2. põlvkonna Crossover Nissan Murano Z51 naudib autojuhtide stabiilset ja jätkusuutlikku nõudlust. Selle fakti parim kinnitus on Jaapani Handsome Nissan Murano olemasolu kodumaistel teedel ja tootmises Nissanitehas Peterburi lähedal asuvast Nissan Plant Alates 2011. aasta jaanuarist. Meie ülevaates me peame üksikasjalikult uuendatud välimus crossoveri Murano proovi 2012-2013 vali värvid emailide, rehvide ja rataste, lips juhi ja reisijate kohta, me hindame lasti võimalusi ja kvaliteeti viimistlus Materjalid, selgitage auto küllastumine mugavuse, meelelahutuse ja ohutuse võimaluste eest vastutavate võimalustega, näitame täpseid üldisi mõõtmeid ja spetsifikatsioone. Me läbi testimisseadme auto teedel tahke asfaldi kattega, purustatud praimerite ja Frank off-Road. Omanikud aitavad meil välja selgitada tõelise kütusekulu, võimalike vigade ja muidugi eeliseid Nissan Murano 2013. Hinda auto lugejate välimus ja sisemus on võimelised foto- ja videomaterjale. Ilma meie tähelepanuta ei ole auto kulud Venemaal ja Nissan Murano varuosade varuosade hindade suunistest.
Jaapani Crossoveri Nissan Murano teine \u200b\u200bpõlvkond esitati Los Angelese autos (november 2007) Auto Show'is. 2011. aastal elas auto planeeritud restyling mõjutatud välimuse ja interjööri. Nii et meie ülesanne on tutvuda meie läbivaatamise kangelasega ja teada saada, kas tasub maksta keskmise suurusega Crossoveri eest 1590 tuhat rubla.
- Alustame auto välismõõtmete kuiva numbrit: 4860 mm pikkus, 1885 mm lai, 1720 mm kõrgune, 2825 mm ratta baas, 178 mm maanteede kliirens ( vahetus).
Crossover on võimeline liikuma ümber töötleva maastiku ja ei ole üleliigne, et näidata keha geomeetrilise patendi parameetreid: 21,5 kraadi - sisenemise nurk, 17 kraadi - ületada kaldtee nurk, 27 kraadi - nurk kongress.
- Vene versioonid Crossover Nissan Murano on lõpetatud rehvid 235/65 R18 sulamite kettad 18 suurused.
Jaapani disainerid suutsid luua masina helge ja unustamatu pilt. Vaatamata peamistele keha suurusele näeb risti kergesti, õhku ja absoluutselt ilma agressiivsusega. Pehmed ja siledad jooned on harmooniliselt ühendatud ja voolavad läbi auto keha. Stiilne esiosa kompaktsete väikeste esilaternatega (Bi-ksenoon), puhas värvitud võre kaunistatud kroomitud mustriga raam. Võimas eesmine kaitseraud kannab suure õhu sisselaske selle pinnale, täiendab küljeõhukanalid, udu stiilsed hommikusöögid ja säravad aerodünaamilised huuled mööda alumist serva. Alumine põll on oluliselt halveneb geomeetriline passipüüdlikkust crossoverile off-road, kuid lihtsalt vaja juhtida suure kiirusega ja ja ja märkimisväärselt kombineeritud sujuva aerodünaamiliste vormidega auto.
Kui vaadeldakse profiili, toome esile suured uksed, millel on kõrge külgklaaside aknad ja stiilne serva allosas, tohutu ratta kaared tulemüüri ere profiiliga, kaalutu katuse, mis põhineb õhukestel eesmisel ja võimsatel tagumisel riietel.
Jaapani crossoveri Nissan Murano sööda on monumentaalne ja atraktiivne: pagasiruumi suur uks kroonitakse spoileriga, range kujuga tagumine tagumine kaitseraud on täiendatud täiendavate reflektoritega ja harmooniliselt kaitstud selle heitgaasi pesade juures. Torud. Täielik elegantne maali keha tagaosa, tilk-kujuline segmentide üldine valgustus LED-lampidega.
- Ilus, stiilne ja originaal auto välimus täiendab helge värvid Enamel saab valida seitse võimalust: valge pärl, hõbe, beež, hall, tumesinine, punane ja must.
Salon Nissan Murano 2013 vastab juhile ja neljale reisijale kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega, mis on rikkalikud põhivahenditega ja kadestusväärne koht mugava majutuse jaoks. Venemaal pakutakse risti nelja fikseeritud komplektid - XE, SE, le ja le-r.
Esialgne XE pakitud komplekt üsna tõsiselt, laos 8-M turvapadjad, ABS, EBD ja piduriidu, ESP, valgus- ja vihmaandur, turvahäire, kahevööndi kliimaseade, tagareisijate õhukanalid, intelligentne Keynote ja mootori käivitamine Roolivõimendi muutuva omadustega, püsikiiruse hoidja, mikrolift ja reguleeritava nimmepiirkonna sõidutool, soojendusega esiistmed, teise rea laager elektriline drive, veluur sisekujundus, elektrilised peeglid kuumutatud ja akendega, 7-tollise monovalge ekraan, audio süsteem (raadio, \\ t 6cd Changer, MP3, AUX 6 kõlarid), ksenoon esilaternad ja LED tagatuled.
Rohkem rikkalikuid versioone on nahk sisekujundus, elektrilised esiistmed (juht - 8 suundades seaded mälu ja kaldenurk padi, reisija 4 suundades), soojendusega tagaistmed, värvi puudutus 7-tolline ekraan, Premium Audio System Bose Digital Surround ( CD MP3 Bluetooth, audio- ja videoühendused), Navigator, Taguvaatekaamera.
Kulude kasvuga ilmub pagasiruumi roolisammas ja uksest klaasist katus.
Traditsiooniliselt alustame salongi Nissan Murano ülevaatamist juhiistmest, seejärel tulevad teise rea kohtadesse ja vaatame lõpuks pagasiruumi.
Juhiiste American on suur, pehme padi on mõeldud mugavaks maandumiseks ja ei piisa agressiivsele sõidule (puudub külgtugi). Multifunktsionaalne rooliratas koos lihav servaga on reguleeritav neljas suunas, stiilne peen nägemisseadmed pardal oleva ekraaniga on tähelepanuväärselt lugeda ja lihtsalt ilus. Suur torpeedo, stiilne pädeva organisatsiooniga multimeediaseadmete ja kliimaseadmete plokkide asukoha asukohaga. Keskkonsool, mugavalt paigutatud käigukasti käepide. Juht ja eessõitja on mugav, paikadega kohti, toolide reguleerimisvahemik on suur.
Teises reas, kolm reisijat antakse suur mugav diivan, ruumi jalad, üle pea ja laius salongi on muljetavaldav. Võite istuda pooleldi lamades ja nautida multimeedia meelelahutussüsteemi istumiseks seljast (monitorid peatoe peatoetoolide) - eraldi tagasi muudab kaldenurk.
Pagasiruumi. Nissan MURAN on võimeline mahutama 402 liitrist viie meeskonna liikmega kuni 1510 liitrit juhi ja reisija pardal, kui laadi alla laaditakse. Huvitav skeem tagaistme ümberkujundamise tagajärjed, tõmmates auto külgedel asuvate hoobade tõmmates
Crossoveri sisemus lisatasu seadmetega, kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega ja kõrge mugavuse tasemega aerodünaamilised müra, mis tulenevad kiirustel üle 120 kmh, mitte piisavalt isoleerivate rataste kaarete ja salongi osade ja elementide sümptomite sümptomite.
Spetsifikatsioonid Nissan Murano 2013
2. põlvkonna ristmik ehitatakse Nissan D platvormil, suhe mudel on. Suspensioon on täiesti sõltumatu, Esileht Macpherson, mitmemõõtmelise disaini taga, ketaspidurid, roolivõimendipidur rakendatakse võimega muuta oma omadusi sõltuvalt liikumise kiirusest. MURANO Venemaal pakutakse eranditult All-režiimi 4x4-i täieliku ajami süsteemiga.
Mootor on paigaldatud 3,5-liitrise bensiini V6 (mudel VQ35DE) Väljapaistev 249 jõudu, automaatkäigukast töötab sellega - automaatne kast on astmeline variant Xtronic-CVT. Mootori tandem ja käigukast annab Crossoveri kaaluga 1790-1830 kg. Dünaamika kuni 100 kmh 8 sekundiga ja maksimaalse kiirusega 210 km. Väidetakse kütusekulu 8,3 liitrit maanteel 14,8 liitrile linnas, kusjuures keskmine tarbimine on umbes 10,6 liitrit bensiini. Omanike ülevaatuste analüüs võimaldab meil öelda, et tegelikes tingimustes nõuab kuue silindri mootoriga keskne suurusjärgus 10-11 liitrit maanteel ja 14-15 liitrit linna tingimustes sõites.
Testi drive Nissan Murano
Masina peatamine asfaldi katmisel näitab samal ajal koostööd ja mugavust, maantee-cautvase kvaliteet ei ole eriti mures jooksva crossoveri pärast. Väikesed, keskmised ja isegi suured potholes ja kaevandused lagundatakse ilma probleemideta peatamisega. Mootor vastab suurepäraselt kiirendipedaali pressile, kiirendamine on kindel ja võimas, variant muudab kiiret ülekannet kiiresti. Rooliratas suureneva kiirusevoogude suurenemisega muutub informatiivsemaks, vabaaja rullid pöördeid ei põhjusta paanikat, auto on prognoositav ja mis kõige tähtsam kuulekas. Advanced Full Drive süsteemi olemasolu võimaldab teil kiiresti minna isegi talvel. Nii et tahkete kaetud teedel rõõmustab Nissan Murano Crossover draiveri hasartmängude juhtimisest.
Seoses maastiku testi drive, laseme ainult öelda, et off-Road Morran on vastunäidustatud. Väike kliirens on vaid 178 mm, võimas bensiini mootor ja variaator ei võimalda kindlalt tunda, et juht sõidab ilus crossover väljaspool teed tahke kattega. Maksimaalne, et auto on võimeline sõitma läbi riigi teede, ei ole mustuse, ruja või kraavi isegi mõelda.
Kui palju on
Meie ülevaade kokkuvõtteks tahame öelda, et Nissan Murano 2013 hind on üsna piisav ja auto on autode omanike tähelepanu väärt. Veelgi enam, kaasaegse tehnilise komponendiga kaetud risti välimus ja mugav mugav interjöör ei jäta paljudest autojuhtidele ükskõikseks.
Uue Nissan Murano 2013 hind, mille jaoks on tehtud ettepanek osta auto Venemaal ja autode edasimüüjatest, algab 1 590 000 rubla algsest vaestest XE-st. Müük ametlike edasimüüjate Nissan Murano SE on hinnanguliselt 1800 tuhat rubla, veidi kallim hind Murano Le - 1885000 rubla, Chic MURANO LE-R maksab 1935 tuhat rubla.
Jaapani crossoveri individualiseerimiseks pakutakse laia valikut tarvikuid. Traditsiooniliselt, enamik neist, nagu Nissan Murano varuosad, odavam broneerida võrgus. Kuid kaasaegse Nissan Murano hooldus ja remont on parem usaldada spetsialistide ettevõtte ametlikust teenistusest Nissani ametlike edasimüüjate teenistusest Venemaal.
Kolmas põlvkonna täissuuruses Crossover Nissan Murano, samuti eelmised kaks, töötati välja Ameerika Ühendriikides - eriti Põhja-Ameerika turul. Seda mudelit Ameerikast ei edastata meie riigile - selle kogumine on asutatud Jaapani brändi tehases Peterburis. Muidugi, operatsiooni Venemaal, uudsus on täielikult kohandatud, mida insenerid Nissan tootmise RUS pidi püüdma kõvasti. Otsustades MURANO 2016 mudeli aasta omanike katsekettide ja ülevaatustega, olid kohanemispüüdlused kindlasti midagi. Mis peaks olema oodata "ParkAtep", mis American Nissani disainerid peaaegu hävitasid teise põlvkonna ja tegi ta paremini pärast värskendust? Me mõistame selle esemete kohta!
Disain
Murano 2016 on täpselt sama juhtum, kui auto on ruumi futuristlik väljaspool, kuid lihtne ja praktiline sees. Samal ajal märgime, et kõigi väliste futurismi puhul üritame Jaapani brändi disainerid sisestada uue mudeli välisilme Nissani liini teadlikkuse standardielemendid, mis tegite viimase paari aasta jooksul. Me räägime traditsioonilisest kroomitud kirjast "V" kohta Qashqai, X-Trailile ja Pathfinderist iseloomuliku radiaatori omaduse poolest, samuti LED-esitulede esilaternate ja tagatuled, bumerangi meenutamise vormis - Esimene kord nähti selline optika Sport Coupe Nissan 370z-st.
Lisaks on crossoveri välisilmes suurtes ratastega kaared, reljeefne kapoti, keha ekspressiivsetel külgjoontes, tagaklaasid toonimisega ja "hüppeliselt" üle katuse tagajärgede taga See mäleta kallis ookeani jahtide flybridge. Kolmanda Murano "ahtri" saab ohutult asetada viie punkti originaalpunase ja valge optika jaoks, stiilne kaitseraua kroomitud vooder ja "kosmiline" vormis tervikuna. Üldiselt on see väga kaasaegse ja meeldejääva välimusega auto, mis on selgesõnaliselt loodud kontseptsiooni-Kara resonantsi valimi 2013 alusel.
Disain
Nagu eelkäija, põhineb Murano 2016 Nissan D disainil - sarnane platvorm aluspinnale Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand ja Quest. Vana versiooni puhul ühendab uudsus sama teljevahe, koos alamraapide kinnitamise punktidega kehasse, põrandapaneeli ja vedrustuse skeemid - see teenib ka McPhersoni ja tagakülje on mitmemõõtmeline suspensioon. "Parketter" säilitas ka neljarattalise kera elektroonilise kontrollitud multidistsipliga tagatelje ja hüdraulilise roolivõimendiga, kuid amortisaatorite ja vedrude korrigeerimised on muutunud ja jäik risti stabiilsuse stabilisaatorid (raskem 5% ees Ja taga - 23%).
Vene tingimustega kohandamine
Tööle kohandamise kolmanda põlvkonna crossoveri Venemaa viidi läbi 8 kuud, mille tulemusena tema peatamine muutus rohkem kogutud ja juhitavus paranenud ajal. Muidugi Murano ei muutunud unistus suure kiirusega fännid, kuid see oli ühemõtteliselt teinud super mugav abielus masin. Tänu täiesisese ajami olemasolule kogu režiimis 4x4-i maastikul on võimalik välja tulla, kuid see ei ole vaja seda kuritarvitada, sest karmimaast maastiku kaudu sõitmise kliirens on väike (184 mm) ja Võimalus valida erinevad sõidurežiimid, sõltuvalt liiklusolukorrast, sellest ei esitata - käesoleval juhul kõik automatiseerivad.
Mugavus
Pärast põlvkondade muutmist suurendas Murano maht pagasiruumi maht - nüüd on see 454 liitrit ja tagumise diivaniga kokkupandud seljaosaga - 1603 liitrit, samas kui eelmise versiooni pagasiruumi paigutati 402-1510 liitrile. Keeda. Kaubaruumi kuju on mugav, kuid laadimiskõrgus on veidi suurem kui vajalik. Põranda all on täissuuruses varuratas ja bose audiokeskuse subwoofer. Tuleb märkida, et see ei ole oma klassis kõige avaram pagasiruum, kuid see loodi nii, et istmete teine \u200b\u200brida oli nii palju kui võimalik. Kabiini tagareisijate jaoks on kuritarvitatud kohad ja maandumine on väga mugav diivani õigesti valitud nurga tõttu, mis iseenesest on üsna pehme ja mugav. Ja taga ja esiistmed eristavad läbimõeldud ergonoomika, nagu on välja töötatud koos NASA-ga. Zero gravitatsiooni istmed nulli gravitatsiooni istmed tagavad keha neutraalse positsiooni ja vähendada koormust tagaküljel, selg ja alaselja.
Uus Murano, tugitoolid ja tagumine diivan ja multifunktsionaalne rool kuumutatakse. Ventilatsioon on saadaval ainult esimullide jaoks, mille rubriikides on teise rea meelelahutussüsteemi sisseehitatud, samuti teise rea reisijate ja USB-i ja HDMI sisendite jaoks. Täieliku õnne jaoks ei ole ehk piisavalt hõõgklaaside tuuleklaasi kuumutamist. Sisekujunduse, naha, plasttoodete, tekstiili-, kroomitud ja pärliosade jaoks kasutatakse. Salong kaunistab elegantse keskkonsooli, mille piirjooned kajavad radiaatoriga V-kujulise ülekattega. Armatuurlaud on üsna informatiivne ja loetav ja on klassikaline paigutus: kaks süvendit kiirusmõõturiga ja tahhomeetri + ekraani suure pildikvaliteediga ja mitte mõne väikese monovalge, vaid värvus seinnthentme. Visake ekraani lehekülg ja valige talle kuvatav teave, saate kasutada rooli paremal Spiceris asuvat nuppu.
Kõrge tugevusega terase laialdane kasutamine tegi mudeli keha lihtsamaks ja karmiks, mida tõendab Põhja-Ameerika Instituudi IIHS-i kokkupõrkekatsete tulemused, sealhulgas kallutuskatse. Selle katse olemus: katuse nurk on koormatud, mis järk-järgult suureneb kuni kriitilise deformatsiooni hetkeni ja masinat peetakse ohutuks, kui see suudab koormust taluda, vähemalt 4 korda suurem kui oma kehakaalu. MURANO 2016 Selle katse tulemus on 4,54 (eelmises versioonis - 3.15), mis koos teiste testide eduka läbimisega (kaasa arvatud tainas esiosa kokkupõrge madala kattumisega), tingimusel, et see on kõrgeima turvalisuse skoori ülemise ohutuse valiku +.
Teave ja meelelahutuse kompleks Murano 2016 - Nissan Ühendage viimane põlvkond, mis on varustatud 8-tollise puutetundliku ekraaniga. Uus multimeediumsüsteem rakendab hääljuhtimisfunktsiooni, mis võimaldab teil juhtida navigeerimist, kuulata oma lemmikmuusikat ja helistage kõned ilma sõidu ajal segamata. Muusikapalade kuulamiseks saate Bluetoothi \u200b\u200babil Bluetooth-telefoni kasutada Bluetoothi \u200b\u200bkaudu ühendatud ja üldiselt iga vidina ühendatud lineaarse AUX-kaabliga 3,5 mm pistikuga. USB ja AUX pistikud on peidetud kaane all nišis edastamise tunnel. Tagade reisijatel on oma "multimeedia" (valikuline) kahe ekraaniga, mis on integreeritud esiistmete peatoedesse ja kaugjuhtimispuldi erilise niši.
Nissan Murano spetsifikatsioonid
Standardikallis Murano on alumiinium 6-silindri V-kujuline "atmosfääri" VQ35DE mahuga 3,5 liitrit, debüüt 2000. aastal Nissan Elgrandi 2000. aastal. Sellises mootoris väljastanud nii palju kui 249 hj ja 325 nm ja rakendades gaasijaotuse faasi vahetamise tehnoloogiat, on kolvid molübdeeni kattega, et vähendada hõõrdumist, võltsitud terasest ühendavaid vardad ja väntvõlli, samuti reguleeritava sisselaskekollektori. "Kuus", mis kõige paremini tarbib 10,5 liitrit. Bensiin 100 km kohta (vastuolus tootja rakendamisega), ainult 7 virtuaalse sammuga (CVT) on ühendatud. Alternatiivselt teostatakse siin hübriidpaigaldus, mis koosneb 2,5-liitrise bensiini "neljast" QR25derist ja sünkroonse 3-faasilise elektrimootoriga. Toiteallikas - 234 HP Hübriidmodifikatsiooni varustamine sisaldab liitium-ioonaku mahuga 0,63 kWh.
Kõrge mugavuse tase
Uuendatud auto salongis valitseb mugavust ja rahulikult. Jaapani ettevõtte ekspertide esimene osa jäeti tähelepanuta paneeli ja juhtimiskonsooli üle. Nad tegid kõik selged, ergonoomilised ja taskukohased kõigile. Spetsialistid ja reisijate kohta ei ole unustanud: varustatud soojendusega istmete, kõrguse korrigeerimise ja kallutamisega, hästi, sõna, kõik, mis tagab reisi kohta mugavuse. Vidinate ühendamiseks on USB-pistikud kättesaadavad reisijad.
Algab kaugelt
Spetsiaalne auto Startüsteem võimaldab teil käivitada mootorit 60 meetri kaugusel. Millal te seda vajate? Jah, näiteks külm talv hommik: majast, autol on auto ette, reisi ajal ootab teid sooja salongi ja soojendusega mootori. Mootori käivitamiseks kabiinist ei vaja te võti. Uudsus on varustatud võitmatu käivitamissüsteemiga - I-klahv. Kõik auto uksed võivad avada ka ilma võtmeta. Te ei pea võtit pidevalt otsima, hoidke seda taskus - see kõik on juba teie jaoks tehtud Nissan Murano. Ja ka - auto algab ja tool võtab mugava positsiooni.
Mäletab teie eelistusi
Kui vajutate juhi uksele juht, siis uue Nissan Murano 2016 määrab kõik: tugitool, rool, peeglid vastavalt individuaalsetele parameetritele. On raske ette kujutada, et isegi enne istumist, tooli pannakse teie eelistuste järgi. Rooliratas on alati teie jaoks alati kohandatud. I-võtme intelligentne süsteem mäletab omaniku eelistusi ja kohandab masina selle all.
Temperatuuri reguleerimine sees
Auto kliima reguleerib kaks eraldi tsooni. Pädev kliimaseade säilitab õhuvoolu temperatuuri ja intensiivsuse optimaalses režiimis. Auto tagaosas saavad reisijad ise iseseisvalt konfigureerida ülaltoodud mikrokliimate parameetreid. Ekraan näitab alati auto praeguseid kliimaparameetreid. Sellega seoses saate neid alati oma tunde suhtes reguleerida.
Isegi sügisel, kui sõidate ratta taga, tundub, et sõrmed keelduvad. Ja mida öelda reaalse, külma talvel ... ainult kindaid saab võtta rooliratta jaoks. Kuid Morno'is võib unustada kindaid. Sisseehitatud kuumutatud rooliratas loob kiiresti sõidumugavusi.
Kuumutatud on varustatud tugitoolid tagareaga, samuti reisijaistme ees. Kui auto on liiga kuum, on kõik pöörlikud funktsioonid kättesaadavad, st. Sa võid jahtuda istmed ja interjööri.
Lihtne maandumine
Mootori käivitamisel võtab juhi istekoha automaatselt teie jaoks mugava positsiooni.
Alati valmis
Isegi rooliratas on teie mugavuse huvides automaatselt reguleeritav. Tänu intelligentsele võtmeisikule korrigeeritakse teie jaoks Premium Crossover Nissan Murano.
Kliimaseadmete süsteem
Dual-tsooni kliimaseadmed Kontrollib õhuvoolu intensiivsust ja temperatuuri, et säilitada optimaalsed seisundid auto sees ja reisijad saavad juhtmeheli asukoha kohandada kabiini tagaosas.
Säilitage soovitud kliima Murano Salonis üsna lihtne tänu sellele, et monitor kuvab praeguseid näitajaid ja seadeid saab hõlpsasti muuta ilmastikutingimustest.
Soojendusega rool
Te ei vaja kindaid. Nissan Murano on varustatud spiraalse küttefunktsiooniga, tänu sellele, millised käed soojendavad kiiresti isegi kõige külma kõige külma.
Teie uus lemmikfunktsioon
Sõltumata ilm, esiistmed kütte- ja jahutusfunktsioonidega * loob vajaliku mugavuse teile ja teie reisija. Me ei unustanud ka teise rea reisijaid: tagumised istmed on varustatud kiire mugavuse kiire küttefunktsiooniga.
Ainult juhi silma jaoks
Kõrge resolutsiooniga monitori ja programmeerimisfunktsiooni seitsmendal muusika ekraanil kuvatakse teave kiirusena, reisi teel, informatsioon õhurõhu kohta igas bussis, andmed kütusekulu kohta, samuti turvahäirete kohta. Seega on kõik vajalikud andmed teie silmade ees otse armatuurlauale, nii et midagi ei häiriks teid teelt. Lisaks kulul kolmemõõtmeline pilt ja mugav nurk asukoha, silma tajuvad informatsiooni kiiremini.
Mis mängib?
Kas muusika mängimine kettalt või Bluetoothi \u200b\u200bkaudu või USB-lt oma mugavuse huvides kogu muusika kompositsioonide kohta kuvatakse ekraanil,
nii saate valida, mis sulle meeldib.
Rehvide kahjustus
Tänu õigeaegsele teabele saate kiiresti paljastada navitud bussi, et seda vähendada selle minimeerimiseks ja ilma viivituseta pumbata, minimeerides rehvi kahjustuste oht sisemise rõhu vähenemise tõttu.
Alerts sõidu ajal
Olulised turvafunktsioonid, näiteks "surnud tsoonide" kontrolli kuvatakse ekraani keskel, et saaksite hõlpsasti jälgida olukorda teedel.
Individuaalsed seaded
MURANO on "Smart" Premium Crossover tänu sisseehitatud multimeedia- ja navigatsioonisüsteemidesse Nissanconnect. Olge ühendust, kuulake oma lemmikmuusikat ja fookuma igas linnas vabalt kaheksamoodne värvitouguga ekraani abil.
Uus põlvkonna navigatsioonisüsteem
Kasutades Nissani navigatsioonisüsteemi, saate valmistada ja vaadata soovitud marsruuti. Mugav navigatsioonisüsteem võimaldab mitte ainult pildi ulatuse muutmiseks, vaid edastab navigatsiooni juhiseid otse juhi multifunktsionaalsele ekraanile.
Tavaline viis navigeerida
Pakume teile lihtsat ja kiiret juurdepääsu muusikale ja muudele ressurssidele, sest see on piisav, et puudutada või veeta sõrme kaheksamoodne puuteekraanil.
Audio süsteemi bose.
Kuula muusikat või reprodutseerige oma lemmikrajad nutitelefonist - mida iganes sa valite, 11 võimsat kvaliteetset bose kõlarit ja subwoofer toimetab midagi võrreldavat rõõmu.
Võime ühendada erinevaid seadmeid
Tänu usaldusväärsele sidesüsteemile Bluetoothi \u200b\u200bkaudu saate helistada ja kuulata oma lemmikmuusikat. USB-pistikute kasutamise lihtsustamiseks mitte ainult esimesel rida reisijaid, vaid ka teise rea reisijaid, nii et saate alati vajalikke seadmeid kasutada.
Kõik, mida vajate käes
Uue Nissan Murano avara interjööri ja paindlikkuse tõttu saate täieliku tegutsemisvabaduse. Avara avara pagasiruumi uks avaneb nupu vajutamisega. Pagasiruumi suurust saab suurendada tagumise rea 60/40 istmete kokkuklapitamisega ja seejärel tagastage need vastupidisesse asendisse juhiistme või pagasiruumi lähedal.
Mugavuse huvides pakiruumi laadimisel ja mahalaadimisel saab pagasiruumi ukse juhtimist läbi viia kaugjuhtimispuldi abil, juhtpaneeli nupud või nupp, mis asub otse uksel. See on kiire, ohutu ja mugav, eriti kui teie käed on hõivatud. Kogumise nupu olemasolu pagasiruumis lihtsustab oluliselt tagumise rea istmete kokkuklapitamise protsessi, kui on vaja suurendada pagasiruumi võimsust. Ja kõige mugavam, tagastab istmed algse asendi juurde, kasutades ka nuppu.
Nissani ohutuskaitse.
Nissani ohutuse kilbi turvasüsteem on terviklik lähenemisviis turvalisusele, mille põhjal kujundame ja loome kõik meie autod. See tehnoloogia jälgib töö autode süsteemide ja selle töötingimuste ning aitab juhtil tulla toime ettenägematute asjaolude ja tagab reisijate ohutuse korral hädaolukordades. Nissani ohutuskaitsesüsteem hoolitseb alati teie lähedaste ohutuse ja turvalisuse eest.
Täpne kaughindamine
Saad rohkem rõõmu igapäevast reiside tõttu püsikiiruse hoidja süsteemi funktsioon automaatse kiiruse reguleerimise, mis toetab etteantud kiirust samal tasemel ilma vajaduseta vajutada gaasipedaali. See võimaldab teil kleepuda lubatud kiirust ja pakub ka mugavamat sõitu.
Seitse standard turvapadja
Nissan Murano'is pakutakse seitse turvapatsa, sealhulgas esikülje turvapadja ja kliendi turvapadja juhiistmest. Lisaks ehitatakse külgmised turvapadjad esiistmetesse ja katusesse ehitatud külgkardinate ohutuse kardinad on katusele sisse ehitatud.
Õigeaegne hoiatus
Kui "Dead Zone" juhtimissüsteem tuvastab teise auto "surnud tsoonis", ilmub vastav indikaator juhi või reisija vastuvõtulauale, samuti juhi multifunktsionaalsele ekraanile. Siis, kui lülitate pöörlemisnäitaja sisse, vilgub indikaator ja heli hoiatuse.
Instant Parkovka
Nissan Murano pakub auto abivahendeid, mis aitavad auto ideaalselt parkida, isegi kõige piiratud ruumi ja jälgida ka olukorda väljaspool, aidates juht võib kergesti lahkuda mis tahes suunas, kontrollides takistuste puudumist.
Parkimise ajal oleks tore näha rohkem kui lihtsalt ruumi auto ees ja selle taga. Seetõttu on ringikujuline uuringute süsteem varustatud nelja kaameraga, mis võimaldab teil näha kogu auto ja ümbritsevate alade perimeetrit. Split ekraanil saate valida suurenenud pildi ees, taga- ja külgkaameratelt, mis parandab nähtavust.
Üks oluline tehniline omadus Nissan Murano on elektrijaam. Autole on paigaldatud 3,5-liitrine V-kujuline 6-silindri bensiini mootor. Mitte-alternatiivseks on astmeline CVT kartongi variaator. Meeldiv lisand juht on ainulaadne Nissanovskoye arendamine kõik režiim 4 × 4-i.
Kütusekulu ja õli
Auto kütuse süsteem on valmistatud segu järjestikuse mitmepunktilise elektroonilise süstimise tehnoloogia abil. See võimaldab teil teha selline võimsa mootori ökonoomne. 100 km kaugusel insultist, 14,8 liitrit bensiini veeta 100 km linna tunnuses Nissan Murano. Highway mahuti "tühi" 8,3 liitrit. Segatsükkel - 10,6 liitrit.
Uuendatud Nissan Murano kütusekulu ja õli "kaotuse" kütusekulu all. Kui mootori ja torujuhtmete tehnilise seisuga ei ole probleeme, siis määrdeainet ei kulutata praktiliselt.
Mõõdud, mõõtmed, kliirens
Nissan Murano üldmõõtmed kõikuvad sõltuvalt konfiguratsioonist, vaid 178 mm kliirens on pidev väärtus. Valikud SE ja SE + on pikkus 4,860 mm laiusega 1 885 ja kõrgus 1,720 mm. Konfiguratsioon Le ja LE + on veidi lühem (4,834 mm) ja juba (1 880 mm), kuid samal ajal on auto veidi suurem (1,730 mm).
Tehniliste omaduste tabel vt allpool.
NISSAN MURANO tehniliste omaduste tabel 2015 uues asutuses
| Seadmed | XE, SE, le, le-r |
| Istekohtade arv | 5 |
| Mootor | |
| Mootori kood | VQ35DE |
| Silinder | 6, V-kujuline |
| Ventiil | 4 |
| Õhu sisselase | Koguja muutuva pikkusega |
| Mootori maht cm 3 | 3498 |
| Silindri läbimõõt mm. | 95,5 x 81,4. |
|
Maksimaalne võimsus KW (HP) / RPM |
183 (249)/6000 |
|
Maksimaalne pöördemoment NM / RPM |
334/4400 |
| Kompressioonisuhe | 10,3 |
| Kütuse tüüp | Neeterize bensiini oktaaniarvuga mitte väiksem kui 95 |
| Heitgaasi toksilisuse juhtimissüsteem | Suletud tsükkel 3-komponendi neutraliseerijaga |
| Mootori juhtimissüsteemi tüüp | |
| EDASIKANDUMINE | |
| Käigukasti liik | Pidev variator X-tronic cvt |
| Käiguvahetuse vahemik | 2,371 ~ 0,439 |
| Tagurpidi | Järjestikune mitmepunktiline elektrooniline kütuse sissepritse |
| Peamine para | 1,766 |
| Sõidu liik | Kõik režiim 4x4-i |
| Šassii | |
| Peatamine | Sõltumatu, näiteks Macpherson |
| Rool | Rake Gear hüdraulilise jõudluse muutuva jõudlusega sõltuvalt kiirusest |
| Pidurisüsteem | Front Ventileeritud pidurikettad, tagumised pidurikettad, ABS, EBD ja Pidur Assist ja ESP süsteemid |
| Ratta suuruse suurus | 7,5J x 18, 7,5j x 20 |
| Rehvi suurus | 235/65 R18 103H, 235/55 R20 103H |
| Suurused ja mass | |
| Ohjeldage massi min. / Max. neli | 1790/1830 |
| Max. pukseeritav mass | 1585 |
| 1245 | |
| 100 | |
| 100 | |
| Pikkus | 4860 |
| Laius | 1885 |
| Kõrgus | 1720 |
| Maakliirens | 178 |
| Teljevahe | 2825 |
| Pagasiruumi maht (VDA) | 402 |
| Kütusepaagi maht | 82 |
| Dünaamilised omadused ja kütuseefektiivsus | |
| Kütusekulu 2. | linnatsükkel 14.8. |
| Kütusekulu 2. | riik tsükkel 8.3. |
| Kütusekulu 2. | segatsükkel 10.6 |
| Emissioon 2-st. | 248 |
| Maksimaalne kiirus | 210 |
| Kiirendus 0-100 km / h | 8,0 |
1 vastavalt ELi direktiivile 1999/99
2 vastavalt ELi direktiivile 1999/100. Täiendavad seadmed, sõidutehnoloogiad, ilmastikutingimused, tee seisund võib mõjutada tulemust.
3 vastavalt ELi direktiivile. Auto lõikamismass antakse jahutusvedeliku, õli, kütuse, varuratta ja tööriistakomplekti massi silmas, ilma et võtta arvesse juhi massi. Kasuliku koormuse võib vähendada sõltuvalt konfiguratsioonist ja / või installitud tarvikutest.
Nissan Murano mudel on populaarne Jaapani keskmise suurusega ristmik, läheb USAsse, Jaapanisse ja Venemaale. Masin on konstrueeritud Nissani autokoncerni Los Angelese filiaali ja on nime saanud Itaalia saare pärast. Vabastamise ajal on tootja välja andnud kolm maastikusõiduki põlvkonda ja teine \u200b\u200bpõlvkond sai ka 2010. aastal restyling. Mudel on jätkuvalt vabastatud ja nüüd, kasutades piisavat nõudlust, hoolimata turu üsna kõrgest hinnast.
Esimesed versioonid
Murano mudeli esimesed versioonid olid mõeldud üksnes Põhja-Ameerika turule, seega töötati välja selle disain, võttes arvesse Ameerika Ühendriikide tarbijate nõudeid. Esitati sama riigi territooriumil auto - New Yorgi mootori näitusel 2002. Auto koguti Nissan FF-L alusel ja viidi lõpule mootori mahuga 3,5 liitrit mahuga 245 liitrit. alates.
American müügi auto algas 2002. aastal, kahe aasta jooksul ilmus Euroopa salongides - sama elektriseadmega nagu Ameerika Ühendriigid. Umbes samal ajal algas Jaapani turu jaoks risti tootmine - sellised masinad viidi lõpule teise ühe mootoriga variandiga, 2,5-liitrine maht. Venemaal algas 2005. aastal sõiduki esimene müük. Selle konfiguratsioon erines Ameerika paaridest kümnest detailist, kuid peamised omadused jäid paljude muutusteta.
Samal 2005. aasta on Murano välimus veidi muutunud - uuendatud mõned üksikasjad interjööri, optika ja konfiguratsiooni kohta. Crossover sai GPS-i ja palju muid võimalusi, tänu, millele seda võib pidada mitte ainult mugavaks ja ohutuks, vaid ka kaasaegseks autoks. Samal ajal on mudeli populaarsus toetanud head dünaamilised omadused ja suhteliselt ökonoomne sellise suure kütusekulu masina jaoks, on märgatavalt kasvanud.
5n1az2MHXFN211087.
Tabelis. 1. Crossoveri tehnilised parameetrid.
| Iseloomulik | Väärtus |
| Mootori parameetrid | |
| Võimsuse agregaadi maht | 3498 kuupmeetrit. cm |
| Võimsus | 234 liitrit alates. |
| Veoüksus | täielik |
| Edasikandumine | muutuva kiiruse juhtimine |
| Maksimaalne kiirus | 210 km / h |
| Kiirendus sadade | 8,9 sekundit |
| Kütusekulu (kombineeritud režiim) | 12,3 L. |
| mõõtmed | |
| Dhshv | 4.77x1,88x1,705 M. |
| Clien suurus | 20,0 cm |
| Pikkus baas | 2,825 M. |
| King (Lane / Ass) | 1.62 / 1,62 m |
| Pagasiruumi | 438/877 L. |
| Kaal | 2380 kg |
Venemaal pakuti MURANO I mudelit ühes konfiguratsioonis - SE-CVT, mis oli saadud selliste valikute puhul:
- kliimaseade;
- 18-tollised rattad;
- elektrilised esilaatoolid, peeglid, aknad ja luuk katusel;
- värvus LCD koos diagonaali 5,8 tolli;
- kvaliteetne audio süsteem koos 6 veergu ja subwooferiga, mille juhtimisseadised asuvad mitmemehel.
Tabelis. 2. Sõiduki konfiguratsioon 2002. aastal.
Auto esimese põlvkonna maksumus 2005. aastal oli umbes 25 tuhat dollarit. Praegu leiate järelturul sellist risti hinnaga umbes 500 tuhat dollarit. Summa võib varieeruda sõltuvalt sõiduki olekust ja läbisõit.
Teine põlvkond crossover
2007. aasta lõpus näitas Nissan uus Nissan Murano teise põlvkonna Los Angeleses. Auto müük, mille stiil on muutunud rohkem kui petturitest mudelit, alustas aasta hiljem. Crossover on interjööri märgatavalt muutnud, tagumine osa uuendati, viimistlusmaterjalid muutusid kallimaks ja kvaliteetseks.
Sõiduki mootor jäi samaks - kuigi selle võimsus tõusis 245-lt 265 liitrile. lk., Vene pakendite käigukastina kasutati varianti. Välismuundused toodeti 6-vahemikus Automatoni. Ja Assamblee jaoks kasutati Nissan D platvormi - sama nagu TEANA II mudeli vabastamisel.
2010. aastal läbis mudel väike restüüli, olles saanud mitmeid muudatusi:
- uus kaitseraud;
- 18-tolline alumiiniumrattad;
- uuendatud keskkonsool;
- multimeedia süsteem, millel on suur ekraan, DVD-mängija ja 9,3-Gigabyte kõvaketas;
- multikulori kuumutatud.
Tabelis. 3. Masina tehnilised parameetrid.
| Parameeter | Parameetri väärtus | |
| Mootori parameetrid | ||
| Küsimuseaasta | 2007 | 2010 |
| Mootori maht | 3498 kuupmeetrit. cm | |
| Mootori jõudlus | 249 liitrit alates. | |
| Edasikandumine | kõik rattad sõidavad | |
| KPP | CVT. | |
| Kiirus | 210 km / h | |
| Kiirendus kuni 100 km / h | 8,0 sekundit | |
| Bensiini tarbimine (segaviis) | 10.9 L. | 10,6 L. |
| Üldised mõõtmed ja kaal | ||
| Dlhshir. | 4,835x1,885x1,72 M. | 4.86x1,885x1,72 M. |
| Maakliirens | 18,0 cm | 17,8 cm |
| Alus | 2,825 M. | |
| Pitch (ees / taga.) | 1.61 / 1,61 m | |
| Pagasiruumi. | 402/1510 L. | |
| Kaal | 1,888-1,896 T. | 1.79 T. |
Erinevalt viimasest põlvkonnast on teine \u200b\u200bauto põlvkond juba 4 komplekti toodetud. Põhiversiooni eristati võitmatu juurdepääsu süsteem, tagatoolide positsioonide kaugjuhtimispult, lisatasu audio süsteem, kaamera öörežiimi funktsioon ja satelliitnavigatsioon. Kallis modifikatsioonid saadi pagasiruumi ajami uksega, panoraam-tüüpi katuse ja tagumise tugitoolide reisijate ülemmäära monitor.
Tabelis. 4. Venemaa autokauplustes pakett.
| Nimetus | Mootor | KPP | Veoüksus | Maksumus
miljoni rubla. |
| LE 2009. | 3,5-liitrine bensiin | muutuva kiiruse juhtimine | täielik | 1,765 |
| Le + 2009. | 1,850 | |||
| SE 2009. | 1,675 | |||
| SE + 2009. | 1,760 | |||
| Le 2010. | 1,885 | |||
| Le-R 2010 | 2,400 | |||
| SE 2010. | 2,200 | |||
| Xe 2010. | 2,100 | |||
| Le 2013. | 2,300 | |||
| Le + 2013. | 2,350 | |||
| SE + 2013. | 2,250 |
Viimane põlvkonna mudel
Uus MURANO vabastatud alates 2016. aastast Peterburi sai parema jooksva osa, mis suurenes mitu millimeetrit maapinna kliirens ja laiendatud rut. Muude erinevuste hulgas on paranenud aerodünaamika ja nähtavuse vähenenud mass, mugavad toolid ja veidi suurem kaugus teise rea reisijate põlvedele. Pagasiruumi kasvas 50 liitrit ja nüüd paigutatakse lastiruumi 452 liitrit. Crossoveri sees volditud seljaosaga paigutatakse 1,6 kuupmeetrit.
Sõiduk on varustatud kahe toiteühikuga. Sealhulgas juba standard 3,5-liitrine mootor, mille võimsus on 249 liitrit. alates. (Soodne tähtsus, võttes arvesse Venemaa maksukogumist). Sellise agregaadi autode edastamine võib olla redigeerimine ja kõik rattavedu. Teine 2,5-liitrine mootor (võimsus on 234 liitrit.). Paigaldatud ainult kõik rattaveo muutmise.
Tabelis. 5. Mootori parameetrid ja auto mõõtmed.
| Parameeter | Nimetus | ||
| Mootori omadused | |||
| Mootori maht | 2488 kuupmeetrit cm | 3498 kuupmeetrit. cm | |
| Elektriüksuse jõudlus | 234 HP | 249 liitrit alates. | |
| Autovedu | täielik | eesmine | |
| KPP | muutuva kiiruse juhtimine | ||
| Kiirus | 210 km / h | ||
| 100 km / h komplekti | 8,3 sekundit | 8,2 sekundit | 7,9 sekundit |
| Kütusekulu (kombineeritud režiim) | 8,3 L. | 10.2 L. | 9.9 L. |
| mõõtmed | |||
| Dhshv | 4,898x1,915x1,691 M. | ||
| Vahetus | 18,4 cm | ||
| Wlhebase suurused | 2,825 M. | ||
| Kials (ees / taga.) | 1.641 / 1.641 m | ||
| Pagasiruumi maht | 454/1603 L. | ||
| Crossoveri mass | 1,912 T. | 1,818 T. | 1,737 T. |
Kõrge konfiguratsioon
Venemaal müüdi Nissan Murano 4 standardvarustuses. Esimene eristatakse nahast viimistluse olemasolu, mootori kaugjuhtimispuldi, istmete esimese rea elektriseadmest ja kahe tsooni mikrokliimasüsteemi elektriseadmest. Modifikatsioonis ilmus kõrge ka subwooferi, navigatsiooni- ja hääljuhtimise veerud.
Veelgi kallim versioon, kõrge +, mille maksumus läheneb 3 miljonile, on esikirja ventilatsiooni ja toolide paremat reguleerimist. Kõige kallim võimalus on varustatud multimeediumsüsteemi tagareisijate ja panoraamkatuse jaoks.
Tabelis. 6. Ristija modifikatsioonid.
