Auto eelistest pole mõtet pikalt rääkida. Enamik omanikke on selle eelistest hästi teadlikud, nii et enamasti tekib küsimus, kas teha see ise või võtta ühendust autoteenindusega. Kõige sagedamini kasutatakse spetsiaalset kilet, mis kaitseb auto salongi liigse päikese ja uudishimulike pilkude eest. See on valmistatud isekleepuvaks, seetõttu ei nõua esinejalt lisaks teatud osa visadusele ja vaevarikkale tööle erilisi oskusi.

Kile valimine toonimiseks

Peaaegu igaüks on võimeline oma autot iseseisvalt toonima, omades selleks minimaalselt vajalikke tööriistu, nii et peamine probleem pole mitte töötehnoloogias endas, vaid materjali õiges valikus. Müügil on palju kilesid, kuid kõik need ei sobi auto esiklaasi ja küljeklaaside jaoks, kuna vastavas GOSTis on kehtestatud liigne hämardamine.

Auto ise toonimiseks peate ostma spetsiaalse kile. Peaksite keskenduma järgmistele põhiomadustele:

• valguse läbilaskvus;
• vastupidavus mehaanilistele kahjustustele;
• värvispekter;
• kulunäitajad.

Liiklusreeglite seisukohalt on võti esimene kriteerium. 2014. aastal kehtis reegel, et kile ja esiklaasi summaarne läbilaskevõime ei tohiks olla väiksem kui 75%.

Külgmiste jaoks oli lõdvestus kuni 70%. 1. jaanuaril 2015 ilmus uus GOST 32565-2013, mille kohaselt peab tuuleklaas läbi laskma vähemalt 70% valgust. Kui on vähimatki kahtlust, et kile on vähem läbipaistev kui GOST nõuab, siis selleks, et mitte hiljem vineeriga tegeleda, tuleb võtta müüjalt proov, kinnitada see klaasile ja teha vajalikud mõõtmised.

Värvilahendus on maitse asi ja sõltub sellest, milline auto on toonitud ning seetõttu ei saa olla üldisi soovitusi. Tugevusomaduste ja kulunäitajatega on olukord keerulisem. Pole kaugeltki tõsiasi, et mida kallim, seda parem, kuid vaevalt õnnestub kopika eest midagi kvaliteetset osta. Sobivat ja odavat materjali on väga raske ise valida, nii et te ei saa ilma kogenud sõprade ja müüjate nõuandeta. Eelistatav on keskenduda tuntud kaubamärkidele, mida paljud on testinud ja seetõttu leiab nende kohta arvustusi üsna lihtsalt.

Palju määravad ülesanded, mida autohuviline lahendada soovib. Nii on näiteks spetsiaalsed vandaalivastased kiled, mis liimitakse auto välisküljele. Neid saab kasutada pikkadeks sõitudeks ebatasasel maastikul, näiteks rallil osalemiseks. Linnasõitudel pole need kehvemad, kuid kas tasub nende ostmisele palju raha kulutada, kui saate odavamate materjalidega hakkama?

Vajalik tööriist

Ise toonimiseks vajate järgmist tööriista:

• kummist spaatliga;
• kirjatarvete nuga
• klaasi pesuvahend;
• kuiv, pehme, ebemevaba riie.

Kilega on tavaliselt kaasas väike plastikust kaabits ja spetsiaalne nuga, kuid nendega pole eriti mugav töötada, seega on parem hankida tavalised tööriistad.

Plastist spaatel on selle poolest halb, et see võib vajutades kahjustada klaasipinda ja komplekti kuuluv lõikur on materjalist, mis muutub kiiresti tuhmiks ja hakkab seetõttu kilet rebenema. Lisaks on mugav omada ka pihustuspudelit, mis võimaldab pritsida vett ühtlaselt auto akendele.

Töö etapid

Autoklaaside toonimine toimub sõitjateruumi seest. Põhjus selleks on primitiivselt lihtne – filmi väliskülg kestab palju vähem aega ja seda tuleb muuta. Materjalil ei ole ülitugevaid omadusi ja keskkonna mõjul kaotab see kiiresti oma esitluse.Mugavam on koostöid teha. Kilel on kaitsekiht ja selle eemaldamisel on lihtsam, kui üks inimene eemaldab selle aeglaselt ja teine ​​puistab tekkinud pilusse seebilahust. Enne töö alustamist on parem klaas autolt lahti võtta, eriti kui teil pole kile liimimisel palju kogemusi. Nii on kvaliteetse toonimise tagamine oluliselt lihtsam. Töökoha puhtusele seatakse erinõuded. Kile ja klaasi vahele jäänud liivatera muutub pärast liimimist selgelt nähtavaks punniks, mis moonutab vaadet ja rikub autoklaaside välimust.

Pärast kile ostmist ja tööriistade ettevalmistamist võite alustada tööd. Isetoonimine koosneb mitmest põhietapist:

• klaaside demonteerimine ja puhastamine mustusest ja rasvast;
• kilest toorikute lõikamine;
• kaitsekihi eraldamine;
• sobitamine, liimimine ja korrastamine.

Esimesed kolm tööetappi ei tohiks erilisi raskusi tekitada: kõik saavad kvaliteetselt autoklaasi pesta ja kilest toorikuid teha. Mustrid lõigatakse tavaliselt mõne millimeetri varuga ja pärast liimimist sätitakse need teritatud noa abil täpselt paika. Peaasi, et proovides kile külgi segi ei ajaks. Tuleb hästi meeles pidada, et see liimitakse siseküljega peale pärast seda, kui sellelt on kaitsekiht eemaldatud.

Kile liimitakse järgmiselt:

• klaasi sisepinda pritsitakse pihustuspudelist ohtralt ettevalmistatud seebilahusega;
• eelnevalt lõigatud töödeldavalt detaililt eemaldatakse kaitsekiht, kile pihustatakse lahusega, parem pool kantakse klaasile ja tasandatakse;
• spaatliga tõrjutakse kile alt välja õhu- ja veemullid;
• varu lõigatakse ära (liigne kile servades);
• klaas kuivatatakse fööniga.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata teisele punktile, mida on mugavam koos läbi viia - üks inimene hakkab ettevaatlikult kaitsekihti eemaldama ja teine ​​pihustab eralduskohti. Selle toimingu eesmärk on vältida toonikile juhuslikku voltimist ja enda külge kleepumist. Eemaldatud kaitsekihti ei tasu ära visata, selle võib mullide eemaldamisel panna spaatli alla, et mitte kogemata tooni kahjustada.

Kõige raskem on sobitamine. Kui auto küljeklaasidega on piisavalt lihtne töötada, siis tagumist ei jõua igaüks ise toonida. Probleem seisneb selle kumeruses. Appi tuleb seebilahus, mis valatakse pihustuspudelisse ja fööni. Pärast kleepkile pihustamist kantakse see klaasile ja hakatakse paika sättima.

Kuhu toonimine ei taha sobida, soojendatakse ja venitatakse kummilabidaga, saavutades täiusliku sobivuse. Materjali siledamaks istumiseks võib seda lisaks veega niisutada.

Peate töötama väga hoolikalt, kuna deformeerunud kile ei anna oma kuju tagasi. Pärast kõigi õhumullide eemaldamist kattekihi alt peaks see hästi kuivama. Protsessi kiirendamiseks võite kasutada fööni. Pärast automaatse klaaside toonimise lõpetamist paigaldatakse need oma kohale ja on kasutusvalmis.