19.1. Pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, sõltumata tee valgustusest, samuti liikuva sõiduki tunnelites, tuleb lisada järgmised valgustusseadmed:

• kõigil mehaanilistes sõidukitel - esilaternad pikamaa või lähedal valguse, jalgrattad - esituled või tuled, laternad - tuled (kui see on olemas);
• haagiste ja veetavate mehaaniliste sõidukite puhul - Üldised tuled.

Välisvalgus Instrument Devices on üldised tuled, keskmise ja palju valguse, udutulede esilaternad, päevased jooksuvalgustid, pöördmärgid, pidurdussignaalid, tagumised udutuled, tagumised udutuled, valgusfaktorid, numbrimärkide valgustuslambid.

19.2. Far Light tuleks vahetada keskele:

• asulates, kui tee on kaetud;
• vestlussõidu kaugusel sõidukile vähemalt 150 m kaugusel, samuti rohkem, kui loenduri juht on esilaternate perioodiline lülitus näitab selle vajadust;
• muudel juhtudel kõrvaldada võimaluse pimedate draivereid nii loenduri ja sõidukite läbimiseks.

Kui pimestamine peab juht sisaldama hädaolukorra häire ja ilma liiklusriba muutmata, vähendada kiirust ja peatust.

Far Light saab pimedat pimestamist mitte ainult juht liigub kohtumisel, vaid ka sõitmine möödudes, kuna peegeldunud valguse tahavaatepeeglid takistavad maanteel atmosfääri normaalselt.

Pimedate ajal tuleb peatada triipu muutmata. See on vajalik selleks, et mitte nägu vastassuunas transport, ärge jätke takistusi, jalakäijad, vältida kongressi tee jne.

19.3. Kui peatudes pimedas parkimine pimedas teede valgustamata valdkondades, samuti ebapiisava nähtavuse tingimustes sõidukis, tuleks lisada mõõtmelised tuled. Ebapiisava nähtavuse tingimustes võib lisaks üldistele tuledele lisada peaaegu valguse, udutulede ja tagumiste udutulede esilaternad.

Peatamise või parkimise koha valimine peaks arvestama liiklusreeglite peatamise ja parkimise juhiseid.

19.4. Udutuled saab kasutada:

• ebapiisava nähtavuse tingimustes peaaegu või kaugele talaga;
• pimedas teede valgustamata valdkondades koos lähiste või kaugete esilaternatega;
• naabri esilaternate asemel vastavalt eeskirjade punktile 19.5.

Udutuled selle madala asukoha tõttu ja laia valguse tala tõttu ei saa valgustada mitte ainult sõidutee, vaid ka selle serva, mis on eriti oluline halva nähtavuse tingimustes. Esitulede difuuserid võivad olla kollased ja värvitu.

19.5. Kõigi liikuvate sõidukite helge aja jooksul tuleks lisada nende nimetuse eesmärgil nende esilaternad lähituleva valguse või päevase jooksvate tulede esilaternad.

19.6. Faro-searclight ja Faro-otsija on lubatud kasutada ainult väljaspool asulaid puudumisel counter sõidukeid. Asukohtades saab asulates kasutada ainult ettenähtud ilmselgede valguse ja spetsiaalseid helisignaale varustatud sõidukite draivereid.

Spotlights ja Spotlight esilaternatel on kitsas tala valguse palju suurem tugevus kui tavaline esilaterna. See on täis liikumisosaliste pimestamist. Esitulede ja esilaternate volitamata paigaldamine on keelatud.

19.7. Tagumised udutulelaternad saab kasutada ainult ebapiisava nähtavuse tingimustes. Signaalide peatamiseks on keelatud ühendada tagumised udulaternad.

Selle konstruktiivsete omaduste kohaselt on tagumise udutulelaternatel suur heledus kui tagumised üldised tuled. Neid ei saa rakendada STOP-signaalide asemel, kuna need võivad põhjustada pimestavaid draivereid, kes liiguvad tagasi möödudes.

19.8. Maantee rongi liikumisel tuleb lisada identifitseerimismärk "Automaatne salve" ja pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes ning selle peatuse või parkimise ajal.

Identifitseerimismärk "Automaatne salv" on kolm oranži lampi, mis asub kabiini katusel lõhega nende vahel 15-30 cm. Ta soovitab teed liigub või peatatakse teedel. On vaja arvesse võtta selle pikkust ja olge ettevaatlik, kui ületamine, ringlus ja vastassuunas draiv.

19.10. Heli signaale saab rakendada ainult:

• vältida teiste autojuhtide kavatsuse ülevõtmine asulates;
• juhul kui see on vajalik liiklusõnnetuste vältimiseks.

Asulates vähendada üldist müra ja mitte muudele liikumisosalistele ebakindlatele osalejatele, võib piiksu toimetada ainult õnnetuste vältimiseks. Töö- ja eriteenuste draiverid võivad kiireloomuliste ülesannete täitmisel kasutada spetsiaalset piiksu.

19.11. Et hoiatada piiksu või sellega koos selle ümberkirjutamise eest, võib tarnida valgussignaali, mis on esilaternate lühiajaline üleminek kaugele valgusele.

Hoiatus vilkuvate valguste esilaternate ületamise kohta kasutatakse siis, kui higistatava tc draiver mingil põhjusel ei kuuleks piiksu. Igal juhul on vaja alustada möödasõit, kui juht ületab TC-d, mõistab see, et see läheb mööda minema.

p 19.1 PDD. Pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, sõltumata tee valgustusest, samuti liikuva sõiduki tunnelites, tuleb lisada järgmised valgustusseadmed:

kõigil mehaanilistes sõidukitel - esilaternad pikamaa või lähedal valguse, jalgrattad - esituled või tuled, laternad - tuled (kui see on olemas);

haagiste ja veetavate mehaaniliste sõidukite puhul - Üldised tuled.

p 19.2 PDD. Far Light tuleks vahetada keskele:

asulates, kui tee on kaetud;

vestlussõidu kaugusel sõidukile vähemalt 150 m kaugusel, samuti rohkem, kui loenduri juht on esilaternate perioodiline lülitus näitab selle vajadust;

muudel juhtudel kõrvaldada võimaluse pimedate draivereid nii loenduri ja sõidukite läbimiseks.

Kui pimestamine peab juht sisaldama hädaolukorra häire ja ilma liiklusriba muutmata, vähendada kiirust ja peatust.

p 19.3 PDD. Kui peatudes pimedas parkimine pimedas teede valgustamata valdkondades, samuti ebapiisava nähtavuse tingimustes sõidukis, tuleks lisada mõõtmelised tuled. Ebapiisava nähtavuse tingimustes võib lisaks üldistele tuledele lisada peaaegu valguse, udutulede ja tagumiste udutulede esilaternad.

p 19,4 PDD. Udutuled saab kasutada:

ebapiisava nähtavuse tingimustes peaaegu või kaugele talaga;

pimedas teede valgustamata valdkondades koos lähiste või kaugete esilaternatega;

naabri esilaternate asemel vastavalt eeskirjade punktile 19.5.

p 19,5 PDD. Kõigi liikuvate sõidukite helge aja jooksul tuleks lisada nende nimetuse eesmärgil nende esilaternad lähituleva valguse või päevase jooksvate tulede esilaternad.

p 19,6 PDD. Faro-searclight ja Faro-otsija on lubatud kasutada ainult väljaspool asulaid puudumisel counter sõidukeid. Asukohtades saab asulates kasutada ainult ettenähtud ilmselgede valguse ja spetsiaalseid helisignaale varustatud sõidukite draivereid.

p 19,7 PDD. Tagumised udutulelaternad saab kasutada ainult ebapiisava nähtavuse tingimustes. Signaalide peatamiseks on keelatud ühendada tagumised udulaternad.

p 19,8 PDD. Identifitseerimismärk "Automaatne salv" tuleks lisada teerongi liikumisel ja pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes ning selle peatamise ajal ja parkimise ajal.

p 19.10 PDD. Heli signaale saab rakendada ainult:

vältida teiste autojuhtide kavatsuse ülevõtmine asulates;

juhul kui see on vajalik liiklusõnnetuste vältimiseks.

p 19.11 PDD.. Et hoiatada piiksu või sellega koos selle ümberkirjutamise eest, võib tarnida valgussignaali, mis on esilaternate lühiajaline üleminek kaugele valgusele.

Kommentaar RF liikluseeskirjade jagu 19 eeskirjade kohta

Sõidukid, millel on spetsiaalsed värvilised diagrammid välistele pindadele, glilaalsete valgus- ja punase taskulampide abil, võivad kiireloomulise teeninduse töö teostamisel sektsioonide 6 (välja arvatud reguleerimissignaalid) ja nende reeglite 8-18, selle rakenduste 1 ja 2 8-18 Määrus, tingimusel et tagada liikumise ohutuse * (57).

Eeliseks teiste liikumise osaliste üle, selliste sõidukite juhid peavad sisaldama sinist taskulampi brändi ja erilist piiksu. Prioriteedi ärakasutamiseks saavad nad ainult veenduda, et nad on maanteelt halvemad.

Sama õiguse abil kasutatakse sõidukite draivereid, millega kaasnevad sõidukid, millel on selle klausliga kehtestatud juhtudel eriline piiksu. Lisatud sõidukitele tuleks lisada esilaternate esilaternates.

Vene Föderatsiooni siseministeeriumi liikluspolitsei sõidukitel on Vene Föderatsiooni ja sõjaväe Automotive Inspektsiooni föderaalne teenus lisaks välja taskulamp majakast vilkuva valguse sisselülitamisel.

Nagu te teate, on viimastel aastatel ilmnenud palju "lahe" autosid, eriti reisijat, millel erisignaalid on põhjuslikud ja mõnikord erilised registreerimismärgid. Selleks, et lihtsustada suhteid, mis on seotud spetsiaalsete signaalidega sõidukite kasutamisega ning et vältida erilise riigi registreerimismärkide ebaseaduslikku kasutamist, oli Venemaa Föderatsiooni valitsus sunnitud avaldama järgmised otsused: 4. jaanuar 2000 n 2 "Säilitage paigaldamine ja kasutamine spetsiaalsete signaalide ja erisignaalide sõidukitele" ja 23. jaanuaril 2002 n 35 "sõidukite eriliste registreerimismärkide ja spetsiaalsete registreerimismärkide kohta", kus tegevusteenused, Federal Executive asutused Ja organisatsioonid, riigiasutused ametnikud ja organisatsioonid, kelle sõidukitel on lubatud paigaldada erilisi valguse ja heli signaale.

Venemaa Föderatsiooni valitsuse ülalnimetatud otsused kiitsid heaks tööteenuste, föderaalsete täidesaatva asutuste ja organisatsioonide, valitsusasutuste ja organisatsioonide ametnike nimekirja, kelle sõidukitel on lubatud paigaldada spetsiaalseid valgus- ja helisignaale.

Tegevusteenuste puhul võivad sõidukid, mille sõidukid ainult välispindade spetsiaalsete värviliste vooluahelate saab paigaldada taskulampi rannad sinine ja spetsiaalsed helisignaalid sisaldavad kiirabi, tuletõrjeteenust, miilitsa, sõjaväe autotööstuse ülevaatus, Venemaa pank, teenindus, teenindus Kommunikatsioon, prokuratuur, Venemaa Justiitsministeeriumi karistuste üldosakond (nüüd - karistuste föderaalne teenus) ja hädaabiteenistus. Sõidukid, alates Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt kehtestatud ja rakendamisel operatiivse otsingu või uurimismeetmete rakendamisel, võivad olla varustatud ka sinise ja erilise helisignaali vilkuva laagriga, kuid eriliste värvikavade puudumisel, kuid Nende nimekiri on piiratud.

Lisaks sinise vilkuva rant ainult liikluspolitsei sõidukitele, Vai ja Vene Föderatsiooni kaitseks mõeldud föderaalse teenuse sõidukitele saab luua punase vilkumise tuled, mille esinemine näitab nende sõidukite kuulumist nimega teenustele.

GOST R 50574-2002 GOST R 50574-2002 "Autod, bussid ja töötervishoiu mootorrattad on määratletud. Värvimisskeemid, identifitseerimismärgid, pealdised, spetsiaalsed ja helisignaalid. Üldnõuded", mis on jõustunud 1. jaanuarist 2004

Sõidukite draiverid, millel on kiireloomulise teenindusülesande täitmisel kaasatud vilkuv sinine laager (ülesande laad sõltub sõiduki eesmärgist ja määrab osakondade määrustest), võib selle punkti sõnul tagasi lükata mitmetest eeskirjadest nõudest, \\ t liikumise ohutuse suhtes.

Samal ajal, kui autojuhid operatiivteenuste sõidukite soovivad eelistada prioriteet, mis nõuab teiste osalejate liikumise andmiseks tee teele, peaksid nad sisaldama samaaegselt õnnistaguga flash-valguse ja erilise piiksuga. Ainult sel juhul tekib teised liikumise osalised sellise tollimaksu.

Tegevusteenuste vedude juhid saavad esmatähtsaks ära kasutada ainult selle tagamisel, et nende poolt esitatud signaalid tajuvad teised liikumise osalised ja nad on halvemad teele.

Samad nõuded kehtivad ka sõidukijuhtide suhtes, millele on kaasas autod, millel on sinised valguse läbipääsud ja spetsiaalsed helisignaalid.

Federal Someene 17. juuli 1999 N 176-FZ "Post Communications" autode organisatsioonide Federal Postal Service installitud teatud värvikava (valge kaldus bänd sinise taustal ", mille juuresolekul nende sõidukite juhtide võib mõnede reeglite sätete ümber taastada.

Kui sõiduk läheneb liimimise valguse välklambiga ja spetsiaalse helisignaaliga, on draiverid kohustatud andma võimaluse tagada kindlaksmääratud sõiduki takistamatu läbipääsu.

Kui sõiduk läheneb, millel on välispindadele rakendatavad spetsiaalsed värvikavad, kusjuures liimimisvalguse ja punase tuld ja spetsiaalne helisignaal, on draiverid kohustatud andma võimaluse tagada kindlaksmääratud sõiduki takistamatu läbipääsu, samuti sõiduki kaasas nende poolt (kaasas sõidukid).

Keelatud on läbi viidud sõiduki ületamine, millel on spetsiaalsed värvikavad, mida rakendatakse liimimise valguse välklambiga ja erilise piiksuga.

Keelatud on läbi viidud sõiduki ülevõtmine, millel on välispindadele rakendatavad spetsiaalsed värvikavad, sinise ja punase värvid ja spetsiaalsed helisignaalid ning sõidukiga kaasnevad spetsiaalsed helisignaalid (koos sõidukitega) * (58).

Blue Beacon, kes töötab iseenesest, režiimis või punasega, annab eelise liikumise ja võimaldab taastada mitmeid eeskirju eeskirjade. Nagu ülalpool mainitud, on võimalik kasutada majakate eeliseid ainult siis, kui lülitate spetsiaalse heli signaali (sireenid) sisse ja veenduge, et teede ohutus.

Sõltuvalt sõidukite liikumissuunast koos kaasasolevate erisignaalidega peaksid muudele juhtidele, teele andes liikumisriba vabastama liikumisriba (sõidutee), hoiduma edasisest liikumisest, vähendama kiirust või võtma muid meetmeid, adekvaatselt esilekerkivaid olukordi ( Näide külge kõrvale kalduda).

Sinise taskulampiga seisva sõiduki kohanemise kohaselt peab juht vähendama kiirust, et vajadusel kohe peatuda.

Kui auto või mootorratta liimimise valguse valguse sisse lülitati teele, siis teiste juhtide jaoks peaks see olema signaal, et suurendada tähelepanu ja olla valmis peatamiseks.

Sõiduk koos kaasasoleva majakaga võib toimuda õnnetuspaigas, hädaolukorras tootmispiirkonnas teedel, veeru (transport, kõndimine) üle maanteel ja muudes kohtades, mis kujutavad endast suuremat liikumisohtu. Seetõttu nõuavad reeglid juhtide kiiruse vähendamiseks ja olema valmis elama politseiametnike esimesele signaalile või muudele isikutele, kellel on õigus reguleerida liiklust (regulaarsed).

Lighting helekollane või oranž värv tuleks kanda sõidukitel tööde tegemisel tööde ehitamise, remondi või hoolduse teede, laadimise ja transportimise kahjustatud, vigane, samuti teiste sõidukite juhtudel seaduses sätestatud sõidukite liiklusega seotud sõidukite, mõõtmed Mis ületab paigaldatud norme, samuti suurte ja (või) raskete koormuste, lõhkeainete, tuleohtlike, radioaktiivsete ainete ja toksiliste ainete kandvate sõidukite puhul on suur ohtu ja erieeskirjadega kehtestatud juhtudel - sellise transpordiga kaasnevate sõidukite puhul. Vilkuv helekollane või oranž värv ei eelise liikumise ja aitab vältida teiste osalejate ohu tähtsust.

Vilkuv helekollane või oranž värv, nagu on määratletud artikli 32 konventsiooni artikli 32 maanteel, on kavandatud määrata sõidukeid, liikumise või kohalolekut, mis teedel on oht või tekitab sekkumise teiste liiklejate. Põhjalik nimekiri sõidukitest, millele paigaldatakse kollase või oranži taskulambid, mis on määratud põhikohtade punktis 16. Põhimõtteliselt on sellised signaalid varustatud: puhastusmasinad, kütuseveokid, kogumisseadmed, autod - evakuatorid jne.

Peamine eesmärk kollane või oranž majakas on pakkuda võimalust kõigile osalejate liikumise piisavalt kaugel avastada sõidukit, mis esindab ohtu teistele võtta asjakohaseid meetmeid.

Siiski tuleb meeles pidada sõidukijuhid kollase või oranži laagriga, et neil ei ole teistele teeosalistele eeliseid, kuigi nad saavad kokku leppida mõnede eeskirjade sätetes, mitmete liiklusmärkide ja märgistamise nõuded. Tuleb meeles pidada, et spetsiaalsete helisignaalide paigaldamine sõidukitele, mis on varustatud vilkuvate kollaste või oranži välklambidega, ei pakuta * (59).

Sõidukite draiverid, millel on vilkuv klapp kollane või oranž, teede ehitamise, remondi või hoolduse teostamisel võib taanduda liiklusmärkide nõuetest (välja arvatud märgid 2.2, 2.4-2,6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) ja liiklusmärgistuse, samuti liikumise ohutuse tagamine.

Liiklusliikumisega seotud sõidukite juhid, mille mõõtmed ületavad paigaldatud norme, suured ja (või) rasket koormusi ja sellise transpordiga kaasasolevaid sõidukeid, millel on selline transport, vilkuv kollane või oranž välklamp, võib taanduda maanteemärgise nõuetest ja praegused reeglid, mis tagavad liikumise ohutuse tagamisele.

Seoses nende tööde ehitamise, remondi või hoolduse ajal tehtud töö tehnoloogiliste omadustega, sõidukid on sunnitud taganema mitmete eeskirjade, liiklusmärkide ja märgistuse nõuete tagamiseks (näiteks sõidutee puhastamisel Alates lume - Cross tahke märgistuse liin, liikuda äärmusliku vasaku riba, avamata lüngad eraldusriba kiirteede jne). Eeskirjad võimaldavad selliseid kõrvalekaldeid lisaks käesolevas punktis sätestatud juhtudele tingimusel, et tagatakse teiste liiklusosaliste ja nende teostega sõidukitele, kollase või oranži värvi taskulambid.

Suurete sõidukite liikumine, samuti suure suurusega kaubavedu viiakse läbi vastavalt erieeskirjadele, pakkudes sageli sõiduteele teatava asukoha järjekorda.

Selliste sõidukite pika pikkuse ja laiuse tõttu on manööverdamine keeruline, mille tõttu nad on sunnitud ületama tahkeid märgiseid ja külastage sõiduteel märgitud märgistust 1.16.11.16.3. Seetõttu võimaldab see eeskirjade punkt nendel sõidukitel võimalus liikumise ohutuse tagamisel taganeda märgistuse nõuetele.

Föderaalse postiteenuse ja bilansitulu ja (või) väärtuslike kaupade sõidukite draiverid võivad sisaldada valge-moon välklambipidurit ja eriline piiksu ainult määratud sõidukite ründamisel. Glimmer Beacon White-Moon värvi ei eelise liikumise ja aitab meelitada tähelepanu politseiametnike ja teiste isikute ajal röövimise ajal, näiteks.

19.1. Pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, sõltumata tee valgustusest, samuti liikuva sõiduki tunnelites, tuleb lisada järgmised valgustusseadmed:

• kõigil mehaanilistes sõidukitel ja mopeedidel - esilaternad pikamaa või lähedal valguse, jalgrataste - esituled või tuled, laternad - laternad (kui see on olemas);
• haagiste ja veetavate mehaaniliste sõidukite puhul - Üldised tuled.
  (Muudetud Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga 01/24/2001 N 67)

19.2. Far Light tuleks vahetada keskele:

• asulates, kui tee on kaetud;
• kui vastassuunaline draiv on sõidukile vähem kui 150 m kaugusel, samuti selle suuremaga, kui vastassuunalise sõiduki juht näitab esilaternate perioodilist üleminekut selle vajadust;
• muudel juhtudel kõrvaldada võimaluse pimedate draivereid nii loenduri ja sõidukite läbimiseks.

Kui pimestamine peab juht sisaldama hädaolukorra valguse äravoolu ja muutmata liikumisriba, vähendada kiirust ja peatust.

19.3. Kui peatudes pimedas parkimine pimedas teede valgustamata valdkondades, samuti ebapiisava nähtavuse tingimustes sõidukis, tuleks lisada mõõtmelised tuled. Ebapiisava nähtavuse tingimustes võib lisaks üldistele tuledele lisada peaaegu valguse, udutulede ja tagumiste udutulede esilaternad.

19.4. Udutuled saab kasutada:

• ebapiisava nähtavuse tingimustes peaaegu või kaugele talaga;
  
• pimedas teede valgustamata valdkondades koos lähiste või kaugete esilaternatega;
• naabri esilaternate asemel vastavalt eeskirjade punktile 19.5.
  (muudetud Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga 10.05.2010 nr 316)

19.5. Kõigi liikuvate sõidukite helge aja jooksul tuleks lisada nende nimetuse eesmärgil nende esilaternad lähituleva valguse või päevase jooksvate tulede esilaternad.
(lk 19.5 muudetud määruse määrusega Vene Föderatsiooni 05/10/2010 N 316)

19.6. Faro-searclight ja Faro-otsija on lubatud kasutada ainult väljaspool asulaid puudumisel counter sõidukeid. Asukohtades saab asulates kasutada ainult ettenähtud ilmselgede valguse ja spetsiaalseid helisignaale varustatud sõidukite draivereid, mida teostavad kiireloomulise teenindusülesandega.
(Muudetud Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga 21.04.2000 N 370)

19.7. Tagumised udutulelaternad saab kasutada ainult ebapiisava nähtavuse tingimustes. Signaalide peatamiseks on keelatud ühendada tagumised udulaternad.

19.8. Maantee rongi liikumisel tuleb lisada identifitseerimismärk "Automaatne salve" ja pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes ning selle peatuse või parkimise ajal.

19.9. 1. juulist 2008. - Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 16.02.2008 N 84.

19.10. Heli signaale saab rakendada ainult:

• vältida teiste autojuhtide kavatsuse ülevõtmine asulates;
• juhul kui see on vajalik liiklusõnnetuste vältimiseks.

19.11. Et hoiatada piiksu või sellega koos selle ümberkirjutamise eest, võib tarnida valgussignaali, mis on esilaternate lühiajaline üleminek kaugele valgusele.
(P. 19.11, mida on muudetud Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrusega 05/10/2010 N 316)

Kaasaegne auto on keppinud väliste tulede abil, nagu jõulupuu mänguasi. Ja kõik see peaks osavalt kasutama. On valed nendega, kes arvavad, et teatud valgustusseadmete lisamiseks või mitte kaasata, see kõik on juhi äranägemisel. Reeglite üheksateistkümnenda osa reguleerib rangelt millal ja mida peate lisama. Kõigi selle tegelemiseks simuleerime tõelist reisi.

Niisiis, me alustame päeva liikumist selge ilmaga.

Reeglid. § 19. Lõige 19.5. Kõigi liikuvate sõidukite heledal ajal tuleks lisada nende nimetamise eesmärgilvalguse tuled või päevased jooksuvalgustid.

Reeglid jagavad järgmiste osade päeva:

- valguse aeg.

- Õhtune Twilight.

- öösel.

- hommikune hämarik.

Liikumine päevasel päeval läbipaistev atmosfäär on kõige mugavam ja ohutum. Siiski isegi heledas ajal, draiverid erinevatel põhjustel ei pruugi üksteist näha ja õnnetus ilmneb, mida nimetatakse "Lai päevavalguses".

B umbesohutusreeglid kohustavad kõiki draivereid sõidu ajal oma sõiduki määramiseks ( mitte ainult öösel, vaid ka päev!). Samal ajal, päev, mis on päevasel ajal oma sõiduki määramiseks, peavad draiverid sisaldama kas lähituleva valguse esilaternad või päevased jooksev tuled (kui need on olemas).

Päevasõidutuled on uudsus, mis on hiljuti üha populaarsemaks muutunud, sest neil on märgatavad eelised:

- paremini tunnustatud.

- Lubatud automaatselt koos mootori algusega ja lülitage mootori ummistunud.

- erineb majanduse, kõrge töökindluse ja vastupidavusega.

- pikendada tavalise valgustussüsteemi kasutusiga.

Reeglid eraldasid päevased jooksvad tuled eraldi tähtajaks ja andis neile sellise määratluse:

Reeglid. 1. jagu. "Päevasõidutuled" - välised valgustusseadmed, mis on ette nähtud liikuva sõiduki nähtavuse parandamiseks eespäevasel ajal.

Pöörake tähelepanu - päevase jooksev tuled näitavad sõidukit ainult ees!

Ja päevasel ajal on see täiesti õige.

Päev läheb sõiduki ees ja nii selgelt nähtav (ilma täiendava valgustuseta). Ja samal ajal saate lihtsalt, eriti mitte pingutada, kontrollib pidevalt sündmusi tagant, kuna päevased jooksvad tuled on auto tagaosas kaasatud.

Või tingitud asjaolust, et lähituleva valguse esilaternad on tagaküljele kaasatud.

Kas tingitud asjaolust, et vastupidised esilaternad on tagaküljele kaasatud.

Õpilased. Luba, kus on udutuled? Punktis 19.5 ei ole udude esilaternad! Punktis 19.5 öeldes on üksnes peaaegu valguse esilaternate esilaternate ja päevase käigu tuled.

Õpetaja. Jah, sa oled absoluutselt õige. Punktis 19.5 ei ütle udutuled tõesti midagi. Aga nad on öeldud lõike 19.4 kohta.

valguse esilaternate asemel Vastavalt eeskirjade punktile 19.5.

Me võtame kokku:

Kõigi liikuvate sõidukite eredatel kellaajal tuleks nimetada, tuleks lisada:

- kas lähituleva valguse esilaternad;

- kas päevased jooksvad tuled;

- kas udutuled.

Kas te pole unustanud? Me liigume päeva selge ilmaga.Aga siin on tunnel!

Tunnelites liikuva sõiduki tuleks lisada keskmised või vasak tuled..

See on täiesti ebaoluline, lühike tunnel või pikk, on kunstlik valgustus või ei ole.

Kõigil juhtudel, liikudes tunnelis, peavad draiverid vastama täpseltvalgus lähedal või palju valgust.

Ja see on õige - mis tahes valgustunnel ei ole alati piisav. Ja siis kunstlik valgustus ei ole päike ja igal hetkel võib minna välja. Ja siis päevasõidutuled või udutuled ei ole piisavad kui aitate. Siin on esituled (lähedal või palju tuled).

Pileteid on selline ülesanne, ja siin sa tihti ekslikult:

Kunstvalgustusega tunnelis tuleks lisada: 1. Valgustuled või üldised tuled. 2. Valguse tuled või päevased jooksuvalgustid. 3. Kesk-või palju valguse esilaternad. Kommentaar ülesandele Mõned teist hakkavad kahtlema - kas see võib olla tunnelis? Ma kõik pimedad! Muidugi, kui liikumine on tihe (vähemalt tunnelis, kuigi mitte tunnelis ei ole), on autojuhid kohustatud minema keskmises valgusesse. Aga kui sa kaotad mingisuguseid (isegi tunnelis, kuigi mitte tunnelis olevat), kellele on keelatud pöörduda Dalcuci valguse esilaternate sisselülitamisel. Reeglid, mis olid mõeldud.

Me lahkusime tunnetist, saate liikumist jätkata esilaternate läheduses valguses,

võite minna udu, saate minna päevasesse jooksutulede juurde.

Aga äkki pingutati taevas musta pilvedega, kõik oli pimedas ringi ja vihma läks.

Või ütleme nii - ei ole pilv, lihtsalt tulevad, hämarik, mitte öösel, kuid nähtavus oli ebapiisav .

Reeglid. § 19. Lõige 19.1. Ebapiisava nähtavuse tingimustes tuleb lisada liikuva sõiduki tee valgustus keskmised või palju valgutuled .

See tähendab, et reeglid ei tee erinevust tunnelis liikumise ja ebapiisava nähtavuse tingimustes. Ja üldiselt õigesti - Mõlemal juhul on valgustus ebapiisav ja nõudlus "tuleks lisada lähirguse esilaternatesse" on üsna põhjendatud.

Teisest küljest ei ole ebapiisava nähtavuse tingimused mitte ainult valguse vähenemine, näiteks hämaras. Ebapiisava nähtavuse tingimused on ka atmosfääri läbipaistvuse ajutine halvenemine, nagu näiteks udu valguses, kuid midagi ei saa näha! Nii et äkki on aeg sisse lülitada udutuled ja tagumised udu laternad? Vaatame, mida reegleid räägitakse selle kohta:

Reeglid. 19. jagu. Lõige 19.4. Udutuled saab kasutada ebapiisava nähtavuse tingimustes lähedal või kauge esituled .

Reeglid. § 19. Lõige 19.7. Tagumised udutuled saab rakendada ainult ebapiisava nähtavuse tingimustes.

See tähendab ebapiisava nähtavuse tingimustes kõigepealt, et hõlmata lähedase või palju valguse esilaternad! Soovi korral saate lisada udutuled neile ja vajadusel saate ka tagumise udutulede sisse lülitada.

Siin peame tegema kerge digressiooni. Autokooli kogemus ütleb mulle, et kõigil õpilastel on selge ettekujutus sellest, millised kerged vahendid asuvad ees, mis - taga, kuidas nad töötavad ja üldiselt, mida esilaternalt erineb laternast.

Esitulede peamine eesmärk on tee valgustamiseks. Ja muidugi asuvad nad ees ja nad on valged. Tõsi, udutuled võivad särada kollase valgusega (arvatakse, et kollane kerge augustab udu).

Laternate peamine eesmärk on määrata sõiduk ise. Ja nad asuvad taga ja kõik punased. Erandiks on ainult pöördtuled ja valgustus numbrimärk - nad on valged.

Lisaks on auto (mootorratta) üldine tuled. Eesmised Üldised tuled - valged, tagumised ahju tuled - punane.

Juht on äärmiselt oluline teada, kuidas täpselt töö tulemuste ja laternate töö kokku lepitud. Eelkõige on vaja mõista, et üldised tuled saab lisada, mitte esilaternad. Kuid esilaternad on võimatu sisse lülitada ilma üldiste tulede sisselülitamiseta!

See tähendab, et kui me ütleme, et juht sisaldab üldisi tuled, tähendab see, et ees on kaks valget tulekahju ja taga - kaks punast (kuid esilaternad ei põle).

Kui me ütleme, et juht pöördus esilaternate sisse (ükskõik mida), tähendab see, et esilaternad põletavad ees ja taga taga - kaks punast üldist tulekahju.

Aga tagasi "meie oksad". Niisiis, ebapiisava nähtavuse tingimustes on juht, kes on kohustatud kaasama lähedal asuva või palju valguse esilaternad (ja kui esilaternad on kaasas, tähendab see, et punased üldised tuled maetakse tagasi).

Aga tugev udu (lumesadu, vihm) kaugele valguse esilaternad ei jõua maantee kahur!

See on koht, kus on aeg minna lähedal ja ühendada udu. Lame ja laia hulgal udutulede esilaternad Beats udu loori all, rõhutades mitte ainult sõidutee, vaid ka Sidebu.

Vaadake, kui hea "Autocolatoma" logo on muutunud selgeks.

Lihtsalt ärge püüdke liikuda ühele udule. Udutuled tõstavad esile tee 5-10 meetri kaugusel autost. Liikumine ebapiisava nähtavuse tingimustes üksi ududel on ohtlik ja kuna eeskirjad on keelatud.

Aga seal on veel üks probleem.

Ebapiisava nähtavuse tingimustes konverteeritakse tagumised mõõtmelised tuled madala tõusupunktidena 10 meetri kaugusel ja isegi üldiselt nad muutuvad Unpalatsiooniks.

Sellisel juhul aitatakse juht tagumine udutuled. Nad põletavad võrreldamatult heledamaid kui üldised tuled.

Seetõttu lubavad reeglid rakendatud tagumisel udutuledainult ebapiisava nähtavuse tingimustes!

Kui lubate neil läbipaistva atmosfääri, teete tagasi sõitvate juhtide tagasi.

Piiridel on üks ülesanne tagumise udu laternate kohta. See on ausalt öelnud provokatiivne ja te teete siin sageli vea:

Twilight sujuvalt voolas öösel. Tume päev on tulnud.

Aga udu hajutatud. Atmosfäär on täiesti läbipaistev.

Reeglid. § 19. Lõige 19.1. Öösel Liikuvale sõidukile tuleks lisada lähisegu või vasakpoolse valguse esilaternad.

Hatcheing! - Kui reeglid ütlevad: "Päeva päevasel ajal",ja ärge lisage midagi, see tähendab, et hoov on tume takistuseks öösel, kuid ainult. Ei udu, vihma, lumesadu ja nii edasi.

Kuna me oleme juba hämarik algus liikunud lähituleva valguse kurjategijate esilaternatega, siis me ei pea me midagi tegema, me ei pea midagi tegema. Tõsi, kaks punkti jäi ebaselgeks. Esiteks on lubatud udutulede öösel kasutada? Ja teiseks, millistel juhtudel saate kasutada esilaternate kaugus valgus?

Reeglid. 19. jagu. Lõige 19.4. Udutuled võivad kasutada pimedas ajal teede valdkonnas koos keskmise või palju valgusega.

Nagu näeme, on reeglid kategooriliselt keelatud mõnede ududega sõita (nagu ebapiisava nähtavuse tingimustes). Aga saate lisada udu parteid lähedal või palju valgust, kui tee on õnnetu.

Nüüd, kui saate kasutada kauge valguse ja kui see on võimatu.

Me juba teame, et nii lähedal kui ka palju valgust saab kasutada esiteks, kui sõidate tunnelis, teiseks, kui sõidate päeval ebapiisava nähtavuse tingimustes ja kolmandaks, siis ükskõik millist nähtavust (piisav või ebapiisav). See jääb ainult aru saada, kui saate kasutada keskmist valgust ja kui kaugele.

Reeglid. § 19. Lõige 19.2. Far Light'i esilaternad tuleks vahetada keskele:

- asulates, kui tee on kaetud;

- koos vastassuunalise draiviga sõidukile vähemalt 150 meetri kaugusel ning suuremal juhul, kui loenduri sõiduki juht näitab esilaternate perioodilist üleminekut selle vajadust;

- Muul muudel juhtudel kõrvaldada nii vastumeelsete juhtide pimestamise võimalus ja läbida sõidukid.

Käsitleme iga nende nõuete eraldi.

1. Far Light'i esituled tuleks keskele minna - asulates, kui tee on kaetud.

Jätkem selle eeskirjade nõuet ilma kommentaarita. Tundub, et kõik tundub olevat nii arusaadav - linna tänavatel öösel läheme keskmise valgusega (välja arvatud juhul, kui nad on muidugi valgustatud).

Aga kui me võtame sellises kohas, kus ZGI ei ole nähtav, siis isegi linnal lubatakse lisada kaugele.

2. vastassuunalise juhtimisega mitte vähem kui 150 meetrit sõidukile samuti rohkem Kui sõitja sõiduki juht perioodilise esilaternate lülitus näitab selle vajadust.

Far Light (kui see on korralikult reguleeritud) jõuab tee lõuend kaugusele 90-100 meetri kaugusel autost. Reserve reeglid määravad sulgemise ühendamise minimaalse vahemaa - 150 meetrit. Selleks ajaks on mõlema sõidukite draiverid kohustatud esilaternate palju valgusi vahetama lähedale, et mitte üksteist pimedaks.

Aga see võib juhtuda, et üks auto esilaterna ei korrigeerita ja kauge valguse lööb mida nimetatakse, "taevas". Sellisel juhul küsivad keskmise valguse juurde minna (vilguvad oma esilaternate vilkumise) Ja reeglid kohustavad seda juhi tegema Isegi kui altkäepidemete vaheline kaugus on üle 150 meetri.

3. Far Light'i esilaternad tuleks vahetada keskele -muudel juhtudel, et kõrvaldada pimedate draiverite võimalus, loendurina ja läbivad sõidukid .

Kaugel valgus võib tekitada probleeme mitte ainult neile, kes lähevad kohtuda, vaid ka neile, kes liiguvad suunda ees. Sellise olukorra jaoks ei ole reeglid mingeid minimaalset kaugust seadnud, kuid pädev juht lülitub esilaternad alati lähitulekuga, lähenevad sõidukile, sõites edasi.

Ja muide! Kuidas juhtida juhitavate esilaternate pimestamisel?

Me oleme sellest olukorrast juba seitsmendas teemal rääkinud. Korrake uuesti. Öösel.

Tee väljaspool asulat ilma kunstliku valgustuseta. Kaasas kauge esilaternate auto suunas. Lihtsalt kujutage ette - sa ei näe tee lõuendit, te ei näe Markrupi, te ei näe tee poole. See on surmav ohtlik!

Kõige õigem on nüüd sunniviisilise peatuse kujutamine. See tähendab, et hädaseiskamismärk ei ole vajalik, lülitage lihtsalt hädaolukorra valguse äratuse sisse ja peatage sujuvalt ilma triipu muutmata. Ma kinnitan teile, see on kõige õigem ja turvalisem otsus. Eriti kuna reeglid nõuavad sama:

Reeglid. § 19. Lõige 19.2. Viimane lõik. Kui pimestamine peab juht sisaldama hädaolukorra häire ja ilma liiklusriba muutmata, vähendada kiirust ja peatust.

Lõpuks on kõige raskem liikumise tingimused!

Mitte ainult on öö õue, nii ebapiisav nähtavus!

Sellisel juhul ei tulnud reegel midagi uut, sest kõik kaasaegse sõiduki võimalused olid juba ammendatud.

seetõttuebapiisava nähtavuse tingimustes Väliste kergete vahendite kasutamise kord on sama päeva jooksul sama. Kaugelt valgust saab sisse lülitada, saate sisse lülitada lähedal, saate lisada udutuled, saate kerge udutulede valgustada.

Teine asi on see, et tugev draiverid sõidu ajal tugev udu, vihma või lumesadu ei kasuta kaugel valgust. Nad teavad suurepäraselt hästi, et sellistes tingimustes on palju valgust ebaefektiivne - ta lihtsalt ei jõua tee pinnale ja juht ei näe midagi muud kui udu, lumi või vihma.

Sellistes tingimustes kõige õigem on lähim valgus pluss udutuled. Ja muidugi peaks kiirus olema nii, et peatumistee oli väiksem kui nähtavuse vahemaa.

Erijuhul - pukseerimine!

Pukseerimise ajal liiguvad kaks sõidukit üksteisest lähedalt. Sel juhul ja viitas iseendale üks.

Pukseerimine - ees ja see on lisanudvalgus, Pukseeritav tagant ja see on lisanudparkimistuled .

Reeglid. § 19. Lõige 19.1. Pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, sõltumata tee valgustusest, samuti liikuva sõiduki tunnelites, tuleb lisada järgmised valgustusseadmed:

- kõigis mehaanilistes sõidukitel ja mopeedidel - esilaternad pikamaa või lähituleva valguse esilaternad - esilaternad või tuled, laternad - tuled (kui see on olemas);

- haagiste pealja veetavad mehaanilised sõidukid - parkimistuled.

Reeglid Keelatud pukseeritakse, et lisada esilaternad isegi pimedas ja isegi ebapiisava nähtavuse tingimustes (ainult üldised tuled!). Ja see on oma loogika. Lõppude lõpuks on pukseeritud õnnetused hõlmavad ka:

Reeglid. 7. jagu Lõige 7.1. Hädaolukorra valguse häire tuleb lisada pukseerimisel (pukseeritav mehaanilises sõidukil).

Et määrata oma sõiduki, see on üsna piisav, kuid see ei ole vaja valgustada seda - pukseerimiste pukseerimine on ees 6 meetrit ees.

On üks selline ülesanne piletid ja siin sa tihti ekslikult:

Millised välise valguse instrumendid tuleks kaasata pimedasse aega ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, sõltumata tee valgustusest, samuti veetavate sõidukite tunnelites? 1. Päevasõidutuled. 2. Parkimistuled. 3. Tagumised udutuled.