Siduriajamis VAZ-klassikul originaalkorvi, loomuliku sidurivabasti ja tavalise töösilindriga peab töösilindri tõukuri (varda) ja sidurihargi vahel olema vahe. See kliirens on vajalik, kuna vabastuslaager ei ole ette nähtud pidevaks tööks ja pidevaks pöörlemiseks. Ilma tühimikuta toetub laager pidevalt korvi kroonlehtedele, pöörleb, mis aja jooksul põhjustab selle määrdeaine vabanemist ja ülekuumenemist. Pärast lühikest sellist toimimist laager ummistub. Kui kliirens on olemas, töötab laager ainult siis, kui vajutame sidurit. Kui siduripedaal vabastatakse, peaks laager seisma. Seetõttu on oluline teada, kuidas VAZ-i sidurit reguleerida.
Vahekontroll
- Enne kliirensi kontrollimist tuleb tagastusvedru eemaldada. Kui siduripedaal on liiga pingul, saab selle vedru täielikult eemaldada. See vedru on mõeldud sidurikahvli tõmbamiseks, mis ei lase vabastuslaagril korviga kokku puutuda. Aga õigem on muidugi see kevad omal kohal olla.
- Siduri õige reguleerimine saavutatakse 4-5 millimeetrise vahega. Muidugi pole äärmist täpsust vaja, peaasi, et kahvel peab olema vabas asendis. Näiteks selleks, et pedaal haakuks käivitamisel pedaali allosas oleva siduri, saab seda vahet veidi suurendada. Ja vastavalt sellele, vastupidi, selleks, et pedaal varem töötaks, tuleb vahet vähendada. Kuid tõukur ja kahvel peavad olema vabas asendis, mitte mingil juhul pinges, vastasel juhul muutub vabastuslaager peagi kasutuskõlbmatuks.
Kui sidur on valesti reguleeritud (kui kahvlit tõmbab pidevalt tõukur ja vabastushoob toetub vastu korvi).
Sel juhul kontrollime esimese asjana siduri reguleerimist, kui see ei aita, vahetame Ferodo ketast.
Kohandamine
- Varre seadistamiseks on vaja lahti keerata kaks mutrit 17 ja 13 võrra.
- Varrest kinni hoides pingutage mutrit - suurendage vahet, keerake lahti - vähendage seda.
- Ühe mutriga reguleerime vahet, teisega juhime konstruktsiooni soovitud asendisse.
- Vajadusel pange vedru oma kohale tagasi.
- Kontrollime siduri tööd käivitamisel ja liikumisel.
Selle protseduuri põhiülesanne on säilitada vaba lõtk, see tähendab vahe, nii et vabastuslaager ei põleks pideva pöörlemise korral läbi. Kaasaegsed korvid lähevad juba ilma tühikuteta, neil on erinev disain ja seda pole seal lihtsalt vaja, kuna see asendatakse töötava isetoiteballooniga. Aga see valik ei tule tehasest ja pole levinud.
Video
Kasulikke näpunäiteid klassika siduri reguleerimise kohta leiate järgmisest videost:
