Baasõlid jagunevad viide rühma, mis erinevad keemilise koostise ja seega ka omaduste poolest. See (ja nende segamine) määrab, milline saab olema poelettidel müüdav lõplik mootoriõli. Ja kõige huvitavam on asjaolu, et nende tootmisega on seotud ainult 15 maailma naftaettevõtet, samuti lisandid ise, samas kui lõppõli kaubamärke on palju rohkem. Ja siin tekib ilmselt paljudel loogiline küsimus: mis vahe on õlidel ja milline on parim? Kuid kõigepealt on mõttekas mõista nende ühendite klassifikatsiooni.
Baasõli rühmad
Baasõlide klassifitseerimine hõlmab nende jagamist viide rühma. See on märgitud aastal API standard 1509 Lisa E.
Baasõlide API klassifikatsioonitabel
1. rühma õlid
Need kompositsioonid saadakse pärast bensiini või muude kütuste ja määrdeainete tootmist järelejäänud naftasaaduste puhastamisel keemiliste reaktiivide (lahustite) abil. Neid nimetatakse ka õlideks töötlemata puhastus. Selliste õlide oluline puudus on suures koguses väävli olemasolu neis, üle 0,03%. Omaduste osas on sellistel kompositsioonidel nõrk viskoossusindeksi väärtus (see tähendab, et viskoossus sõltub väga temperatuurist ja võib normaalselt töötada ainult kitsas temperatuurivahemikus). Praegu peetakse baasõlide rühma 1 aegunuks ja ainult . Selliste baasõlide viskoossusindeks on 80...120. Ja temperatuurivahemik on 0°C…+65°C. Nende ainus eelis on madal hind.
2. rühma õlid
2. rühma baasõlid saadakse keemilise protsessiga, mida nimetatakse hüdrokrakkimiseks. Nende teine nimi on kõrgelt rafineeritud õlid. See on ka naftasaaduste puhastamine, kuid kasutades vesinikku ja kõrge rõhu all (tegelikult on protsess mitmeetapiline ja keeruline). Tulemuseks on peaaegu läbipaistev vedelik, mis on baasõli. Selle väävlisisaldus on alla 0,03% ja sellel on antioksüdantsed omadused. Tänu oma puhtusele pikeneb oluliselt sellest saadava mootoriõli kasutusiga ning vähenevad sadestused ja süsiniku ladestumine mootoris. Hüdrokrakkimise baasõli baasil valmistatakse nn “HC-sünteesid”, mida mõned eksperdid klassifitseerivad poolsünteetilisteks. Viskoossusindeks in sel juhul on samuti vahemikus 80 kuni 120. Seda rühma nimetatakse ingliskeelseks lühendiks HVI (High Viscosity Index), mis tähendab sõna-sõnalt kõrge viskoossuse indeksit.
3. rühma õlid
Neid õlisid saadakse samamoodi nagu eelmisi, naftasaadustest. Kuid 3. rühma tunnused on suurenenud, selle väärtus ületab 120. Mida kõrgem on see indikaator, seda laiemas temperatuurivahemikus saab saadud mootoriõli töötada, eriti tugev pakane. Rühm 3 on sageli valmistatud baasõlidest. Väävlisisaldus on siin alla 0,03% ja koostis ise koosneb 90% ulatuses keemiliselt stabiilsetest vesinikuga küllastunud molekulidest. Selle teine nimi on sünteetika, kuid tegelikult see pole nii. Grupi nimi kõlab mõnikord nagu VHVI (Very High Viscosity Index), mis tõlkes tähendab väga kõrget viskoossuse indeksit.
Mõnikord eraldatakse rühm 3+ eraldi, mille alus saadakse mitte õlist, vaid sellest maagaas. Selle loomise tehnoloogiat nimetatakse GTL-iks (gas-to-liquids), see tähendab gaasi muundamiseks vedelateks süsivesinikeks. Tulemuseks on väga puhas, vett meenutav baasõli. Selle molekulidel on tugevad sidemed, mis on vastupidavad agressiivsetele tingimustele. Sellisel alusel loodud õlisid peetakse täielikult sünteetilisteks, hoolimata asjaolust, et nende loomisel kasutatakse hüdrokrakkimist.
3. rühma toorained sobivad suurepäraselt kütusesäästlike sünteetiliste mitmeastmeliste mootoriõlide koostiste väljatöötamiseks vahemikus 5W-20 kuni 10W-40.
4. rühma õlid
Need õlid on loodud polüalfaolefiinide baasil ja on aluseks nn tõelisele sünteetikale, mida eristab kõrge kvaliteet. See on nn polüalfaolefiini baasõli. Seda toodetakse keemilise sünteesi abil. Sellisest alusest saadud mootoriõlide eripäraks on aga nende kõrge hind, mistõttu kasutatakse neid sageli ainult siseruumides sportautod ja esmaklassilistes autodes.
5. rühma õlid
On olemas eraldi tüüpi baasõlid, mis hõlmavad kõiki teisi ühendeid, mis ei kuulu ülaltoodud nelja rühma (jämedalt öeldes hõlmab see kõiki määrdeaineid, isegi mitte seotud autotehnika, mis ei kuulunud esimese nelja hulka). Eelkõige silikoon, fosfaatester, polüalküleenglükool (PAG), polüestrid, biomäärdeained, vaseliin ja valged õlid jne. Need on sisuliselt lisandid teistele preparaatidele. Näiteks estrid toimivad lisandina baasõlile selle parandamiseks tööomadused. Seega toimib eeterlike õlide ja polüalfaolefiinide segu kõrgel temperatuuril normaalselt, tagades seeläbi õli suurema pesutoime ja pikendades selle kasutusiga. Selliste kompositsioonide teine nimi on eeterlikud õlid. Need on praegu kõrgeima kvaliteediga ja kõrgeimate omadustega. Nende hulka kuuluvad esterõlid, mida aga toodetakse nende kõrge hinna tõttu (umbes 3% maailma toodangust) väga väikestes kogustes.
Seega sõltuvad baasõlide omadused nende valmistamise meetodist. Ja see omakorda mõjutab kasutatavate valmis mootoriõlide kvaliteeti ja omadusi autode mootorid. Samuti mõjutab see naftast saadud õlisid keemiline koostis. Lõppude lõpuks sõltub see sellest, kus (mis planeedi piirkonnas) ja kuidas õli kaevandati.
Millised on parimad baasõlid?
Baasõli volatiilsus Noacki järgi
Oksüdatsiooni stabiilsus
Küsimus, millised baasõlid on parimad, ei ole päris õige, sest kõik sõltub sellest, millist õli on vaja hankida ja lõpuks kasutada. Enamikule soodsad autodÜsna sobiv on “poolsünteetiline”, mis on loodud rühmade 2, 3 ja 4 õlide segamisel. Kui me räägime heast sünteetikast kallid välismaa autod premium klassi, on parem osta 4. rühma baasil põhinev õli.
Kuni 2006. aastani võisid mootoriõlide tootjad nimetada 4. ja 5. rühma õlisid sünteetilisteks. Milliseid baasõlisid peetakse parimateks. Praegu on seda aga lubatud teha ka siis, kui kasutati teise või kolmanda rühma baasõli. See tähendab, et "mineraalseks" jäid ainult esimesel põhirühmal põhinevad kompositsioonid.
Mis juhtub, kui segate liike?
Erinevatesse rühmadesse kuuluvate üksikute baasõlide segamine on lubatud. Nii saate kohandada lõplike kompositsioonide omadusi. Näiteks kui segate 3. või 4. rühma baasõlisid 2. rühma sarnaste ühenditega, saate „poolsünteetiliste“, millel on suurenenud jõudlusomadused. Kui nimetatud õlid segada 1. rühmaga, saate ka “”, kuid madalamate omadustega, eelkõige kõrge väävlisisalduse või muude lisandite (olenevalt konkreetsest koostisest). Huvitav on see, et viienda rühma õlid puhtal kujul alusena ei kasutata. Neile on lisatud kolmanda ja/või neljanda rühma ühendeid. Selle põhjuseks on nende kõrge volatiilsus ja kõrge hind.
Õlide eripäraks on põhineb PJSC-l, on see, et 100% PAO koostist on võimatu teha. Põhjuseks on nende väga halb lahustuvus. Ja see on vajalik tootmisprotsessi käigus lisatavate lisandite lahustamiseks. Seetõttu lisatakse PAO õlidele alati teatud kogus madalamate rühmade (kolmanda ja/või neljanda) tooteid.
Erinevatesse rühmadesse kuuluvate õlide molekulaarsidemete struktuur on erinev. Niisiis, madalates rühmades (esimene, teine, see tähendab mineraalõlid) molekulaarahelad on nagu hargnenud puuvõra, millel on hunnik “kõveraid” oksi. See kuju muudab palliks keerdumise lihtsamaks, mis juhtub siis, kui see külmub. Sellest tulenevalt külmuvad sellised õlid kõrgemal temperatuuril. Seevastu kõrgete rühmade õlidel on süsivesinike ahelad, millel on pikk sirge struktuur ja neil on raskem "koaguleeruda". Seetõttu külmuvad nad rohkem madalad temperatuurid.
Baasõlide tootmine ja vastuvõtt
Kaasaegsete baasõlide tootmisel saab viskoossusindeksit, hangumispunkti, lenduvust ja oksüdatsioonistabiilsust sõltumatult kontrollida. Nagu eespool mainitud, toodetakse baasõlisid naftast või naftasaadustest (näiteks kütteõli), samuti toodetakse maagaasist vedelateks süsivesinikeks muundamise teel.
Kuidas toodetakse mootori baasõli?
Õli ise on keeruline keemiline ühend, mis sisaldab küllastunud parafiine ja nafteene, küllastumata aromaatseid olefiine jne. Igal sellisel ühendusel on positiivsed ja negatiivsed omadused.
Eelkõige on parafiinidel hea oksüdatsioonistabiilsus, kuid madalatel temperatuuridel väheneb see olematuks. Kõrgel temperatuuril moodustavad nafteenhapped õlis sette. Aromaatsed süsivesinikud mõjutavad negatiivselt nii oksüdatiivset stabiilsust kui ka määrivust. Lisaks moodustavad need lakisadestusi.
Küllastumata süsivesinikud on ebastabiilsed, see tähendab, et nad muudavad oma omadusi aja jooksul ja erinevatel temperatuuridel. Seetõttu peate vabanema kõigist baasõlide loetletud ainetest. Ja seda tehakse erineval viisil.
Metaan on maagaas, millel pole ei värvi ega lõhna, see on lihtsaim alkaanidest ja parafiinidest koosnev süsivesinik. Alkaanid, mis on selle gaasi aluseks, on erinevalt nefteenidest tugevate molekulaarsete sidemetega ning tänu sellele on nad vastupidavad reaktsioonidele väävli ja leelisega, ei moodusta setteid ja lakisademeid, kuid on 200°C juures vastuvõtlikud oksüdeerumisele.
Peamine raskus seisneb vedelate süsivesinike sünteesis, kuid lõppprotsess on hüdrokrakkimine, kus süsivesinike pikad ahelad eraldatakse erinevateks fraktsioonideks, millest üks on absoluutselt läbipaistev, ilma sulfaattuhata baasõli. Õli puhtus on 99,5%.
Viskoossustegur on oluliselt kõrgem kui PAO-st toodetud, neid kasutatakse kütusesäästlikuks muutmiseks autoõlid Koos pikka aega operatsiooni. Sellel õlil on väga madal lenduvus ja suurepärane stabiilsus nii ülikõrgetel kui ka äärmiselt madalatel temperatuuridel.
Vaatame lähemalt iga ülaltoodud rühma õlisid, mille poolest need tootmistehnoloogia poolest erinevad.
1. rühm. Neid saadakse puhtast õlist või muudest õli sisaldavatest materjalidest (sageli bensiini ja muude kütuste ja määrdeainete tootmise jäätmetest) selektiivse puhastamise teel. Selleks kasutatakse ühte kolmest elemendist - savi, väävelhape ja lahustid.
Seega vabanevad nad savi abil lämmastiku- ja väävliühenditest. Väävelhape koos lisanditega moodustab muda setteid. Ja lahustid eemaldavad parafiini ja aromaatsed ühendid. Kõige sagedamini kasutatakse lahusteid, kuna need on kõige tõhusamad.
2. rühm. Tehnoloogia on siin sarnane, kuid seda täiendavad kõrgelt rafineeritud puhastuselemendid, milles on vähe aromaatseid ühendeid ja parafiine. See parandab oksüdatiivset stabiilsust.
3. rühm. Algstaadiumis saadakse kolmanda rühma baasõlid samamoodi nagu teise rühma õlid. Nende eripära on aga hüdrokrakkimise protsess. Sel juhul läbivad nafta süsivesinikud hüdrogeenimise ja krakkimise.
Hüdrogeenimisprotsessi käigus eemaldatakse õlist aromaatsed süsivesinikud (need moodustavad seejärel mootoris laki- ja süsinikuladestused). See eemaldab ka väävli, lämmastiku ja nende keemilised ühendid. Järgmisena järgneb katalüütilise krakkimise etapp, mille käigus parafiini süsivesinikud lagundatakse ja “puhutakse”, st toimub isomerisatsiooniprotsess. Tänu sellele saadakse lineaarsed molekulaarsidemed. Õlisse jäänud kahjulikud väävli, lämmastiku ja muude elementide ühendid neutraliseeritakse lisandite lisamisega.
Grupp 3+. Selliseid baasõlisid toodetakse hüdrokrakkimise meetodil, ainult eraldatavateks tooraineteks ei ole toornafta, vaid maagaasist sünteesitud vedelad süsivesinikud. Gaasi saab sünteesida vedelate süsivesinike saamiseks, kasutades Fischer-Tropschi tehnoloogiat, mis töötati välja 1920. aastatel, kuid kasutades selleks spetsiaalset katalüsaatorit. Vajaliku toote tootmine algas alles 2011. aasta lõpus Pearl GTL Shelli tehases koos Qatar Petroleumiga.
Sellise baasõli tootmine algab käitise gaasi ja hapniku tarnimisega. Seejärel algab gaasistamise etapp, mille käigus tekib sünteesgaas, mis on süsinikmonooksiidi ja vesiniku segu. Seejärel toimub vedelate süsivesinike süntees. Ja järgmine protsess GTL-ahelas on saadud läbipaistva vahaja massi hüdrokrakkimine.
Gaasist vedelikuks muundamise protsessis saadakse kristallselge baasõli, mis on praktiliselt vaba toornaftas leiduvatest lisanditest. Selliste PurePlus tehnoloogia abil valmistatud õlide olulisemad esindajad on Ultra, Pennzoil Ultra ja Platinum Full Synthetic.
4. rühm. Selliste kompositsioonide sünteetilise aluse rolli mängivad juba mainitud polüalfaolefiinid (PAO). Need on süsivesinikud, mille ahela pikkus on umbes 10...12 aatomit. Neid saadakse nn monomeeride polümerisatsioonil (kombinatsioonil) (lühikesed süsivesinikud pikkusega 5...6 aatomit. Ja selle tooraineks on naftagaasid butüleen ja etüleen (teine nimetus pikkadele molekulidele – detseenid). See protsess meenutab "ristsidumisest" spetsiaalsel keemiamasinad. See koosneb mitmest etapist.
Esimene hõlmab detseeni oligomeriseerimist lineaarse alfa-olefiini saamiseks. Oligomerisatsiooniprotsess toimub katalüsaatorite juuresolekul, kõrgel temperatuuril ja kõrgsurve. Teine etapp on lineaarsete alfa-olefiinide polümerisatsioon, mille tulemuseks on soovitud PAO. See polümerisatsiooniprotsess toimub madalal rõhul ja metallorgaaniliste katalüsaatorite juuresolekul. Viimases etapis viiakse läbi fraktsioneeriv destilleerimine PAO-2, PAO-4, PAO-6 jne juures. Varustama nõutavad omadused Mootori baasõli jaoks valitakse sobivad fraktsioonid ja polüalfaolefiinid.
5. rühm. Viienda rühma osas põhinevad sellised õlid estritel - estritel või rasvhapetel, see tähendab orgaaniliste hapete ühenditel. Need ühendid tekivad selle tulemusena keemilised reaktsioonid hapete (tavaliselt karboksüülhapete) ja alkoholide vahel. Nende tootmise tooraineks on orgaanilised materjalid – taimeõlid (kookos-, rapsiseemned). Mõnikord valmistatakse viienda rühma õlisid ka alküülitud naftaleenidest. Need saadakse naftaleenide alküülimisel olefiinidega.
Nagu näete, muutub tootmistehnoloogia rühmati keerukamaks ja seetõttu kallimaks. Seetõttu on mineraalõlidel madal hind, ja PAO sünteetilised on kallid. Siiski on palju kaalumist erinevad omadused, mitte ainult õli hind ja tüüp.
Huvitaval kombel sisaldavad viiendasse rühma kuuluvad õlid polariseeritud osakesi, mis on mootori metallosade suhtes magnetilised. See tagab teiste õlidega võrreldes parima kaitse. Lisaks on neil väga head puhastusvõimed, tänu millele kogus pesuvahendite lisandid on minimeeritud (või lihtsalt kõrvaldatud).
Estritel põhinevaid õlisid (viies põhirühm) kasutatakse lennunduses, sest lennukid lendavad kõrgustel, kus temperatuur on isegi kaugel põhjas registreeritust oluliselt madalam.
Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad luua täielikult biolagunevaid esterõlisid, kuna nimetatud estrid on keskkonnasõbralikud tooted ja kergesti lagunevad. Seetõttu on sellised õlid keskkonnasõbralikud. Kuid tänu oma kõrge hind Autohuvilised ei saa neid niipea igal pool kasutada.
Baasõli tootjad
Valmis mootoriõli on baasõlist ja lisandipaketist koosnev segu. Lisaks on huvitav, et maailmas on ainult 5 ettevõtet, kes toodavad samu lisandeid - Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton ja Chevron. Kõik tuntud ja mitte nii tuntud ettevõtted, kes toodavad oma määrdevedelikud, osta neilt lisandeid. Aja jooksul nende koostis muutub, modifikatsioonid, ettevõtted viivad läbi keemiavaldkonnas uuringuid ja püüavad mitte ainult suurendada jõudlusomadusedõlisid, vaid ka nende keskkonnasõbralikumaks muutmiseks.
Mis puutub baasõlide tootjatesse, siis neid pole tegelikult nii palju ja need on peamiselt suured, maailmakuulsad ettevõtted nagu ExonMobil, mis on selle näitaja poolest maailmas esikohal (umbes 50% IV rühma globaalsest mahust). baasõlid , samuti suurem osakaal rühmades 2, 3 ja 5). Peale selle on maailmas teisigi suuri oma uurimiskeskusega. Veelgi enam, nende toodang jaguneb ülalmainitud viide rühma. Näiteks sellised "vaalad" nagu ExxonMobil, Castrol ja Shell ei tooda esimese rühma baasõlisid, kuna see "ei ole nende auaste".
| Baasõlide tootjad rühmade kaupa | ||||
|---|---|---|---|---|
| I | II | III | IV | V |
| Lukoil (Venemaa Föderatsioon) | ExxonMobil(EHC) | Petronas (ETRO) | ExxonMobil | Inolex |
| Kokku (Prantsusmaa) | Chevron | ExxonMobil (VISOM) | Idemitsu Kosan Co. | ExxonMobil |
| Kuveidi nafta (Kuveit) | Suurepärane Paralubes | Neste Oil(Nexbase) | INEOS | DOW |
| Neste (Soome) | Ergon | Repsol YPF | Chemtura | BASF |
| SK ( Lõuna-Korea) | Motiva | Shell (Shell XHVI ja GTL) | Chevron Phillips | Chemtura |
| Petronas (Malaisia) | Suncor Petro-Kanada | British Petroleum (Burmah-Castrol) | INEOS | |
| GS Caltex (Kixx LUBO) | Hatco | |||
| SK Määrdeained | Nyco America | |||
| Petronas | Afton | |||
| H&R Chempharm GmbH | Croda | |||
| Eni | Sünester | |||
| Motiva | ||||
Loetletud baasõlid jagunevad esialgu viskoossuse järgi. Ja igal rühmal on oma nimetused:
- Esimene rühm: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 ja nii edasi.
- Teine rühm: 70N, 100N, 150N, 500N (kuigi erinevad tootjad viskoossus võib varieeruda).
- Kolmas rühm: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (siin võivad numbrid olenevalt tootjast ka erineda).
Mootoriõlide koostis
Sõltuvalt sellest, millised omadused peaksid valmis auto mootoriõlil olema, valib iga tootja selle koostise ja selle koostisosade suhte. Näiteks, poolsünteetiline õli, koosneb reeglina umbes 70% mineraalsest baasõlist (rühm 1 või 2) või 30% hüdrokrakitud sünteetilisest (mõnikord 80% ja 20%). Edasi tuleb “mäng” lisanditega (need võivad olla antioksüdandid, vahutamisvastased, paksendavad, dispergeerivad, pesevad, dispergeerivad, hõõrdumise modifikaatorid), mis lisatakse saadud segule. Lisandid on tavaliselt Madal kvaliteet Seetõttu ei ole saadud valmistootel head omadused ja seda saab kasutada soodsates ja/või vanades autodes.
3. rühma baasõlidel põhinevad sünteetilised ja poolsünteetilised koostised on tänapäeval maailmas kõige levinumad. Neil on ingliskeelne nimetus Semi Syntetic. Nende tootmistehnoloogia on sarnane. Need koosnevad ligikaudu 80% ulatuses baasõlist (tihti segatakse erinevaid baasõligruppe) ja lisandist. Mõnikord lisatakse viskoossuse regulaatoreid.
4. rühma alustel põhinevad sünteetilised õlid on juba tõelised polüalfaolefonidel põhinevad täissünteetilised õlid. Neil on väga kõrge jõudlus ja pikk kasutusiga, kuid need on väga kallid. Mis puudutab haruldasi estermootoriõlisid, siis need koosnevad rühmade 3 ja 4 baasõlide segust, millele on lisatud estrikomponenti mahus 5–30%.
Viimasel ajal on olnud “traditsioonilisi käsitöölisi”, kes lisavad auto täidetud mootoriõlile umbes 10% puhast estrikomponenti, et väidetavalt parandada selle omadusi. Seda ei tohiks teha! See muudab viskoossust ja võib põhjustada ettearvamatuid tulemusi.
Valmis mootoriõli tootmise tehnoloogia ei seisne ainult üksikute komponentide, eriti aluse ja lisandite segamises. Tegelikult toimub see segamine etappide kaupa, erinevatel temperatuuridel, erinevate ajavahemike järel. Seetõttu on selle tootmiseks vaja teavet tehnoloogia ja sobivate seadmete kohta.
Enamik praeguseid selliseid seadmeid omavaid ettevõtteid toodab mootoriõlid kasutades peamiste baasõlitootjate ja lisandite tootjate arendusi, mistõttu võib üsna sageli kohata väitega, et tootjad petavad meid ja tegelikult on kõik õlid ühesugused.
Määrdeainete tootmisel kasutatakse ZIC-i enda areng SK Corporation - "VHVI Technology", nii saavad nad YUBASE - väga kõrge viskoossusindeksiga (VHVI) baasõlisid.
VHVI tehnoloogia annab neile 100% sünteetiliste baasõlidega identsed omadused: YUBASE ületab oma analooge viskoossusindeksi poolest, on palju väiksema lenduvusega ning praktiliselt ei sisalda kahjulikke lisandeid, mistõttu selles sisalduvad lisandid töötavad väga suure efektiivsusega. .
Suurepärane jõudlus baasõli koos ideaalselt ja täpselt tasakaalustatud aktiivsete lisandipakettidega firmadelt LUBRIZOL ja INFINEUM (selles valdkonnas maailmas liidrid). kõrge tase ZIC määrdeainete kvaliteet.
ZIC-õlide ja määrdeainete ainulaadsed omadused tagatakse katalüütilise hüdrokrakkimise abil, mis on praegu saadaval olev uusim ja kõige arenenum tehnoloogia sügavaks õlirafineerimiseks. Just selle tehnoloogia alusel toodetakse baasõli YUBASE VHVI (Very High Viscosity Index õli), mis API (American Petroleum Institute) klassifikatsiooni järgi kuulub III rühma. Õlide hüdrokrakkimise protsess viib komponentide muutumiseni vajaliku struktuuriga süsivesinikeks, mis mõjutab saadud õlide stabiilsust ja lähendab nende omadusi sünteetilistele.
Varustades maailma juhtivaid määrdeainete tootjaid YUBASE baasõliga, on SK-l globaalne turuosa üle 60% III rühma baasõlidest. YUBASE baasõli tootmistehnoloogia on pälvinud rahvusvahelise tunnustuse ja on kaitstud patentidega 23 riigis.
Hüdrokrakkimine on soodne tehnoloogia.
Hüdrokrakkimise baasõlid muutuvad määrdeainetetööstuses üha tavalisemaks. Tänaseks on selle baasi suurim tootja SK Corporation, kes tarnib selle toorainega erinevate riikide turge ja juhtivaid naftatootjaid. SK toodetavate hüdrokrakkimisõlide omadustest ja nende baasil valmistatud toodete eelistest räägiti 15. rahvusvaheline autonäitus SIA"2007 seminar "ZIC Mootoriõli- VHVI tehnoloogia"
Teatavasti on määrdeainete põhikomponendiks baasõli. Mida kõrgem on selle kvaliteet, seda paremad on lõpptoote omadused. Mõju avaldavad muidugi ka lisandid, kuid need on peamiselt suunatud õlile lisaomaduste andmisele ja on omamoodi “abielemendid”. Seetõttu on baasõli võtmekomponent, mis määrab suuresti õli toimimise ja selle omaduste stabiilsuse säilimise.
Eraldada baasõlid nende järgi tehnilised kirjeldused API (American Petroleum Institute) võttis kasutusele vastava klassifikatsiooni, jagades need viide rühma. Gradeerimine toimub viskoossusindeksi, küllastuse ja väävlisisalduse järgi. Küllastus näitab isoparafiinide ja tsükloparafiinide sisaldust õlis. Väga küllastunud baasõlil on kõrge termiline ja antioksüdantne stabiilsus; lisandid töötavad selles tõhusamalt. Pikaajaliseks ja kvaliteetset tööd määrdeaine, baasõli puhtus ei oma vähest tähtsust. Lõppude lõpuks, kui see sisaldab saasteaineid, reageerib teatud kogus lisaaineid järk-järgult nende osakestega. Sellisel juhul halvenevad lisandite efektiivsus ja õli omadused töö käigus kiiremini. Määrdeainete tootmiseks kõrge puhtusega baasõlide kasutamisel rohkem lisaaineid jääb aktiivseks. Sellest tulenevalt suureneb õli jõudlus.
Muidugi on paljud kuulnud hüdrokrakkimisõlidest. Need tooted on klassifitseeritud API 3. rühma baasõlidena ja neid võrdsustatakse sageli polüalfaolefiinidega (IV rühm). Täna üks suurimad tootjad III rühma baasõlisid tarnib SK Corporation, mis annab seda tüüpi aluste jaoks umbes 60% maailmaturust. Ettevõtte toodetud hüdrokrakkimisõlid kannavad nime Yubase ja need saadakse tänu edasijõudnud tehnoloogiaõlibaasi tootmiseks - VHVI tehnoloogia (Very High Viscosity Index - väga kõrge viskoossuse indeks). Kuigi Yubase õlid kuuluvad kolmandasse rühma, on nende analoogidest veidi erinev süsivesinike koostis ja omadused. Välimuselt on need peaaegu läbipaistvad, mis näitab kõrget puhastamisastet kahjulikest lisanditest, nagu aromaatsed ühendid, väävel, lämmastik jne. Neil on kõrge viskoossusindeks ja samasugune lenduvuse tase (ja isegi veidi madalam) kui polüalfaolefiinidel. (vastavalt Noacki süsteemile). Siiski ei saa mootoriõli tootmiseks kasutada kõiki Yubase õlisid. Selleks valitakse ainult erikategooriad, mis koos hoolikalt valitud ja Yubase baasiga kombineeritud lisanditega võimaldavad saada kvaliteetseid õlisid. See on SK Corporationi tehnoloogia - VHVI - suurepäraste omadustega ZIC baasõlide ja määrdeainete tootmise tehnoloogia, millel on hea voolavus madalal temperatuuril, suurepärane üldine mootorikaitse, madal tarbimine ja pikendatud õlivahetusvälbad. Tänapäeval on suurem osa ZIC mootoriõlidest valmistatud Yubase baasõlidest. Nende kombineerimine ülitõhusate lisanditega võimaldab meil saada tooteid, mis vastavad tuntud maailmaklassifikatsioonide (API, ACEA, ILSAC), aga ka paljude autotootjate nõuetele. ZIC õlisid kasutatakse ka tehase täitmiseks (näiteks Hyundai ja KIA konveieritel). Tuleb märkida, et paljud määrdeainete tootjad paigutavad hüdrokrakkimise baasõlidest valmistatud õlid sünteetikasektorisse. Teised klassifitseerivad need endiselt poolsünteetilisteks, eelistades nimetada sünteetiliseks ainult traditsioonilisest sünteetilisest baasist toodetud õlisid. Iga ettevõte kasutab oma turunduskäigud meelitada tähelepanu valmistatavatele toodetele ning omab õigust omistada konkreetne toode konkreetsele sektorile. Hüdrokrakkimisõlid erinevad oluliselt mineraalõlidest, loomulikult positiivne pool, olles samas võimalikult lähedal sünteetilistele. Siiski on igal pool “agasid”. Läheneb – pole veel identne. Ja kuidas siis nimetada klassikalisi sünteetilistel baasõlidel põhinevaid tooteid? "Täis" sünteetika? Sellel teemal käivad üsna tulised arutelud ja igaüks kaitseb oma seisukohta.
ZIC mootoriõlid on valmistatud kõrgeima kvaliteediga komponentidest. Esiteks on see väga kõrge viskoossusindeksiga baasõli, mis on valmistatud sügava katalüütilise hüdrokrakkimise tehnoloogia abil ja teiseks tasakaalustatud lisandite pakendid selle valdkonna maailma liidritelt - Lubrizol ja Infineum.
Hüdrokrakkimise tehnoloogia baasõlide tootmisel on muutunud tõeliselt revolutsiooniliseks etapiks uue põlvkonna mootoriõlide väljatöötamisel. See protsess sai praktilise rakenduse 70ndate keskel USA-s ja levis seejärel teistesse maailma piirkondadesse. ZIC tootja SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) eeliseks on traditsioonilise hüdrokrakkimise oluline moderniseerimine ja oma baasõli tootmistehnoloogia arendamine. kõrgeim kvaliteet- VHVI tehnoloogiahttp://www.yubase.com/eng/main.asp
Hüdrokrakitud baasõlide tootjad patenteerivad ja kaitsevad tavaliselt oma tootmistehnoloogiaid. Tavaliselt on nendele tehnoloogiatele antud lühendid. Shelli jaoks on see XHVI (eriti kõrge viskoossuse indeks); BP-l on HC (hüdrokrakkeri komponent); Exxonil on ExSyn. SK Corporation tehnoloogia sai lühendi VHVI (Very High Viscosity Index – e. väga kõrge viskoossuse indeks).
VHVI tehnoloogia annab ZIC õlidele sünteetikaga identsed omadused. Oma kvaliteedi poolest ainulaadsed VHVI baasõlid ületavad viskoossusindeksilt kolmanda rühma standardnäitajaid, on tunduvalt väiksema lenduvusega ning sisaldavad kordades vähem aromaatseid süsivesinikke ja väävlit. Seetõttu ei muuda ZIC mootoriõlid praktiliselt kogu kasutusea jooksul oma algseid omadusi. Õlil on suurepärane voolavus madalatel temperatuuridel (külma mootori käivitamisel) ja kõrgem viskoossus temperatuuril Töötemperatuur mootor, seega ideaalis kulumiskindel. Madal volatiilsus ja soojust raketid aitavad saavutada mootoris minimaalset õlipõlemismäära.
Tänapäeval on ZIC mootoriõlid üks parimad pakkumised Ukraina turul. Kvaliteedi poolest ei jää need oma kuulsamatele analoogidele kuidagi alla ja on samas üsna taskukohased. Ja mitme kaitseastmega originaal plekkpakend välistab praktiliselt SK Corporationi toodete võltsimise võimaluse.
Etteruttavalt võib öelda, et VHVI tehnoloogia tooted on määrdeained Täna Ukraina turul pakutav ZIC demonstreerib ülemaailmse naftakeemiatööstuse kõrget kvaliteeditaset ning vastab uusimatele kodumaistele ja rahvusvahelistele määrdeainete nõuetele.
|
|||||||
Pavel Lebedev
Foto ZIC
Kui leiate vea, tõstke esile mõni tekstiosa ja klõpsake Ctrl+Enter.
