Klassifitseerimine, vahetatavus, segatavus.
Tavaliselt eristatakse roolivõimendi õlisid värvi järgi. Tegelikud erinevused ei seisne aga mitte värvides, vaid õlide koostises, viskoossuses, aluse tüübis ja lisandites. Sama värvi õlid võivad olla täiesti erinevad ja isegi mitte seguneda. Väita, et kui punast õli sisse valada, siis võib veel punast õli lisada, on täiesti vale. Seetõttu kasutage lehe lõpus olevat tabelit.
Õli kolm värvi on järgmised:
1) punane. Dexroni perekond (mineraal- ja sünteetilisi punaseid õlisid ei saa segada!). Dexroneid on mitut tüüpi, kuid need kõik kuuluvad ATF klassi, st. klassi õlid automaatsed kastid käigud (ja mõnikord ka roolivõimendi)
2) Kollane. Mercedeses kasutatakse kõige sagedamini kollast perekonda roolivõimendiõlisid.
3) roheline. Rohelised õlid roolivõimendile (mineraal- ja sünteetilisi rohelisi õlisid ei tohi segada!) on VAG kontserni poolt armastatud, samuti Peugeot, Citroen ja mõned teised. Ei sobi automaatkäigukastidele.
Mineraalvesi või sünteetiline?
Pikaajaline arutelu selle üle, kumb on parem - sünteetiline või mineraalvesi roolivõimendi jaoks ei sobi.
Fakt on see, et roolivõimendis on palju kummist osi, mida pole kusagil mujal. Sünteetilised õlid mõjutavad naturaalsel kummil (peaaegu kõik kummiliigid) põhinevate kummidetailide eluiga halvemini oma keemilise agressiivsuse tõttu. Sünteetiliste õlide täitmiseks roolivõimendisse peavad selle kummiosad olema mõeldud sünteetiliste õlide jaoks ja olema spetsiaalse koostisega.
Tähelepanu: Haruldased autod kasutavad roolivõimendiks sünteetilisi õlisid! Kuid automaatkäigukastides kasutatakse sageli sünteetilisi õlisid. Täitke roolivõimendi ainult mineraalveega, välja arvatud juhul, kui juhendis on konkreetselt märgitud sünteetilist õli!
Roolivõimendi kahjustamise vältimiseks peate järgima reegleid: 1) Kollased ja punased mineraalõlid võivad olla segatud; 2) Rohelisi õlisid ei saa segada ei kollaste ega punaste õlidega. 3) Mineraal- ja sünteetilisi õlisid ei saa segada.
Mille poolest erinevad automaatkäigukasti õlid roolivõimendi õlidest ja miks saab neid roolivõimendis kasutada?
Allolev tabel näitab roolivõimendi (PSF) ja automaatkäigukasti (ATF) hüdraulikavedelike (õlide) funktsioone:
| Roolivõimendi õlid (PSF): | Automaatkäigukasti õlid (ATF): | |
|
Hüdraulikavedeliku funktsioonid |
1) vedelik toimib töövedelikuna, edastades rõhu pumbalt kolvile |
1) samad funktsioonid nagu roolivõimendi vedelikud |
|
1) hõõrdumist vähendavad lisandid (metall-metall, metall-kumm, metall-fluoroplast) |
1) samad lisandid mis roolivõimendi õlidel |
Dexroni perekond töötati algselt välja automaatkäigukastide hüdraulikaõlidena. Seetõttu nimetatakse neid õlisid mõnikord käigukastiõlideks, mis tekitab segadust, kuna ülekandeõlid tähendasid varem paksud õlid kaubamärgid GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 käigukastidele ja tagateljed Koos hüpoidkäigud. Hüdraulikaõlid palju vedelamad kui ülekandeseadmed. Parem on nimetada neid ATP-deks. ATF tähistab automaatkäigukasti vedelikku (sõna otseses mõttes - vedelik automaatkäigukastid- st. automaatkäigukastid)
Nagu ülaltoodud tabelist näha, erinevad roolivõimendi ja automaatkäigukasti õlid ainult automaatkäigukasti siduritele mõeldud lisalisandite olemasolu poolest. Kuid roolivõimendisüsteemis pole sidureid. Seetõttu ei tee nende lisandite olemasolu kedagi kuumaks ega külmaks. See võimaldas automaatkäigukasti õlisid ohutult roolivõimendisse täita. Näiteks jaapanlased on roolivõimendit pikka aega täitnud samade õlidega nagu automaatkäigukastid.
Tegelikult, kui valate roolivõimendisse sobivat kvaliteetset, kuid mitteoriginaalset õli, ei mõjuta see kuidagi selle kasutusiga ja jõudlust. Näiteks töötavad samad ZF-i toodetud pumbad erinevad autod Koos erinevad õlid, mille on heaks kiitnud tootjad ise, ja töötavad võrdselt hästi. See tähendab, et kollased (Mercedes) ja rohelised (VAG) õlid on roolivõimendi jaoks võrdselt head. Ainus erinevus on "tindi värv".
Samas on praktika näidanud, et neid segada ei saa. Mõnel juhul tekib roheliste ja kollaste roolivõimendiõlide segamisel vahtu. Seetõttu peate enne erinevat värvi vedeliku kasutamist lihtsalt süsteemi loputama!
Mineraalsete Dexronide ja kollaste roolivõimendiõlide segamisel ei teki kõrvalmõjusid. Nende lisandid ei ole üksteisega vastuolus, vaid lihtsalt omandavad kontsentratsiooni uues segus ja jätkavad oma rolli täitmist.
Seguvuse selgeks tegemiseks erinevad vedelikud roolivõimendi jaoks pakume allolevat tabelit. Kuid selles sisalduvad andmed puudutavad ainult õlide kasutamist roolivõimendis, kuid mitte automaatkäigukastides!
Esimene rühm. See rühm sisaldab "tinglikult segunev"õlid Kui nende vahel on võrdusmärk: siis on tegemist sama õliga, lihtsalt erinevatelt tootjatelt - neid võib segada kuidas tahes. Ja tootjad ei kavatse segada külgnevate liinide õlisid. Praktikas ei juhtu aga midagi kohutavat, kui kaks kõrvuti asetsevate ridade õli segatakse. See ei halvenda mingil moel hüdrovõimendi jõudlust ega lühenda selle kasutusiga.
|
Teine rühm. See rühm sisaldab õlisid, mis saab ainult omavahel segada. Neid ei saa segada ühegi teise õliga ülaltoodud ja allolevatest tabelitest, kuid neid võib kasutada ka teiste õlide asemel, eeldusel, et süsteem on vanast õlist täielikult välja loputatud.
Kolmas rühm. Neid õlisid saab kasutada ainult roolivõimendis kui selle auto juhendis on märgitud konkreetne õlitüüp. Neid õlisid saab ainult omavahel segada. Neid ei saa segada teiste õlidega. Nii nagu te ei saa neid roolivõimendisse täita, kui seda tüüpi õli pole juhendis märgitud. Kui kahtlete, vältige nende õlide kasutamist.
Kõik roolivõimendi vedelikud erinevad üksteisest mitte ainult värvi, vaid ka omaduste poolest: õli koostis, tihedus, viskoossus, mehaanilised omadused ja muud hüdraulilised näitajad.
Nii et kui olete mures pikkade ja stabiilne töö auto hüdrauliline roolivõimendi, peate järgima tööreegleid, vahetama roolivõimendi vedelikku õigel ajal ja täitma selle parimaga kvaliteetne vedelik. Roolivõimendi pumba käitamiseks kasutatakse kahte tüüpi vedelikke- mineraalne või sünteetiline koos lisanditega, mis mängivad hüdrovõimendi töös suurt rolli.
Parimat roolivõimendi vedelikku on üsna raske määrata, sest tootja soovituste kohaselt konkreetne auto Parem on valada täpselt ettenähtud kaubamärki. Ja kuna kõik autojuhid seda nõuet ei täida, proovime koostada nimekirja 15-st parimad vedelikud roolivõimendile, mis äratas suurimat kindlustunnet ja kogus palju positiivset tagasisidet.
Pange tähele, et Roolivõimendisse valatakse järgmised vedelikud:
- tavaline ATF, nagu automaatkäigukastis;
- Dexron (II - VI), sama mis ATP vedelik, ainult erinev lisandite komplekt;
- polüesterstaapelkiud (I-IV);
- Multi HF.
Seetõttu koosneb parimate roolivõimendivedelike TOP vastavalt sarnastest kategooriatest.
Niisiis, millist roolivõimendi vedelikku on turul pakutavate hulgast kõige parem valida?
| Kategooria | Koht | Nimi | Hind |
|---|---|---|---|
| Parim multihüdrauliline vedelik | 1 | Motul Multi HF | alates 1100 rubla. |
| 2 | Pentosiin CHF 11S | alates 800 rubla. | |
| 3 | Koma PSF MVCHF | alates 600 rubla. | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF vedelik | alates 500 rubla. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | alates 1000 rubla. | |
| Parim Dextron | 1 | Motul DEXRON III | alates 550 rubla. |
| 2 | Veebruar 32600 DEXRON VI | alates 450 rubla. | |
| 3 | Mannol Dexron III automaatne pluss | alates 220 rubla. | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | alates 600 rubla. | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | alates. 400 hõõruda. | |
| Parim ATF roolivõimendi jaoks | 1 | Mobil ATF 320 Premium | alates 360 rubla. |
| 2 | Motul Multi ATF | alates 800 rubla. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | alates 400 rubla. | |
| 4 | Formula Shell mitme sõiduki ATF | alates 400 rubla. | |
| 5 | ZIC ATF III | alates 350 rubla. |
Pange tähele, et PSF-i hüdrovedelikud on pärit autotootjatelt (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors ja teised) ei osale, kuna igal neist on hüdrovõimendi jaoks oma originaalõli. Võrdleme ja tõstame esile ainult analoogvedelikke, mis on universaalsed ja sobivad enamikule autodele.
Parim Multi HF
Hüdraulikaõli Motul Multi HF. Multifunktsionaalne ja kõrgtehnoloogiline roheline sünteetiline vedelik hüdrosüsteemid. Mõeldud spetsiaalselt uusim põlvkond autod, mis on varustatud selliste süsteemidega nagu: roolivõimendi, hüdraulilised amortisaatorid, hüdrauliliselt avanev katus jne. Vähendab süsteemi müra, eriti madalatel temperatuuridel. Sellel on kulumis-, korrosiooni- ja vahutamisvastased omadused.
Saab valida alternatiivina originaalsele PSF-le, kuna see on mõeldud hüdrauliliste ajamite jaoks: roolivõimendi, amortisaatorid jne.
Sellel on suur kinnituste loend:
- CHF 11 S, CHF 202;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- Ja paljud teised.
Arvustused
- - Minu fookuses kostis roolivõimendi pumbast tugev vile, pärast selle vedelikuga asendamist läks kõik nagu käsitsi.
- - Ma lähen Chevrolet Aveo, Dekstroni vedelik sai täidetud, pump vingus kõvasti, soovitasid vahetada, valisin selle vedeliku, rool läks veidi tihedamaks, aga krigistamine kadus kohe ära.
- Plussid:
- Omab kinnitusi peaaegu kõikidele automarkidele;
- Võib segada sarnaste õlidega;
- Mõeldud töötama hüdropumpades suure koormuse korral.
- Miinused:
- Väga kõrge hind (alates 1000 rubla.)
Pentosiin CHF 11S. Tumeroheline sünteetiline kvaliteetne hüdrovedelik, mida kasutavad BMW, Fordi, Chrysleri, GM, Porsche, Saabi ja Volvo tootjad. Seda saab valada mitte ainult hüdrovõimendisse, vaid ka õhkvedrustusse, amortisaatoritesse ja muudesse sõidukisüsteemidesse, mis nõuavad sellise vedeliku täitmist. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid sobib kasutamiseks sõidukites äärmuslikud tingimused, kuna sellel on suurepärane temperatuuri-viskoossuse tasakaal ja see suudab täita oma funktsioone vahemikus -40 °C kuni 130 °C. Iseloomulik omadus ei ole ainult kõrge hind, aga ka üsna kõrge voolavus - viskoossusnäitajad on umbes 6-18 mm²/s (100 ja 40 kraadi juures). Näiteks teiste tootjate analoogide puhul vastavalt FEBI, SWAG, Ravenoli standarditele on need 7-35 mm²/s. Kindel kogemus juhtivate autotootjate kinnituste kohta.
Seda populaarset kaubamärki polüesterstaapelkiudu kasutavad konveierilt maha Saksamaa autohiiglased. Seda saab kasutada kõigis autodes, välja arvatud Jaapani autod, ilma et see kahjustaks roolivõimendit.
Tolerantsid:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146.00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Chrysler
- Dodge
Arvustused
- - Pole paha vedelik, ei teki laaste, kuid see on väga agressiivne alumiiniumi, plasti ja tihendite suhtes.
- - Pärast vahetust minu VOLVO S60-l sujuvam rooliliikumine ja vaikne töö Roolivõim Ulgumine, kui roolivõimendi töötab äärmuslikes asendites, on kadunud.
- - Otsustasin valida Pentosini, kuigi meie hind on 900 rubla. liitri kohta, aga kindlustunne auto vastu on tähtsam... Väljas on jälle -38, lend on normaalne.
- - Elan Novosibirskis, karmidel talvedel pöörleb rool nagu KRAZil, pidin proovima palju erinevaid vedelikke, tegin härmatesti, võtsin 8 populaarset marki ATF, Dexron, PSF ja CHF vedelikega. Nii sai mineraalsest Dextronist nagu plastiliin, PSF oli parem, aga kõige vedelamaks osutus pentosiin.
- Plussid:
- Äärmiselt inertne vedelik, võib segada ATF-iga, kuigi maksimaalne kasu saavutatakse alles siis, kui puhtal kujul.
- Piisavalt külmakindel;
- Saab kasutada nii VAZ-il kui ka esmaklassilistel autodel.
- Plaadihoidja ühildumiseks erinevate tihenditega.
- Miinused:
- See ei kõrvalda pumba müra, kui see oli enne asendamist olemas, vaid on mõeldud ainult eelmise seisukorra säilitamiseks.
- Üsna kõrge hind alates 800 rubla.
Koma PSF MVCHF. Poolsünteetiline hüdrovedelik roolivõimendile, keskhüdraulikasüsteemidele ja reguleeritavatele õhkhüdraulilistele vedrustustele. Võib kasutada ka mõnes stabiliseerimissüsteemis suuna stabiilsus, kliimaseadmed, voldikkatuste hüdrosüsteemid. Ühildub Dexroni, CHF11S ja CHF202 spetsifikatsiooniga vedelikega. Nagu kõik multivedelikud ja mõned polüesterstaapelkiud, on ka sellel roheline värv.
Sobib mõnele automudelile: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, mis nõuavad seda tüüpi hüdrovedelikku.
Vastab järgmistele spetsifikatsioonidele:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- 345,00 MB
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Arvustused
- - Comma PSF on võrreldav Mobil Synthetic ATF-iga, ei külmu, kui tugev pakane Pakendil öeldakse kuni -54, ma ei tea, aga -25 voolab probleemideta.
- Plussid:
- Peaaegu kõigil on luba Euroopa autod;
- Saab hästi hakkama külmas;
- Suhteliselt madal hind kvaliteetse toote puhul (alates 600 rubla liitri kohta);
- Vastab Dexroni spetsifikatsioonidele.
- Miinused:
- Erinevalt sama ettevõtte sarnasest polüesterstaapelkiust või muudest analoogidest, seda tüüpi Hüdraulikavedelikku ei tohi segada teiste ATF-i ja roolivõimendi vedelikega!
RAVENOL Hydraulik PSF vedelik- hüdraulikaõli Saksamaalt. Täissünteetiline. Erinevalt enamikust Multi või PSF vedelikest on see ATF-iga sama värvi – punane. Sellel on püsivalt kõrge viskoossusindeks ja kõrge oksüdatsioonikindlus. Toodetud hüdrokrakkimise baasil baasõli polüalfaolefiinide lisamisega spetsiaalse lisandite ja inhibiitorite kompleksi lisamisega. On eriline pool sünteetiline vedelik roolivõimendi jaoks kaasaegsed autod. Lisaks hüdrovõimendile kasutatakse seda igat tüüpi käigukastides (manuaalkäigukast, automaatkäigukast, käigukast ja sillad). Tootja sõnul on sellel kõrge termiline stabiilsus ja talub madal temperatuur kuni -40°C.
Kui originaalhüdraulikavedelikku pole võimalik osta, siis see hea valik Korea või Jaapani autole mõistliku hinnaga.
Nõuetele vastavus:
- Citroen/Peugeot 9735EJ C-Crosserile/9735EJ PEUGEOT 4007 jaoks
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
- Subaru PS vedelik
- Toyota PSF-EH
Arvustused
- - Muutsin seda ise Hyundai jõuluvana Fe, täitsin selle originaali asemel, sest ma ei näe mõtet kaks korda rohkem maksta. Kõik on korras. Pump ei tee müra.
- Plussid:
- Kummist tihendusmaterjalide ja värviliste metallide suhtes neutraalne;
- Sellel on stabiilne õlikile, mis suudab kaitsta osi mis tahes äärmuslikel temperatuuridel;
- Mõistlik hind kuni 500 rubla. liitri kohta
- Miinused:
- Sellel on kinnitused peamiselt ainult Korea ja Jaapani autotootjatelt.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- roheline hüdroõli on täissünteetiline vedelik, millel on tsingivaba lisandipakett. Välja töötatud Saksamaal ja tagab hüdraulikasüsteemide veatu töö nagu: roolivõimendi, hüdropneumaatiline vedrustus, amortisaatorid, tugi aktiivne süsteem mootori amortisatsioon. Sellel on mitmeotstarbelised rakendused, kuid mitte kõik suuremad Euroopa autotootjad ning sellel pole Jaapani ja Korea autotehaste kinnitusi.
Võib kasutada ka traditsiooniliste ATF-õlide jaoks mõeldud süsteemides. Toode saavutab oma suurima efektiivsuse, kui seda ei segata teiste vedelikega.
Hea vedelik, mida ei saa karta paljudele valada Euroopa autod, on karmi talvega piirkondades lihtsalt asendamatu, kuid hinnasilt muudab selle paljudele kättesaamatuks.
Vastab lubatud hälvetele:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
Arvustused
- - Ma elan põhjas, ma käin Cadillac SRX kui -40 juures oli probleeme hüdraulikaga, proovisin Zentralhydraulik-Oili täita, kuigi luba polnud, vaid ainult Ford, kasutasin võimalust, sõidan neljandat talve ja kõik on korras.
- - Mul on BMW, varem täitsin selle originaal Pentosin CHF 11S-ga ja kuna eelmisel talvel läksin sellele vedelikule üle, siis rool keerab palju kergemini kui ATF-iga.
- - Sõitsin oma Opeliga aastaga 27 tuhat km. temperatuuri vahemik-43 kuni +42°C. Roolivõimendi käivitamisel ei ümise, aga suvel tundus, et vedelik on veidi lahja kuna rooli paika keerates tekkis võlli ja kummi vahel hõõrdumise tunne.
- Plussid:
- Hea viskoossuse omadused kõige laiemas temperatuurivahemikus;
- Kasutamise mitmekülgsus.
- Miinused:
- Mis puudutab hinnasilti 1000 rubla. ja heade omadustega, sellel on väike arv kinnitusi ja soovitusi kasutamiseks erinevad kaubamärgid auto.
Parimad Dexroni vedelikud
Poolsünteetiline ülekandevedelik Motul DEXRON III on tehnosünteesi saadus. Punane õli on mõeldud kõikidele süsteemidele, mis nõuavad DEXRONi ja MERCONi standardite vedelikku, nimelt: automaatkäigukastid, roolivõimendi, hüdrostaatiline ülekanne. Motul DEXRON III on kerge voolavusega äärmises külmas ja sellel on stabiilne õlikile isegi temperatuuril kõrged temperatuurid. Antud käigukasti õli saab kasutada seal, kus seda soovitatakse kasutada DEXRON vedelikud II D, DEXRON II E ja DEXRON III.
Motuli Dextron 3 on väärt konkurent GM-i originaalile ja isegi ületab seda.
Vastab standarditele:
- ÜLDMOOTORID DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236,5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Hind alates 550 rubla.
Arvustused
- - Asendasin selle oma Mazda CX-7-l ja nüüd saate rooli keerata vaid ühe sõrmega.
- Plussid:
- Oskus oma ülesandega toime tulla lai valik temperatuurid;
- Kasutatavus mitmete Dextroni klasside roolivõimendis.
- Miinused:
- Ei märganud.
Veebruar 32600 DEXRON VI kõige nõudlikumatele automaatkäigukastidele ja roolivõimendiga roolisammastele, mis nõuavad täitmist Dextron 6 klassi käigukasti vedelikuga.Soovitav ka vahetamiseks nõuetele vastavates mehhanismides DEXRON õlid II ja DEXRON III. Toodetud (ja villitud) Saksamaal kvaliteetsetest baasõlidest ja uusima põlvkonna lisaainete pakendist. Kõikidest esitletavatest roolivõimendi vedelikest on alternatiivina roolivõimendis kasutamiseks sobivaima viskoossusega ATF Dexron spetsiaalne vedelik P.S.F.
Phoebe 32600 parim analoog originaalne vedelik nii Saksa autotootjate automaatkäigukastides kui ka roolivõimendis.
Omab mitmeid uusimaid kinnitusi:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (ja teised)
Hind alates 450 rubla.
Arvustused
- - Ostsin oma autole Opel Mokka, mingeid kaebusi ega muudatusi halvemaks pole. Hea õli taga mõistlik hind.
- - Vahetasin BMW E46 roolis vedeliku, võtsin kohe Pentosini, kuid nädala pärast hakkas rool kõvasti keerama, vahetasin uuesti, kuid Febi 32600-ga olen seda kasutanud rohkem kui aasta aastal on kõik korras.
- Plussid:
- Saab asendada madalama klassi Dextron vedeliku asemel;
- Sellel on hea viskoossus kastis oleva universaalse ATF-i ja roolivõimendi jaoks.
- Miinused:
- Heakskiidud ainult Ameerika ja Euroopa autohiiglastelt.
Mannol Dexron III automaatne pluss on universaalne aastaringne käigukastiõli. Mõeldud kasutamiseks automaatkäigukastides, pöörlemismuundurites, roolivõimendis ja hüdraulilised sidurid. Nagu kõik vedelikud, on ka Dexron ja Mercon punased. Hoolikalt valitud lisandid ja sünteetilised komponendid annavad parima hõõrdeomadused käiguvahetuse hetkel suurepärased omadused madalatel temperatuuridel, kõrge antioksüdantne ja keemiline stabiilsus kogu kasutusea jooksul. Sellel on head vahutamisvastased ja õhku tõrjuvad omadused. Tootja väitis, et käigukasti vedelik on keemiliselt neutraalne igasuguste tihendusmaterjalide suhtes, kuid katsed on näidanud, et see põhjustab vasesulamitest osade korrosiooni. Valmistatud Saksamaal.
Tootel on kinnitused:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PSF-rakendused
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 11.09.14
Hind alates 220 rubla.
Arvustused
- - Volgas kasutan Mannol Automatic Plusi, talub miinus 30 pakast, helide või rooli keeramise raskuste üle ei kurda, hüdrovõimendi töö selle vedelikuga on vaikne.
- - Olen kasutanud MANNOL ATF Dexron III roolivõimendis juba kaks aastat, probleeme pole.
- Plussid:
- Viskoossuse madal sõltuvus Töötemperatuur;
- Madal hind.
- Miinused:
- Agressiivne vasesulamitele.
Castrol DEXRON VI- punane käigukasti vedelik automaatkäigukastidele. Madala viskoossusega käigukastiõli, mis on ette nähtud kasutamiseks kaasaegsed automaatkäigukastid maksimaalse kütusesäästlikkusega. Toodetud Saksamaal kvaliteetsetest baasõlidest koos tasakaalustatud lisandipaketiga. Omab Fordi (Mercon LV) ja GM (Dexron VI) kinnitusi ning ületab Jaapani JASO 1A nõudeid.
Kui ei ole võimalik osta originaal ATF Dexron Jaapani või Korea auto, siis on Castrol Dexron 6 vääriline asendus.
Vastab spetsifikatsioonile:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, punane 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Hind alates 600 rubla.
Arvustused
- - Minu Aveol kirjutavad nad, et peate roolivõimendi täitma Dextron 6-ga, võtsin selle Castrol Transmax DEX-VI poest, tundub, et see on ainult automaatkäigukasti jaoks, nad ütlesid, et see sobib ka hüdraulikale, kuna see on reguleeritud hinnapoliitika nii et see pole kõige odavam vaid ka juures kallis raha kahju. Selle vedeliku kohta on väga vähe teavet ja arvustusi, kuid mul pole kaebusi, rool pöörleb ilma helide ja raskusteta.
- Plussid:
- Lisandite paketi pakkumine hea kaitse vasesulamite korrosioonist;
- Vastab paljudele enamiku ülemaailmsete autotootjate spetsifikatsioonidele.
- Miinused:
- Hüdrauliliste jõuülekannete ja roolivõimendi kasutamise kohta teave puudub.
Käigukasti õli ENEOS Dexron ATF III saab kasutada Step-tronic, Tip-tronic, automaatkäigukastides ja roolivõimendisüsteemides. Kõrge termiline-oksüdatiivne stabiilsus on võimeline tagama ülekande puhtuse enam kui 50 tuhande kilomeetri ulatuses. Vaarika-kirsi siirupit meenutav punane vedelik ENEOS Dexron III sisaldab spetsiaalseid vahutamisvastaseid lisandeid, millel on head õhku tõrjuvad omadused. Vastab GM Dexroni tootjate uusimatele nõuetele. Enamasti leidub müügil 4-liitristes pudelites plekkpurgid, aga leidub ka liitriseid. Tootja võib olla Korea või Jaapan. Külmakindlus -46°C juures.
Kui valida õli automaatkäigukastile, siis ENEOS ATF Dexron III võiks olla esikolmikus, kuid roolivõimendi analoogina sulgeb see vaid esiviisiku parima vedeliku.
Tolerantside ja spetsifikatsioonide loend on väike:
- DEXRON III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Röövik: TO-2.
Hind alates 400 rubla. purgi kohta 0,94 l.
Arvustused
- - Olen seda kasutanud 3 aastat, vahetatud nii kastis kui ka roolivõimendis Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, suurepärane õli, ei kaota oma omadusi.
- - Võtsin selle automaatkäigukastiga vahetamiseks Daewoo Espero, olen pärast osalist täitmist sellega sõitnud juba üle kuue kuu ja pole probleeme märganud.
- - valati sisse Jõuluvana kast Fe, minu arvates on Mobile parem, tundub, et see kaotab oma omadused kiiremini, kuid see on ainult automaatkäigukasti suhtes, ma pole proovinud, kuidas see roolivõimendis käitub.
- Plussid:
- Mõned parimad määrdeomadused;
- Talub hästi väga madalaid temperatuure.
- Miinused:
- Agressiivne vasesulamitest valmistatud osade suhtes.
Parimad ATF-vedelikud roolivõimendile
Vedelik Mobil ATF 320 Premium on mineraalse koostisega. Kasutuskoht - automaatkäigukastid ja roolivõimendi, mis nõuavad Dexron III taseme õlisid. Toode on mõeldud külmumistemperatuuridele 30-35 miinuskraadi. Seguneb punastega ilma tagajärgedeta ATP vedelikud klassifikatsioon Dextron 3. Ühildub kõigi levinumate ülekandemehhanismides kasutatavate tihendimaterjalidega.
Mobiilne ATF 320 pole mitte ainult suurepärane valik analoogina automaatkäigukasti täitmiseks, vaid ka hea valik oma käitumise ja omaduste poolest roolivõimendisüsteemis.
Vastab spetsifikatsioonidele:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Hind algab 360 rubla..
Millist vedelikku peaksin roolivõimendisse Dexron III ATF Multi HF panema? See küsimus muretseb paljusid algajaid ja ka päris kogenud autojuhid! Asi on selles, et sellisena on roolivõimendi jaoks spetsiaalseid vedelikke autoturult väga raske leida, nii et foorumite või sõprade nõuannete kohaselt valage roolivõimendi vedeliku reservuaari:
- Dexron (II - VI), sama mis ATP vedelik, ainult erinev lisandite komplekt;
- polüesterstaapelkiud (I-IV);
- tavaline ATF, nagu automaatkäigukastis;
- Multi HF.
Tavaliselt eristatakse roolivõimendi õlisid värvi järgi. Tegelikud erinevused ei seisne aga mitte värvides, vaid õlide koostises, viskoossuses, aluse tüübis ja lisandites. Sama värvi õlid võivad olla täiesti erinevad ja isegi mitte seguneda. Väita, et kui punast õli sisse valada, siis võib veel punast õli lisada, on täiesti vale.
Roolivõimendi vedelike värvide ja tehniliste omaduste tabel
Selleks, et paremini mõista, kuidas roolivõimendi vedelikud üksteisest erinevad, pakun teile järgmist tabelit:
Samuti tahaksin märkida, et roolivõimendisse valatakse spetsiaalsed vedelikud: Seetõttu võeti meie reitingu koostamisel arvesse ka seda tegurit!
Mis vahe on Dexron III ja ATF vahel?
Tegelikult ei erine Dexron III ja ATF omadused peaaegu üldse. Aga meie talvede jaoks on parem kasutada 3. Külma käes päevitab veidi vähem.
Saate Dextron 2 asendada Dextron3-ga, kuid mitte vastupidi! Automaatkäigukast ei ole see osa autost, mis seda talub!
Roolivõimendi vedelike hinnang 2018 – 2019 tabelites
Automaatkäigukasti õlidel (ATF) on roolivõimendisse lisatuna samad funktsioonid nagu roolivõimendi vedelikel, sidurite staatilise hõõrdumise suurendamise funktsioon (olenevalt sidurite materjalist) ja hõõrdekulumise vähendamise funktsioon.
| Hinnang ATF vedelikud roolivõimendi jaoks 2018-2019 | 1 | Formula Shell mitme sõiduki ATF | alates 360 rubla. |
| 2 | Motul Multi ATF | alates 800 rubla. | |
| 3 | ZIC ATF III | alates 400 rubla. | |
| 4 | Mobil ATF 320 Premium | alates 400 rubla. | |
| 5 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | alates 350 rubla. |
Mobil ATF 320 Premium vedelikul on mineraalne koostis. Kasutuskoht - automaatkäigukastid ja roolivõimendi, mis nõuavad Dexron III taseme õlisid. Toode on mõeldud külmumistemperatuuridele 30-35 miinuskraadi. Seguneb tagajärgedeta Dextron 3 klassifikatsiooni punaste ATP vedelikega. Ühildub kõigi ülekandemehhanismides kasutatavate tavapäraste tihendimaterjalidega.
Parimad roolivõimendi vedelikud (PSF)
Kui kavatsete roolivõimendi täita PSF-vedelikuga, peate arvestama järgmisega: vedelik toimib töövedelikuna, mis edastab rõhu pumbalt kolvile, määrdefunktsiooni, korrosioonivastast funktsiooni ja soojust. üle kanda süsteemi jahutamiseks.
| Koht | Nimi/hind | |
| 1 | RAVENOL Hydraulik PSF vedelik | alates 1100 rubla. |
| 2 | Pentosiin CHF 11S | alates 800 rubla. |
| 3 | Motul Multi HF | alates 600 rubla. |
| 4 | Koma PSF MVCHF | alates 500 rubla. |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | alates 1000 RUR |
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid on Saksamaalt pärit hüdrovedelik. Täissünteetiline. Erinevalt enamikust Multi või PSF vedelikest on see ATF-iga sama värvi – punane. Sellel on püsivalt kõrge viskoossusindeks ja kõrge oksüdatsioonikindlus. Seda toodetakse hüdrokrakkimise baasõli baasil, millele on lisatud polüalfaolefiine, millele on lisatud spetsiaalset lisandite ja inhibiitorite kompleksi. See on spetsiaalne poolsünteetiline vedelik tänapäevaste autode roolivõimendi jaoks. Lisaks hüdrovõimendile kasutatakse seda igat tüüpi käigukastides (manuaalkäigukast, automaatkäigukast, käigukast ja sillad). Tootja sõnul on see kõrge termilise stabiilsusega ja talub madalaid temperatuure kuni -40°C.
Parimad roolivõimendi vedelikud Dextron
Dexroni perekond töötati algselt välja automaatkäigukastide hüdraulikaõlidena. Seetõttu nimetatakse neid õlisid mõnikord käigukastiõlideks, mis tekitab segadust, kuna varem tähendasid käigukastiõlid GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 marki pakse õlisid hüpoidkäigukastide ja tagasildade jaoks. Hüdraulikaõlid on palju õhemad kui käigukastiõlid. Parem on nimetada neid ATP-deks. ATF tähistab automaatkäigukasti vedelikku (sõna otseses mõttes - automaatkäigukasti vedelik - st automaatkäigukastid)
| 1 | Mannol Dexron III automaatne pluss | alates 550 rubla. |
| 2 | ENEOS Dexron ATF III | alates 450 rubla. |
| 3 | Castrol Transmax DEX-VI | alates 220 rubla. |
| 4 | Motul DEXRON III | alates 600 rubla. |
| 5 | Veebruar 32600 DEXRON VI | alates. 400 hõõruda. |
Poolsünteetiline käigukastivedelik Motul DEXRON III on tehnosünteesi toode. Punane õli on mõeldud kõikidele süsteemidele, mis nõuavad DEXRONi ja MERCONi standardite vedelikku, nimelt: automaatkäigukastid, roolivõimendi, hüdrostaatiline käigukast. Motul DEXRON III on kerge voolavusega äärmises külmas ja sellel on stabiilne õlikile isegi kõrgetel temperatuuridel. Seda käigukastiõli saab kasutada seal, kus on soovitatav kasutada DEXRON II D, DEXRON II E ja DEXRON III vedelikke.
Mis on roolivõimendi jaoks parem: mineraalõlid või sünteetika
Pikaajaline arutelu selle üle, kumb on parem - sünteetiline või mineraalvesi roolivõimendi jaoks ei sobi. Fakt on see, et roolivõimendis on palju kummist osi, mida pole kusagil mujal. Sünteetilised õlid mõjutavad naturaalsel kummil (peaaegu kõik kummiliigid) põhinevate kummidetailide eluiga halvemini oma keemilise agressiivsuse tõttu. Sünteetiliste õlide täitmiseks roolivõimendisse peavad selle kummiosad olema mõeldud sünteetiliste õlide jaoks ja olema spetsiaalse koostisega.
Haruldased autod Nad kasutavad roolivõimendi jaoks sünteetilisi õlisid! Kuid automaatkäigukastides kasutatakse sageli sünteetilisi õlisid. Täitke roolivõimendi ainult mineraalveega, välja arvatud juhul, kui juhendis on konkreetselt märgitud sünteetilist õli!
Roolivõimendiõlide PSF ja ATF erinevuste tabel
| Roolivõimendi õlid (PSF): | Automaatkäigukasti õlid (ATF): | |
Hüdraulikavedeliku funktsioonid | 1) vedelik toimib töövedelikuna, edastades rõhu pumbalt kolvile | 1) samad funktsioonid nagu roolivõimendi vedelikud |
1) hõõrdumist vähendavad lisandid (metall-metall, metall-kumm, metall-fluoroplast) | 1) samad lisandid mis roolivõimendi õlidel |
