Sul on kaua unistanud oma auto. Ja nüüd tuleb kauaoodatud hetk, kui te omandate uue auto ja saada kallis juhiluba. Aga teooria on üks asi ja praktikas on kõik palju keerulisem. Enne kui kindlalt tunnete ratta taga, läheb palju aega. Eriti kui te elate suurel linnas, kus teed on masinad täis. Newbie ratta taga Alati riske õnnetuse ohvriks. Selles artiklis tahame anda teile mõned kasulikud näpunäited, mis annavad teie turvalisuse. Sellest saate teada, et saate ja mida sa ei saa ratta taga teha.

Mida mitte teha sõidu ajal

Mida peate instruktori üksikasjalikult selgitama ja me ei pööra sellele teemale erilist tähelepanu. Parem rääkida sellest, mis on kategooriliselt keelatud.

Tervislik hinnang

Reeglina uustulnukad ratta taga on väga keskendunud ja nende peamine viga on see, et nad hoolikalt jälgida auto reisimise edasi. Just pärast teda. See ei ole õige. Oluline on olukorda kergesti hinnata - peate samal ajal jälgima mitmeid masinaid enne teid, samuti need, kes lähevad küljele ja tagaküljele. Kui sa õpid, kuidas seda teha, siis saab reageerida olukorra muutmiseks teedel. Näiteks on see ümberehitatud õigeaegselt teisele reale või rullile omakorda. Hädaolukorras on teil kaugus päästa rohkem võimalusi.

Ärge ületage kiirust

Õppimine reeglid auto juhtimineOlete korduvalt kuulnud, et lubatud kiirust ei ole võimalik ületada. See on eriti ohtlik seda teha võõras maanteel, te ei tea, mis sind ootab.

Olge pöördeid ettevaatlik

Isegi kui maantee on teile tuttav, vähendab pöördeid veel kiirust. Kui on hädaolukorras, siis on teil rohkem võime aeglustada.

Ei pööra tähelepanu reklaamile

Nüüd teedel igal sammul rippuvad märgid ja bännerid reklaami. Ärge pöörake neile tähelepanu! Heledad märgid häirivad teie tähelepanu sellele, mis toimub teedel. Vaadake ainult liiklusmärke. Igasugune tähelepanematus teedel tõsiselt tekitab ohtu õnnetuse ohvriks.

Ära ole häiritud!

Pedaalide või nihe vajutamisel ärge vaadake neid, see protsess tuleb automatismile viia. Samuti ei saa osaleda volitamata asjadega. Näiteks sirgendage soeng, vaadake telefoni sõnumeid jne. Kui teil on vaja kaardiga viidata, peatada ja vaikselt vaadata. Ära tee seda sõidu ajal. Teelt ei saa enam kui kaks sekundit häirida. Selle aja jooksul võivad seadistuses esineda mõningaid muudatusi ja teil on raske neid reageerida. Üks vooluvõrku ohutu sõidureeglid - Liigutage auto, mitte häirivad autsaiderid, väikesed ja ebaolulised asjad.

Ärge lülitage muusikat sisse!

Algajatele on see väga oluline. Kuigi isegi kogenud autojuhid ei saa juhtida muusikat sõidu ajal. Kaasa arvatud muusika, te kaotate vajaliku kontsentratsiooni taseme, ärge kuulge tee ja signaalide heli tausta.

Ärge rääkige telefoni!

Rääkides telefoni häirib veelgi rohkem kui muusika. Alustate mõelda autsaiders'ile, otsige sobivaid sõnu, tunnete positiivseid või negatiivseid emotsioone ja kõik selle tõttu kaotame valvsuse. Kogenud draiverid saavad viimase abinõuna võtta kõne, kuid ainult siis, kui neil on traadita häälseade, see tähendab, et käed vestluse ajal peaks olema vaba.

Me räägime nii vähe kui võimalik reisijatega!

Samuti proovige rääkida vähem reisijatega ja mitte mingil juhul keerake oma pead oma suunas. Unustage ebaseaduslike eeskirjade kohta. Sõitmise ajal ei tööta nad.

Ärge suitsetage ratta juures!

Kui suitsetate väikeses ruumis, täidab kaustiline suits teda ja ärritab tema silmad. Selle tulemusena näete hullemaid ja hakkavad olukorda halvema tajumiseks. Kui te otsustasite endiselt suitsetada, ärge visake sigareti sigareti kasti, vaid kustutage see tuhatoosse. Vastasel juhul võib ta osutuda, et ta lendab tagaistmel ja tulekahju oht tekivad. Tuhatoos, mida peate oma kätega kinnitama ilma teelt ära rebimata.

Vaadake oma koha teedel!

Kuidas käituda ratta juuresNüüd rohkem või vähem arusaadav. Nüüd me tegeleme teega. Algajatele on mitmeid reegleid, kes peavad rangelt järgima:

• Kui teravat vajalikkust ei ole, ärge ümberehitage.
• Teha võimalikult vähe manöövreid, kui hädaolukorda puudub.
• Püüdke hoida võimalikult lähedal paremale servale (kogenud autojuhtide vasakul küljel)
• Ärge unustage lisada omakorda signaale õigeaegselt. See on vajalik teiste liikumise osalejate jaoks, mis teie tähelepanematuse tõttu on ka ohtlike õnnetuste ja jalakäijate ohvrid, kes on vahetus läheduses.

Ärge minge otse tugeva liikumisega teedele!

Kui saite juhiluba, siis see ei tähenda, et sa tead, kuidas hästi sõita. Ärge minge kohe kesklinnast või kitsastest tänavatel. Hoidke kogemus rohkem lõõgastavates teedel ja mine tänavatel rikkaliku liikumisega ainult siis, kui tunnete ratta taga enesekindlalt.

Nende lihtsate reeglite jälgimine, saate alati vältige õnnetusi, säilitades oma elu ja teiste süütute inimeste elu. Ainult juhul, kui kõik autojuhid järgivad eeltoodust, muutub liikumine teedel turvalisemaks.

Peaaegu kõik inimesed, kellel on sertifikaat ja suudavad sõita, tunnevad teedel käitumisreeglite põhireegleid. See on lihtsalt suurim kahetsus, paljud unustavad täiesti elementaarseid asju, lööb seda või olukorda. Täna püüame teha oma lugejatele omamoodi "Cheat Sheet", kus me kogume peamised reeglid ja nõuanded ohutuks sõiduks.

Niisiis, alustage:

1. Välista alkoholi tarbimine. Nr "veidi" ja "Noh, üks kord ei ole hirmutav." Olgu nii, et see võib vabandust, mida te ei paista.

2. Juhttee teede juhend.

3. Laste nägemine sõiduteele (või tema kõrval) on kõige valvsam.

4. Alustage liikumist ainult siis, kui olete kindel, et planeeritud trajektoori ei ole muud liikuvat transporti.

5. Juba mõte, et te pöörate, lülitage pöörded sisse. Ainult siis teeb kõik järgmised tegevused. See puudutab pöördeid, peatusi, ümberehitamisi. Võtke reegel, et lisada pöördepunktid enne pidurite katkestamist ja peatada Stop signaale.

6. Vasakpoolse paigaldamine ja pöördumine, tehke seda ECCHICi ja Purjus draiverite muutmisega. Nad võivad soovida, et te lähete teid järgmises sõidurajal. Samuti sõitke õrnalt üles ristmiku juurde.

7. Isegi kui te liigute sirgjoonel edasi ja tee tundub ohutu, hoidke silmist kõik, kes suudavad visuaalselt ja kolme peegliga näha. Muide, laia vormingu peeglid taga, samuti lisapeeglid võivad mängida rolli vastupidist, te ei ole üldse hea.

8. Pea meeles - eakad liiguvad sageli kaootiliselt ilma kindlateta, tundub, juhised.

9. Hoidke rahulikku ja tähelepanelikku tähelepanu. Ärge lubage tugevaid emotsioone teid üllatuse saamiseks.

10. Puriin aeglaselt, vaadates kolm peeglit ja visuaalselt. Võite vabalt peatada ja isegi autost välja tulla, kui tunnete kahtlusi. Pöörake tähelepanu piiride parameetritele.

11. Pride ja enesekindlus, Shine ja nii edasi kodus lahkumiseks. Julgelt pöörduge teiste autojuhtidega ja mitte ainult parklasse.

12. Lihachi, Heights ja draiverid, kellel ei ole aimugi juhtimiskultuuri aimugi, ei tohiks teid ise välja võtta. Ei kommentaare kellegi või tegevuse kohta, töötage ennast ainult varajase eemaldamise osas ebameeldiva juhtumi tõttu.

13. Püüdke töötada võimalikult sujuvalt juhtimisega. Sama võib öelda, kasutades käigukasti ja pedaalide kasutamist.

14. Kui te tegutsete enesekindlalt, rahulik ja elegantne, tulemus on suurepärane.

15. Kasutuselevõtt, samuti ringikujuline ja mis tahes ristlõige, on pöörded olulised uurimise säilitamiseks.

16. Ärge viivitage autode voogu, taastades ühest reast teise. Oluline on siin loomulikult kiiresti töötada pea. Vaadake keskset tahavaatepeeglit, isegi pilk - külgvaates ja alles siis - pöörake pea pime tsooni suunas.

17. Rooli asend ei tohiks muuta peaga.

18. Ärge minge juba hõivatud ristmikku.

19. Sõitmine ristumiskohas, mis ei ole reguleeritud, aeglustab ringi vaatama.

20. Siseruumide sees liikumine ei kiirusta kunagi kiirusta. Siin peate võtma arvesse kõiki reljeefseid funktsioone, eriti kui see on juba olnud tume (või mitte veel koidik).

21. Ole äärmiselt tähelepanelik, kui liigute tundmatu tee mööda. Mitte mingil juhul ei ületata kiirust tundmatu alale.

22. Kannatlikult ravida haridus-, puuetega inimeste ja muud eritransport, samuti kogenematu draivereid. Ärge hirmutage inimeste signaale ja kiirustama neid.

23. Kui parkimine, vaata mitte blokeerida sissepääsu või lahkumist sisehoovist, samuti mitte segada jalakäijaid.

24. Pea meeles, et spetsiaalsete signaalide autod on tõenäoliselt tungida põhjused. Seetõttu vahele nende vahele.

25. Sõidupraktika alustamine aastas järgida kiirust, mis ei ületa 70 km tunnis (* linnas) ja 90 km tunnis avatud maanteel.

26. Esimese paari aasta jooksul ei ole vaja teha eksperimente ja püüdke äärmuslikke. Pea meeles, et teil on oht mitte ainult oma sõidukiga, vaid ka teiste inimeste tervise ja eluga. Rongi suletud saitidel.

27. Kodu sisestamine teisest maanteelt (õige väändega), järgige mitte ainult autot, kes liigub peatee mööda, vaid ka teie ees olevat üks. Ja ainult siis, kui see auto, kes teie ees hoidis, sööb teele ja alustage kiirendamist, sisestage ennast.

28. Nizza draiverid on mõnevõrra vastunäidustatud, isegi vaikne, salongi muusika. Ta takistab keskendumist väga palju.

29. Lõpetage vestlus autoga, kui te manööverdate, ja uuendate seda hiljem. Kui mobiiltelefonikõned on vaja järk-järgult vähendada kiirust ja peatada, rääkida telefoni ja seejärel minna kaugemale. Väga sageli, muide, kogenud draiverid tehakse ka keeruliste olukordade vältimiseks.

30. Liiklusreeglite rikkumine, juhtida ennast inspektori väärilise väärtusega. Ei ole vaja ebaviisakas, väidavad. Kui teil on süüdi - vaikimine, kuulake inspektorit ja maksta trahvi. Kui mitte - ka rahulikult selgitada. Ärge osalege konfliktidesse, kuid ärge lubage ennast raha teenida.

31. Reguleerige autovoo kiirust.

32. Rotatsiooni või ümberpööramise ümberkorraldatused teevad õigeaegselt.

33. Pädente kasutage valgussignaale ja viiteid, teatades voolu osalejatele nende plaanide kohta.

34. Auülekande seadusi, kiirteede lähteeskirjadest.

35. Ettevaatlikult, kogu tähelepanelikult, pöörake ümber ühistranspordi.

36. Pea meeles - pika aja jooksul on oluline õigeaegselt magada ja lõõgastuda. Näiteks, kui töötada ilma peatumata, peab 500-600 km-l olema suupiste ja magama 2-3 tundi. Kui te tunnete, et nad ei ole valmis rohkem magama minema. Võitlus unistusega juht on väga lähedal kohutavatele tagajärgedele, paremale kuni surmani.

37. Kui sõidate mööda rida tihedalt pargitud autosid, vähendage kiirust - see on oluline.

38. Ärge ületage kiirust, isegi kui olete hilja. Välja arvatud mega-vabad juhid.

39. Jälgige lasti eest - ärge ülekoorma auto ülekoormust, pöörama tähelepanu teede eeskirjade eiramistele, ärge lubage teravaid pöördeid, pöördeid ega kiirendust.

40. Pöörake näiteks eeskirjade eiramise ees maanteel või trammirajal. Piduripedaal Lase minna otse sellise krundi kaudu liikumisel.

41. Ärge hirmutage ja ärge hirmutage sõiduteesse tulid loomi. Sellisel juhul võivad nad suunda järsult muuta ja segada teid. Parem on vähendada kiirust või üldse oodata, kuni loom läheb teele.

42. Ärge unustage kaks või kolm autot korraga. See nõrgendab teie kontrolli olukorra üle. Paremal pool, see võib hüpata välja looma või mees.

43. Juhul, kui isegi tasuta maanteel, vähendab teie sõiduraja counter-auto, kiirust. Viimase abinõuna, alates löök häbelik suunas cuvette. Auto juht vastupidi võib olla purjus, haige või jääda narkootilise traini etapis.

44. Olge korral juhul, kui auto on sõidu ajal teie ees avanema. Teie tegevused: hädapidurdus, vabama koha suund, ümbersõit. Samuti toimida, kui autod põrkuvad teie ees.

45. Liikumine oja, pöörama tähelepanu mitte ainult auto stop signaale vastupidi, vaid ka üldise seadistuse, selle iseloomu iseloomuga proovida hoida mitu autot vaatevälja. Lõppude lõpuks võib esipaneelil peatussignaal olla vigane.

46. \u200b\u200bÄrge kunagi tehke teravaid liikumisi, kukutades midagi salongi - peatage probleemi sujuvalt ja tõrkeotsing. Lõpetada, muide, järgneb sõidutee serva ja mitte tee keskel. Ärge tõstke midagi ja ärge parandage liikvel.

47. Olge auto kõrval hoolikas, kus puudega inimesed liiguvad.

48. Luukad, rikkumised ja nii sujuvalt. Mõõturi nihutamine küljele, pöörake pöörlevat pointerit. Teravate liikumiste võimalikkus pühendada oma kogemustest, juhtimise juhtimisest ja auto resistentsuse kuivusest ja omadustest.

49. Pea meeles - maksimaalne kiirus peaks olema proportsionaalne teie juhi kogemusega.

50. Ärge pidurit järsult, mõistsin, et me sõitsime vajaliku pöörlemise. Lihtsalt tehke omakorda mugav asukoht, vähendades kiirust.

51. Olge ettevaatlik, kui helge päike - liiklusvalgustid võivad olla raske näha ja saate juhtida juht, kes ekslikult sõitis punaseks.

52. Et taluda vahemaa teatud turvalisuse, eriti kui peatudes tõusu.

53. Ärge püüdke autot kontrollida ebatervislikes riikides.

54. Ärge pange oma käsi juhi ukseraamile. Rooliratta pöörlemine ühe käega - näidates ja sõitmine, kuid mitte vajalikkus.

55. Kui te istutate reisijaid ja teiste lühikeste peatustega, kui auto jääb mootorile, hoidke piduripedaali ja ainult vabastage see kohe.

56. lühikeste peatustega (näiteks reisijate või ristteelse asetamisel) ja üldiselt, kui mootor on suunatud, hoidke auto pidurile alati auto ja vabastage piduripedaal ainult enne liikumise algust. Räägi oma reisijatele selle kohta.

57. Kui keerates trammi ees, hoiduge "lahe" draiveritest, koputasid selle trammi vasakult kõrvaldamiseks.

Lõpuks: enne ukse avamist ja autost välja avamist veenduge, et kõrval ei ole transportimist.

Vanemate esimesest lapsepõlvest vabastavad vanemad oma laste peamised käitumisreeglid, ütle, millal saate sõidutee liikuda ja kui see on võimatu, ütlevad nad, et kõige tähtsam teedel on tähelepanelikkus ja mitte fussiness. Liiklusreeglite uuring (edaspidi "liiklusreegleid") toimub mõnikord mängudes: viktoriin küsimustes lasteaias, haridusraamatutes ja joonistustes, isegi nukuvalgustite mudelid - kõik see aitab beebi põhiteavet meeles pidada, mis tõenäoliselt päästab oma elu.

Kuigi enamik juhi liiklusreegleid, mis on auto ratta taga, ilma jalakäijate pädev käitumine sõidutee ristumiskohas, need reeglid jäetakse tähendusest. Nende uuendused toimuvad igal aastal (harva mitu korda aastas), seetõttu tuleks nende ohutuse suurema usalduse suurendamiseks jälgida kõik tee osalised.

Kes on jalakäijad?

See õigesti öelda, et nad hõlmavad kõiki inimesi, kes liiguvad jalgsi. Kui inimene kõnnib mööda teed tee ääres ja surub tema kõrval olevat jalgratast - ta on jalakäija. Kui ta lõpetas, istus sõidukile ja läks - ta sai ka täielikult osalejana, sel juhul jalgrattur.

Jalakäijad tunnevad ratastoolide või rullide liikuvate inimeste poolt. Ja juhtiv ka nende kõrval mopeedi. Seetõttu on igaüks kasulik jalakäijate õiguste ja kohustuste tundmiseks.

See ei ole oluline, kas teil on sinuga mingit transpordi - kui jalgsi jalutate, olete jalakäija. Anna meile näide. Isegi kui see on välja viidud jalutama lähimasse poodi ja osta joogivee, kui ta seisab jalgade, peetakse ta jalakäijaks. Mis järgneb sellest? Asjaolu, et kõik jalakäijate ühised ülesanded on ka temaga seotud.

Kuidas käituda teedel?

Vanemad peaksid neid põhitõed üles selgitama oma varasemate aastate algusaastatest. Et teada saada, kuidas käituda korralikult teedel teiste osalejatega teedel, on vaja uurida PDD veergu. Jalakäijate ülesandeid kirjeldatakse seal eraldi peatükis, kus on mugav jagunemise lõigud. See on vajalik teabe lihtsustamiseks ja kiirelt meeldejäämiseks. Aga paljud on üllatunud, alustades neid lugema. Tegelikult teab enamik sellest teabest lapsepõlvest.

Kui te süstematiseerida jalakäijate ülesandeid, lühidalt ja muudavad need nende sõnastamiseks, siis on võimalik neid kõiki jagada järgmistesse rühmadesse:

Tegevusreeglid maantee osa liikumisel;

Käitumisreeglid mootorsõidukitega;

Pimedas.

Mis on vaja teada jalakäija?

Maantee lõuend - mitte mängude ja kergemeelse käitumise koht. Teadmised oma kohustustest ja nende järgimisest võimaldavad reisijalt enesekindlamalt käituda.

Me loetleme jalakäijate ülesandeid teedel:

Kui kõnniteel või jalakäijate kõnniteed ei ole, siis liikuge liikluse käigus liikuma teele;

Mees on kohustatud liikuma teele ainult üleminekul või zebra, kui ei ole - ei ole läbinud osa ristteel ristteel mööda kõnnitee või äärekivi;

Kui ei ole reguleeritavat üleminekut, siis võib jalakäija ilmuda alles pärast selle ohutuse veendumust, asjaolu, et pole kiiret liikuvat masinat ja tal on aeg minna enne sõiduki saabumist ja nii edasi.

Kuidas peaks öösel jalakäijate käitumine?

On teatavaid ülesandeid jalakäija öösel. Neid teadmisi ignoreeritakse tavaliselt, arvestades tarbetut formaalsust. Kuid jalakäijate liikumisreeglid öösel sõiduteel ei ole kogemata koostatud. Enamik liiklusõnnetusi juhtub öösel. Jalakäija siluett võib olla nähtav fumbrbledis, mis võib ilmselt põhjustada draiveri surmava vea toimepanemiseks.

Jalakäijate ülesanded tee pimedas üleminekul puudutab näiteks mis tahes elementide olemasolu triibud jope, t-särk või särk, näiteks. Juht ei ole kunagi sellist jalakäijate seista, isegi kui ta seisab varju. Nüüd on palju kauplusi, valmis abistama inimesi selles küsimuses: millised ainult üksused ei ole müügil!

Kuidas saada ühistranspordist välja?

Ühistranspordist lahkumisel on jalakäijate õigused ja kohustused. Nad on kohustatud igaüks teadma. Inimene, kes on bussipeatuses peab mõistma ka oma õigusi ja kohustusi, mis on kirjutatud liikluseeskirjades. Jalakäijate ülesanded transpordi väljumise ajal lahkuvad selle ainult uksi avamisel täielikult. Ära kiirusta, ärge suruge, ärge hüpata sõidukist välja, vaevalt ukse veidi ära teha. Ärge paluge draiveril peatada koht, mis ei ole selleks ette nähtud. See on oluline mitte ainult sellepärast, et juht ise saab trahvi sellise peatuse eest. Selliseid nõudeid selgitatakse asjaoluga, et reisija võib teise transpordi rataste alla saada, mille juht selles olukorras ei oodanud teie välimust bussist vales kohas ja ei suutnud aeglustada.

Kuidas liigutada teed pärast bussi lahkumist?

Kui transpordist oli võimalik ohutult väljuda, peate hoolikalt ravima ülemineku meetodit sõidutee kaudu. Kui sõidate bussi või trollibussiga, siis peate tee taga liikuma, kuid mitte selle ees. Pärast ratsutavaid autosid peavad nägema oma kavatsust tee liikuda.

Kui möödunud osa on jalakäija bussi ees, ei suuda sõiduauto taga seda aega ja aeglustada. See võib kaasa tuua õnnetuse.

Samuti soovimatu koguda inimesi bussipeatuses. See kehtib eriti hommikul ja õhtutu tundi, kui enamus läheb tööle. On oht, et krooni tõttu võivad mõned jalakäijaid lükata sõiduosasse. Kui sõiduki juht ei ole aega reageerida ja ümber ehitada, siis see olukord lõpeb kahetsusväärne.

Sagedased jalakäijate vead

Sageli jätavad jalakäijad oma ülesandeid tähelepanuta, luues seeläbi ohtu teele. Kuid mis kõige tähtsam - neil on oma elu oht.

Sageli rikuvad inimesed ühe peamise liikluseeskirjade seadusi - tee üleminekut ainult rohelisel valgusel. Tulenevalt kiirustada või lihtsalt soovimatus seista külma, lisateates, samas kui valgusfoori ei muuda signaali värvi, liigutavad nad teed, ilma et nad oleksid samal ajal märganud, millised valgust põletavad. See on vastuvõetamatu.

Teine, mitte vähem tõsine viga, millised jalakäijad võimaldavad - maanteetransporti vales kohas. Autod peavad aeglustama, kes puuduvad inimese jooksvat osa, kuid mis juhtub, et õnnetuse veinid langevad täielikult jalakäijale.

Jalakäijate ületamise ohud

Jalakäijate liikumise reeglid on konstrueeritud nii, et see ja draiverid tunneksid end mugavalt. Kuna need lisatakse väljakujunenud maanteesmehhanismi, kus kõik osalejad tunnevad oma koha ja liiguvad sujuvalt ja enesekindlalt. Kuid kahjuks on olemas ka pöörduv olukord, kui liiklusreeglite rikkumine ja isegi zebra eriline üleminek võib ohtu isikule ohustada.

Worldwide, see osa maantee cautvase on üks ohutuma jalakäijate jaoks. Aga Venemaal ei ole kahjuks nii. Enamik õnnetusi ja inimeste tabamust tekivad zebras, sest juhtide ja jalakäijate suutmatus käituda käituda.

Jalakäijate ülesanded ei unusta: "Zebra" on osa teekonnast, mil autod lähevad, mõnikord suure kiirusega. Enne teede kanga liigutamist peate vaatama ringi. Lõppude lõpuks võib juhtuda, et ilma kiiresti võidusõiduauto märgamata alustate tee ristumiskohta ja juht ei suuda aeglustada.

Üks jalg Zebra poolt tulevad jalakäijate peatamine. Seega ta näitab oma kavatsust liikuda tee ja autojuhtide suudab aeglustada, möödudes selle õigeaegselt.

Liiklusmärgid jalakäijate abistamiseks

Paljude liiklusmärkide hulgas on need, mis võivad elu oluliselt leevendada. Need on ka jalakäijate ülesanded - tundma oma izuboki.

Üks kord võõras ristteel, igaüks, kes otsib jalakäijate ületamise silmi: mees läheb Zebrasse sinise taustaga valget kolmnurga. See näitab, et teedel on lubatud ületada.

Ristitud mees punases ringis võib tähendada ainult seda, et üleminek on rangelt keelatud, kuna see võib kaasa tuua ohtu elule (näiteks tänaval liikuv liiklus).

Märk (mees laskub trepist alla) - ka väga kasulik. Kui ala ei tunne, kuid te näete sellist sümbolit, siis ei saa muretseda selle pärast, kuidas minna tänava teisele poole.

Märgistatud liiklusmärgid: bussi, trollibussi või trammi sinise ristkülikuga. Sellise sümboli nägemine, saate peatuda ja oodata lähimat vedajat.

Koolituse laste PDD

Nagu eespool mainitud, saab laps lasteaias või noorema palgaastme peamised teadmised. Aga vanemad peaksid näitama lapse oskusi paremale üleminekule üle tänava oma näitega.

Kahjuks näha nagu ema, haarates poja käsitsi, liigutades teed valgusfoori punasele valgusele. Ei ole vaja unustada, et sõiduosa ei ole meie laste mänguväljak. Tasub õpetada neid inspireerida käitumisreegleid teedel ja mäleta neid.

Seega peamised ülesanded jalakäijate on määratletud nendes tuleb järgida kõigile ilma eranditeta ja pidage meeles, et see sõltub sellest mitte ainult mugavusest, vaid mõnikord elu.

Ükskõik kui hoolikalt juht talvel teedel, peate alati olema valmis ootamatuteks olukordadeks. Need on talvise sõidu omadused. Igal ajal võib see juhtuda, et auto saab kontrolli alt välja libe või lumega kaetud tee.

Omadused talvise sõidu tähendab võimet välja lõigata sellises olukorras, võime peatada auto ja langeb kokku kontrolli.

Kas kogemused on piisavalt kogemusi?

Iga juht, kes jätkab oma auto kasutamist talvel, toodab aja jooksul oma stiili, talvel sõiduomadusi. Kuid iseseisvalt arenenud autojuhtimisviis talvel teedel on ebaefektiivne, nagu nad ütlevad palju õnnetusi.

Fakt on see, et olete õppinud sujuvalt sõitma, ärge vajutage pidureid järsult ja sain oskusi algkese peatamiseks, paljud arvavad, et nad on saavutanud täiuslikkuse piirid. Kuid mõnikord ei ole need oskused piisavad. Talvel teel peate käituma eriti hoolikalt.

Mida on vaja teada

Talvesõidu omadused on sellised, et nad nõuavad, et juht teada, millised kohad oma teed on eriti ohtlikud. Kõigil juhtudel on vaja olla pädev juht, tean taktikat ja teestrateegiat. Sa pead suutma sõita libe tee, sealhulgas auto sisenemisel. Neid omadusi saab välja töötada iseeneses ja iseseisvalt, vähemalt selleks, et tagada libe tee ratsutamine ei saa põhjustada ebakindlust ja hirmu.

Potentsiaalselt ohtlikud alad

Ohtlikud kohad talvetee asub liiklusvalgustite läheduses, samuti teistes kohtades, kus transport peatub, alustab liikumist või aeglustab. Selliste saitide puhul on vaja sõita või maksimaalse ettevaatusega läbida.

Lõppude lõpuks, lisaks autodele nendes valdkondades, reeglina palju jalakäijaid. Hoolikalt vaja minna mööda kustutatud tee, kus ajastused on selle kõrval. Kui reisivad sekundaarsetes hindamata tänavatelt reisides, liiguvad teed, peate talle hoolimata sellest loobuma.

Piirama

Ettevaatust tuleb kasutada mitte ainult loetletud aladel. Talvel võib oht olla peaaegu iga tee osa. Isegi isik, kes seisab kõrvale kõrvalejätmise küljel, võib maanteel ebamugav liikumine, libiseda ja langeda.

Sõiduki libedale teele saab loenduril liikuda või taluda. Seetõttu on talvel teedel vaja näidata erakordset tähelepanelikkust ja muidugi mitte liikuda suure kiirusega.

Tõhus koolitus

Et õppida enesekindlalt hallata auto talvel teedel, hea treening on kasulik. Mõned autokoolid pakuvad nüüd äärmuslikke sõidukursioone, mis ei ole kõigi autode entusiastide jaoks halvad. Need kursused on koolitatud sõita auto keerulistes teedel.

Kui spetsialistidelt ei ole võimalik õppida, saate ennast harjutada. Koolituseks on soovitav valida sügava lumega puhastatud üsna avar platvorm. Parem on mitte minna üksinduse koolitusele. Parem on teil kogenud partner teiega, kellel on rohkem sõidukogemust, saab öelda, saata, nõu anda.

Nende koolituse peamine eesmärk on õppida masina juhtimise juhtimisel. Oluline on mitte näha mu silmi, vaid õpivad tundma algust, triivi intensiivsust ja selle suunda. See põhineb nendel tunnetel ja tuleb reserveerida.

Fakt on see, et kogenematud autojuhid mõnikord ei saa aru, mida nad teevad neid, kuni nad seda näevad, ja selleks ajaks püüdes teha midagi kõige sagedamini liiga hilja. See on kõige tavalisem viga.

Kas lapsele on lihtne õpetada teedel käituda?

Esmapilgul on see lihtne. Me vajamelihtsalt selle tutvustamiseksreeglite peamised nõudedmaanteeliikluse ja mitteprobleemid.

Tegelikult on see väga raske. Pealegime, vanemad, iga päevnative Tšaadi silmad murda need kõige kurikumal reeglid ja mitteme arvame, et me panime lapsele enne lapse: kuidasõigus? Mida nad ütlevad või kuidas?

Kui laps läheb liiklusõnnetusse, on kõik süüdi:juht, lasteaed, kool, liikluspolitsei. Miks mitte õpetada, mittenäitas, ei salvestanud? Unustades seda kõigepealtvanemad peaksid õpetama oma eeskuju ja säästa.

Kui olete teie lapsest tõesti huvitatudomandas ohutu käitumise oskusi teedel, siis ärge vähendageÕppeprotsess tühja ja kasutu fraasi jaoks: "Ole ettevaatliktee. "Ta ei selgita lapse, mis on tegelikult teedelkartma Kus ohtu saab seostada? Parem kasutamineliikumine lasteaeda ja tagasi töötada käitumise oskusitee. Laps on kindlalt teada, et teed saab mööda minna ainultpaigaldatud kohad: jalakäijate ületamises ja ristmikul. Aga ka

sellisel juhul ei saa keegi tagada selle ohutust.Seetõttu enne teele minekut peatuge lapsegakaugus 50 cm - 1 meetri kaugusel sõidutee servast, maksa seetähelepanu. Mida näha vasakule ja paremale peab olema kindelpöörake pea ja kui mõlemal poolel ei ole transportiohu esindamine, võite minna sõiduteele. liigutage teed rahulikule mõõdetud sammule ja mitte mingil moeljuhtum ei tööta.

Mitte palju ohtlikke lastele ei ole reguleeritudjalakäijate ristmikud. Siin on laps oluline veenduda, et kaugusautodele mõlemal poolel võimaldab tal teed ilma liikudapeatub sõidutee keskel.

Reguleeritava jalakäijate ületamise kohta selgitage laps sedapunane ja kollane liiklusvalgustus. Eriti ohtlikmine teele kollase signaali, sest mõned autodavenue läbisõit ristteel ja samal ajal suurendada kiirust.

Roheline signaal - lubav, kuid see ei garanteeri jalakäijatohutu üleminek, nii et enne teele minekutminna vasakule ja paremale ja veenduge, et kõik autod

peatunud, ei ole ohtu.Sageli poisid on transpordi rattad, kui, tulevad väljabussi või käru bussid, proovige liikuda teisele poole teele.

Selgitage last, et sel juhul on transpordi ümbersõidu ohtlikabinõu mõlema ees ja taga, sest see on suur ja selle tõttuma ei näe midagi. Me peame ootama, kuni buss või trollibuss lahkub.Suur oht lastele esindavad objekte,burning Review (aiad, sõidukid, talv - triivib,suvel - põõsad, puud). Parem on neid eemale minna ja minnatee, kus on ohutu.

Kui teie laps saabub varsti esimeses klassis, siis nüüdkorduvalt minna koos temaga marsruut kodust kooli ja tagasi,pöörates tähelepanu lapsele mitte kõik ohud, mis suudavad kohtudata on teel. Eelnevalt, et raske olukorras on vaja ühendust võtta

täiskasvanute abistamiseks. Laske lapsel selle marsruudi läbida.Üksi, vaadates teda küljelt. Seejärel üksikasjalikultanalüüsige kõiki tema tegevusi.

"Laste ohutusreeglid.Ohutus teedel »

1. Tänava liigutamine, alativaata kõigepealt vasakule jajõudis tee keskele -õigus.

2. Tänavat on võimalik liikudaainult jalakäijate pooltÜleminekud. Nemad on tähistage spetsiaalse märgi "jalakäijate üleminekuga".

3. Kui maa-alune üleminek ei ole, peaksite üleminekut kasutamavalgusfoori.

4. Asunsile on lapsed lubatud ainulttäiskasvanud serva ümber masinate suunas.

5. Kui teie vanemad on unustanud, kust sa pead minemabuss, tramm, saate teile meelde tuletada, et need transportfondid on ohtlikud nii ees ja taga. Me peame enne kõndimalähima jalakäijate ületamine ja tänavale.

6. Mitte mingil juhul ei saa teedel käivitada. Enne kallis see on vajalikjää.

7. Te ei saa sõidutee mängida ja kõnniteel.

8. SASICIER tänava liigutamiseks grupiga rühmagajalakäijad.

1. Kui sõidate kõnniteel:

Jääda kõnnitee paremale küljele;

Ärge võtke last kõnnitee serva ümber: täiskasvanu peab olema kooskülgteed;

2. Tee liikumise ärakasutamine:

Liikumise peatamine või aeglustamine, kontrollige sõiduosa;

Kinnitage laps, et jälgida olukorda teedel; - rõhutada oma liikumisi: pööra pea tänava kontrolli jaoks,peatuge teekontrolli jaoks, peatuge autode läbimiseks;

Õpetada lastele eristada lähenevaid sõidukeid;

Ärge seisma lapsega kõnnitee äärel, sest sõidu ajal

sõiduk saab konksu, koputama, koputama tagasirattad;

Korduvalt näidata lapsele nagu sõiduksee peatub üleminekul, kuna see liigub inertsiga.

3. Kodust lahkumisel:

Pöörata kohe lapsele tähelepanu sõidukite liikumisekssissepääsu juures ja vaadake koos, kas auto ei lähe teile,mootorratas, mopeedi, jalgratta;

Kui sissepääsul on sõidukid või puud kasvavad,lõpetamise ülevaade, peatada oma liikumine ja vaadata tagasitakistuse ohu eest.

4. Ühistranspordi ootuses:

Seista koos lastega ainult maandumiskohas ja kui nadpuudumisel kõnniteel või kõrvale.

5. sõidutee liikumisel:

Mine läbi tee ainult jalakäijate üleminekute võiristmikud märgistatud zebra liinil, vastasel juhul harjub lapsmine läbi, kuhu;

Ärge kiirustage ja ei tööta; Mine reisimine alati mõõdetudsamm;

Ärge liigutage teed stseenile; rõhutada show jaräägi oma lapsele iga kord, kui lähete rangelt üle tänava üleseda tehakse auto, motoorse transpordi paremaks jälgimiseksvahendid;

Ärge kiirustage tee liigutamist, kui sa teisiti nägidsõbrad, sugulased tuttavad. Ära kiirusta ja ei kesta neile,inspireerida oma lapse, et see on ohtlik; - Ärge alustage tänava liikumist, mis harva sõidabtransport ilma ringi vaadates;

Selgitage lapsele, et autod võivad äkki lahkudaaller, maja hoovist;

6. Ühistranspordist maandumisel ja mahalaadimisel:

Mine välja lapse ees, kui laps võib langeda ja lapsvanemad võivad joosta töötee seisundi tõttuosa;

Tulge sõiduki ukse juurde alles pärasttäispeatus: laps, nagu täiskasvanu, saab kinni jääda ja saadarataste all;

Ärge istuge ühistranspordis viimasel hetkel, kui see onlahkumine; Eriline oht kujutab endast esiukse, sestte saate sõiduki rataste alla;

Õpetage lapsele stoppvööndis tähelepanelik eriti ohtliktee talle: Alaline buss lühendab tee ülevaade selles valdkonnas.

7. Auto liigutamisel:

Õpetada lastel istuda autos ainult tagaistmel; mittelubage teil istuda juhi kõrval, kui esiistmel ei olevarustatud lastetooliga;

Ärge lubage noori lapsi seistestagumine iste: kui kokkupõrge või ootamatu peatus, see võiblennata istme tagakülje kaudu ja vajuta esiklaasi;

Ärge laske lastel olla järelevalveta autos.

Memo vanematele:

Ohutu sammudturvalisus teedel.

Mida peaksid vanemad oma lapse kohta teadma?

3-4 aasta jooksul võib laps eristada liikuvat auto seismast,aga ta on kindel, et auto peatub koheselt.

6-aastase nägemuse ta näeb umbes 2/3 sellest, mida nad näevadtäiskasvanud; See ei tea, kuidas teha kindlaks, mis liigub kiiremini: jalgratta või sportauto; ei tea, kuidas nõuetekohaselt tähelepanu levitadaeraldatud oluliselt ebaolulisest.

7-aastane, et rohkem enesekindlalt eristada paremal pool tee vasakult.

8 aasta jooksul võib see koheselt reageerida vastusele jne.; on kogemusijalakäijate liikumine teedel; Aktiivselt mastering toitejalgrattaoskused; teab, kuidas müra allika määrata;

luua ühendus objekti väärtuse vahel, selle kaugus jaturvavöö (lähemale auto, seda rohkem).

Õpetaja: Dosykina E.V.