Mootorid Lada Largus esindavad 8 ja 16-klapi bensiini agregaate. Ei ole saladus, et kodumaiste Lada Largus ei ole midagi enamat kui esimese põlvkonna Logan. Seega on mootorid renaultist alates, kuid mitte kõik on nii lihtne. Lõppude lõpuks, alates 2015. aasta detsembrist otsustas tootja asendada 8 ventiili mootori võimsusega 84 hj. ( Renault K7m.), kodumaise kaheksa punkti VAZ-11189. Võimsus 87 hj Ka 16 ventiili mootor Renault K4M. (105 HP), kes kasutas Euroopast, toodavad nüüd Avtovazi ja annab ainult 102 hj. Kuid klapi mootori toiteallika 16 langus ei ole ühendatud konstruktiivsete muutustega, vaid süsteemisüsteemi ümberkonfigureerimisega, mis sobib rangema ökoloogilise standardiga Euro-5. Täna me räägime kõigist Lada Largus'i mootoritest.

Lada Largus mootori seade 1.6 8 Klapid

RENAULT K7M bensiini mootor Largus väljastanud 84 hj Konstruktiivselt on see neljataktiline, nelja silindri, inline, kaheksa-plokk, nukkvõlli ülemine paigutus. Silindrite järjekord: 1-3-4-2, loendur - hoorattalt. Mootori elektrisüsteem - jaotatud kütuse sissepritse MPI. Käigukasti ja siduriga mootor moodustab elektriüksuse - ühe üksuse, mis on kinnitatud mootoriruumis kolmel elastse kummimetalli tuge. Õige tugi on kinnitatud gaasijaotusmehhanismi veorihma ülemisele kaanele ja vasakule ja taga - käigukasti kaardile. Mootori silindriplokk valatakse malmist, silindrid on igav plokis igav. Nominaalne silindri läbimõõt on 79,5 mm. Mootor kogutakse Rumeenia Dacia tehases.

Lada Largus mootori silindri ploki pea 1,6 8 ventiili

Lada Largus silindripea 1.6 Valatud alumiiniumisulam, kokku kõigi nelja silindri jaoks. See on tsentreeritud plokis kahe varrukatega ja on kümne kruvi külge kinnitatud. Ploki ja pea vahel on paigaldatud fantastiline metallitõstuk. Silindripea ülemises osas asuvad nukkvõlli viie tuge (laagrid). Toetused viiakse üksikasjalikult läbi ja nukkvõlli lisatakse nende juurde GD-draivist. Nukkvõlli juhib hammastatud rihm väntvõlli.

Sõitja mootori mootor Lada Largus 1.6 8 Klapid

Ajastus Ajastus Lada Largus 1.6 8 Klapid viiakse läbi vastavalt järgmisele skeemile (pilt on veidi kõrgem) - väntvõlli rihmaratta pöördemoment edastatakse jahutusvedeliku pumba krundi, mis pöörleb. Rihma venitatakse spetsiaalse rull, mis muudab ajastusrihmaga. Ventiili vöö vaheaega. Vöö asendamine peab toimuma iga 60 000 kilomeetri järel.

Lada Largus Mootori tehnilised omadused 1.6 8 Klapid

• Töömaht - 1598 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 8
• Silindri läbimõõt - 79,5 mm
• Kolvi insult - 80,5 mm
• Puiduvedu - vöö
• Power L.S. (KW) - 84 (62) 5500 RD. min.
• Pöördemoment - 124 nM juures 3000 vol. min.
• Kütuse tüüp - bensiin AI-92

Vene mootori VAZ-11189 kohta, mis täna asendati Largus kapoti alla, ei räägi endine 8-klapp üksikasjalikult. Kuna mootor on üsna tavaline ja esineb paljudel Lada mudelitel. Konstruktiivne agregaat pärineb esimesest esipaneeli VAZ-2108-st. 4-silindri atmosfääri, valatud raua silindri ploki ja ajastuse vööga vöö. Seadme võimsus on 87 hj (64 kW) 5100 pööret. Pöördemoment on 140 nM juures 3800 Rf juures. Mootor on mõeldud bensiiniks AI-92 brändi.

Lada Largus mootori seade 1.6 16 ventiilid



Mootori Largus Renault K4M Võimsusega 105 hobust, mis pärast "aju vilkumise" hakkas vastama Euro 5 ja väljastama 102 hj. Esialgu toodi mootor Hispaaniast (alates Renault taimedest), kuid nüüd toodetakse togliati suur osa lokaliseerimisest. See on 4 silindri 16 ventiili agregaat jaotatud kütuse sissepritse ja vöö ajastuse vöö. Põhineb malmist plokist. Silindrid on villitud otse plokis. Silindrite järjekord: 1-3-4-2, loendur - hoorattalt.

Mootori silindrite juht Lada Largus K4M

Lada Lada Largus 1,6-liitrine (16 ventiilid) Alumiiniummootor (16 ventiilid) kahe nukkvõlli ja hüdrokokumendiga. See tähendab, et ventiilide termiline vahe ei ole käsitsi reguleerimiseks vajalik. Ja kõik tänu klapihoobade hüdraulilistele taimedele, mis on paigaldatud silindripea pesadesse. Hüdrofoopi korpuse sees paigaldatakse vastupidise kuulventiiliga hüdrokomponeerija. Õli sees hüdroforora pärineb maanteel silindri ploki juht läbi auguga hüdropoeeri korpuses. Hüdraulilist meest annab automaatselt aurulüliti nukkvõll nukkvõll koos klapihoova rulliga, kompenseerides CAM kulumise, hoova, ventiili varda otsa, pinkide ja ventiili plaatide jaoks.

Juhi mootor mootor Lada Largus 1.6 16 Klapid



Lada Largus 1.6 jaotusvõlli draiv viiakse läbi käigurihmaga väntvõlli rihmarattaga. Võlli kõrval esimese (Tagaplaanil nukkvõllirattaga) tugikael on valmistatud tõukejõu ääriku, mis sisenemisel siseneb ploki pea ja kate, takistades aksiaalse liikumise võlli. Nukkvõlli rihmaratas ei ole võllile kinnitatud klahviga või piniga ja - ainult rihmaratta kinnitusmutteri pingutamisel tekkivate hõõrdejõudude tõttu. Turvavöö rebend või mitme hammastiku leke toob tavaliselt kaasa nutma tagajärgi, sest see mootor on kindlasti kindlasti gET-klapp. Asendades ajastuse vöö toimub iga 60 tuhande km läbisõitu või pärast 4 aastat, mis tulevad varem, sõltumata selle seisundist.

Lada Largus Mootori 1.6 16 Cl tehnilised omadused.

• Töömaht - 1598 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 16
• Silindri läbimõõt - 79,5 mm
• Kolvi insult - 80,5 mm
• Puiduvedu - vöö
• Power HP (kW) - 102 (75) 5750 vol. min.
• Pöördemoment - 145 nM 3750 juures. min.
• Maksimaalne kiirus - 165 km / h
• Kiirendus kuni esimese sajani - 13,5 sekundit
• Kütuse tüüp - bensiin AI-95
• Kütusekulu linnas - 10,1 liitrit
• Kütusekulu segatsüklis - 7,9 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 6,7 liitrit

Vaguni Largus osutus uskumatult nõutavaks ja usaldusväärseks mudeliks. Edu saladus oli aabas auto fantastiline praktilisus.

Largus puudulikkus Largus mure on ühise projekti kodumaise autotööstuse ja Prantsuse ettevõtte Renault. See automudel on toodetud alates 2008. aastast. Paljude omaduste jaoks koopiad koopiad RENAULT Logan MCV mudeli (tootmise algus - 2006), millel on eristavad ainult radiaatori grillid, osa katteosast ja tegelikult tootja logo.

Välised omadused

Paljudes aspektides on see ette nähtud, milline mootor "Largus" seisab, kuid sellest hoolimata jääb sõiduki välismõõtmed standardseks.

Nende otsustamine, saate auto turvaliselt atribuutida suurimat klassi seas:

• kliirens - 16 cm;
• base - 2 meetrit ja 90,5 cm;
• pikkus - 4 meetrit ja 47,3 cm;
• laius - 1 meetri ja 74 cm;
• kõrgus ilma karjäärideta 1 meetri ja 64 cm (temperatuuri 3,4 cm eespool).

Standardmõõtmetega saate osta auto kaubavedu van või sõiduauto modifikatsioonides. Viimane, omakorda võib olla ka 5-kohaline või 7-kohaline. Sõltuvalt valitud modifikatsioonist erineb pagasiruumi maht. Seega on kaubaveokid ainult kaks reisijate kohta ja lastiruumi maht 2540 liitris. Muudatused 7 reisijat sisaldavad pagasi ainult 198 liitri ja 5-voodi on juba 700 liitrit. Kui lisaks tagumise rea istmed, saate suurendada seda mahtu 2350 liitrit ja see on peaaegu nagu lasti valik.

Üldiselt on auto välispind kinni peetud ja selle peamine eelis on võime. Võib-olla on tema nimi ladina keel tõlgitakse "heldeks". Suure koguse pagasiruumide kasutamise mugavuse huvides on need varustatud kiikmestega. Kogu klaaspindala on suur auto, kõik liinid on siledad, lihtsad ristkülikukujulised kujundid.

Omadused salong

Sõltuvalt konfiguratsioonist võivad mitte ainult Largus-mootorid erineda. Auto kõige varustatud pakkumine on võime reguleerida nimme backpage, roolivõimendi, ees elektrilised akende tõstukid, kliimaseade, abs ja raadio lindi salvestaja. Standardne konfiguratsioonis on salong tooli lift, vertikaalne juhtpaneeli reguleerimine ja hästi loetav esipaneel, mis on märgatav erinevus võrreldes Logan MCV-ga.

Kabiinis on palju ruumi ja mugavuse tagaiste tagaistes asuvate tagaistega, mis tahes majanduskasvu ja kaalu reisijad. Vajadusel võib istmed üldiselt eemaldada või volditud. Auto salong on varustatud ka külg ja eesmised turvapadjad, kolmepunktilised rihmad ja kinnitussüsteem passiivne reisijate ohutuse tagab spetsiaalse konstruktsiooni keha, mis võimaldab teil jaotada löök läbi esiklaasi.

Põhitöötajate üksikasjad

Üldiselt Largus mootorid on väiksemad erinevused töökindluse ja tüüpi kütuse (ainult bensiini). Nende maht on alati 1,6 liitrit ja funktsioneerib ainult koos mehaanilise viiekäigulise käigukastiga. Tänu Euro-4 nõuetele pidid Largus mootorid korraga läbi vaatama ja kaotasid mõned võimu. Nüüd on 8-klapi elektriseadmega ainult 83 liitrit. lk. ja 16-klapp - 103 liitrit. alates. Erinevus nende töö on märgatav kiire aja jooksul kuni 100 km / h, maksimaalne kiirus ja muud dünaamilised näitajad. Niisiis, mootor, mille võimsus on 83 liitrit. alates. See võib kiirendada 100 km / h 14,5 sekundiga ja hoida maksimaalset kiirust 156 km / h juures. Teine energiaseadme modifikatsioon on juba võimalik näidata sarnast kiirendamist vaid 13,1 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on 165 km / h märgis.

Raam, eesmine vedrustus ja sain "Largus" oma eelkäija Renault-Dacia Logan MCV-st. Muidugi tugevdati neid meie kliima ja halbade teede kliima ja tingimustes. Auto ostmisel peate pöörama tähelepanu 11,5 meetri pöördumise nurgale.

Largus mootorite üldised omadused

Hoolimata asjaolust, et selle auto võimsusüksused on Prantsuse mure täielikult välja töötanud, on mootorid täielikult kohandatud Venemaa kliima tingimustega. Igaüks neist, olenemata modifikatsioonist, võib kasutada karmide talve, maastikul ja isegi teravate kõikumiste tingimustes mõnedes piirkondades iseloomulik.

Sõltumata pistikumootori klapi süsteemist, õli, kui esimene asendamine tuleb valatakse ainult standardina. Erinevatel aegadel on ettevõte muutunud naftatootjaid, nii et sellele küsimusele tuleks pöörata erilist tähelepanu.

Huvitav on see, et mootoritootjad installivad neile töö ressurss vaid 160 tuhat kilomeetrit, samas kui elektriühikute passidel on märgitud täiesti erinevate näitajate ostmisel.

Kaheksa lõhnastatud mootor

See toiteseadme modifikatsioon oli ühel ajal laenatud auto logani ja Sandero mudelitest. Esimest korda hakkasid need mootorid olema paigaldatud välistootmise autode autodele veel 7 aastat tagasi, kuid pärast nende disainilahenduste järgimise täitmise vajadust tuli muuta, mis viis väiksema võimsuse vähenemiseni.

Tootjate sõnul on selle seadme ressurss 400 tuhat kilomeetrit. 8-ventiili mootori "Lada Largus" ülevaated tarbijatest positiivse iseloomuga ei saa mitte ainult hea ressursi jaoks. Oluline paljude seisundite jaoks on kogu agregaadi ebatasandiline kütusele. Loomulikult mõjutab halva kvaliteediga bensiini regulaarne kasutamine auto toimimist, kuid mitmed madala kütuse kinnitusvahendid ei kahjusta.

Agregaadi puudused

Vastavalt autojuhtidele on võimalik eraldada peamised puudused operatsiooni selle mootori:

• kõrge kütusekulu;
• kõrge müra;
• märkimisväärse vibratsiooni töötamisel;
• ujuva kiiruse tühikäigul;
• vajadus klapi reguleerimiseks iga 30 tuhande jookseb;
• vajadus asendada ajastuse vöö iga 60 tuhande joosta järel;
• väntvõllide lekete sagedus.

Samuti märkisid draiverid, et selle mootori võimsus ei ole alati piisavalt, eriti liikumise alguses ja sisehoovides.

16-klapi modifikatsioon

Largus K4M mootor on paigaldatud ainult 7-kohalisele universaalsele ja luksuslikele autokonfiguratsioonidele. Selle põhijooned on: vaikne töö, vibratsiooni puudumine ja kütusekulu segamisrežiimis ainult 9 liitrit iga 100 km järel.

Agregaadi puudused

16-ventiili mootorid "Largus" ülevaateid ei ole ka alati head. Elektriüksuse puuduste hulgas märkige paljude kütuste kütuse kasutamise ebapiisav dünaamika ja pöördeid. Loomulikult mõjutab selle üksuse kokkupaneku keerukus selle väärtust.

See märgatavalt ülalpool on hind ja selle hooldus (võrreldes 8-ventiiliga), kuid tootja annab garantii 450 tuhat kilomeetrit ja nõuetekohase hoolduse ja õigeaegse kontrolliga, mootor teenib ja kauem.

Üldiselt, kui valite kahe mootorite mudeli vahel, osutub võimsamaks kasumlikumaks, sest see ei vaja sagedasi ventiili seadeid.

Mis mootor on parem?

Vaikvastamata järeldus paljud arvamused on see, et valides mootori Largus, siis peaks pöörama tähelepanu oma maksimaalne võimsa mudeli. Ainult 16-klapiüksus võib kiidelda maksimaalse töökindluse ja praktilisusega, kuna see näitab ennast võrdselt hästi nii marsruudi kui ka linna tingimustes.

Täna toodetakse mudeleid "Largus" koos ja Hispaania toodanguga. Oma assamblee koha on võimalik kindlaks määrata elektriseadme märgistamise koha: kogutakse Venemaal - P, mis kogutakse Hispaanias - D. Huvitav, kuid kvaliteedi poolest ei erine need mootorid üldse erinevad. Võib-olla oli see tootmisliini asendamine, mis vastab nüüd kõigile rahvusvahelistele standarditele. Üldiselt on käesoleval juhul sobimatud standardsed naljad kodumaise autotööstuse kohta.

Võimas mootoriga auto kasutamise nüanss paigaldas ainult oma töö suvel, kui konditsioneer on salongi sisse lülitatud. Elektriüksuse madal kiirused on tundnud mõningaid jõupingutusi, kuid kiirusel üle 90 km / h see lakkab tundma.

Mootorite peamised erinevused

Sama automudeli tootmise traditsioon, millel on võime osta seda erinevate sisepõlemismootoritega Avtovaziga, algas kümnenda mudeli "Lada" tootmisega. Huvitav on see, et elektriüksuse "pea" võib asendada isegi iseseisvalt. Tänapäeval pakutakse tarbijatele erinevaid autode erinevaid muudatusi largus.

Tänu lihtsale matemaatikale on võimalik kindlaks teha, et kõige lihtsamal mootorimudelis on 4 silindrit, millest igaüks moodustab 2 klahvi. Sellist funktsiooni mõjutab negatiivselt gaasivahetus ja sisselaske- ja lõpetamise süsteem ning vähendab seetõttu auto tõhusust ja suurendab kütusekulu.

Tegelikult tänu inseneride hoove tööle vähendada kütusekulu vahelist lõhet erinevates mootorite modifikatsioonidesse osutus peaaegu nullini. Seega ei ole tehnilised omadused valikuvõimalused olulised tegurid, vaid erinevate ventiilide koguste kulude kulud on endiselt erinevad.

Uuem mudel "Largus Cross" mootoril on ainult 16-klapp. See on tingitud auto lähenemisviisist luksuslikule klassile. Oma standardse konfiguratsiooni lisaks võimsale mootorile on tavapärastes mudelitel saadaval ka teisi eeliseid ainult siis, kui ülejääk või täielik mugavus.

Igal juhul tuleb meeles pidada, et absoluutselt kõik mudelid Largus autode kogutakse kaasaegse konveieriliinid ja vastavad kõikidele rahvusvahelistele standarditele. Kas see on mõtet rohkem maksta peaaegu sarnaste omadustega ventiilide arvu eest - see on muidugi iga auto entusiasti isiklik küsimus.

Esialgu tootmine Lada Largus on loonud RENAULT toodetud võimsuse agregaadid. Niisiis sai Largus 16 klapi elektriseadme K4M-märgisega, mis oli paigaldatud ka Renault Logan MCV-autodele.

Seade ja iseloomulik

Märgistamismootor K4M on kõrgtehnoloogiline võimsus, millel on kõrged omadused. Elektriüksuse esimene väljaanne käivitati 1999. aastal tagasi. Mootori seade on üsna lihtne ja arusaadav. Ainus erinevus nooremast K7m on see, et ploki juhil on kaks nukkvõlli.

Samuti mootor on palju vaiksem, kuna hüdrokumendid on paigaldatud. Mootor on varustatud kuusteist ventiiliga, mis suurendab võimsuse omadusi ja vähendab veidi kütusekulu. Keskmine mootori ressurss on 350 000 - 400 000 km joosta.

Põhitegelased K4M

Prantsuse mootor lõpetati ka Reno autode ülekannetega JR5 või JH3 märgistamisega, mis pandi ka Loganile.

Teenus

Tavapärase ja õigeaegse hooldusega on Largus mootor 16 Cl. 1,6 liitrit võib kesta piisavalt kaua ja kui täpsemalt kuni 500 000 km joosta. Vastavalt tootja normidele, samuti hooldusjuhendid, mootor peaks läbima planeeritud hooldus iga 10 000-10000 km, see ei ole oluline, kuidas kütust haldab elektriüksuse.

Mõtle, milliseid toiminguid on ette nähtud largusootori kavandatava hoolduse jaoks, millel on 16 ventiili mehhanismi:

1. Õli muutus.
2. Õlifiltri vahetamine.
3. Õhufiltri elemendi asendamine.
4. Planeeritud kütusefiltri asendamine.
5. Kontrollige süüteküünlaid.
6. Kontrollige elektrisüsteemi, samuti elektroonilise mootori juhtimisseadme.

Õli muutus mootoris: action algoritm

Kõigepealt on vaja kindlaks teha, milline õli valab largusse. Largus - Renault'i mootorite tootja soovitab mootoritel ainult kvaliteetset mootoriõli, nimelt Elf Excalium NF 5W40. Kui te arvate, et tootja on selline mootoriõli valatud autodesse, mis lähevad konveierist. Kuid praktika näitab, see ei ole alati teenuste puhul, mis valati selle konkreetse määrdevedeliku marki.

Lada Largus on olemas ka soovitatavate mootoriõlide loetelu, mida saab valada Elf Excaliuma NF 5W40 asemel. Tegelikult paljud autojuhid, oma hooldusega, valati oma käega, mis tahes muid poolsünteetilist õli, mis ei ole halvem kvaliteet.

Teine võrdselt oluline küsimus, mis on paljude autojuhtide huvides, kui palju mootoriõli? Erinevalt 8-klaasi elektriseadmest, kus see on vajalik - 3,3 liitrit, Largus 16, ventiili ronimisventiili - 4,8 liitrit määrdeainet. Nii et kui auto entusiast otsustab õli asendada sõltumatult, siis 16 ventiili mootori K4m-s saate ohutult võtta viie liitrine kanister.

Kaaluge mootoriõli asendamise järjestust ja tegevuste arvu mootorikada Largus 16 ventiilide asendamist:

1. Anname automootori jahtuda.
2. Järgnevate toimingute jaoks nõuavad juurdepääsu autole.
3. Eemaldage äravoolu pistik karteri kaubaalusest. Varem on vaja asendada konteiner 5 liitrit äravooluava, samuti demonteerida mootori kaitse.
4. Kui õli peaaegu põgenes, saate õlifiltri vahetada. Me ei ummistunud, et filtrielement on vaja eelnevalt määrida, pumpades sellesse 150 grammi mootori vedelikku.
5. Spin äravoolu pistik, eelnevalt asendades tihendusrõngas.
6. Me keerame pistikupesa ja alustame õli valamiseks largusootoriga.
7. Pärast vajaliku mahu üleujutamist on vaja paar minutit soojendada mootorit. Pärast elektriüksuse summutatakse, tasub kontrollida õli taset mootori, abiga sondi. Vajadust lisada mootori vedeliku nõutavale tasemele.

Häälestus

Elektriüksuse põhitüüp on tänapäeval, chiptening. See on üsna tavaline toiming, et on mitu tüüpi. Seega saab kiibi häälestamist suunata võimsuse suurenemisele või kütuse vähendamisele.

WPAI kiip.

Lada Largus Vpike kiip peaks usaldama spetsialiste, sest operatsioon võib sõltumatult kaasa tuua ootamatute ja halva tagajärgi. Menetlus ise näeb välja nii, et elektroonilise mootori juhtimisseade on kiip programmeeritud suurendada mootori võimsust. Pärast seda on eküüd õmmeldud ja mootor on töövalmis.

Firmware elektrooniline mootori juhtplokk

Teine ja tavalisem versioon häälestamise kiibi on püsivara mootori juhtseade teha teatud funktsioone. Kõige tavalisemad programmid on võimsuse suurenemine või tarbitud kütuse koguse vähenemine. Väga populaarne on teine \u200b\u200bvõimalus.

Paljudel foorumitel autojuhtidel jagavad standardse mootori juhtseadme püsivara füüsilisest püsivara. Enamikul juhtudel toimib see valik ja autojuht võib teostada maja protsessi, ilma et oleks vaja külastada autoteenust.

Väärib märkimist, et kui menetlus ebaõnnestub, ei pruugi see lõpetada nii mootori kui ka elektroonilise juhtimisseadme puhul.

Halvim valik on ECU asendamine, mis tõmbab üle suured investeeringud. Seetõttu on soovitatav täita selliseid protsesse, et võtta ühendust autoteenindusega spetsialistidele.

Väljund

Mootor Lada Largus 16 ventiilid mahuga 1,6 liitrit on võimas ja samal ajal usaldusväärne elektriüksuse poolt välja töötatud Prantsuse firma Renault. Mootor on pikka aega paigaldatud Volzhski autotööstuse autodele.

Kuid pärast seda otsustas ettevõtte juhtkond otsustati peatada kodumaiste autode täielik komplekt C4M elektriüksuse poolt. Sõidukite kulude vähendamiseks tehti seda.

Lada Largus suure võimsusega auto on kohandatud Dacia Logan MCV auto Vene turule toodetud Rumeenias. See on platvormi ühisprojekt Renault ja Avtovaz. Largus mudeli seeriatoodang algas 2012. aasta aprillis. Lada Largus auto vabastatakse kahes versioonis: viie- või seitse seitse vagun R90 suure võimsusega ja lasti van F90.

Lada Largus-sõidukid on paigaldatud 1,6 L bensiini mootoritele: 8-klapp K7M võimsus 62 kW (84 HP) ja 16-klapp K4M võimsus 77kW (105L.S).

Lada Lada auto kehakandmine, metallist, keevitatud disain, millel on paigaldatud esiõngad, kapuuts, külguksed ja kahepoolmega tagauksed. Esiklaasi ja klaasist kilbid, mis on tehtud. Juhiistme on pikisuunas reguleeritav, kallutades tagakülje ja kõrguse (variandis), esiistme iste on pikisuunaline suund ja selja kallutamine. Esi- ja tagumised istmed on varustatud kõrguse reguleeritava peatoega. Teise istekohtade seljaosa saab tagasi tuua osadesse 1/3 ja 2/3 (norm "ja" lux ") osadesse.

Edastamine toimub vastavalt esiratastooli skeemile esipaneelide juhtmetega, mis on varustatud võrdse nurgakiiruste hingedega. Käigukast on viie kiirusega mehaaniline.

Teave on oluline Lada Largus mudelid R90 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Release.

Parameeter	Seitse universaalset		Viissada universaalset		Kaubavedu
ühised andmed
mootori / käigukasti mudel	K4M / JR5	K7M / JR5	K4M / JR5	K7M / JH3.	K4M / JR5	K7M / JR5
Üldised mõõtmed, mm	Vt joonis fig. 1.1				Vt joonis fig. 1.2.
pöörlemise läbimõõt suurus, m
Ohjeldada kaal, kg
Täis kaal, kg
Kohtade arv, sealhulgas juht
Pagasiruumi maht, l
Maksimaalne kiirus, km / h	165	155	165	156	165	155
Kiirendamisaja kuni 100 km / h	13,5	15,4	13,1	14,5	14,0	15,9
Kütuse tarbimine segatsüklis, l / 100 km	9,0	9,5	9,0	9,3	9,0	9,3
Normide toksilisus

Jooke auto mootoriga K4M-ga

1,13 - peatamise riiulite ülemine toetus; 2 - tuuleklaasi pesumasina täitmine; 3 - tulede korrektori kaabel; 4 - õli-telleri kaela toru; 5 - tühikäigu regulaator; 6 - Throttle positsiooniandur; 7 - drosselklamber; 8 - Õhufilter; 9 - sisselaskemüra summuti; 10 - peamise piduriballooni paak; 11 - Vaakumpiduri võimend; 12 - mootori jahutussüsteemi laienemispaak; 14 - kaitsmete ja releed paigaldusplokk; 15 - laetav aku; 16 - Elektrooniline mootori juhtimissüsteemi üksus; 17 - hüdraulikata paagi juhtimine; 18 - kursor (sond) õli tase; 19 - Throttle Drive kaabel; 20 - süttimisrullid; 21 - kaitsekraani kütuse kaldtee; 22 - vaakum andur sisselasketoru; 23 - generaator; 24 - Õigus toetada vedrustus elektrienergia

Ava ruumi autoga K7M mootoriga

1.12 - peatamise riiulite ülemine toetus; 2 - tuuleklaasi pesumasina täitmine; 3 - kursor (sond) õli tase; 4 - hüdroelektronmooduli abs; 5 - õli täidise kaela toru; 6 - Throttle positsiooniandur; 6 - tulede korrektori kaabel; 7 - Õhufilter; 8 - Sapun käigukast; 9 - peamise pidurisilindri paak; 10 - vaakumpiduri võimendi; 11 - mootori jahutussüsteemi laienemispaak; 13 - kaitsmete ja releed paigaldusplokk; 14 - Laetav aku; 15 - elektrooniline mootori juhtimissüsteemi üksus; 16 - Throttle Drive kaabel; 17 - Õhufiltri õhukanal; 18 - Termostaat juhtum; 19 - küünalde kõrgepingetraatide näpunäited; 20 - süütemoodul; 21 - Õigus toetada vedrustus elektrienergia

Peamiste sõlmede ja autoüksuste asukoht K4M mootoriga (esipaneeli alumine vaade mootori keskseks muiniseks)

1.10-piduri mehhanismid esirattad; 2.9 - Esiletõstehoovad; 3 - hüdraulikapumba juhtimine; 4 - mootoriõli karteri; 5 - pistiku auk mootori õli tühjendamiseks; 5 - Jahutussüsteemi ventilaatori mootor; 7 - voolik jahutussüsteemi radiaatorisse; 8 - hüdraulikatoru juhtimistoru juhtimine; 11.20 - roolivõimendid; 12,16 - sisemised ratastega hinged; 13 - Käigukast; 14 - Hole toru käigukasti õli tühjendamiseks; 15-tagumine vedrustus suspensioon; 17 - Roolimehhanism; 18 - Sõiduvõlli parempoolse esiratta; 19 - Vooralise stabilisaatori põiki stabiilsus ees ripats

Lamp
Nimetus	Tüüp	Võim, w
Kaug- / keskmise valguse valgustuled	H4.	60/55
Eesmine üldine kerge lamp	W5W.	5
Esikülje märkide lamp	Py21w.	21
Taskulampi pöördetulelatern	Wy5w.	5
Front udu kerge lamp	H11	55
eesmine ja tagumine salongi valgustus Plafof	W5W.	5
Märkide valgustuslamp	W5W.	5
Täiendav stopplamp	P21W.	21
Valgustusvalgustuse lamp	W5W.	5
Tagumine udutulelatern	P21W.	21
Valgustusvalgustuse pakiruumi valgustus	W5W.	5
Stopp signaali / tagumise tumendamise lamp	P21 / 5W.	21/5
Reverse Light Lamp Lamp	P21W.	21
Lamp Tagumised näitajad omakorda	Py21w.	21

Kütus ja määrdeained ja täitmismaht
Asetage tankimine / määrimine	Määrdeaine või eriline vedelik	Mahtude täitmine, l
Õli B. mootori K7m.	ELF SOLARIS RNX 5W-30	3,3
Õli B. mootori K4M.	ELF SOLARIS RNX 5W-30	4,8
Jahutussüsteem	GlaceOL RX (tüüp 0)	5,45
Pidurisüsteem	ELF650 DOT-4, SAE J 1703	0,5
Käigukasti montaaž peamisega	ELF Transfl NFJ 75W-80 GL-4 +	3,1
Kütusepaak	bensiini oktaaniarvuga mitte väiksem kui 95	50
Pesumasin esiklaas	Suvel - spetsiaalne kontsentraat pesumahuti vedelikud lahjendatud puhta veega, talvel - mitte-külmutamine vedelik	3,5
Loop kapuuts, külg uksed, tagauksed	Mootoriõli või silikoon pakendi määrimine	Kui vajalikkus

Venemaa jaoks on selliste mootorite suur eelis, et need on kütuse jaoks väga soovimatud. Muidugi, see ei ole vaja tankida kahtlases kohas kogu aeg, kuid mitmest korda kasutamist madala kvaliteediga kütuse üksus ei anna ebaõnnestumisi.

Kuueteistkümnes põgenenud K4m

See mootor võimsusega 105 liitrit. alates. Paigaldage semaalsed universaalsed ja mida kasutatakse luksuslikus konfiguratsioonis. Sellel on märkimisväärsed erinevused, tema kaaslast kaheksa klapid:

• kütusekulu segamisrežiimis - umbes 9 liitrit 100 kilomeetri kohta;
• vaikne töö;
• vibratsiooni puudumine.

Kui te arvate, milline üksus Largus on parem, tasub hoolikalt kaaluda valikuid kuueteistkümne ventiili. See on keerulisem, mistõttu kulu auto varustatud sellise mootoriga on veidi suurem. Kuueteistkümnenda kinnaste mootori hooldus võtab ka palju raha, kuid saate selle üle 450 tuhande kilomeetri kaugusel. On oluline, et teda hoolitseda, kuulata ekspertide nõuandeid sada aega, et muuta komponente ja mitte liiga suure koormuse andmist.

Puudused K4M:

• madala kvaliteediga kütuse kasutamisel pöörete vahelejätmine;
• ebapiisav dünaamika;
• kallid varuosad;
• high Service hinnad teeninduskeskustes.

Kui võrrelda kahte mootorit, siis on see kahtlemata kasumlikum, kuna see ei vaja sagedasi ventiili seadeid. Selle puudused ei ole nii kaheksa kindaga K7M-i nii olulised.

Milline üksus on parem valida

Kui soovite osta Largus, tasub osta pakendi sviit või seitsme uksemudel, sest sel juhul seisate kapuutsi all, mis seisate selle mootori usaldusväärsem ja kaasaegsem mudel kuueteistkümne ventiili abil. See on praktilisem võimalus, mis sobib nii metropolile suure hulga liiklusummikute ja liikumise teel mööda teed.

Neid mootoreid toodetakse K4M Venemaal (märgistus p) ja Hispaanias (tähistatud seerianumbri kirjaga). Hoolimata paljudest naljadest, kodumaise autotööstuse kohta, ei ole Vene agregaadi kogunemise kvaliteet hispaania keel. Tootmisliini muutused viitasid asjaolule, et kodumaise konveierist vabastatud mootorid on maailma standarditele absoluutselt sobivad. See märkis Francois Stuzoni, kes on ettevõtte "Power Units" juht.

Largus kuueteistkümnenda kinnaste mootoriga overcame testimisseade. Ainus nüanss oli auto kasutamine suvel, kui mootor suudab taluda kliimaseadme koormust sisse lülitatud. Madalate revidega tegeleb autoga mõningate pingutustega, samal ajal kui üle 90 km tunnis kiirendamisel lakkab see puudus tundma.