Selle mootori eripära mõistmiseks peate mõistma, mida see seade on. Nimelt on see väga röövida V-kujuline kümnend-silindri mootor, maht 5,0 liitrit ilma turbolaaduriteta, nagu meie ajal tehakse. See mootor loodi nullist spetsiaalselt em-viiendaks, st nad ei parandanud ja ei lõpetanud varasemaid, vaid otse nullist.
Nüüd vaadake selle mootori tehnilisi näitajaid. Power - 507 jõudu 7750 pööret minutis minutis, pöördemoment 520 Newton meetrit 6100 pööret minutis. Alates kohapeal kuni sadu autosid kiirendab 4,7 sekundit, maksimaalne kiirus on piiratud 250 km / h. Keskmine tarbimine - 15 liitrit segatsüklis. On selge, et sellise auto omanik pärsib sageli ja tarbimist oli vähemalt 20 liitrit.
GETRAG SMG III SMG III ROBOT GETRAG robot. See kast lülitas kiiruse 65 millisekundile.
Need, kes sõitsid BMW M5 E60-sse, teab ja tunneb selle auto, heli ja suurepärase käitlemise ületamatu karisma, heli ja tõukejõudu.
Ja nüüd on uus M5 F10 varustatud juba turboülelaaduriga 4,4-liitrise kaheksa silindriüksusega, millel on silmapaistev 555 jõud ja 680 pöördemomenti vooru. Ta sobib kuni sadade 4,4 sekundiga, söödes 9,9 sada bensiini.
See on põhjus, miks see asendati mootoriga, sest ta küll imeline, kuid ettevõtted peavad sammu pidama, kasutama rohkem tehnoloogilisi tehnikaid, et suurendada võimsust, veojõudu ja samal ajal vähendada kütusekulu. Nagu tõestatud asendatavate mootoritega.
Kes reisis E60 ja F10 tunda erinevust. On selge, et F10 rohkem ronida, kuid mitte enam heli ja stiili, mis oli E60. Siin näen ma tegelikult. 
Mootor BMW S85.
Mootori omadused S85B50
| Tootmine | Dingolfitaim. |
| Mootori bränd | S85 |
| Aastad | 2005-2010 |
| Silindri ploki materjal | alumiinium |
| Tarnesüsteem | süstija |
| Tüüp | V-kujuline |
| Silindrite arv | 10 |
| Silindri ventiilid | 4 |
| Kolvi insult, mm | 75.2 |
| Silindri läbimõõt, mm | 92 |
| Kompressioonisuhe | 12.0 |
| Mootori maht, CCMM | 4999 |
| Mootori võimsus, L.S. / OB. Min | 507/7750 |
| Pöördemoment, nm / ob.min | 520/6200 |
| Kütus | 98 |
| Keskkonna normid | Euro 4. |
| Mootori kaal, kg | 240 |
| Kütusekulu, L / 100 km (E60 m5 jaoks) - linn - rouss - segatud. |
22.7 10.2 14.8 |
| Õli tarbimine, Gr. / 1000 km | kuni 1000. |
| Mootoriõli | 10W-60 |
| Kui palju õli mootoris, l | 9.3 |
| Õli vahetamine toimub, km | 7000-10000 |
| Mootori töötemperatuur, rahe. | - |
| Mootori ressurss, tuhat km - Taime sõnul - praktikas |
- 200+ |
| Tuning, L.S. - potentsiaal - ilma ressursside kaotamiseta |
750+ n.D. |
| Mootor paigaldati | BMW M5 E60. BMW M6 E63. |
| KPP - 6mcp - SMG III |
Zf tüüpi g Getrag 247. |
| Edastamise suhted, 6MCPP | 1 - 4.05
2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87 |
| Edastamise suhted, SMG III | 1 - 3.99
2 - 2.65 3 - 1.81 4 - 1.39 5 - 1.16 6 - 1.00 7 - 0.83 |
Usaldusväärsus, probleemid ja remont mootori BMW M5 E60 S85
Praeguse traditsioonide kohaselt on iga uus M5 üha enam muutumas, see puudutab M5 E60, mis on muutunud ebameeldivaks palju. Järelikult 400 hj Endises S62 ei oleks piisavalt eduka konkurentsi jaoks kiire AUDI RS6 ja Mercedes-Benz E55 / E63 AMG-ga. Erinevalt kõigist eelmistest mootoritest, mis on välja töötatud tsiviilootori mootorite põhjal, kujundati S85B50 Sport P84 / 5 kasutatava disaini ajal, mida kasutati F1 Williams FW27 Bollil.
BMW S85 mootor sai 10 silindriga kerge alumiiniumilindri ploki, mis asuvad 17 mm nihkega ja varrukate 90 ° nurga all. Pistorite ja alumiiniumist kaubaaluse karteri jahutamiseks on ka õlipallid. Disaini järgi on plokk sarnane N52-ga. Väntvõlli tugevdatud, vardad on kerged sepistatud, pikad 140,7 mm, alumiiniumisulamist kolvid, kokkusurumise aste 12 ja kokkusurumise kõrgusega 27,4 mm.
S85 Alumiiniumilindripead, millel on 4 ventiilid silindri kohta hüdrauliliste komponentidega ja gaasijaotuse faasi muutmise süsteemi sisselaske ja väljalaskeava topelt-vanose (lähedal S62). Sisselaske nukkvõlli 60 ° korrigeerimine, lõpetamine 37 °. Nukkvõllid M5 E60: faasi 268/260, tõstes 11,7 / 11,5 mm. Sisselaskeklapi läbimõõt on 35 mm, lõpetamine 30,5 mm, varda paksus 5 mm. Sisselaskeava on 10 gaasipedaali ventiili 2 rida 5 tükki, iga silindri oma ja optimeeritud vastuvõtja. Pihustite jõudlus on 192 cm. Väljalaskekollektorid 5-1, kõrglall, üks katalüsaator iga. Kontrollib mootori M5 E60 aju DME-d S65.
Kõik see võimaldab teil saada 507 hj 7750 p / min juures 5 liitrit tööruumala ja lahti mootori piirini 8250 p / min.
BMW S85 mootor paigaldati M5 E60 / E61 ja M6 E63 / E64-ni.
Sest noorema mudeli M3 keha E92 mootori S85 lihtsustatud ja sai nimi S65B40.
Asendatud S85B50 2010. aastal koos M5 E60 Stop ja BMW M5 F10 seisid uue turbolaaduriga V8 S63.
BMW S85 mootorite probleemid ja puudused
M5 E60 mootoril on probleem enneaegse kulumise vooderdise vooderdiste (kõigi S85B50 versioonide puhul), mis vajavad asendamist iga 80 tuhande kilomeetri järel. Selline töö on parem kulutada eelnevalt, et mitte saada globaalset probleeme mootoriga. Venos vajavad ka perioodilisi remonti, kuigi mitte nii sagedased. Vastasel juhul on mootor normaalne, kui ta oli ettevaatlik, ei ülekuumenemist, kvaliteetset ja õigeaegset teenindamist. Kõige sagedamini juhtub kõik mitte nii, nii et enne M5 E60 või M6 E63 ostmist on vaja diagnoosimist.
Tuning mootor BMW M5 E60
S85 ATMO. Stroker
Motor S85 on juba tehasest kõrge võimsusega võrreldes selle töömahu suhtes ja pressitud üsna tugevalt, kuid mõni reserv veel jäi. Kõige lihtsam ja sagedamini kasutatav viis tagasipöördumiseks m5 E60 on osta spordi heitgaasi ilma katalüsaatoriteta (nagu supersprint), sisselaskeava M, rihmaratta ja vastava aju seadistuseta. See annab umbes 50 hj Kui lisate sellele komplekti nukkidele 294/282, kuvatakse Dinan Choke'i ja häälestage, siis kuvatakse M5 E60 580+ HP Kõik see komplekt võimaldab minna 12 sekundi jooksul 1/4 miili. Samuti on olemas vaala rida, mis suurendab töömahtu 5 liitri 58-ga, luues madala kiirusega väntvõlli 82 mm ja 94 mm kolbid või standard 92 mm (maht on 5,6 liitrit). M5 E60 mahuga 5,8 l ja kõigi ülalkirjeldatud komplektiga kuvatakse 620-630 hj
S85 kompressor
Odavam alternatiiv atmosfääri häälestamisele M5-le on Hiina kompressori ost. Kõige tavalisem ja tõestatud versioon on ESS. Whale Ess S85 VT2, mis põhineb Vortech V3SI-s, pumbatakse laosõidu mootoris 0,5 baari ja eemaldab 650 hj Piisavalt usaldusväärne viis hea jõu eest. Ära unusta osta ESS-i ühendavat vardat. Kõik võimsamad vaalad nõuavad tõsiseid rahaväikeid ja tähendavad usaldusväärsuse kaotust.
Neljas põlvkonna sportauto kuulsa divisjon Motorsport esitati 2005. aastal avalikkusele. Samal aastal käivitati ta masstootmises. BMW M5 E60 on tõeliselt revolutsiooniline auto, mis ees tema eelkäija arengu aastate jooksul kümme aastat. Esimene näitus M5 on läbinud rohkem kui edukalt. See auto vallutab fännid super-kaasaegse välisilme, suurepärase sisustuse ja kõrgtehnoloogiliste disainilahendustega. Auto väline vaade tegeleb Ameerika disaineri ja auto disainer Chris'i käevõruga. Mootor konstrueeritud rühma mootori insenerid valemi 1 meeskond BMW muret. M üksus rakendas oma tehnilist arengut enam kui 5 aasta jooksul neljanda põlvkonna M5-s. Mis on selle auto omadused, õppida allpool.
Spetsifikatsioonid
| 2005 BMW M5 (E60) | Tehnilised andmed |
| Mõõdud: | |
| pikkus, mm. | 4855 |
| laius, mm. | 1846 |
| kõrgus, mm. | 1469 |
| Ratta alus, mm | 2890 |
| Kaal: | |
| lokkis, kg. | 1830 |
| maksimaalne, kg. | 2300 |
| Mootori omadused: | |
| mootori maht, CCM. | 4999 |
| võimsus, kW (HP) / umbes | 373(507)/7750 |
| silindrite arv | 10 |
| pöördemoment, nm / (rpm) | 520/6100 |
| kütuse tüüp | bensiin |
| Kütusekulu: | |
| linnatsükkel, l | 22,7 |
| tsüklirada, l | 10,2 |
| segatsükkel, l | 14,8 |
| Dünaamika: | |
| kiirendus kuni 100 km / h, koos | 4,7 |
| maksimaalne kiirus, km / h | 250 |
| Sõiduliip: | tagumine |
| Käigukasti tüüp: | Sequental 7-CPP |
| Pidurimehhanismide tüüp: | Ketta ventileeritud, 348 |
| ees, suurus, mm | Ketta ventileeritud, 345 |
| tagumine, suurus, mm | Ketta ventileeritud, 345 |
| Rehvi suurus: | |
| eesmine | 255/40 ZR19. |
| tagumine | 285/35 ZR19. |
Mootori V10 - Tribute valemiga 1
Elektriüksus ja uue sportauto käigukast töötati välja nullist. Uus mootor oli radikaalselt erinev vanast. Hoodi all oli 10 silindriga V-kujuline mootor. See elektriüksuse on muutunud omamoodi austust austada V10 mootorid valemiga 1.
2000. aastate alguses on V10-mootorid peaaegu lakanud kasutama võidusõiduautodes.
Mootor tähistati S85B50-ga. See võib tekkida võimsus kuni 507 hobust ja maksimaalne pöördemoment oli 520 nm. 40-klapi atmosfääri mootor suudab hajutada uue M-KU kuni 100 km / h vaid 4,7 sekundiga.
Hoodi all postitas V-kujuline mootor 10 silindriga
Tavapärases konfiguratsioonis on maksimaalne kiirus, et uus M5 on võimeline arendama elektroonikat. Eemaldage lisatasu 250 km / h piirang. Siis BMW M5 organismis E60 suudab välja töötada maksimaalne kiirus 330 km / h. Pole ime, et paljud eksperdid nimetasid selle auto kõige kiiremini need, mis on toodetud seeriaviisiliselt.
Selliseid dünaamilisi näitajaid oli võimalik saavutada uuenduslike lahenduste arvelt ja BMW meeskonna kogemus valemis 1 võistlustel. Siin on mõned uuendused:
- iga silinder on varustatud selle gaasipedaaliga: igaüks neist suudab oma positsiooni muuta kuni 200 korda sekundis;
- mootori operatsioon kontrollib Siemens'i kiiruse elektroonilist süsteemi, mis on varustatud kolme mikrokontrolleriga, mis suudavad teha arvutusi kiirusega rohkem kui 200 operatsiooni sekundis;
- elektriüksuse väga tõhus määrimine maksimaalsetel koormustel (selle eest vastutavad neli marslonit);
- moderniseeritud Bi-Vanose gaasijaotussüsteem, mis pakub tõhusat mootori töö erinevates režiimides.
BMW M5 kütusekulu E60 keha linnatsüklis - 22,7 liitrit saja kilomeetri kohta. Selle sportauto maanteede söögiisu kohta on oluliselt väiksem ja 10,2 liitrit.
SMG III käigukast - robot intelligentsusega
Ühe mootori puhul on võimatu saavutada kõrgeid kõlareid. Oluline komponent on käigukast (PPC). Spordiauto BMW-st, mis on varustatud uue seitsme kiirusega automaatsega. Edastamine sai nimeks SMG III. See on võimeline töötama käsitsi režiimis ja automaatselt. Üleminek ühest edastamisest teisele esineb 65 millisekundit.
SMG kasti toetab 11 toimimisviisi, neist 6 on saadaval käsitsi juhtimisel.
SMG kasti toetab 11 operatsioonirežiimi. Kuus neist on saadaval käsitsi juhtimisel. Insenerid Baieri mure on investeerinud sellesse käigukast intellekti hoius. Ta suudab juhtida iseseisvalt draiverit mittestandardsete teede olukordades. Näiteks SMG III sõites libisemise teedel või pidurdamisel, muutub see neutraalseks asendiks.
Kui auto liigub Hilly Road, siis käigukast saab kergendada elu juhile. Laskumise ajal lülitub elektroonika vähendatud edastamise sisse, kasutades võimalikult pidurdamist mootori abil, liftidel "venib" ülekannetes.
Reklaamvideo BMW M5 E60 kohta
Salong
Lisaks uuele mootorile ja käigukastile võib M-Ki neljas põlvkond kiidelda mugava interjööriga.
Selle spordi auto haldamise mugavuse huvides paigaldati ainulaadne kolmekeelne rooliratas. Selle paksus on suurendatud. Rooliratas tõmmatakse musta nahaga ja on kaetud kolme värvi niididega. Kesk-kodade all asuvad käigukasti juhtnuppude kroonlehed mugavalt.
Selle spordi auto haldamise mugavuse huvides paigaldati ainulaadne kolmepoolne rooliratas
Armatuurlaud on informatiivne. Kujundatud kroomi ja rõhutati külma valge valgusega. Nooled värvitud punaselt. Lihtne sõidu suure kiirusega saate kasutada täiendav ekraan. Selle suurus on 6,3 tolli, teave kuvatakse liikumise kiirusest ja jõu agregaadi kiirusest. Vahetult kuvatakse SMG III kasti töörežiimid.
Aktiivse ventilatsiooni ja küte nahast istmepolster võimaldab juht ja tunnete end igal aastal mugavalt. Sisemude kuivatamise jaoks kasutati kvaliteetset autonahast uue meriino kollektsiooni.
Küsimustel ja pedaalidel paigutati vooder koos BMW M5 embleemiga.
Restyling
2007. aasta alguses on neljas põlvkond M5 läbinud uuendusi. Märkimisväärsed olulised muutused Baieri autode armastajad. Spordiauto uus versioon BMW-st saadud:
BMW M5 E60 pumpamine Erika Katuachucvilist
M-Ki tehase versiooni läbivaatamises tahaksin lisada mõned sõnad unikaalse auto kohta, mis loodi Venemaal. See on umbes BMW M5, mis kuulub tänava Rider Eric Davidovichisse. See auto ta kutsus "Shadow".
BMW M5 E60 "Shadow"
Muudatuste käigus paigaldati M5-le uus koguja, asendas väljalaskesüsteem, integreeritud uue elektroonilise täitematerjali, pööras salongi autotööstuse naha ja kunstliku suede abil, mis liimib keha autofilmiga mitmetes kihtides. Väljumisel selgus ainulaadse sportauto, mis ei ole analooge ei leia üle kogu maailma.
Mõned M5 tehnilised andmed Ericist paigutatakse allapoole võrdlusala alla.
Võrdlustabeli omadused
Video: BMW M5 E60 sedaan
Kokku vabastati tehase konveieri BMW-st 19523 universaalne ja 1025 universaalne. Kõige enam müüdi BMW M5 Ameerika Ühendriikides. Läbi vahendajate võrgustiku "vasakule" 8800 sedaans. 339 Austraalias müüakse autot ja ülejäänud Euroopa turul rakendatud ülejäänud.
BMW M5 kehas E60 on e-klassi tagarattavedu Seean, mis arvutatakse viie reisija kohta. Auto töötati välja spetsiaalse BMW Motorsport Division F põhineb viienda seeria masinat.
Uudishimulikud faktid
Esimest korda esitati BMW M5 E60 sedaan 2004. aasta sügisel. Oma arengus osalesid Chris'i käevõru, legendaarne juht disainer ja autotööstuse disainer. Samuti pani auto tehasemeeskonna spetsialistid autosse 1 - BMW sauber.
BMW M5 E60 debüüt läks väga hästi. Ta tabas potentsiaalseid ostjaid oma tähelepanuväärse välispinda, luksusliku salongi ja viimaste tehniliste sõlmedega. Konveieril Baieri äriühingu Setean sai 2005. aastal.
Muutuste kohta
BMW M5 (E60) mootor ja edastamine töötati välja nullist. Võrreldes endise M5-ga asuvas autos E39, tegi auto suure sammu edasi. Selle mootor on muutunud võimsamaks kui 100 HP ja üldine disain on läbinud märkimisväärseid muutusi.
V10 Serial Sedan
BMW disainerid märkisid, et nad töötavad välja M5-le (E60) mootori (E60), mis austab V10 võimsusüksustele maailma valemiga 1, mille aeg lähenes lõpuni.
BMW M5 (E60) sai bensiini mootori S85 C kümme silindrit, muutudes maailma esimeseks seerianajaks, kes austas sellist au. See mootor annab 507 hj Ja maksimaalne pöördemoment 520 nm.
Tänu temale sõeluda esimene sada koht koht 4,7 sekundit. Ja teine \u200b\u200b- 15,0 s jaoks. Tõsi, Bavarianid piirasid maksimaalset kiirust elektroonika abil 250 km / h. Kuid eriline valikpakett lõdvestab "krae", mis võimaldab teil värbada 305 km / h.
Mis on ainulaadne M5 E60?
Muude teiste eristusvõimete hulgas BMW M5 organismis E60-s on agressiivsemad kaitseraud, esiseste tiibade õhu tarbimine, suurenenud rattad, 7-bändis robotite ülekande SMG III järjestikune tüüp, uus navigatsioonisüsteem, millel on suur värviekraan, istmed elektriliselt reguleeriva ja küttefunktsiooniga.
Maksumus Vene Föderatsioonis
Kasutatud BMW M5 E60 hind Venemaal on keskmiselt 1,2 miljonit rubla. Sõltuvalt auto tootmise olekust ja aastast võib selle maksumus jõuda kuni 2000 000 rubla.
Kes tuli nihe?
Serial tootmise mudel lõppes 2010. aastal. 5 aastat, 20,548 E60 m5 koopiad vabastati ja 13025 pidi olema väga haruldane Universal BMW M5 E61 TOURING - ülejäänud 19 523 auto vabastati sedaani kehas.
Frankfurdi mootori näitusel, uue 560 HP asendades M5 E60 mudeli oma suurepärase atmosfääri V10-ga, debüteeris.
Auto viienda seeria arengu mõiste sätestab. Selle tulemusena selgus E-klassi kuuluva Seistanile, mis suudab kabiini 5 inimesele mahutada. Sakslased osutusid suurepärase masina tagarattaga.
Esimest korda nägi BMW M5 E60 valgust 2004. aasta sügisel autoniserile. Üks juhtivaid arendajaid oli Chris'i käevõru. See Ameerika ei ole mitte ainult hiilgav disainer, vaid ka andekas disainer. Star kompositsiooni täiendati arendajatega kuuluvate meeskond valemiga 1.
Auto debiteeris enam kui edukalt. Paljud kliendid tabasid Kara väga tähelepanuväärset välimust. Vähem luksuslik oli salong. Kõik see täiendab viimased tehnoloogilised uuendused. Masina tootmine algas 2005. aastal. See oli siis, et sedaan vabastati.
Välimus auto
BMW M5 E60, mille tehnilised omadused imetlevad täna, on väga väljendusrikas välimus. Eriti huvitav auto ees. See on veidi venitatud ja tal on ees kaitseraua lainelaoline pind. See lisab talle mõningase agressiivsuse, püsivuse. Veelgi emotsionaalselt näeb välja nagu radiaatorivõrk, mis on jagatud kaheks osaks.
On võimatu märkida väga huvitavaid esilaternaid. On tunne, et auto äkki hõljub ja ootab midagi, et teha kiire jobu edasi. Massive, kuid mitte suletud ratastega kaared Lisage mõne spordi väljanägemisele. Ratastega ketaste rakendamine täiendab seda pilti.
Auto taga on mõnevõrra vähem. Katuse voolab sujuvalt kaitseraua, mis asub piisavalt kõrge. Hädavajalik teras 2 paari õhu sisselangemist. Käesolevat otsust võib leida paljudes BMW autodest. Auto tõesti tundub väga sportlik, pingutatud. Nr välisilme mõned ekstra ja absoluutselt tarbetuid üksikasju. Pole ime, et sakslased pööravad erilist tähelepanu oma mudelite funktsionaalsusele.
Autol on hea aerodünaamiliste omadustega õhu sisselangemine. Külgedel on ventilatsiooniavad. Assamblee jaoks keha kasutatakse ainulaadseid paneele.
Sõiduki interjöör
Nagu alati, osutus BMW salong mugavaks. Selle sisemuses ei ole täiendavaid üksikasju - kõik on kallis, vaoshoitud ja väga funktsionaalne. Kõrge mugavuse tase muudab auto mugavaks mitte ainult autojuhtidele, vaid ka reisijatele.
Erinevate süsteemide olemasolu võimaldab teil auto juhtida ilma raskusteta. See on ideaalne neile, kes ei saa elada ilma kiiruseta. Jah, ja tavalise sõita, see masin sobib, sest see on võimatu.
BMW M5 E60: spetsifikatsioonid
See mudel on tõeline tehniline täiuslikkus. Esmakordselt autotööstuse ajaloos kasutati sellist võimsat 10-silindri mootorit 7-kordse järjestikuse käigukastiga kimpis.
Juht saab reguleerida amortisaatorite jäikuse, mis võimaldab teil auto juhtida pehme sõidu ajal. Kiire režiimi puhul saate valida suurema kontrollitavuse taseme. Helmil on võimend, mis võimaldab teil muuta kontrolli lihtsust.
Niisiis, auto omandas kõige võimsam mootori seeria auto sel ajal. S85 bensiini mootori võimsus on 507 hobujõudu. See väärtus oli 100 hobujõudu, võrreldes eelmise muutmisega. Masin võib kiirendada kiirust 100 km / h 4,7 sekundiga, 200 km / h - 15 sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus on 305 km / h.
