Uue OPEL CORSA OPC debüüdi läbis 2015. aastal rahvusvahelise kevadel Genfi autoseala staadiumis. Tegelikult on mudel täieõiguslik teine \u200b\u200bpõlvkond. Uudsus sai sisese indeksi e ja praegu tegeliku ettevõtte disaini. Bizarre kujundatud esilaternad peavalgustuse kaelakaarega allosas ja stiilsetes osades LED-päevase töövalgustid visatakse silmadesse. Radiaatori grill on valmistatud ümarate pentagnaalse kilbi kujul ja on plastikust võrgusilma koos paljude väikeste piklike rakkudega. Tootja logo ja õhuke horisontaalselt orienteeritud pad kehasse värvi on põrutamisel selle peal. Allosas esirattal, näete väikese pikliku õhu sisselaske, kaetud õhukese plastikust võrguga, mille servad on väikesed süvendid stiilsete kroomijatega. Üldiselt sai auto üsna huvitava ja meeldejääva disaini, rõhutades "laetud" tähemärki.

Mõõtmed

Opel Corsa OPC on kuum kolmekordse luukpära B-klassi. Selle üldised mõõtmed on: pikkus 4021 mm, laius 1736 mm, kõrgus 1479 mm ja ratta alus - 2510 mm. Linna kergema kliirens spordis on väike, vaid 135 millimeetrit. Selline maakliirens on iseloomulik aktiivse sõidu jaoks mõeldud mudelitele. Tänu madala raskuskeskmele on neil suurepärase stabiilsuse kergesti läbima järsud draivid ja mis kõige tähtsam, vähem altid pöörduda.

Luukpära pagasiruumi on selle klassi tüüpiline maht. Seal on teise rida istmed, selja jääb kuni 285 liitrit vaba ruumi. Selline võimsus on piisav linna elaniku igapäevase ülesannete jaoks, kuid isegi reis lennujaama juurde, kus pardal on mitu kohvritega lennujaama, saavad omaniku ohverdamise kohad kabiinis. Kui te klappite tagurpidi istmed, saate vabastada kuni 1090 liitrit kasulikku ruumi.

Spetsifikatsioonid OPEL CORSA OPC

Uue põlvkonna kuuma luuk sai Ecotec mootori, kuue-kiiruse automaatkäigukasti ja klassikaline esirattavedu selle klassi jaoks. Vaatamata päris tuttavatele üksustele tänu tehase täpsustamisele võib auto anda positiivsete emotsioonide massi isegi sortieri autojuht.

Korpy mootor on muutunud inline turbolaaduri neljakesi 1598 kuupmeetri sentimeetrit. Vaatamata tagasihoidlikule mahule võimaldas täiustatud turbolaadur insenerid pigistada 207 hobujõudu 5800 p / min ja 280 nm pöördemomenti vahemikus 1900 kuni 5800 väntvõlli pööret minutis. Sellise karjaga kapuutsi all puruneb valguse luukpära kohalt eemale sadu 6,8 sekundiga ja maksimaalne kiirus, omakorda on 230 kilomeetrit tunnis. Hoolimata suure võimsuse ja hämmastava dünaamika, mootor on üsna ökonoomne. Kütusekulu on 9,9 liitrit bensiini saja linna liikluse tempos, 6,2 liitrit maanteel ja 7,5 liitrit kütust saja jooksul.

Tulemus

Teise põlvkonna Corse on särav esindaja, kui populaarne klass Euroopas. Tal on stiilne ja põhjustav disaini, mida on võimatu rõhutada oma omaniku olemust ja individuaalsust. Vaatamata tagasihoidlikule suurusele ei lahusta selline auto halli igapäevaeluses ja ei kao ka kaubanduskeskuse suur parklas. Salong on kuningriik kõrgekvaliteediliste materjalide viimistlus, sport ergonoomika ja mugavuse. Isegi tihe liiklus tunni piigi ei suuda juhtida juht ja vähimatki ebamugavusi. Tootja mõistab täiesti seda, et sellised autod peaksid kõigepealt juhtima rõõmu. Sellepärast on luukpära varustatud suurepärase täitematerjaliga, mis on uuenduslike tehnoloogiate sulam ja paljude aastate jooksul inseneride kogemus. Corsa OPC-spordimudel iga päev.

Videot

Saksamaa brändi Opel otsustas esitada oma võimas luukpära Opel Corsa OPS 2016-2017 Isegi enne ametlikku esitlust maailma areenil.

Täielik esietendus peaks toimuma üritusel väga kiiresti, mis toimub Genfi linnas.

Välimus Opel Corsa OPS 2016-2017

Ootuspäraselt toodetakse võimas uudsus kolme uksega kupee. Loomulikult on auto väga sarnane standardmudeliga, kuid laetud mütsi eraldusjoon muutub kaasaegseteks tehnoloogiateks, mis kasutavad tootjat.

Front Opel Corsa OPS 2016-2017 on varustatud tahke õhu kogujaga, lihasraua, aerodünaamilise kehakomplektiga, mis toimib mitte ainult decal, vaid ka kinnitusjõudu. Pea Optics on kaasaegne ja sujuvalt läheb kaldu kapuuts. Radiaatori grill on valmistatud kärgstruktuuri kujul. Tundub väga stiilne ja suur.

Vaadates uudsuse poole, on võimatu mitte märkida, kui edukalt see välja tuua auto sööda tuba. See on täiesti kombineeritud Duyami kaarega, kus rattad läbimõõduga 17 tolli on paigaldatud. Muide, kui soovite, võib klient installida ka 18-tollise plaadi. Ka Korsa tavalisest versioonist eristatakse see luuk seelikud, komplekt, suured uksed ja katuse aerodünaamilise kujuga.

Vaataja taga on võimeline hindama pagasiruumi suurepärase ukse. Optika ei ole ka maha jäänud ja väljalasketorude paar lõpetab pildi ja annab uudsuse agressiivse ja sportliku iseloomu.

Auto mõõtmed

Auto parameetrid peaaegu ei erine Saksamaa tsiviilversioonist. Nad näevad välja sellised:

• 402,1 cm pikk;
• 147,9 cm kõrgusel;
• 173,6 cm laiuses;
• 251 cm teljevahe;
• 13 cm kliirens.

Interjöör OPEL CORSA OPS 2016-2017

Sees on uudsus ka Opeli tavalise versiooni stiilis. Aga nii et omanik ei unusta, et ta istub sportauto ratta taga, lisas tootja mitu originaalset osa.

Üks neist üksustest on märgatav kohe niipea, kui juht tema koha näeb. Me räägime juhtimise allosas. Ka Opel Corsa OPS 2016-2017 installitud teise käigukasti valijat. Kuid multimeediumikompleks jäi samaks. See on suurepäraselt kombineeritud algse kliimaseadmega.

Esiistmed ei ole tavalised. Need on recaro täieõiguslikud spordikogumed. Nad paigaldasid külgtoe ja rullina. Kõik seda saab veel kohandada.

Uudsuse tagaosa kordab Corse'i tavalist mudelit. Aga see on isegi hea, sest kõik mäletavad, milliseid mugavaid diivanit on installitud tsiviilversioonis. On võimatu öelda, et kõik kolm reisijat siin on mugavad, kuid mugavuse tagamiseks on kaks inimest.

Tavaline seisundis on pagasiruumi 285 liitrit. Kuid tagarea muutmisel suureneb toolide pagasiruumi mahuni 1,090 liitrit.

Seadmed ja maksumus Opel Corsa OPS 2016-2017

Kahjuks otsustas tootja oma auto pakendite kohta peaaegu täielikult varjata teavet. Kuid siiski on juba olemas minimaalne idee OPEL CORSA OPS 2016-2017 varustamiseks. Niisiis, mudel on täpselt varustatud:

• valitud 17. või 18 tolli valatud kettad;
• kliimaseade;
• audio kompleks;
• multimeedia süsteem;
• puutetundlik ekraan värviga kujutisega;
• turvapadi ja elektroonilise abistamise komplekt;
• optika LED-is;
• elektropacket;
• immobilisaator;
• häire;
• braid rool ja muud elemendid.

Kuid uudsuse hinnatõngaste kohta ei teata midagi. Ainus asi, mis võib olla eelduste aluseks on lühike kommentaar, mida räägitakse Thomas Neumani poolt. Ta ei rääkinud ajakirjanikega vestluses täpsetest summadest, kuid märkis, et mudeli kehtestatud väärtus oleks meeldivalt avalikkusele meeldiv.

Tehniline varustus OPEL CORSA OPS 2016-2017

Nüüd on asjakohane kirjeldada Opeli Corsa OPSi tehnilisi omadusi 2016-2017. Ja üldiselt tehniline osa on peamine parameeter, mis eristab laetud versiooni tsiviil.

On vaja kohe märgata, et mootor on paigaldatud alternatiivseks. See mootor kuulub seeria ökode seeriasse kaks paari silindrid ja maht 1,6 liitrit. See on varustatud turbiini ja otsese kütuse süstimise võimalusega, nii et seadme võimsus on 207 hobust. Sõitke võimas mudel ainult ees ratastel.

Samuti on võimatu mitte märgata funktsiooni nimetatakse ülemääraseks. See võimaldab teil tahtlikult suurendada pöördemomenti toiteühiku. Ka sakslastele paigaldati kuus-kiirusega mehaanilise ülekande. Koos mootoriga annavad nad hea dünaamika ja 6,9 sekundi jooksul esineb 6,9 sekundi jooksul kuni 100 kilomeetrit tunnis. Maksimaalne lubatud kiirus - 320 km tunnis.

Hoolimata asjaolust, et mudel on muljetavaldav võimsuse tagasipöördumine, siis kütusekulu meeldivalt palun omanikule meeldivalt. Nii et segamisrežiimis tarbib auto ainult 7,5 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta.

Erilises versioonis on pakitud mudel varustatud diferentsiaali mehaanilise blokeerimise funktsiooniga, mitme kettaga adhesiooni ja väga jäiga peatamisega. Ka sellise auto paigaldab Brembo spetsiaalse pidurisüsteemi.

Video OPEL Feed OPS 2016-2017

2015. aasta veebruari alguses salastati Opel ametlikult "Hot" luukpära Corsa OPC "e-põlvkonna". Auto maailma esitlus toimub märtsis Genfis näitusel ja praegune suvel kergem peab jõudma Euroopa turule.

Nagu varemgi, on "laetud" Corsa e saadaval ainult kolmekäigulise kehalahenduse ja selle üldises disainis, kordab see "tsiviil-" mudelit - kaldu kapuuts, stiilne pearoptika LED-tulede "nurkadega" , Dome-kujuline katus ja lühikesed valamud. Kuid OPC-versioonis rõhutatakse väljanägemist arenenud aerodünaamilise komplekt, mis ei täida lihtsalt dekoratiivset rolli, vaid ka kannab suure funktsionaalsuse, suurendades kinnitusjõudu.

Opeli Corsa OPC "näo" osa erinevad omadused tehase indeksiga on erineva vormi esiratas, radiaatori võre suure rakuvõrguga, samuti ventilatsioonipesaga kapuutsiga. Ja ilma auto dünaamilise siluettita rõhutavad nad kõrval "seelikud" ja 5 tolli kaubamärgiga ratastega (valikuline - rohkem tolli).

Uue põlvkonna kuum-müts sööda kroonitakse pagasiruumi-Kille'iga ja leevendava kaitserauaga väikese hajuti ja heitgaasisüsteemi torude paariga.

Opeli Corsa OPC keha üldesuurused on sarnased viienda põlvkonna kolmekäigulise "Corse'iga": 4021 mm pikkusega, millest 2510 mm langeb ratta alusele, 1479 mm kõrgusele ja 1736 mm laiusele. Saksa "kergema" teede kliirens on 130 mm.

"Laetud" Corsa e sisemus on sama stiilis kõrvale nagu tavaliste "cors" siseruum, kuid mudeli spordipotentsiaal rõhutab multifunktsionaalset roolit, millel on kärbitud ühe multifunktsionaalne rooliratas, Muud ülekandeseadme selektor ja recaro valikuid. Vastasel juhul on see täiesti "tsiviil" mudel, millel on värviline ekraan 7 tolli kaugusel IntelliMinki multimeedia kompleksist, puhas kliimaseadmest, värvikas seadmetest ja tuletatud ergonoomika.

OPEL CORSA OPC esiküljel on endise indeksiga paigaldatud kopptoolid suurepärase profiili ja laia reguleeritava võimetusega. Taga diivan on sama mugav kui "tsiviil" versioon. Jah, ja pakiruumi maht ei ole erinev - 285-1090 liitrit, on selle vorm mugav, sisemuse väljaulatuvad elemendid puuduvad.

OPC-i OPC versiooni kapuutsi all põhineb nelja silindri Ecotec 1,6-liitrine mootor, mis on varustatud otsese süstimise ja turbolaaduriga, mis on kombineeritud väljalaskekollektoriga. Selle tulemusena on esiratta luuktasand 207 hobujõudu jõudu.

Seadme töös Tandem koos "mehaanika" kuue käiguga kiirendab kuuma luuk kuni 100 km / h vaid 6,9 sekundiga ja kiirusmõõturi noolel vilgub ainult siis, kui saavutatakse 230 km / h (piigi kiirus). Sellise suure potentsiaaliga on "laetud" Corsa iseloomustab hea kütusetõhususega - 7,5 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta segamisrežiimis.

"Eelsoojendamine" Kolmekordne Opel Corsa on ehitatud sama peatamise arhitektuuriga tavalise mudeli alusel. Siiski on "kergem" varustatud tagumise stabilisaatoriga paksendatud jäikade Koni amortisaatoritega ja vedrudega ja vähendatakse 10 mM kliirensiga. Lisaks kuuma luuk on ümberkonfigureeritud juhtmeta ja võimas pidurisüsteem (läbimõõt ventileeritud esipaneeli on 308 mm, taga on väiksem kui 44 mm).

OPC "CORS" jaoks indeksi E, valikulise täiusliku pakettpaketi on saadaval, mis ühendab mehaanilise blokeerimise diferentsiaali multi-plaadiga sidur Drexler, rohkem jäik suspensioon, piduri mehhanismid brembo ja eksklusiivne "rullid" a 18 tolli läbimõõt.

Muudatused OPEL CORSA OPC

OPEL CORSA OPC 1.6T MT

Opel Corsa OPC klassikaaslased

Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...

Opel Corsa OPC omanike ülevaated

Opel Corsa OPC, 2008

Auto maandumine on selles istme recaros üsna mugav ja eraldi teenem. Esimene mõte pärast maandumine Opel Corsa OPC - Millised on ebamugavad need istmed, kuid pärast vähe aega märkate nii, et tagasi ei väsi ja jätkata liikumist jätkata. Ja see on eesmise tugitoolide kohanduste juuresolekul ainult 6 suunda. Salong on sellise kompaktse auto jaoks piisavalt avaras. Kõrgus 175 cm, ma ei tunne oma jalgade piirangut ega pea kohal ega ees ega taga. Pagasiruumi on täiesti väike ja varuosade puudumine mõtleb selle auto pikamaa reisib. Opel Corsa OPC liikumisel on lihtsalt orkaan, eriti alustades 3000 p / min. Ta provotseerib pidevalt aktiivset sõitu. Enesekindlalt hoiab trajektoori, käitub suurel kiirusel hästi, tingimusel et tee on sujuv, kui teedel on vigu ja kaja, siis auto muutub närviks ja drong kiirusel, mis on õiguste äravõtmise jaoks kaugele. Toiteautod on alati piisavalt ja kõikjal, tingimusel et vastav edastamine on kaasas. Pidevalt vilkuv stabiliseerimissüsteemi ikoon, eriti niiske asfalte puhul, "ütleb võimsus, et võimsus on piisav. Mehaaniline 6-käigukasti käigukast meeldib üsna selge lülitusmehhanismi, kuid ikka veel kiiret üleminekut, eriti esimesest teisest ülekandest.

Ta hakkas märganud, et reisijate istungil oli pidevalt mõnes pinges pidevalt istub, kuigi ma ise olen absoluutselt rahulik. Olles läbinud reisija minu auto, sain aru kogemusi istuva õiguse. See raputab, surub nii tagasi kuigi istme kõrvaltoetust. Uuendused Mootori temperatuuri pointeri puudumine ja kütusepaagi väike võimsus (ainult 45 liitrit). Kui esimese probleemiga, vähemalt saate võidelda kasutades infonäidik, seadistus ja BC nupud, siis ma ei näe lahendusi teise probleemi vastu võitlemiseks - tankimisest tankimisest. Järeldus: Nüüd, pärast veidi vähem kui 6000 km, võin öelda, et auto on täiesti rahul. Iga kord, kui ma istun Opel Corsa OPC-s ja ma olen rõõmus, nagu esimest korda. Tulevased raskused "lastehaigustega" ei hirmuta üldse.

Väärikus : Välimus, dünaamika, sõidukite kvaliteet.

Puudused : Little Tank. Vaba.

Hea päev teile, kallis.

Ma tahan teile rääkida natuke sinist ime, kelle omanik ma olen. See on Opel Corsa OPC väikeste täiendustega Saksa häälestamise üliõpilaste Steinmetzist. Ma sain selle auto omanik 2009. aasta augustis, kui ma müüsin Smart ja Subaru Impreza (vt ülevaateid). Corsal oli õnn sõita VAZ 2106 1991 (1,3, 63 väge), Renault Clio 2001 (1,4, 75 väega), PEUGEOT 307 2002 (1,6, 110 väega), Toyota Avensis 1999 (1.8, ka umbes 110 väega), SUBARU Imprem 2006 (2,0, 160 väes) ja Smart Roadster 2003 (0,7, 82 - masinat rõõmuks). Nagu te mõistate, on midagi võrrelda sellega, mida. Selik ja Subikarka tulevad võrdlemiseks kõige rohkem oma omadused, ma rõhutan neile.

Niisiis, Opel Corsa OPC. 2008 Release, 1,6 Turbo, 192 jõud, ettevõtte identiteedi Arden sinine (sinine metalliline). Tavalisest trossi erineb, lisaks mootorile, spordi kaitserauad, künnised, spoiler, heitgaas (laos on 1 väljalasketoru keskel asuvas servas), suured kettad (R17-18). Kabiinis on tõelised spordiga seotud äriteadmed ja spordivõimendi. Loomulikult vähe modifitseeritud pidurid, peatamine ja kast. See tundub väga armas, nii väike agressiivne loom)) 18 tuleneb nõudmisel kummi 225/35), suur infoekraan koos pardaarvuti (kui valik tegemist värvi), alarm + c / s + immobilisaator, adaptiivne esilaternad xenon, udu, mp3 raadio lindi salvestaja ooper 30 (Kui valikuvõimalus läheb OPER 40-ga CD-vahetajaga 6-plaadiga) juhtimise juhtimisega, rehvirõhu andur, 6MCPP, kliimaseade. Ei ole täielikku sära, ei ole isegi dokki, mitte-silindri asemel vedelikuga punktsioonidest. Palju autosid 1278 kg. Kiirendus kuni 100 km / h \u003d 6,9 sekundit (dokumentide järgi). Kütusekulu on linnas umbes 11-12 liitrit ja maanteel 8-9. 200 jõudu ja turbo väga hea. Bensiin 98, kuid sõidab 95., kuigi mitte nii hea.

Masin hull, väga meelitab vaateid. Alates esimest korda ei mõista igaüks seda, mida see auto on. Minu autos paigaldati uus radiaatori grille, ekstra. Babels ees kaitseraua ja uue väljalaskesüsteemi 2 trompettiga toimetatakse. Kõik Saksa Tuning Studio Steinmetz (Native OPEL), mille järel see on naljakas, isegi omanikud Standard Opel Corsa d ei tundnud alati oma autot selles.

Dünaamika on üsna väärt. Spordiautost ei piisa sellest, et see ei ole piisav (ikka Corsa ei ole sportauto, vaid tavaline, tsiviilõigus), kuid selleks, et olla piisav linna ümber liikumiseks selle võimalused piisavalt. Vastavalt oma võimetele on mis tahes mootoriga auto kuni 2,5 liitrit (ilma turbiini ilma), mis tahes parcarter, mõned tahked maasturid (see on klubi OPC-st, kutid, näiteks INFINITI FX35-ga, lagunes ja vasakul) . Mõõdukalt jäik suspensioon, näiteks oli palju karmim. Väga hea otsus, rullide pöörded on väikesed.

Kohe sees on piisav ainult juhi ja reisija jaoks. Madly mugavad istmed, seal voolavad ja jäävad paigas isegi kõige lahedam pöörded. Tagasi ronida ebamugav, asetab veidi. Asetage maksimaalselt 2 inimest. Aga kuna üsna kõrge ülemmäär ei ole erilist piirangut. Trunk on väike keskmise suurusega spordikotid või hüpermarketi 2-3 paketti. See pakub kompressorit ja abikomplekti. Soovi korral saate tagasi tagasi 40/60 suhte tagasi ja saada peaaegu sile põranda, kus ma näiteks suutis laadida 4 R18 rehvi ja teekotti.

Review on piisav ees ja keskpärane tagasi. Vaadake midagi väikese tagaklaasi kaudu on raske.

Masin ostis Moskvas edasimüüja, sest ma mõistsin, et see oli peaaegu näituseproov minimaalse läbisõit, väga hästi hoitud, peaaegu kõik dopes piisavalt raha. Ma sõitsin mööda maanteel Peterburi 10 tundi, uus auto, seda ei kasutanud, ei sõitnud. Väga mugav, ei kaebused, tagasi ei langenud pärast reisi. Sõitis koos, reisija elas ka tee ka)

Uue auto maksumus on nüüd (2009. aasta lõpus), kui ma ei eksita, on see umbes 900 000 rubla (edasimüüja veebisaidilt), kuid 2009. aasta alguse jäänused on säilinud edasimüüjate ladudes ja Nad annavad neile hea allahindlusi (info uuesti OPC klubist). Üldiselt ei ole auto omandi maksumus nii kõrge. Reeglina kuni 70 000 läbisõit, millel on nõuetekohane kaebus, ei ole üldse tõsiseid probleeme. Järgmine ei ole veel teada, sest Praegu ei ole keegi Corsa OPC rullinud rohkem kui 60 000) Oluline punkt ei ole mootoriga liituma kohe pärast peatamist. Mootori on vaja teha 2-3 minutit, et turbiin saaks lahedaks. Või võimalusena panna turbo taimer, kuid see rõõm on üsna kallis, see asetatakse ainult häirega. Küsimuse hind on umbes 15 000 rubla.

Nagu paljud autod, on OPC oma lastehaigused. Allpool kirjeldan põhilisi.

Nii et lähme:

1. Eesmised stabilisaatorid (garantii asendamine)
2. Jahutusventilaatori takisti (garantii asendamine)
3. Tagasiruumi laager - tavaliselt mõlemad (garantiivahetus)
4. Konditsioneer toru (garantii asendamine)
5. Radiaator (garantiivahetus)

See on peamine nimekiri, midagi globaalset, kõik muutused ilma probleemideta. Väikseimate asjade hulgast on endiselt Foginok. Tagatud asendamine 100%. Global, minu arvates vaid kaks punkti. Esimene: see juhtus juba OPC klubist kahes autos. Isegi kerge küljeõnnetusega, kui näiteks teine \u200b\u200bauto käivitati teile, s.t. Ustel on ainult kriimustused, külgmised turvapadjad käivituvad. Kuid see on probleem mitte ainult OPC ja kõik uued Opeli autod, sest sama täheldati uue Astra. Teiseks: värvitöö kvaliteet. Paradoks, kuid see on normaalne, kui üheaastase auto puhul tiiva ja kaitseraua liigese asemel hakkab värv puista ja pordilaevade kohas, kus enamik mustusest sõidab alla Rattad, kuid paljast plastik jääb. Kõik on garantiis värvitud, kuid jääb ebameeldiv sade.

Meeldivatest hetkedest saan esile tõsta, mida selle auto kere ei ole nii kallis, sest Masinat ei peeta spordiks. Sama muljet põhiseade 1,5 liitrit ja 105 jõudu on hinnanguliselt palju kallim. Näiteks olin hea kindlustusseltsis 22 000 aastas, võttes arvesse frantsiisi 30 000 rubla. (sõidukogemus 5 aastat). Minu arvates on see piisavalt vaikne une öösel, et te ei jää ilma autota. Kuigi OPC, ma arvan, ei ole väga huvitatud kaaperdajatest, liiga haruldastest ja märgatavatest autodest. Samuti on tore, et maksumäär (asjakohane :)) ei ole ka nii suur. Aasta jooksul läheb transpordimaksu umbes 9000 rubla., Sest kuni 200 jõudu. Optimaalselt, minu arvates, võttes arvesse kõiki neid uudiseid, mis nüüd kirjutada maksude suureneb ajal.

Enamasti on see kõik. Minu arvates on masin väga väärt, mul on väga hea meel, et ma selle ostsin, ma sõidan oma rõõmuga.

Mul on hea meel teie küsimustele vastata.

Tänu kõigile, kes veetsid aega ja lugesid minu, loodan, kasulik, tagasiside!))

Õnn teedel!