Auto "Lada Preamra" naudib hästi teenitud armastust ja austust meie kaasmaalastele. Hea raha eest raha eest, varuosade levimus ja suurepärase hooldatavuse levimus muudavad selle kodumaise juhtide juhtiks, olles Venemaa arengu tulemus, sellel autol on mõned puudused.

Nagu te teate, on "priora" eelmise mudeli sügav restüülimine - 2110. Seetõttu, enamik sõlmede ja agregaatide vahetatud "kümneid", sealhulgas seadme kütte- ja ventilatsioonisüsteemi salongis. Enamik selle süsteemi põhiandmeid on "kümneid".

Seetõttu aitab selline ühinemine palju remontimisel palju. Kahjuks jätab see funktsioon, kui viga tekib. Päris sagedased juhtumid, kui ahju "Eelnev" ei tööta. Olukorrad on erinevad. Ühel juhul võivad probleemid olla ventilaatoriga, teises - koos klappidega jne.

Peamised põhjused

Põhjused, miks ahi ei tööta "Eelnev" võib olla mõnevõrra:

• Vale toimimine termostaadi.
• Radiaatori ummistumine
• Kütteseadme või soojendi elektrimootori mootori vale töö.
• Soojendi juhtimisüksuse talitlushäire.
• Kabiini õhu temperatuuri anduri vale kasutamine.

Ettevalmistavas etapis

Küttekeha tõrkeotsing tuleb alustada tingimusel, et elektriseadme ja mootori jahutussüsteem on nende mõju kõrvaldamiseks. Selleks veenduge, et TOSOL on kaetud nõuetekohaselt, mootor töötab normaalselt ja töötab normaalselt. Ja pärast seda on juba teada, miks "eelneva" pliid ei tööta. Esialgu kontrollige jahutusvedeliku taset paisupaagis. Järgmisena peate mootori käivitama ja soojendama seda töötemperatuuri poole. Pärast seda on vaja kontrollida termostaadi tervist - tunda paksu voolikuid, mis lähevad sellest auto radiaatorile.

Ülemine peab järk-järgult kuumaks muutunud. Kui kummist otsik on veel külm, tähendab see, et termostaat on vigane. Sellisel juhul saate jätkata töötamist alles pärast selle elemendi asendamist. Õnneks on selle kulud väike.

Teine põhjus, miks mootor ei pruugi töötemperatuurile soojeneda, on paisupaagi lekkimine. See peab säilitama ülerõhku süsteemi. Sageli võib selle katte lihtne asendamine olla probleemidest vabanemisest täielikult vabaneda.

"Enne", erinevalt "kümnetest", organisatsiooni jahutussüsteemi viiakse läbi teisel viisil. Ja õhutranspordi moosi moodustamine on seal praktiliselt välistatud. See võib tekkida, kui süsteem on lekkimata, kas kui valatakse taosooli täielikult tühja paisupaagis. Kõrvaldab see on piisavalt lihtne. See on vajalik soojendusega auto sõita ees rattad mõnel slaidil ja jõuliselt tasuma kohapeal. Paisupaagi kaas tuleb eemaldada samal ajal.

Radiaatori soojenduse talitlushäired

Teine põhjus, et autos "Lada Preamra" ei tööta deflektoritest), võib olla mustuse kogunemine soojusvaheti. Kui jahutussüsteem töötab mootori plokis, kogunevad ladestumine, mis seejärel jaotatakse kogu süsteemis, sealhulgas ahju radiaatoris. Need setted segavad selle tõhusat tööd. Süsteem soojendab õhku hullemaks. Sellisel juhul saab ahju radiaatorit täielikult asendada. See eemaldatakse mootori poolelt. Enne töö alustamist on vaja tosoli jahutussüsteemist äravoolu. Seejärel lammutage klaasipuhastite jabs "jabs" vooder ja suruge müra isolatsiooni kilbi osa. Pärast seda lahti ahjujuhtumi lahti ühendage juhtmed lahti, eemaldage ventilaatori mootor koos tiivikuga ja eemaldage soojusvaheti, eraldades selle voolikute lahti.

Salvari mootori või elektrimootori ventilaatoriga seotud probleemid

Lada Piremaa auto tavaline viga - ahi ei tööta. Ei puhu õhku üldse.

Esiteks peate veenduma, et see toimib - deflektoritelt puhub vähemalt külma õhku. Kui ei, siis peate kontrollima F9 kaitsme terviklikkust.

Kui see on puutumatu, tähendab see, et ventilaatori pliid ei tööta. "Preemia" on varustatud "kümnendiku" fänniga. Seetõttu kordub eemaldamine täpselt protseduuri protseduuri protseduuri kohta. Mõningatel juhtudel ei spin, sest lehed või muud võõrkehad, mis võivad blokeerida rotatsiooni saab blokeerida tiiviku ja selle korpuse vahel. Sellisel juhul saate kuulda iseloomulikku Humi.

Külma õhk deflektoritest võib minna ka ja kuna mootori detektor ei tööta, juhtides klappi, mis kattub kuuma õhu vooluga. Juurdepääs sellele viiakse läbi ka kapuutsi all.

Sageli on mootori hävitavate kontaktide põhjus muutumas juhtivate kontaktide oksüdatsiooniks. Need peavad olema liivapaberiga kustutatud, demonteeritud juhul. Samuti peaksite pöörama tähelepanu õhuvoolu tugevusele. Kui isegi maksimaalse kiiruse korral puhub õhk nõrgalt, võib-olla suletud salongifiltri puhul. See asub kerise korpuse kapuuts ja loob täiendavaid häireid.

Täiendava resistentsuse talitlushäire

Sageli on olukordi, kui ahju lüliti ei tööta "eelneva" - mootori funktsioonid ainult neljandal kiirusel või ainult esimesel. Põhjus siin võib olla täiendava resistentsuse, mis aeglustab käive pöörlemise ahju fänn.

See resistentsus on takiste plokk (neljas kiirus on sirge, aeglustamiseta). Asub küttekeha korpus vasakul küljel ja kinnitatakse kahe kruviga. See resistentsus on ühtlustatud ka paljude kodumaiste mudelitega (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva").

Salontemperatuuri anduri vale kasutamine

On veel põhjus, miks ahju "Eelnev" ei tööta õigesti. See esineb salongi temperatuuri anduri talitlushäire tõttu. See asub lae särades.

Element, õhutemperatuuri mõõtmine salongis, annab käsu avamise või sulgemise reduktorile. Seega reguleerib salongi mikrokliimat. Samuti tuleks kontrollida selle teenust.

Soojendi juhtimisseade

Küttesüsteemi toimimine on täielikult seotud sellega, et levitab õhuvoolu, kabiini erinevate tsoonide puhumise intensiivsust ja temperatuuri režiimi. Tema ebaõnnestumisega lakkab pliid loomulikult tööle.

Võib esineda lülitite talitlushäireid ("Cluffers"). Juhtimisüksuse talitlushäireid tuleb kontrollida hiljem, kuna see elektrooniline üksus ja remont annab harva harva ära. Seetõttu on soovitav ajutiselt asendada töötaja, kes ajutiselt asendatakse tööga, lendades sõbralt või poest kautsjonis.

Kütteseadme omadused kliimaseadmega "Eelnev"

Sagedane põhjus, miks ahi ei tööta ("PRELA" kliimaseadmega), on pöörlemiskiiruse kontrolleri ploki (RFB) rike, mis asub kerise korpus kapuuts. See reguleerib ventilaatori elektrimootori intensiivsust. Oma ebaõnnestumisega lõpetab ahi toimima üldse või toimib ainult neljandal kiirusel.

Räpane põhjus muutub tihti pikkuseks tööks küttekeha retsirkulatsioonirežiimis (suletud õhuklapp) ja selle tulemusena selle ülekuumenemise. Seetõttu tuleks kontrollida ka selle tulemuslikkust.

Järeldus

Seega ei ole selline põhjuste leidmine, mille tõttu ei ole "eelneva" ahju töötamine, selline raske okupatsioon. Peaasi on jälgida selgete tegevuste järjestust ja mõista, milline on sõlme töö sõltub.

Külma ilmaga tekkimisega algavad ka Lada aarra küttekeha esimesed vead. Ühel juhul võivad olukorrad olla erinevad, probleemid võivad olla ventilaatoriga, teises summutites jne. Täna me ütleme teile, kuidas teha remont ahju priors teha ise ise.

Probleemid mootori jahutussüsteemis?

Nagu praktika näitab, tekib kõige eelneva pliidi vead, mis on tingitud Sod (mootori jahutussüsteem).

Sellisel juhul on menetlus järgmine:

1. Me kontrollime laienemispaagis jahutusvedeliku (jahutusvedeliku) taset nii, et see oleks min ja max märgid. Kui jahutusvedeliku moodustab kogu aeg meelitada, siis voolab jahutussüsteem kuskil. See peaks olema hoolikalt kontrollima kõiki pihustid voolu olemasolu, samuti klambrite tõmmake. Muide, nii et sooja õhk läks salongisse, täidavad paljud auto-entusiaadid talvel spetsiaalselt jahutusvedeliku märgistuse "min". Lõppude lõpuks on väiksem vedelik süsteemis, seda kiiremini kuumutatakse.

2. Me kontrollime jahutusvedeliku ringlust soodas, pöörates tähelepanu paisumispaagile.

Video näide:

Kui ei ole toosooli ringlusse, või see ei ole piisav, siis pump võib olla vigane (see tuleb välja vahetada) või jahutussüsteemi ummistunud.

Miks ahju ei tööta Lada Pirera

Lada Piretra on mitmel moel sarnased kümnenda perekonna eellaste VAZ-ile, sealhulgas kütteseadme seadmele. Tootja otsustas lahkuda pliidi põhimõttest, asendades ainult mõned elemendid. Koos sellega päritud Lada Piretra tutvustavaid tutvumist, näiteks kui ahju ei soojendada ja puhub külma õhuga.

Küttesüsteemi elemendid (ahjud)

Asjaolu, et ahju "Priors" on 95% sarnane "tosinat" saab näha kataloogi numbrid:

1. Heater Assamblee (2170-8101012 või 2111-8101012-10).
2. Õhuvoolu jaotusmootor (2170-8127100). Jaotab õhuvoolu jalgade / näo / esiklaasi. See on torpeedo sees.
3. Õhutemperatuuri andur kabiinis (11186-8128050). Asub ülemmäära.
4. Heater Controller (KUO) või ahju juhtimisseade (21703-8128020). Plokk, millele juht seab pliidi parameetrid. Asub paneeli.
5. Takisti pikendamine või täiendav takistus (2123-8118022). Määrab pliitventilaatori pöörlemiskiiruse. Mootoriruumis kinnitatud.
6. Soojendi elektrilöök (2111-8118020). Asub kapoti all.
7. Soojendi ventiili mootor (2110-8127200). Jaotab õhuvoolu salongisse (tänava / radiaatori ahju). Kütteseadme sees.
8. Õhufilter (2110-8122020).
9. Radiaatori pliit (2110-8101060). Asub küttekeha sees.

Nende elementide talitlushäire põhjustab pliidi töös probleeme.

Tööpliidi põhimõte

Kuluri probleemi iseseisvalt kindlaks määrata, peaksite mõistma oma töö põhimõtet.

Kütteseadme kontroller saab salongi temperatuuriandurist signaali ja võrdleb seda juhi panna temperatuuriga. Kui on olemas erinevus, siis KUO saadab Signaali ahju mootori kajastajale (asub kapoti all), nii et see on suletud või avas teatud kogusele pliitventiili külma või kuuma õhu suurema tarnimiseks.

Pärast ahju soovitud ventilaatori kiirust seadistamist saadab kütteseadme kontroller signaali täiendavale takistile (mootoriruumi), mis sisseehitatud vastupanu tõttu saadab ventilaatorile parandatud signaali. Maksimaalse kiiruse korral ei kasutata takisti ja elektrienergia ventilaator pöörleb maksimaalsel kiirusel.

Õhu suund (näo / jala / tuuleklaas) määrab juht, paljastades vajaliku väärtuse Kuo-le. Pärast seda jõuab signaal õhuvoolu jaotusmootoriga (paneeli / torpeedo sees), mis liigutab klapi soovitud suunas.

Kui ahju puhub külma õhuga (ei soe)

Põhjused, miks pliit "Priors" on halb, võib olla mõnevõrra (sulgudes on protsent selle auto omanike seas uuringu tulemuste põhjal):

1. Mootori jahutussüsteemi talitlushäire (lõikeradiaator on külm ja ei saa soojuse anda). Keerake mõlema kütteseadme radiaatori voolik, mõlemad peavad olema kuumad. Mõnikord seisneb põhjus radiaatoris (abielu, mitte täiesti produktiivne) (8%).
2. Määrdunud salongifilter. Proovige filtri eemaldada ja kontrollida pliidi (2%) töötamist.
3. Ahjudeklapp ei tööta, see on lihtsalt ummistunud (17%).
4. Vigane ahi mootor (16%).
5. Vigane õhu temperatuuriandur kabiinis. Proovige seda õigeaegselt välja lülitada ja kütteseadme toimimist kontrollida (6%).

Lõiked 3-6 võivad olla ka põhjus, mil pliidist ainult kuum õhk puhub pidevalt.

Mode lüliti ei tööta (näo / jalgade / klaasi)

Võimalikud põhjused (sulgudes näidatud protsent purunemise tulemuste põhjal uuringu omanike seas selle auto):

1. Defektne kütteseadme kontroller (13%).
2. Õhuvoolu jaotuse vead salongi sees (8%).

Ahju töötab ainult neljas asendis

Kui ahju esimene, teine \u200b\u200bvõi kolmas asend ei tööta, seetõttu (sulgudes on purunemise protsent näidatud vastavalt selle auto omanike uuringu tulemustele):

1. Vigane ahju takisti (7%).
2. Vigane kütteseadme juhtimisseade (13%).

Kui müra ahi

Elektri ventilaatori laager on sumin (17%). Ka lisamüra võib põhjustada kuiva lehed, mis langes selle labade all.

Ahju ei lülitu sisse

1. Kinnitage kaitsme F9 (25A) ahju.
2. Vigane kütteseadme juhtimisseade (13%).

Järeldus

Kütteke auto ei ole lihtne süsteem, kuid vastavalt ülevaateid omanikud - ei ole täiesti usaldusväärne. Proovige määrata pliidi süü, mis algab tšekist ja seejärel teadlikult heli murda detailidest. Ärge unustage, et põhjus võib olla autojuhtmestiku halb kontaktis või kalju.

Oleme juba kirjutanud, et VAZ 2110 ja Lada aarra kütteseade on väga sarnane, võib-olla leiate oma veebisaidil palju kasulikke. Ja milliseid probleeme te testite ahjuga? Kas olete neid lahendanud? Osaledes uuringus, siis aitate teiste autojuhtide määrata põhjused. Lugege ka teisi artikleid Lada Preamra remondi ja kasutamise kohta.

http: //xn--80aal0a.xn--80sehdb.

Talvekuudel teada saada, miks ahju ei tööta ja puhub külma õhuga eelneva (või teise sisemise tootmise kirjutusmasinaga), vajate võimalikult kiiresti. Muidugi, te ei muutu laks ja ei ohusta midagi külmutatud. Aga sõita mittetöötava küte, vähemalt ebameeldiv ja täis erinevaid nohu.

Ja see on ohtlik lahkuda rajal ja see on ohtlik: Jumal keelata, midagi murdub, sa tõesti külmutada, samas abi paadid. PRELA on üldtunnustatud järeltulija ja järeltulija Lada - "kümneid".

Ja põhilised konstruktsioonilised muudatused Tootja ei ahi ahju aitas ainult individuaalseid elemente. Sellest tulenevalt päritud haiguse omane esivanem, päris järeltulija. Kõikide pakutavate omanike ühel häälel kinnitavad, et küttesüsteem selles on üsna ebausaldusväärne ja seda saab purustada mitmetes sõlmedes. See on hullem kui asjaolu, et suvel mäletad vähesed inimesed ahju ja hämmingus. Seetõttu tuvastatakse ebamugavustunne äkki ja nõuab välkmeetmeid.

Miks ei ole ahju töö ja puhub eelneva külma õhuga? Selle jaoks on palju põhjuseid. Kahanemise järjekorras võib juhtumite sagedust paigutada järgmiselt:

• Ummistunud ahju klapp. See ei avane ja ei imenda sooja õhku salongisse. Muide, vastupidine versioon on võimalik: kui see on avatud asendis suletud, alustate saunas tunne;
• MOTOR MOTOR DEUTOR murdis;
• Ahju juhtimisseade ei tööta;
• Mootori jahutussüsteemi talitlushäired;
• Temperatuuriandur katkes kabiinis ja küttesüsteem ei ole lihtsalt teadlik, et sa oled külm. Jällegi sarnase, kuid vastupidise juhtumi puhul võib see olla kuum.

Rebitud filter

Kogenud hosts töötati välja tegevus algoritmi selgitamiseks, mida küttesüsteem testitud.

Esimene lähenemine

Enne kõiki kontrolle peate veenduma, et ventilaatoritööd - see on ebamõistlik ronida sügavamale, kui põhielement ei spin. Edasised meetmed on järgmised.

• Mootori kuumutatakse soovitud temperatuurini;
• Puudutage kütteseadme juhtivaid torusid. Mõlemad kuumad tellimused on ümbritseva keskkonna temperatuuril - see tähendab, et vooluhela ei ole;
• Hood avaneb, on kraana ja pöördub teise positsiooni. Kui ta julgustab, siis pead kiiresti nutma.
• Süsteemi kontrollitakse lekete jaoks. Avastatud kõrvaldab: jahedama pidev puudus on samuti külma kujutlusvõime põhjus;
• Kraana töötab, lekkeid ei ole - paagist eemaldatakse pistik ja vedeliku tase on kontrollitud. Sageli moodustub reservuaaris õhu kork; Sellisel juhul täidab jahedam kuni normini ja gaasipedaali vajutatakse mitu korda. Vedeliku tsükkel jätkab ja ootab toru reservuaari;
• Viimase samm suurema tõhususe saavutamiseks on parem minna lähimasse pungad lähima pigi nii, et auto radiaator on ahi radiaatori all.

Teine lähenemine

Kui (või kui) mõlemad torud on täidetud kuuma vedelikuga, minge klappidesse.

• Jällegi peate ronima kapoti alla, siis seekord siis vaadake klapi tööd;
• Kui see keerdunud või ummistunud, võite proovida õrnalt loksutada kabiinist välja. Selleks eemaldatakse keskne deflektor, keerata plastikust juhendid, et jõuda ummistunud elemendi saavutamiseks. Juurdepääs on võimalik ainult trahvi osaks, mistõttu on soovitav kutsuda naissoost inimest menetlusele, kui see ei ole vastu;
• Tõsiste probleemide korral

Kolmas lähenemisviis

Mikroreductori ja tahke peavalu. Esiteks kontrollitakse staatust:

• Vasak käepide on tõlgitud "min" asendisse. Pärast 15-sekundilist ootamist käivitub mootor;
• Controller lahti ühendatud, mida kutsutakse Riigikontrolli;
• Tester mõõdetud tunnistus Mõlemas kontaktis. Vastupidavus peaks olema 800-1200 oomi täitematerjalide jaoks 1303,3854; 1313.3854 ja 1333,3854; Kontrolleri jaoks 1323.3854 on norm 3600-5000;
• Sama operatsioon viiakse läbi positsiooni "max" juures. Nüüd andmed bändis 3200-3500 esimese rühma ja 1200-1600 1323,3854;
• Vastupanu puudumisel või selle muutmata - andurile kustutatud rööbastee. Eraldi ei ole müük, nii et peate MMP-d täielikult muutma. On selge, et mitte kõik põhjused, miks ahi ei tööta ja puhub külma õhuga enne, saate ise kõrvaldada.

Kuid pärast ülaltoodud soovitusi, siis vähemalt aru, et see takistab teil ratsutamine mugav. Ja hindame ka eelseisvaid kulusid. Näiteks kui teil on vaja muuta kogu SAU seadet, peate selle eest panna umbes 1,5 tuhande rubla. Pluss elektriku töö.

Sageli kaebavad vene autojuhtidele, kes kasutavad Lada Piretra kurdavad, et ahi on halvasti töötavad, sõiduki kabiinis jahtunud, külje ja tuuline aknad auto külmutatakse. Selleks, et mõista, miks pliit lõpetas eelneva töötamisega, kaaluge kogu küttesüsteemi seade nende modifikatsioonide kohta.

Salongi soojendussüsteem

Sõiduk on varustatud pliit (küttesüsteem) koos kliimakompleksi, mis toimib mugavuse ajal reisi auto. Need on mõeldud probleemide kõrvaldamiseks jahutamise või muude ilmateadete korral. Keegi ei küsi küsimust, miks ahi ei tööta enne, ega juhi või reisijaid.

Auto kliimakompleksi loendatakse:

• tegelikult ahju (küttekeha);
• ventilaatori ahi seade;
• temperatuuriandur salongiruumis;
• Õhujaoturi osa;
• Õhuvõrgud;
• defektorid (õhuvooluvoog).

Õhuvool pliidist tõlgitakse õhujaoturisse kehaosasse, kust hingamisteede saadetakse. Õhukanalite sõnul kiirustab voolu tuuleklaasi ja külgse asukoha laborite puhumise, õhumasside voolu juhendites armatuurlaua keskel ja küljel, samuti salongi alumise tasapinnale selle allosas keha. Frostide saabumisega ilmnevad küttesüsteemi defektid, millest kõige ebameeldivam on see, mis plaadi ahju ja muudest vigadest ei tööta.

Autoküttesüsteemi talitlushäired

Auto Lada Preamra'is ei tööta ahjukontroller mitme positsioonilüliti või pildistamisventilaatori defekti talitlushäire tõttu. Kui tõrkeotsing selle süü, kui ventilaator eelmise ahju ei tööta, kaitsme plokk, mis toimib peamise müüja tarnija operatsiooni ventilatsiooni seadme. Paljud kliimasüsteemi defektid on otseselt seotud sõiduki jahutussüsteemi toimimisega.

Juhul kui ventilaatori seade on hea ja ahi on halb eelmisel, tuleb defekti näha tõestatud elementide lõikamise järjestikuse meetodiga. Niisiis, ahi toimib hästi enne ja jahtuda kabiinis:

Esimene aste: Mootoril, optimaalse temperatuuriga, kontrollige 2 düüsi, mis olid ühendatud kütteseadmega temperatuuri väärtuste jaoks. Kui mõlemad tooted on kuumad, siis õhu masside ringlus puudub ja kui üks otsik on kuum, ja teine \u200b\u200bon külm, siis näitab see süsteemis vesilahuse vee vähendamise puudumist süsteemis. Me teostame kütteseadme diagnoosi, et tegeleda jahutussüsteemi lahusega (vesi, tööriist).

Selleks avage kapuuts ja tõlkige kraana ühest asendist teise. Kui küttesüsteemist on voolu, tuleb see kõrvaldada, sest Jahutaja ebapiisav kogus võib tekitada olukorda, kui külma õhu puhub Priory pliidist ja salongi muutub lahe. Kui kraana roostes ja mitte reguleerimata, on võimalik jätta see selles asendis suvel, kui küttesüsteemi ei kasutata. Külma lähemale on vaja selle asendada.

Teine etapp: Kui leida kraana tööasendis ja ebaõnnestumise pliidi töölt, eemaldame kütuse pistiku radiaatoripaagi ja me vaatame juuresolekul jahedam vedeliku. Niinimetatud kujunemise korral. "Õhutorud" Jahutusvedeliku tase viiakse maksimaalse väärtusega (mõnikord juhtub, et külma õhu puhub ahjust jahedama vedeliku puudumise tõttu). Pärast seda lülitame elektrijaama ja dramaatiliselt vajutada gaasipedaali mitu korda, mis provotseerivad jahedamat ahelat ja veepumba kokkupuute all pigistage õhukihikork.

Selleks, et õhu mass kiiremini liikuda väljundtaseme, see on kohustatud sisestama ülenduse nii, et radiaator on alla radiaatori jahutussüsteemi. Niisiis, jahuti ringlus taastatakse, 2 düüs on kuumaks muutunud, aga pliid enne ei tööta ikkagi?

Kolmas etapp: Võib-olla ei tööta summutid, sest instrumentide paneeli avatud hoob ei tähenda üldse, et suudmed on selle käsu dubleerinud. Klappide ebaõnnestumine võib olla seotud tõukejõude ja kütteseadme kraanide loomisega, mis blokeerib need suvel.

See ei ole üleliigne, kui kapuuts on avatud kontrollida, klapid eelneva ahju või ei tööta, samuti puhastada küttekeha eelmise aasta prügi ja lehestik. Kui pärast süsteemi puhastamise meetmeid ei tööta süsteem halvasti või ei tööta salonki küttekeha, siis pöördume otse torudesse.

Neljas etapp: Kontrollige pihustite temperatuuri, kui ahi on sisse lülitatud. Kui ventilaator on töökorras, on kaks düüsi kuuma, kuid üks hakkab mõnevõrra jahtunud - veepumpi vahetamiseks jahedama nõrga ringluse tõttu. Mõned autojuhid suudavad paigaldada väike veepump ahju radiaatori all.

Küttesüsteemi testimise alustamine tooge tehnoloogiline protsess lõpuni:

1. Laiendamispaagis jahedama taseme tase peab olema min ja max märgid.
2. Me katsetame pikenduspaagis jahedamat ringlusprotsessi. Selle puudumine on määratletud veepumba defektina või jahutuskompleksi ummistumine.

See küttesüsteemi diagnoos on lõppenud.