Viimane Pulsar tuli konveierist 1995. aastal välja. Jaapani otsustas ta taaselustada ja Venemaa turu jaoks on eriline versioon Nissan Tiida, mis eristatakse peatamise ja mõne muu detailidega. Mis täpselt loetakse artiklis.
Sisu:
Nisan Tiida 2015 esitati aasta pärast Pulsari esitlust. See sündmus toimus 12. märtsil 2015. Luukpära on ehitatud ühele platvormile Sentra sedaaniga ja toodetakse Izhevskis samades tootmisrajatistes.
Disain Nisan Tiida 2015
Väliselt on auto väga sarnane oma "hõimude "ga. Liikuva radiaatori V-kujuline võrevõrgus, mis läheb "Humpback" kapuuts. See lahendus oli tüüpiline Jaapani ettevõttele umbes 2 aastat tagasi, kui uus maakond tuli välja. Samal ajal ilmus andmebaasis Xenon ja Tiida 2015 võib ka LED-i kiidelda keskmises valguses.
Siin on võimalik kaaluda ka üsna sportlikku, kuid samal ajal elegantne kaitseraua, mis suletakse keeruliseks udutulede tugevusega. Üldiselt leidke tasane osa Nissan Tiida välispinna detailil on üsna raske. Proovime neid profiilis leida. Ainult see ei ole nii lihtne. Massive ratastega kaared, sujuvalt voolavad esiklaasi aknad, lihaste küljed, puuduvad ümberpaigutamine "Kosyanka" tahavaatepeegli ees - kõik see on üsna hästi kombineeritud ja kindlasti leiavad paljud fännid mitte ainult mineviku põlvkonna omanike seas, \\ t Kuid ka uustulnukate seas. " Ja peate tunnistama, et see näeb välja C13 palju huvitavamat C11.
Sööda võttis vastu ka ettevõtte välimuse omadused, mis on kaitseraua alumises servas hästi nähtav, mis vastab mudeli üldisele välimusele. Ka siin on tüüpiline NISAN tagatulelaternatele, mis sobib oma kohale ideaalselt. Kuigi ikka veel katsekettad ei eraldanud kõiki vigu, kuid läbivaatamise puudulikkus, vaatamata raamide massilisele ja tõepoolest ei ole õlaklaaside väike ala selles nimekirjas sisalduva. Lõpetab pildi nurga spoiler koos peatussignaali ja antenniga katusel.
NISSAN TIIDA 2015 Mõõdud:
- Pikkus - 4387.
- Laius - 1768.
- Kõrgus - 1533.
- Ratta alus - 2700
- Kliirens - 155.
- Ming / Max pagasiruumi maht, L - 307
- Kütusepaagi maht, L-52
- Ohjeldada kaal, kg - 1204
Interjöör Nisan Tiida 2015
Lihtsalt vaadake fotot, et mõista, et interjöör on laenatud. Nagu nad ütlevad "lihtsalt, kuid maitsekas." Nupud ei ole ülekoormatud osad, instrumentide paneel ei näe välja nagu Spartan, aga see ei tee siiski keeruliseks, et maanduda nagu juht või eesmine reisija.
Startide jaoks täitematerjali kohta. Keskkonsoolis on puutetundlik ekraan, millel on diagonaal 5,8 tolli. See toimib nii tagantvaates kaamera režiimis ja Navigator režiimis. Lisaks näitab see Nissan Connecti liidese, mis võimaldab teil sobitada telefoni multimeediumsüsteemiga. Seega uue Nisan Tiida muutub suureks telefoniks ratastel kõigi saadud funktsioonidega: kõnede vastuvõtmine, muusika kuulamine, posti ja sotsiaalsete võrgustike vaatamine.
Kliimaseade juhtseade on juba allpool paigaldatud, mis on jagatud kaheks tsooniks. Ma pean ütlema, kas see ei olnud ekraani jaoks, siis see plokk meelitaks rohkem tähelepanu kui multimeedia. Vahend kilp häbi on lihtne. Siin on kaks alumiiniumist kaevud, mitu seadet ja pardal oleva arvuti kuvamist. Odav, vihane ja väga funktsionaalne. Üldiselt läks tootja naernud teele. Huvitav on see, et maksimaalne kiirus on 188 km / h ja kiirusmõõturi ulatus koguneb kuni 240.
Sõltuvalt konfiguratsioonist saab tagakülje diivanit kaunistada erinevalt. Näiteks andmebaasis ei ole isegi keskne käetugi. Kui see on, on selle sisse ehitatud paar jalutajat. Tuleb tunnistada, et disainerid töötas hästi teise rea tagakülje profiili. Samuti on see kokku volditud, tõde on siin kindel. Kui tagumine rida on volditud, saate 1319 liitrit kasulikku ruumi.
Spetsifikatsioonid NISSAN TIIDA 2015
Venemaal kaasas aasta mudel ainus mootor, mis tuli maailma tagasi 2005. aastal. Jah, firma on teda parandanud natuke, kuid 117 hobust filmitud 1,6-liitrine rida neljakesi on ikka rahul juhiga.
Sellist mootorit saab koondada kas viie kiirusega mehaanika või Xtronic'i astmelise variatsiooniga. Esimesel juhul kestab kiirendamine kuni sadade kulub 10,6 sekundit, maksimaalne kiirus on 188 km / h. Sellise kastiga vajab mootoril 6,4 liitrit bensiini maanteel ja linnas 8,2 liitrit.
Kui auto on varustatud variant, siis see muudab seda 11,3 sekundit, maksimaalne kiirus on 180 km / h. Kuid kütusekulu jääb täpselt samaks.
Hind, Konfiguratsioon Nissan Tiida 2015, Foto
Vene turu jaoks on 7 täielikku komplekti. Pigem kõik neist on kolm, kuid elegantsil on neli alltoomist.
Põhikonfiguratsioon Nisan Tiida nimetatakse teretulnud. Selle peamised punktid võivad olla seotud kuue turvapadja, pidurijõu jaotussüsteemi, ABS ja süsteemi loomulikult. Tähelepanuväärne on see, et NISAN TIIDA 2015 põhikonfiguratsioonis on varustatud ainult 4 kõlariga helipreparaadiga ja raadiotelefoni salvestajat ei ole. ISOFIX kinnitus on paigaldatud taga. NISSANI TIIDA 2016 esialgne konfiguratsioon on 873 tuhat rubla (11650 €).
Top pakett Nisan Tidid Tyda Tekna. Seal on vihma- ja kerged andurid, võitmatu juurdepääsu süsteem, navigatsioon, kahe tsooni kliima, kruiis, tagavaatekaamera, nahkkatte rool ja käigukast, LED-esituled, millel on automaatne korrektor ja palju meeldivaid väikseimaid asju, mis on seotud koguses 1 miljonit 30 tuhat rubla (13800 €).
2015. aasta märtsi lõppmärgitakse uue Nissani uue mudeli müügi algusega, kes sai kodumaistele autojuhtidele tuttav nimi Tiida. Auto valmistatakse spetsiaalselt Venemaa turule ja toodetakse luukpära kehas. Väliselt NISSAN TIIDA 2015-2016 on Pulsari mudeli täpne koopia, debuiring 2014. aasta kevadel ja seda müüakse praegu paljudes Euroopa riikides. Tehnilised seadmed, kaasa arvatud mootor ja käigukast ning salongi disain, sedaanist laenatud uudsus esitati kõigepealt Moskva mootori näitusel ühe 2014. aasta suvel. NISSAN-i viieukselise luukpära tootmine algas jaanuari teisel poolel Izhevski autotööstuse rajatistes. Niipalju kui mudel on Venemaa turul nõudluse korral uute autode nõudluse vähenemise tingimustes, ütleb aeg, me räägime uuenduste mõnedest omadustest.
Läbivaatamine Alustame üldmõõtmete juhistega. Luukpära pikkus on 4387 mm, laiuse ja kõrgus on vastavalt 1768 ja 1533 mm. Uue TidiDide rataste alus langeb täielikult Doonor Sentra sama indikaatoriga - Mõlemas autos on telgede vaheline kaugus 2700 mm. Vene turule mõeldud luukpära liikluskliirens suurendati 155 mm-ni.
Välimus Nissan Tiida 2015-2016 Probleemid Auto kuuluvad Nissani mudelireale. Ettevõtete omaduste omadusse kõigi Jaapani tootja uusimate mudelite omadusse kajastuvad uue luukpära välisilmes. Rodality muutub eriti ilmseks, kui hindate auto ees olevat disaini. Meie jaoks juba tuttav ja V-kujulise konfiguratsiooni radiaatori võistleja leiab mahepõllumajandusliku jätkamise kapoti saatmise liinidel. Suured esilatern esituled ja muljetavaldav esiratas sisseehitatud uduosad Lisa auto kindlus.
Samal ajal pingutati keha külgseinad rataste hästi määratletud kaarega ja algserva venitades piki Windowsi liini tagumise optika esivõrgust, tehke luukpära välispinna dünaamilisemaks. Auto kiirust rõhutatakse ka hoolikalt kantud söödas boomerangs tagatuled ja spordi spoiler, kroonides pagasiruumi kaas.
Sisemine kaunistus, nagu juba märgitud, oli peaaegu muutunud uues Tiidis Centrast. Selles mõttes on luukpära valdaja tõenäoliselt pettunud - selle käsutuses on mugavad toolid, millel on kangast või kombineeritud trimmi, hea kvaliteediga plastiku esipaneel, millel on edukalt paigutatud juhtseadised, kergesti loetava teabega seadmete kombinatsioon, a Modern Nissanconnect Multimeedia System C 5,8-tolline puutetundlik ekraan ja olemasolevate rakenduste laialdane loend (valikuline), ilus rooliratas, millel on vajalik nupud ja lülitid.
NISSAN TIIDA 2015-2016 standardvarustus näitab esiistmete, elektrilise draivi ja külgpeeglite kuumutamise, esiklakende elektriseadme, õhukonditsioneeri elektriseadmele. Kallis konfiguratsioonid hõlmavad kahe tsooni kliimaseadme paigaldamist, peeglite paigaldamist peavalguse, vihma-, vihma- ja valgussendurite esilaternate, intelligentse juurdepääsu süsteemi salongis ja mitmes teistes funktsioonides.
Nissani uus luukpära võib saada üheks parimaks pereautodeks. Tänu suurele teljevahele ja edukale asukohale on tagareisijad muutunud uskumatult palju vaba ruumi - umbes 692 mm põlve piirkonnas. See võimaldab neil vaevalt tunda väsimust isegi mitme kilomeetri kaugusel. Nissan Tiida pagasiruumi, kuigi sama Centra lastiruumi võimsuse maht on valmis siiski valmis, võtab siiski väga muljetavaldav 307 liitrit boot. Tagumine diivan, lõigatud osa 40/60, kokkuklapitamise ajal suurendab luppbaasi pagasiruumi mahtu maksimaalselt 1319 liitrile. Autode pagasiruumi eeliste hulgas märgime väikese laadimiskõrguse, tänu viienda uksele tugevalt lõigata tagumise kaitseraua.
Luukpära Nissan Tiid on varustatud ainsa energiaühikuga - 1,6-liitrise bensiini mootori võimsusega 117 hj Koos temaga "töötab" töö "või 5-käigulise manuaalse käigukasti või astmelise variandi. Tidis koos "mehaanikaga" võib kiirendada 100 km / h 10,6 sekundiga, samas kui vastane variatoriga jõuab sama kiire märk 11,3 sekundit. Luksuba kütuse tootja kütusekulu on 6,4 l / 100 km kombineeritud sõidukavaga.
Noventy suspensioon valmistatakse vastavalt järgmisele skeemile - McPhersoni riiulid on paigaldatud esiküljele, poolsõltuvale väänduvale talale. Kõigi nelja ratta ketta piduri mehhanismid. Kummi mõõde on 205/55 R16 või 205/50 R17.
NISSAN TIIDA - hinnad ja seadmed 2015-2016
Uus Nissan Tiida 2015-2016 Mudel aasta pärast müügi algust pakutakse hinnaga 839 000 kuni 1 030 000 rubla. Kokku annab Hatchback 7 täieliku komplekti: Tere tulemast, mugavus, elegants, elegantsus pluss, elegantsühendus, elegantsus plussühendus, Tekna. Tervituse põhiversioonis on kõik neli elektrilised akende tõstukid, draivide ja küte külgpeeglid, heli ettevalmistamine nelja kõlariga. Soojendusega esikülg tugitoolid, kliimaseade ja helisüsteem ilmuvad mugavusega, taskukohase hinnaga 873 000 rubla hinnaga. Elegantsuse asemel on paigaldatud õhu konditsioneeri asemel kahe tsooni kliimaseade, mis on varustatud ka 16. raadiusega udutulede ja legeerketastega.
Valikuline täites Elegance Plus soovitab valguse ja vihma andurite, võitmatute juurdepääsu süsteemide olemasolu ja käivitada mootor nupuga, peegelklapitava elektrilise draivi. 5,8-tolline ekraani navigatsioonisüsteem ja tagavaatekaamera on saadaval elegantsuse ühendamise konfiguratsioonist, mis pakutakse hinnaga 953000 rubla. Tekna top disain on varustatud LED pea optika kaldnurga nurga all, püsikiiruse hoidja, roolirattaga nahaga, 17-tolline rattad.
Spetsifikatsioonid Nissan Tiida 2015-2016
| Parameeter | NISSAN TIIDA 1.6 MT | NISSAN TIIDA 1.6 CVT |
|---|---|---|
| Mootor | ||
| Mootori tüüp | bensiin | |
| Silindrite arv | 4 | |
| Klappide arv | 16 | |
| Maht, kuubik. cm. | 1598 | |
| Võimsus, HP (kell RPM) | 117 (6000) | |
| Pöördemoment, N * M (RPM) | 158 (4000) | |
| Edasikandumine | ||
| Veoüksus | eesmine | |
| Edasikandumine | 5mkp | Muutuva kiiruse juhtimine |
| Peatamine | ||
| Vajaduse tüüp | sõltumatu tüüp MacPherson | |
| Tagumise vedrustuse tüüp | poolsõltuva väändenala | |
| Pidurisüsteem | ||
| Esipidurid | ketta ventileeritud | |
| Tagumised pidurid | ketas | |
| Rool | ||
| Võimendi tüüp | elektriline | |
| Rehvid | ||
| Ketta suurus | 16x6.5j, 17x6.5j. | |
| Rehvi mõõde | 205/55 R16 91V, 205/50 R17 89V | |
| Kütus | ||
| Kütuse tüüp | AI-95 | |
| Mahuti maht, l | 52 | |
| Kütusekulu | ||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 8.2 | 8.1 |
| Riik tsükkel, l / 100 km | 5.5 | 5.4 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 6.4 | 6.4 |
| mõõtmed | ||
| Pikkus, mm. | 4387 | |
| Laius, mm. | 1768 | |
| Kõrgus, mm. | 1533 | |
| Ratta alus, mm | 2700 | |
| Pagasiruumi maht, l | 307 | |
| Maanteede kliirens, mm | 155 | |
| Kaal | ||
| Lokkis, kg. | 1204-1212 | 1225-1238 |
| Dünaamilised omadused | ||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 188 | 180 |
| Kiirendamisaja kuni 100 km / h | 10.6 | 11.3 |
Foto Nissan Tiida 2015-2016
Venemaal armastan suuri avar autosid. Peaaegu ainus asi, mis suudab oma isikut suurema auto omandamisest hoida, on vahendite puudumine. Autotootjad on pikka aega sorteerinud salapärase vene hinge prioriteete ja nagu nad saavad, püüavad neid sobitada.
Pärast suuremat ja suhteliselt odav Sedaan Nissan Nissan Centra (Nissan Sentra), Jaapani murettekitav oli turule, mis vastab samadele luukpära Nissan Tiida (Nissan Tiida) standarditele. Viide: New Tiida müüakse Euroopas AS Nissan Pulsar.
Esimene auto nime all Tiida nägi 2004. aastal valgust. Kompaktse klassi kuuluva auto ehitati sülearvuti noorema mudeliplatvormile (Nissan märkus). Esimene TIID toodeti sedaanis ja luukpärades ja valduses üsna konkreetse välimuse. Kuid mitte liiga kõrge hind ja praktilisus aitas autodel müüa.
Esimese põlvkonna Tiidal oli mitu nime. Põhja-Ameerika turul oli ta tuntud kui Nissan Versa, Indoneesia, Singapuri ja Malaisia \u200b\u200b- Latio ja Jaapani turul Tiida Latio.
Kaasaegse Tiida, sama lugu. Erinevates turgudel müüdi selle auto kohalikud versioonid. Luukpära pakutakse Pulsari ja Tiida nimede all ning sedaanid on Sylphy ja Sentra. Meie ees, uudsus sai ainult nüüd. Aga kohe tootmise Izhevsk ja tõsine kohandamine kohalike tingimustega.
Spetsifikatsioonid NISSAN TIIDA 2015
Väliselt kordub Nissan Tiida Euroopa Pulsari, kuid tehnilises mõttes ei ole see UNGOBED SEDAVTRAANiga, mis on toodetud sama Izhavto Sedaan. Mõlemad kodumaised autod erinevad Euroopa ja Ameerika analoogidest. Kaasaegne Nissan platvorm v ei olnud väga sobiv auto ehitamiseks mugav, kui juhtida halbu teedel peatamise ja kaugjuhtimisega.
Tehniliste ülesannete lahendamiseks võeti kaasa vanemate platvormi b elemendid. Subraam on laenatud, Perekov toetab mõningaid põhja. Auto allosas madalaimas punktis - 155 mm, see on 15 mm rohkem kui eurooplased. Kõige vedrustus - Universal Macpherson, Jaapani tagaküljel salvestatud ja paigaldatud väändeplaadi tagaküljel. Paljud konkurendid pakuvad rohkem sõltumatut hoobekangi klassi.
Selle tulemusena talub auto püsivalt kodumaiste teede ebaõnnet, ei tohi raputada ja puhuda, vaid rullid ja mitte väga tahtlikult sukelduvad pöördeid. Tühja rooliratas ei sõida meeldiv isegi sirgjoonel. Noh vähemalt pidurid on häälestatud lähedal ideaali. Saaja tõhus ja prognoositav.
Mugavus ruudus
Sujuva ja rahuliku liikumise seadistatakse ja alternatiivse elektriüksuse mahuga 1,6 liitrit. See bensiini atmosfääri HR16DE märgistamisega on Bashqai, Juke'i ja paljude teiste renault-Nissani mudelite modifitseeritud mootorite modifitseeritud versioon. Tema 117 hj Põhimõte on piisav normaalsele liikumisele sellisele suurele autole.
Intensiivsete kiirenduste fännid ei tule tõenäoliselt duši all ja selle käigukasti koondamisel. Long hooba 5-kiirusega mehaanika kõnnib stseenide liiga lahti. Võite öelda ka siduripedaali kohta. See on kerge ja kaasamise hetk hakkab tundma alles pärast kohandamist.
Veelgi spetsiifilisem automaatkäigukasti. See on klassikaline kliireeritav variaator. Ja ta viib ise vastavalt tulevatele ripub ühele märkusele ja muule, tavalisele sellisele edastamiseks, funktsioonidele. Intensiivse kiirendusega avaldub vaevalt märgatav spetsiifilisus. Mootori kiirus esimesel hüpata kuni 4,5 tuhandeni ja seejärel astus maksimaalseks.
Pikk hoida gaasipedaali põrandale suur soov ei toimu. Üldiselt hakkab mootor üles hääletama. Aga auto kiirendab: 10,6 sekundit sadade mehaanika ja veidi rohkem variator - indikaator on üsna vastuvõetav. Aga rahul kütusekulu. Mis tahes võimalusega asetatakse voolukiirus linnas 8 liitritesse.
Konkurentsieelis
Sest Mis on tõesti väärt osta Nissan Tiida 2015, see on auto salong. Esiteks on see tõesti avar. Wleelbase 2700 mm ja pädevad ergonoomilised uuringud tagasid mõlema autori rida jaoks hea ruumi. Space ees põlved teisel real, auto ületab palju mudelite klassi (või isegi kaks) eespool.
Üsna head ja viimistlusmaterjalid. Jah, ainult esipaneeli ülemine osa on valmistatud pehmest materjalist ja kerge süsiniku sisestamine on natuke maamees, kuid üldmulje on üsna soodne. Kui mootor töötab tavarežiimis, on salongi vaikne ja mugav.
Tiidi ei ole optimaalset instrumentide paneeli ja mõned võtmed ei ole esile tõstetud. Aga kõik on nende kohtades ja seadmeid võib pidada piisavaks. Sõltuvalt konfiguratsioonist saate selliseid meeldivaid asju nagu dioodi esilaternad, 2-tsoonis kliimaseadmed, värvi puutetundlik multimeedia navigeerimis- ja tagakaameraga, võitmatu juurdepääs, püsikiiruse hoidja, valguse ja vihma andurid, mugavad käetoed mõlemal ridadel mugavad käetoed.
Maksimaalne kiirus ei piisa naha sisekujunduse jaoks. Põhiversioon on varustatud mitme Euroopaga. ESP on selles olemas, kuid konditsioneerit puudub.
Pagasiruumi ei ole liiga avar, vaid 307 liitrit. Käivituse kinnitamiseks ei ole võrgusilma ega konksud. Istmete seljatoed on volditud suure sammu moodustamisega.
Comcontation ja hinnad
NISSAN TIIDA 2015, nagu Sentra, on paigutatud suureks autoks odavamaks. Kuid tänapäeva tegelikkus ei võimalda tootjal pakkuda tõesti taskukohaseid hindu.
Seetõttu langeb auto tüüpiliseks, praegu golfiklassis, hinnaintervallile. Hinnad algavad 839 000 rubla (mehaanilise käigukastiga mehaanilise käigukasti põhiseadmete jaoks) ja REACH 1030000 rubla vahemulainete maksimaalse Tekna jaoks.
Auto kasuks on mugav ja avar interjöör, kuid auto ei sobi inimestele juhtide ambitsioonidega inimestele. Asjakohase raha ja isegi odavam, saate osta rohkem huvitavaid autosid.
Umbes samad summad, võttes arvesse pakette, MAZDA 3, KIA CEE "D, HYUNDAI i30 hinnatakse. Võttes arvesse allahindlusi, võib Fordi fookus olla kasumlik ost.
CHEVROLET CRUZE kulumüük näeb välja väga ahvatlev, kuid selle sees annab mulje lihtsama masin. Avar ja hästi juhitud SKODA OCTAVIA TIDISi hinna eest on halvem varustatud.
Nissan Tiida. Hind: 1 003 000 r. Müügiks: alates 2015. aastast
Teine rida on päris mugav.
Esitati 2014. aastal Nissan Pulsar Paris Motor Show, meie turul käesoleval aastal realiseerunud Nissan Tiida. Nissan Sentra Assamblee loodi uudsus Assamblee, mis on Izhevskis toimunud tehases, mis tegelikult peaks olema oodata, sest suur sentra ja Tiida on sama auto, ainult erinevat tüüpi keha. Muide, see asjaolu kasutab edasimüüjaid, kellel ei olnud Tiida test pargis, vaid juba Sentra. Sedaan asendas sageli mitte veel ilmunud luukpära ja selle hästi arenenud kujutlusvõimega isik oli piisav, et koostada oma arvamus auto kohta, mis ei ole. Peaasi oli minu pea hoida, kuna Pulsar näeb välja väljaspool, sest Tiida interjöör ei erine Sandrast midagi. Igal juhul kabiini esiküljel.
Kas see on hea või halb? Alates vaatenurgast ühendamise, muidugi, lihtsalt imeline ja vaatenurgast disaini, instrumentide paneel sentra see auto on sobivam kui originaal. Jah, Pulsar on mõnevõrra erinev, eriti me räägime keskkonsoolist. Pärast värvitud paneeli külge kinnitatakse paneeli külge kinnitatud. Tiida-s on see edukalt kantud monoliga.
Instrumentide paneel teisaldati Sentaliga muutmata
Üldiselt, uuenduste sisemuses, vaikne ja isegi ülimuslik, võite öelda üllas märkmeid. Kõik on kuidagi kodune hubane ja õrnalt. Ja õrnalt sõna sõna otseses mõttes. Isegi uksekaartidel käetoed on plush polsterdus - sa ei taha, vaid pange küünarnuki seal. Nüüd, kui oli ka keskne käetugi. See tundus meile ebamugav: mitte ainult madal, nii nihutati ka rohkem tagasi. See võõrutab ainult seda, et väikeste voodikohtade ja USB-pistiku jaoks on väike kast. Aga mida ei külmutada, nii et see on teine \u200b\u200brida istekohta. Siin on palju koha. Lisaks on diivan ise üsna sügav ja taga on optimaalse nurga all. Lisaks on reisijatel võimalus, kuigi veidi, kuid mõjutab siiski nende mikrokliimat. Selleks on käetugi tagaosas õhukanalid.
Pagasiruumi võib pidada üsna vastuvõetavaks. 307 liitrit, muidugi mitte nii kuum, kuid klassikaaslastega on vastavuses. Veidi häirib asjaolu, et tasase pinna tagumise rea volditud seljaga pagasiruumi õõnsusega ei tööta. Samm on moodustatud muljetavaldav. Kuid asjaolu, et põranda all on täissuuruses reserv Vene turul müüdud auto jaoks, teatud pluss.
Täna, Tiida on varustatud ühe mootoriga. See on 1,6-liitrine 117-liitrine mootor. alates. Alas, kuid veel ei ole. Aga kast võib olla nii mehaaniline viie kiirusega kui ka automaatne või pigem astmeline variaator. See oli temaga, et me võtsime testi jaoks auto. Muide, sellise kasti ja täieliku elegantsuse komplektis, et väga palju, et meil oli test, maksab auto tarbijale sabaga miljoniga miljoni miljoni dollari suurusega miljoniga. Ja sa pead ütlema, et see ei ole paikne varustus. Mis see on? Jah, see ootab auto miljonit miljonit, et see on miljonile. Kõigepealt tundub, et see on see, kuidas asjad on. Suurepärane isolatsioon ja päris mugav suspensioon rahuliku ja mõõdetud sõiduga Loo mulje, et olete lisatasu segmendis. See ei jää selle illusiooni ja variandi loomisest kõrvale. Sellisena ei ole ülekandeid, mis on seotud suhteliselt dünaamilise kiirenduse või pidurduseta ilma tõuketa. Pidurid ise on arusaadavad ja selgelt annuse neile jõupingutusi, pakkudes sujuvat ja samal ajal tõhus pidurdamine, see on võimalik kergesti. Tühistatud ja rooliratas.
Samm volditud istmetega on üsna suur
Selle jõupingutused on just see, mis ootab ja juhtimine on piisavalt nii rajal kui ka kitsas tingimustes manööverdamisel. Aga ... Kui puudus tema ränidioksiidi auto, tundub vaevalt kiirelt kiirendada! Ja see ei ole, et ta keeldub sellest teha, kuid mõned apaatia selliste testide jaoks on endiselt tekkinud. Tulevikus, kui jätkate oma auto nõudmist, kiireneb auto loomulikult, kuid hilinemine, mis esineb esimestel hetkedel, kui jala võtab kiirendi pedaali põrandale, ikka veel tüved. Siiski on vaja maksta austust, isegi variantiautoga õnnestub jõuda kiirusmõõtur noolega sadadele 11,3 sekundiga. Mis käsitsi kasti tootja lubadusi, Tiida jõuab selle omakorda 10,6 sekundit. Erinevus, nagu näete, on väike ja tulemused on üsna kaasaegsed. Ja veel mootor soovib täpsemat. Noh, või vähemalt oleks tore, kui oli võimalus valida, mis on nüüd ja võimsam mootor ja väga rikas valikute nimekiri. Lõppude lõpuks on Tiida välimus üsna sõidu.
Kas ta leiab oma ostja? Tõenäoliselt jah, aga kõigepealt on see muidugi hinna küsimus. Kuid isegi esialgses konfiguratsioonis on Tiida üsna hea varustatud. Ja kui te ei ole palju mures LED-esilaternate või võitmatu juurdepääsu pärast, on täiesti võimalik teha asjaoluga, et "baas" on olemas, eriti kuna see turvasüsteemi konfiguratsioon on peaaegu täis.
Detail
Häirib. Juhtratta "Galet" intensiivse pöörlemise intensiivse pöörlemisega kuulub kuuma käe alla ja lööb seaded alla.
Mõtle selle üle. Incinaalne juurdepääs loomulikult on siiski mugav ja kuritegevus, mida ta elab, lihtsustab oluliselt.
Sõitmine
Auto on maanteel väga ummikus, aga tahaksin, et teil oleks õigus
Salong
See on meeldiv silma ja valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Eriti rahul ruumi teisel real
Mugavus
Hea müra isolatsioon ja energiamahukas vedrustus Tagada õige mugavuse
Ohutus
Põhikonfiguratsiooni, kahe padja, ESP, ABS. EBD.
Hind
Konkurentide tasemel
Kesknädal
- Alaline välimus, mugav salong, hea müra isolatsioon, energiamahukas suspensioon
- Kokkupandud teise rida istme, see on võimatu saada korter korter pagasiruumi
Spetsifikatsioonid GaBarits. 4387x1768x1533 mm Alus 2700 mm Ohjeldamine 1225 kg Täielik mass 1860 kg Vahetus 155 mm Pagasiruumi maht 308 L. Kütusepaagi maht 52 L. Mootor bensiin, Inline, 4-silinder, 1598 cm3, 117/6000 HP / min-1, 158/4000 nm / min-1 Edasikandumine variator Drive Front Rehvi suurus 205/55R16. Dünaamika 180 km / h; 11,3 S 100 km / h Kütusekulu 6,4 l 100 km jooksul segatsüklis Operatsioonikulud * Veomaks 2925 lk. To-1 / to-2 8300 / 24,700 lk. Osago / Casco 6177/79 500 lk. Kohtuotsus
Nüüd Nissan Tiida ei ole ebatõenäoline, et ülemäärane kasulikkust. Vastupidi, auto osutus üsna harmooniliseks ja mis on oluline, meeldejääv. Allpool on välimus ja sisemine sisu, nii et kui ei ole edukas, siis pakutakse mudeli nõuetekohast tähelepanu meie turul.
Müügiturg: Venemaa.
Viie ukse luukpära Nissan Tiida on ehitatud samas platvormi nagu Sentra sedaan, mis on toodetud Izhavto tehases ja müüa Venemaal. Nissan Pulsari avaldatud Euroopa vastaspoolest iseloomustab Venemaa Föderatsiooni versiooni suurenenud kuni 155 mm kliirens, suurema paagiga aku suurenenud suspensioon. Kui me räägime sentra sedaanide erinevustest, vähenevad need peamiselt keha kuju ja välisilme - luukpära on algne välimus ja Nissan positsioneerides uue põlvkonna Tiida kui auto jaoks uuema publiku jaoks Sentra sedaan. On erinevus ja seadmed - näiteks nahast interjöör ei ole saadaval Tiida jaoks. Lisaks on Tiida natuke lühem (4387 mm vastu 4625 mm kaugusel Sdanist) ja tema pagasiruumi on tagasihoidlikum, kuid teljevahe on sama - 2700 mm, see tagab hea koha kabiini tagaosas ja teeb Nissan Tiida üks kõige avar klassis. Tehnilises täites ja interjööris on autod täielikult identsed. Vene turul pakutakse Tiida nelja silindri 1,6-liitrise mootoriga kombinatsioonis viie kiirusega "mehaanika" või variandiga.
Nissan Tiida põhiseadmetes teretulnud konfiguratsioonis (ainult mehaanika ") sisaldab kõiki nelja ukse aknaid, elektrilise roolivõimendi reguleerimist väljund ja kõrgusel, reguleerides juhiistme kõrgusel, samuti Õhukanalid tagareisijate ja audio ettevalmistamise jaoks. Kallväärsetes etendustes on ette nähtud kahe tsooni kliimaseade, esimugaatoolide, automaatse pilditava tagantvaatepeegli küte, pöörlematu juurdepääs ja käivitage mootor nupuga, püsikiiruse hoidjaga, navigatsioonisüsteemi ja muude seadmetega.
Hoodi all - ainus vene "keskse" jaoks tuntud mootor. See on nelja silindri 1,6-liitrine mootor HR16DE, mille võimsus on 117 hj. (158 nm). Kättesaadavad ülekanded: viie kiirusega mehaanika "ja variaator. "Mehaanikaga" varustatud auto nõutud kütusekulu - 8,2 liitrit 100 km kaugusel linnastsüklis, 5,5 liitrit linna kohta, keskmine on 6,4 l / 100 km. Variaatori versioon tarbib linnatsüklis 8,1 liitrit bensiini 100 km kohta, 5,4 liitrit linna kohta, keskmine on sarnane - 6,4 l / 100 km. Kuid luukpära maksimaalse kiiruse muutmises - 188 km / h ja kombinatsioonis variatoriga - 180 km / h. Kiirenduse näitajad kohast 100 km / h märgile erinevad - 10,6 sekundit. ja 11,3 sekundit. vastavalt.
Nissan Tiida on eesmise sõltumatu McPhersoni peatamine ja tagumine pool sõltuv. Vene versioon auto sai uuendatud suspensiooni tõhustatud esi stabilisaator põikse stabiilsuse ja tagumise väändli tala, samuti arenenud vedrud ja amortisaatorid. Selle esiratta auto minimaalne tagurdusraadius on 5,5 meetrit. Kliirens on 155 mm märgistusel. Standardne luukpära Saadud 16 "Teraserattad dekoratiivkorkide ja rehvidega 205/55 R16, kallimate seadmetega (elegants ja ülalpool) sulamist rattad ning Tekna-17 tipptasemel konfiguratsioonis - 17" Sulamisrattad rehvidega 205/50 R17 .
Luukpära põhiseadmed hõlmavad juht ja reisija (reisijate - keelatud), ISOFIXi paigaldamise, anti-luku pidurisüsteemi ja elektroonilise kursuse stabiilsuse süsteemi, samuti elektroonilise pidurijõu jaotussüsteemi (EBD). Alates Elegance Plus konfiguratsioonist pakuvad kõrgema mugavuse ja ohutuse taseme valguse ja vihma andurid, automaatse kujutise salongi tahavaatepeegli. Ja Tekna konfiguratsioonis - Xenon esilaternad autotööstuse korrektoriga LED-jooksev tuled. Tiida Power Elements tehakse märkimisväärse kasutamise raskeveokite terasest, pakkudes suur jäikust keha.
Nissan Tiida võib pidada pere luukpäraks, millel on kabiinis hea ruum. Pagasiruumis on ta siiski sedaanile halvem, pakkudes 307 liitrit Sentra 511 liitri vastu, kuid selle omadustes - vähem kaldus katus ja rohkem varude üle pea reisijate ja selle olemasolu Viies uks muudab luukpära muudab väga funktsionaalseks. Kahjuks pakuvad mõlemad autod Venemaa turul ainult ühte mootori võimalust, mis piirab kliendi võimalusi. 2016. aastal, uute autode müügi vähenemise taustal, Izhevsk taim, kus nad toodavad mõlema mudeli, peatatakse ajutiselt Tiida Luukpärade kokkupanekut inventuuri.
Loe täielikult
