MITSUBISHI LANCER 10 loomine on pidev parandamine ja arendamine. Uus X töötati välja Saksamaal, disainibüroo disaineris Frankfurdis. Kuna esimeste põlvkonna ilmumine (1973) on möödunud aastaid, koges auto palju korpusi ja põlvkondi, vallutades miljoneid autojuhtide südameid. Esimeste mudelite peamised tunnused on Lancer H. kõige erksamate väärtustega, mis on igaüks südames, on soov arendada ja parandada. Alates mudeli välimuse algusest on auto muutunud paljudes maailma kõige populaarsemaks. Paljud valivad selle auto, sest hinna kvaliteedi suhe selles mudelis on lihtsalt täiuslik. Uue põlvkonna tekkimine Mitsubishi Lancer X. Tähendab uue ajaloo vooru Lancers'i kujundamisel.
Disain Mitsubishi Lancer X
Mudeli arendamise ajaloos oluline verstapost on muutunud uueks disainiks. Masina esikülje peamine disainer on stiliseeritud logo ettevõtted Mitsubishi Motors. Radiaatori võre ülemine ja alumine osa peegeldab uute Lancer mudelite ehitamise eelseisvat arengu kontseptsiooni. Agressiivne hai ninaosa on muutunud uue põlvkonna visiitkaardile Mitsubishi Lancer..
Uus määratakse mitte ainult keha esiosa, vaid ka terava õhu sisselaske ja spoileritega pagasiruumi kaas. Madal maandumine ja laia rehvimärk on spordi kontseptsiooni elemendid, mis meelitavad ligi palju autojuhti, eriti noori.
Sisemises Mitsubishi Lancer X sees
Salongi sisemuse loomisel kasutasid disainerid materjale ainult kõrge kvaliteediga ja iga objekti põhjalikult läbimõeldud. Salong sees ühendab mugavuse ja mugavuse. Esipaneel on eriline tähelepanu, sest selle käepidemed asuvad nii, et masin oleks intuitiivselt lihtne kontrollida. Paneeli vaade on esitatud kaasaegses stiilis.
Mudel Mitsubishi Lancer 10. - See on uus perekond, mis põhineb projekti ülemaailmsel platvormil. Uue lähenemisviisi kasutamine ehitusmasinatele võimaldas suurendada mõõtmeid, suurust ja ruumi salongi sees ning säästa keha jäikuse, mis oli eelmises põlvkonnas. Samal platvormi loodi ja. Tänu sellele platvormile on mudel muutunud suuremaks kui tema eelkäijad. Auto on muutunud pikemaks kui 8 cm. Ja laiem 6 cm.
Võistlejate hulgas on Lancer üks paremuse võistluse üks lemmikuid. Esiistmete vaheline kaugus suurenes ka (25 m) ja salongi ülemine osa sai ka laiemaks 51 mm võrra. Hoolimata asjaolust, et auto keha on muutunud suuremaks, jäi 5 meetri pöörderaadiuseks samaks.
Edastamise Lancer H.
Autojuhtide valik näib olevat kolm võimalust:
- 6-kiirusega variant käigukast;
- 5-kiirusega mehaanika;
- Invecs-II masin;
Need, kes ise ostvad Mitsubishi Lancer X valivad kolm võimalust: kutsuda, kutsuge + ja instense.
Liikumise ohutus Mitsubishi Lancer X
Erihoonetehnoloogia, mis annab kõrge tugevuse ja ohutuse taseme, mida kasutatakse ka Lancer H. ehitamisel. Keha struktuur luuakse selliselt, et see tagab turvaliselt reisijate ohutuse. Külje ja tagumise löök, keha jaotab energiat ja kaitseb kütuse süsteemi vältida tulekahju.
Turvapakett Mitsubishi Lancer H. Üks parimaid. See sisaldab:
- 2 turvapadjad;
- Reisijate kohaloleku andurid;
- Standardsed külgmised turvapadjad;
- Top turvapadjad;
- Turvapadi juhi põlvede kaitsmiseks;
Mitsubishi Motors teavad, kuidas ralli teha autosid. See asjaolu tõendab, et Lancer Evolution võitis peatamise projekteerimisel 4 võitu. Usaldusväärne ja vastupidav šassii annab kindlalt liikumise mis tahes teedel, olenemata kattekihist.
Reisijate reisijate ohutuse tagamiseks, lukupidurisüsteemi (), mis jälgib iga ratta sidurit teed. Elektrooniline (EBD) Ideaalis jaotab pidurijõudude vahel esi- ja tagarattad. Sellised saavutused arengutes võimaldavad teil nautida iga ratta hetke.
Omadused Mitsubishi Lancer X
Omadused Mitsubishi Lancer 10 põlvkond, 1,5 Mt Sedaan
Mootor
Kere
Edasikandumine
Vedrustus ja pidurid
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Vedrustus ja pidurid
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Vedrustus ja pidurid
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Vedrustus ja pidurid
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Vedrustus ja pidurid
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Vedrustus ja pidurid
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Vedrustus ja pidurid
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Vedrustus ja pidurid
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
Kere
Performance funktsioonid
Edasikandumine
Rehvid ja kettad
Päritoluriik
| Päritoluriik | Jaapan |
Foto Mitsubishi Lancer 10
10 põlvkonna MITSUBISHI LANCER on muutunud tõeliselt läbimurreks, sest mudelil on mõned sarnasused eelmiste põlvkondadega, mis on väga muljetavaldavad autode entusiaadid.
Hea pärastlõunal, nii et ma otsustasin selle auto ülevaatuse kirjutada.
Enne seda sõitsid VAZ, VOLGA 3102, LANOS-i kogumudelivahemikus. Ostis 2007. aastal salongis auto. Kolme aasta jooksul on autoga ainult tarbekaubad.
Mida ma saan rääkida Lancerist? See on suur auto oma klassis hinna / kvaliteedi suhtega. Kolme aasta jooksul olen ma kunagi ebaõnnestunud. Kuidagi sõitis Belgorodist Peetrusesse (1500 km.), Sõitsin 15 tunni jooksul. Auto käitub suurepäraselt teele, kuid kuna "Tupinsky" Automaatne, on vaja ennustada teede olukorda ja tegutseda 1-2 sekundit. eelnevalt. Istmed, minu arvates, hea, mugav istuda pikki vahemaid. Arvustused kirjutasid, et rooliratta kalle kaldenurk. Minu kõrgus on 192 cm, istun ratta juures rahulikult. Kõik sobib mulle.
Tugevused:
- Usaldusväärsus
- Selle klassi vastuolu
Nõrgad küljed:
- Trunk kaas on halvasti suletud (edasimüüja ütles, et haigus)
Review MITSUBISHI LANCER 2.0 (MITSUBISHI LANCER) 2007
16.03.2010
Tere!
Ostsin auto korraga ajal, mil järjekorrad kaugemale need ime tehnikud olid nagu mausoleum korraga. Ta palus sõprade naabruses Krasnodari ja Rostovi, et nad jooksid läbi salongi perioodiliselt ja teatasid üldse midagi. Kõik see, ma ei tahtnud tunda emotsioone isiku, kes ostab ferarit, tellides teda 46,5 kuud - ta võttis ainult see, mis oli laos.
Tugevused:
- Hinnakvaliteedi
- Kontrollitavus
- Torkmose
- Okei 91-98
Nõrgad küljed:
- Müra isolatsioon
- Keskmine valgus
Review MITSUBISHI LANCER 1.8 (MITSUBISHI LANCER) 2008
Mul on see esimene oma auto. Kui ostate muidugi nagu igasugune naine, juhtis välimuse valikust. Muud omadused arvasin, et mu abikaasa (tal on Pajero). Ma pidin ametliku edasimüüja ootama 2 kuud. Kui ma sain auto (enne seda, oli ratas mõnikord mitu korda), ma arvasin, et ma lähen liikuma. Kuid ootamatult iseenda jaoks tundis ennast lihtsust juhtimisel, kuulekus minu Ulanushka. Ta sõitis ta salongist välja, ta ise pani korras, ta võttis vastu, et tema abikaasa oli ainult üllatunud. Hoolimata asjaolust, et masin ostis mulle sellisele - osturibale, et minna suvila juurde jne. (Ma töötan 5 sammu maja), ma armastasin teda nii, et ükski päev ei läbinud. Mul pole midagi võrrelda, kuid ta kuulab mulle vaieldamatu. Ma jälitan seda muidugi, kuid see on loodud selle jaoks.
Bensiini Mootor MITSUBISHI LANCER on 10 1,5 liitrit. Mahuga 109 hj Ausalt öeldes masinat, mis provotseerib aktiivse sõita. 4A91 seeria mootor ise ei ole selgelt teravdatud. Seetõttu ei ela 1,5-liitrine bensiini atmosfääris MITSUBISHI LANCER X pikkune ja sageli tuleb remontida. Peamine probleem on juba läbi 100 tuhande jooksu, see on õli, mis on põhjustatud kolvirõngaste ronimisest. Täna räägime kõigist selle mootori konstruktsioonifunktsioonidest. Mootor on sunnitud piirini, selle disainerid pigistasid kõik, mis suudavad, nii et see ei ela pikka aega. 
MITSUBISHI LANCER Mootori seade 10 1,5 liitrit.
MITSUBISHI 4A91 mootor, see on Inline 4 silinder 16 klapiosa alumiiniumist silindri ploki ja ajastus ahela draivi. See on tüüpiline DOHC kahe nukkvõlli ülemise paigutusega. Sisselaskelüliti on faasiresistentne (gaasijaotuse faasi muutmise süsteemi täidesaatva osa). Minec gaasi ajastuse faasi juhtimissüsteem, töötab koos jaotatud elektroonilise kütuse sissepritsega ECI-MULTI-ga.
Mootori ploki lantseri pea on 10 1,5 liitrit.
GBC MITSUBISHI LANCER X 1.5 Litra on valmistatud alumiiniumisulamist. Nukkvõllid mõjutavad otse klapi. See tähendab, et kaamerad esitatakse prillidele, mis omakorda pannakse ventiilide vardadele. Seal puudub oht. Kuid ka selles mootoris puuduvad hüdrokukid. Klapi vahe reguleerib valiku tõukurprillid (31 suurus), millel on erinev põhja paksus. Küünla kaevud asuvad GBC keskel.
Juhi mootor MITSUBISHI Mootori Lancer 10 1,5 liitrit.
Ajami ajakava ahela ja tavaliselt ei põhjusta probleeme. Saadaval on kõik uue ahela paigaldamise etiketid. Kuid kogenud meistrid teevad oma täiendavaid silte. Sama võlli puhul ei ole võimalik faasi üliõpilane, kes töötab naftarõhu tõttu, mida reguleerib MIVEC elektromagnetlapp. Ressurss ahela ei ole teada teatud, sest taustal planeeritud nafta-vaidlustatud mütsid, määrdunud kolvi rattad ja metsik Zhora õli, see ei ole üldse automootori probleem. Ajastus diagramm MITSUBISHI LANCER 10 1.5 järgmisel.
Mootori omadused Lancer 10 1,5 liitrit.
- Töömaht - 1499 cm3
- Silindrite arv - 4
- Klappide arv - 16
- Silindri läbimõõt - 75 mm
- Kolvi insult - 84,8 mm
- Ajastus-ajastus kett (DOHC)
- Power HP (KW) - 109 (80) 6000 Vol. min.
- Pöördemoment - 145 nM juures 4000 Vol. min.
- Maksimaalne kiirus - 178 km / h
- Kiirendus kuni esimese sajani - 14,3 sekundit
- Kütuse tüüp - bensiin AI-95
- Kütusekulu linnas - 8,9 liitrit
- Kütuse tarbimine segatsüklis - 7 liitrit
- Kütusekulu maanteel - 6 liitrit
See mootor on Lancer jaoks nõrk, MITSUBISHI COLT jaoks sobib mootor, kuna see ei ole parem. Enne kasutatava MITSUBISHI LANCER X 1.5 ostmist arvan, kui palju saate elektriüksuse parandamist.
Vene autojuhtide Lancer 10 genereerimine toodeti mitmetes muudatustes ja seadmetes. Erinevatel aastatel vähendati see USA, Euroopa ja Venemaa selle masina konveieri versioonist. Eraldi tähelepanu väärivad Jaapani siseturul mõeldud mudeleid.
Lancer X on dünaamiline ja agressiivne, mugav ja atraktiivne auto, mis oli eriti meelitanud meie noored. Auto pakuti mitmes keha versioonid - sedaan, haruldaste kupee, vaguni ja luukpära. Artikkel vaadatakse läbi Mitsubishi Lancer 10: Auto spetsifikatsioonid ja muud olulised üksikasjad.
MITSUBISHI LANCERi 10 2007-2018 peamised tehnilised omadused on erinevate turgude seadmed.
- Diisel- ja bensiini tüüpi mootoreid kasutati, arendati tugevdatud keha, töötas salong hoolikalt suurema mugavuse huvides, kõik turvasüsteemid uuendati. Kasutatud MiveC-süsteem.
- Euroopa puhul tarniti 1.5 täitematerjalid; 1,8 ja 2 l (bensiin) ja üks turbodieli (2 1). 2009. aastal lisatud Turbodizel 1,8 liitrit MiveC ja Cleartec. Alates 2010. aastast oli veel kaks uut ühikut: 2 liitrit turbodiesi ja 1,6 liitrit bensiini. Ameerika esitas modifikatsiooni 2,4 liitri mootoriga.
- Käigukasti kasutamine: viie kiirusega mehaaniline, variaator, kuuekiiruse automaatne. Diiselmootori jaoks ainult kuue kiirusega mehaanik.
- Ralliront'i koguvedude mudeli vabastamine turbolaaduriga. On ka kaks täiendavat varianti - SE ja es koos turbolaagrite mootorite ja suurendatud mugavusega.
- 2011. aastal toimus tahke restüülimine. Parem šassii, standardseid abisüsteeme kasutati standardina.
Lancer Sportback mudel sai kõrgeima turvalisuse hinnang - 5 tärni Euroncapi kokkupõrge testides, mis toimus 19. veebruaril 2009. Evo / evolutsiooni spordiversioonil on erinevused standardmudelitest muutunud kaitseraua, kapuuts, täisradiaatorina Lattice, jäik keha, laienenud kaared rattad ja võimsamad võimsusseadmed käsitsi edastamisega.
Kui palju kaalub kütusepaagi maht
Mitsubishi Lancer 10: auto omadused Venemaa turule.
Jaapani turu jaoks.
Euroopa jaoks.
| Mudel | Kaal, kilogramm | |
|---|---|---|
| Cy Sedaan, alates 01.2007 kuni 01.2011 aastat | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Luukpära Cy, alates 01.2007 kuni 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Sedaan, esimene restyling, alates 01.2011 kuni 04.2016 aastat | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Luukpära, esimene restyling, alates 01.2011 kuni 04.2016 aastat | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Sedaan, teine \u200b\u200brestüülimine, alates 05.2016 kuni 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Luukpära, teine \u200b\u200brestüülimine, alates 05.2016 kuni 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Ameerikas.
| Mudel | Mõõdud, pikkus-laiuse kõrgus | Kaal, kilogramm |
|---|---|---|
| Cy Sedaan, alates 01.2007 kuni 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Luukpära Cy, alates 01.2007 kuni 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| CY Sedaan, esimene restyling, alates 03.2012 kuni 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| CY Sedaan, teine \u200b\u200brestüülimine alates 10.2015 kuni 08.2017 | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Mahuti maht muutus ka natuke sõltuvalt konfiguratsiooni tüübist.
Venemaa turu jaoks:
- cY Sedaan, esimene restyling, alates 02.2011 kuni 02.2016 - 59 liitrit;
- luukpära Cy, alates 01.2007 kuni 07.2010 - 55/59 liitrit;
- cy Sedaan, alates 01.2007 kuni 01.2011 - 55/59 liitrit.
Jaapani turu jaoks:
- universal, esimene restyling, alates 02.2017 kuni 04.2019 - 42/52 liitrit;
- universal, 12.2008 kuni 01.2017 - 41/42/52 liitrit.
Euroopa turu jaoks:
- luukpära, teine \u200b\u200brestüülimine, alates 05.2016 kuni 08.2017-59 liitrit;
- sedaan, teine \u200b\u200brestüülimine, alates 05.2016 kuni 08.2017 - 59 liitrit;
- luukpära, esimene restüülimine, alates 01.2011 kuni 04.2016 - 59 liitrit;
- sedaan, esimene restyling, alates 01.2011 kuni 04.2016 - 59 liitrit;
- luukpära Cy, alates 01.2007 kuni 01.2011-59 liitrit;
- cy Sedaan, alates 01.2007 kuni 01.2011-59 liitrit.
Ameerika turu jaoks:
- cY Sedaan, teine \u200b\u200brestüülimine alates 10.2015 kuni 08.2017 - 53/57 liitrit;
- cy Sedaan, esimene restyling, alates 03.2012 kuni 09.2015 - 53/57 liitrit;
- luukpära Cy, alates 01.2007 kuni 02.2013 - 53/57 liitrit;
- cY Sedaan, alates 01.2007 kuni 02.2012 - 53/57 liitrit.
Maht: Kohtade arv, pagasiruumi maht
MITSUBISHI LANCER 10, tehniliste omaduste kiirendamine, kiirus, maht pagasiruumi sõltub muudatustest auto ja turu. Kõigis selle mudeli versioonides ainult viis kohta. Kaks ees (juhi ja reisija jaoks) ja kolme reisijate taga.
Trunk maht:
- vene mudelite sedaan 315, luukpära 288 l;
- euroopa Sedaans 400/377/315, Luukpära 344/288 L;
- ameerika sedaanid 348/315, luukpära 288 liitrit.
Kiire näitajad ja kulud
Et kiirendada saja kilomeetri, vene turu mudelid (luukbused, sedaanid) kulutavad 7-14,3 sekundit, Euroopa - 7 kuni 11,9 sekundit. Ameerika ja Jaapani variandid on ligikaudu identsed. Maksimaalne kiirus 178-207 kilomeetri tunnis. Spordiversioon on võimeline kiirendama kuni 230 km / h.
Keskmine kütusekulu saja kilomeetri kohta vene mudelites on:
- sedaanid 2011-2016 - 6.2 / 6.4 / 7 / 7.3 / 7.7 / 7.9;
- luukpära 2007-2010 - 7.9 / 10.2;
- sedaanid 2007-2011 - 6.4 / 7 / 7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10
Jaapani ülikoolides on keskmine tarbimine:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Nende jaoks saate kasutada regulaarset kütust oktaanarvudega 92 ja 95.
Euroopa mudelid kulutavad:
- sedaanid 2016-2017 - 5.5 / 6.6;
- sedaanid 2016-2017 - 5.5;
- luukpära 2011-2016 - 5.1 / 5.5 / 6.6;
- 2011-2016 Seteans - 4.8 / 5.5;
- luukpära 2007-2011 - 6.3 / 7.9 / 8 / 10.2;
- sedaanid 2007-2011 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10.
Ameerika mudelitel on keskmine bensiini tarbimine:
- sedaanid 2015-2017 - 7.8 / 8.4 / 8.7 / 9 / 9.4;
- sedaanid 2015-2017 - 8.1 / 8.49 / 9.4 / 11.8;
- luukpära 2007-2013 - 8.7 / 9/99 / 10.7 / 11.7 / 11,8 / 13,8;
- sedaanid 2007-2012 - 8.4 / 9/10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8.
Sõiduki tüübid ja muud olulised omadused
Siseturul, ajavahemikul 2007-2016, 40 modifikatsiooni esirattavedu ja 5 kõik rattavedu mudelid pakuti Jaapanis 2008-2019 oli 10 ja 6 muudatused, vastavalt Euroopas 2007 2017 - 40 Valikud esirattaveo ja ainult 2-aastaste sõiduautode mudelid Ameerikas aastatel 2007-2015-25 ja 10 muudatusettepanekut.
Pöördemomendi Lancer 10 121 kuni 407 n * m. Ülekandeid kasutatakse järgmiselt: variant, mehaaniline (5 ja 6 etappi), automaatne 4 etappi, robotic 6 sammu. Vene mudelite kliirens 150/165 mm, Jaapani - 135/145/150 mm, Euroopa - 140/150 mm, Ameerika - 135/140 mm. Kümnenda põlvkonna mootorite võimsus 90-201 hobujõud.
Mudeli puudused
Autode kvaliteet ja vastupidav. Nõuetekohase hooldusega on raske leida korrosiooni fookus isegi piisavalt vanade mudelitega. Kuid paljud kümnendas mudelis ei meeldinud tehnilist täitmist, kuna paljude eelmiste põlvkondade elemente kasutati. Maalid on üsna nõrgad, aktiivse tööga ja soovivad juhtida väga kiiresti, kiibid ja kriimustused ilmuvad. Kuid korrosioonivastane stabiilsus, nagu mainitud, on väga hea.
Kõige problemaatilisem mootor on 1,5 liitri mudel, peamised puudused on kolvi rõngaste ja suure õli tarbimise kõverad. See võib juhtuda segmendis isegi sada tuhande läbisõitu kilomeetri jooksul, kuid palju sõltub vedeliku kvaliteedist, selle asendamise sagedusest ja auto toimimisest. Väikesed probleemid loetakse:
- rouge rõngad väljalaskesüsteemi - see on oluline muuta filtreid ja edastusfiltreid õigeaegselt, vältida libisemist;
- sisse kere peamiseks probleemiks on rool, mis aeg hakkab koputama;
- on raskusi elektrilise roolivõimendi, pidurikettade ja pidurikettadega;
- elektroonika, peamine miinus paigaldusseadmega - kui peeglite kuumutamine ja tagumise aken on sisse lülitatud, on relee ülekoormatud ja hakkab sulama.
- viimistluse kvaliteet ei ole kõrgeim kvaliteet - nõrk müra isolatsioon, istmed, vile ventilaator.
Alates 10 mudeli Lancer hetkest kasvas auto populaarsus pidevalt pidevalt. MITSUBISHI LANCER 10 omadused on selle klassi jaoks päris hea. Auto on alati nõudnud, sest iga selle värskendus andis eeliseid, parandades turvalisust ja mugavust. Mudeli populaarsuse oluline roll mängiti: lihtne äratuntav disain, tehnilised ja dünaamilised omadused, seadmed, suur hulk mootoreid ja konfiguratsiooni. Jaapani kvaliteet ja läbimõeldud iga detailiga võimaldab teil reisida rõõmuga selle autoga ja nautida isegi väga pikka kallis. Vajaduse korral on Lancer alati valmis oma iseloomu näitama ja jätnud konkurendid tema taga.
Üksikasjalikud tehnilised omadused Mitsubishi Lancer 10
LANCER 10 CY4A / CY5A 2007-2012
Kõik konfiguratsioonid tulid välja mootoritega 4B11, 4B11T ja 4B12.
Bensiini 2-liitrine koos MCPP 148 liitriga. alates.
| Konfiguratsiooni nimi | 2.0 MT DE / ES |
| Vabastamise periood | märts 2011 - veebruar 2012 |
| Sõidu liik | Eesmine |
| Kehatüüp | Sedaan |
| Käigukasti liik | MCPP 5. |
| Mootori maht, CCMM | 1998 |
| Kehamark | Cy4a. |
| 135 | |
| Riigi assamblee | Jaapan |
| Uste arv | 4 |
| Tootja garantii | 5 aastat või 60 000 miili |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Kohtade arv | 5 |
| Istekohtade ridade arv | 2 |
| Ratta alus, mm | 2616 |
| 5 | |
| Esipaneeli laius, mm | 1524 |
| Leiva laiuse, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1315 |
| Kütusepaagi maht, l | 57 |
| Pagasiruumi maht, l | 315 |
| Mootori bränd | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| Mootori tüüp | Inline, 4-silindr |
| Kasutatud kütus | Bensiin AI-95 |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi insult, mm | 86 |
| Ülelaadija | - |
| Ökoloogiline mootori tüüp | Euro-4. |
| 4 | |
| Konkreetne võimsus, kg / hj. | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Roolivõim | seal on |
| Roolitüüp | Rake käik |
| Ees / taga stabilisaator | seal on |
| Esipaneel | |
| Rehvi suurus | 205/60 R16 |
| Esipidurid | Ketta ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
| Elektroonilised assistendid | ABS, EBD. |
Bensiini 2-liitrine eraldusajaga 148 liitrit. alates.
| Konfiguratsiooni nimi | 2.0 cvt es. |
| Vabastamise periood | märts 2011 - veebruar 2012 |
| Sõidu liik | Eesmine |
| Kehatüüp | Sedaan |
| Käigukasti liik | Muutuva kiiruse juhtimine |
| Mootori maht, CCMM | 1998 |
| Kehamark | Cy4a. |
| Kliirens (teekaotuse kõrgus), mm | 135 |
| Riigi assamblee | Jaapan |
| Uste arv | 4 |
| Tootja garantii | 5 aastat või 60 000 miili |
| Keha mõõtmed (D x sh x c), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Kohtade arv | 5 |
| Istekohtade ridade arv | 2 |
| Ratta alus, mm | 2616 |
| Minimaalne ümberpööramine raadius, m | 5 |
| Esipaneeli laius, mm | 1524 |
| Leiva laiuse, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1345 |
| Kütusepaagi maht, l | 57 |
| Pagasiruumi maht, l | 315 |
| Mootori bränd | 4B11 |
| Maksimaalne võimsus, HP (kW) koos RPM-ga. / min. | 148 (109) / 6000 |
| Maksimaalne pöördemoment, n * m (kg * m) pööret minutis. / Min. | 197 (20) / 4200 |
| Mootori tüüp | Inline, 4-silindr |
| Kasutatud kütus | Bensiin AI-95 |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi insult, mm | 86 |
| Ökoloogiline mootori tüüp | Euro-4. |
| Silindri klappide arv | 4 |
| Konkreetne võimsus, kg / hj. | 9.09 |
| Kütusekulu linnatsüklis, l / 100 km | 9,4 |
| Kütusekulu väljaspool linna, L / 100 km | 7,1 |
| Kütuse tarbimine segatsüklis, l / 100 km | 8.4 |
| Roolivõim | seal on |
| Roolitüüp | Rake käik |
| Ees / taga stabilisaator | seal on |
| Esipaneel | Sõltumatu, amortisatsioonihoidja McPherson |
| Rehvi suurus | 205/60 R16 |
| Elektroonilised assistendid | ABS, EBD. |
Bensiini 2-liitrine koos MCPP 152 liitriga. alates.
5 erinevat komplekti, mis sisalduvad selle pantseri muutmises. See on MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES ES 2007-2010 ja MT GTS 2007-2010. Kõigil versioonidel oli R16 rehvi suurus ja ainult GTS-R18. Erinevused analoogide vahel on märgatav ka kütusekulu: versioonid aastateks 2007-2010 vabastatakse mitu uut versiooni 2010-2011 MT GTS on raskemad kui kõik teised 50 kg täielik komplektid.
| Konfiguratsiooni nimi | 2.0 MT DE. |
| Vabastamise periood | märts 2010 - veebruar 2011 |
| Sõidu liik | Eesmine |
| Kehatüüp | Sedaan |
| Käigukasti liik | MCPP 5. |
| Mootori maht, CCMM | 1998 |
| Kehamark | Cy4a. |
| Kliirens (teekaotuse kõrgus), mm | 135 |
| Riigi assamblee | Jaapan |
| Uste arv | 4 |
| Tootja garantii | 5 aastat või 60 000 miili |
| Keha mõõtmed (D x sh x c), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Kohtade arv | 5 |
| Istekohtade ridade arv | 2 |
| Ratta alus, mm | 2616 |
| Minimaalne ümberpööramine raadius, m | 5 |
| Esipaneeli laius, mm | 1524 |
| Leiva laiuse, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1320 |
| Kütusepaagi maht, l | 57 |
| Pagasiruumi maht, l | 315 |
| Mootori bränd | 4B11 |
| Maksimaalne võimsus, HP (kW) koos RPM-ga. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maksimaalne pöördemoment, n * m (kg * m) pööret minutis. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Mootori tüüp | Inline, 4-silindr |
| Kasutatud kütus | Bensiin AI-95 |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi insult, mm | 86 |
| Ülelaadija | - |
| Ökoloogiline mootori tüüp | Euro-4. |
| Silindri klappide arv | 4 |
| Konkreetne võimsus, kg / hj. | 8.68 |
| Kütusekulu linnatsüklis, l / 100 km | 10.6 |
| Kütusekulu väljaspool linna, L / 100 km | 7.6 |
| Roolivõim | seal on |
| Roolitüüp | Rake käik |
| Ees / taga stabilisaator | seal on |
| Esipaneel | Sõltumatu, amortisatsioonihoidja McPherson |
| Tagumine vedrustus | Sõltumatu, mitmetüübi |
| Rehvi suurus | 205/60 R16 |
| Esipidurid | Ketta ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
| Elektroonilised assistendid | ABS, EBD. |
| Konfiguratsiooni nimi | 2,0 MT GTS. |
| Vabastamise periood | märts 2007 - veebruar 2010 |
| Sõidu liik | Eesmine |
| Kehatüüp | Sedaan |
| Käigukasti liik | MCPP 5. |
| Mootori maht, CCMM | 1998 |
| Kehamark | Cy4a. |
| Kliirens (teekaotuse kõrgus), mm | 140 |
| Riigi assamblee | Jaapan |
| Uste arv | 4 |
| Tootja garantii | 5 aastat või 60 000 miili |
| Keha mõõtmed (D x sh x c), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Kohtade arv | 5 |
| Istekohtade ridade arv | 2 |
| Ratta alus, mm | 2616 |
| Minimaalne ümberpööramine raadius, m | 5 |
| Esipaneeli laius, mm | 1524 |
| Leiva laiuse, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1375 |
| Kütusepaagi maht, l | 57 |
| Pagasiruumi maht, l | 315 |
| Mootori bränd | 4B11 |
| Maksimaalne võimsus, HP (kW) koos RPM-ga. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maksimaalne pöördemoment, n * m (kg * m) pööret minutis. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Mootori tüüp | Inline, 4-silindr |
| Kasutatud kütus | Bensiin AI-95 |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi insult, mm | 86 |
| Ülelaadija | - |
| Ökoloogiline mootori tüüp | Euro-4. |
| Silindri klappide arv | 4 |
| Konkreetne võimsus, kg / hj. | 9.05 |
| Kütusekulu linnatsüklis, l / 100 km | 11.2 |
| Kütusekulu väljaspool linna, L / 100 km | 8.1 |
| Roolivõim | seal on |
| Roolitüüp | Rake käik |
| Ees / taga stabilisaator | seal on |
| Esipaneel | Sõltumatu, amortisatsioonihoidja McPherson |
| Tagumine vedrustus | Sõltumatu, mitmetüübi |
| Rehvi suurus | 215/45 R18. |
| Esipidurid | Ketta ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
| Elektroonilised assistendid | ABS, EBD. |
Bensiini 2-liitrine vahemulainega 152 liitrit. alates.
2-liitrise CVT läks ka 5 komplekti. Ja GTS-versioon erines rehvide suurusest ja suurenenud massist.
| Konfiguratsiooni nimi | 2.0 cvt de. |
| Vabastamise periood | märts 2010 - veebruar 2011 |
| Sõidu liik | Eesmine |
| Kehatüüp | Sedaan |
| Käigukasti liik | Muutuva kiiruse juhtimine |
| Mootori maht, CCMM | 1998 |
| Kehamark | Cy4a. |
| Kliirens (teekaotuse kõrgus), mm | 135 |
| Riigi assamblee | Jaapan |
| Uste arv | 4 |
| Tootja garantii | 5 aastat või 60 000 miili |
| Keha mõõtmed (D x sh x c), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Kohtade arv | 5 |
| Istekohtade ridade arv | 2 |
| Ratta alus, mm | 2616 |
| Minimaalne ümberpööramine raadius, m | 5 |
| Esipaneeli laius, mm | 1524 |
| Leiva laiuse, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1350 |
| Kütusepaagi maht, l | 57 |
| Pagasiruumi maht, l | 315 |
| Mootori bränd | 4B11 |
| Maksimaalne võimsus, HP (kW) koos RPM-ga. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maksimaalne pöördemoment, n * m (kg * m) pööret minutis. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Mootori tüüp | Inline, 4-silindr |
| Kasutatud kütus | Bensiin AI-95 |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi insult, mm | 86 |
| Ülelaadija | - |
| Ökoloogiline mootori tüüp | Euro-4. |
| Silindri klappide arv | 4 |
| Konkreetne võimsus, kg / hj. | 8.88 |
| Kütusekulu linnatsüklis, l / 100 km | 10.2 |
| Kütusekulu väljaspool linna, L / 100 km | 7.8 |
| Roolivõim | seal on |
| Roolitüüp | Rake käik |
| Ees / taga stabilisaator | seal on |
| Esipaneel | Sõltumatu, amortisatsioonihoidja McPherson |
| Tagumine vedrustus | Sõltumatu, mitmetüübi |
| Rehvi suurus | 205/60 R16 |
| Esipidurid | Ketta ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
| Elektroonilised assistendid | ABS, EBD. |
| Konfiguratsiooni nimi | 2.0 CVT GTS. |
| Vabastamise periood | märts 2007 - veebruar 2010 |
| Sõidu liik | Eesmine |
| Kehatüüp | Sedaan |
| Käigukasti liik | Muutuva kiiruse juhtimine |
| Mootori maht, CCMM | 1998 |
| Kehamark | Cy4a. |
| Kliirens (teekaotuse kõrgus), mm | 140 |
| Riigi assamblee | Jaapan |
| Uste arv | 4 |
| Tootja garantii | 5 aastat või 60 000 miili |
| Keha mõõtmed (D x sh x c), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Kohtade arv | 5 |
| Istekohtade ridade arv | 2 |
| Ratta alus, mm | 2616 |
| Minimaalne ümberpööramine raadius, m | 5 |
| Esipaneeli laius, mm | 1524 |
| Leiva laiuse, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1410 |
| Kütusepaagi maht, l | 57 |
| Pagasiruumi maht, l | 315 |
| Mootori bränd | 4B11 |
| Maksimaalne võimsus, HP (kW) koos RPM-ga. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maksimaalne pöördemoment, n * m (kg * m) pööret minutis. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Mootori tüüp | Inline, 4-silindr |
| Kasutatud kütus | Bensiin AI-95 |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi insult, mm | 86 |
| Ülelaadija | - |
| Ökoloogiline mootori tüüp | Euro-4. |
| Silindri klappide arv | 4 |
| Konkreetne võimsus, kg / hj. | 9.28 |
| Kütusekulu linnatsüklis, l / 100 km | 10.7 |
| Kütusekulu väljaspool linna, L / 100 km | 8.1 |
| Roolivõim | seal on |
| Roolitüüp | Rake käik |
| Ees / taga stabilisaator | seal on |
| Esipaneel | Sõltumatu, amortisatsioonihoidja McPherson |
| Tagumine vedrustus | Sõltumatu, mitmetüübi |
| Rehvi suurus | 215/45 R18. |
| Esipidurid | Ketta ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
| Elektroonilised assistendid | ABS, EBD. |
Bensiini 2-liitrine (robot) 152 liitrit. alates.
| Konfiguratsiooni nimi | 2.0 SAT GTS. |
| Vabastamise periood | märts 2007 - veebruar 2010 |
| Sõidu liik | Eesmine |
| Kehatüüp | Sedaan |
| Käigukasti liik | RCP 6. |
| Mootori maht, CCMM | 1998 |
| Kehamark | Cy4a. |
| Kliirens (teekaotuse kõrgus), mm | 140 |
| Riigi assamblee | Jaapan |
| Uste arv | 4 |
| Tootja garantii | 5 aastat või 60 000 miili |
| Keha mõõtmed (D x sh x c), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Kohtade arv | 5 |
| Istekohtade ridade arv | 2 |
| Ratta alus, mm | 2616 |
| Minimaalne ümberpööramine raadius, m | 5 |
| Esipaneeli laius, mm | 1524 |
| Leiva laiuse, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1410 |
| Kütusepaagi maht, l | 57 |
| Pagasiruumi maht, l | 315 |
| Mootori bränd | 4B11 |
| Maksimaalne võimsus, HP (kW) koos RPM-ga. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Maksimaalne pöördemoment, n * m (kg * m) pööret minutis. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Mootori tüüp | Inline, 4-silindr |
| Kasutatud kütus | Bensiin AI-95 |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi insult, mm | 86 |
| Ülelaadija | - |
| Ökoloogiline mootori tüüp | Euro-4. |
| Silindri klappide arv | 4 |
| Konkreetne võimsus, kg / hj. | 9.28 |
| Kütusekulu linnatsüklis, l / 100 km | 10.7 |
| Kütusekulu väljaspool linna, L / 100 km | 8.1 |
| Roolivõim | seal on |
| Roolitüüp | Rake käik |
| Ees / taga stabilisaator | seal on |
| Esipaneel | Sõltumatu, amortisatsioonihoidja McPherson |
| Tagumine vedrustus | Sõltumatu, mitmetüübi |
| Rehvi suurus | 215/45 R18. |
| Esipidurid | Ketta ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
| Elektroonilised assistendid | ABS, EBD. |
Bensiini 2-liitrine eraldusajaga 237 liitrit. lk., Full Drive
