mis auto on juht või vastupidi, mitte väga populaarne? Proovime selle raske olukorra välja selgitada ja anda algajatele autode omanikele mitmeid praktilisi nõuandeid.

Suur kahetsust, järgmise vooru majanduskriisi põhjustas asjaolu, et juhtiv populaarne kaubamärke välismaiste autode sai peaaegu kättesaamatuks keskmise vene ostja. Ja ta üha enam ja sagedamini hakkas oma silmad omamaiseid autotoodete suunas muutma.

Selle tulemusena huvi meie autode tõusis ja müük hakkas pidevalt kasvama. Eriti üldse aja jooksul vabastas Vene Auto Industry Leader Avtovaz turule mitu uut mudelit ja tegid olemasolevate tõsiste uuenduste.

Me võime turvaliselt öelda, et Lada toetuse ja Lada aarra mudelid sai 2015. aastaks kõige ostetud autodeks. Vaatame hoolikalt neid autosid, võrrelda oma hindu ja omadusi. Me määratleme, mis on parem enne või toetust?

Milliseid parameetreid me võrdleme toetust ja eelnevat?

Suure, iga nende mudelite hõivab oma niši autoturul ja ilmselt ei ole eetiline võrrelda neid. Kuid see konkreetne küsimus ei muretse pidevalt meie publikule.

Seega on Lada Preamra tootmisest juba eemaldatud kümnenda mudeli loogiline jätkamine. Selle loogiline muudatus, mille piirjooned on selgelt näidatud Priors Silhouette. Ja Lada toetus mõtles ja toimus täiesti uue autona, mille eesmärk on asendada aegunud "klassikaline" turul. Lähme vastama klientide nõudlusele ja otsige vastust küsimusele: "Mis on parim toetus või enne?" Lihtsalt nende autode võrdlemine.

Välise välimuse võrdlemine

Alustame autode välimusest vastu võetud. Vaatame, milliseid sisemisi võimalusi ja välispinda pakutakse meile. PRELA-l on klassikalise sedaani piirjooned, mis on veidi oma eelkäijaga sarnased. Tema keha kujul kahjuks ei saa enam olla kaasaegseks, see on kõige tõenäolisem traditsioonilisem.

Hoolimata restüülimise mudelist 2014. aastal, ei olnud keha tõsiste muutuste suhtes. AREA sai uusi esituled, uus kaitseraud ja tagumised mõõtmed. Vaadates auto on muutunud paremaks, kuid veidi. Aga sees olid otsustavamad muudatused.

Uued materjalid "pehme ilme" liini ja salong hakkas vaatama palju rikkamaks. Kuigi vanad probleemid jäid - kui teil on muljetavaldavaid mõõtmeid, siis olete juhiistmel veidi suletud.

Aga toetused koht vähemalt siluda salong on avar ja mugav. Pildi rikub odavat plastikust, millest instrumentide paneel on tehtud.

Välimuse kohta tahan öelda eraldi. See on kaasaegne, stiilne ja huvitav. Autol on kiire ahelad, originaal esilaternad ja kaitserauad, uued jooksutuled. Ja Lada toetus on valmistatud firgbeki kehas, peaaegu eristamatu hea välisküljest. Toetuse võrdlemine või eelnev see, mis on parem, võidab kindlasti Lada Grant.

Täielike komplektide ja hindade võrdlus toetused ja priors

Nüüd umbes palgaastme ja hindade kohta. Lada Preamra on ainus auto meie riigis, mis on toodetud nelja keha versioonis - sedaan, luukpära, vaguni ja kupee. Kui olete universaalse fänn, siis ei ole konkurente.

Toetust ei toodeta selles asutuses. See on esitatud sedaaniturul, tõstuk ja spordi auto. Kui Priorsil on kaks normi ja suite koos konfiguratsiooni, on toetused lisatud ja kolmanda (odavaima) standard.

Mis on huvitav, odavad priori konfiguratsioonid on palju paremini varustatud kui sarnased toetused. Aga nad on oluliselt kallimad. Kuid luksusproovides kaovad erinevused enne või toetuse küsimuses peaaegu.

Sama kallis valikute kogum hõlmab elektrilise roolivõimendi, eesmise turvapatjade, istmete kuumutamist, kaasaegse multimeediumsüsteemi, külje arvutit mitmesuguste funktsioonidega ja paljude teiste asjadega.

Ja jällegi maksab Lada toetus kõige kallimate seadmete sviit 10 -15% odavamalt kui sama varasem. See saavutatakse tingitud asjaolust, et Lada toetuse kujundamisel vähenevad kehakompositsioonis kasutatud väikeste osade arv oluliselt.

Siit ja mürataseme vähenemise ja igasuguste rattleside kõrvaldamine ja kipub, nii et eelmised vazovselgers. Kõrge omandamise varieeruvuse olemasolu on tohutu pluss toetuse Lada jaoks, sest auto muutub taskukohaseks peaaegu kõigile, elanikkonna peamised segmendid.

Me ei anna konkreetselt konkreetseid hindu selle või selle mudeli jaoks ja me püüame näidata peamisi suundumusi, sest erinevatel müüjatel on hind, võib olla üksteisest väga erinev. Me järeldame, et võrdlus toetuse ja enne, mis on seotud hinnapoliitika, jällegi toetuse.

Võrdlus tehniliste spetsifikatsioonide eest

Küsimusele, mida Lada toetuse või Preemia poolt tehniliste kirjelduste kohaselt parem on, on autode omanike arvamused peaaegu samad. Sõidukite põhilised erinevused ei ole nii palju - nad on varustatud samade mootorite ja peaaegu identsete käigukastidega.

Priors'i mudeli valikut esindavad kaks mootorit 98 ja 106 hj Mehaanilise ülekandega ja toetusel on neli mootorit - lisatud 82 ja 87 hj ja kasti on esindatud mehaanika, roboti ja masinapüstoliga.

Priors'i igaveste vigade kõrvaldamise arutamisele on palju rohkem tähelepanu pöörata - riiulite ja elektrilise juhtimise remont. Kuigi vastavalt tootja kinnitustele, elimineerivad nende kõrvaldatud versioonis.

Tõeliselt tõsine tehniline probleem priins on see, et kui turvavöö lõikab ventiili geneet. Ja see ei olnud võimalik lahendada seda probleemi uues mootoris 21127, mis oli mõeldud uuendatud PREARZA jaoks. Tundub, et probleemi ei lahendata, kuna kangekaelse kuulujutud kuuluvad eelmisel aastal toodetud eelmisel aastal.

Kolm aastat Lada toetuse kasutamist ei avaldanud selliseid tõsiseid probleeme (üldine), mille lahendus peaks otsima kogu maailma. Erandiks on generaatori laager, üsna sageli ebaõnnestub. Ma lahendan endale Lada Grant või Preamra, mis on parem, siis peab teil olema kõik ülaltoodud peas. Ja meie sümpaatiad jälle toetuste poolel - see on värske ja tehnoloogiliselt värske ja tehnoloogiliselt.

Arvamuste omanikud autode kohta

Eraldi liin soovib elada võrdlemisel, mis on parem kui eelnev või toetusfikaat (luukpära). Kuna seda küsimust on väga sageli erinevates autofoorumites. Liftbek on vaid mitmesugused toetused, selle järgmine muudatus ja mitte teine \u200b\u200bauto. Loomulikult on välimus, see on parem kui eelneva ja tehniliste omaduste kohaselt on need üsna sarnased.

Kasutaja arvamuste uurimine võrgust, mis on parem enne või anda tagasisidet saab jagada mitmeks kategooriaks. Kõige eelistatum toetus, kuigi tema uudsus kardab. Teised seista Priors'i positsioonides, motiveerides neid elujõudude usaldusväärsusega. Ja seal on kolmas, mille arvamus keelub alla ühe - auto VAZ loterii loterii, õnnelik ja te ei tea probleeme. Ja kui te ei ole õnnelik - ei ole mudelit.

Spordi modifikatsioonide võrdlus toetused ja priors

Priorsi ja toetuste võrdluse läbiviimist ei tohiks mainida spordimudelite kohta. Kui Sports Alusra on mudeli klassika loogiline jätkamine, võib toetuse sport nõuda auto auastme uue näoga.

Siin on uus spordikirja ja täiustatud käigukast ja korrigeeritud ratta kokkuvarisemine. Auto välimust eristatakse agressiivse iseloomuga, kiire kaasaegse ahelaga. Paljud katsekettad on eelnevad draivid toetuste vastu näitas, et kui dünaamika tavaline toetus kaotab eelneva toetuse spordi versioonis palju rohkem.

TULEMUSED

Kokkuvõttes, mis valivad toetuse või enne, võime öelda, et Lada toetuse võrdluses tundub see siiski eelistatav. See on värskem ja kaasaegsem ning on laiem komplekti kogum. Kuid lõppkokkuvõttes on enne või Lada toetus teie ise lahendada. Loe, mõtle, valida.

Video Clabo paneb Lada Grant

la-granta.ru.

Mis on parem: Lada Piremaa Luukpära või Grant Liftbek

Väga tihti, kui valite auto, tulevaste autode omanikud, mõtlesin, mida auto eelistavad, kaasa arvatud see nüanss, kas see on parem, kui välismaise võimalus on parem või tasub teie tähelepanu päise eest. Tegeleme küsimusega.

Võttes arvesse asjaolu, et kriis imeb veidi suuremat käive auto müügiturul, oleks õiglane selgitada hetkest, et üha enam autoomanikud lõpetavad oma valiku Venemaa tootmise tehnikale. Niisiis, mis on parem - toetus või enne? Kui arvate, et mõlemad mudelid on head, igaüks omal moel. Teoreetiliselt on Lada Preamra üsna sarnane kümnenda mudeliga, mis on juba lakanud toota. Aga Lada toetus vabastati, et tuua Venemaa autotööstuse, midagi uut, inimestele, kes olid väsinud klassikast, mis olid kõik väsinud. Kuid siiski me ei ehita kohe auto pjedestaalis, kui ta on uus, nii et ma jätkan.

Toetuse või enne?

Juba neli kehavalikut Lada Priory juures, mis eristab seda paljude teiste autode eest, sest see on ainus Venemaal brändi, millel on nii palju keha variatsioone ja muid funktsioone. Toetuse sellised erinevad organid ei saa kiidelda, kuid sellel on näiteks päris kallis valikuid, elektriline roolivõimendi, näiteks. Kuigi kõik sama võib öelda enne. Vastavalt konfiguratsiooni eelneva, see on veidi, kuid paistab taustal toetused, sest see on personali odavalt, kuid tõhusalt. Aga kui kõigil mudelitel on ainult kaks konfiguratsiooni, on toetused ka kolmandaks, kõige soodsamaks omandamisele, mida nimetatakse standardiks.

Milline võimalus on parem ja mida peatuda - proovige seda välja mõelda

• Priors mudeli valik tundub kaks mootorit 98 ja 106 hj Käsitsi käigukastiga. Mida ei saa toetuse kohta öelda, sest selline auto on nii palju kui neli mootorit ja käigukast ei ole mitte ainult mehaaniline ja esindab ka robot ja masinapüstol, mis on väga mugav.
• Kuid nende võrdlemine nende ehkki sarnaste mudelite võrdlemisel, kuid siiski natuke erinevad nüanssides, tasub mainida spordimudelite kohta. Spordi stiilis aifo on auto klassikalise versiooni otsene jätkamine, kuid toetuse spordiala on selles osas tugevalt eraldatud, sest mõte on veidi erinevalt. Toetusel on uus spordikirja, täiesti täiustatud käigukast, moes agressiivne välimus. Väärib märkimist, et eelnev on vähe kaotada oma vastase supelness, mis on tõestanud arvukaid katseid.
• Rangelt öeldes on toetuste seas salong varustatud veidi hullem. Istmed ei ole nii pehmed ja mugavad nagu ma tahaksin. Maandumine on vähem mugav kui Priors, mis iseloomustab toetust eeskujuks, mis on mõeldud ainult linna ümber liikumiseks.
• Kui te võtate mõlemad Kara samas konfiguratsioonis, siis tehniliste näitajatega ei ole tõenäoliselt tõsiseid erinevusi mudelite vahel. Aga tasub öelda mõned sõnad käigukasti kohta, mis Lada Granta on. Kindlasti on see suurem kui priors. Fakt on see, et nüüd on mehaanilise käigukasti kõige värskema versioon kõige uuema versiooniga ehitatud kõige renoveeritud versioonile. See eelneb sellele, et see ületab, kui mitte absoluutselt kõikides omadustes, siis on nende suures koguses kindel. Ülekannete vahetamine on muutunud mugavamaks. Vibratsioon on tegelikult täielikult kadunud. Nii parem, Lada Grant või Lada Preamra? Järgmine võrdlusnäitaja on see, mis:
• Toetuste pagasiruumi on mitu korda rohkem kui priors. Selle suurus on võrdne viiesaja liitriga. Mudelil on aga oma vead, samuti mis tahes autos. Pärast mitmete tuhandete kilomeetrite möödumist autole on kõik tšaffiinid silmitsi asjaoluga, et sõiduk hakkab lihtsalt pragunema. Arvesti, mis näitab, milline temperatuuril on mootor, mitte lihtsalt mitte.
• Kui me mõjutame turvalisuse teemat, siis on parem valida toetus, kuna see mudel vastab kõigile väljakutsetele. Nõustuge, see on üsna raske sobitada pöörlemisse kiirusega 60 kilomeetri tunnis ja toetus selle ülesande suurepäraselt.
• Peaaegu kõik auto hellitab, et tehniline seade annab veidi paremaks kui tema rivaal. Üsna sageli ilmuvad Piors raskusi Pompe. Kuna toetusel leiutati hiljem, ei ole pretsedent üldse üllatav, et auto rafineeritakse tehnilises versioonis. Peaaegu kõik karpad, mis enne kasutamist AS Kara Kalina, liikusid toetusse, mis viib selle paremuse argumendi juurde.

Võrdle kõike ja vastu

Kõigepealt tuleb öelda, et Lada Preamra peetakse B-klassi viletsuseks, kuid toetus viitab C-klassile. Nende keha erineb oluliselt peamiselt mahu järgi. Toetus on kõige massiivne, eriti see puudutab auto universaalset versiooni, mis ei ole linna kriteeriumides alati suurepärane. Linna liiklusummikutes tundub see soodne. See on täiuslik kõige tihedamini parkimiskohtades. Sest kui teie ülesanne on linna pidevalt liigub, on kõige parem võtta enne. Inimeste jaoks on vaja sageli kanda suurt hulka lasti, toetust rohkem.

Väljaspool toetust tundub kindlalt. Tema funktsioonides ei ole tegelikult spordijooned, mis muudavad selle tõsiste inimeste jaoks autoks. Reeglina valib see valik inimeste poolt mootorsõiduki juhtimise kogemusega inimeste poolt. Seetõttu näib olevat kõige positiivsem, seetõttu armastab see tõenäoliselt oma noori. See mudel on sageli aluseks häälestusorganile. Mõlemad Kara võetakse arvesse kõiki turvanõudeid. Keha võetakse arvesse lintribade arvesse. Programmeeritava kruvis on ikka veel sektsiooni, mis ei ületa interjööri ja võimaldab teil kahjustada vähem, kui vajutate. Kuid selle tulemusena on neil turvalisuse hindamisel endiselt madala palli. Kuigi tõhusamate toetuste padjade tõttu peetakse seda turvalisemaks masinaks.

AREA Luukpära või Grant Liftbek, mis on parem? Kokkuvõttes, mis valib toetuse kas eelneva toetuse, tahaksin deklareerida, et Lada toetuse võrdluses vaatan ikka veel veidi paremat kui teie rivaal. See on kõige värskem ja kaasaegne ning omab kõige laialdasemaid parameetreid väärt autosid. Ainult lõpliku skoori puhul on eelnevalt kas Lada toetus otsustada muidugi. Loe, mõtle, mõtle ja peatada oma valik selle auto brändi kohta, mis sobib teie jaoks ideaalselt.

makchoice.info.

Lada vesta luukpära või liftbek ???

Autotööstuse teemadel kaasatud Interneti-kasutajad arutavad aktiivselt Lada Vesta uut versiooni võrgus - üks populaarsemaid autosid Venemaal. Interneti-avalikkuse suurenenud huvi on seotud asjaoluga, et autos oli luukpära keha muutmisega fotolään. Eeldatakse, et see mudel jätkab Venemaa tootja autode rida.

AVTOVAZi projektide kohta AVTOVAZi projektide kohta LATA vesta vabastamisel teatati 2016. aastal esmalt Luukpära ametnikud. Kuid mudel näitab mudel oli täiesti suletud, nii video ja fotomaterjalide olid keelatud. Käesoleva aasta mais sai Lada vesta auto uudsus väikese videot. Sellegipoolest oli masina fragment nii lühike, et selle keha ei olnud võimatu kaaluda. Sellega seoses ilmusid erinevad oletused, mis isegi ühinesid "sõidu" ajakirjaga, avaldas oma eeldused uue luukpära disaini kohta.

Lada vesta hetktõmmisnäitus ilmus internetis, mis põhjustavad selle tüüpi keha järelemõtlemise alust. Kaameraliigne kangas peidetud uudishimuliku välimusega kõik auto välimuse elemendid, kuid jätsid tema siluetti ülevaade. Nad tunnistavad, et Avtovazi uudsus ei kujuta endast klassikalist luukpära, vaid selline keha muutmine kui LIFBEC. See on sellisel kujul "Lada Granta" toodetakse.

Snapshot annab alust arvata, et Avtovazi uue versiooni arendamine jätkub. Valitud uute andmete hulka tuleb märkida dioodioptika abil. Uue mudeli tootja esitlus planeeris jooksva aasta sügise korraldamiseks. Kuid konkreetseid kuupäevi ei ole ametlikult kutsutud. Võib-olla kantakse üle luukpära "Lada vesta" esietenduse ajastus.

Auto on mugav ja kiire sõiduki. Need, kes vajavad uut ja odavat isiklikku transporti, pööravad tavaliselt tähelepanu Avtovazi toodetele. Eriti sageli valik toetuse serva ja enne. Et mõista, milline masin on parem, peate iga brändi võrdleva iseloomuliku ja analüüsi tegema.

See on Lada Kalina põhjal loodud esirattaveok. 2011. aasta mais kantud auto tootmine ja massimüük algas 2011. aasta detsembris. Viitab sedaani tüübile.

• Pikkus - 426 cm.
• Laius - 170 cm.
• Kõrgus - 150 cm.
• Esirattade jälgimine on 143 cm.
• Tagumiste rataste pigi - 141,4 cm.
• Ratta alus - 247,6 cm.
• Pagasiruumi maht on 520 liitrit.
• Kliirens - 16 cm.

Masin on valmistatud kaasaegses stiilis. Ees on radiaatori võre, suured esilaternate, õhu sisselaskeava. Seal on ümmargune udu. Hood tohutu. Ustel on plastikust mustad vooderdised. Tagumise kaitserajal on numbrimärk.

Kasu:

1. Olemasolevad kulud.
2. Avar salong.
3. Universaalsus.
4. Avar pagasiruumi.
5. Lada kõige kaasaegsem mudel.
6. Odavad sõidukid varuosad.
7. Atraktiivne välimus.
8. Soodne transporditeenus.

• Sagedased jaotused.
• Ebausaldusväärne assamblee.
• Mitte-kvaliteediga ukse käepidemed.
• Väike tagurpidi valgustus.
• Avamise olemasolu tuuleklaasi ja katuse vahel põhjustab korrosiooni arengut.
• Ukse silmuse halb hooldatavus (need on fikseeritud keevitamise teel).
• Suutmatus muuta salongi.

Selle standardseadmete brändi auto maksab umbes 300 000 rubla.

On autoga nelja-uksega kehavaade sedaan. See on VAZ 2110 mudeli uuendatud versioon, mis eemaldati tootmisest tagasi 2007. aastal. Auto müügi kohta tegutses 2007. aasta aprillis. 2014. aastal toimus restyling: auto kaitseraud on muutunud, uued LED STOP-signaalid on lisatud, tagumised tumenevad esituled.

Auto kallid mudelid olid varustatud kaasaegse multimeediumsüsteemi ja püsikiiruse reguleerimissüsteemiga, kolmeaegse kuumutatud istmega. Tilt mehhanismi parandati: nüüd see on langetatud sujuvamaks.

Sõiduki omadused:

• Pikkus - 435 cm.
• Laius - 168 cm.
• Kõrgus - 142 cm.
• Esirattade ratas on 141 cm.
• Tagumine - 138 cm.
• Ratta alus - 2492 cm.
• Pagasiruumi maht on 430 liitrit.
• Kliirens - 16,5 cm.

Seda iseloomustab peamise valguse kumer optika, tavaline kaitseraud ja veidi massiivne kapuuts. Ees on väike ümmargune udu ja radiaatori võre trapetsi kuju Chrome serv. Suured uksed, kehad on pikad. Plastist liistud puuduvad. Põrkeraud on sile, pagasiruumi kaas on varustatud läikiva vooder, jalad on kõrged.

Transpordi eelised:

1. Uuendatud välimus.
2. Heledad esilaternad.
3. Kaasaegne stiil.
4. Funktsioonide juhtpaneel.
5. Usaldusväärne mootor.
6. Kvaliteetne viimistlus.
7. Hea turvasüsteem.
8. Täiustatud müra ja heliisolatsioon.

• On juhtumeid võimu kaotus.
• Madala kvaliteediga komponendid.
• Sagedased võimsuse ebaõnnestumised.

Auto Standard seadmed maksavad kokku 370000 rubla.

Kahe auto üldised omadused

Kahe auto kaubamärgi üldised omadused:

• Toodetud ühes tehases - VAZ.
• Sama põhjus kliirens - 16 cm.
• Sama mootori omadused.
• Sama kütusekulu.
• Hea välimus.

Kahe auto erinevused

Eristatavad omadused:

1. Toetus kiirenduse ajal paljude kasutajatele, rohkem.
2. Valina modifikatsioonil on 90-liitrine pagasiruumi maht.
3. Toetusel on eelmisel vana uus kaabli kontrollpunkt.
4. Eelmise mõõtmetel on vähem kompaktne.
5. Power Priors 98-106 hobujõud ja Valina muudatused - 118 hobujõudu.
6. Grant on VAZi uusim mudel.
7. Toetuses on mootor täiendavalt varustatud müra isolatsiooni süsteemiga.
8. Grant on Viburnumi vähendatud versioon, enne VAZ 2110 paranemist.
9. Piirra hinnakulud rohkem.
10. Rohkem kaasaegsemaid suspensiooni on paigaldatud resti brändi masinasse.

Mis on parem osta?

Mis on parem, toetus või enne, lahendada autojuht. Palju sõltub eelistustest ja maitsetest. Nagu autode omanike vestlused, siis Preemia on parim. Seda autot peetakse kodumaise autotööstuse lipulaevaks.

Nende kahe auto marki omadused veidi erinevad. Kui rahalised vahendid võimaldavad teil eelnevalt paremini võtta. See on kallim, kuid ka parem assamblee masina. Kui kõigepealt on mugav, tasub valida toetuse ja kui teedel sõitmise käitlemine ja usaldusväärsus - enne (sellel on suurendatud roolimine, siis nii suure kiirusega sõidu ajal). Uute toodete ja eksperimentide armastajad, kes eelistavad vaikset sõita, on parem toetuseta.

Kui auto kvaliteet on esimene esiteks, siis peaksite võtma enne. Selline auto, vastavalt paljude autode omanike ülevaatuste kohaselt on palju vähem tõenäoline, et see oleks toetatud. Et aidata mõista, milline auto on parem, võib olla kommentaare autojuhtide ja spetsialistide kommentaare temaatiliste foorumite internetis.