Renault K4M 1.6 16V mootorit kasutatakse paigaldamiseks autodele Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megane 2 ja 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Iseärasused. Peamine erinevus Renault K4M mootori ja selle vahel on kahe nukkvõlliga silindripea sisse- ja väljalaskeklappide jaoks (silindripea 16V). silindriplokk, väntvõll, on K4M ja K7M hoorattad identsed. Mootor on saadaval faasiregulaatoriga (115 hj) ja ilma selleta (102 hj). Erinevalt kaheksaklapilistest mootoritest on K4M vaiksem (sh hüdrauliliste kompensaatorite olemasolu tõttu), paindlikum, võimsam ja ökonoomsem. Mootori eluiga on endiselt kõrge - 350-450 tuhat km. Valatavale kütusele tasub rohkem tähelepanu pöörata, sest madala kvaliteediga bensiin pöörded kõiguvad tühikäigu kiirus, tekivad teel tõrkeid.
Mootori omadused Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera
| Parameeter | Tähendus |
|---|---|
| Seadistamine | L |
| Silindrite arv | 4 |
| Maht, l | 1,598 |
| Silindri läbimõõt, mm | 79,5 |
| Kolvikäik, mm | 80,5 |
| Kompressiooniaste | 9,8 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 (2 sisselaskeava; 2 väljalaskeava) |
| Gaasi jaotusmehhanism | DOHC |
| Silindri töökord | 1-3-4-2 |
| Mootori nimivõimsus / pöörlemiskiirusel väntvõll | 77 kW – (105 hj) / 5750 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment/mootori pöörlemiskiirusel | 145 N m / 3750 p/min |
| Toitesüsteem | jaotatud süst MPI kütus |
| Soovitatav miinimum oktaanarv bensiin | 92 |
| Keskkonnastandardid | 4 eurot |
| Kaal, kg | - |
Disain
Neljataktiline neljasilindriline bensiin koos elektrooniline süsteem kütuse sissepritse ja süütekontroll, reassilindrite ja kolbidega, mis pöörlevad üht ühist väntvõlli, kahe ülaloleva nukkvõlliga. Mootoril on vedel süsteem jahutamine suletud tüüpi Koos sunnitud ringlus. Kombineeritud määrimissüsteem: rõhu all ja pritsmed.
Silindripea
K4M silindripea on valmistatud alumiiniumisulamist. Nukkvõllid käivad hammasrihmaga. K4M mootori klappe juhitakse nukkvõllidelt, kasutades rullnoogusid (kiigureid) ja hüdraulilisi tõukuriid, mis tagavad automaatselt lõtkuvaba nukkkontakti nukkvõll koos ventiiliga.
Sisse- ja väljalaskeklapid
Plaadi läbimõõt sisselaskeklapp K4M mootor - 32,5 mm, heitgaas - 28 mm. Mõlema klapi varre läbimõõt on 5,5 mm. Sisselaskeklapi pikkus on 109,32 mm ja väljalaskeklapi pikkus 107,64.
ühendusvarras
Kasutatakse sepistatud terasest ühendusvardaid.
Kolb
K4M kolvid on erinevalt K7M-ist originaalse disainiga.
| Parameeter | Tähendus |
|---|---|
| Läbimõõt, mm | 79,465 - 79,475 |
| Kokkusurumiskõrgus, mm | 31,7 |
| Kaal, g | 450 |
Kolvitihvtid surutakse tihedalt ühendusvarraste ülemistesse otstesse ja paigaldatakse vahega kolvipeadesse. Välisdiameeter kolvi tihvt - 20 mm, sisemine - 11,6 mm. Kolvi poldi pikkus – 62 mm.
Teenindus
Renault K4M 1,6 16V mootori õlivahetus.Õlivahetus Renault Loganile, Sanderole, Meganile, Dusterile koos Renault mootor K4M 1.6 on vajalik iga 15 000 km või tööaasta järel.
Millist õli mootorisse valada: tüüp 5W-40, 5W-30, valatakse mootorisse tehasest Elfiõli Excellium 5W40.
Kui palju õli mootorisse valada: filtrielemendi vahetamisega - 4,8 liitrit õli; ilma filtrivahetuseta – 4,5 l.
Hammasrihma vahetus tehakse üks kord iga 60 tuhande km järel koos pingutirullidega. Kui klapirihm puruneb, siis see paindub ja toob kaasa kuluka remondi.
Õhufilter tuleb vahetada iga 30 tuhande kilomeetri või 2 tööaasta järel. Tolmustes tingimustes on soovitatav välja vahetada õhufilter tihedamini.
Süüteküünalde vahetus. Originaalsüüteküünlad on kulunud Kataloogi number 7700500155 või EYQUEM RFC58LZ2E või SAGEM RFN58LZ, samuti CHAMPION RC87YCL. Millal süüteküünlaid vahetada - iga 30 tuhande km järel.
Mootor sisaldab palju hõõrduvaid osi - kolvid, rõngad, väntvõll. Nad kõik nõuavad kvaliteetne määrdeaine. Selle puudumisel tekib tohutu tootmine. Kõige tavalisem probleem on silindrites olevad punktid. Seetõttu on nii oluline jälgida õlitaset ja see õigel ajal välja vahetada. Tänases artiklis vaatleme, kuidas Renault Logani autol mootoriõli vahetada.
Prantsuse tootja väidab, et seda toimingut tuleks teha iga 15 tuhande kilomeetri järel.
Kuid tolmuses ja karmid tingimused seda arvu tuleks poole võrra vähendada. Märgime ka seda optimaalne lahendus Renault Logani õli vahetatakse vastavalt mootori töötundidele. Intervall on 350 tundi. Kuid väärib märkimist, et kõigil pole seda autos. pardaarvuti, mis loeb neid andmeid. Sellepärast parim variant— Renault Logani õlivahetus iga 10 tuhande kilomeetri järel.
Määrdeaine seisukorda saab määrata ka visuaalselt. Pärast õlimõõtevarda väljavõtmist pöörake tähelepanu vedeliku värvile ja konsistentsile. Kui see on paks ja muutunud mustaks, tähendab see, et seda on vaja kiireloomuline asendamine. Teine halb märk- põlemislõhna olemasolu sellisel sondil. See näitab, et autot kasutati rasketes tingimustes.
Kumba valada?
Niisiis, millist õli tuleks Renault Logani mootorisse valada? Tootja soovitab kasutada Elfi firma toodet. See on tootesari "Evolutsioon" ja "Konkurents". Mis puutub viskoossusse, siis see võib varieeruda. Kõige vedelam määrdeaine, mida soovitatakse kasutada, on 5W30. Kõige paksem - 15W50 rahvusvaheline API klassifikatsioonid. Kuid väärib märkimist, et viskoossus sõltub kliimast, milles autot kasutatakse. Mida külmem on, seda kõrgem on parameeter. Nagu praktika on näidanud, on Venemaa keskmiste laiuskraadide optimaalne viskoossus 15W40. See õli ei kaota oma omadusi temperatuuril -20 kuni +30 või enam kraadi Celsiuse järgi. Samuti peaksite ostma uue õlifilter peal Renault Logan. Selle hind on vahemikus 150 kuni 600 rubla. Parem on osta originaal (“Fram” või “Mann”).
Tööriistad
Renault Logani mootori õlivahetuse õnnestumiseks vajame järgmisi tööriistu ja tarvikuid:
Vajame ka anumat vana õli tühjendamiseks. Selle maht peab olema vähemalt neli liitrit. Sellist konteinerit saab valmistada vana kanister— Lõigake külgsein ettevaatlikult välja ja asetage see mootori alla. Võite kasutada ka muid mahuteid, näiteks kraanikaussi või plastämbrit. Kuid need seadmed sobivad ainult kaevu või lifti kasutamisel. Vastasel juhul ei mahu selline anum mootori alla isegi tungraua kasutades.
Alustame
Niisiis, me sõidame autoga auku või paneme selle tasasele alale. Renault Logani õlivahetus ise toimub "külmalt". Laske mootoril 10–15 minutit jahtuda. Pärast seda võite turvaliselt tööle asuda. Relvastatud kummikinnastega ja 8mm kandilise mutrivõtmega läheneme mootori karterile. Pange tähele, et see võib olla kaetud metallkaitsega. Seda pole vaja eemaldada. Piisab, kui leiate kummikorgi, mis tagab juurdepääsu luugile. Selle augu kaudu sisestame pistiku avamiseks tööriista. Kui see on määrdunud, puhastage seda pehme lapiga. Järgmisena asetage kanister või mõni muu tühi anum rangelt augu alla. Pärast seda keerame lõpuks pistiku lahti. Olge ettevaatlik, et see ei kukuks õlikanistrisse. Midagi kriitilist sellega ei juhtu, aga põhja tuleb päris palju otsida (vaevalt, et kasutatud õli läbipaistev on).
Seejärel ootame, kuni kogu õli on mootorist täielikult välja voolanud. Kui vahetus tehakse talvel, on soovitatav auto soojendada ja pistik ettevaatlikult lahti keerata, et mitte põletada. Vastasel juhul kulub viskoosse õli äravool väga kaua aega. Tavaliselt võtab see protsess 10-15 minutit. Protsessi kiirendamiseks keerake kaas lahti täitekael(et süsteemis ei tekiks vaakumit).
Õli anumasse tühjendamise ajal kontrollige korgi enda seisukorda. Sellel on kummeeritud metallist seib, mis tagab tihendi. Kui see element on pragunenud või kaotanud elastsuse, tuleks see asendada uuega. Vastasel juhul hakkab õli välja immitsema. Jah, 10 tuhande eest ei tule võib-olla isegi klaasi vedelikku välja. Kuid isegi vähimagi tilkumise korral kleepub alusele mustus ja teetolm.
Koos õliga tuleb vahetada ka filter. Kus ta asub? Element asub lähedal väljalaskekollektor ja sellel on silindriline kuju. Kuid on ebatõenäoline, et saate seda käsitsi eemaldada. Selleks peate kasutama spetsiaalset tõmmitsat. See tööriist haarab õrnalt filtri servadest ja keerab selle lahti ilma seda kahjustamata. Kui sellist tõmmitsat pole, võite kasutada barbaarsemat meetodit - torgake filter pilukruvikeerajaga otse läbi. Nii on meil kang. Kuid väärib märkimist, et kui filter on kahjustatud, eraldub õli - vähemalt 200 milliliitrit. Seetõttu peaksite nüüdsest hoolitsema tõmmitsa ostmise eest. See on universaalne ja sobib ka Renault Loganile. Hind - alates 300 rubla ühiku kohta.
Filtri tuleb kiiresti ja ettevaatlikult välja tõmmata, et õli sealt alla ei valguks keskne auk. Element keeratakse lahti vastupäeva.
Kasulik nõuanne: uue filtri paigaldamisel tilgutage sellele paar tilka õli tihendusrõngas. Ja kui uue õli mark ja viskoossus ühtivad vanaga, saab lihtsalt mõlemad filtrid otsaosaga üksteise vastu suruda. See tagab kummipaelale ühtlase õlikihi.
Parem on paigaldada filter ilma tööriistadeta. See on käsitsi keeratud. Ärge suruge seda tihedalt pinnale, vastasel juhul pressib elastne riba lihtsalt välja (või on raskusi edasise demonteerimisega). Pingutage, kuni tunneme vastupanu.
Nüüd jääb üle vaid uus õli mootorisse valada. Süsteemi täielikuks puhastamiseks vanast määrdeainest peate valama veidi uut. Piisab 100-200 milliliitrit. Täidame selle mahu mootorisse ja laskume karterisse. Näete, et aukust voolab must vedelik (kuigi näib, et õli on selge kui pisar). See eemaldab täielikult vanad õliosakesed. Nüüd keerake kork kinni ja valage õli täielikult sisse. Mugavuse huvides kasutage plastikust kastekannu (soovitavalt ilma võrguta, kuid puhast). Käivitame mootori ja soojendame selle töötemperatuurini. Mõne aja pärast võtame õlimõõtevarda välja ja vaatame selle taset. Kui see kukub, lisage uuesti õli. Veenduge, et tase oleks keskmine (vahemikus “MAX” ja “MIN”). Täitmine on kohustuslik toiming, mis tuleb teha õli vahetamisel. "Kuhu see läheb?" - te küsite. See on lihtne: filter sisaldab möödavooluklapp, mis on suletud, kui mootor ei tööta. Niipea kui käivitame mootori, läheb osa õlist filtrisse. Seega tase langeb.
Pärast väljavahetamist tuleks teha märkmikusse auto kuupäev ja läbisõit. Nii saad täpselt teada, kui kaua on autol järgmise hoolduseni jäänud.
Kui palju valada?
Kõik oleneb mootorist. Kui see on 8-klapiline 1,4 või 1,6, siis täidetakse 3,4 liitrit. 16-klapilisel mootoril - umbes 4,8. Kui see on Renault Logani käigukasti õlivahetus, on maht 3,1 liitrit. See on klassikalise 5-käigulise manuaalkäigukasti parameeter. Kuid nad paigaldasid neile autodele ka automaatkäigukasti. Sel juhul on Renault Logani käigukasti õli vahetamiseks vaja vähemalt 4 liitrit ATP vedelikku. Kuid see on kallim kui tavaline "ülekanne".
Renault Logani roolivõimendi õlivahetus
Operatsioon koosneb mitmest etapist:
- Kõigepealt keerake roolivõimendi reservuaari kork lahti.
- Kogu vedelik pumbatakse välja pika toruga süstlaga.
- Paaki valatakse uus õli.
- Mootor käivitub ja rool pöörleb vasakule ja paremale.
- Kui õli on tumenenud (segatud sellega, mis oli siin), korratakse protseduuri uuesti.
Järeldus
Nagu näete, on kõik väga lihtne. Olenemata sellest, mis uuel Renault Loganil on spetsifikatsioonid ja kui hästi see on "lisadega" varustatud, kõik toimingud sisse lülitatud hooldus saate seda ise teha.
Vaata huvitav video sellel teemal
Mootor sisaldab palju hõõrduvaid osi - kolvid, rõngad, väntvõll. Kõik need nõuavad kvaliteetset määrimist. Selle puudumisel tekib tohutu tootmine. Kõige tavalisem probleem on silindrites olevad punktid. Seetõttu on nii oluline jälgida õlitaset ja see õigel ajal välja vahetada. Tänases artiklis vaatleme, kuidas Renault Logani autol mootoriõli vahetada.
Ressurss
Prantsuse tootja väidab, et seda toimingut tuleks teha iga 15 tuhande kilomeetri järel. Kuid tolmustes ja rasketes tingimustes tuleks seda arvu vähendada poole võrra.
Samuti märgime, et optimaalne lahendus oleks Renault Logani õli vahetamine vastavalt mootori töötundidele. Intervall on 350 tundi. Kuid tasub märkida, et kõigil pole autos pardaarvutit, mis neid andmeid loeks. Seetõttu on parim võimalus Renault Logani õli vahetada iga 10 tuhande kilomeetri järel.
Märgid
Määrdeaine seisukorda saab määrata ka visuaalselt. Pärast õlimõõtevarda väljavõtmist pöörake tähelepanu vedeliku värvile ja konsistentsile. Kui see on paks ja muutunud mustaks, tähendab see, et see vajab kiiret väljavahetamist. Teine halb märk on põleva lõhna olemasolu sellisel sondil. See näitab, et autot kasutati rasketes tingimustes.
Kumba valada?
Niisiis, millist õli tuleks Renault Logani mootorisse valada? Tootja soovitab kasutada Elfi firma toodet. See on tootesari "Evolutsioon" ja "Konkurents". Mis puutub viskoossusse, siis see võib varieeruda.
Kõige vedelam määrdeaine, mida soovitatakse kasutada, on 5W30. Kõige paksem - 15W50 rahvusvaheline klassifikatsioon API. Kuid väärib märkimist, et viskoossus sõltub kliimast, milles autot kasutatakse. Mida külmem on, seda kõrgem on parameeter. Nagu praktika on näidanud, on Venemaa keskmiste laiuskraadide optimaalne viskoossus 15W40. See õli ei kaota oma omadusi temperatuuril -20 kuni +30 või enam kraadi Celsiuse järgi. Samuti peaksite ostma Renault Loganile uue õlifiltri. Selle hind on vahemikus 150 kuni 600 rubla. Parem on osta originaal (“Fram” või “Mann”).
Tööriistad
Renault Logani mootori õlivahetuse õnnestumiseks vajame järgmisi tööriistu ja tarvikuid:
- Ruut 8 võrra.
- Filtri tõmbaja.
Vajame ka anumat vana õli tühjendamiseks. Selle maht peab olema vähemalt neli liitrit. Sellise konteineri saab valmistada vanast kanistrist - lõigake külg ettevaatlikult välja ja asetage see mootori alla. Võite kasutada ka muid mahuteid, näiteks kraanikaussi või plastämbrit. Kuid need seadmed sobivad ainult kaevu või lifti kasutamisel. Vastasel juhul ei mahu selline anum mootori alla isegi tungraua kasutades.
Alustame
Niisiis, me sõidame autoga auku või paneme selle tasasele alale. Renault Logani õlivahetus ise toimub "külmalt". Laske mootoril 10–15 minutit jahtuda. Pärast seda võite turvaliselt tööle asuda. Relvastatud kummikinnastega ja 8mm kandilise mutrivõtmega läheneme mootori karterile. Pange tähele, et see võib olla kaetud metallkaitsega. Seda pole vaja eemaldada. Piisab, kui leiate kummikorgi, mis tagab juurdepääsu luugile. Selle augu kaudu sisestame pistiku avamiseks tööriista. Kui see on määrdunud, puhastage seda pehme lapiga. Järgmisena asetage kanister või mõni muu tühi anum rangelt augu alla. Pärast seda keerame lõpuks pistiku lahti. Olge ettevaatlik, et see ei kukuks õlikanistrisse. Midagi kriitilist sellega ei juhtu, aga põhja tuleb päris palju otsida (vaevalt, et kasutatud õli läbipaistev on).
Seejärel ootame, kuni kogu õli on mootorist täielikult välja voolanud. Kui vahetus tehakse talvel, on soovitatav auto soojendada ja pistik ettevaatlikult lahti keerata, et mitte põletada. Vastasel juhul kulub viskoosse õli äravool väga kaua aega. Tavaliselt võtab see protsess 10-15 minutit. Protsessi kiirendamiseks keerake täiteava kork lahti (et süsteemis ei tekiks vaakumit).
Liiklusummiku kohta
Õli anumasse tühjendamise ajal kontrollige korgi enda seisukorda. Sellel on kummeeritud metallist seib, mis tagab tihendi. Kui see element on pragunenud või kaotanud elastsuse, tuleks see asendada uuega. Vastasel juhul hakkab õli välja immitsema. Jah, 10 tuhande eest ei tule võib-olla isegi klaasi vedelikku välja. Kuid isegi vähimagi tilkumise korral kleepub alusele mustus ja teetolm.
Filtri kohta
Koos õliga tuleb vahetada ka filter. Kus ta asub? Element asub väljalaskekollektori lähedal ja on silindrilise kujuga. Kuid on ebatõenäoline, et saate seda käsitsi eemaldada. Selleks peate kasutama spetsiaalset tõmmitsat.
See tööriist haarab õrnalt filtri servadest ja keerab selle lahti ilma seda kahjustamata. Kui sellist tõmmitsat pole, võite kasutada barbaarsemat meetodit - torgake filter pilukruvikeerajaga otse läbi. Nii on meil kang. Kuid väärib märkimist, et kui filter on kahjustatud, eraldub õli - vähemalt 200 milliliitrit. Seetõttu peaksite nüüdsest hoolitsema tõmmitsa ostmise eest. See on universaalne ja sobib ka Renault Loganile. Hind - alates 300 rubla ühiku kohta.
Filtri tuleb kiiresti ja ettevaatlikult eemaldada, et õli keskavast alla ei valguks. Element keeratakse lahti vastupäeva.
Kasulik vihje: uue filtri paigaldamisel tilgutage O-rõngale paar tilka õli. Ja kui uue õli mark ja viskoossus ühtivad vanaga, saab lihtsalt mõlemad filtrid otsaosaga üksteise vastu suruda. See tagab kummipaelale ühtlase õlikihi.
Parem on paigaldada filter ilma tööriistadeta. See on käsitsi keeratud. Ärge suruge seda tihedalt pinnale, vastasel juhul pressib elastne riba lihtsalt välja (või on raskusi edasise demonteerimisega). Pingutage, kuni tunneme vastupanu.
Mis järgmiseks?
Nüüd jääb üle vaid uus õli mootorisse valada. Süsteemi täielikuks puhastamiseks vanast määrdeainest peate valama veidi uut. Piisab 100-200 milliliitrit. Täidame selle mahu mootorisse ja laskume karterisse. Näete, et aukust voolab musta vedelikku (kuigi tundub, et õli on selge kui pisar). See eemaldab täielikult vanad õliosakesed. Nüüd keerake kork kinni ja valage õli täielikult sisse. Mugavuse huvides kasutage plastikust kastekannu (soovitavalt ilma võrguta, kuid puhast).
Käivitame mootori ja soojendame selle töötemperatuurini. Mõne aja pärast võtame õlimõõtevarda välja ja vaatame selle taset. Kui see kukub, lisage uuesti õli. Veenduge, et tase oleks keskmine (vahemikus “MAX” ja “MIN”). Täitmine on kohustuslik toiming, mis tuleb teha õli vahetamisel. "Kuhu see läheb?" - te küsite. See on lihtne: filtril on möödavooluklapp, mis on suletud, kui mootor ei tööta. Niipea kui käivitame mootori, läheb osa õlist filtrisse. Seega tase langeb.
Pärast väljavahetamist tuleks teha märkmikusse auto kuupäev ja läbisõit. Nii saad täpselt teada, kui kaua on autol järgmise hoolduseni jäänud.
Kui palju valada?
Kõik oleneb mootorist. Kui see on 8-klapiline 1,4 või 1,6, siis täidetakse 3,4 liitrit. 16-klapilisel mootoril - umbes 4,8. Kui see on Renault Logani käigukasti õlivahetus, on maht 3,1 liitrit. See on klassikalise 5-käigulise manuaalkäigukasti parameeter. Kuid nad paigaldasid neile autodele ka automaatkäigukasti. Sel juhul on Renault Logani käigukasti õli vahetamiseks vaja vähemalt 4 liitrit ATP vedelikku. Kuid see on kallim kui tavaline "ülekanne".
Renault Logani roolivõimendis
Operatsioon koosneb mitmest etapist:
Järeldus
Nagu näete, on kõik väga lihtne. Sõltumata sellest, millised tehnilised omadused on uuel Renault Loganil ja kui palju lisavarustust see on varustatud, saab kõiki hooldustoiminguid teha oma kätega.
Renault K7M 1,6 8V mootorit kasutatakse paigaldamiseks mudelitele Renault Logan 1,6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1,6 8V ( Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Simbol 1.6 ( Renault sümbol).
Iseärasused. Renault K7M 1,6 mootor ei erine ehituslikult sellest, ainus erinevus on 1,6 liitrini suurendatud maht. Mahu suurenemine saavutati väntvõlli vända raadiuse suurendamisega (teised mõõtmed on samad), mille tulemusena suurenes kolvi käik 70 mm-lt 80,5 mm-ni. Silindriploki kõrgus on tõusnud, aga kõik geomeetrilised parameetrid identne K7J-ga. Renault K7M ja K7J mootoritel on sama silindripea ja ühendusvardad. Mootori eluiga on 400 tuhat km.
K7M mootori põhjal loodi 16-klapilise silindripeaga mootor. See mootor on arenenumate omaduste ja tehnoloogiatega.
Mootori omadused Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol
| Parameeter | Tähendus |
|---|---|
| Seadistamine | L |
| Silindrite arv | 4 |
| Maht, l | 1,598 |
| Silindri läbimõõt, mm | 79,5 |
| Kolvikäik, mm | 80,5 |
| Kompressiooniaste | 9,5 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 2 (1-sisend; 1-väljund) |
| Gaasi jaotusmehhanism | SOHC |
| Silindri töökord | 1-3-4-2 |
| Mootori nimivõimsus / mootori pöörlemiskiirusel | 61 kW – (83 hj) / 5500 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment/mootori pöörlemiskiirusel | 128 N m / 3000 p/min |
| Toitesüsteem | hajutatud kütuse sissepritse MPI |
| Bensiini soovitatav minimaalne oktaanarv | 92 |
| Keskkonnastandardid | 4 eurot |
| Kaal, kg | - |
Disain
Neljataktiline neljasilindriline bensiin elektroonilise kütuse sissepritse- ja süütejuhtimissüsteemiga, silindrite ja kolbide reapaigutusega, mis pöörlevad üht ühist väntvõlli, ülemise nukkvõlliga. Mootoril on suletud tüüpi sundtsirkulatsiooniga vedelikjahutussüsteem. Kombineeritud määrimissüsteem: rõhu all ja pritsmed.
Kolb
K7M kolvil on sama läbimõõt kui K7J-l, kuid need ei ole erinevate survekõrguste tõttu omavahel vahetatavad.
| Parameeter | Tähendus |
|---|---|
| Läbimõõt, mm | 79,465 - 79,475 |
| Kokkusurumiskõrgus, mm | 29,25 |
| Kaal, g | 440 |
Kolvi tihvtid on samad, mis K7J-l. Kolvitihvti läbimõõt on 19 mm, kolvi poldi pikkus 62 mm.
Teenindus
Renault K7M 1.6 mootori õlivahetus. Renault K7M 1,6 mootoriga autodel Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol on vaja õli vahetada üks kord iga 15 000 km või tööaasta järel. Mootori intensiivse kulumise tingimustes (linna liiklusummikutes sõitmine, taksoga töötamine jne) on soovitatav õli vahetada iga 7-8 tuhande km järel.
Millist õli mootorisse valada: tüüp 5W-40, 5W-30, Renault heakskiidetud õli, tehases täidetud Elf Excellium 5W40.
Kui palju õli valada: filtriga asendamisel on vaja 3,4 liitrit õli, ilma õlifiltrit vahetamata - 3,1 liitrit.
Originaal mootoriõlifilter: 7700274177 või 8200768913 (mõlemad filtrid on vahetatavad).
Hammasrihma vahetus nõutav üks kord iga 60 tuhande km järel. Te ei tohiks seda protseduuri edasi lükata; kui hammasrihm puruneb, paindub klapp. Hammasrihma vahetamise saab kombineerida klappide reguleerimisega (Renault 1.6 8V hüdraulilisi kompensaatoreid ei ole).
Õhufilter tuleb vahetada iga 30 tuhande kilomeetri või 2 tööaasta järel. Tolmustes tingimustes on soovitatav õhufiltrit sagedamini vahetada.
Renault K7J 1,4 mootorit kasutatakse paigaldamiseks autodesse Renault Logan, Renault Sandero, Renault Clio.
Iseärasused. Renault K7J mootor on jätk vanadele ExJ mootoritele, mistõttu on sellel 1,4-liitrist mootori töömahtu arvestades veidi arhailine silindripea disain, suur kütusekulu. Kuid hoolimata kõigist puudustest on sellel mootoril kõrge hooldatavus. Sellise mootoriga autodel puudub dünaamika ja paljud autoomanikud eelistavad suuremat versiooni.
Renault K7J 1.4 mootori ressurss on selleks piisavalt pikk bensiini mootor ja on umbes 400 tuhat km.
Mootori omadused Renault K7J 1.4 8V Logan, Sandero, Clio
| Parameeter | Tähendus |
|---|---|
| Seadistamine | L |
| Silindrite arv | 4 |
| Maht, l | 1,390 |
| Silindri läbimõõt, mm | 79,5 |
| Kolvikäik, mm | 70 |
| Kompressiooniaste | 9,5 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 2 (1-sisend; 1-väljund) |
| Gaasi jaotusmehhanism | SOHC |
| Silindri töökord | 1-3-4-2 |
| Mootori nimivõimsus / mootori pöörlemiskiirusel | 56 kW – (75 hj) / 5500 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment/mootori pöörlemiskiirusel | 112 N m / 3000 p/min |
| Toitesüsteem | hajutatud kütuse sissepritse MPI |
| Bensiini soovitatav minimaalne oktaanarv | 92 |
| Keskkonnastandardid | 3 eurot, 4 eurot |
| Kaal, kg | - |
Disain
Neljataktiline neljasilindriline bensiin elektroonilise kütuse sissepritse- ja süütejuhtimissüsteemiga, silindrite ja kolbide reapaigutusega, mis pöörlevad üht ühist väntvõlli, ülemise nukkvõlliga. Mootoril on suletud tüüpi sundtsirkulatsiooniga vedelikjahutussüsteem. Kombineeritud määrimissüsteem: rõhu all ja pritsmed.
Silindriplokk
K7J silindriplokk on valmistatud spetsiaalsest kõrgtugevast malmist, mille silindrid on puuritud otse ploki korpusesse. Kaks peamist laagrikorki on töödeldud koos plokiga ja ei ole omavahel vahetatavad.
Silindripea
K7J silindripea on valmistatud alumiiniumisulamist, sisselaske- ja väljalaskekanalid asub vastasküljed pead. Nukkvõll Mootoreid veab hammasrihm, mis käivitab klapid nookurite abil.
Sisse- ja väljalaskeklapid
Sisselaskeklapi plaadi läbimõõt on 37,6 mm, väljalaskeklapi läbimõõt on 33,6 mm. Mõlema klapi varre läbimõõt on 7,0 mm. Sisselaskeklapi pikkus –107,75 mm. Sissevõtt ja väljalaskeklapid varustatud ühe vedruga, kinnitatud läbi kahe kreekeriga plaadi.
Väntvõll
Kolb
| Parameeter | Tähendus |
|---|---|
| Läbimõõt, mm | 79,465 - 79,475 |
| Kokkusurumiskõrgus, mm | 34,8 |
Kolvitihvtid surutakse tihedalt ühendusvarraste ülemistesse otstesse ja paigaldatakse vahega kolvipeadesse. Kolvi tihvti läbimõõt on 19 mm.
Teenindus
Renault K7J 1.4 mootori õlivahetus. Renault K7J 1,4 mootoriga autodel Renault Logan, Sandero, Clio on vaja õli vahetada üks kord iga 15 tuhande km või tööaasta järel. Mootori intensiivse kulumise tingimustes (linna liiklusummikutes sõitmine, taksoga töötamine jne) on soovitatav õli vahetada iga 7-8 tuhande km järel.
Millist õli mootorisse valada: tüüp 5W-40, 5W-30, Renault heakskiiduga Elf Excellium 5W40 õli tehasest täidetud.
Kui palju õli valada: filtriga asendamisel on vaja 3,4 liitrit õli, ilma õlifiltrit vahetamata - umbes 3 liitrit.
Originaal mootoriõlifilter: 7700274177 või 8200768913 (mõlemad filtrid on vahetatavad).
Hammasrihma vahetus 1,4 mootoril on parem kord iga 60 tuhande km järel, kuna selle purunemisel klapid painduvad. Samuti peate reguleerima klappe, kuna K7J-l puuduvad hüdraulilised kompensaatorid.
Õhufiltri vahetamine Seda tehakse üks kord iga 30 tuhande kilomeetri või 2 tööaasta järel.
