Manöövrid, nagu parkimine ja garaaži sisenemine, tekitavad sageli raskusi isegi kogenud autojuhid. Mida me saame öelda algajate kohta! Selles artiklis räägime sellest, kuidas neid manöövreid õigesti teha ja millele peaksite tähelepanu pöörama Erilist tähelepanu. Parkimise osas kaalume kõige levinumat võimalust - parkimine tee servas üksteise taga seisvate autode vahel.

Parkimine
Paljud unustavad ära, et parkida saab nii ees kui tagurpidi. Mõelgem omadused iga variant.
Ees parkimiseks tuleks hinnata teepervel seisvate autode vahemaad. IN üldine juhtumÜldiselt on aktsepteeritud, et te "mahtute" sellesse, kui see on teie autost vähemalt 2,5 korda pikem.

Parkimisel ära unusta, et külgvahe sinu auto ja tee ääres seisva auto vahel peab olema vähemalt pool meetrit – vastasel juhul lööd suure tõenäosusega küljega vastu. Tee äärde keeramist tasuks alustada mitte varem kui hetkel, mil Sinu auto esiuks (juhitakse uksehingede järgi) on ühel tasapinnal selle auto esikaitserauaga, mille ette soovid parkida. Ärge jätke seda hetke maha ja alustage energiliselt õigel ajal rool paremale tee äärde - muidu te lihtsalt ei "mahtu" vajalikule kaugusele.
Muide, peate parkima väikese kiirusega - muidu pole teil aega õigel ajal rooli keerata ja katse ebaõnnestub.
Parkimine on edukas, kui teie auto on pargitud kahe teise auto vahele teepervele. Tean, et tagaosa Auto ei tohiks "välja ulatuda": esiteks segab see teiste autode liikumist ja teiseks on teie taga seisva auto juhil väga ebamugav liikuma hakata.

Palju mugavam on parkida tagurpidi – parkida saab suhteliselt lihtsalt ka seal, kus vahemaa on seisvad autod vähem kui 2 teie auto pikkust. Vaatame, kuidas seda tehakse.
Asetage auto paralleelselt esiautole(tähendab autot, mille taha kavatsete parkida). Veenduge, et masinate vaheline kaugus külgmiselt oleks umbes 0,5 m (võimalik on mõistlik kõrvalekalle).
Seejärel lülitage sisse tagurpidi käik ja sõitke tagurpidi, jälgides oma sõiduki ohutut pöördepunkti. Neile, kes ei tea, selgitame: igal autol on turvaline pöördepunkt. See arvutatakse järgmiselt: juhi silmadest peate tõmbama kujuteldava sirge oma auto parema tagarattani. Kuna seda ratast ei näe, on ohutuks pöördepunktiks koht, kus see joon autokerega “lõikub”.
Jätkake tagurpidi sõitmist, kuni ohutu pöördepunkt on pargitud auto tagumise vasaku nurgaga samal tasemel. Kui see hetk saabub, keerake rooli kohe jõuliselt paremale lõpuni, jätkates sõitu. Samal ajal läbi parem peegel vaata paremat esinurka tagumine auto(st mille ette pargid). Niipea kui seda näete, alustage kohe oma auto rataste joondamist ja jätkake sirgete ratastega tagurpidi sõitmist, kuni esistange teie auto ei sobi tagumine kaitseraud teie ette pargitud auto. Niipea kui see hetk on saabunud, keerake kohe rool lõpuni vasakule ja jätkake sõitu, viies oma auto enda järel pargitud autole lähemale (jättes piisava vahemaa, et see auto saaks takistamatult liikuda). Vajadusel liigutage oma sõidukit veidi ettepoole.

Garaaž
Enne garaaži sõitmise õppimist peate valdama tagurdamise tehnikat.
Oletame, et peate tagurdama garaažiuksesse, mis asub teie autost vasakul. Kuna sõit läheb vasakule poole, siis keerame ka rooli vasakule, kuid auto esiosa liigub paremale, st. vastupidises suunas. Seetõttu veenduge enne manöövri alustamist, et teel või teie vahetus läheduses pole takistusi ega takistusi.
Käivitage mootor, vajutage siduripedaal lõpuni alla, eemaldage auto käsipidurilt ja alustage sõitu. Pange tähele, et sisse sel juhul Teil on mugavam vaadata üle vasaku õla.
Aeglaselt liikudes ja rooli vasakule keerates jõuame avatud garaažiukse servani. Niipea kui selleni jõuate, hakake kohe jõuliselt rooli lõpuni vasakule keerama ja hoidke seda selles asendis, kuni teie auto on garaaži pikisuunaliste seintega paralleelne (mugav on kasutada tahavaatepeegleid orienteerumiseks). Seejärel viige rool tagasi algasendisse, joondades sellega auto esirattad. Pidage meeles, et te ei tohiks seda teha järsult, vaid piisavalt kiiresti - vastasel juhul on teie auto garaaži seinte suhtes viltu ja te ei saa sinna sisse sõita.
Pärast rataste joondamist peatuge korraks ja ärge unustage käigukang asendisse viia neutraalne asend. See on väga oluline, sest alati pole võimalik manöövrit ideaalselt sooritada. Seetõttu on vaja lühikest peatust, et saaksite rahulikult veenduda, et auto on õiges asendis ja hoiab õiget kurssi.
Kui olete veendunud, et kõik on korras, lülitage sisse tagurdamine ja jätkake manöövrit. Vajadusel võid uuesti peatuda – lisaettevaatusabinõu ei tee paha.
Pärast garaaži sisenemist ärge unustage käiku välja lülitamast: sageli tõmbleb kogenematute juhtide auto tagasi, tabades garaaži tagaseina, sest nad vabastavad siduripedaali ilma käiku välja lülitamata, kui mootor töötab. Seda harjumust on kasulik arendada: kõigepealt lülitage mootor välja ja alles seejärel vabastage sidur. Samuti ärge unustage autot käsipidurile panna.
Soovitatav on harjutada garaaži tagurpidi sõitmist treeningplatsil, kasutades selleks spetsiaalselt selleks ette nähtud nagid. Nii hoiate ära auto kahjustamise teiepoolsete ekslike tegude korral (mis on eranditult omased kõigile algajatele).

Selleks, et algaja juht oleks 100% valmis igasugusteks elusituatsioonideks, peab ta oskama oma autot ideaalselt juhtida. Üks raskemaid manöövreid iga autojuhi jaoks on tagurpidi parkimine, sest niimoodi sõites ei ole sul midagi suurepärane ülevaade ja auto edenemist pole lihtne kontrollida. Eriti raske on aga parkida kitsas garaažis või boksis tagurdades ilma autot mõlkimata. Selle oskuse harjutamiseks on harjutus nimega "Poks". Allpool anname selle täitmiseks samm-sammult juhised.

Harjutuse mõte on tagada, et suudate kitsastes kohtades enesekindlalt tagurdada ja normaalselt manööverdada. See on kasulik mitte ainult garaaži sisenemisel, vaid ka parkimisel. Tagurpidi parkimine pole muidugi nii lihtne, aga välja saab palju kiiremini.

Garaaži mõõdud

Võistlusrajal toimuva harjutuse skeem

Harjutus viiakse läbi spetsiaalsel saidil, kuid sellel pole garaaži ega boksi. "Garaaži" loomiseks kasutage koonuseid või silte, mis asetatakse üksteisest umbes 2,8-3 meetri kaugusele laiuselt ja 5,5 m pikkuselt (mõõtmed standardne garaaž) . Et saada optimaalne suurus garaaž, lisage tavaliselt lihtsalt 1 meeter selle auto laiusele ja pikkusele, millel harjutust sooritatakse. Muide, selliseks harjutuseks sobivad autod, mille mõõtmed pole baassõidukist lühemad (4,4 m). Kui auto on väiksem, siis vähendatakse garaaži suurust proportsionaalselt, et kompaktauto juht ei saaks harjutuse sooritamisel eelist. Lisaks garaažile tähistavad need ka joont, mida mööda peate liikuma.

Treeningu peamised etapid

Lühike fotorekonstruktsioon harjutusest

Selle harjutuse edukaks läbimiseks peate läbima järgmised sammud:

1. Peatuge stardijoonel.
2. Sõida teatud vahemaa sirgjooneliselt (mõnikord jääb see etapp puudu).
3. Sõitke tagurpidi ettevaatlikult garaaži, nii et kogu auto kere oleks garaažis.
4. Tehke peatus.
5. Väljuge garaažist, seejärel kas ületage stardijoon või pöörake juhendaja juhiseid järgides vastassuunda.

Kuidas õigesti läbida - samm-sammult juhised

Üksikasjalik fotorekonstruktsioon harjutusest

Esmapilgul tundub, et selle harjutuse skeemis pole midagi keerulist. Väikest manööverdamisruumi arvestades ei ole aga sisenemine nii lihtne.

Et saaksite edukalt lõpule viia see manööver, peaksite järgima rangelt järgmisi juhiseid:

1. Peatuge stardijoonel.
2. Liikuge näidatud suunas edasi.
3. Sõita garaaži nii, et garaažile kõige lähemal olev peegel oleks garaaži esimesele “seinale” võimalikult lähedal.” Nii saate oluliselt suurendada oma manööverdamisruumi.
4. Niipea kui garaaži "sein" on ligikaudu auto keskel (esi- ja tagumised uksed), peate auto peatama.
5. Pärast peatumist peate rooli keerama garaažist täielikult eemale.
6. Nüüd peate uuesti edasi liikuma, see tähendab garaažist vastassuunas. Sel juhul on vaja rooli hoida eelmises asendis. Pööret tehes peate pidevalt vaatama tahavaatepeegli, mis oli varem "seinale" lähemal. Niipea, kui näete selles garaaži vastast "seina", peaksite peatuma. Olge ettevaatlik, kuna selle harjutusega on ettepoole liikumiseks sageli piiratud ruumi!
7. Lülitage tagasikäik sisse.
8. Pärast tagurpidi liikumise alustamist tuleb pidevalt vaadata samasse tahavaatepeeglisse, hoides silma peal garaaži “seinal”. Kui enne seda pole jäänud rohkem kui kümme sentimeetrit, peate peatuma.
9. Ilma tagasikäiku sisse lülitamata joondage rool nii, et auto liiguks sirgjooneliselt.
10. Nüüd peate sisenema garaaži. Selleks pöörake ümber ja liikuge aeglaselt garaažis, jälgides pidevalt autot. Pärast seda, kui tagarattad on garaaži "värava" joonel, peate pöörama rooli selles suunas, kust liikusite.
11. Alusta sujuvalt tagasi liikumist. Peate tagama, et auto oleks "tasandatud", see tähendab, et see muutub paralleelseks garaaži "seintega". Pärast seda, kui kere on võtnud paralleelse asendi, peate uuesti peatuma ja joondama rooli.
12. Nüüd jääb üle vaid tagurpidi liikumist jätkata, kuni auto on täielikult garaažis.
13. Peatuge garaažis.
14. Pärast seda peate garaažist lahkuma. Seda tehakse tavapärasel viisil, see tähendab edasi, nii et selline manööver ei tekita probleeme.

Tavaliselt pole harjutuse sooritamiseks ajapiiranguid, kuid mõnikord on need olemas - reeglina ainult kogenumatele juhtidele, sest algaja jaoks segab sunnitud tõhusus tõsiselt! Sul on aega peatuda, rooli õigesti keerata ja toimuvat jälgida, seega pole vaja kiirustada! Käitu enesekindlalt ja sujuvalt, ära tee äkilised liigutused, et mootor ei seiskuks ega sa koonuste vastu ei põrutaks.

Karistused ja vead

Harjutuse sooritamisel püüdke vältida tõsiseid vigu, vastasel juhul ei saa kordusvõtet vältida.

Selle harjutuse korrektseks sooritamiseks peate vältima tõsiseid vigu.

Need sisaldavad:

• Pärast käivituskäsu saamist ei saa te paigale jääda kauemaks kui 30 sekundiks;
• Märgistusseadmeid saab maha lüüa mitte rohkem kui kaks korda;
• Te ei tohi sõita kaugemale märgistusseadmetega kehtestatud joonest, st sõita väljaspool harjutuse sooritamise ala piire;
• Autoga kontrolljoone mitteületamine, kui see on vajalik harjutuse edukaks sooritamiseks;
• kõrvalekalle ettenähtud liikumissuunast;
• Mootorit ei tohi seisata rohkem kui kaks korda.

Video: garaaži sisenemine tagurpidi

Kui olete seda harjutust täiuslikult sooritama harjunud, saate hõlpsalt parkida oma garaaži või parkimiskohta. päris elu. Uskuge mind, teil on palju lihtsam manöövrit sooritada, kui teid ei jälgita ega ajata.

See harjutus on algajale juhile kõige raskem. Kuid igal juhul peate õppima, kuidas seda teha. Ühel päeval peate oma autoga garaaži või parkimiskohta sõitma. Siin tulevad kasuks võidusõidurajal omandatud oskused.

Liigume edasi harjutuse juurde.

Harjutusala garaaži tagurpidi sissesõiduks:

Platvorm on kujuteldav kast, millesse tuleb autoga tagurpidi sõita. Praktikas võib see olla mitte ainult garaaž, vaid ka mis tahes parkimiskoht. Seetõttu peate garaaži sõitma ilma selle seinu löömata. Või parkimiskoha puhul naaberautosid puudutamata.

Praktikas on garaažid isegi suuremad kui võidusõidurajal (auto laius + 1m X auto pikkus + 1m), kuid parkimiskohad võib olla väiksem.

Manööver tuleb sooritada ribalaiusega pikkusega võrdne auto + 1 meeter. Ma arvan, et pole vaja selgitada, miks sel juhul peate parkima tagurpidi. Ees sõitmine on sellistes oludes ju väga raske.

Kasti tagurdamise harjutuse sooritamine

1. Sõitke harjutuse tegemiseks stardijoonele ja peatuge.
2. Tagurdage garaaži.
3. Peatuge garaažis.
4. Sõitke garaažist välja ja lahkuge treeningalalt.

Kuidas garaaži tagurdada?

1. Läheneme harjutuse stardijoonele ja peatume.

2. Asume käima ja hakkame edasi liikuma. Selles etapis on meie ülesandeks sõita parem tahavaatepeegel võimalikult lähedale kiibile number 1. Mida lähemale jõuame, seda lihtsam on siseneda. Peatame auto pärast seda, kui kiip number 1 on auto esi- ja tagumise parempoolse ukse vahel.

3. Peatume kiibil. Pöörake rool lõpuni vasakule.

4. Hakkame liikuma vasakule. Hoidke rooli äärmises vasakpoolses asendis. Samal ajal vaadake parempoolsesse tahavaatepeeglisse! Selles peeglis peame kinni püüdma kiibi number 2. Veelgi enam, nii, et kiibi ja auto vahele jääks peeglis väike vahe (10 sentimeetrit).

Samuti olge ettevaatlik, et te ei lööks auto esiosaga vastu koonust. Kui kiip number 2 pole ikka veel tahavaatepeeglisse ilmunud ja pole kuhugi minna, siis peatume.

5. Me peatume. Pöörake rool lõpuni paremale. Lülitame sisse tagurduskäigu!

6. Hakkame liikuma. Vaatame paremasse tahavaatepeeglisse ja otsime sealt kiipi number 2 Niipea, kui peeglisse on jäänud umbes 10 sentimeetrit, peatume.

7. Me peatume. Pöörake rooli nii, et auto sõidaks otse. Lülitame sisse tagurduskäigu!

8. Jätkame tagurpidi liikumist, hoides samal ajal rooli otse. Üle parema õla tagasi pöörates jälgime, kuidas auto tagaosa garaaži siseneb. Millal tagumised rattad Auto on ületanud kontrolljoone, peatume. Seda on kõige mugavam jälgida, keskendudes kiibile 4 ja 5, sest joont ennast autost näha ei ole.

9. Pöörake rool lõpuni paremale.

10. Hakkame autot garaažis tasandama (tahavaatepeeglite abil).

11. Niipea, kui auto on paralleelselt garaaži servadega, peatume.

12. Tee rool sirgeks.

13. Sõidame rahulikult garaaži. Me peatume.

14. Lahkume garaažist. Sõidame otse, kuni kiip number 1 on eesmise ja tagumise vasaku ukse vahel. Pärast seda keerake rool lõpuni vasakule ja sõitke treeningalast välja.

See on toimingute järjekord. Praktikas tagab see 100% läbimise. Läbi kukkuda võivad ainult juhikandidaadid, kes segavad vasakut ja paremat.

Praktiliste harjutuste läbiviimine võidusõidurajal pole lihtne ülesanne. Sarnast fraasi võib sageli kuulda ausalt autokoolis õppinud juhtidelt. Mitte igaüks ei suuda kiiresti omandada kirjaoskuse ja kirjaoskuse oskusi ohutut sõitu. Vaatame toimingute algoritmi ühe raskeima harjutuse sooritamisel või kuidas võistlusrajal garaaži siseneda.

Harjutuse olemus

Ainult teatud kodanikud, kellel on selgelt teatud sõidukogemus, saavad käskluse "Sisesta kasti" järgi kohe õigesti tegutseda. Õiglase soo esindajatel on sellist harjutust eriti raske sooritada.

Selle praktilise harjutuse olemus on lihtne – peate tagurdama kujuteldavasse garaaži (kasti). "Imaginary", sest tegelikkuses peate sõitma täiesti tasasele alale, mille suurust piiravad spetsiaalsed lipumastid.

Mõeldud garaaž asub liikumissuunaga täisnurga all ning mõõtmed pikkuses ja laiuses on vaid umbes meetri jagu suuremad kui auto pikkus ja laius. Üldiselt on ülesande tingimused võimalikult lähedased juhi tegelikele elutingimustele, kui parkimine on vajalik väga kitsastes tingimustes. Lisaks on kujuteldava “värava” ees olev manööverdamisala vaid kahe pikkusega treeningsõiduk. Seega ei saa te tõenäoliselt esimesel katsel võistlusraja garaaži õigesti siseneda.

Kuidas õigesti garaaži siseneda

Kõigepealt on vaja kaotada kaootilised ja läbimõtlemata tegevused autojuhtimisel. Sest õige täitmine peate selgelt mõistma manöövrite jada. Veelgi parem on liikumismuster paberile visandada ja oma peas hoida. Autokoolide instruktorid määratlevad selgelt harjutuse etapid:

• Sõitke aeglaselt "stardi" piirini.
• Jää.
• Peatuge kasti juures.
• Jää.

Loomulikult peate kasti tagurdama, puudutamata ühtegi selle kolmest "seinast".

Üksikasjalikud juhised kasti sisestamiseks

• Stardijoonele lähenedes peatuge ja oodake instruktori edasist käsku.
• Jätkake liikumist, viies parempoolse peegli kasti lähiservale võimalikult lähedale.
• Peatuge, keerake rool lõpuni vasakule ja jätkake sõitu.
• Sõitke seni, kuni tahavaatepeeglisse ilmub kasti lähiserv. Jää.
• Joondage rool, lülitage tagasikäik ja alustage autoga tagurpidi sõitmist.
• Kui jõuate kasti "väravaga" parema tagumise ukseni, peatuge.
• Jätkake sõitmist, kontrollides vahemaad seintest autoni.
• Pöörake rool lõpuni paremale ja proovige autot tasandada.
• Kui masin on seintega paralleelne, võite peatuda.
• Jätkake liikumist tagasi tagaseina poole, kuni olete täielikult kasti sisenenud.

Video: kuidas võistlusrajal garaaži siseneda

Muud punktid

Peate mõistma, et peate selle harjutuse sooritama eksami ajal liikluspolitsei inspektori juuresolekul ja võtma koolitust tõsiselt, kuulates hoolikalt juhendaja nõuandeid. Fakt on see, et isegi kui harjutus sooritatakse üldiselt õigesti, võidakse algajale juhile individuaalsete puudujääkide eest karistuspunkte määrata.

Näiteks mis tahes horisontaaljoone ületamine või lipumasti puudutamine annab eksaminandile viis punkti. Ei saanud sisse lülitada tagurpidi kiirus, unustas töötava mootoriga seismajäämise järgselt neutraalasendi sisse lülitada või ei pannud autot peale lõpp-peatust käsipidurile - kolm punkti. Kõige solvavam on karistus seisma jäänud mootori eest ühe karistuspunkti ulatuses.

Peate mõistma, et praktiliste sõidueksamite ajal pole pisiasju ja igasugune hooletus võistlusraja garaaži sisenemisel võib viia hilisema korduseksamini.

Kui palju tulesid on vaja, et murda või tagurpidi garaaži siseneda. Esimene asi, mis meelde tuleb, on see sümbolid sissepääsu värav ja õpilane vanas Moskvitšis, mille kõrval on juhendaja.

Midagi selle pildi taolist tabas kõiki ja nad said kogemusi. Muidugi oli neid, kes “väliselt” läbisid kõik ilma tundidesse ilmumata.

Tõsi, riigikoole on nüüd suurusjärgu võrra vähem, samuti on muutunud varustus. privaatne" DOSAAF", peaaegu kõigi käsutuses on peamiselt uued sõidukid, mõned koos automaat käigukast käigud ( vaata artiklit" "). Mehaanika muutub kiiresti ajalooks, näib, et noorem põlvkond hakkab sellest lugema vaid õpikutest ja brošüüridest. mehaaniline jõuülekanne. Aga see ei käi praegu selles.

Saabumise trajektoori diagramm

Sisenemine garaaži tagurpidi ja mida peate teadma manöövri sooritamiseks. Statsionaarsed garaažimassiivid on tavaliselt standardsete mõõtmetega, mis on autost 1 meeter pikemad ja laiemad. Loomulikult on iseehitatud hoonetel erinev kvadratuur, mis võib olla laiem ja pikem. Kuid praktikas kasutavad autokoolid standardset ja laialt levinud disaini standardsed suurused.

Nõustuge sellega, et harjutate väljakul minimaalsed suurused See on parem, saate rohkem konarusi ja kogemusi, ja kui ei, siis saab neid kergesti eemaldada.

Teoreetiliselt näeb kõik välja selline: juht tõmbab veidi kaugemale garaaži, peatub, paneb sõiduki tagurdades järk-järgult rooli keerates ja sõidab garaaži. Skemaatiliselt tundub kõik üsna lihtne, kuid praktikas tekib palju probleeme.

Sisseregistreerimise algoritm

• Alustuseks peab noor juht hindama oma ajutise või alaline auto. See on nii, et tingimustes piiratud ruum oleks võimalik arvutada ümberpööramine või pöörlemine. Väga oluline punkt. Elus kasutatakse seda kogu aeg megalinnades ja sisehoovides;
• Hea on teoreetiliselt ja praktiliselt teada teatud tüüpi jõuülekande tööpõhimõtet. Kuna automaatsel ja manuaalsel on mitmeid funktsioone;
• Reeglina ei ole juhil ja instruktoril 20 meetrit enne tavalist või tegelikku garaaži vahet, kas nad peatavad auto, panevad käsipiduri peale, lülitavad mootori välja;
• Kõigepealt pange juhend neutraalasendisse, käivitage auto ja eemaldage käsipidur;
• Vajutame siduri alla, lülitame sisse esimese käigu ja keerame suunatule soovitud suunas;
• Olles veendunud liikluse ohutuses, ;
• Olles oma garaažist umbes 10 meetrit kaugemale veninud, peatume, vajutame pidurit ja pigistame sidurit, et mitte kinni jääda, paneme käsipiduri peale;
• Pärast autost väljumist avage võtmetega garaažiuksed, toetage saapaid või püstlukke, et tuul neid kinni ei lööks ega kahjustaks parkimise ajal autot;
• Istume autosse, vabastame käsipiduri ja lülitame sisse tagurpidikäigu;
• Vaatame edasi küljepeeglid ja samal ajal hakkame keerama rooli sissepääsu poole ja liikuma minema;

• Vaatame, kuidas värava piirjoon välja tuleb. Korrigeerime rooli pöörlemist, sirgendades seda järk-järgult. Kui nüüd on mõlemas peeglis piirid näha, siis läheb hästi, kui mitte, siis pigista sidur ja vajuta pidurit. Lülitage esimene käik sisse, tõmmake veidi otse ette;
• Me kordame. Lülitame sisse tagurduskäigu, rakendame pidurit ja hakkame end peeglites oleva kontuuriga joonduma. Niipea kui see ilmub, on sissepääs mõlemalt poolt nähtav, keerame rooli sirge asendisse ja jätkame tagurdamist. Järk-järgult kastetakse teid garaaži;
• Garaaži pikkusest juhindudes peatuge poole meetri kaugusel tagaseinast, pigistades sidurit, lülitades käigu välja ja vajutades käsipidurit;
• Autost väljudes vaata selja taha jäävat kaugust ja vajadusel varusta puuduolevat sentimeetrit. Peaasi, et kaitseraua vastu ei lööda ja seda kahjustada, vastasel juhul