Auto nõuetekohase töö tagamiseks on vaja perioodiliselt kontrollida ja mõnikord siduripedaali vaba mängimist reguleerida. Selles artiklis räägin teile sellest rohkem.

Mida see mõiste tähendab? See iseloomustab siduripedaali liikumisvabadust kuni selle aktiveerimiseni. Vajutades on seda tunda. Kohe alguses, niipea kui hakkate pedaalile astuma, läheb see üsna vabalt. See tähendab, et te ei tunne palju vastupanu. Pärast käivitamist märkate vajutamisel suuremat jäikust. Just seda intervalli, kui vajutate ilma suurema pingutuseta, nimetatakse lihtsalt vabaks mänguks.

Kuidas mõista, et on aeg seda indikaatorit kontrollida? Kõik on väga lihtne! Lihtsalt pöörake tähelepanu sellele, kuidas auto käitub käigu vahetamisel.

Kui kohtate liikumise alguses lööke või kergeid tõmblusi või kui käik on sisse lülitatud, kaasneb sellega müra, siis peaksite kindlasti kontrollima oma auto vaba ratast. Niisiis, käivitage mootor ja vabastage pedaal aeglaselt. Kui auto hakkab liikuma kohe, kui hakkate sellest lahti laskma, pole teie autol vaba ratast. Kui auto ei liigu ja pedaal on täielikult alla lastud, ületatakse norm.

Leidke oma arsenalist tavaline joonlaud. Seda saab kasutada kauguse mõõtmiseks põrandast pedaali kummipadjani. Keskmine kiirus on 160 mm. Kui saate mõõtmise tulemusena rohkem, peate korrigeerima. Vajutage pedaal ettevaatlikult alla. Seejärel mõõtke joonlaua abil kaugus, kui ta vabalt kõnnib, kuni ilmub vastupanu. Kontrollige saadud väärtust oma auto tehniliste nõuetega. See arv peab jääma lubatud piiridesse. Kui see erineb standardnäitajatest, siis on aeg natuke garaažis töötada.

Milline peaks olema vaba ratas

Sellel terminil on kehtivad piirangud. Iga auto mudeli või margi puhul peab see näitaja vastama tehnilistele nõuetele. Mõnikord võib valesti reguleeritud vaba mäng põhjustada probleeme. Ja see pole ainult siduri rike. Halvimal juhul võib selline olukord põhjustada rikke.

Auto sidur ei tööta suure tühikäigu korral kogu ketaste tasapinnaga. Kui see on väike, võib tekkida libisemine. Selle tulemusena kuluvad osad kiiremini. Sellistest ebameeldivatest juhtumitest ja auto korrektsest toimimisest pääsemiseks on soovitatav selline kontroll teha nii sageli kui võimalik. Ja kui kontrolli tulemus seda nõuab, reguleerige seda ka.

Kuidas kohaneda

Mehaanika: sel juhul saab auto ajami reguleerimisega töökorda viia. Selleks peate teadma, kus on reguleerimispolt. Leidke see kaabli otsast kapoti alt. See polt sisaldab reguleerimismutrit. Selle mutri kord reguleerib lööki. Kui peate seda suurendama, keerake lihtsalt mutter otsa külge. Kui soovite vastupidi seda vähendada, keerake see lahti. Pärast neid lihtsaid manipuleerimisi peate siduripedaali kolm korda vajutama. Ja alles nüüd saate indikaatorit uuesti kontrollida. Seega saab ülalkirjeldatud protseduuri rakendada seni, kuni soovitud näitajad on saavutatud.

Hüdraulilise siduri puhul peab kogupikkus tõukurvardast vabastushargini jääma vahemikku kuni 5 mm. (joonis andis ligikaudse väärtuse, mis kehtib klassikalise auto kohta, kontrollige neid tingimusi). Eemaldage allsilindri kronsteini ja kahvli vedru. Silindri varda reguleerimismutri lahti keerates või pingutades jõuate kahvli enda indikaatorini 5 mm.

Nagu te juba aru saite, ei vaja siduripedaali vaba käigu reguleerimise küsimus teilt ettevalmistust ega kallist tööriista. Sellega saate hõlpsalt ise hakkama. Lihtsalt leidke oma auto tehniline dokumentatsioon, et võrrelda saadud näitajaid normatiividega, ja kasutage säästetud raha, et osta praegu vajalikud hooajalised tarbekaubad.

Video "Kuidas sidurit autos reguleerida"

Pärast selle video vaatamist saate VAZ 2110,2111,2112 autode sidurit hõlpsalt õigesti reguleerida.