خودروهای فولکس واگن عمدتاً به سیستم های کنترل مجهز هستند موتور بوش Motronic نسخه 2 7 و 2 9. Mono-Jetronic, Mono-Motronic121,123 13 KE-Motronic11, 12 و KE-Jetronic

راندن قطار جاده ای در شرایط مختلف جاده

قوانین کلی برای رانندگی قطار جاده ای

حمل و نقل کالا در قطارهای جاده ای بسیار دشوارتر از قطارهای معمولی است. کامیون هابنابراین، برای کار در قطار جاده ای، راننده باید ساختار این را به دقت مطالعه کند وسیله نقلیه، هدف آن، شخصیت نقص های احتمالیو راه های از بین بردن آنها، و همچنین به طور قاطعانه می دانم ابعادو حداقل شعاع گردش قطار جاده ای.

بررسی عملکرد پمپ بنزین موتورهای انژکتوری

پس از چرخاندن کلید احتراق، رله اصلی ECM و رله پمپ بنزین روشن می شوند.

صدای مشخص یک پمپ در حال کار می تواند اولین نشانه کارکرد آن باشد.

شروع بد موتور تزریقی

موتور پله ای

عملکرد نادرست این عنصر اجازه نمی دهد تا سرعت دور آرام را حفظ کنید (موتور هوای کافی ندارد).

رانندگی با خودرو در صورتی امکان پذیر است که هنگام برداشتن بار، سرعت آرام را با پدال گاز حفظ کنید.

دور آرام موتور انژکتوری

سرعت دور آرام توسط سیستم مدیریت موتور زمانی تعیین می شود که:

دریچه گاز بسته شد

افزایش مصرفسوخت در موتورهای انژکتوری

مصرف سوخت بالا هنگام کار با وسیله نقلیه مجهز به ECM معمولاً به نقص الکترونیکی نسبت داده می شود.

مخصوصاً اگر دقیقاً همان ماشین سوخت بسیار اقتصادی مصرف کند

عیب یابی موتورهای تزریقی با نقص

بیایید به عیوب اصلی نگاه کنیم:

1 - هنگامی که موتور روشن نمی شود.

2- زمانی که کارکرد موتور مطابق با الزامات عملیاتی نباشد.

تشخیص ماشین های تزریقی VAZ بدون ایراد

برای عیب یابی سیستم کنترل ECU چنین خودروهایی تنها به یک تستر تشخیصی و یک آنالایزر گاز نیاز دارید.

ما خطاهایی را با استفاده از تستر که در حین کار خودرو در حافظه ذخیره شده است بررسی می کنیم. برای ECU Mikas، اگر کدهای خطا وجود داشت:

یک بار دیگر در مورد تشخیص VAZ با استفاده از ابزار

برخی از نکات ظریفی که هنگام انجام عیب یابی باید به آنها توجه کنید تا از طریق جایگزینی آزمایشی جستجوی یک قطعه معیوب را از بین ببرید.

ECU VAZ و GAZ از 55 اتصال دهنده های تماس. توضیحات مخاطبین

ماشین خوب نمی کشد.

وقفه های تجاری

ایموبلایزر خوب کار نمی کند (همیشه نمی توان موتور را روشن کرد)

ممکن است موتور خودرو در هنگام سرد بودن با مشکل روشن شود. شرایط مختلف. گاهی اوقات اتفاق می افتد که ماشین برای مدت طولانی در یک گاراژ یا در فضای باز نشسته است. همچنین ممکن است هنگامی که موتور کار می کرد، سپس خنک می شود، اما دوباره روشن نمی شود، وضعیتی ایجاد شود.

مشکلات راه اندازی که در موتور سرد رخ می دهد ممکن است در هنگام استارت گرم اصلا ظاهر نشوند. در هنگام شروع سرد، مهم است که دما را در نظر بگیرید محیطوقتی می خواهید ماشین را روشن کنید. در دوره های سرد، برخی از عناصر به سادگی یخ می زنند، بنابراین راه اندازی موتور در چنین شرایطی به سادگی غیرممکن است.

دلایل اصلی شروع ضعیف سرد

چندین دلیل اصلی وجود دارد که چرا راه اندازی موتور سرد دشوار یا حتی غیرممکن خواهد بود. برای درک علت نقص، لازم است یک تشخیص کامل انجام شود و خرابی را محلی کنید. ابتدا باید باتری را بررسی کنید، ممکن است کاملاً تخلیه شود. بعد، لازم است و موتور را با همان سرعت می چرخاند. اگر بنزین زده اید بنزین بی کیفیت، پس این همچنین می تواند منجر به این واقعیت شود که موتور خودروی شما هنگام سرد بودن دشوار است.

مشکلات تامین سوخت

مشکلات راه اندازی سرد زمانی ظاهر می شوند که منبعی از مخلوط قابل احتراق (سوخت) وجود نداشته باشد. سوخت را می توان در مقادیر بسیار کم یا در مقادیر بسیار زیاد عرضه کرد. وقتی مقدار زیادی از آن وجود داشته باشد، شمع ها جاری می شوند و از کار می افتند. در برخی موارد، سوخت ممکن است به طور معمول تامین شود، اما احتراق مخلوط در سیلندرهای موتور رخ نمی دهد یا به موقع رخ نمی دهد.

بررسی سیستم سوخت باید با بررسی اگزوز شروع شود. اگر زمانی که موتور توسط استارت از لوله اگزوزاگر مقدار کمی دود خارج شود، این نشان می دهد که فرآیندهای احتراق رخ می دهد و سوخت به سیلندرهای موتور مربوطه می رسد.

پس از این، باید شمع ها را بررسی کنید. برای انجام این کار، کلید مناسب را بردارید و به سادگی آنها را باز کنید. اگر آنها با سوخت پر شوند، این نشان دهنده وجود سوخت اضافی در سیلندرها است. این ممکن است در نتیجه نشت انژکتور یا خرابی جرقه رخ دهد. اگر شمع کاملاً خشک باشد، این نشان می دهد که اصلاً سوخت به سیلندرها عرضه نمی شود. بررسی عملکرد (وجود جرقه) همه شمع ها ضروری است.

تحویل ضعیف مخلوط سوختبه سیلندرها ممکن است به دلیل گرفتگی فیلترهای ریز و تمیز کردن خشن. ممکن است نوعی پوشش روی نازل های انژکتور ایجاد شود که از جریان طبیعی بنزین جلوگیری می کند. همچنین ممکن است به دلیل خرابی پمپ بنزین، عرضه سوخت کاهش یابد. در بیشتر موارد، پمپ بنزین به سادگی فشار لازم را ایجاد نمی کند. برای از بین بردن این نقص، باید به طور کامل حذف و جدا شود تا علل آن برطرف شود.

همچنین لازم است تمام خطوط سوخت برای ترک و سایر آسیب ها بررسی شود سیستم سوختهوا ممکن است وارد شود این را می توان به راحتی با مکان های نشتی تعیین کرد.

مشکلات سنسورهای الکترونیکی

نوین ماشین های بنزینیمجهز به سیستم های انژکتوری که سوخت را به صورت الکترونیکی تزریق می کند. این سیستم ها به بسیاری از سنسورهای خاص مجهز هستند. اگر در یکی از این سنسورها خرابی رخ دهد، سیگنال های مربوطه به واحد کنترل اصلی ارسال نمی شود، در نتیجه موتور دیگر به طور معمول روشن نمی شود.

اول از همه، شما باید سه سنسور زیر را بررسی کنید:

سنسور DPRV که محل صحیح میل بادامک را نشان می دهد.
سنسور TPS سیگنال هایی در مورد موقعیت های اصلی دمپر می دهد.
سنسور جریان هوای جرمی که جریان هوا را در سیستم نشان می دهد.

مشکلات احتراق

هنگامی که عیوب در توزیع کننده جرقه زنی ظاهر می شود، این می تواند منجر به دشواری روشن شدن موتور در هنگام سرد شود. ماهیت این نقص این است که استارت موتور را می چرخاند، اما تشنج رخ نمی دهد و سوخت موجود در سیلندرهای موتور مشتعل نمی شود.

تنظیم صحیح زمان جرقه زنی برای هر خودرو بسیار مهم است، این زاویه معنای خاص خود را خواهد داشت. همچنین ارزش بررسی وضعیت درایو و تسمه تایم و همچنین تنظیم زمان بندی سوپاپ در صورت وجود دارد. برای بررسی شما نیاز دارید ابزار مخصوصو دستگاه ها

وقتی سرد است خوب شروع نمی شود: pمشکلات تراکم موتور

در نتیجه عملیات طولانی مدتموتور، برخی از عناصر آن ممکن است غیرقابل استفاده شوند، در نتیجه فشرده سازی در سیلندرها شروع به کاهش می کند. یک موتور با تراکم کم بسیار ضعیف روشن می شود زیرا تمام شکاف های بین قطعات اصلی در سیلندرها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این منجر به این واقعیت می شود که فشار مورد نیاز در محفظه احتراق ایجاد نمی شود که برای راه اندازی لازم است.

موتور تا زمانی که برای اولین بار روشن نشود سرد در نظر گرفته می شود.

راه اندازی موتور در زمان سرد دشوار است زیرا برای راه اندازی آن به یک مخلوط غنی شده نیاز دارید که در صورت بروز مشکل در نیروگاه، احتراق آن دشوار خواهد بود.

اگر سنسورهای بالا کار نکنند، ECU موتور دستورات نادرستی دریافت می‌کند، که بر استارت ضعیف موتور سرد نیز تأثیر می‌گذارد.

جایگزین کردن سنسورهای معیوب، ابتدا مطمئن شدند که در مدار منبع تغذیه آنها مشکلی وجود ندارد.

مونتاژ دریچه گاز

از آنجایی که سوپاپ دریچه گاز در تشکیل صحیح مخلوط سوخت شرکت می کند، در صورت نقص عملکرد، راه اندازی موتور دشوار است، زیرا نسبت اجزای هوا و سوخت نسبت به آنچه برای احتراق پایدار مخلوط لازم است تغییر می کند.

دستگاه را جدا کنید، تمیز کنید و بشویید، فراموش نکنید که پس از نصب آن را "ثبت" کنید.

نشت هوا

هنگامی که نشت هوا در سیستم استارت ظاهر می شود، مخلوط لاغر می شود و راه اندازی یک موتور سرد مشکل ساز می شود، زیرا این امر مستلزم آن است که ترکیب مخلوط تا حد امکان غنی باشد.

نشت هوا را پیدا کرده و از بین ببرید.

کاربراتور

راه اندازی ضعیف موتور سرد مجهز به کاربراتور به دلیل تنظیم نادرست آن است سیستم پرتابیا نقض سطح در محفظه شناور. تنظیمات لازم کاربراتور را انجام دهید.

انژکتورها

در موتورهای دارای انژکتور، راه اندازی نامطلوب می تواند به دلیل نقص باشد، زمانی که آنها با کثیفی مسدود می شوند، الگوی اسپری مختل می شوند، یا نشتی دارند. همچنین دلیل شروع بدممکن است دراز بکشد فشار ناکافیدر ریل سوخت

انژکتورها باید جدا شوند و روی پایه مخصوص بررسی شوند.

سوخت

اغلب دلیل ممکن است کیفیت پایینسوخت و یا وجود تعداد زیادی مواد افزودنی مختلف در آن برای بالا بردن آن عدد اکتان، که بر وضعیت شمع ها تأثیر منفی می گذارد.

برای موتورهای دیزل، کیفیت سوخت به طور کلی حیاتی است، به ویژه در دوره زمستانیزمانی که سولاریوم به ژل یا فرنی تبدیل می شود که احتراق آن را غیرممکن می کند.

خودروی خود را فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید.

سیستم سوخت

وضعیت سیستم تامین سوخت مستقیماً بر شروع یک موتور سرد تأثیر می گذارد ، جایی که ممکن است نقص های زیر وجود داشته باشد:

کارآیی پایین پمپ سوختیا امتناع او؛

انژکتورهای سوخت تنظیم نشده؛

خرابی پمپ تزریق؛

خرابی شمع های برق.

برای اطمینان از شروع پایدار یک موتور سرد، توصیه می شود به طور دوره ای آزمایش کنید تشخیص جامعموتور و تمام سیستم های آن

اکثریت ماشین های مدرنمجهز بودن سیستم تزریقتامین سوخت. سیستم فقط روی نصب می شود موتورهای بنزینی. با وجود پیچیدگی طراحی و الزامات بالا برای کیفیت سوخت، موتور تزریق دارای تعدادی مزیت نسبت به مکانیزم کاربراتور است:

تنظیم خودکار سیستم تزریق بسته به بار؛
شروع سریع موتور، افزایش عملکرد دینامیکی آن؛
انتشار کم مواد مضر؛
صرفه جویی در مصرف سوخت به دلیل تزریق دوز.
در شرایط دمای پایین به گرم شدن طولانی مدت نیاز ندارد.
قابلیت برنامه نویسی سیستم الکترونیکیکنترل بسته به نحوه و سبک رانندگی.

اصل کارکرد موتور

طبق اصل کار، موتورهای تزریقی مشابه موتورهای دیزلی هستند: سوخت از طریق نازل های مخصوص تامین می شود. پس از اینکه استارت شروع به چرخاندن میل لنگ کرد، سنسورهای کنترل سیگنالی را به آن ارسال می کنند واحد الکترونیکیکنترل هایی که نشان می دهد سیلندرها در کدام حرکت هستند.

پس از خواندن داده ها، واحد کنترل سیگنالی را به انژکتور سیلندر که بر روی کورس ورودی قرار دارد ارسال می کند. نازل برای مدت زمان کاملاً مشخصی باز می شود که مطابق با قرائت سنسور است جریان جرمیهوا

جدول مقدار سنسور جریان هوا

پس از پایان سکته مصرفی، فشرده سازی رخ می دهد. ماژول مرکزی داده ها را از حسگرهای DPKF و DF دریافت می کند که پیستون در قسمت بالایی قرار دارد مرکز مرده. پس از پردازش داده ها، سیگنال به واحد احتراق ارسال می شود که ولتاژ را به آن منتقل می کند سیلندر صحیح. وظیفه تامین صحیح ولتاژ توسط دو ترانزیستور واقع در محفظه واحد کنترل تضمین می شود.

بعد، زمانی که احتراق رخ داد مخلوط کاری، حرکت سیلندر در محفظه احتراق آغاز شده است، ECU از سنسور ضربه خوانی می گیرد و زاویه احتراق را برای سیلندر بعدی تنظیم می کند.

برای استفاده موثرتر از انرژی سوخت، یک سنسور اکسیژن بر روی سیستم اگزوز نصب شده است. با استفاده از نشانگرهای دریافت شده از سنسور، واحد کنترل ترکیب مخلوط را تنظیم می کند و زمان باز شدن انژکتور را تنظیم می کند. اگر وقتی باز است سوپاپ دریچه گازکمبود اکسیژن وجود دارد، ECU کمی کنترل سرعت بیکار را باز می کند.

دلایل عملکرد نامناسب موتور انژکتوری

ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد که چرا یک موتور انژکتوری در زمان سرد به خوبی روشن نمی شود. مشکل اصلی سنسور است. اگر یکی از ماژول ها خراب شود، واحد کنترل الکترونیکی داده های نادرستی دریافت می کند و باعث می شود موتور بد روشن شود و به طور متناوب کار کند.

دلایل رایج راه اندازی ضعیف موتور انژکتوری

نشت هوا

زمانی رخ می دهد که در قسمت هایی از سیستم تامین هوا نشتی وجود داشته باشد. سنسور جریان جرمی نمی تواند مقداری از هوای ورودی به موتور را بگیرد، به همین دلیل است که یک مخلوط بدون چربی به محفظه احتراق عرضه می شود. این منجر به عملکرد ناپایدار می شود سرعت بیکارو مشکل راه اندازی سرد موتور انژکتوری.

در حین عملیات گرم کردن یا خفه کردن، این مشکل تقریباً غیر قابل توجه است، اما زمانی که موتور گرم می شود دمای عملیاتی، وقفه ها روشن است بیکارقابل توجه تر شود

نشت هوا ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

تخلفات اتصال هرمتیکدر یک تقویت کننده خلاء؛
آسیب مکانیکی به بست ها و شیلنگ تامین هوا منیفولد ورودیخطوط لوله تنظیم کننده فشار و سیستم های تهویه میل لنگ.
آسیب به واشرهای بین بلوک سیلندر و منیفولد ورودی.

علت نشت هوا را می توان از طریق تعیین کرد بازرسی بصری. اگر خرابی به طور قابل توجهی بر عملکرد بیکار و راه اندازی موتور تزریق سرد تأثیر بگذارد، قبل از انجام تعمیرات، می توانید با جدا کردن دوشاخه از سنسور جریان جرمی، سرعت را افزایش دهید. این اقدام منجر به افزایش قابل توجه مصرف سوخت خواهد شد، بنابراین به تعویق انداختن تعمیرات توصیه نمی شود.

اگر مکش اندک باشد، کافی است با استفاده از دستگاه L-probe منبع سوخت را تنظیم کنید.

شاخص های اصلی مخلوط سوخت و هوا

جرم سوخت، کیلوگرم	جرم هوا، کیلوگرم	نسبت هوای اضافی	نام های ترکیبی	سرعت سوختن	قدرت موتور	حالت کاربرد
>1:6		<0,41	مخلوط قابل اشتعال نیست
1:6	1:11	0,41 - 0,75	ثروتمند	کاهش	کاهش	شروع سرد
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	غنی شده است	بیشترین	بیشترین
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	طبیعی	میانگین	میانگین	با خنثی کننده گاز اگزوز استفاده می شود
1:14,7		1	استوکیومتری	میانگین	میانگین	با خنثی کننده استفاده می شود
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	لاغر	کاهش
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	فقیر	به شدت کاهش یافته است	از دست دادن قدرت	قابل اجرا نیست
<1:20		>1,36	مخلوط قابل اشتعال نیست

نقص سنسور جریان جرمی

عملکرد نادرست یا خرابی سنسور منجر به توقف فوری موتور پس از راه اندازی می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، باید سنسور را جدا کرده و دوباره ماشین را روشن کنید. اگر موتور بدون وقفه کار کند، سنسور جریان باید تعویض شود.

سنسور دما معیوب است

هنگامی که واحد کنترل مرکزی سیگنال هایی را از ماژول دمای مایع خنک کننده دریافت نمی کند، مقدار صفر را می گیرد. برنامه داخلی مخلوط کار را با توجه به این دما آماده می کند که منجر به عواقب زیر می شود:

موتور انژکتور هنگام سرد به خوبی روشن نمی شود.
انفجار با سرعت کم

ماژول قابل تعمیر نیست، بنابراین قطعه معیوب با یک قطعه جدید جایگزین می شود.

احتراق معیوب است

با تنظیم زمان جرقه، تنظیم موقعیت تسمه تایم و تعویض قطعات آسیب دیده می توان مشکل را برطرف کرد.

جدول نشانگرهای مقاومت سنسور دما در مقابل دمای مایع خنک کننده.

خرابی در تنظیم کننده سوخت منجر به نشت سوخت به داخل محفظه احتراق از طریق لوله های منیفولد ورودی می شود. در نتیجه یک مخلوط غنی شده وارد موتور می شود که منجر به گرفتگی شدید شمع ها می شود. این نقص به طور قابل توجهی بر استارت سرد موتورهای نوع تزریقی تأثیر می گذارد.

سنسور زمان بندی میل بادامک

خرابی منجر به انتقال مکانیسم تامین سوخت به حالت اضطراری می شود که در آن انژکتور دو برابر نیاز سوخت را تامین می کند.

دلایل تعویض ماژول:

شروع دشوار؛
وقفه در سیستم خود تشخیصی خودرو؛
افزایش قابل توجه مصرف سوخت؛
سیگار کشیدن در مکانیسم انتشار گاز اگزوز
شروع سرد سخت موتور تزریقی

می توانید با تنظیم موقعیت سنسور خود یا با تماس با مرکز خدمات، مشکل را برطرف کنید.

با فرا رسیدن فصل زمستان روزهای تاریکی برای خودرو و همچنین صاحب آن آغاز می شود: یخ، یخ شیشه، قفل یخ زده در و صندوق عقب، لنت ترمز یخ زده... اما بزرگترین مشکل سرما و اگر دمای هوا است. به زیر 20 درجه یخ می زند، سپس موتور به همان اندازه در خودروهای داخلی و خارجی ضعیف روشن می شود.

چرا وقتی سرد است ماشین بد روشن می شود؟

استارت ضعیف موتور سرد به دلایلی مرتبط است:

همانطور که می بینید، تمام دلایلی که شروع سرد موتور را دشوار می کند به یک روش به هم متصل هستند. و هر کدام از آنها در جلوگیری از روشن شدن خودرو نقش دارند.

چگونه ماشین خود را برای استفاده در زمستان آماده کنیم

ابتدا باید به این نکته اشاره کرد که هر شروع سرد موتور از نظر ساییدگی را می توان مسافت 150-200 کیلومتر را مساوی دانست و این مقدار به نسبت کاهش دما افزایش می یابد، یعنی کمتر درجه حرارت، درجه سایش موتور بالاتر است. بنابراین، باید از قبل مراقب بود که سایش به حداقل برسد.

برای انجام این کار، حتی قبل از شروع هوای سرد، باید سطح تراکم الکترولیت در باتری را بررسی کنید و در صورت لزوم، باتری را شارژ کنید. اگرچه این، البته، باتری را از از دست دادن شارژ در دمای زیر صفر نجات نمی دهد. بنابراین، بهترین گزینه این است که مانند رانندگان در مناطقی که میانگین دمای روزانه زمستان -30 درجه است، همین کار را انجام دهید: باتری را در شب خارج کرده و در یک اتاق گرم قرار دهید. چند دقیقه از دست رفته در هنگام برداشتن آن در صبح با روشن شدن بدون مشکل موتور بیش از آن جبران خواهد شد.

بهتر است روغن را برای فصل زمستان انتخاب کنید تا در سرما ویسکوزیته آن تغییر نکند یا حداقل زیاد غلیظ نشود. بنابراین، باید توضیحات روغن انتخابی را با دقت فراوان مطالعه کنید و به محدوده دمایی استفاده از آن توجه ویژه ای داشته باشید.

قبل از زمستان، شما همچنین باید شمع ها و فیلترهای جدید (هوا، سوخت خوب، روغن) را نصب کنید. علاوه بر این، ایده خوبی است که به طور مداوم مجموعه دیگری از شمع ها را با خود حمل کنید، فقط در صورت امکان.

توالی اقدامات هنگام تلاش برای روشن کردن موتور در هوای یخبندان، در اصل برای همه خودروها جهانی است. تفاوت های جزئی ممکن است به دلیل تفاوت در سیستم های سوخت رخ دهد. بنابراین، شروع سرد موتور VAZ، GAZ یا UAZ دقیقاً به همان روشی که در اتومبیل های خارجی انجام می شود.

بنابراین، پس از مدت طولانی اقامت در سرما، ابتدا باید باتری را "بیدار کنید". برای انجام این کار، نور بالا را برای 10-15 ثانیه روشن کنید، این یک واکنش شیمیایی در باتری شروع می شود و الکترولیت را گرم می کند.

مرحله بعدی فشار دادن کلاچ است. این کار موتور و گیربکس را جدا می کند و در نتیجه فشار اضافی را از میل لنگ حذف می کند. این مهم است، زیرا حتی در دنده خنثی، دنده‌های گیربکس در هنگام راه‌اندازی می‌چرخند و این به انرژی اضافی از باتری نیاز دارد.

نیازی نیست استارت را بیش از 5 ثانیه در یک بار بچرخانید، در غیر این صورت می توانید باتری را برای همیشه خالی کنید یا شمع ها را پر کنید و در دمای پایین این غیر قابل قبول است. اگر موتور به درستی کار می کند، در تلاش دوم یا سوم باید روشن شود.

تا زمانی که به طور ثابت شروع به کار نکند، نباید پدال کلاچ را رها کنید، در غیر این صورت ممکن است موتور از کار بیفتد. با رها کردن خودرو به مدت 2-3 دقیقه، می توانید به آرامی حرکت کنید (بدون تکان دادن یا شتاب گرفتن در حین رانندگی، موتور سریعتر گرم می شود).

یک راه محبوب برای آسان کردن روشن کردن موتور سرد در صبح وجود دارد. برای این کار عصر نصف لیوان بنزین داخل سیستم روغن کاری خودرو می ریزند که از غلیظ شدن روغن جلوگیری می کند. با این حال، این روش تنها زمانی موثر است که موتور با روغن معدنی پر شود. برای مواد مصنوعی و نیمه مصنوعی مناسب نیست. و یک چیز دیگر: پس از دو لیوان بنزین در سیستم روانکاری، روغن باید تعویض شود، بنابراین این روش اگرچه موثر است، اما به احتمال زیاد برای مواقع اضطراری مناسب است.

همچنین می توانید از اتر برای شروع سرد یا همان طور که به آن "شروع سریع" (فروش در نمایندگی های خودرو) نیز گفته می شود استفاده کنید. برای انجام این کار، پوشش فیلتر هوا برداشته می شود و اتر از طریق دریچه های گاز مستقیماً به کاربراتور تزریق می شود و پس از آن پوشش فیلتر محکم بسته می شود. بخارات اتر، مخلوط با بخارات سوخت، اشتعال پذیری آن را بهبود می بخشد. برای مشتعل کردن چنین مخلوطی، حتی یک جرقه ضعیف نیز کافی خواهد بود.

همچنین پس از پارک کردن خودرو، بیرون کشیدن کامل تنظیم کننده درایو دریچه گاز ("خفگی") مفید خواهد بود و در نتیجه دسترسی هوای سرد به کاربراتوری که هنوز خنک نشده است را مسدود می کند. این کار از تشکیل تراکم در آن جلوگیری می کند.

اگر باتری "بمیرد" چه باید کرد؟

اگر باتری هنوز خالی است، ساده ترین کار در این شرایط این است که آن را از ماشین دیگری "روشن" کنید. این به سیم‌های مسی ویژه با اتصالات به پایانه‌ها ("تمساح") نیاز دارد. هنگام روشن کردن سیگار باید بسیار مراقب باشید.

شما می توانید باتری ها را بدون توقف موتور ماشین اهدا کننده وصل کنید، نکته اصلی رعایت دقیق قطبیت و نظم است.

اتصال طبق این طرح از یک باتری ضعیف به یک باتری شارژ شده آغاز می شود:

از منهای مصرف کننده تا منهای اهداکننده.
از مثبت مصرف کننده تا مثبت اهدا کننده.

شما باید بسیار مراقب باشید که مثبت را با منفی اشتباه نگیرید، در غیر این صورت ممکن است باتری منفجر شود!

پس از اتصال، باید اجازه دهید "اهداکننده" 5-10 دقیقه دیگر در حالت بیکار کار کند، بنابراین باتری مرده را دوباره شارژ می کند. سپس موتور آن باید خاموش شود و تنها پس از آن سعی کنید مصرف کننده را راه اندازی کنید. اگر این کار انجام نشود، افزایش ولتاژی که هنگام راه‌اندازی موتور برق‌دار رخ می‌دهد، می‌تواند به شدت به الکترونیک «دهنده» آسیب برساند.

هنگامی که هیچ یک از موارد بالا کمکی نمی کند، تنها کاری که باید انجام دهید این است که ماشین را بکشید یا آن را هل دهید.

چگونه ماشین را از یدک کش روشن کنیم

استارت زدن خودرو از یدک کش کار سختی نیست، اما باید به درستی انجام شود. برای انجام این کار، احتراق را روشن کنید، ماشین را در حالت خنثی قرار دهید و می توانید رانندگی را شروع کنید. پس از افزایش سرعت (40 کیلومتر در ساعت)، کلاچ فشرده می شود و دنده سوم بلافاصله درگیر می شود (به این ترتیب بار موتور به حداقل می رسد) و کلاچ به آرامی آزاد می شود. اگر موتور روشن شود، نمی توانید بلافاصله ماشین را متوقف کنید. باید منتظر بمانید تا موتور به طور پایدار شروع به کار کند (سرعت شناور متوقف می شود).

سرعت موتور هنگام راه اندازی "سرد" معمولا بین 900-1200 دور در دقیقه در نوسان است و پس از گرم شدن به 800 کاهش می یابد.

یکی دیگر از مشکلات کارکرد خودرو در زمستان زمانی است که پس از شروع سرد، صدای سوت از زیر کاپوت به گوش می رسد که ممکن است پس از گرم شدن خودرو از بین برود. با این حال، این را نمی توان نادیده گرفت.

بعد از شروع سرد چه چیزی می تواند زیر کاپوت سوت بزند؟

اگر وقتی موتور را هنگام سرد است، از زیر کاپوت اتومبیل خود صدای سوت می شنوید، ممکن است دلایل مختلفی برای این وجود داشته باشد:

لازم به یادآوری است که هر صدای اضافی در زیر کاپوت نوعی هشدار در مورد نوعی نقص است و اگر نمی توانید به طور مستقل علت صدا را تعیین کنید ، باید با متخصص ایستگاه خدمات تماس بگیرید و هیچ نکته ای وجود ندارد به تاخیر انداختن آن از این گذشته ، "شکستن" جایی در وسط جاده در یخبندان شدید لذت مشکوکی است.