Põhimõtteliselt ei pööra paljud autoomanikud erilist tähelepanu väljalasketoru suitsule, kui selle arv väheneb pärast masina täielikku soojendust ja liikumise suitsuprotsessis ja kaob. Siiski, kui suits ei peatu ja sõidu ajal on selge märk automootori enam või vähem tõsistest talitlushäiretest.

Need talitlushäired püüavad pöörata tähelepanu juhi tähelepanu, süvendab mootori käivitamist ja avaldub erinevate toonide suitsu kujul - valge, must või sinine-sizogo. Sa peaksid hoolikalt ravida neid häireid ja tuvastada talitlushäire ajal enne, kui ta võtab raske ja kulukas.

Heitgaasi suitsu laadist

Värv ja konsistents suitsu väljalasketorust võib olla figuratiivselt võrreldes värskusega inimese hingamine - tervislik organism (ja bioloogilised ja mehaanilised) välja hingavad vastavalt puhtam paari kui haige. Töökorras olevas autos moodustuvad kütuse, vee ja süsinikdioksiidi põlemisel - nagu paarikaupa tervisliku inimese hingamisel. Siiski on vaja arvesse võtta, et bensiini põletamine ei esine puhta hapnikuga, vaid tavalise õhu abil enamasti, mis koosneb lämmastikust.

Seepärast on autode väljalasketorudest suitsu kahjulikud lämmastikoksiidid (NOx), mis mõjutavad negatiivselt atmosfääri olekut ja isegi põhjustades nn happe vihma. Jah, ja kütus oksüdeeritakse ja põleb mitte täielikult, isegi uute kaubamärkide mootoritel ja sellepärast on olemas veel süsinikuühendi heitkogused - CO ja CH. Lisaks sellele, kui õli või jahutusvedeliku põletamine põletatakse kambrisse, on ka teisi, mitte vähem kahjulikke keemilisi "kokteile".

Loomulikult saab kaasaegsete mootorite väljalaskesüsteemi varustada erinevate neutraalsete ja filtritega. Kuid see ei ole piisav - mäleta tihedad pilved Smogi fotode suurimate megakeste. Lisaks kuluvad kõik filtreerimissüsteemid aja jooksul välja, suurendades seeläbi suitsu toksilisust auto väljalasketorust välja. Kuigi nagu eespool mainitud, ei sõltu suitsu värv ja toksilisus mitte ainult eneseregulatsiooni mehhanismide eriarvamusest, vaid ka paljudest teistest vigadest.

Kõige sagedamini, rohkem või vähem paksu suitsu väljalasketorust signaalsete autode omanikult rikkalik kütuse söötmise ja mootori jahutussüsteemide, samuti probleemide jaotusmehhanismi või kolvirühma. Igas nendel juhtudel on nende nüansse: kas kütus ühendab puudulikud või silindrid saabuvad ja mõnikord õli. Tegelikult on see kütuse ülejääk või võõrkehade olemasolu silindrites ja annavad välja heitgaasid erinevate toonidega.

Üldiselt värvi suitsu väljalasketoru on peaaegu sama - on erinevusi ainult nüansse, sest mõnikord probleeme teatud süsteemi põhjustab suits on otseselt seotud tõrkeid teiste süsteemide, mis ei saa "kuulutada" koos suitsu abi. Näiteks seda olukorda ei leitud: jahutussüsteem ei tööta, sest mida. Ülekuumenemise tõttu põletavad kolvirõngad, mis tähendab silindritesse siseneva õli ja selle tulemusena - suitsu välimus. Pange tähele, et esialgne põhjus asub kolvirõngastes, kuid jahutussüsteemis.

Seepärast peaks harundamistoru suitsu põhjustanud põhjuse otsimise põhjuseks olema äärmiselt põhjalikult analüüsides ja võrdledes kõiki olemasolevaid tegureid. Kõige tavalisemad kombinatsioonid selliste tegurite ja võimalike toonide suitsu me nüüd rohkem üksikasju.

Valge suitsu päritolu

Sageli, eriti külma ilmaga, saate märgata valge suitsu väljalasketorust. Valge pilve välimus (sisuliselt mitte suitsetamine ja auru) on sageli seotud mootori täieliku jahutusega öösel. Vee aur on kütusepõletuse protsessi looduslik satelliit. Kui heitgaasisüsteem jahtub öösel, vee kondenseerub ja kui süsteem hakkab soojenema - vee kondenseerumine väheneb ja soe aurustumine muutub külma õhuga nähtavaks. Seega sõltub valge suits ümbritseva keskkonna temperatuurist: tänava külmem - ilmselgem muutub valge pilv muutumas. Lisaks seostatakse auru küllastumise aste õhuniiskusega - paari kõrge niiskusega.

Mis näitaja "Tervise" auto on olemasolu sellise suitsu väljalasketoru - halb või hea? See sõltub mitmest arvest. Heitgaasi piisava veeauruga näitab mootori tõhusat toimimist. Siiski, nagu heitgaasisüsteemi puhul otse, ei saa valge paari intensiivset moodustumist nimetada selle tööks hea märk. Kui selline paar ilmub isegi sooja ilmaga - peate kontrollima nende jahutusvedeliku silindreid. Samal ajal tuleks pöörata erilist tähelepanu ploki tiheduse tiheduse kontrollimiseks.

Jahutusvedelik sisaldab vett - ja kui see satub silindrisse, ei ole tal aega aurustada kütuse põlemise protsessis, mis toob kaasa valge suitsuauri moodustumise. Muide, mõnikord võib see omandada õli pipar tooni - see sõltub ka jahutusvedeliku koostisest. Üldiselt, et eristada suitsu paarist kergesti: auru hajutatakse peaaegu kohe ja pärast suitsu õhku, on mõnda aega kerge udu. Te peaksite ka teadma, et vedeliku sattumine silindrisse viib süüteküünlate intensiivse reostuseni, kust nad hakkavad rääkinud ja lõpuks ei saa silindri täielikult töötada.

Samuti võib heitgaasitoru intensiivne valik märkida, et mootor ei soojendanud mootorit vajaliku temperatuuri kuni vajaliku temperatuuriga - näiteks tingitud asjaolust, et auto liigub ainult lühikeste vahemaade puhul. Sellisel juhul jääb teatud kogus vett tingimata summuti- ja väljalasketorudesse ning see "ei ole hea", sest see võib kaasa tuua korrosioonikeskide tekkimist.

Sizy suits (võimalusel sinakas tooniga)

Järgmised meie suitsuklassifikatsioonis kaaluge heitgaasitorust sizy suitsu. Enamikul juhtudel on nina ja sinise heitgaasi suitsu välimus "õli" olemus. Tavaliselt on see olukord seostatud õlipõletusega silindritega - kõige sagedamini puudutab see vanade kaubamärkide autosid, kuna nende mootorid on juba piisavalt suure kulumise tasemel. Selliste mootorite silindri seinad on lahjendatud ja seetõttu ei suuda kolvirõngad enam nõuetekohase tihendiga. Selle tulemusena eemaldatakse õli halvasti, selle tarbimine kasvab ja tihendus väheneb - sellepärast hakkab "väsinud" masin suitsetama sizy või sinise heitgaasi suitsetamisega.

Mõnes olukorras, kui mootori kulumine ei ole veel kriitiline, võivad silindrid jääda piisavalt heas seisukorras ja SIZA suitsu põhjus väljalasketorust välja tuli on ainult fokuseeritud rõngastes. Eriti sageli Kink rõngad ja seega kaotavad liikuvuse, kui auto töötab pikka aega (see kehtib ka õli kohta). Ühel või teisel viisil, aga kui Sizo-sinise suitsu välimus peaks Will-Neil auto omanik mõtlema mootori täieliku liikumisega tõsiste remonditega.

Siiski on vähem surmaga lõppevaid põhjuseid - näiteks õli-andes korgid, mida ventiili vardad tihendatakse. Kuna need on valmistatud kummist, siis aja jooksul võivad nad kaotada põlised elastsuse, mis toob kaasa õli lekke. Sellistel juhtudel siseneb nafta läbi lünkade kaudu sisselaskekollektorit ja sealt põlemiskambrisse, mis on suuruse heitgaasi välimuse seisund. Muidugi, kui juhtum on Cap, siis tõrkeotsing maksab auto omanik palju odavam kui täielik analüüs ja ennetamise mootori.

Sageli esineb sageli üsna sageli, kui õli tarbitakse ventilatsioonisüsteemi ebaõige töö tõttu, antud juhul - mootori karteri ventilatsioon. Samal ajal langeb õli karteti tõttu asjaolu, et rõhk silindri suurendab nii palju, et pitseerimine kolvide enam toime tuli heitgaasidega moodustunud põlemisel kütuse. See on "tänu soovimatute gaaside põletamisele ja ilmub väljalasketorust väljalasketoru unchacteristlik suits. Mootor püüab gaaside iseseisvalt välja pumbata, sisselaskeavaga aruandlusega. Selle tõttu on gaasid ümberehitatud ja seejärel läbi väljalasketoru. Peamine kahju samal ajal põhjustab õli "udu", mis ulatub mootori sees asuvatest gaasidest ja suhtleb selle detailidega, mis toob kaasa tume-sinise suitsu välimuse väljalasketorust.

See on ventilatsioonisüsteem nende soovimatute protsessidega toimetulemiseks: heas seisukorras peab see õli eraldama ja voolukiiruse reguleerima (kuna mootor töötab pumba põhimõttel ja on võimeline sisselaskesüsteemis liiga kõrget tühjendamist looma) . Niisiis, kui ventilatsioon on rikutud - õli tarbimine vastavalt suureneb. Siiski, kui me räägime selle probleemi kõrvaldamise kuludest, on see üsna väike, eriti kui omanik mõistab selgelt, millega ta teeb, ja ei luba ennast hooldusjaama töötajate petta.

Must suits - põhjus kütuses

Nagu on näha selle alajao nimest, peab väljalasketoru must suits kõige sagedamini esinema süttivate probleemide ilmumine. Must heitgaasi värv on tingitud tahma värvust, mis moodustub tulemusena näiteks mittetäieliku kütuse põletamise. SooT ilmub siis, kui lagunemisprotsess on käimas kütuse osa elementidest, mis ei piisa täieliku põletamise jaoks piisav.

Kaasaegsed autod on varustatud arvutisüsteemidega, mis kontrollivad kõiki liikumisprotsesse, sealhulgas kütuse põlemise protsessi. Sellistel "tundlikele juhistele" on süttiva segu moodustumise veaoht oluliselt vähenenud - kuigi ja suur see puudutab ainult bensiini mootoreid, samas diisel, isegi kõige kaasaegsem, suitsetab endiselt.

See on tingitud asjaolust, et segu koostis erineb bensiinimehest - selle kontsentratsioon käesoleval juhul on heterogeenne ja sisaldab iseenesest kõrge kütuse tiheduse lisamist. Homogeensuse andmiseks kasutab kaasaegne autotööstus suurenenud süstirõhu mehhanisme - kuid isegi see meede ei ole veel võimalik probleemi täielikult kaotada, ja seetõttu võib diislikootoriga masina väljalasketoru suitsuvärviline suits olla diiselmootori väljalasketorust näinud palju sagedamini kui bensiini autosid.

Viimastel kaubamärkidel kasutatakse anticate filtreid, mis on mingil määral lahendada küsimuse (need filtrid tuleb korrapäraselt puhastada ja varem või hiljem - muutuda uuele).

Lisaks mittetäielikule põlemisele võib muid tegureid põhjustada mustade suitsu tõttu väljalasketorust - näiteks ebapiisav bensiini kvaliteet. Tuleb meeles pidada, et halva kvaliteediga gaasi kasutamine võib kaasa tuua liiga kiire põlemisprotsessi - nimetatakse ka plahvatuseks. Teine tahma intensiivse moodustumise tegur võib muutuda kõige kurikuulusega elektroonilise süsteemi rikkeks, mis järgib kütusepõletuse tõhusust. Näiteks põhjustab hapniku anduri keeldumine asjaolule, et elektrooniline üksus ei suuda põletamise täielikkust jälgida - ja siis hakkab Nama töötama, toetamata hapniku anduriga täielikku "dialoogi".

Video - valge suitsu (paarid) mootor

Video - sinise suitsu välimus väljalasketorust

Video - Nissan Skyline'i külm käivitamine ja musta suitsu välimus sellest

Järeldus!

Niisiis, suits väljalasketorust, olenemata selle värvist, ei tohiks lahkuda autoomanikist ükskõikseks - sest seega autosignaalid rikkeid. Soovime kõiki meie lugejaid heade autode ja suitsuvabade reiside!

• uudised
• Töökoda

Käsitsi liikluse politsei radarite keeld: mõnes piirkonnas eemaldatakse see

Tuletame meelde, et manuaalsete radarite keeld liiklusrikkumiste kinnitamiseks (Sokoli-Visa mudel "Berkut-Visa", "Visizer", Vizir-2m, Binar jne) ilmus pärast siseministeeriumi esimest kirja Vladimir Kolokoltsev on vajadust võidelda korruptsiooni vastu võitlemise vastu liikluspolitseiametnike auastmetes. Keela hakkas tegutsema 10. juulil 2016 paljudes riikides. Kuid Tatarstanis, DPS inspektoritel, ...

Uus KIA Sedaan nimetatakse Stingeriks

Viis aastat tagasi esitas KIA GT kontseptuaalne Seen Frankfurti mootorsõidukil. Tõsi, Korealased ise nimetasid IT neljaks ukseks spordi kogunemine ja vihjanud, et see auto saaks saada taskukohasemaks alternatiiviks MERCEDES-BENZ CLS ja AUDI A7. Ja nüüd viis aastat hiljem, mõiste auto KIA GT muutis Kia Stingeriks. Otsustades foto ...

Helsingis keelatud isiklikud autod

Selleks, et selline ambitsioonikas plaan reaalsuseks kehastaks, kavatsevad Helsingi ametiasutused luua kõige mugavam süsteem, kus isikliku ja ühistranspordi piirid on autonlogi järgi struktuurid. Helsingi linnasaalis transpordi spetsialistina on uue algatuse olemus üsna lihtne: linnarahvas peaks olema ...

Magadan-Lissaboni läbisõit: On maailma rekord

Nad sõitsid läbi kogu Euraasia alates Magadanist Lissabonile 6 päeva 9 tundi 38 minutit ja 12 sekundit. See läbisõit korraldati mitte ainult fornsi ja sekundite puhul. Ta kandis kultuurilise, heategevusliku ja isegi, võib öelda, teadusmissiooni. Esiteks viidi organisatsiooni kasuks 10 euro stseeni igast läinud igast kilomeetrist ...

Uues Calendar Pirelli, professor MSU

Kultuskalenderi filmimisel, Hollywoodi stars Kate Winslet, Mind Tourman, Penelope Cruz, Helen Mile, Lea Seid, Robin Wright ja spetsiaalselt kutsutud külaline sai professor MSU ANastasia Ignatov, aruanded Mashasable. Kalendri laskmine toimub Berliinis, Londonis, Los Angeleses ja Le Touquet'i linnas. Kuidas ...

Singapur ilmub mehitamata taksod

Singapuri teedel testimise ajal vabastatakse kuus modifitseeritud AUDI Q5, mis on võimeline liikuma võrguühenduseta. Eelmisel aastal võtavad sellised autod vabalt San Francisco teele New Yorgile, aruanded Bloomberg. Singapuris liigub Drone mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruute varustatud vajaliku infrastruktuuriga. Iga marsruudi pikkus on 6.4 ...

Corpse maastur toyota knet lennul

2016. aasta augustiks on planeeritud auto vabastamise täielik lõpetamine, mis on seni toodetud Austraalia turgudel ja Lähis-Ida riigis, teatab autojuhtimise väljaandest. Esimest korda näidati TOYOTA FJ Cruiser 2005. aastal New Yorgi rahvusvahelisel automaatsel kuvamisel. Alates müügi algusest ja tänaseni oli auto varustatud nelja klassi bensiini ...

Osago liberaliseerimine: otsus hilinenud

Nagu aseesimees keskpanga Vladimir Chilyukhin selgitas, on võimatu liikuda selles suunas, sest alguses on vaja lahendada muid olulisi probleeme kindlustussektori Tass aruanded. Lühidalt meelde tuletab: "tegevuskava" ettevalmistamine CTP tariifide liberaliseerimise kohta algatatud 2015. aasta novembris. Eeldati, et selle tee esimene etapp peaks olema ...

Päeva foto: hiiglane part juhtide vastu

Tee autojuhtidele ühele kohalikule maanteel blokeerimisele ... tohutu kummi part! Fotod Duckist läksid koheselt sotsiaalsete võrgustike kaudu, kus neil oli palju fänne. Daily Mail'i sõnul kuulus hiiglaslik kummist pardi ühele kohalikule autokaupmehele. Ilmselt lammutas täispuhutav joonud ...

Päeva video: elektriline auto on 100 km / h 1,5 sekundi jooksul

Elektrilise auto nimega Grimsel suutis kiirendada kuni 100 km / h 1,513 sekundi jooksul. Saavutus registreeriti lennundusbaasi rajale Dowendorfis. Grimseli auto on eksperimentaalne auto, mille on välja töötanud Šveitsi kõrgema tehnikakooli üliõpilased ja Luzerni rakenduskõrgkoolis. Auto on loodud osalema ...

Paljud autojuhtide märganud, et neil oli musta suitsu väljalasketorust neile. Aga mitte kõik mõistavad, millised põhjused selle mõju esinemise põhjused ja kõrvaldamise meetodid.

Must suitsu välimuse peamised põhjused

Must suits mootori käivitamisel - see ei ole hea märk. Tõenäoliselt on sõidukil piisavalt suured probleemid elektriüksuses või sellega seotud süsteemides. Nagu praktika näitab, on sellise mõju moodustumine mootoritele enamasti seotud kütuse süsteemi rikkega.

Seega toob ühe elemendi saagis kaasa asjaolule, et mootor hakkab õhku-kütuse segu moodustumist valama ja häirima.

Niisiis, miks läheb mootori väljalasketorust musta suitsu? See küsimus nõuab sügavamat kaalutlust. Iga mootori peal - see on eraldi põhjus, kuid see on lahutamatult seotud õhu-kütuse segu moodustumisega. Me jätkame kaalumist.

Karburaatori mootor

Karburaatori bensiini mootori jaoks on kõik üsna lihtne ja arusaadav. Paljud sellise sõidukite omanikud seisid silmitsi asjaoluga, et mootor lihtsalt valati, pärast mida ta hakkas "Chouch" ja trorit ja väljalaskesüsteemist läks mustaks suitsu.

Niisiis, kaaluge peamisi kõrvaldamise põhjuseid ja meetodeid:

• Nõelakarburaator. Sellel elemendil on kinnisvara, eriti kui mitte kvaliteetne kütus ei ole üleujutatud. Selle tulemusena algab see ülevoolu ja kütuse põletab mitte täielikult.
• Süüde. Süüteküünlastele kahjustusi või vale süütealase etteanne muutub ka põhjuseks, kuna kütus ühendab täielikult, mis põhjustab musta suitsu moodustumise.
• Paljud auto masinad ütlevad, et musta suitsu moodustumise põhjus on kolvi rõngaste kulumine ja ventiilide tootmine. Sel juhul on kõige parem ühendust võtta hooldusjaama tõrkeotsinguga.

Sisseparandusmootor

Injektoriga on asjad veidi hullem. Välimus musta heitgaasi näitab, et kõigepealt tasub kontrollida pihustid ja pihustid. See on ummistumine või liiga suur kütuse kütuse jaoks, mida probleem võib olla. Nende elementide diagnoosimiseks on spetsiaalsed autoteenustes spetsiaalsed kontroll.

Niisiis, paljud autojuhid üritavad teha puhastamist ise, kuid see ei ole alati edukas.

Kui mootor käivitatakse ja summuti must heitgaas läheb, võib bensiini mootor paljastada veel ühe süü - kütusepump murdis. Sellisel juhul võib tarnitud kütuse kogus olla kahjustatud. Niisiis, mootor valatakse lihtsalt põlemisskambritesse, see ei ole õhu kütuse segu ja kütus voolab jet.

Teine väga oluline põhjus suitsu moodustamiseks heitgaasis võib olla õhufiltri ummistumine. Seetõttu on soovitatav seda elementi regulaarselt muuta ja tehniliste hoolduskaartide kohaselt muuta.

Nagu õhu element õhu, põhjus rikkumise moodustamise õhu-kütuse segu võib olla ummistunud lämbumis. Selle elemendi puhastamine toimub üsna kergesti oma kätega karburaatori puhastusvahendite abil.

Nii pihusti kui ka karburaatori puhul toob süütesüsteemi rike põhjustab kütuse kogunemist, mis ei röstitud. Seega on diagnostiliste operatsioonide läbiviimisel soovitatav kontrollida seda sõlme. Võib-olla on tekkinud üks küünlad või kõrgepingetraat, mis põhjustas sellise mõju esinemist.

Diisel

Diislitoiteseadmes on mustade suitsu olemasolu väljalasketorust tavaline nähtus. Niisiis, mootor väljub hoone diiselfilter, mis nõuab asendamist. Samuti võib põhjuseks olla kõrge kütusepuru kütusepumba talitlushäire, mis ei hõlma kütuse voolu ja täidab lihtsalt elektriüksuse silindreid.

Diiselmootori jaoks on olemas teine \u200b\u200boht, kui silindrid on üleujutatud ja kütus ei sütti, võib see põhjustada peaaegu hüdraulilisele inimesele. Samuti võib tagajärgi pidada, et ventiili mehhanismi laiendamise aste ja kolbirühma suureneb, mis kahtlemata toob kaasa jõuülekande kogu agregaadi uuendamiseni.

Väärib märkimist, et mootori korduvalt läheb must suits, tõenäoliselt on mootoril seintel Nagar ja põhisõlmedes Nagar. Saadud süü kõrvaldamiseks on see mootori lahti võtmine ja puhastage see.

Väljund

Musta heitgaasi moodustumine summuti on märk sellest, et elektriüksus täidab ja talitlushäireid, mis on sageli kütuse tarnimisel. Varike kõrvaldamiseks on soovitatav kohaldada spetsiaalsete teenindusjaamade suhtes. Kui auto entusiast otsustas probleemi iseseisvalt lahendada, siis tasub seadet õppida ja kütusetoidu toimimise põhimõtet.

Must naeratus summuti - tõsine põhjus küsida abi

Selline ebamugavus nagu must suits väljalasketorust saab iga auto omanik püüda, olenemata auto brändi ja mootori liiki tüübist. Musta suitsu välimuse peamine põhjus, olenemata sellest, kuidas see toimub perioodiliselt või pidevalt - üks. Selline heitgaaside värvide signaalid uuesti sisestatud segu kohta, mis on põlemiskambri langedes liiga palju kütust ja segul ei ole aega täielikult ringlussevõttu. Ka see sümptom võib kaasneda ebastabiilne mootori töö, vägede jne Must suitsetamine võib esineda erinevates vormides:

• pidevalt,
• külma mootori juures
• kuuma mootori peal
• perioodiliselt.

Põhjused, miks on musta suitsu väljalasketorust, üsna palju. Paljudel viisidel sõltub see sellest, millist mootori teil on karburaator, süstimine või diislikütus. Kõige tavalisem põhjus mustade suitsu välimuseks on kütuse süsteemi või andurite süü, kui segu konverteeritakse kütusena. See on sageli probleem, kui auto on vahetult suitsetamise must pärast alustamist. Ja see on madalatel temperatuuridel lubatud. Aga olgem kõik üksikasjalikumalt.

Miks must suits väljalasketorust

Nõelaventiili talitlushäire karburaatori mootoritel - musta suitsu kõige levinum põhjus

Kui väljalasketoru läheb mustaks suitsu, peate põhjust kiiresti kindlaks määrama. Meetvuse mõju selles olukorras võib olla väga kahetsusväärne. Black, nagu mainitud väljalaske põhjused erinevad, sõltuvalt mootori tüübist ja järgmine tabel aitab teil liikuda olukorras, kui sügeleb musta suitsu väljalasketorust.

Kui diislikütuse auto suitsetab väljalasketoru mustaga, kuid mootor töötab sujuvalt, siis kontrollige kõige tõenäolisemalt tahkete osakeste filtrit

Must suits mootori käivitamisel?

Kui märkate musta suitsu väljalasketorust käivitamisel ja siis see kadus, siis te teate, et enamikul juhtudel on see normaalne. Eriti siis, kui sügav "miinus" üle parda. Lihtsalt arvuti annab käsu sööta rohkem rikastatud segu lihtsustada käivitamist külma. Kui see juhtub "pluss" juures, siis vaadake diagnoosi.

Must suitsu võib tekkida siis, kui mootor käivitub - need pihustid on toidetud rohkem bensiini rikkaliku segu jaoks, mis lihtsustab

Igal juhul on kasulik otsida diagnostika eriala asjatundjatele, sest ülemäärase kütusevarustusega jooksvate juhtumite korral võib mootorit saada hüdraadi abil. Ja see tähendab keerulisi ja kallis remonti, mõnel juhul võrreldavad autode maksumusega järelturul.

Hüdraulilise mehe tagajärjed - ta juhtub siis, kui omanik ignoreerib nende summuti musta suitsu

Võite alati meie spetsialistidega ühendust võtta, sest me isegi võtame seda isegi teiste vaidlustatud kaubamärkide puhul.

Lugupidamisega, spetsialistide meeskond

Mis sa arvad, mida? See on küsimus suitsu värvi kohta väljalasketorust. Paljudel internetis toimunud foorumitel otsivad iga päev suur hulk inimesi põhjuseid, mis võivad põhjustada tugeva suitsu moodustumist heitgaasisüsteemis. See pakub üksikasjalikke juhiseid, mis aitavad teil õppida heitgaaside värvi värvi ülemäärase suitsu moodustamiseks.

Vt ka: kõige kallimad jaotused autos

Tavaliselt me \u200b\u200bei mõtle selle üle, kuidas kõik autos töötab ja ei lähe sõiduki seadme üksikasjadesse. Aga see juhtub täpselt seni, kuni meie auto hakkab näitama, mida me hakata hirmutama. Paljud meist pärast seda, selle asemel, et autoteenindusega ühendust võtta, juhtida unetuid ööd otsides vastuseid internetis tekkivate probleemide kohta auto.

Kõige tavalisem, see on ülemäärase suitsu välimus heitgaasisüsteemist.

Kahjuks on võrgus olev teave vastuoluline ja võib igaüks koputada. Pakume teile üksikasjalikke juhiseid Infographic, mis aitavad õppida auto rikke võimaliku põhjuse värvi.

Neile, kes ei tea. Kõigil kaasaegsetel autodel, kus mootorid sõidetakse töötemperatuurini (90 kraadi) ja kõik süsteemid töötavad korralikult, ei tohiks heitgaasisüsteemi suits olla nähtav.

Oluline on teada: viis vedelikke liike, mida autos tuleb kontrollida

Seal on kolm tüüpi suitsu, mis võivad jätta toru. See on valge, hall (valge sinakas tooniga) ja must.

Siin on peamised põhjused, miks suitsu moodustab teatud värvi:

Valge suits See on moodustatud vee aurustumise tõttu, mis on segatud heitgaasidega, mis moodustatakse mootori kütusepõletuse tsükli ajal

Sizy suits * (sinine, sinine) on moodustatud heitgaasisüsteemile kuuluvate kütuste jääkide segamisest, segades põlemiskambri gaaside segamist

Must suits See viitab sellele, et põlemiskambris kütuse täielikkuse tsükli ajal.

* Tähelepanu! Kahjuks segavad paljud omanikud halli suitsu teiste värvidega. Selleks, et te teaksite täpselt, mida Sizy (sinine, sinine, hall-sinine jne) näeb välja nagu proov, on võimalik anda kõik sizoogi suitsu kõik võimalikud toonid. (Lillepalett Yandex)

Allpool saate vaadata kolme vooskeemi (infograafiat), mis aitavad teil õppida eraldi iga värvi heitgaase suitsu moodustumise põhjuste kohta. Meie juhend võimaldab teil säästa märkimisväärseid vahendeid, mida te tehnilise keskuse diagnostika jaoks annate. Lõppude lõpuks, olles teinud lihtsa diagnoosi meie moodulite skeemide abil, saate teada, kui palju probleem suitsu välimusega on tõsine. Loomulikult on meeles, et meie kolm skeemi ei ole ammendavad ja ei võta arvesse kõiki võimalikke viga võimalusi. Kuid siiski aitab meie juhised anda idee suitsu välimuse probleemi ulatusest väljalaskesüsteemist. Samuti ütleb meie infograafia teile täpselt, kuhu otsida rikkeid, mis viis suurepärase nähtava suitsu väljalasketorust.

Põhimõtteliselt ei pööra paljud autoomanikud erilist tähelepanu väljalasketoru suitsule, kui tema kogus väheneb pärast täielikku soojendamistja liikumise suitsuprotsessis ja kaob üldse. Siiski, kui suits ei peatu ja sõidu ajal on selge märk automootori enam või vähem tõsistest talitlushäiretest.

Need probleemid püüavad pöörata tähelepanu juhi tähelepanu, süvendab mootori käivitamist ja avaldub ennast suitsu erinevate. Sa peaksid hoolikalt ravida neid häireid ja tuvastada talitlushäire ajal enne, kui ta võtab raske ja kulukas.

Autode väljalaske laad

Värv ja konsistents suitsu väljalasketorust võib olla figuratiivselt võrreldes värskusega inimese hingamine - tervislik organism (ja bioloogilised ja mehaanilised) välja hingavad vastavalt puhtam paari kui haige. Töökorras olevas autos moodustuvad kütuse, vee ja süsinikdioksiidi põlemisel - nagu paarikaupa tervisliku inimese hingamisel. Siiski on vaja kaaluda, et kütuse põletamine ei esine puhta hapniku puhul, vaid tavalise õhu abil enamasti koosneb lämmastikust. Seepärast on autode väljalasketorudest suitsu kahjulikud lämmastikoksiidid (NOx), mis mõjutavad negatiivselt atmosfääri olekut ja isegi põhjustades nn happe vihma. Jah, ja kütus oksüdeeritakse ja põleb mitte täielikult, isegi uute kaubamärkide mootoritel ja sellepärast on olemas veel süsinikuühendi heitkogused - CO ja CH. Lisaks sellele, kui õli või jahutusvedeliku põletamine põletatakse kambrisse, on ka teisi, mitte vähem kahjulikke keemilisi "kokteile".

Loomulikult saab kaasaegsete mootorite väljalaskesüsteemi varustada erinevate neutraalsete ja filtritega. Kuid see ei ole piisav - mäleta tihedad pilved Smogi fotode suurimate megakeste. Lisaks kuluvad kõik filtreerimissüsteemid aja jooksul välja, suurendades seeläbi suitsu toksilisust auto väljalasketorust välja. Kuigi nagu eespool mainitud, ei sõltu suitsu värv ja toksilisus mitte ainult eneseregulatsiooni mehhanismide eriarvamusest, vaid ka paljudest teistest vigadest.

Bensiini ja diiselmootorite heitgaaside võrdlevad omadused

Kõige sagedamini, rohkem või vähem paksu suitsu väljalasketorust signaalsete autode omanikult rikkalik kütuse söötmise ja mootori jahutussüsteemide, samuti probleemide jaotusmehhanismi või kolvirühma. Igas neist juhtudel on nende nüansse: kas kütus ühendab puudulikkusega või jahutusvedeliku voolab silindreid ja mõnikord õli. Tegelikult on see kütuse ülejääk või võõrkehade olemasolu silindrites ja annavad välja heitgaasid erinevate toonidega.

Üldiselt värvi suitsu väljalasketoru on peaaegu sama - on erinevusi ainult nüansse, sest mõnikord probleeme teatud süsteemi põhjustab suits on otseselt seotud tõrkeid teiste süsteemide, mis ei saa "kuulutada" koos suitsu abi. Näiteks seda olukorda ei leitud: jahutussüsteem ei tööta hästi, mistõttu mootor on ülekuumenenud. Ülekuumenemise tõttu põletavad kolvirõngad, mis tähendab silindritesse siseneva õli ja selle tulemusena - suitsu välimus. Pange tähele, et esialgne põhjus asub kolvirõngastes, kuid jahutussüsteemis. Seepärast peaks harundamistoru suitsu põhjustanud põhjuse otsimise põhjuseks olema äärmiselt põhjalikult analüüsides ja võrdledes kõiki olemasolevaid tegureid.

Musta suitsu diislikütuse peamised põhjused

Nagu on näha selle alajao nimest, peab väljalasketoru must suits kõige sagedamini esinema süttivate probleemide ilmumine. Must heitgaasi värv on tingitud tahma värvust, mis moodustub tulemusena näiteks mittetäieliku kütuse põletamise. SooT ilmub siis, kui lagunemisprotsess on käimas kütuse osa elementidest, mis ei piisa täieliku põletamise jaoks piisav. Kaasaegsed autod on varustatud arvutisüsteemidega, mis kontrollivad kõiki liikumisprotsesse, sealhulgas kütuse põlemise protsessi.

Sellistel "tundlikele juhistele" on süttiva segu moodustumise veaoht oluliselt vähenenud - kuigi ja suur see puudutab ainult bensiini mootoreid, samas diisel, isegi kõige kaasaegsem, suitsetab endiselt. See on tingitud asjaolust, et diiselmootorites erineb segu kompositsioon bensiinipediandidest - selle kontsentratsioon käesoleval juhul on heterogeenne ja sisaldab iseenesest kõrge kütuse tiheduse suurenemist.

Homogeensuse andmiseks kasutab kaasaegne autotööstus suurenenud süstirõhu mehhanisme - kuid isegi see meede ei ole veel võimalik probleemi täielikult kaotada, ja seetõttu võib diislikootoriga masina väljalasketoru suitsuvärviline suits olla diiselmootori väljalasketorust näinud palju sagedamini kui bensiini autosid. Black värvi suitsu väljalasketoru on tingitud juuresolekul tahma. Viimastel kaubamärkidel kasutatakse anticate filtreid, mis on mingil määral lahendada küsimuse (need filtrid tuleb korrapäraselt puhastada ja varem või hiljem - muutuda uuele). Lisaks mittetäielikule põlemisele võivad teised tegurid olla põhjustatud mustade suitsu tõttu väljalasketorust - näiteks ebapiisav kütusekvaliteet.

Seda tuleb meeles pidada halva kvaliteediga kütuse kasutamine võib kaasa toota liiga kiiresti põlemisprotsessi. - Sellist põlemist nimetatakse ka plahvatuseks. Teine tahma intensiivse moodustumise tegur võib muutuda kõige kurikuulusega elektroonilise süsteemi rikkeks, mis järgib kütusepõletuse tõhusust. Näiteks põhjustab hapniku anduri keeldumine asjaolule, et elektrooniline üksus ei suuda põletamise täielikkust jälgida - ja siis hakkab Nama töötama, toetamata hapniku anduriga täielikku "dialoogi".

Mida teha põhjuse täpsemaks määramiseks?

Selline suitsusignaalide värvimine, mida mootori elektrisüsteem ei tööta hästi ja igatseb kütust õhuga. Loomulikult võib põhjus olla üsna banaalne ja koosnes kütusena või pigem oma halva kvaliteediga. Vale segamine on siiski kõige tavalisem põhjus. Seda asjaolu seletab kütuse või ebapiisava õhuga.

Õhupuuduse põhjus võib olla õhufiltri või kanalite kanalite saastumises. Lisaks võib õhutarbimise andur olla vale. Kui suitsu maht muutub suureks pööramisel suuremaks, tuleb läbi viia kütuse rõhu kontroll. Kui mootorsõidukid, millel on diiselmootor, lisatakse musta suitsuga, siis on vaja näha kõrgsurvepumba jõudlust. Võib-olla põhjus on selles. Visuaalne juhtimine voolikute, klambrite, intercooler (vaadake õli lekkeid, märk lekke). Parim kontroll luua kunstlikult survet kanalis välise (näiteks jalgratta) pumba abil, kui mootor on välja lülitatud.Selleks eraldage voolikud sisselaskekollektorist ja turbiinist, sulgege need ja tekitavad survet - jälgida / kuulata õhu väljundit kahjustustest.

Kuidas kõrvaldada must suits diislikütuse väljalasketorust?

- Õhufilter on määrdunud. See on vajalik selle asendamiseks.

- pihustuste talitlushäire - peamiselt halb kvaliteediga kütuste tõttu. Must suits ilmub sel juhul terava gaasi survega või koormusega liikumisel. Düüside talitlushäire kaasneb diiselmootori ebaühtlane toimimine. See hakkab raputama (väga käegakatsutav väikeste pöörete). Sellistel juhtudel on remont vaja vigase düüsiga;

- Vale süstimine Instant. Süstimise alguses nurgas on iseenesest süttimise märkimisväärne viivitus, silindris olev rõhk kasvab, mis toob kaasa karmisse töötamise ja lisaks moodustub palju tahma. Kui pumba nurga paigaldamine on õige ja diislikütuse kvaliteet, siis TNVD sõltub pihustitega;

- Turbocompressor talitlushäired. Selle tulemusena ei arenda turboülelaadur pumbatud vajalikku survet või see läbib palju õli sisselaskerajasse, kuna turbiini võlli labürindi tihendid on kulunud;

- Valed tingimused kütuse ja õhu segu põletamiseks: madal või suurenenud tihendus või õhu puudumine.

Madala kompressiooniga on mootor raske alustada, võimsus on kadunud, musta suitsu ilmub koormuse all. Kõrgenenud diiselmootoriga töötab väga müra, detonatsiooni koputused kuuldavad. See rike on väga haruldane ja seostatakse mootori kokkupanemisel vigadega. Õhu puudumine on seotud turbiini talitlushäirega või mitte sisselaskeava tihedusega. Koormuse all ilmub sel juhul must suits ja diiselmootor kaotab võimsuse.

- auto töötamine musta suitsuga ei kahjusta mootori või selle osade kahjustusi. Kuid pika sõitmise süstimise varajase nurgaga kas vigaste pihustitega toob kaasa kahvatuskava programe, hüppajate hävitamine ja kolvide põletamine, mis toovad kaasa diislikütuse tõsise remondi mis tahes auto jaoks. E.