Page 1/8

Artiklis kaaluge võimalikke talitlushäireid, mis võivad tekkida RENAULT / DACIA Sandero auto käitamisel.

Mootor ei käivitu

Mootori käivitamine kütuse sissepritsemissüsteemiga on mootori jahutussüsteemi ümbritseva õhu ja vedeliku temperatuuril samasugune.

Mootori käivitamiseks peate starterit sisse lülitama, ilma gaasipedaali pressima ja süsteemi ise reguleeritakse vajalike kütusevarustuse parameetrite ja süüte ettemakse jaoks.

Kui mootor kolmest katsest ei käivitanud:

Avage kapuuts, tõmmates draivi käepideme ise

Mõõta õlivaba õli taset

Mootori K4M-s peaks õli tase olema varjutatud krundi ülemise ja alumise piiri vahel

Mootori K7j ja K7m - allosa ja tippmärkide vahel õlimõõtevarras

Kontrollige jahutusvedeliku taset

See peaks olema laienemispaagis MIN-i ja maksimummärkide vahel.

Me kontrollime mootorit. Me pöörame tähelepanu bensiini, õli ja jahutusvedeliku trumlitele.

Kontrollige juhtmestiku terviklikkust.

Me kontrollime maandumise padjad juhtmestikud ühendused ühendused süüterullid.

Pärast mootori ja süsteemide kontrollimist püüame mootorit alustada.

Kui mootor esimesest katsest ei käivitu, siis vajutage gaasipedaali, kuni see peatub ja lülitage starter sisse kaks kuni kolm sekundit.

Selles režiimis on silindrid blokeeritud, kütust ei sööta läbi pihustite ja pinget ei sööta süüteküünlatele.

Pärast silindri puhastamist püüame käivitada mootorit nagu tavaliselt, ilma gaasipedaali vajutamata.

Kui siiski ei käivitu mootor, siis:

Võimsusüsteem ei tööta;

Süütesüsteem ei tööta;

Lähtesüsteem ei tööta.

Vead algavad

Starter ei lülitu sisse.

Põhjuseks võib olla kontaktide ja ühendite rikkumine.

Avatud või lühis starteri inklusiooniringides, veojõu relee viga.

Kui Starter on sisse lülitatud, kui starter on sisse lülitatud, siis põhjus tühjendatud aku on oksüdeeritud või nõrgad kontaktid aku või starter.

Samuti võib põhjus olla talitlushäirete relee likvideerimisel.

Kui starter lülitub sisse, kuid ankur ei pöörata või pöörleb aeglaselt.

Põhjuseks on aku tühjeneb, kontaktühendused on häiritud, kontaktid veojõu relee põletatakse, koguja on määrdunud või harjad, interdtic või lühis starter mähis.

Kui starter lülitub sisse, pöörleb tema ankur, kuid hooratas on liikumatu.

Põhjuseks võib olla starteri kinnituse nõrgenemine sidurikaardile, kahjustada hammaste hoorata või juhtiva käiguga, libiseb vaba liikumise draivi sidurit, hoova purunemist, rihma rõngast või starteripuhvri kevade vedrude sidumist.

Kui starter ei lülitu välja pärast mootori algust.

Põhjuseks on starteri vaba insuldi siduri süü, veojõu relee kontaktide istutamine. Sellise talitlushäire korral peate mootori peatama kohe.

Autode Interneti-foorumite ühel populaarsematel probleemidel on palju vastuseid. Muidugi, ilma et oleks võimalus teha diagnoosi või vähemalt visuaalse kontrolli auto, on sageli võimatu toota probleemi olemuse ja paljastada selle põhjus. Kuid talitlushäired, mille tõttu Renault ei tohi käivitada, võib jagada mitmetesse kategooriasse sõltuvalt "sümptomitest":

Ei muuda starterit:

Aku ei anna piisavat pinget

Tavaliselt on võimalik mõista, püüdes käivitada instrumentide paneeli käivitamise ajal või kui kõigil autoseadme toitumine ei ole üldse saadaval. Lahendatud aku asendamisel või laadimisel;

Starter Power Supply Circuit

On juhtumeid, kui juhtmestik on juhtseadmest kahjustatud starterile või on halva kontakti tõmbeseadme relee terminalides. Probleemi lahendamiseks on vaja juhtmestiku parandamist / puhastamist / karmistamise terminalide parandamist;

Vigane starter

Veenduge, et starteri toitumine oleks normaalne, võite jõuda järeldusele starteri lagunemise kohta. Sel juhul on nõutav remont või vahesein (puhastusvahend (puhastus / määrdeaine) starter;

see ei ole starterile tarnitav. See võib olla tingitud nii elementaarsest põletatud kaitsmega kui ka auto elektroonilise süsteemi tõsise jaotusega. Kui kaitsme pole midagi pistmist kvalifitseeritud teenusega;

Jinned mootor

Kõige "kurb" võimalike valikute kui starter ei vääri lihtsalt sellepärast, et seda ei saa kontrollida väntvõlli tõttu mehaanilise mootori rikke tõttu. See lahendatakse tavaliselt kapitaalremondiga või asendades mootori (või silindri ploki juht);

Ei tule kütuse:

Kütus paagis lõppes

Kui kütusetaseme andur ebaõnnestub, võib see juhtida draiverit, mis näitab piisavat kütuse taset, kui see tegelikult puudub.

Lahendatud tankimise teel;

Kahjustatud kütusejoon

See juhtub eriti pärast maastikku juhtimist. Kütusetorust saab vähendada või katkestada. Sellisel juhul voolab kütuse voolab, mitte düüsid ei jõua. Kahjustatud osade asendamisel või parandamiseks;

Kütuse pihustid ei tööta(bensiini mootorite puhul)

Tavaliselt tingitud toitumise puudumisest juhtimisseadme pihustitest, kuna see on praktiliselt ebareaalne, et kõik kütusepihustid ei suuda samal ajal ebaõnnestuda. Võib nõuda mootori juhtseadme parandamist või asendamist ("aju");

Ärge sööge kütusepump(bensiini mootorite puhul)

Nagu starterile võimu korral, saab seda lahendada, asendades kaitsme. Vastasel juhul on vaja skanneri kvalifitseeritud diagnoos;

Kütusepump on vigane(bensiini mootorite puhul)

Väga sageli muutub kütusepumba süü vaeste kvaliteediga kütuste (segusse vee, vaigu jne) tagajärg. See on lahendatud, asendades pumba koost või mootorit (turbiinid) eraldi;

Ei säde:

Moodul (spiraal) süüde ei tööta

Mõnikord juhtub see, mis on seotud süütemooduli pistikuga või selle jaotuse halva kontaktiga. Võib nõuda mooduli asendamist;

Süüteküünlad nõuavad asendamist (puhastamine)

Kulunud süüteküünlad annavad sageli ebapiisava sädeme, mis võib takistada mootori tehas. Sellisel juhul tuleb küünlad asendada;

Mootori või mootori juhtseadme õige töö eest vastutavate andurite talitlushäire

Parameetrid Elektrilised andurid mootori juhtseadmele võib otseselt mõjutada auto käivitamist, nimelt blokeerida säde või kütusevarustuse käivitamisel. Probleem nõuab skanneriga pädevat diagnoosi;

Sisselaske- või heitgaasi mootori süsteemide rikkumised:

Sisselaskeava probleemid

Tänu sisselaskekollektori või gaasihäirete kulunud tihenditele, samuti selliste sõlmede üldise saastumise AS: gaasihoova, tühikäigu regulaator, gaaside ringlussevõtuklapp jne. - Mootori algus võib olla raske või võimatu. See lahendatakse loetletud osade puhastamise ja vajalike tihendite vahetamisega uute, mille järel võib osutuda vajalikuks lähtestada eküü skanneri adaptiivseid seadeid;

Kogutud katalüsaator

Kui katalüsaator kokku varises ja viskas väljalasketoru, ei pruugi mootor käivituda, sest Kasutatud gaasid kuhugi minna. Sel juhul eemaldatakse katalüsaator väljalaskesüsteemist ja või muudab uue (mis on väga kallis), või refrustab mootori juhtseadet ilma katalüsaatorita;

Tere õhtust. Järsku lõpetas Renault Sandrera 2010 vabastamine. Läbisõit 56 tuhat. Probleem juhtus, kui naine läks lastele Yaroslavli piirkonna suvila eest. Moskvast suvele jõudis naine normaalselt. Teel viis oli 7 tundi. Järgmisel päeval kogunes naine Moskva juurde tagasi minna, kuid auto ei käivitu. Pange teine \u200b\u200baku - algas. Pärast aku eemaldamist masinast, seiskunud. Laaditud aku naabri ja läks Moskva. Teel viis oli 4 tundi. Masin jõudis. Küsimus, mis võiks olla rike? Vana aku? Generaator? Kas mootor töötab, kas see on võimalik eemaldada patarei.

1 vastus

head päeva.
see ei ole väga soovitav tulistada töömasina aku (välja arvatud autod, kus ei ole elektroonika nagu Penny Vana Muscovites) esineb elektrisüsteemis ja võib põletada mõningaid andurit, see on parim jagada juhtmed .
kui ma õigesti aru saan, ei käivitu see halvasti või ei vääri starterit.
põhjus, miks auto ei alustanud AKB küla.
aga miks ta istus kahe põhjuste tõttu, kas aku on kas laetud.
kui auto juhtiv hoiatuslamp põleb "AKB" Tidy signalisatsiooni, et ei ole tasu?
kõigepealt, kui aku paigaldatud autole, mõõta terminalide pinget, peaks see olema umbes 12,5-12,8 volti, seejärel käivitage auto ja mõõdetakse ka terminalide pinge peaks olema umbes 13,8-14,5 volti kohta (\\ t Kaitse pinge peaks veidi suurenema) See näitab, et töö generaator. Samuti lülitage maksimaalsed kõik elektrotransmitterid terminalide pingel olema alla 12,8 volti.
kui generaatorit töötavad kogu ABB veinid välja.

Olukord, mil auto keeldub algusest peale või kohe pärast käivitamist - üks ebameeldivamaid üllatusi autoomaniku elus. Mis võiks olla selliste probleemide põhjus Renault Sandero stantway ja kuidas seda parandada, me ütleme meie praeguses artiklis.

Ei tööta starterit

Cliff toiteahelas. Põhjus toitumine võib olla halb kontakt aku klemmid või kahjustusi juhtmestik starterist juhtseadmele. Terminalide pingutamine ja kahjustatud juhtmestiku vahetamine kõrvaldab probleemi täielikult.

Pinge puudumine akust

Aku nõrk laengu saab mootori käivitamise katse ajal kergesti määratleda vahendite turse taustvalgustuse ajal. Kui aku tühjeneb täielikult, seadmed ei sütti üldse. Sellisel juhul piisab aku muutmiseks, laadige vana teisest masinast või ühendage spetsiaalse laadijaga. Kauplustes saab kohtuda ka kaasaskantavate lähteseadmetega, mis tulevad päästmiseks kodust eemal.

Elektrit starterit ei tohi kätte toimetada pärast ühe kaitsme põlemist. Nad on väga odavad, kuid nad võivad ahelas lühise tõttu põletada. Kui uus kaitsme ebaõnnestub uuesti, tasub ühendust professionaalse auto elektrikuga.

Starter talitlushäire

Kui kõik on järjekorras starteri võimsusega, kuid see ei reageeri võtme omakorda, võib põhjus olla mehhanismi jaotuses. Puhastamine, remont või asendamine.

Mehaaniline mootori rikke

See on ehk kõige negatiivsem stsenaarium. Sel juhul ei tööta starter lihtsalt sellepärast, et see ei suuda väntvõlli keerata. Siin pole lihtsat lahendust, mootorit tuleb parandada või muuta hea, kuid kõigepealt on igal juhul vajalik põhjaliku diagnoosi.

Ei küsi

Ükskõik, kuidas see kõlab, kuid kõigepealt tasub kontrollida, kas bensiin on tankis lõppenud. Kütuse taseme andur võib instrumendipaneelile valeandmeid hästi murda ja kuvada valeandmeid. Siiski on see üsna haruldane juhtum.

Kütuse pumbas pole toitu

Nagu starteriga olukorras, kontrollitakse sobivat kaitsme ja juhtmestik.

Väärse kütusepump

Sandero stepway bensiinijaam võib olla erinevatel põhjustel järjekorras. Näiteks madala kvaliteediga bensiini või ülekuumenemise tõttu tühja paagis töötamisel. Probleem on lahendatud, asendades pumba mootori või kogu konstruktsioonikomplekti.

Kütusetoru kahjustamine

Kui sõidate maanteel või lihtsalt halb katmine kividega on oht, et kütusejoon kahjustaks. Bensiini sel juhul voolab maapinnale ja ei jõua mootori juurde. Kahjustatud ala remont tagastab auto tööle.

Kütusepihuste ebaõnnestumine

Kuna kõikide süstijate samaaegne rike on ebatõenäoline, tõenäoliselt mootori juhtimisseadme probleem. See on vajalik asendada või remontida.

Süüteküünal

Küünlad ei saa sädeme käivitamiseks piisavad, võib küsimus eemaldada küünlate puhastamise või nende asendamise.

Süütepoolide jaotus

Lisaks mooduli ebaõnnestumisele on see põhjus sageli peidetud konnektoris halvas kontaktis. Lahus on kontaktide puhastamine või rulli vahetamine.

Probleem anduritega

Arvukad andurid, kes saadavad mootori juhtimisseadmele teavet mõnikord valesti. Siin on vaja pädevat spetsialist eriseadmete diagnoosi.

Muud ühised põhjused

Väljalasketoru on ummistunud. Kui hävitatud katalüsaator katkestab väljalasketoru, kulutatud gaasid kuhugi minna välja ja auto ei käivitu. Sellises olukorras olev katalüsaator eemaldatakse väljalaskesüsteemist ja kas mootorit konfiskeerida ilma selleta töötamiseks või uue loomiseks.

Kokkusurumise häire. Kompressioon sisepõlemismootoris on selle võime säilitada põlemiskambris töörõhk. Parameetrit mõõdetakse spetsiaalse seadme abil. Pakkumisprobleemide olemasolu kohta on ebastabiilne tühikäigu kiirus, bensiini ja õli suurenenud tarbimine, hall suitsu heitgaas.

Immobilisaatoriga seotud probleemid. Süütevõti aku katkestamine ei võimalda teil käivitada mootorit, samuti kiibi talitlushäiret. Versiooni kontrollimiseks saate kasutada varuklahvi.