حدود سه دهه پیش، خودروها شروع به تجهیز سریال کردند سیستم های کامپیوتریکنترل برای یافتن سریع هر عیب. برای متخصصان خدمات خودرو، آنها کانکتورهای ویژه ای را ارائه کردند که با آن می توان اطلاعات لازم را روی صفحه آزمایشگر نمایش داد و راننده به لطف لامپ Check Engine واقع در پانل جلویی می توانست سیگنال نقص را ببیند. یک طرح هشدار مشابه امروزه استفاده می شود - هر خودرویی که با موتورهای تزریقتوسط ریزپردازنده ها کنترل می شود. بنابراین، هر راننده ای باید بداند که در صورت روشن شدن چراغ هشدار Check Engine هنگام استفاده، چه کاری انجام دهد وسیله نقلیه.

چراغ Check Engine ممکن است نشان دهنده یک مشکل جدی باشد.

تشخیص سریع

پیدا کردن معنای سیگنال Check Engine بسیار ساده است - باید با یک ایستگاه خدمات مجهز به یک اسکنر الکترونیکی ویژه تماس بگیرید. با این حال، چنین مرکز خدماتممکن است به اندازه کافی دور باشد یا به دلایل دیگر برای راننده غیر قابل دسترس باشد. بنابراین، چک، چک موتور، ابتدا به خودی خود می ایستد.

اگر روشن است داشبوردسیگنال مربوطه روشن شد، ابتدا باید چیزهای ابتدایی را بررسی کنید - دوشاخه های مخزن گاز چقدر محکم شده اند و گردن پرکنندهبرای نفت برخی از ماشین‌ها مجهز به حسگرهایی هستند که به شما امکان می‌دهند مایعات فرآیند را تمیز نگه دارید - هنگامی که آنها فعال می‌شوند، راننده سیگنال Check Engine را می‌بیند. همچنین باید به سیم هایی که در زیر کاپوت قرار دارند توجه کنید - اگر کابل آویزان آزاد یا ترمینال باز را مشاهده کردید، دلیل روشن شدن Check Engine پیدا شده است. همین امر در مورد شیلنگ های سیستم سوخت، منیفولد ورودی، سیستم تامین هوا نیز صدق می کند.

با این حال، اگر از نظر ظاهری خودرو در نظم کامل باشد، چه؟ اولین قدم این است که شمع ها را باز کنید، که موتور چک هستند - آنها می توانند تکانه های الکتریکی را در نتیجه رسوب کربن روی الکترودها و ظاهر یک پوشش ضخیم از فلزات مختلف موجود در سوخت منتقل کنند. علاوه بر این، علت عملکرد نادرست موتور ممکن است شکاف های بیش از 1.3 میلی متر باشد. یکی دیگر از دلایل رایج سیگنال Check Engine ممکن است رسوب در سطح انژکتورها باشد. علائم اضافی هر دو خرابی ذکر شده:

• کاهش کشش؛
• افزایش هزینه سوخت؛
• انقباضاتی که گاهی با افزایش سرعت رخ می دهد.
• پیچ های شناور

اگر چراغ Check Engine روشن باشد، ممکن است مشکل از عایق فرسوده باشد. سیم های فشار قوی. پیدا کردن خرابی ها و ریزترک های شناور بصری تقریبا غیرممکن است، بنابراین باید از یک تستر مخصوص برای جستجوی آنها استفاده کنید. اگر چنین ابزاری در دسترس نیست، می توانید روش "پدربزرگ" را امتحان کنید. یک محلول نمک اشباع در یک تابه ضد زنگ یا آلومینیومی تهیه می شود که یک تکه سیم (نه یک نوک!) در آن غوطه ور می شود. شما به یک مگاهم متر نیاز دارید که یک گیره آن به نوک سیم ولتاژ بالا وصل شده است و دومی به تابه ثابت می شود - پس از اعمال جریان، مقاومت رضایت بخش باید 500 کیلو اهم و ایده آل 1 MΩ باشد.

آسیب جدی

اگر چراغ Check Engine روشن باشد، مشکل می تواند کاملا جدی باشد. بیشتر از دیگران، آنها به دلیل کیفیت سوخت ارائه شده در روسیه ایجاد می شوند. تشخیص آسان است - با روشن شدن موتور، باید گوش خود را به دستگاه بیاورید و به صدای آن گوش دهید. نرمال یک وزوز یکنواخت بدون کلیک و توقف است. در صورت خرابی، که نتیجه آن سیگنال Check Engine است، باید پمپ بنزین را بردارید، آن را از داخل بشویید، مش را تمیز کنید و اجزای جامد را از بین ببرید. در صورتی که مشکل از این طریق قابل حل نباشد، دستگاه باید به متخصص داده شود تعمیر حرفه اییا جایگزین کنید.

سیم پیچ احتراق ممکن است مقصر ظاهر شدن سیگنال Check Engine باشد که تکانه های الکتریکی را به طور ناموزون بین شمع های سیلندرهای مربوطه توزیع می کند. اگر نقصی در این دستگاه مشاهده شد، باید آن را تعویض کرد، به یاد داشته باشید که قبل از نصب، مشخصات قطعه جدید را بررسی کنید. اگر وسیله نقلیه مجهز باشد کویل های فردی، تشخیص پیچیده خواهد بود، اما با کمک یک تستر می توان آن را پیدا کرد عنصر معیوبسیستم های جرقه زنی

اغلب، چراغ Check Engine زمانی که می شکند روشن می شود. دستگاه های کنترل، با یک پروب لامبدا و یک حسگر جریان هوا نشان داده شده است. تعمیر چنین دستگاه هایی بی فایده است، زیرا عمر سنسورهای بازسازی شده بسیار کوتاه است. بهتر است فوراً آنها را تعویض کنید و از این طریق لامپ Check Engine را خاموش کنید. خیلی مشکل جدیممکن است با آسیب همراه باشد مبدل کاتالیزوری. جایگزینی آن گران است، اما هیچ جایگزین دیگری وجود ندارد، زیرا بسیاری از خودروها با سیستم معیوباگزوز به طور خودکار به حالت اضطراری می رود، که حاکی از محدودیت قابل توجه قدرت است.

Check Engine را می توان توسط یک واحد کنترل الکترونیکی که مسئول اجرای برنامه هایی است که تزریق سوخت، تامین هوا و سایر فرآیندها را کنترل می کند، فراخوانی کرد. واحد کنترل به ندرت از کار می افتد، اما شکست آن نویدبخش است هزینه های هنگفت. تنها راه کاهش آنها این است که یک برقکار ماهر پیدا کنید که بتواند مدار دستگاه را با جزئیات مطالعه کند و ساعت ها صرف جستجوی یک عنصر مینیاتوری ناموفق شود. هزینه چنین عملیاتی بسیار کمتر از تعویض خواهد بود، اما هیچ تضمینی وجود ندارد که لامپ Check Engine دوباره به زودی روشن نشود.

سیگنال های اضافی

اگر سیگنال Check Engine هنگام رانندگی ظاهر شد، به احتمال بسیار زیاد به دلیل نقص جدی موتور است. بنابراین، شما باید متوقف شوید، اما موتور را خاموش نکنید، و با دقت به داشبورد، جایی که بقیه در آن قرار دارند، نگاه کنید. لامپ های خلبان. اول از همه، شما به نشانگر دما علاقه مند خواهید شد، که عملکرد آن اغلب منجر به ظاهر شدن سیگنال Check Engine می شود. V وضعیت عادیدمای مایع خنک کننده در موتور نباید از 85 تا 95 درجه تجاوز کند، زیرا جوشاندن آن می تواند منجر به عواقب غیر قابل پیش بینی شود. در ماشین آلات مدرناوههنگامی که به سطح بحرانی گرمایش می رسد، یک لامپ مخصوص با یک پیکتوگرام به شکل دماسنج روشن می شود - هنگامی که چنین زنگ هشداری رخ می دهد، باید به سرعت بالابا دور موتور پایین برای ایجاد خنک کننده طبیعی واحد قدرت.

برخی از خودروها همچنین مجهز به فشارسنج روغن با شماره گیری جداگانه هستند - لامپ Check Engine اغلب هنگامی که فلش آن در ناحیه قرمز است روشن می شود. در صورت عدم وجود صفحه، باید به لامپ با نماد روغن کاری توجه کنید که زمانی که سطح روغن کاری در موتور بیش از حد پایین است روشن می شود. در چنین حالتی، موتور را خاموش کنید، تقریباً 5-10 دقیقه صبر کنید و سطح روغن را با استفاده از یک میله مخصوص کنترل کنید. اگر چراغ چک موتور به دلیل کمبود روغن روشن شد، باید آن را اضافه کنید یا به نزدیکترین فروشگاه تخصصی مراجعه کنید. در غیر این صورت، مشکل یک نقص است پمپ روغن، که ممکن است نیاز به تعمیرات جدی داشته باشد - حل چنین مشکلی به تنهایی امکان پذیر نیست و باید به نزدیکترین ایستگاه خدمات نقل مکان کنید.

همچنین شرایطی وجود دارد که لامپ Check Engine چشمک می زند - این می تواند برای دستگاه سیگنال دهی نیز اعمال شود انتقال خودکاراگر روی خودرو نصب شده باشد. در بیشتر موارد، این بدان معنی است که خطا در واحد کنترل الکترونیکی است. هنگامی که سیگنال Check Engine چشمک می زند، دستگاه اغلب به حالت اضطراری می رود و به طور مستقل سرعت و حداکثر سرعت موتور را محدود می کند. شایان ذکر است یک سیگنال دیگر که توسط دستگاه داده شده است را به خاطر بسپارید - اگر لامپ Check Engine هنگام چرخاندن کلید روشن شود و چند ثانیه بعد خاموش شود، این بدان معنی است که واحد کنترل در حال انجام عیب یابی است و هیچ خطر واقعی تهدید کننده وجود ندارد. موتور

فعالیت های شما

برای رفع مشکل باید به یک مرکز خدمات تخصصی مجهز به تجهیزات الکترونیکی مناسب مراجعه کنید. پس از یک تشخیص مختصر، متخصص ماهیت خرابی را که با سیگنال Check Engine نشان داده شده است بیان می کند و هزینه تعمیر را تعیین می کند. در برخی موارد، تشخیص هیچ گونه ناهنجاری را نشان نمی دهد و پس از تکمیل، لامپ Check Engine خود به خود خاموش می شود. کارشناسان می گویند که خطای هشدار کاذب خطاهای انباشته شده ناشی از بنزین بی کیفیت، ناخالصی های موجود در هوا، رطوبت قطعات الکتریکی است.

شما می توانید بدون استفاده از اسکنر تشخیصی، از شر خطاها خلاص شوید. به رانندگان باتجربه ای که می دانند چگونه خطا را حذف کنند، توصیه می شود برای این کار، پایانه های باتری را باز کرده و کنار بگذارند تا از اتصال کوتاه جلوگیری شود. با خاموش بودن موتور، خودرو باید حدود 10-20 دقیقه از باتری جدا شود. اگر همه چیز به درستی انجام شود، هنگام اتصال ترمینال ها، می بینید که ساعت به صفر می رسد و چراغ Check Engine خاموش می شود. با این حال، این فقط می تواند مشکل خطاهای انباشته را حل کند - در صورت خرابی های جدی تر، چراغ Check Engine دوباره در اولین روز استفاده از ماشین روشن می شود.

هنگام رفتن به ایستگاه خدمات، مطمئن شوید که از یک حالت رانندگی مناسب برای خودرو پیروی کنید، زیرا نمی توانید مطمئن باشید که چرا سیگنال Check Engine ظاهر شده است. برای این شما نیاز دارید:

• کاهش سرعت به 60 کیلومتر در ساعت؛
• سعی کنید از سطح سرعت 2500 دور در دقیقه تجاوز نکنید.
• تهویه مطبوع و تجهیزات اضافی را خاموش کنید.
• خاموش کنید سیستم چند رسانه ایو همه غیر ضروری این لحظهلوازم برقی؛
• از استارت‌های ناگهانی و ترمزگیری، پیچیدن با سرعت بالا اجتناب کنید.

بهتر است از رانندگی در شب خودداری کنید، زیرا چراغ‌های جلو فشار بیشتری به موتور وارد می‌کنند، اما اگر جایگزینی وجود ندارد، اقدامات احتیاطی مناسب را انجام دهید. تنها زمانی که کارشناسان علت روشن شدن چراغ Check Engine را مشخص کنند، می توانید به سبک رانندگی عادی بروید.

وحشت نکنید

هنگامی که سیگنال Check Engine تشخیص داده شد، نباید وحشت کنید، زیرا ممکن است خودرو نیاز به تعمیرات جدی نداشته باشد. در ابتدا ارزش آن را دارد که مشکلات جزئی مربوط به نصب نادرست درپوش مخزن، سیم و لوله را به تنهایی برطرف کنید. اگر لامپ Check Engine همچنان می سوزد، باید نقص را عمیق تر جستجو کرد - در شمع ها، پمپ بنزین و سیم های ولتاژ بالا. در صورت عدم وجود خرابی در این قطعات، مهم ترین اجزای خودرو - واحد کنترل الکترونیکی، کویل های احتراق، مبدل کاتالیزوری - ارزش دارد. اگر خودتان نمی توانید مشکل را پیدا کنید و لامپ Check Engine همچنان می سوزد، باید با متخصصی تماس بگیرید که تشخیص کامپیوتری ماشین را انجام می دهد.

اغلب اتفاق می افتد که بر روی صفحه ابزار در محفظه سرنشین یک ماشین مجهز به کنترل الکترونیکی، چراغ روشن می شود سنسور اضطراری. اگر ماشین روشن شود، به کار خود ادامه دهد، اما همزمان چراغ چک موتور روشن شود، به این معنی است که روشن شدن در حالت اضطراری. برخی از مدل های خودروهای مدرن (آئودی، بی ام و، مرسدس بنز، پورشه، فولکس واگن) مجهز به سیستمی هستند که قادر به تشخیص خود هستند، خطاها به صورت رمزگشایی ارسال می شوند. پنل اطلاعات. اما رانندگان همیشه نمی توانند بفهمند که چرا نقص موتور چک روشن شده است.

سیگنال Check Engine به چه معناست

برای روشن کردن موتور، راننده احتراق را روشن می کند. اگر در همان زمان چک موتور چشمک می زند، این نباید باعث نگرانی شود، زیرا به زودی خاموش می شود. اما یک سیگنال سوختن، با موتور روشن، نشان دهنده نقض در عملکرد آن است.

در صورت بروز نقص در عملکرد واحد برق، خطا در حافظه واحد کنترل به صورت یک سیگنال رمزگذاری شده ثبت می شود. در این مورد، در داشبوردبررسی کن که چراغ های موتور روشن باشد. اگر ماشین عیب یابی را در حالت خودکار ارائه نمی دهد، باید یک دستگاه اسکن را به یک کانکتور مخصوص وصل کنید. اسکنر کد را می خواند و رمزگشایی دقیق خطا را انجام می دهد.

در فرآیند توسعه الکترونیک، نشانگر Check Engine از یک سنسور خطای ساده به یک دستگاه سیگنال دهی با عملکردهای بسیاری تبدیل شده است. چک موتور مدرن، هنگام چشمک زدن، ناهماهنگی های زیر را گزارش می دهد:

• ترکیب نادرست مخلوط سوخت؛
• خرابی تنظیمات در سیستم جرقه زنی؛
• خرابی سنسور

همچنین وظیفه او گزارش مشکلات غیر مرتبط با واحد برق است. برای شناسایی محل وقوع و ماهیت خرابی، استاد به دانش حرفه ای، تجربه، ابزار و ابزار ویژه نیاز دارد.

مهم: واحد الکترونیکی رایانه در نتیجه تشخیص خطاهای درجات مختلف پیچیدگی، دستور فلش کردن دستگاه سیگنالینگ را صادر می کند. در میان آنها، مشکلات جدی و جزئی وجود دارد. به منظور تشخیص، توصیه می شود عملکرد خودرو را به حالت تعلیق درآورید. صاحبان خودروهای با تجربه اغلب به طور مستقل دلیل درج چک را بدون انتظار برای بازدید از ایستگاه خدمات تعیین می کنند.

علائم نقص عمده و علل سیگنال نشانگر

اگر چراغ چک موتور هنگام حرکت خودرو پس از سوخت گیری روشن شود خودکار پمپ بنزین، محتمل ترین علت کیفیت نامناسب بنزین پر شده است. در این مورد، علائم زیر مشاهده می شود:

1. کاهش قدرت.
2. وقفه در موتور (استاپ).
3. انفجار در نتیجه احتراق ناقص سوخت.

• بخشی از سوخت با کیفیت بالاتر را به مخزن اضافه کنید.
• بنزینی که اخیراً پر شده را تخلیه کنید، سیستم سوخت را تمیز کنید.

در صورتی که چک نمی خواهد پس از رفع علت از بین برود، لازم است خطای ثبت شده در حافظه دستگاه را با استفاده از یک برنامه کامپیوتری خاص حذف کنید.

بررسی سطح روغن و وضعیت آن

مهمترین دلایل بعدی سیگنال گرم شدن بیش از حد موتور، کاهش سطح در نظر گرفته می شود مایع روان کنندهدر DVS توصیه می شود دمای موتور را بررسی کنید. اگر گرمای بیش از حد وجود ندارد، حجم و وضعیت روغن را بررسی کنید. پس از بررسی سطح، لازم است مقدار از دست رفته را اضافه کنید روان کننده. با استفاده از دستمال کاغذی تمیز، کیفیت و ترکیب روغن موتور بر اساس معیارهای زیر بررسی می شود:

1. رنگ.
2. ثبات.
3. وجود اجزاء مکانیکی.
4. بوی سوختن.

اگر همه چیز با کیفیت و کمیت روغن درست باشد، موتور شروع به از بین بردن صداهای غیرعادی، صداها در حین کار می کند. حرکت بیکارو همچنین تحت بار.

اگر اثرات نویز غیرمعمول موتور در حال کار در پس زمینه چک سوختگی تشخیص داده شد، توصیه می شود خودرو را به نزدیکترین خودرو ارسال کنید. شرکت خدماتی. حرکت خودکار خودرو توصیه نمی شود، تحویل با استفاده از یدک کش یا موارد دیگر انجام می شود راه راحت. استفاده مداوم ممکن است باعث آسیب جدی شود و تعمیرات گران قیمتعناصر واحد قدرت

نشانگر چشمک زن و خاموش شدن موتور

هنگامی که چک چشمک می زند و موتور به طور همزمان حرکت می کند، لازم است عناصر سیستم جرقه زنی را بررسی کنید:

• سیم کشی؛
• سیم پیچ

اثر خاموش شدن زمانی رخ می دهد که به جای هر چهار محفظه، فقط سه محفظه احتراق کار می کنند. موتور در صورت عدم تزریق شروع به سه برابر شدن می کند مخلوط هوا و سوختدر یک سیلندر

شمع های فرسوده و کثیف نیز باعث روشن شدن چراغ چک موتور می شوند. برای اینکه به مدت طولانی فکر نکنید که چگونه چک موتور را حذف کنید، فقط باید شمع های قدیمی را با یک مجموعه جدید تمیز کنید یا به طور کامل جایگزین کنید.

بررسی سیم پیچ احتراق به اندازه گیری مقاومت در پایانه ها و آزمایش توانایی ایجاد جرقه آبی کاهش می یابد.

در صورت روشن شدن چراغ چک موتور به دلیل نقص در سیستم سوخت رسانی چه باید کرد؟

در صورت تخلفات مربوط به جریان سوخت به داخل سیلندرها، توصیه می شود وضعیت نازل های اسپری را بررسی کنید. سوراخ های آنها باید تمیز شود، شسته شود، در صورت لزوم، به طور کامل با دستگاه های جدید جایگزین شود.

افت فشار به داخل سیستم سوختناشی از نقص:

1. پمپ بنزین (در موتورهای کاربراتوری، تزریقی).
2. فیلتر سوخت
3. پمپ سوخت فشار قوی (در گازوئیل).

اگر چراغ چک موتور به دلیل خرابی مبدل کاتالیزوری باشد، رانندگان به سادگی آن را از سیستم اگزوز خارج کرده و سپس سنسور مربوطه (اکسیژن) را خاموش می کنند.

نحوه تنظیم مجدد خطای بررسی موتور

اگر خطاهای اساسی در عملکرد موتور رخ دهد، اطلاعات در حافظه کامپیوتر ثبت می شود و حتی پس از رفع نقص به خودی خود حذف نمی شود. در این مورد، چک همچنان می درخشد. برای بازنشانی یک خطای ثبت شده با دستان خود، صاحبان خودروهای با تجربه عملیات زیر را انجام می دهند:

• موتور را تا دمای کار گرم کنید؛
• ترمینال باتری را برای مدتی (از 5 تا 15 دقیقه) جدا کنید.
• بازیابی اتصال با ترمینال؛
• قبل از شروع به کار، کلید احتراق را وارد کرده و بچرخانید (در حالی که همه نشانگرهای دستگاه ها روشن هستند).
• یک دقیقه صبر کنید؛
• کلید را در جهت مخالف بچرخانید.

اغلب، چنین اقداماتی منجر به نتیجه مطلوب می شود، کد خطا از حافظه واحد رایانه ناپدید می شود. چک پس از روشن شدن و روشن کردن موتور در حالت بیکار به مدت سه دقیقه دیگر روشن نمی شود.

اگر روش قطع ترمینال کار نکرد، نشانگر همچنان چشمک می زند، خطا با استفاده از برنامه های کامپیوتری ویژه از طریق کانکتور تشخیصی OBD از حافظه دستگاه کنترل حذف می شود.

واحد کنترل همچنین می‌تواند باعث شود که در صورت خرابی جزئی یا کامل اجزای رایانه، سیگنال بررسی روشن شود.

ترجمه عبارت " موتور را بررسی کنیددر زبان روسی به معنای واقعی کلمه "موتور را چک کنید" به نظر می رسد. نماد چک در داشبورد اکثر آنها وجود دارد ماشین های مدرنتلفن همراه، اما معنای آن برای بسیاری نامفهوم است. بنابراین، اگر این نماد است نماد موتور زرد یا نارنجی- ظاهر می شود و ناپدید نمی شود (یا به سادگی چشمک می زند)، یک راننده بی تجربه یک سوال طبیعی دارد: "این به چه معناست؟". در مرحله بعد، بیایید سعی کنیم دلایل روشن شدن موتور چک روی داشبورد ماشین شما و همچنین نحوه خلاص شدن از شر آن را دریابیم.

در ابتدا، این چراغ به شما امکان می دهد از مشکلات کاربراتور مطلع شوید، اما اکنون که خودروها به رایانه های سواری کامل مجهز شده اند، این پیام ممکن است نشان دهنده نقص های مختلف باشد. به عنوان مثال، ممکن است یک خطای "بررسی موتور" گزارش شود در مورد مشکلات کیفیت مخلوط هوا و سوختیا نقص احتراق و موارد دیگر. پیام ها می توانند به دلیل خرابی های جزئی و بحرانی ایجاد شوند.

بنابراین، هنگامی که "موتور چک" روشن است، تنها مشخص است که نقص در یکی از سیستم های خودرو برطرف شده است. تصویر کامل فقط می تواند ارائه دهد. در ادامه، دلایل اصلی روشن بودن چراغ چک موتور و آنچه باید در مورد آن انجام شود را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

10 دلیل اصلی آتش گرفتن موتور چک

1. درب باز است مخزن سوخت . بررسی کنید که آیا محکم بسته شده است.
2. بنزین بد. این سیستم می تواند به کیفیت سوخت واکنش نشان دهد. راه حل این است که بنزین را خالی کنید و بنزین بهتری را پر کنید.
3. سطح روغن. اول از همه، سطح آن را با یک عدد سنج بررسی کنید. همچنین به دنبال ترک در بلوک و نشت روغن باشید.
4. مشکلات پمپ بنزینیا مش در مخزن. بررسی کنید که آیا پمپ به خوبی کار می کند و صداهای اضافی تولید نمی کند.
5. نازل های کثیف. حذف شد.
6. سیم های فشار قوی معیوبیا کویل ها
7. مشکل شمع ها. همچنین در صورت بروز مشکل در شمع، نماد روشن می شود. ارزش بررسی عملکرد شمع ها را دارد و در صورت لزوم.
8. در یکی از سیلندرها
9. کاوشگر لامبدا معیوب. مشکل فقط با تعویض این گره برطرف می شود.
10. خرابی کاتالیست. همچنین با تعویض کاتالیزور حل می شود.

فقط دلایل اصلی و راه های حل آنها در اینجا ذکر شده است. در واقع، تعداد بسیار بیشتری وجود دارد. تشخیص کامپیوتر روی بردکه تمام سیستم های خودرو را کنترل می کند، می تواند بیشتر بدهد تصویر کاملوضعیتی که در حال وقوع است.

بررسی کنید که موتور روی داشبورد Maza CX-5 پنهان نشده است

موتور روی پنل پژو شریک که در گوشه سمت چپ پنهان شده است را بررسی کنید

نحوه حذف چک موتور

اجازه دهید با جزئیات بیشتری در مورد مراحلی که باید قبل از هر چیز برای خلاص شدن از نشانگر Check Engine روشن انجام شود صحبت کنیم. الگوریتم اقدامات اولویت دار به صورت زیر خواهد بود:

1. بررسی, آیا درب باک بنزین بسته است؟. این وضعیت به ویژه در صورتی مهم است که به تازگی پمپ بنزین را ترک کرده باشید و اندکی پس از آن نماد موتور بررسی روشن شود. این بدان معنی است که یا سفتی سیستم سوخت به دلیل پیچ ناکافی درپوش مخزن شکسته شده است، یا کیفیت سوخت چیزهای مورد نظر را باقی می گذارد.
2. وضعیت شمع ها را بررسی کنید. برای انجام این کار، آنها را باز کنید و وضعیت آنها را بصری ارزیابی کنید. اغلب اوقات این شمع ها هستند که باعث فعال شدن می شوند نشانگر را بررسی کنیدموتور به طور خاص، دلیل ممکن است این باشد که آنها شروع به عبور جریان به دلیل رسوب رسوبات کربن روی الکترودها می کنند. چنین پلاکی در نتیجه محتوای بالای فلزات یا سایر مواد رسانا در سوخت تشکیل می شود. همچنین، اگر فاصله بین الکترودهای روی شمع از فاصله 1.3 میلی متر بیشتر شود، ممکن است خطایی رخ دهد. در جزئیات بیشتر و نحوه اجرای آن با توجه به رنگ آنها به طور جداگانه در نظر می گیریم. همچنین اطلاعات مربوط به جایگزینی آنها برای شما مفید خواهد بود.
3. سطح روغن. اگر نماد چک موتور فقط زمانی روشن می شود که موتور گرم است، توقف کنید و گوش دهید، ممکن است صداهای غیرمجاز در عملکرد موتور بشنوید. سطح روغن را با یک عدد سنج بررسی کنیددر موتور، در صورت لزوم شارژ کنید. همچنین نشت روغن را بررسی کنید.
4. اگر دستگاه شما مجهز است سنسورهای خلوصسیالات را پردازش کنید (روغن موتور، سوخت و غیره)، نشانگر ممکن است در صورت مربوطه روشن شود شاخص ها بیش از نرخ مجاز . راه چاره تعویض فیلترهای مناسب یا مایعات کامل در صورت عدم رعایت استانداردهاست.
5. ترمینال منفی را بازنشانی کنیدبا باتری (15...20 ثانیه). پس از آن، لامپ Check Engine باید خاموش شود و ساعت رایانه باید تنظیم مجدد شود. این روش می تواند در دو مورد مرتبط باشد. اولین مورد یک "اشکال" پیش پا افتاده در ECU است. دوم - اگر تعداد زیادی خطای کوچک در حافظه واحد الکترونیکی جمع شده باشد که تنظیم مجدد نشده است. (معمولاً در اثر استفاده ایجاد می شوند بنزین بی کیفیت، وجود ناخالصی های مضر در مخلوط سوخت و هوا، نفوذ رطوبت در کنتاکت های الکتریکیو دیگران).

اگر پس از انجام مراحل فوق، نشانگر Check Engine خاموش نشد یا خاموش شد، اما به زودی دوباره روشن شد، این بدان معنی است که خطا عمیق تر است و برای از بین بردن آن، باید عیب یابی دقیق دیگری انجام شود. استفاده از ابزارهای جدی تر

چراغ موتور را روشن کنید - بعد چه باید کرد؟

می توانید با شمارش تعداد فلش های "چک" دلیل را خودتان بیابید و بررسی کنید مستندات فنیبرای چنین کد خطایی برای ماشین های مختلففواصل متفاوتی بین فلاش ها و کدهای مختلف وجود دارد که توسط آنها تفسیر می شوند.

بیشتر خطاهایی که نشانگر به شما می گوید انتقادی نیستند. شما می توانید تشخیص را به دو روش انجام دهید - به تنهایی و با توقف در ایستگاه خدمات. نکته این است که برای به دست آوردن اطلاعات در این موردتجهیزات ویژه مورد نیاز است یا اگرچه نرم افزاربرای گوشی های هوشمند

اما قبل از هر چیز، شما باید دریابید که چگونه رفتار خودرو پس از ظاهر شدن خطا تغییر کرده است. این کار به این منظور انجام می شود که مشخص شود آیا می توان با موتور چک که روی پانل روشن است رانندگی کرد یا بهتر است این کار را انجام ندهید تا مشکل تشدید نشود.

رفتار خودکار	نماد جامد است	چشمک زدن چک
عدم تغییر در رفتار خودرو	حرکت - جنبش می توانادامه هید	به حرکت ادامه دهید ممنوع است
ماشین رفتار خود را به طرز چشمگیری تغییر داد: پیچ های شناور؛ یک لرزش موتور وجود داشت. بوی سوختگی می آید؛ تغییرات دیگر.	ممنوع استبه حرکت ادامه دهید	ممنوع استبه حرکت ادامه دهید
قدرت موتور و پاسخ به پدال گاز ثابت باقی ماند	می توانبه حرکت ادامه دهید	می توانبه حرکت ادامه دهید
گشتاور موتور کمتر شده است، سرعت از مقدار مشخصی بالاتر نمی رود (عملکرد موتور در حالت اضطراری)	به حرکت ادامه دهید می توان	حرکت برای ادامه ممنوع است
هیچ چراغ هشدار اضافی روی پانل ابزار روشن نشد.	می توانراندن	راندن می توان
همراه با نماد بررسی موتور، نشانگر دیگری روشن شد: چراغ خنک کننده؛ گرمای بیش از حد موتور؛ چراغ نفتی؛ نماد کاتالیزور	حرکت - جنبش ممنوع استادامه هید	حرکت - جنبش ممنوع استادامه هید

چراغ چک موتور چه زمانی روشن می شود؟

ما متوجه می شویم که چرا چک فعال است

کد خطا را می توان با استفاده از لپ تاپ با نرم افزار مخصوص خواند. کامپیوتر از طریق کابل به ECU دستگاه متصل شده و عیب یابی انجام می شود. همچنین با استفاده از لپ تاپ می توانید دستورات خارجی اضافی را به واحد کنترل وارد کنید یا خطاهای ظاهر شده را تصحیح (تنظیم مجدد) کنید.

یک روش ساده تر این است که یک برنامه ارتباطی و تجزیه و تحلیل ECU را در تلفن هوشمند اندرویدی خود دانلود کنید (به عنوان مثال، TORQUE، نسخه رایگان و پولی دارد). و به واحد الکترونیکی متصل است آداپتور بلوتوث، که به شما امکان می دهد اطلاعات را از دستگاه بخوانید. اگر لپ‌تاپ ندارید یا نمی‌خواهید با نصب نرم‌افزار اضافی فریب دهید، می‌توانید مراحل شرح داده شده را به کارکنان ایستگاه خدمات واگذار کنید. آنها تمام تجهیزات و برنامه های لازم را دارند.

باید به خاطر داشت که هر خودرو (و گاهی اوقات هر ECU روی همان اتومبیل ها، اما سال های مختلفانتشار) دارد لیست متفاوتی از کدهای خطا. بنابراین، پس از دریافت اطلاعات، قطعاً باید مجموعه ای استاندارد از کدهای خطای تشخیصی (Diagnostic Trouble Code - DTC) را داشته باشید. می توانید آن را در ادبیات اضافی در مورد انجام عیب یابی یا در اینترنت (به عنوان مثال، در انجمن های موضوعی اختصاص داده شده به مدل ماشین خود) بیابید.

یکی دیگر از دلایل رایج موتورهای انژکتوری، مشکلات انژکتوری است. به ویژه ظهور مقدار قابل توجهی رسوب بر روی آنها. راه حل این مشکل در این است. اگر مشکلی در شمع ها، نازل ها و همچنین نشانگر بررسی موتور فعال وجود دارد، ممکن است چنین علائمی وجود داشته باشد:

• رانش ضعیف موتور؛
• مصرف سوخت بالا؛
• تکان دادن هنگام بالا بردن سرعت یا کار ناپایدارموتور؛
• دور موتور "شناور" در دور آرام.

مرحله بعدی بررسی فشار در سیستم سوخت است. برای این کار باید از مانومتر استفاده کنید. فشار استاندارد برای اکثر خودروهای تیونینگ نشده 3 اتمسفر است(kgf/cm2). با این حال، این اطلاعات را در برگه اطلاعات خودروی خود بررسی کنید. اگر فشار بسیار کمتر باشد، ممکن است مشکل در پمپ بنزین معیوب یا انژکتورهای کثیف باشد. اگر فشار دائماً پایین است، پمپ بنزین را بررسی کنید. اگر در ابتدا طبیعی است، اما مدت کوتاهی پس از روشن شدن موتور سقوط کرد، نازل ها را بررسی کنید. همچنین به مش در مخزن گاز توجه کنید.

همچنین ارزش دارد عایق سیم های فشار قوی را بررسی کنید. بهتر است این کار را نه به صورت بصری، بلکه با کمک یک تستر روشن در حالت اهم متر انجام دهید. حداقل ارزشعایق سیم باید باشد کمتر از 0.5 MΩ نیست. در غیر این صورت، سیم باید تعویض شود.

اگر چراغ Check Engine پس از چرخاندن کلید روشن شود و پس از چند ثانیه خاموش شود، به این معنی است که سیستم در حال انجام خود عیب یابی است و دلیلی برای نگرانی وجود ندارد.

چگونه با چک موتور درخشان به ایستگاه خدمات برسیم

هنگام رانندگی به سمت ایستگاه خدمات، سعی کنید یک حالت حرکت ملایم را رعایت کنید. به خصوص:

• از سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید.
• از سرعت موتور بیشتر از 2500 دور در دقیقه تجاوز نکنید.
• تهویه مطبوع (اجاق گاز)، سیستم چند رسانه ای و سایر تجهیزاتی که در حال حاضر مورد نیاز نیستند را خاموش کنید و بار اضافی روی موتور ایجاد کنید.
• از شروع و توقف ناگهانی خودداری کنید، به آرامی رانندگی کنید.

تنها پس از تشخیص و رفع خطاهای شناسایی شده می توانید به حالت عادی رانندگی برگردید.

به جای نتیجه گیری

به یاد داشته باشید که وقتی نشانگر درخشان Check Engine ظاهر شد، وحشت نکنید. در بیشتر موارد، دلایل فعال سازی آن حیاتی نیست. با این حال، انجام تشخیص اولویت، شامل 5 مرحله ذکر شده در بالا ضروری است. همچنین بررسی کنید که آیا رفتار ماشین در جاده تغییر کرده است و آیا سایر نشانگرها نیز روشن شده اند یا خیر. در صورت مشاهده نقص جزئی، باید اصلاح شود. اگر پس از آن Check Engine خاموش نشد، با استفاده از عیب یابی اضافی انجام دهید دستگاه الکترونیکی. به شما یک کد خطایی می دهد که علت خرابی را نشان می دهد.

موتور قلب ماشین است و وضعیتی که در آن قرار دارد عملکرد ماشین را تعیین می کند. موتور همیشه به خوبی کار نمی کند، که دلایل زیادی، هم عملیاتی و هم فنی وجود دارد. اما امروز وجود دارد سیستم های قدرتمندتشخیص برای پیش بینی شکست و شناسایی حلقه ضعیف. بیایید در مورد اینکه در صورت روشن شدن لامپ چه باید کرد و چگونه آن را تعمیر کنیم صحبت کنیم.

اطلاعات کلی

هر راننده ای با تعمیر موتور مواجه نیست. اگر دستگاه را طبق خواسته سازنده کار کنید، بعید است که مشکلی وجود داشته باشد. اما عدم تغییر به موقع روغن، عدم عبور از MOT می تواند منجر به غم انگیزترین عواقب شود. در نتیجه، این منجر به بهترین مورددر تعمیرات جزئی و در بدترین حالت - عمده. در هر صورت، اگر چراغ نقص موتور روشن شود، این یک سیگنال واضح است که زمان مراجعه به "دکتر"، در مورد ما، به سرویس است.

بنابراین، دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد که چرا موتور نیاز به تعمیر دارد. اما در بیشتر موارد، مورد با افزایش سایش همراه است که به کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت کمک می کند. اما در مورد این نکته به طور خاص کمی بعد صحبت خواهیم کرد. نکته کلیدی این است که تعمیر موتورهای دیزلیو بنزین با یکدیگر تفاوت دارند. این را باید درک کرد، زیرا اگر تجربه ای با موتور دیزل دارید، به این معنی نیست که بنزین دقیقاً به همان روش بازیابی می شود. اگرچه موتورها بر اساس یک اصل کار می کنند، اما چندین مورد دارند تفاوت های طراحی. همه اینها به این معنی است که قبل از شروع تعمیرات، باید کمی در مورد طراحی بدانید و بفهمید که همه چیز چگونه کار می کند. پس از آن، توصیه می شود شروع به جستجوی نقصی کنید که منجر به خرابی خاصی شده است. تمام این نکات در این مقاله توضیح داده خواهد شد. اما ما با مهمترین و ساده ترین شروع خواهیم کرد.

مبانی اصول

در بیشتر موارد، همه چیز با این واقعیت شروع می شود که راننده الزامات اساسی را برآورده نمی کند. برای کارکرد عادی هر موتوری، صرف نظر از اینکه تولید داخل باشد یا نه، روانکاری دائمی لازم است. برای انجام این کار، روغن را به مقدار مشخصی پر می کنیم که باید به طور دوره ای تعویض شود. در حال پیش رفت عملیات ICEپیستون ها و سایر قطعات متحرک را روغن کاری می کند، در نتیجه اصطکاک را کاهش می دهد، بهره وری را افزایش می دهد و سایش را کاهش می دهد. اما با گذشت زمان، روغن آلوده می شود و هدف اصلی خود را برآورده نمی کند. این منجر به این واقعیت می شود که سطوح مالشی در معرض افزایش سایش قرار می گیرند. در نتیجه، موتور می تواند گیر کند، و در اینجا شما نمی توانید بدون تعمیر اساسی انجام دهید. در هر صورت باید وضعیت روغن کنترل شود.

اکثر تولید کنندگان توصیه می کنند تغییر دهید روغن موتوریک بار در فصل یا هر 8-10 هزار کیلومتر. اما یکی دیگر اشتباه معمولیاین اتفاق می افتد که روغن با کیفیت نامناسب ریخته می شود. همچنین به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود. اگر به موقع متوجه ضربه ای در موتور شوید و به دنبال کمک باشید، خوش شانس خواهید بود. روغن تخلیه می شود، موتور شسته می شود و با نو پر می شود. پس از آن، کار تنظیم انجام می شود و می توانید دوباره سوار شوید. با این حال، نفت تنها مشکل نیست. به عنوان مثال، تعمیر موتورهای دیزل ممکن است به دلیل افزایش سایشقطعات موتور، سوختگی پیستون و ... اینجا نقش مهمحالت عملکرد خودرو را پخش می کند.

دلایل اصلی خرابی موتورهای بنزینی و دیزلی

همانطور که در بالا ذکر شد، تعداد زیادی از عوامل موثر است منبع ICE. از جمله اصلی ترین آنها گرد و غبار و خاک است که می تواند مستقیماً از طریق عنصر فیلتر وارد موتور شود. مثلا، موتورهای دیزلیبسیار حساس به کیفیت سوخت ناخالصی هایی مانند آب و گوگرد منجر به خوردگی انژکتورها و پمپ ها می شود که در نهایت بر تحویل سوخت تأثیر می گذارد. حالت حرکت، ترمز و شتاب ثابت، توقف و سبقت از اهمیت بالایی برخوردار است. اگر موتور برای مدت طولانی در یک حالت کار کرده باشد، آنگاه یک مرتبه بزرگتر کار می کند. اما مهم ترین عاملی که باعث کاهش عمر موتور می شود، سرویس دهی ضعیف در پمپ بنزین است. متأسفانه، شناسایی این امر بسیار دشوار است، زیرا بلافاصله پس از تعمیر به نظر می رسد همه چیز خوب است، اولین مشکلات پس از چندین هزار کیلومتر رخ می دهد.

اگر موتور خراب شود، باید کاری انجام شود و هر راننده این را می‌داند. اما در این مورد چه باید کرد و کجا به دنبال خرابی بود؟ شاید با گرم شدن بیش از حد موتور روبرو هستیم یا شاید اتفاقی برای کیفیت مخلوط سوخت و هوا افتاده است. به طور کلی، مشکل را می توان برای مدت طولانی جستجو کرد. اما تعدادی از علائم وجود دارد که می تواند در این مورد به ما کمک کند. در این مقاله، ما به موارد اصلی نگاه خواهیم کرد و خواهیم فهمید که چگونه رایج ترین مشکلات را با دستان خود برطرف کنیم.

روغن کاری کافی نیست

به اصطلاح " گرسنگی نفتی” علت اصلی خرابی موتور است. تقریباً همه موارد به این دلیل است که فشار کافی در سیستم وجود ندارد یا اصلاً وجود ندارد. قبلاً پس از چند ثانیه کارکرد موتور بدون روغن کاری، یاتاقان های ساده گرم می شوند و سپس لایه اصطکاک آسترها ذوب می شود. مطلوب ترین نتیجه در این مورد توقف موتور، یعنی گیر کردن آن است. اگر آسترها در بسترها نچرخند، میله های اتصال و میل لنگ آسیب قابل توجهی دریافت نمی کنند. اگر سعی کنید میل لنگ را با یک اهرم یا فشار دهنده بچرخانید، فقط بدتر می شود، باید این را درک کنید. حتی اگر موتور با موفقیت بازسازی شود، "گرسنگی نفت" کمی بعد تاثیر می گذارد.

اغلب، در دماهای زیر صفر، رانندگان در راه اندازی موتور با مشکل مواجه می شوند. این بیشتر به دلیل افزایش ویسکوزیته روغن اتفاق می افتد. این به ویژه برای ترکیبات معدنی صادق است. از طرف دیگر، سنتتیک ها هم در کم و هم در پایین، خود را بهتر نشان می دهند دمای بالا. در مورد تشخیص چنین نقصی ("گرسنگی نفت")، برای این کار لازم است سطح آن را با یک عدد سنج بررسی کنید. این کار در "سرما" انجام می شود، یعنی ماشین نباید برای مدتی روشن شود. علاوه بر این، مرسدس بنز، VAZ و هر موتور دیگری دارای سنسور مناسب است، که، زمانی که فشار ناکافیروی داشبورد روشن می شود

و همه چیز مرتبط با آن

موتور به دلایل مختلفی ممکن است به دلیل گرمای بیش از حد از کار بیفتد. اغلب مشکل در عملکرد نادرست سیستم خنک کننده است که از انجام وظایف خود باز می ایستد نیروی کامل. اما، علاوه بر این، کاهش فشار سر بلوک نیز منجر به تأثیر منفی مانند گرمای بیش از حد می شود. در مورد سیستم خنک کننده، ترک در شیلنگ ها و شکاف در رادیاتور منجر به نشت ضد یخ می شود. اغلب، چنین مواردی بلافاصله اتفاق نمی افتد، بلکه پس از آن رخ می دهد عملیات طولانی مدتماشین. لاستیک مستعد پیری و فلز مستعد خوردگی است. بنابراین معلوم می شود که اگر سیستم خنک کننده را به طور دوره ای بررسی نکنید، ممکن است مشکل ایجاد شود. اصلا مهم نیست که شما موتور فولکس واگن دارید یا پورشه، بدون آن خنک کننده خوباین کار نمی کند و اگر این کار را انجام دهد، مدت زیادی دوام نخواهد آورد.

جالب اینجاست که نشانه بارز نقص در سیستم خنک کننده، کمبود گرما در کابین در زمان زمستاناز سال. درست است، ممکن است لوله های مسدود شده یا اجاق رادیاتور شکسته باشد. در مورد نشت سیستم، این منجر به کاهش قابل توجه دمایی که در آن مایع خنک کننده می جوشد، می شود. در نهایت عدم خنک کننده منجر به گرم شدن بیش از حد می شود. دو گزینه وجود دارد: یا اتوماسیون کار خواهد کرد، که به سادگی اجازه نمی دهد موتور بیشتر کار کند، یا تعمیرات جدی مورد نیاز است. به عنوان مثال، یک موتور فولکس واگن نسبتاً کار می کند دمای پایین، و موتورهای شرکت مرسدس - در یک بالاتر. بنابراین حداکثر دمای مجاز برای آنها نیز متفاوت است.

سوخت اشتباه انتخاب شده است

ما قبلاً کمی متوجه نقص موتور شده ایم. همانطور که معلوم است، اغلب خود راننده مقصر است، اما این در 100٪ موارد نیست. در برخی شرایط، تقصیر بر دوش کارکنان ایستگاه خدمات است. اما همچنین اتفاق می افتد که تعیین مقصر بسیار دشوار است. روشن به آنبه عنوان مثال کیفیت سوخت ناکافی است. اینکه چرا عدد اکتان آن پایین است بحثی جداگانه است. در موتورهای با جرقه اشتعالاین منجر به انفجار می شود که خوب نیست و این یک واقعیت است.

اگر موتورهای VAZ به شما این امکان را می دهند که به صورت دستی زاویه پیشروی را تنظیم کنید و بنابراین از سوخت کم استفاده کنید رتبه بندی اکتان، سپس موتورهای احتراق داخلی مدرنبه ویژه تولیدات خارجی، چنین فرصتی ندارند. یک نمونه بارزاین موتورهای "نیسان"، "ولوو" و غیره است. نکته جالب دیگر این است که بسیاری از رانندگان برای روشن کردن موتور در یخبندان سخت. این امر به ویژه در مورد موتورهای دیزل صدق می کند. این را نمی توان انجام داد، زیرا می توانید به راحتی گروه پیستون را خراب کنید.

نقص موتور اصلی: چکش آب در سیلندر

علت اصلی برخورد چکش آب به سیلندرها است مایعات مختلف. مثلاً ورود آب به لوله مکش فیلتر هوا. سیال به راحتی می تواند به سیلندرها برسد. به همین دلیل ساده، منطقی است که بگوییم برخی از مدل‌های خودرو بیشتر مستعد چکش آبی هستند، در حالی که برخی دیگر کمتر، زیرا ساختار بدنه و محل لوله مکش برای همه متفاوت است. بنابراین، تعیین چنین نقصی بسیار ساده است. اول، توقف ناگهانی موتور است. این به دلیل زیر اتفاق می افتد. آب وارد سیلندر یعنی محفظه احتراق می شود. در آنجا پیستون روی آن قرار می گیرد و از آنجایی که این ماده نسوز است، فشار به شدت افزایش می یابد، شاتون تغییر شکل می دهد و موتور کاملاً متوقف می شود.

به طور کلی، دلایل زیادی برای چکش آبی وجود دارد. اما این همیشه ورود نوعی مایع به داخل سیلندرها است. ممکن است روغن ناشی از توربوشارژر خراب یا چیزی شبیه به آن باشد. به اندازه کافی عجیب، اما تعمیر موتور "مرسدس"، "آئودی" و هر چیز دیگری در این مورد بسیار مشکل ساز است. در برخی موارد گروه پیستون به طور کامل از بین می رود.

چراغ نقص موتور روشن است: تشخیص مشکل از روی ظاهر

به سختی یک تازه کار به دنبال آن است محفظه موتورماشین، متوجه خواهد شد که این موتور بوده است که از کار افتاده است، حتی اگر علائم واضحی از این وجود داشته باشد. اما یک متخصص با تجربه می تواند به راحتی با بررسی چشمی مشکل را تشخیص دهد. علائم اصلی نشان می دهد خرابی موتور احتراق داخلی: صداهای بیگانه، رنگ و ترکیب، مصرف روغن و... اما وجود دارد کل خطچالش ها و مسائل. واقعیت این است که از الگوریتم های خاصی برای تعیین نقص استفاده می شود. آنها توسط متخصصان با تجربه استفاده می شوند. اما در اینجا باید مراقب باشید، زیرا همه موتورها طراحی کلاسیک ندارند. به عنوان مثال، موتورهای نیسان و VAZ بسیار متفاوت از یکدیگر هستند و با علائم مساوی خرابی، می توان یک نقص را در مکان های مختلف پنهان کرد.

در بیشتر موارد، نه به دنبال عواقب خرابی، بلکه به دنبال علت آن است. همزمان تشخیص بصریچنین فرصتی را فراهم نمی کند. مثلاً استاد به این نتیجه رسید که تعمیر موتور مرسدس به دلیل کوبیدن بلبرینگ شاتون ضروری است. به احتمال زیاد، تصمیم به تغییر آنها به دلیل شرایط بد. اما می تواند نه تنها در یاتاقان ها، بلکه در یک پمپ روغن شکسته نیز باشد. به طور کلی، روش خوب و ساده است، اما همیشه قابل اعتماد نیست.

عیب یابی قسمت مکانیکی موتور

به جرات می توان گفت که در حال حاضر عیب یابی به روش های بسیار زیادی انجام می شود. وجود دارد قسمت مکانیکیموتورها و سیستم های الکترونیکی بنابراین، در مورد اول، شما به یک متخصص با تجربه نیاز دارید که به خوبی در موتورهای احتراق داخلی آشنا باشد، و در مورد دوم - تجهیزاتی برای تشخیص.

در مورد قسمت مکانیکی، نقص موتور VAZ اغلب توسط استاد توسط گوش تعیین می شود. درست است، واقعاً اینطور نیست راه دقیقاما در بیشتر موارد بسیار موثر است. هیچ روش تشخیصی مدرن نمی تواند ارائه دهد اطلاعات کاملدر مورد وضعیت موتور، درست مانند روش بازرسی چشمی.

بسیاری نمی دانند که سنسورهای VAZ و در واقع هر ماشین دیگری به دلیلی مورد نیاز است. فشار، دما را نشان می دهند و دیگری می دهند اطلاعات مفید. اگر لامپ روغن روشن شود، این نشان دهنده مقدار ناکافی یا کمبود فشار در سیستم است. سنسورهای موتور مختلفی وجود دارد و همه آنها مورد نیاز است. با این وجود، گاهی اوقات شما هنوز باید موتور را جدا کنید و خودتان به دنبال نقص باشید. ساده ترین و ارزان ترین روش بررسی تراکم سیلندر است. هیچ چیز سختی در این کارها وجود ندارد. یک گیج فشار با کانکتور مخصوص می گیرند و به جای شمع یا شمع آن را پیچ می کنند. روش عالی، اما اغلب نادیده گرفته می شود عوامل مهممانند مسافت پیموده شده، وجود علائم روی سیلندرها. همه اینها می تواند برای یک تعمیرکار بی تجربه گیج کننده باشد. روشهای اندازه گیری تراکم در سیلندرهای گازوئیل و موتورهای بنزینیمتفاوت هستند. اولین ها کمترین. اگر فشار به زیر سطح معینی برسد، می توان در مورد خرابی واضح سیلندرها قضاوت کرد.

نتیجه

همانطور که می بینید، علت چراغ خرابی موتور همیشه به سرعت و به راحتی مشخص نمی شود. اغلب، توجه یک متخصص با تجربه و در دسترس بودن تجهیزات تشخیصی مورد نیاز است. اما با وجود این، گاهی اوقات به سختی می توان تصویری کامل از وقایع به دست آورد. به عنوان یک قاعده، هر خرابی جدینیاز به جداسازی کامل یا جزئی موتور دارد. در نتیجه تعمیرکار یک قطعه یا یک مجموعه کامل در دست خود دارد. اما اغلب حتی نقص های قابل مشاهده اجازه نمی دهد که نقص با دقت 100٪ مشخص شود.

یک واحد بسیار مهم و مسئول سیستم مدیریت موتور است. درست حدس زدید، این در مورد تزریق سوخت و احتراق است. برای تشخیص این سیستم ها در خودروهای مدرن، باید از پایه های قدرتمند استفاده کنید و اگر در مورد یک "شش" یا "پنی" قدیمی صحبت می کنیم، تشخیص کمی متفاوت به نظر می رسد. تمامی کارها بدون هیچ گونه تجهیزات الکترونیکی انجام می شود. گاهی اوقات در دست ها رایج ترین ولت متر وجود دارد. با این وجود، سادگی طراحی و تجربه زیاد صنعتگران، امکان یافتن عیوب را با دقت بالا، رفع آنها و انجام تزریق سوخت فراهم می کند.

موتور "مرسدس"، "نیسان"، "آئودی" و دیگران طراحی بسیار پیچیده ای دارند. به همین دلیل است که تعمیر آنها اغلب بسیار گران است. اگر خودتان این کار را انجام می دهید، فقط از روغن های توصیه شده توسط سازنده، قطعات اصلی استفاده کنید و طبق دستورالعمل ها عمل کنید. قوانین عملکرد هر موتوری حتی در اکثر موارد بسیار بادوام و قابل اعتماد است شرایط شدیدعملیات، اما با گذشت زمان، قطعات فرسوده شده و عملکرد ناپایدار می شود. به همین دلیل است که تشخیص و تعمیر به موقع بسیار مهم است. اکنون می دانید که اگر چراغ چک موتور روشن شود چه باید بکنید.

تمام موتورهای مدرن ماشین هامجهز به سیستم تزریق سوخت توزیع شده این بدان معنی است که سوخت به طور جداگانه به هر سیلندر (مستقیم به سیلندر یا داخل سیلندر) تزریق می شود منیفولد ورودی). برای مقدار و درصدمخلوط سوخت و هوا توسط واحد کنترل الکترونیکی موتور احتراق داخلی پاسخ داده می شود که این را بر اساس قرائت سنسورها و الگوریتم های نرم افزاری محاسبه می کند. هرگونه نقص در سنسورها یا عملکرد نامناسب موتور توسط چراغ کنترل موتور خاموش نشده یا چشمک زن (موتور را بررسی کنید یا بررسی کنید) به ما نشان داده می شود.

اگر در ماشین شما، پس از روشن کردن موتور، روشن بماند یا چشمک بزند، چراغ موتور را بررسی کنید، به این معنی که واحد کنترل یک نقص را تشخیص داده است. این نقص در قالب کدهای خطای استاندارد OBD-2 ثبت شده است. لیست کدهای اصلی و رمزگشایی آنها در انتهای مقاله.

برای خواندن کدهای خطای حافظه واحد کنترل، باید از یک اسکنر عیب یاب (یک لپ تاپ با یک برنامه تشخیصی و یک آداپتور برای برقراری ارتباط با ماشین) استفاده کنید، بهتر است با یک سرویس تخصصی برای عیب یابی رایانه تماس بگیرید. برخی از وسایل نقلیه قدیمی، قبل از 2002-2006، از حالت خود عیب یاب پشتیبانی می کنند.

خود تشخیصی،فرآیند نشان دادن خطاها در قالب کدهای دو رقمی توسط واحد کنترل موتور با استفاده از چراغ چک. این حالت در پایان مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

لامپ "چک" خاموش نمی شود یا چشمک می زند

این نشان می دهد که یک نقص در حال حاضر وجود دارد. حتی اگر موتور بدون تغییر کار کند، احتمال خرابی آن زیاد است. به عنوان مثال، خطای اشتباه در موتور 8 سیلندر از بیرون قابل مشاهده نخواهد بود. با این حال، سوخت نسوخته در کاتالیزور می سوزد، که منجر به خرابی آن پس از 100 تا 200 کیلومتر می شود. شما می توانید با یک لامپ "چک" در حال سوختن یا چشمک زن فقط تا محل تعمیر (تحت مسئولیت شما) رانندگی کنید. اگر یک لامپ قرمز روی داشبورد روشن می شود - روی کامیون یدک کش به ایستگاه خدمات، اگر زرد باشد - می توانید با خطر و خطر خود سعی کنید خودتان به سمت سرویس ماشین برانید.

شرایط خطا و علل احتمالی

1. - در حرکت، در هنگام شتاب (اشتعال ناقص به دلیل شمع، انژکتور، سوخت)
2. - چک چشمک می زند یا روشن است و موتور troit است، ماشین نمی کشد، تکان می خورد، سرعت شناور می شود (اشتعال ناقص به دلیل شمع، انژکتور، سوخت)
3. - پس از سوخت گیری (سوخت بی کیفیت)
4. - هنگام روشن شدن احتراق (عیب عملکرد سنسورهای سیستم مدیریت موتور)
5. - بعد از شستشوی ماشین، شستشوی موتور، باران (تماس ضعیف در سیم کشی موتور)
6. - روشن بودن موتور سرد / پس از گرم شدن موتور را بررسی کنید (عیب سنسورهای اکسیژن)
7. - روی دورهای بالا، بر روی بیکار(سوخت، شمع، انژکتور)
8. - پس از تعویض شمع ها (شمع های نادرست، آسیب در هنگام نصب شمع ها، سیم های فشار قوی)
9. - پس از تعویض فیلتر هوا (نشت ورودی، کانکتور جریان سنج پانسمان نشده است)
10. - پس از تعویض تسمه تایم نصب نادرستبا توجه به علائم، کانکتورهای سنسور پوشیده نشده اند)
11. - پس از نصب HBO (نصب نادرست، عدم تطابق موتور و واحدهای کنترل HBO)
12. - پس از تنظیم زنگ ( اتصال اشتباه، کانکتورهای حذف شده را نگذارید)
13. - پس از تعویض فیلتر سوخت(نوع فیلتر اشتباه، نشتی سیستم سوخت)
14. - چراغ چک موتور روشن شد و مصرف سوخت افزایش یافت (همه سیلندرها کار نمی کنند - اشتباه احتراق، سنسور دمای موتور، دبی سنج، سنسورهای اکسیژن معیوب هستند)
15. - لامپ چشمک می زند یا می سوزد و موتور روشن نمی شود (دیزل، بنزین) (سنسور موقعیت میل لنگ و میل بادامک، فشار سوخت در ریل و شیر اندازه گیری پمپ تزریق در موتور دیزل معیوب است).
16. - چراغ در حال افزایش روشن است (کمیت یا کیفیت ناکافی سوخت، آلودگی فیلتر تمیزکننده سوخت، انژکتورها)
17. - پس از تعویض ماژول جرقه زنی، سیم پیچ احتراق (اتصال نادرست، نقص یا نصب نادرست خود ماژول)
18. - چک در دمای زیر صفر روشن می شود (تماس ضعیف در سیم کشی، عملکرد نادرست سنسورهای دمای موتور)
19. - وقتی پدال گاز را فشار می دهید (سوخت کافی نیست - فیلتر بنزین، انژکتور کثیف، جرقه ضعیف - کویل، شمع)
20. - هنگامی که اجاق گاز روشن است (عملکرد ناهموار موتور با افزایش بار - شلیک نادرست به دلیل شمع، انژکتور، سوخت)
21. - لامپ روشن است و سرعت سنج کار نمی کند (سنسور سرعت و سیم کشی آن)
22. - بررسی ممکن است به دلیل روغن روشن باشد (به دلیل فشار ناکافی روغن، ممکن است کلاچ VVT نصب شده روی میل بادامک به درستی کار نکند. زمانی که روغن از سیستم به آن عرضه شود شروع به کار می کند. روان کننده های موتور، اگر فشار کافی نباشد، واحد کنترل موتور یک نقص را تشخیص می دهد).
23. - چک به دلیل بنزین روشن است - رایج ترین نقص. با کیفیت پایین سوخت، احتراق مخلوط سوخت و هوا بدتر می شود، گسل های مختلف- شلیک نادرست، خوانش نادرست سنسورهای اکسیژن و دبی سنج. اگر سوخت بسیار است کیفیت پایین، ماشین روشن نمی شود.

نحوه خاموش کردن چراغ چک موتور خطای بازنشانی

توسط بیشتر به روشی قابل اعتمادعیب یابی سیستم مدیریت موتور، عیب یابی کامپیوتری است. این نوعتشخیص بر اساس ضبط خودکار در حافظه واحد کنترل موتور تمام انحرافات سیستم از مقادیر استاندارد. هنگامی که توسط متخصصان واجد شرایط و تجهیزات حرفه ای انجام می شود، خطاهای ذخیره شده و پارامترهای حسگر از حافظه واحد کنترل در زمان واقعی خوانده می شود. بر این اساس می توان توصیه هایی برای تعمیرات بعدی (تعویض سنسورها، تعمیر سیم کشی برق و ...) ارائه کرد. می توانید خودتان این کار را انجام دهید، اما اسکنرهای حرفه ای حدود 60 هزار روبل هزینه دارند، به علاوه دانش در مورد ساختار ماشین. خوب، برای پاک کردن خطاهای غیرفعال، ترمینال باتری را برای 10-15 دقیقه بردارید.

خود تشخیصی وقتی CHECK ENGINE روشن شود

اگر راهی برای عیب یابی رایانه ای وجود ندارد، می توانید از روش خود عیب یابی (که توسط واحد کنترل خودرو پشتیبانی می شود) استفاده کنید. بیایید به یک مثال نگاه کنیم میتسوبیشی پاجروانتشار Sport 2003:

یعنی خروجی شماره 1 کانکتور عیب یاب از طریق لامپ به زمین وصل شده و جرقه روشن می شود. پس از آن، با تعداد فلاش های لامپ "بررسی"، کدهای خطا را می خوانیم و به رمزگشایی در جدول نگاه می کنیم (خطاهای ICE):

هر برند خودرو کدهای خود عیب یابی مخصوص به خود را دارد که تفاوت قابل توجهی با یکدیگر دارند. متفاوت و کانکتورهای تشخیصی(استاندارد اتصال OBD-2 فقط از سال 2000 در همه مارک ها اعمال شد).

نقص های اصلی سیستم خود تشخیصی

آنها را می توان به خارجی و داخلی تقسیم کرد. خارجی - این خود لامپ "چک" و سیم کشی الکتریکی آن به واحد کنترل موتور است. در صورت بروز این نقص، مدار را از واحد کنترل تا داشبورد بررسی می کنیم. اگر همه چیز مرتب است، پس این یک نقص داخلی خود واحد (نرم افزار یا سخت افزار) است. یکی از نقص های نادر - لامپ "چک" نیمه کاره می سوزد، این اول از همه نشان دهنده تماس ضعیف با مدار الکتریکیبین لامپ در داشبورد و واحد کنترل موتور. اگر همه چیز با سیم کشی درست است و تمام ولتاژهای تغذیه به واحد می رسد، باید آن را تعویض کنید.

در خاتمه می توان گفت که ماشین مدرنمکانیزم کاملاً پیچیده ای که ماژول های الکترونیکی و دستگاه های مکانیکی. تعداد کامپیوترهای فردی که مدیریت می کنند سیستم های مختلف، تا 100 قطعه (رنگروور جدید، مرسدس). بنابراین، بهتر است تعمیر را به عهده بگیرید سیستم های الکترونیکیحرفه ای ها با آموزش های ویژه