Alates 1. jaanuarist 2018 ootavad autojuhid palju transpordisüsteemis paljusid uuendusi. Mõned neist puudutavad ERA-GLONASS-moodulit, mis alates 2017. aastast on muutunud äsja väljastatud liikumisvahendite paigaldamise kohustuslikuks. Mis see automatiseeritud tehniline disain ja millised muudatused on Venemaa kodanikud?

"GLONASS" ajastu peamised omadused 2018. aastal jäävad samaks. See süsteem, mis on loodud selleks, et tagada hädaolukorra lahendamise võimalus mootoriõnnetustele loodi eCall-projekti projekti toetusega, teatades sellest teede õnnetustest. Alates 2017. aastast on tootmisettevõtted hakanud kasutama sarnaseid mooduleid igat liiki transpordiliikidele, mille müük rakendatakse Venemaa Föderatsiooni territooriumil. Riigi valitsus leidis, et selline otsus oleks tõhus järgmiste eesmärkide saavutamiseks:

• töötajate saabumisaja vähendamine liiklusõnnetusse,
• suremuse ja vigastuse üldise kiiruse vähendamine;
• kaubaveo- ja reisijate ohutuse parandamine.

Automatiseeritud süsteemi katkematu toimimine nõuab korraga mitut komponenti. See:

• special satelliidid "GLONASS" -PPS ja mobiilsidevõrgud, esimene vastuvõtva signaale;
• dispetšerid;
• kiire reageerimise organisatsioon (maantee-patrulliteenus, ühe numbri 112 struktuur, mis annab abi elanikele elu- ja terviseohtude vastu, jne).

Oluline! Alates 1. jaanuarist 2018 ei mõjuta autojuhid "GLONASS" paigaldamist nende masinates. Erandiks on ainult need kodanikud, kes soovivad omandada transpordi välismaal ja toob selle riigi riigile tollikontrolli kaudu. See säte on sätestatud tolliliidu praeguses tehnilises määruses.

Mida ma peaksin ootama?

Viimased uudised, mis on seotud Ero-GLONASiga 2018. aastal, näitavad, et nüüd informatsioon vahejuhtumi kohta edastatakse iseseisvalt edastatud andmebaasist sama nime andmebaasis Osago teabe säilitamisel või tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kohta Sõidukite omanikud. Teisisõnu, kindlustusandja saab kirjelduse kõigi õnnetuse peamiste hetkede ja üksikasjade kirjelduse, mis on koostatud Euroopa eriprotokolliga. Tema kasutuselevõtt praktikas on juba katsetatud Moskvas ja Peterburis, samuti nende kõrval asuvatel piirkondades. Alates 1. jaanuarist 2018 on auto omanik, kus ERA-GLONASS süsteem on olemas, suudab arvestada kuni 400 000 rubla kompenseerivate kindlustusmaksete puhul, kui selle süütuse õnnetuses on selgelt tuvastatud.

Kuid mida teha need juhid, kelle transport vabastati ja osteti kuni 2017. aastani, st Kas programmist avastati? Selliste inimeste rühmade jaoks on probleemi lahendus: ametiasutused pakuvad neid kasutama alternatiivseid vahendeid andmete kinnitamiseks ja edastamiseks õnnetustele õnnetustele, nimelt salvestajate ja mobiilside rakendustele, mis võimaldavad teil fotosid ja videot läbi viia Salvestamine ja suunata valmismaterjalid CTP-sse.

Vabatahtlik paigaldus

Hetkel on murettekitav nupp "GLONASS" juba varustatud umbes 10 000 000 liikumisvahendiga. Hoolimata asjaolust, et autojuhid on endiselt vabastatud selle mooduli omandamiseks, väljendavad osa neist ikka veel oma kavatsust omandada automatiseeritud süsteemi. Alates 1. jaanuarist 2018 tühistatakse need inimesed 27111 rubla kontrolli. Summa võib erineda mitu tuhat ühes või teises suunas sõltuvalt piirkonnast, komponentide ja muude parameetrite hinnad.

Keskmiselt jaotatakse kliendi raha järgmiselt:

• 22361 lk. - seade;
• 1950 r. - navigeerimisploki seadistamine, samuti kasutatud masina VIN-numbri registreerimise abonendi terminali ID-le ja vastavalt "GLONASS";
• 2800 lk. - Paigaldustöö, mis läheb umbes 60-80 minutit.

Oluline! Uutes sõiduautodes rakendatakse ainult automaatset süsteemi, samas kui rasketes, kaubanduslikes ja kasutatud masinatel on hetkel piisavalt manuaalse märguande meetodit, vajutades nuppu. Viimane positsioon on seotud nende suurte kulude tõttu piisava krahhi katsete suutmatusega.

Seadmete paigaldamist ei saa teha tavalistes remonditeenustes. On vaja leida sertifitseeritud keskus, mis töö lõpetamisel annab kliendile dokumentide paketiga. Mooduli olemasolu kohta paberi puudumisel ei anna eriline labor lihtsalt masina tehnilist passi.

Trahvid mittefektiivseks

Hea uudis on see, et valitsus annab kaubandusliku auto juhtidele ja juhendab neid mitte ainult aega, vaid ka valikut. Kuni 1. juulini 2018 registreerivad kas sõidukiirus ja tööjõu kiirus ja režiimi, või ajastu-glonsass, ilmuvad mikrobussid, bussid ja veoautod. Vastasel juhul saab vastutav isik (omaniku - IP või YUL) trahvida 500 000 rubla. See on Venemaa Föderatsiooni koodeksi uus artikkel haldusõiguserikkumiste kohta, mis on nimi "Sõidukite ja (või) varustatud sõidukite andmed, mis käsitlevad sõidumeerikuid ja (või) satelliitnavigatsiooniseadmeid, mis on varustatud sõidukitega, sõidumeerikute ja (või) satelliitnavigatsiooniseadmega registreeritud teave. " Karistused isikliku transpordi eest ei ole veel üldse kasutusele võetud.

Määrad ja puudused

Vaatamata kohalolevate objektiivsete eeliste kompleksi olemasolule vajab ERA-GLONASS kvaliteetset paranemist. Tema nõrkusi, mille korrigeerimine valitsus ja eeldab algama 1. jaanuaril 2018, on rakendamisprotsessi tellimise ja massilise uurimise puudumisel.

Niisiis, Kaug-Idas saab osta ainult 2 salongi juba sisseehitatud mooduliga autoga, samas kui selle täiendavat paigaldamist pakutakse nii palju kui 15 ettevõtet. Ostjad, kes ei ole rahul edasimüüjate valikuga, on sunnitud liikumisvahendi parandama, mis ei võta neid mitte ainult raha, vaid ka aega, sest sellise olukorra tagajärjel moodustatakse tervete omanikest terved järjekorrad.

]

Delleting meie "ERA":miks "kukutamine" kasutuselevõtt ajastu GLONASS süsteemi

Autotootjad ei pruugi õnnetuste reageerimisterminali installida õnnetuste ajal enne sõidukitüübi tüübikinnituse lõppemist, Rosstandart teatas. Edastuse edasilükkamine ei eemalda peamist probleemi, kaaluge sõltumatuid eksperte: keeruline ja kallis protseduur ERA-GLONASS-seadmete paigaldamiseks suurendab sõiduki maksumust, samas kui süsteemi vastuse ei garanteerige tolliliidu riikides

tekst: Mikhail Necklael / 05/17/2017

Rosstandart kinnitas ametlikult, et alates 2017. aastast ei ole ERA-GLONASS-süsteem kohustuslik kõigi tolliliidu toodetud uute autode jaoks. Samal ajal määravad ERA-GLONASS-terminalide kohustuslikud seadmed rataste ohutuse tehnilised normid (TTS 018/2011). Käesolevas dokumendis on kirjutatud, et alates 2017. aastast on väljakutsete hädaolukorra tööteenuste pardal olev seade kohustuslik valik kõigi uute sõidukite jaoks. Nüüd selgus, et see ei ole päris nii.

Alates 2017. aastast peavad uued pardal terminalid töötama masina kallutamisel

Äsja kehtestatud nõuded kehtivad sõidukite suhtes, mis hindavad vastavushindamist hiljem ERA-GLONASSi kohustuslike seadmete nõuete esitamise kuupäevad, mida selgitatakse Rosstandarti pressiteenistuses. Samal ajal kehtivad sõidukitüübi tüübikinnituse, mis anti välja nõude esitamise kuupäevale, kuni aegumiskuupäev. Teisisõnu, kui on olemas praegused FTS (dokument väljastatakse kolm aastat), vabastatakse sõiduk ilma hädaolukorra tööteenuste eest.

Veoautodel ja bussides saadetakse õnnetusjuhtumi signaal käsitsi režiimis.

Venemaa ERA-GLONASS-süsteem tellitakse ametlikult 1. jaanuaril 2015 ja tegelikult - 1. jaanuar 2016. Kui masin langeb õnnetusjuhtumi, ilmneb õnnetussignaal täpsed koordinaadid ja minimaalne andmekogum (õnnetuse aeg, sõiduki tüüp, kiirus, kinnitatud reisijate arv, drumide ülekoormuse suurus) automaatselt automaatselt päästmissignaali Teenused - pardal terminal vastab sellele. Sõiduki tüübist on autodele paigaldatud kahte tüüpi terminalid. Süsteem sõiduautode peab saatma õnnetussignaali automaatrežiimis. Kaubanduslike sõidukite süsteem pakub lihtsustatud seadet, mis sisaldab "Äratusnuppu" ja reageerib automaatselt ainult masina kallutamisele. Jaanuarist novembrini 2016 sai riik automatiseeritud ajastu-glonassüsteem üle 5,6 tuhande signaali, teavet umbes 250 väljakutset, mis nõuavad operatiivteenuste sekkumist, millest 74-tollist kõnet olid automaatsed - selline statistika esitas transpordiminister MAXIM Sokolov eelmise aasta lõpus.

ERA-GLONASS Venemaal, selle analoog nimega Evac Kasahstanis ja sama süsteemi nimega ERA RB Valgevenes oleks pidanud töötama samal ajal töötama, kuna asjaomase terminali olemasolu autode uutes mudelites 2011. aastal esitati 2011. aastal eespool nimetatud tehniline eeskirja. Sellegipoolest ei ole ERA-GLONASS analoogid Valgevenes veel valmis. Tolliliitide teistes riikides ei ole selliseid süsteeme - Armeenia ja Kõrgõzstani. Ei ole aega infrastruktuuri ettevalmistamiseks, Kasahstani valitsuste valitsuste esindajatest ja Valgevene esindajatest varem kaebas Venemaa ametivõimudele ettepaneku ajastu edasi lükata ERA-GLONASSi kasutuselevõtu edasilükkamiseks. Me vastas neile ametlikult, kuid nad läksid tegelikult kohtuda, ilma et nad saaksid FTS-iga seotud õigusaktides lüngad.

Vahepeal näitas projekti edenemine veel üks olulist defekte. Turuosalised räägivad halvasti töötatud sertifitseerimismenetlusest. Praeguseks antakse ERA-GLONASS süsteemi akrediteerimine ainult kahele ettevõttele - "kommunikatsioonisertifikaat" Moskvas ja Omega Sevastopolis. Viimane võimalus ei ole importijatega väga rahul, eriti selle riigi keskmesuse tõttu. Nii palju on sunnitud kasutama "kommunikatsioonisertifikaadi" teenuseid ja on juba mitu kuud rivistatud. Sel põhjusel ja väljendades ka rahulolematust sertifitseerimise maksumusega, on Venemaal Euroopa Äriühingu esindajad kaua mõelnud föderaalse monopolivastase teenusega. Mitte kõik pole lihtne ja uue menetlusega sõidukite vastavuse hindamiseks FTS-i vastuvõtmiseks. 2017. aasta jaanuaris kehtestatud täiendavad nõuded seoses ERA-GLONASS-i külgmiste terminalide paigaldamisega näevad ette kõik sõidukikategooriad käivitamise kontrollimiseks. Nüüd võib selliseid teste läbi viia ainult DMitrovi Auto Polygonas ja Polygon'is Bronniitsias.

Autode kohustusliku varustuse tegelik üleandmine ajastu-glonassi seadmetega 2020. liinil on kõige valusam JSC GLONASS - riigiettevõtte huvidele, mis on ERA-GLONASS-süsteemile üle kantud. Sest 2015. aasta septembris kinnitas GLONASSi JSC direktorite nõukogu ettevõtte arengustrateegia kontseptsiooni, mille kohaselt hakkab AO muutunud telemaatiliste teenuste äriliseks ettevõtjaks ja alates 2019. aastast raha teenimiseks ilma eelarvest raha saamata . Kuid need plaanid põhinesid eeldusel, et seadmed muutuksid 2017. aastal kohustuslikuks. Nüüd on kogu kontseptsioon kaheldav, sest keegi ei saa öelda, kui palju autosid ajastu glanassist pardal sõidab Venemaa teedel 2017. aastal 2018, 2019. Selliste autode park kasvab kindlasti, sest mõned tootjad, mille hulgas Avtovaz, Ford Sollers ja gaasirühm on juba varustatud mõningate ERA GLONASS-seadmete mudelite mudelite mudelite mudelit. Kuid igal juhul on üksikute mudelite autode ja vabatahtlike seadmete kohustuslikud seadmed kaks erinevat olukorda.

"ERA-GLONASSi kohustusliku rakendamise tähtaja muutmise korral autode kujundamisel, kes on juba rahastanud oma autode seadmeid, on ebavõrdse konkurentsi tingimustes," märkis GLONASS JSC . Muide, ettevõte on korduvalt väljendanud ennast üleandmise kohustusliku rakendamise ERA-GLONASS, sest tagades ohutuse kodanike elu - prioriteet riigi.

Automaatsete (harvaesinevate erandite hulka) eriti huvi ERA-GLONASS ei ole veel täheldatud. Mercedes-Benzi müügi direktor Daimler Kamaz Rus Saksa Gilfanov pressikonverentsil, mis on pühendatud 2016. aasta tulemustele, ei saa nimetada ERA-GLONASS-terminalidega veoautode alguskuupäeva: "Tõenäoliselt on see teine \u200b\u200bpool 2017. " Samal ajal rõhutas tippjuht, et õigusaktid võimaldavad teil autosid praegustes Otts'is ringlusse lubada. "Kui sündmuse tähtaeg, hakkame neid uue ajastu-glonassi sertifitseerimise muutmine. Külgseadmed paigaldatakse tehasesse Naberezhnye Chelny'is. Imporditud autode puhul on see töö valmis tegema oma peataime Vertas, "ütles Hermann Hilfan.

Ettevõte "SKIAN-RUS" plaan alustada erakorraliste veoautode reageerimise terminalide massilist paigaldamist 2018. aastal. "Alates järgmisel aastal, kus see on vajalik, esitame me autodega" Magic nupuga ". Kuid täna toodame osa autode osa ERA-GLONASS-terminalidega. Me oleme ennekõike kütuse tankimise kohta, kus Otts tuleb renoveerida, "ütles Lonida, veoautode müügiosakonna juhataja LLC" Skany-Rus "juht.

Sarnane olukord raskete veoautode seadmetega "ärevuse nupp" ja ettevõttes "Mah True End Bas Rus". Kuid busside segmendis lahendatakse see küsimus aktiivsemalt. 2016. aasta alguses kinnitas ettevõte uue lõvi intercity bussi ajastu-glonassüsteemiga, saades esimesena, kes läbis suure klassi bussi sertifitseerimise uue menetluse raames.

Miks selliseid näiteid saab täna sõrmedel lugeda? Eksperdid ütlevad, et peamine põhjus asub majanduses. "ERA-GLONASS-süsteemi paigaldusprotseduur on keeruline ja kallis, iga katse maksumus on 10 tuhat eurot ja sertifitseerimiskulud võivad ulatuda 200-250 tuhande euro ulatuses. Kohustuslik auto sertifitseerimine ja paigaldamine pardal terminalid ERA-GLONASS süsteemi võib märgatavalt mõjutada üldise seisundi Vene autoturul - suurendada kulude autode ja vähendada mudeli rida mõned kaubamärgid, "ütleb Evgeny Grishkevich, direktor osakond Avtospets'i keskuse müügijärgne teenindus.

Ja veel, ma tahan loota, et aja jooksul on kõik vastuolud lubatud. Ainult sel juhul tajutakse ERA-GLONAS-i aastaid tegelikult vajalikuks ja mitte kaasaegse transpordi infrastruktuuri atribuudi peale kehtestamata.

Evgeni GRISHEVICH / direktor müügijärgse teeninduse osakonna AvtoSpend Center

Alates 1. jaanuarist 2017 peab ERA-GLONASS süsteem olema paigaldatud kõikidele konveierile vabanenud autodele ja imporditud Venemaale. Ilma installitud terminalita ei saa autoomanikud uue auto jaoks TCP-d saada. Eeldatakse, et 2020. aastaks mõjutab ERA-GLONASSi kohustusliku paigalduse nõuet kõiki autosid riigis. Hädaolukorra lahendamise süsteem on loomulikult eelised, mille eesmärk on eelkõige vähendada inimeste suremuse vähendamist õnnetuse tagajärjel. Innovatsioon põhjustas siiski masinatootjate ja autodeetide ebaselge reaktsiooni. Segadust on tingitud nõudluse vähenemisest autode nõudluse vähenemisest, mis ei ole veel ERA-GLONASS-süsteemiga varustatud ja lisakulud uute autode süsteemi paigaldamiseks. Sertifikaadi maksumus on umbes 13 miljonit rubla, iga pardal oleva terminali hind on umbes 4 tuhat rubla. Vastavalt tolliliidu tehnilistele eeskirjadele "rattaohutuse kohta" ja GOST R 54620-2011, et saada luba paigaldada ERA-GLONASS-süsteemi ühe mudeli masina installimiseks, on vaja teostada eesmised ja külgmised ratta testid Auto. Kui samal ajal auto ise ei seisne testi ja terminal jääb tervikuks, tootja on kohustatud kulutama katse uuesti teisele sellisele autole. Selle tulemusena pannakse need kulud autode jaemüügi kuludesse.

Aleksei Tuzov / Expert Maanteesitööstus

ERA-GLONASSi kohustusliku paigalduse tehnilise muutuse kohaselt ei saa suurte maasturite ja ärilist tehnilist tootjat automaatselt paigaldada, vaid hädaolukorra operatiivteeninduse väljakutse (WHEOS). Sellistel terminalidel on lihtsustatud funktsionaalsus - neil on ainult käsitsi väljakutse ja automaatne vallandamine ei ole. 2016. aasta detsembris sertifitseeriti HYUNDAI HD-mudeli kommertsiautod ERA-GLONASS-süsteemi abil, need olid paigaldatud avarii nupuga, kõlari ja mikrofoniga suhtlemisega operaatoriga suhtlemiseks. Seadme paigaldamist saab valmistada piirkondlikes sertifitseeritud ajastu-glonssikeskustes, kui kommertsveokid on juba organisatsiooni poolt juba ära kasutatud või ostnud kuni 2017. aasta jaanuarini. Näiteks Primorsky territooriumil on juba selline jaam, teenuse maksumus koos seadmega ise, varieerub 10 kuni 30 tuhat rubla. Samal ajal, vastavalt föderaalseadusele nr 395-FZ "riigi automatiseeritud ajastu-glonassi infosüsteemis", on kommertssõiduki omanikul õigus luua inverentse wheos.

Natalia SOLOVYOVA / Busside müük ja mootorite müük MAN Trut Lõpetus Bas Rus

ERA-GLONASS-süsteemi seadmete seadmed on selle aasta üks kõige olulisemaid teemasid. Ja inimene on selles küsimuses positiivne kogemus. Esiteks, 2016. aasta alguses oleme sertifitseerinud uue Man Lion's Intercity bussiga ajastu GLONASSiga. Niisiis, me ei ole lihtsalt läbinud kõiki vajalikke menetlusi täiesti uue toote tõendamisel, kuid suutsid seda sertifitseerida ERA-GLONASS-i paigaldamisega. Meie jaoks oli see tõeline võit, sest me olime esimene, kes teenindame suure klassi bussi sertifitseerimist uue menetluse raames.

Sertifitseerimismenetlus võtab palju aega. Tegelikult ei ole selliseid katseid nii palju võimalusi. Suur, oodake saab väga karmistada. Ma tahan öelda, et me olime väga mugav töötada Dmitrovi autosügoniga. Organisatsioonist ei olnud bürokraatlikke juhtmeid, kes kaitsevad riigi huve. See on näide, kui riigi huvid ei häiri äri, vaid vastupidi, aita teda. Eksperdid osutavad tehnilistele punktidele, mida tuleb muuta ja rafineerida.

Nüüd on meil tohutu sertifitseerimiskogemus ja kõik järgnevad mudelid, sealhulgas uus turismibusside lõvi treener, mille müük algab septembris, väljastatakse ERA-GLONASS-süsteemiga. Teel sertifitseerime meie NEOPLAN CityLiner VIP bussi mudeli valikut. Seetõttu on käesoleva aasta lõpuks kõik Venemaale imporditud busseseadmed varustatud ja sertifitseeritud ajastul GLONASS.

Paljud autojuhid, kes omandavad autosid, mõtlevad: Mis on GLONASS ajastu sõiduautol, miks see on vajalik ja kuidas see toimib. Suur SOS-nupp valguse ülemmäära lähedal näeb tõesti intrigeeriv. See asub nii, et see on lihtne jõuda selle äärmusliku olukorra ja teeb seda, mida te ootate seda: põhjustada abi.

Intuitiivne välimus nupu peab suruma selle kasutamiseks isegi need juhid, kes ei tea midagi GlONASS ajastu süsteemi. Aga see on parem aru saada ette, millist süsteemi see on ja miks iga auto on varustatud sellega.

Esimene (ja seni ainus maailma) on vaba hädaabikõne süsteem, kohustuslik paigaldada kõik autod, ilmus Venemaal hiljuti: ametlikult tellitud alates 1.01.15, mistõttu on veel masinad, mis ei ole ühendatud süsteemile. Valitsuse kava kohaselt muutuvad nad järk-järgult vähem ja vähem.

Vastavalt komisjoni otsusele tolliliidu nr 877 alates 1.01.17 kõik uued autod peavad olema varustatud hädaolukorra lahendamise süsteemi. 2019. aastal aegub tähtaeg (sõiduki tüübikinnitus) 2016. aastal läbi viidud autos saadud autos. See tähendab, et pärast 2019. aastat ei ole võimalik isegi kogemata osta auto, mis ei ole ühendatud üldise hädaabikõne süsteemiga.

ERA GLONASSi lähim toimiv analoog on eCall, turvasüsteem, kõigi ELi riikide jaoks. See on nii populaarne, et seda kasutatakse ka mõnedes teistes Euroopa riikides, kuid seni ei ole see kohustuslik, kuigi 2018. aastast ei müüda ECALL-i autosid Euroopas. Mõlemad süsteemid on loodud selleks, et vähendada juhtide ja reisijate suremust (õnnetuse tagajärjel) ja suurepäraselt toime tulla nende ülesandega. ERA GLONASS on ühilduv eCall-süsteemidega: juht, kes on Euroopa riikides, võib põhjustada abi samamoodi nagu Venemaal, ilma et seadmete täiendavat registreerimist või eelnevalt ümberkonfigureerimist.

Süsteem suurendab märkimisväärselt juhi võimalusi õnnetuses ellu jääda, sest enamik surmajuhtumitest tulenevad aeglasema vastuse ja autoõnnetuse autoõnnetuse sõiduki ebapiisava saabumise kiiruse tõttu. Signaali nupu kasutamine võib juht saata automaatse kõne otse õnnetuse ajal või kohe pärast seda, suurendades soodsa tulemuse tõenäosust.

GLONASS ERA SÜSTEEM

GLONASSi ajastu süsteem on lihtne ja tõhus, kuna see ei ole ootamatutele jaotustele vastuvõtlik ja jätkub isegi kõige ebasoodsamates tingimustes. Autosse sisseehitatud moodul on usaldusväärne mobiiltelefon, millele on lisatud andurid ja SOS signaalimisnupp.

Järgmised süsteemi osad tagavad selle eduka toimimise:

• SIM-kaart serveeritakse tasuta päästeruumidesse helistamisel.
• Signaali saamise antenn. Tugevdatud antenn kasutatakse selleks, et tagada parima kvaliteedi tagamine isegi teekonna probleemide kohta.
• 3G modem täiendavate andmete edastamiseks päästjale.
• Mikrofon ja kõlar suhtlemiseks dispetšeriga (kui juht ja reisijad saavad rääkida).
• Navigatsioonimooduli jälgimise sõiduki asend. GPS-signaal edastatakse operatiivse päästeteenustele katki purustatud masina asukohana.

GlONASS-ajastu süsteem ei vaja hooldust, kõik komponendid on mõeldud pikaajaliseks operatsiooniks. Eeldatakse, et lähitulevikus muutub süsteemi funktsioonide teenindatavus kontrollide standardseks komponendiks mis tahes tehnilise kontrolli all.

Kasutamise põhimõte ERA GLONASS

Süsteem on konstrueeritud nii, et juhusliku kõne saab kergesti tühistada, kuid samal ajal juhise puudumisel edastatakse juhtimisõnnetuse signaali nupule jõudmine. Nii tegutseb ta praktikas:

1. Süsteem algab kas vajutades äratusnupu või vastusena auto tugevale ärritusele (andurid on püütud nii tabanud ja riigipööre).
2. Terminal kasutab auto asukoha määramiseks navigeerimismoodulit.
3. Asukohaandmesignaal edastatakse läbi rakulise võrgu kaudu otse hädaolukorra süsteemi keskusele.
4. Dispetšer püüab juhiga pöörduda, helistades autosse sisseehitatud seadme. Seade aktsepteerib automaatselt kõne.
5. Kui vastust ei järgita, või juht suutis kinnitada, et ta sattus õnnetusse, saatja edastab signaali kiirabi juhtumiga.

Pärast signaali ülekandmist päästemeeskonnale liiguvad spetsialistid kohe vahejuhtumi asemel. Praeguste eeskirjade kohaselt peab saabumisaeg hõivama mitte rohkem kui 20 minutit. See on parim ajavahemik, et saada ohvritele meditsiinilist abi eluohtlike vigastustega. Tegelikult on kiirabi sageli kiiremini, eriti kui signaal pärineb linnast.

Milline teave salvestab GLONASSi ajastu süsteemi

Mõned autojuhid kahtlaselt viitavad hädaolukorra süsteemi tõttu, et see jälgib nende liikumisi. Aga see ei ole midagi enamat kui müüt: GlONass ajastu moodul on kõige primitiivne ja jälgimisfunktsiooni selles ei ole ette nähtud. See edastab ühekordse signaale katastroofi korral ühekordseid signaale ja nendega lisatakse ainult vajalik teave.

Operatiivne teenus saab süsteemi järgmise teabe katastroofi korral:

• Täpsed teekoordinaadid.
• Reisijate arv salongi (peetakse kinnitatud turvavööde arv).
• Tehniline teave katastroofi kohta: viimased kiirusandmed, ülekoormuse parameetrid.
• Põhiandmed auto: mudel, ruum, värv ja kütuse liik.

Kõik need andmed aitavad päästemeeskonnal jõuda ohvritesse ja neid tuvastada ning ka ligikaudu ette valmistada, mida nägu.

Video ajastu GLONASS kohta

Sarnased artiklid

11 kommentaari

Ivan.

Ja see ei tundu teile, et aeglustumine arstide saabumist ei ole tingitud teie glonassile, vaid teede ja hullu korgi olukorraga? Teede ei püüdnud ehitada, veiseid ja mitte taskusse panna.

Evgenia

Võimalus on vajalik, kuid mitte eraldi võetud, vaid maanteede ja tee korraldamise koondamisel. Jaotumine tee hooldusega ei ole jää jää, siis Eraglonass ise täna, enamik selle kasutamist lihtne nipsas. Ja absoluutselt kasutu, kui auto on lahendamise väike kaugusel.

UTKIR.

Täname infot, ma installinud Ero glonass autos ma tahtsin selgitada selle süsteemi töö ala kaardil, kus see töötab.
Mina ise olen Usbekistanist, kuid ma kavatsen suvel autos ringi sõita. Ja nii tahtsin kõigepealt selgitada, kui mul on vaja osta SIM-kaarti erootilisele glonassile ja kust ronida Ravon R3 autos

Andre

Iga kohustus on kahjulik ja ka see. ERA GLONASS ei ole tegelikult turvalisuse ja mitte suremuse vähenemise kohta, see on raha ja söötmise tootjate väljapressimine haldusressursside ja lobitöövõimalustega.

Kui minu autos ühel päeval on see see velg, lisatakse see kord aastas, et kontrollida kontrolli ja kõik muu on sunniviisiliselt seonaliseeritud. Selle tulemusena läheb raha, mis eemaldab mind selle mõttetu elektroonika jaoks tuulele. Ja ma ei pea mulle ütlema asjaolu, et seda mudase jama nimetatakse minu ja huvides. " Seal on ainult üks inimene, kellel on õigus minu huvidest põhjustada - ja see inimene mina ise.

Ivan.

Olen täiesti nõus Ivan ja Andrey. Maanteemaks ei maksa teed. Ja siis on ikka veel GLONASS, kõigepealt keegi blot taskut Nabe ja siis sama glonassi kasutatakse trahvide kujundamiseks automaatrežiimis ja jälgimisseadmena. Ma lugesin siin, et Glonss lahustab koordinaadid, mida selles rumala kastis ei ole jälgimist. Ja mis takistab teha kindlaks ilma jälgimiseta ja fikseerida kolmanda osapoole seadmesse, on suunatuled pikka aega tulla. Püüa minna eetrile keelatud sagedus, kohe tulevad. Ja radiovees ei ole jälgimist. Nagu selles küsimuses - minu piparkoogid, ma olen ikka passiivne gay.

Grigory

Selleks et mitte karta trahve, automaatne või käsiraamat, peate lihtsalt häirima. Ära ütle mulle, et see on võimatu. Võib-olla kuigi mitte lihtne. Kui teil on umbes 200 hobust kapuuts on raske sundida ennast kinni pidama õigustatud raamistikule. Kuid see on nagu miiniväli: Sappers on teinud läbipääsu ja pani kastid. Seoses sees on lootus (väga oluline) turvalise reisi jaoks. Ma läksin kaugemale: ellujäämise võimalused otsima nullini. Võib-olla õnnelik, vahele ja sa saad ja raskusi. Seaduse raamistik on alati kitsas, ebamugav, riik on alati ebaõiglane. Aga meil ei ole muud tegelikkust.

Autoliikumise ohutus on üks peamisi ülesandeid, mille otsust on töötanud riigisüsteemi juba mitu aastat järjest. Statistika kohaselt toimus 2017. aasta mais umbes 12 000 intsidenti, mis on kahtlemata suur näitaja. Paljud võetud meetmed on juba kehtivad, mõned õigusaktide eelnõus. Üks viimaseid suundumusi selles valdkonnas oli ajastu-glonass süsteemi kasutuselevõtt. Mis see on ja kus seda rakendatakse? Seda arutatakse meie artiklis.

Turvasüsteem "ERA-GLONASS"

Analoog, mis oli töönäidetena, võib pidada kantud 2001. aastal Euroopas ECALL-süsteemis. Selle projekti osana paigaldatakse iga auto jaoks spetsiaalsed seadmed, mis võimaldab teil päästeteenuseid viivitamatult teatada sellest, mis juhtus. See vähendas oluliselt suremust selliste juhtumite tõttu õigeaegse abi andmise tõttu.

Siseriiklik müük sai nimi "ERA GLONASS". Lühend dekrüpteeritakse õnnetuste ajal hädaolukordade vastusena. Teine osa - globaalne navigeerimine

Selle peamine ülesanne, nagu Euroopa analoog, on spetsiaalsete teenuste kiire hoiatus õnnetuse või õnnetuse kohta automaatrežiimis. Kodumaiste ekspertide sõnul võimaldab see vähe vähendada liiklusõnnetuste ohvrite arvu.

Kuidas ajastu glanass töötab?

Süsteemi peamist komponenti võib pidada sõidukile paigaldatud spetsiaalseks seadmeteks. Sellel on navigaatori ja andmeedastuse funktsioonid. Juhtumi korral hindab süsteem automaatselt õnnetuse tõsidust ja muudab teabe edastamiseks ühisele serverisse. Samuti on võimalik helistada otse juhi poolt, vajutades spetsiaalset nuppu.

Selle lähenemisviisiga moodustuvad paljud valepositiivsed, mis praktikas tuleb ära lõigata. Selleks korraldatakse üksikeskus, mis on võimeline töötlema sissetulevat teavet ja ainult siis saatke ühised andmed pädevatele teenustele. See vähendab töötajate 112 koormust ja aidata tõhusamalt neid, kes seda vajavad.

Ajalugu rakendamise

Programmi rakendamise esimesed sammud tehti 2009. aastal. Siis algas areng. Seejärel edastati projekt GLONASSi partnerluse juhtimisel. Trial Administration viidi läbi 2013. aasta alguses mitmes piirkonnas riigis. Seejärel on katvus suurenenud ja 63 patsienti sisestatud testimist. Ja 2013. aasta lõpuks rakendati kõigi piirkondade täielikku teenust juba.

Autode varustamise eeskirjade kohaselt alates 1. jaanuarist 2015 oleks seadmel olema kõik tehnilised vahendid nende esimese eeskirjade järgimisega. Siis 1. jaanuaril 2016 peavad kõik inimesed ja lasti tootvad masinad olema varustatud. Ja alates 2017. aasta algusest on kõik sõidukid juba.

Esimesed jadaautod, mis on varustatud "Era-GLONASS" süsteemiga tehast, sai Lada vesta. Selle omanikud on ilmselt juba märganud tippjuhtpaneelil spetsiaalset SOS-nuppu.

Rakendussätted reguleerib föderaalseadus "Riigi infosüsteemi" ERA-GLONASS "" 28. detsember 2013

Seadmed

Esimene asi, mida peate mainima, rääkides seadmetest, on navigeerimismoodul. See on see, kes saab GLONASSi satelliitide signaale ja probleemide korral koordinaadid koos abitaotlusega. Kommunikatsioonimoodul kasutab andmete edastamist GSM-i või UMTS-tehnoloogiate kaudu. Loomulikult peab kimpis olema identifitseerimisseade - sisseehitatud SIM-kiip. Modem ja antenn vastutavad otsese andmeedastuse eest.

Auto seisundi analüüsimiseks, st õnnetuse fakti arvutamisel vastab ka eraldi moodulile. Töötamiseks ja alalist mälu kasutatakse töötamiseks. Ja selleks, et ERA-GLONASS-seadmed töötavad katkestusteta ilma katkestusteta, on varundusvõimsus.

Füüsiliselt on kompleks erineva moodulite ja kastide komplekt, mis on üksteisega ühendatud. Juhtpaneel kuvab eraldi nupu, millel on käsitsi hädaabikõne näitajatega.

Sõltuvalt auto konfiguratsioonist võib seadmete loendit veidi muutuda.

Seadmete ja moodulite arendamine, mitmed nii kodumaised tootjad kui ka välismaised

Süsteemi samm-sammult kaalumine õnnetuse korral

Turvasüsteem "ERA-GLONASS" õnnetuse korral alustab kohe andmete kogumist selle kohta, mis juhtus. Otsi asukoha, VIN-koodi üksikasjalikku tehnilist teavet õnnetuse ja aja kohta. Sealhulgas kütuse liik ja värvi värv.

Selleks kasutatakse kõiki andureid ja mõõtemehhanisme. Seejärel edastatakse need andmed sideseadmete kaudu keskserverisse "Era-glonas". Siin on teabe töötlemine, kiireloomulisuse faktide loomine ja õnnetuse asjakohasus.

Ettevõte märgib, et terminali "Era-GLONASS" andmebaasi läbida 20 sekundi jooksul. Kui autos on täiendavaid kommunikatsioonikanalite, on võimalik ka teave ja neile. Näiteks SMS-i abil.

Pärast "ajastu-glonas" andmebaasi põhjal õnnetuse faktilist õnnetust töötleb ja sõltuvalt raskusastmest on vajalikud teenused - hädaolukordade ministeerium, kiirabi ja liikluspolitsei.

Seadmete paigaldusmenetlus

Pärast sõiduki ajal ei sõitnud Venemaa Föderatsiooni territooriumile, tuleks see allutada ERA-GLONASSi süsteemi paigaldamisele. Populatsiooni teenindamiseks on akrediteeritud keskused, mis täidavad seda protseduuri ja katsetamisseadmeid. Väärib märkimist, et "ERA-GLONASS" kohustuslik paigaldamine kehtib saabunud autodele ja vabastatakse tehasest. Aga iga auto omanik saab ja omal algatusel saada selle süsteemi omanik. Tõsi, on üks väike erinevus - ainult lihtsustatud versiooni saab paigaldada kasutatud autodesse. See tähendab, et õnnetuse korral on vaja seda käsitsi teatada spetsiaalse nupu kaudu.

"ERA-GLONASS" süsteemi paigaldamise kord ei võta palju aega. Eksperdid paigaldatud seadmed, testitud ja registreerida andmebaasi.

Praegune projekti rakendamise etapp

Seaduse kohaselt peaks ERA-GLONASS seista kõikide tähtsusega ja autode tehnilise vastavuse osas. Sellepärast oli Kaug-Idas väike kollaps. Fakt on see, et sissetulevate sõidukite arv kasvab, kuid tootjad ei ole aega vajalike seadmete loomiseks. Seega on Venemaa Föderatsioonis auto, kuid see on võimatu edasi liikuda, sest see ei vasta tehnilistele eeskirjadele.

See on juba suutnud jõuda ümber maksusorganisatsioonide individuaalsete esindajatega. Nad omandavad seadmeid ja paigaldavad selle autodele, mis müüakse seejärel ülehinnatud hindadega.

Üldiselt ei ole ERA-GLONASS-seadmete turg küllastunud ega hakka autoomanike vajaduste rahuldamist, paigaldusmenetluse jääb ainult peavalu.

Kui palju on?

Ettevõtte sõnul on "ERA-GLONASS" maksumus vahemikus 18 kuni 25 tuhat rubla. Kuid praktikas võib mõnedes piirkondades vajalike seadmete puudujäägi puudujäägi tõttu hüpata kuni 80 tuhat rubla. Samuti sõltub palju tootjatest ja moodulite ja seadmete lõplikest kuludest.

Uus seadus ajastu süsteemi paigaldamise ajastu - GLONASS kõigi Venemaale imporditud sõiduautode jaoks jõustusid 01/01/2017. Nüüd võivad sõidukite maksumus isiklikuks kasutamiseks oluliselt suureneda. Sest mitte "Äratuse nupu" paigaldamine, autode omanikud ja edasimüüjad ähvardavad suure trahvi 50 tuhande rubla.

ERA-GLONASS - seade, mis reageerib autode puhumisse, kallutustele ja teistele hädaolukordadele koos teise sõiduki või takistusega kokkupõrke tõttu. Seade edastab signaali omaniku nutitelefonile. 4G-Interneti kaudu tõlgitakse ühendus või SMS-i SOS-signaalist, mis sisaldab teavet:

• Kui kiiresti auto hädaolukorras liikus;
• Kas oli ülekoormus, kui lööb, ülekoormuse parameetrid;
• Mitu inimest auto kaitstud turvavöö;
• Auto asukoha koordinaadid;
• Identifitseerimine TC-tonnaaži, brändi, VPL-koodi kohta.

Kaal ühe sõnumi ei ole rohkem kui sada nelikümmend baiti, nii et isegi kui kasutaja on aku tasu tulemusel, abi signaal saadetakse ja töödeldakse. Interneti puudumisel tõlgitakse SMS-sõnum Venemaa telekommunikatsiooni operaatori kaudu.

Uue tehnoloogia eristusvõime on suur valik täiendavaid funktsioone. Näiteks organisatsiooni põhjal omavalitsus- ja navigeerimisstruktuuride süsteemis, mis on vajalikud avaliku ja muude transpordiliikide ühikute lähetamise teenuste kontrollimiseks ja korraldamiseks.

Linkis on olemas õigusnõustamine igasuguste küsimuste kohta:

Millal on sõiduautode glonso kohustuslik paigaldamine?

Valitsuse dekreet alates 2015. aastast kiidab heaks GLONASSi kasutuselevõtu korras tööstuslikuks tööks. Otsuses kehtestatakse süsteemi eesmärk vastavalt FZ - 395 "riigi automatiseeritud infosüsteemi" ERA-GLONASS "kohta. Samuti reguleeritud eeskirjad kasutamise "ERA-GLONASS".

Alates 2017. aasta jaanuarist on Venemaal keelatud uute lasti- ja sõiduautode rakendamine ilma ajastu-glonassi operatsioonisüsteemita. Nüüd tuleb see paigaldada autosse nii ELi riikides ja tolliliidu ja Venemaa Föderatsioonis.

Ilma süsteemi ilma uued autod ei jäta Venemaad. Kuid on olemas erand: süsteem on kohustuslik paigaldada ainult uutele TCSile sertifikaadiga aasta esimesest kuust. Seadusega 2019. aasta lõpuks on tootjad õigus rakendada sõidukit ilma hoiatussüsteemi ilma, kes avaldas 2016. aasta lõpuks autode heakskiitmise aktide puhul 36 kuu jooksul.

GLONASS-i paigaldamise kord autoga: dokumendid ja kulud

Alarmi nupu installimine on seadusega lubatud spetsiaalselt varustatud tehniliste keskustega. Ligikaudne hind nupu paigaldamiseks 25-30 tuhat. Kulud on pärit GLONASS süsteemi enda, nupu kinnituste ja seadete hinnast. Auto tegemine registris "ERA GLONASS" maksab umbes tuhat rubla.

Süsteemi paigaldamiseks autosse ja selle registreerimisele peate esitama tehnilisele keskusele dokumente. Süsteemi ostmise ja müügi asutamisleping (kopeerimine), tehnilise ohutuse toiming TC, mis on saadud katsekeskuses, sertifitseerimisdokumendis. Paigaldamine ja registreerimise "Alarm nupp" on järgmine:

• Auto omanik peab omandama GLONASS-i akrediteeritud edasimüüja süsteemi "ERA - GLONASS". Seaduse omandamine ja paigaldamine ei ole seadusega keelatud ametlikest esindajatest;
• Kohaldatakse ametliku testimiskeskuse suhtes auto testimise eest ohutusstandardite ja SBCTide väljastamise eest;
• Taotleda GLONASSi paigaldamist spetsialiseerunud tehniliseks keskuseks, mis sõlmiti lepingu GLONASS-i JSC-ga ja dokumentide paketiga;
• Teenussüsteemis paigaldatakse ja konfigureerib, testige testi ja registreerige süsteemi baasil auto;
• Niipea kui registreerimine kinnitatakse, peab omanik saama TCP tolliosakonnas;
• Auto omanik registreerib sõiduki liikluspolitsei, kuni 10 päeva pärast TCP saamist käes.

Paigaldusmenetlus ei tohi registreerimisega rohkem kui kakskümmend minutit. GLONASS-nupu paigaldamine toetatud autole lihtsamaks. Selleks võtke ühendust paigaldamise viisardiga. Seejärel peate ühendust GLONASS-JSC keskusega, et registreerida auto andmebaasis.

Lae alla

Glonassi paigaldusseaduse on oluline neile, kes on juba autoomanik, ja need, kes soovivad uue välisauto osta. Uurige jälgimisnuppude paigaldamist ja registreerimist tee teedel, vajate kõiki autojuhtide isiklikku ja ühistransporti. Lae alla Federal Seadus nr 395 "Riigi automatiseeritud süsteemi" Era-Glonas "võib olla