Olete ostnud automaatkäigukastiga auto ja ei tea, kuidas uut tüüpi käigukastiga ümber käia. Meie lihtsad näpunäited aitavad teil mõista, kuidas automaatkäigukastiga autot juhtida ja vältida autohuviliste enimlevinud vigu.

Mis vahe on automaatkäigukastil ja manuaalkäigukastil

Kahjuks ei tea kõik, kuidas autol automaatkäigukasti õigesti kasutada, uskudes ekslikult, et sellise masina töö praktiliselt ei erine manuaalkäigukasti kasutamisest. Kuid see lähenemine viib ülekande potentsiaali vähenemiseni ja isegi selle rikkeni.

Manuaalkäigukastil on oma eelised, kuid enamik kaasaegseid autojuhte valib automaatkäigukasti. Selliste autodega on lihtsam sõita, kuna neil pole siduripedaali. Seal on ainult kaks pedaali - pidur ja gaas. Automaatkäigukastiga autoga sõitma õppimine on lihtsam, kuid pikalt mehaanikuga autot juhtinud ei suuda automaatkäigukasti kasutamise iseärasustega harjuda.

Selle peamine eelis on võimalus automaatselt valida ülekandearv vastavalt teeoludele. See on mugav funktsioon, kuna käiguvahetus ei nõua selliseid liigutusi nagu siduripedaali vajutamine käiguvahetuse, peatumise ja käivitumise ajal.

Siiski tuleb mõista, et automaatkasti kasutamine nõuab teatud teadmisi ja oskusi. Ja kõigepealt peate välja mõtlema, millised režiimid sellel on.

Automaatkäigukasti režiimid

Et mõista, kuidas automaatkäigukasti õigesti kasutada. peate mõistma selle režiimide keerukust. Kastis on vastava tähendusega tähed:

P - parkimisrežiim. See asend aitab seadet käivitada. Selle saab sisse lülitada alles pärast seda, kui auto on täielikult peatunud ja juht on lülitanud käsipiduri aktiivsesse režiimi.

D - sõidurežiim. See aitab aktiveerida auto sõidurežiimi, samal ajal kui käigukast liigub automaatselt soovitud režiimidesse. Just selles režiimis püsib käigukast kõige kauem.

R - tagurpidi. Seda saab aktiveerida ainult siis, kui sõiduk on täielikult peatunud ja pidurid on all.

N - neutraalrežiim, suunab mootori tühikäigule, pöördemomenti praegu ratastele ei edastata. Seda ei soovitata auto liikumise ajal sisse lülitada. Reeglina kasutatakse seda mootori soojendamiseks külmal perioodil.

D3 - mootori pöörlemiskiiruse vähendamise asend. Selles režiimis on pidurdamine tõhusam, seda rakendatakse väikestel tõusudel ja laskumistel.

D2 – kasutatakse ekstreemsetes sõidutingimustes, näiteks mägistriimal või jääl sõites.

Kangi režiimist D asendisse D2 ja D3 saab lülitada otse auto liikumise ajal.

Automaatkäigukastiga autoga sõitmine tervikuna ei erine palju mehaaniku juhtimisest. See nõuab aga teatud reeglite järgimist ja teatud punktide tundmist, mis aitavad jõuallika võimeid maksimaalselt ära kasutada.

Kuidas automaatkäigukasti õigesti kasutada

Mootori käivitamiseks tuleb vajutada piduripedaali ja ilma seda vabastamata liigutada käigukang asendist P, N või R asendisse D. Paljud juhid võivad treeningprotsessi käigus unustada, et piduripedaal tuleb alla vajutada. ...

Auto kiiruse suurendamiseks piisab, kui vajutada tugevamalt gaasipedaalile ja mootor teeb automaatselt vajaliku arvu pöördeid. Erinevalt käsikäigukastiga töötamisest ei nõua see juhilt pingutust, mistõttu reageerimine teeoludele on oluliselt kiirem. Aeglustamiseks peate lihtsalt vabastama gaasipedaali, see tähendab gaasi. Mida vähem jõudu sellele rakendatakse, seda aeglasemalt masin liigub.

Täielikuks peatumiseks või kiireks kiiruse vähendamiseks kasutage lihtsalt piduripedaali. Et seejärel uuesti liikuma hakata, tuleb lihtsalt jalg pidurilt gaasile viia. Sel juhul võib käigukang jääda pidevalt sõidurežiimile ehk asendisse D. Teisele käigule on mõtet sisse lülitada vaid pikematel peatustel, kus mootor on täiesti summutatud.

Linnas sõites peab juht lihtsalt lülitama käigukangi asendisse "sõit", misjärel peab ta kiirust vähendades ja suurendades töötama gaasi- ja piduripedaalidega. Siin on kõik ülimalt lihtne, mistõttu on enamik linnaautosid varustatud automaatkäigukastiga.

Talverežiimi kasutamine

Enamik uusi autosid on varustatud lisarežiimiga talvel sõitmiseks. Seda tähistavad sümbolid "*", "W", "LUMI", "HOIDA", "TALV". See režiim on väga mugav sõites lumisel või jäisel teel. Selle eesmärk on kõrvaldada libisemine ja triivimine. Ta lülitab esimese käigu täielikult välja.