یکی از معروف ترین سیستم های امنیتی خودرو، محصولات است علامت تجاری SCHER-KHAN. مدل MAGICAR 3 که اعتبار و سهولت استفاده را با موفقیت ترکیب می کند، تقاضای ویژه ای دارد.

با وجود سن مناسب، سیستم هشدار SCHER KHAN MAGICAR 3 هنوز نشان خود را حفظ کرده است. این به لطف یک ارتقاء اخیر به دست آمد. این یک سیستم قابل اعتماد و چند منظوره با عملکرد برنامه نویسی آنلاین است.

طراحی و بسته بندی

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!

دستگاه در یک جعبه روشن بسته بندی شده است. هر عنصر، صرف نظر از اینکه جاکلید مرکزی، دستی یا آنتن باشد، جایگاه خاص خود را در پد تاول‌ها دارد. همه چیز مرتب و هماهنگ به نظر می رسد.

برخلاف طراحی بسته بندی، این دستگاه ظاهر و احساسی مشابه مدل قبلی خود دارد. با این حال، فقط در نگاه اول چنین به نظر می رسد. سازنده توجه زیادی به کانکتورها (تعداد مخاطبین افزایش یافت) و بخش الکترونیکی زنگ هشدار داد.

هر 4 کلید در قسمت پشتی کیس قرار دارند، در حالی که تمام قسمت جلویی توسط صفحه نمایش LCD اشغال شده است. راه حل مشابهی در زمینه ارگونومی در تمام مدل های سری رایج است. و منطقی نیست - استفاده از جا کلیدی بسیار راحت، عملی و شهودی است، در حالی که خطر فشار دادن تصادفی دکمه حداقل است.

ویژگی های خاص

دزدگیر دارای سیستم کدگذاری کانال های رادیویی ویژه ای به نام MAGIC CODE است. با هر بار فشردن یک کلید روی فوب کلید، رمز تغییر می کند. سازنده عملکردهای فعال و خلع سلاح را روی دکمه های مختلف قرار داده است.

الگوریتمی که براساس آن کد تغییر می کند فقط در سیستم های هشدار محدوده مدل MAGICAR استفاده می شود.

سیستم امنیتی Sherkhan Magikar 3 شبیه به یک کامپیوتر کلاسیک است که حول یک پردازنده مرکزی ساخته شده است. V این مورد، صفحه کلید فوب به عنوان یک پردازنده عمل می کند.

جزء عملکردی

دزدگیر خودرو وضعیت را گزارش می کند وسیله نقلیهبه طور همزمان به سه روش: داده ها به صورت آیکون روی دسته کلید نمایش داده می شوند. همه رویدادها توسط سیگنال های صوتی بلند و ارتعاش تکرار می شوند. فاصله ارتباطی بین جاکلیدی و خودرو می تواند به 1.5 کیلومتر برسد.

همچنین تابعی از برنامه ریزی عملیاتی سیستم امنیتی وجود دارد. در این حالت نیازی به دستکاری میکروسوئیچ ها نیست. این عملکرد به شما این امکان را می دهد که در هر زمان حالت سرویس Valet را روشن کنید و سپس خودرو را به ایستگاه خدمات برگردانید.

عملکرد هندزفری

کاربردی ترین عملکرد این سیستم هشدار، عملکرد "هندزفری" است. با روشن کردن آن، هنگامی که کاربر با جاکلیدی از خودرو خارج می شود، سیستم به طور خودکار حالت مسلح را روشن می کند. با نزدیک شدن به ماشین، انسداد برداشته می شود. شعاع فعال و غیرفعال کردن زنگ هشدار بسته به حدود 15-35 متر است شرایط آب و هواییتداخل، موقعیت نسبی آنتن ها و سایر عوامل خارجی.

اکنون، هنگام بازدید از فروشگاه یا بازار، دیگر نیازی نیست تمام خریدهای خود را روی سنگفرش بیندازید تا دست خود را آزاد کرده و وسیله نقلیه را خلع سلاح کنید. اما سازنده اکیداً استفاده از حالت را به منظور صرفه جویی در عمر باتری توصیه نمی کند.

کتابچه راهنمای

تابع قابل برنامه ریزی 2-10. اگر کانال برای
سیگنال پیوسته (مقدار 4 تابع قابل برنامه ریزی 2-10)، سپس
سیستم روشن و خاموش خود را با سیگنال ها تایید می کند
آژیر و آلارم اگر short برنامه ریزی شده باشد
سیگنال در خروجی "کانال اضافی"، سپس سیستم تایید می کند
فقط کانال رو روشن کن

فعال سازی "کانال اضافی 2" نه تنها با دستور امکان پذیر است
key fob، اما می تواند با رویدادهای سیستمی مانند:
مسلح کردن، خاموش کردن جرقه، روشن کردن جرقه.
انتخاب رویداد سیستم مورد نظر به شما اجازه می دهد
تابع قابل برنامه ریزی 2-14 (به صفحه 47 مراجعه کنید).

در حالت VALET، "کانال اضافی 2" می تواند در همه کار کند
حالت ها.

توجه داشته باشید:

هنگامی که سیستم به حالت VALET می رود، کانال خاموش می شود.

خلع سلاح بدون فوب کلید در این رویداد
وقتی از پین کد استفاده نمی شود

دسترسی به خودرو بدون جا کلیدی، بدون درج کد شخصی امکان پذیر است
فقط در صورتی که عملکرد قابل برنامه ریزی 1-6 در کارخانه باشد
معنی

دسترسی به ماشین بدون جاکلیدی ممکن است در تعدادی از موارد مورد نیاز باشد
موارد به عنوان مثال، اگر جاکلیدی گم شده باشد یا اگر باتری در جا کلیدی از بین رفته باشد
تغذیه. سیستم SCHER-KHAN MAGICAR 3 چنین فراهم می کند
فرصت

برای این شما نیاز دارید:

1) در ماشین را با کلید باز کنید، سیستم بلافاصله وارد می شود
حالت هشدار
2) در عرض 4 ثانیه، کلید را در قفل احتراق سه بار بچرخانید
از حالت OFF* به حالت احتراق ON
اضطراب متوقف خواهد شد
3) بعد از 4 ثانیه قفل استارت (اشتعال) خاموش می شود.
سیستم وارد حالت VALET می شود.

SCHER-KHAN MAGICAR 3

فعال کردن هشدار لرزش [دکمه (I+III)–]

در مواردی که استفاده از سیگنال صوتی کلید فوب
ناکارآمد یا نامطلوب، ارتعاشی
زنگ کلید. برای روشن یا خاموش کردن این حالت
دکمه های (I + III) را به طور همزمان فشار داده و به مدت 2 ثانیه نگه دارید -
جا کلیدی جاکلیدی تعویض را با صدا یا لرزش تایید می کند
سیگنال، که بر اساس آن یکی در استفاده خواهد شد
به علاوه.

کنترل قفل مرکزی شامل
و اشتعال خاموش است

با عملکرد قابل برنامه ریزی 1-3 (به صفحه 37 مراجعه کنید) می توانید روشن کنید
یا کنترل قفل مرکزی خودکار را خاموش کنید
روشن و خاموش کردن جرقه اگر تابع فعال است، پس
قفل درب بعد از 5، 15 یا 1 ثانیه به طور خودکار قفل می شود. بعد از
پس از روشن شدن اشتعال مشروط بر اینکه تمامی درها، کاپوت و
صندوق عقب بسته خواهد شد قفل ها بلافاصله باز می شوند که
خاموش کردن اشتعال

حالت باز کردن اولویت درب راننده

برای استفاده از این حالت باید اجرا کنید
اتصال سیستم مربوطه مشورت کردن
در مرکز نصب در مورد امکان استفاده از حالت
اولویت باز کردن قفل درب راننده

برای فعال کردن اولویت باز کردن قفل درب راننده،
مقدار II تابع قابل برنامه ریزی 2-5 باید تنظیم شود (صفحه 47 را ببینید).

هنگام خلع سلاح (فشردن دکمه II روی فوب کلید)، سیستم باز می شود
فقط درب راننده وقتی دوباره دکمه II فوب کلید را فشار دهید
درهای مسافر باز است در صورت باز شدن قفل مرکزی با
احتراق خاموش (مقادیر 2، 3 یا 4 تابع قابل برنامه ریزی 1-3،
به صفحه 37 مراجعه کنید)، سیستم همچنین فقط قفل درب راننده را باز می کند. در این مورد
برای باز کردن قفل درهای سرنشین، دکمه II را روی جا کلیدی فشار دهید.

مسلح شدن خودکار

قابلیت تسلیح غیرفعال را می توان با تغییر روشن یا خاموش کرد
وضعیت تابع قابل برنامه ریزی 1-5 (به صفحه 37 مراجعه کنید). سیستم نمایش داده می شود

در میان سیستم های امنیتی متعدد خودرویی که در بازار ما وجود دارد، دزدگیر خودروی شرهان شایسته توجه ویژه است. مدل های او هستند کم هزینهدر حالی که به گونه ای طراحی شده است که در مدرن ترین وسایل نقلیه قرار گیرد. در زیر دستورالعمل عملکرد سیستم دزدگیر شیرخان لاجیکار 3 که محبوبیت زیادی در بین رانندگان به دست آورده است ارائه خواهد شد.

توضیحات دزدگیر ماشین شرهان

این سیستم امنیتی همانطور که در بالا ذکر شد برای انواع مختلفواحدهای قدرت (دیزل و بنزین) و برای خودروهای ساخت داخل و خارج از کلاس ها، راحتی و عملکردهای مختلف ایده آل است.

بلافاصله باید توجه داشت که مجموعه اصلی توابع آن امکان اجرای خودکار را فراهم نمی کند، اما در صورت تمایل، راننده می تواند با خرید جداگانه آن با هزینه کمی، آن را با استفاده از یک برنامه خاص نصب کند. دستورالعمل استفاده ساده است، به روسی ترجمه شده است و هیچ مشکلی برای راننده ایجاد نمی کند.

همچنین باید به آن دسته از رانندگانی که تصمیم به خرید آن دارند توجه کنید، امکان نصب عملکردها و تجهیزات اضافی که در بسته اصلی گنجانده نشده است.

سیستم دزدگیر شیرخان دارای مشخصات فنی زیر می باشد:

• ارتباط دو طرفه، این یک سیستم امنیتی دیجیتال است که امکان ارتباط بین مالک خودرو و خودروی وی را از طریق کانال های ارتباطی دو طرفه ایمن، محافظت شده از کد گیرندگان (دستگاه هایی که کدها را می خوانند) فراهم می کند.
• وجود یک ماژول داخلی، این نوآوری امکان اتصال مدل های Magikar (Logicar 3) به دیجیتال را فراهم می کند لاستیک های ماشین CAN و K-line که مسئولیت کامل کلیه قطعات الکترونیکی و الکتریکی دستگاه را بر عهده دارند، این قابلیت به سیستم magicar 3 کمک می کند تا در هنگام نصب به داده ها متصل شود. اتوبوس های دیجیتالبدون اخلال در کار آنها، در حالی که بدون تجهیزات اضافیو سیم کشی اضافی
• با یک جا کلیدی معمولی 3 جادویی کنترل کنیداین سیستم به این سیستم امنیتی اجازه می دهد تا با استفاده از عملکرد SLAVE کار کند، یعنی با استفاده از یک کنترل از راه دور عملکردی و صفحه کریستال مایع آن به طور کامل ماشین را کنترل کند، آن را با موتور روشن مسلح کند، زمان خنک کننده توربین را تغییر دهد و همچنین به طور خودکار بازو شود. ماشین برای زنگ هشدار با توجه به زمان معین، تنظیمات خاصی برای این وجود دارد.
• جاکلیدی کاربردیبرد سیگنال آن به یک و نیم هزار متر می رسد، علیرغم وجود هر گونه مانع، مجهز به چهار دکمه است که به شما امکان می دهد برنامه ها و عملکردهای مختلف را تنظیم کنید، علاوه بر این، همه خطاهای احتمالیسیستم و همچنین اطلاعاتی در مورد وضعیت دستگاه.

جالب است بدانید که دزدگیر Tomahawk 9030 که در دفترچه راهنمای آن امکان نصب عملکردهای اضافی نیز وجود دارد، برخلاف این سیستم امنیتی اطلاعات کمتری دارد.

توابع جاکلیدی

جاکلیدی این امنیت سیستم های جادویی 3 دارای ویژگی های زیر است.

1. نمایشگر چند منظوره. ویژگی آن در این واقعیت نهفته است که روی صفحه نمایش آن نمادهای زیادی (نمادهای سیگنال) وجود دارد. از آنها می توانید متوجه شوید که وقتی مالک در فاصله قابل توجهی از او قرار می گیرد چه اتفاقی برای ماشین می افتد ، سطح باتری جاکلیدی (اگر بنشیند ، جاکلیدی دائماً سیگنال می دهد) ، میزان شارژ باتری. علاوه بر این، دارای عملکرد آلارم، نور پس زمینه، دمای خودرو را نشان می دهد.
2. توانایی رانندگی با ماشین. بلافاصله باید گفت که دو جا کلیدی در کیت این سیستم امنیتی گنجانده شده است. بنابراین تمامی اطلاعات خودرو و سیستم های آن در صورت روشن بودن فورا به دو جا کلیدی ارسال می شود. فرآیند مسلح کردن و غیرفعال کردن زنگ هشدار با دو دکمه 3 و 4 انجام می شود. راهنمای کاربر همچنین نحوه استفاده از دکمه های کنترل از راه دور (4 عدد از آنها) را برای برنامه ریزی عملکردهای خاص (استارت خودکار، خنک کننده توربین، داخلی) به طور دقیق نشان می دهد. کنترل دما).
3. زنگ دوبل. اگر در غیاب صاحبش اتفاقات نامفهومی برای خودرو بیفتد (هک کردن، شکستن شیشه ها، تلاش برای استارت)، جاکلیدی خودرو صدا و همچنین سیگنال لرزشی می دهد. همچنین در صورت تشخیص نقص در واحد یا جاکلیدی سیستم امنیتی و یا عملکرد خود خودرو، جاکلیدی سیگنال صدا و لرزش می دهد. سیگنال صدا و ارتعاش با نمایش مشکل بر روی صفحه نمایش LCD با یک نماد مشخص تکرار می شود.

یادآوری این نکته مهم است که قبل از شروع به استفاده از این سیستم امنیتی، رانندگان باید دستورالعمل ها را به دقت مطالعه کنند و نام تمام نمادها را یاد بگیرند تا به موقع به سیگنال های داده شده پاسخ دهند.

توابع بلوک

بلوک مدل magicar 3 دارای عملکردهای زیر است:

• امکان کنترل واحد قدرت ، برخی از ویژگی ها در بالا ذکر شد، موارد اضافی به شما امکان می دهد اجرای خودکار را در زمان مشخصی بر روی خودکار و جعبه های مکانیکیدنده ها ، خاموش شدن خودکار و همچنین گرم کردن موتور ، کنترل شدت موتور روی سرعت سنج.
• کنترل داخلی، عملکرد باز کردن درب با کلید، زمان خاموش و روشن کردن چراغ های داخل کابین، کنترل شیشه های برقی، صندوق عقب و قفل کاپوت؛
• کنترل امنیتی، یعنی می توانید عملکرد را با سیگنال دهی توسط سیگنال های نوری یا بدون آنها (امنیت پنهان)، کد پین برای خلع سلاح در صورت شکستگی یا گم شدن جا کلیدی، غیرفعال کردن دو مرحله ای سیستم امنیتی (با استفاده از پین) تنظیم کنید. کد و کار با یک دکمه خاص)؛
• عملکرد تشخیصی، با استفاده از ویژه نرم افزاریک علاقه‌مند به خودرو می‌تواند عملکرد سیستم امنیتی و برخی عملکردهای خودرو را از طریق کامپیوتر و کابل USB تشخیص دهد.

مزیت اصلی بلوک امکان برنامه ریزی آن برای انواع مختلف است توابع اضافیو نرم افزار اضافی را دانلود کنید.

دزدگیر خودرو شیرخان لاجیکار 3 خود را در بازار سیستم های امنیتی ثابت کرده است، بنابراین تقاضای زیادی در بین رانندگان دارد.

شیرخان

MAGICAR III

سیستم هشدار خودرو (VTSTS)

راهنمای نصب

توجه! دزدگیر SHER-KHAN MAGICAR III و SCHER-KHAN MAGICAR 3 هستند مدل های مختلف! لازم است بفهمیم که دستورالعمل برای کدام سیگنال در اینجا نوشته شده است.

سیستم هشدار خودرو (VTSTS) (از این پس به عنوان سیستم نامیده می شود) مطابقت دارد الزامات اجباریدر سیستم گواهینامه GOST R برای دستگاه های امنیتی برای خودرو:

GOST R 41.97-99 (مقررات یکسان در مورد تأیید سیستم های هشدار خودرو (VTS) و وسایل نقلیه موتوری با توجه به سیستم های هشدار آنها (VTS))

GOST R 50009-2000 (سازگاری الکترومغناطیسی وسایل فنی. وسایل فنی دزدگیر. الزامات و روش های آزمون)

تحقیق و توسعه مداوم شرکت ما مظهر پیشرفته ترین ایده ها است و در خدمت برآوردن تمام نیازهای کاربران سیستم های ما است.

سیستم SCHER-KHAN MAGICAR 3 یک تجهیزات پیچیده الکترونیکی خودرو است. ایمنی زندگی شما و وضعیت جاده ها، کیفیت کار تجهیزات رادیو الکترونیکی و امکانات ارتباطی نزدیک به عملکرد و نصب مناسب آن بستگی دارد. نصب سیستم را فقط به ایستگاه های خدمات تخصصی اعتماد کنید.

در حین کار، به طور دوره ای عملکرد صحیح سیستم را بررسی کنید.

SCHER-KHAN MAGICAR 3 FUNCTION

SCHER-KHAN MAGICAR 3 یک دزدگیر خودرو با قابلیت کنترل از طریق رادیو با استفاده از کلید فوب ارتباطی با نمایشگر کریستال مایع است. این سیستم اطلاعات را بین فوب کلید و واحد پردازنده در فاصله 1500 متری مبادله می کند. دزدگیر خودرو برای کار بر روی وسایل نقلیه با ولتاژ طراحی شده است. شبکه داخلیترمینال باتری منفی 12 ولت و زمین. حفاظت واحد پردازندهسنسور ضربه، سنسور تماس، واحد آنتنطبق استاندارد IP-40 ساخته شده و امکان نصب در خودرو را فراهم می کند. آژیر دارای استاندارد IP-65 است و می تواند در قسمت موتور دور از منیفولد اگزوز و سیستم های ولتاژ بالا نصب شود.

فهرست توابع

عملکردهای ارتباطی Keyfob

• اتصال دهنده چند منظوره زنجیره کلید 4 دکمه با نمایشگر کریستال مایع
• محافظت در برابر رهگیری بسته های کد MAGIC CODE
• کانال های مجزا برای مسلح کردن و خلع سلاح
• کد تأیید اضافی برای خلع سلاح
• تایید سمعی و بصری دستورات اجرا شده
• زنگ لرزان
• بوق های بلند
• ارتباط فوق العاده طولانی با واحد پردازنده - تا 1500 متر
• نور پس زمینه نمایشگر خودکار
• نشانگر کم بودن باتری
• حالت های یادآوری صوتی و تصویری در مورد دریافت پیام هشدار
• برنامه نویسی آنلاین عملکردهای سیستم از یک صفحه کلید
• قدرت اقتصادی (یک عنصر AAA)

توابع واحد پردازش

• کد شخصی برای خلع سلاح بدون جا کلیدی
• محاسبه تاخیر در خاموش شدن چراغ کابین (سه حالت)
• محافظت در برابر ضبط غیرمجاز کلیدهای اضافی
• اولویت باز کردن قفل درب راننده
• خروجی برق کنترل آلارم (دو مدار) با مدار برق مجزا
• مسلح شدن خودکار (عملکرد قابل برنامه ریزی)
• هشدار صوتی قبل از مسلح شدن خودکار
• بازگشت خودکار به حالت مسلح در صورت باز نشدن در
• هشدار صوتی قبل از بازگشت خودکار به حالت مسلح
• حالت مسلح بدون سیگنال های آژیر
• امنیت پنهان (قابلیت انتقال آلارم فقط به صفحه کلید)
• مسلح کردن / خلع سلاح بدون سیگنال های آژیر
• خروجی اینترلاک (NO یا NC)
• حفاظت الکترونیکی خروجی آژیر در برابر اتصال کوتاه به زمین
• حفاظت از جریان الکترونیکی تمام خروجی های جریان کم
• دو کانال قابل برنامه ریزی جهانی برای کنترل دستگاه های اضافی با برنامه ریزی رویداد برای فعال کردن "کانال اضافی" (هنگام استفاده از یک ماژول توسعه - 7 کانال)
• محافظ موتور
• قابلیت اتصال سنسورهای منفی و مثبت درب
• ورودی سنسور هود منفی
• ورودی برای سنسور تنه منفی
• قفل کردن و باز کردن قفل درب ها با روشن و خاموش شدن اشتعال قفل می شود
• برنامه ریزی زمان کنترل قفل مرکزی
• برنامه ریزی تعداد پالس ها برای قفل کردن قفل مرکزی
• برنامه ریزی تعداد ضربه ها برای باز کردن قفل مرکزی
• هشدار هشدار در مورد در باز
• حالت PANIC یا JackStop™
• سنسور شوک میکروفون دو سطحی بسیار حساس با تنظیم حساسیت جداگانه برای هر سطح
• عملکرد HANDS FREE برای مسلح کردن خودکار / خلع سلاح هنگام دور شدن مالک / نزدیک شدن به ماشین
• الگوریتم های دیجیتال برای محافظت از سنسورها در برابر مثبت کاذب
• حالت ایموبلایزر
• حالت سرویس VALET برای انتقال ماشین برای نگهداری

مشخصات فنی

انواع زنگ هشدار:

تاثیر بر تجهیزات الکتریکی اصلی و اضافی خودرو

سیستم منبع تغذیه را کنترل می کند:	حداکثر جریان در هر کانال
مدار اینترلاک 1 (کنترل رله NC یا NO خارجی)
مدار هشدار پورت
مدار زنگ هشدار
مدار خروجی آژیر
خروجی های کنترل قفل مرکزی (کانکتور CN4 - چهار مدار خروجی)
کانال کنترل دستگاه اضافی 1
کانال کنترل گزینه 2
کانال مدیریت انرژی سنسور

روش های کنترل

• از راه دور با فرستنده فرکانس رادیویی (فوب کلید) در فرکانس 0.2 ± 433.92 مگاهرتز با توان حداکثر 10 مگاوات
• از کلید احتراق
• به صورت خودکار بر اساس سیگنال های سنسورها

حفاظت از مدار الکتریکی

• فیوز ( فیوز خودروعملکرد تاخیری طبق نمودار سیم کشی)
• مقاومت های قابل سوختن محدود کننده جریان داخلی - حفاظت فردی در هر خروجی غیر برق
• فیوزهای قابل تنظیم مجدد - خروجی برق برای ماژول ها و سنسورهای خارجی
• حفاظت های داخلی ترانزیستور
• واریستورها در برابر نویز ضربه ای ولتاژ بالا
• دیودها از معکوس کردن قطبیت منابع تغذیه

حوزه های حفاظتی

مناطق حفاظت شده	روش های حفاظتی
سنسورهای تماس (باز شدن درها، کاپوت / صندوق عقب، احتراق روشن)	یک چرخه و غیرممکن بودن آن امنیت
سنسور شوک (احتمالا سنسور را قبل از یا خاموش کنید پس از مسلح کردن)	آلارم محدود زمان پاسخگویی تا 30 ثانیه v یک چرخه با امکان خاموش شدن پس از تنظیم امنیت
کانال کنترل رادیویی	استفاده از Protected الگوریتم کدگذاری ارسالی دستورات و باند باریک FSK– مدولاسیون، پویا کد نویسی، جداسازی کانال مسلح کردن و خلع سلاح

گزینه های دیگر

باتری ها

توجه: جدول مقدار میانگین را نشان می دهد. طول عمر باتری جاکلیدی به شدت استفاده از جاکلیدی، کیفیت باتری و حالت های عملکرد جا کلیدی بستگی دارد.

توجه! فقط از باتری های با کیفیت استفاده کنید. استفاده از باتری بی کیفیت نه تنها می تواند باعث کاهش عمر جاکلیدی شود، بلکه باعث آسیب آن می شود.

اقدامات احتیاطی برای نصب سیستم بر روی خودرو

• لطفاً قبل از نصب سیستم، این دفترچه راهنما را به دقت بخوانید.
• هنگام گذاشتن سیم ها، آنها را بسته بندی کنید، آنها را با نوار عایق و (یا) لوله پلاستیکی راه راه محافظت کنید. برای افزایش محرمانه بودن نصب، توصیه می شود محافظ سیم کشی را از سیستمی مشابه آنچه در ماشینی که روی آن نصب شده است انتخاب کنید.
• سیم کشی برای اتصال واحد پردازنده باید در مکان هایی که سیم کشی استاندارد ماشین گذاشته شده است انجام شود.
• هنگام نصب محرک ها بر روی قسمت های متحرک خودرو (درها، صندوق عقب، کاپوت و غیره) برای عبور از قطعات ثابت، سیم ها را فقط در لوله های مخصوص این کار قرار دهید.
• هنگام قرار دادن سیم ها، اجازه ندهید که آنها توسط پانل های اثاثه یا لوازم داخلی فشرده شوند
• از خم شدن سیم ها روی لبه های تیز خودداری کنید
• پانل های فلزی ماشین
• هنگام سیم کشی از محفظه سرنشین به محفظه موتور یا صندوق عقب خودرو، از مکان های معمولی برای سیم کشی یا بوش های مخصوص طراحی شده استفاده کنید.
• اگر نیاز به گسترش سیم دارید، از سیمی با گیج مشابه یا بزرگتر استفاده کنید.
• تمامی اجزای سیستم (به جز آژیر که طبق استاندارد IP-64 محافظت می شود) طبق استاندارد IP-40 ساخته شده اند. انتخاب مکان برای نصب قطعات باید امکان نفوذ سیالات فرآیند و رطوبت اتمسفر به داخل را حذف کند.
• همه بلوک ها و حسگرها باید با اتصال دهنده ها در پایین یا کنار قرار گیرند. برای جلوگیری از ورود رطوبت به داخل جعبه، کابل ها باید شل باشند.
• اجزای سیستم را در مکان هایی با گرمای زیاد (عناصر خنک کننده موتور، کنترل آب و هوا) نصب نکنید.
• قطعات و سیم‌ها نباید در عملکرد اجزای متحرک خودرو اختلال ایجاد کنند
• هنگام نصب سنسورهای باز کردن کاپوت و صندوق عقب بازی رایگانمیله های حسگر باید حداقل 5 میلی متر باشند. این تنظیم از تحریک نادرست سنسورها جلوگیری می کند. هنگام پارک کردن روی سطح ناهموار، ممکن است بدنه خودرو تغییر شکل دهد
• سنسور ضربه باید روی سطح سختی نصب شود. سنسور ضربه را روی پانل های پلاستیکی نصب نکنید. تغییر شکل دمای آنها در حین گرمایش یا سرمایش می تواند منجر به آلارم کاذب سنسور شود. کنترل حساسیت سنسور ضربه باید به راحتی در دسترس کاربر باشد. کاربر باید از محل سنسور برای تنظیم خود آگاه باشد
• آژیر نصب شده در محفظه موتور نباید نزدیک به آن قرار گیرد منیفولد اگزوز، مدارهای جرقه زنی فشار قوی و چراغ های خودرو. آژیر باید با بوق پایین یا به پهلو نصب شود تا از تجمع رطوبت در آن جلوگیری شود. دسترسی به آژیر از خارج از ماشین باید حذف شود.

توجه! در صورت عدم رعایت اقدامات احتیاطی، سازنده مسئولیتی در قبال عواقب احتمالی (آسیب وارد شدن به خودرو، خرابی تجهیزات الکتریکی استاندارد و ...) ندارد.

نصب قطعات اصلی

نصب واحد پردازنده

مکانی را برای نصب واحد پردازنده در محفظه سرنشین انتخاب کنید (مثلاً پشت یا زیر داشبورد) و آن را با بند پلاستیکی یا پایه چسب دو طرفه محکم کنید. پس از نصب و اتصال یونیت پردازنده باید کد کلید فوب به آن آموزش داده شود.

توجه! از آنجایی که بدنه دستگاه مهر و موم نشده است، واحد پردازنده را در محفظه موتور نصب نکنید. از نصب مستقیم دستگاه بر روی قطعات الکترونیکی خودرو خودداری کنید. این قطعات ممکن است باعث تداخل رادیویی شوند.

نصب واحد آنتن

واحد آنتن را می توان در گوشه بالایی شیشه جلو نصب کرد. فاصله آنتن تا نزدیکترین سطح فلزی باید حداقل 50 میلی متر باشد. قبل از نصب یونیت آنتن، سطح شیشه محل نصب را با دستمال الکلی پاک کنید. دمای شیشه در هنگام نصب باید حداقل +100 درجه سانتیگراد باشد. جهت گیری نزدیک به عمودی واحد آنتن توصیه می شود، در حالی که حداکثر برد ارتباطی را در تمام جهات اطراف خودرو فراهم می کند. هنگام قرار دادن سیم از واحد آنتن به واحد پردازنده، مراقب باشید که سیم را با پانل ها یا گیره های اثاثه یا لوازم داخلی نچسبانید.

نصب مخفی واحد آنتن قابل قبول است. برای نصب مخفی

برخی از دست دادن در محدوده ارتباطات ممکن است.

مکان های نصب احتمالی:

1. در گوشه های شیشه جلو
2. روی آفتاب گیر
3. روی پنجره های جانبی ثابت
4. روی گیره ها داشبورد
5. در گوشه های شیشه عقب
6. زیر قفسه عقب و غیره

نصب سنسور تماس از خودرو

سنسور تماس خودرو را می توان در گوشه پایین سمت چپ یا راست شیشه جلوی خودرو نصب کرد. قبل از نصب سنسور، سطح شیشه را در محل نصب با دستمال الکلی پاک کنید. دمای شیشه در هنگام نصب باید حداقل +10 درجه سانتیگراد باشد. هنگام انتخاب محل نصب باید از تماس بدنه سنسور با پانل های پلاستیکی یا بدنه خودداری شود که احتمال هشدارهای کاذب را کاهش می دهد. هنگام قرار دادن سیم از سنسور تماس به واحد پردازشگر هشدار، مراقب باشید که سیم را با پانل ها یا گیره های اثاثه یا لوازم داخلی نچسبانید.

نصب آژیر

برای نصب آژیر، مکانی را در محفظه موتور انتخاب کنید که به خوبی از دسترسی از زیر قسمت پایین خودرو محافظت شود. آژیر را نزدیک قطعات داغ یا قطعات متحرک قرار ندهید. برای جلوگیری از تجمع رطوبت یا کثیفی، بوق آژیر باید به سمت پایین باشد. به کاربر سیستم هشدار دهید که هنگام شستشوی خودرو، آژیر باید در برابر جت های مستقیم آب پرفشار محافظت شود.

نصب سنسور هود و صندوق عقب

برای محافظت از کاپوت و صندوق عقب باید دو سنسور (لیمیت سوئیچ) نصب کنید.

این سنسورها باید بر روی سطح فلزی خودرو نصب شوند که دارای تماس خوببا بدن مهم است که مکانی را انتخاب کنید که امکان نفوذ و / یا تجمع آب در آن منتفی باشد. مکان هایی را انتخاب کنید که وقتی کاپوت و صندوق عقب بسته می شوند، توسط مهر و موم های لاستیکی محافظت می شوند. سنسورها را روی فاضلاب نصب نکنید. سنسورها را می توان با یک براکت یا در یک سوراخ نصب با اندازه مناسب نصب کرد. به یاد داشته باشید که وقتی نصب صحیحمیله سنسور متحرک باید حداقل 5 میلی متر در هنگام بسته شدن کاپوت یا صندوق عقب، بازی آزاد داشته باشد. سنسور در محفظه چمدان نباید در بارگیری و تخلیه چمدان ها تداخل داشته باشد و سنسور زیر کاپوت نیز نباید در تعمیر و نگهداری خودرو اختلال ایجاد کند.

نصب سنسور ضربه

مکانی را روی یک سطح جامد در کابین انتخاب کنید و سنسور ضربه را با دو پیچ (بسته های پلاستیکی یا چسب دو طرفه) نصب کنید. اطمینان حاصل کنید که دسترسی آزاد به سنسور برای تنظیم آن دارید. حساسیت سنسور را با چرخاندن دستگیره ناحیه مربوطه در جهت عقربه های ساعت افزایش دهید و با چرخاندن دستگیره در خلاف جهت عقربه های ساعت حساسیت را کاهش دهید. محل نصب سنسور ضربه را به کاربر نشان دهید و نحوه تنظیم حساسیت آن را توضیح دهید. هنگام قرار دادن سیم از سنسور ضربه به واحد پردازشگر هشدار، مراقب باشید که سیم را با پانل ها یا گیره های اثاثه یا لوازم داخلی نچسبانید.

هدف از سیم ها

کانکتور 6 پین CN1 (سفید)

این کانکتور برای اتصال خروجی های برق و تغذیه سیستم طراحی شده است.

1. سیم سیاه: GROUND

سیم مشکی را به ترمینال منفی باتری یا قطعات متصل به زمین خودرو وصل کنید.

2. سیم بنفش: خروجی آلارم (7.5 A)، شماره تماس 30 رله داخلی

سیم بنفش را به مدار هشدار سمت راست وصل کنید، جایی که +12 ولت یا GROUND با روشن شدن چراغ راهنمای سمت راست ظاهر می شود.

3. سیم بنفش: خروجی آلارم (7.5 A)، شماره تماس 30 رله داخلی

این سیم آلارم چشمک زن را از واحد پردازنده فراهم می کند.

سیم بنفش را به مدار هشدار سمت چپ وصل کنید، جایی که +12V یا GROUND با روشن شدن چراغ راهنمای چپ ظاهر می شود.

قطبیت سیگنال روی این سیم به نقطه اتصال سیم قرمز/سفید این کانکتور بستگی دارد.

4. سیم قرمز/سفید: ورودی، ترمینال شماره 87 رله کنترل زنگ داخلی، (15A)

این سیم برق خطوط کنترل اضطراری را تامین می کند.

زنگ خطر. هشدار. اینها پین شماره 87 از دو رله کنترل داخلی آلارم هستند.

سیم قرمز/سفید را به منبع تغذیه +12 ولت وصل کنید اگر لامپ های هشدار دهنده هنگام اعمال ولتاژ مثبت روشن می شوند. هنگامی که در وسیله نقلیه ای نصب می شود که در آن لامپ های هشدار هنگام اعمال زمین روشن می شوند، این سیم نیز باید به زمین متصل شود. نقطه اتصال این سیم به منبع تغذیه باید توسط یک فیوز برای جریان حداکثر 15 آمپر محافظت شود.

5. سیم قهوه ای: خروجی آژیر (+12V، 2A)

این سیم برای اتصال آژیر است. در حالت زنگ هشدار ظاهر می شود فشار ثابت+12 ولت، 2 آمپر به مدت 30 ثانیه. عملکرد این خروجی با تابع 1-4 برنامه ریزی شده و به طور همزمان برای 0.5 ثانیه فشار داده می شود. دکمه های (I + II) فوب کلید.

این سیم را از داخل بکشید بوش لاستیکیداخل محفظه موتور تا محل آژیر. سیم با محافظت الکترونیکی داخلی از اتصال کوتاه به زمین محافظت می شود.

اتصال به آژیر غیرخودکار (ارائه شده):

• سیم قهوه ای را به سیم برق آژیر وصل کنید
• سیم مشکی آژیر را به طور ایمن به GROUND وصل کنید.
  اتصال به آژیر مستقل (شامل نمی شود)
• سیم قهوه ای را به سیم ماشه مثبت آژیر وصل کنید
• ماشه آژیر استفاده نشده منفی به سیم برق +12 ولت آژیر متصل می شود
• برق یک آژیر خودکار را می توان از سیم برق قرمز در کانکتور CN1 پس از فیوز 5A دریافت کرد.
• سیم مشکی آژیر را ایمن به GROUND وصل کنید.

6. سیم قرمز: (+12V, 5A) قدرت جریان مستقیماز باتری

این سیم برق واحد پردازنده، سنسورها و ماژول کانال رادیویی را تامین می کند.

سیم قرمز را به قطب مثبت باتری به فیوزهای اصلی خودرو وصل کنید.

کانکتور 9 پین CN2 (سفید)

این کانکتور برای اتصال خروجی ها برای کنترل حالت های امنیتی و عملکردهای سرویس طراحی شده است.

1. سیم صورتی / سفید: خروجی منفی (-250mA) برای کنترل سیستم امنیتی استاندارد

با تنظیم کارخانه عملکرد قابل برنامه ریزی 2-1، زمین در حالت "خلع سلاح" روی این سیم اعمال می شود. در این حالت می توان از این سیم برای کنترل استفاده کرد رله اضافیمسدود کردن با استفاده از یک جفت مخاطب معمولی باز (شماره 30 و شماره 87).

اگر مقدار 2 تابع قابل برنامه ریزی 2-1 تنظیم شود، هنگام خلع سلاح، یک پالس منفی با مدت زمان 1 ثانیه به این خروجی ارسال می شود.

سیم صورتی/سفید را وصل نکنید مگر اینکه بخواهید از عملکردهای آن استفاده کنید.

2. سیم صورتی / سیاه: خروجی منفی (-250mA) برای کنترل سیستم امنیتی استاندارد

با تنظیم کارخانه عملکرد قابل برنامه ریزی 2-1، هنگامی که سیستم مسلح است، زمین به این سیم اعمال می شود. در این حالت می توان از این سیم برای کنترل یک رله مسدود کننده اضافی با استفاده از یک جفت کنتاکت معمولی بسته (شماره 30 و شماره 87a) استفاده کرد.

اگر مقدار 2 تابع قابل برنامه ریزی 2-1 تنظیم شود، هنگام مسلح کردن، یک پالس منفی با مدت زمان 1 ثانیه به این خروجی ارسال می شود.

سیم صورتی/سیاه را وصل نکنید مگر اینکه بخواهید از عملکردهای آن استفاده کنید.

3. سیم بنفش / سفید: خروجی منفی (-250mA) برای کنترل رله نور داخلی

این سیم را می توان به ترمینال 86 رله نور داخلی متصل کرد. گزینه های استفاده از این سیم در نمودارهای 3، 4، 5، 6 نشان داده شده است (به آلبوم نمودار مراجعه کنید).

اگر تابع برنامه‌پذیر 1-7 روی پیش‌فرض کارخانه تنظیم شود، هر بار که سیستم خلع سلاح شود، این خروجی زمین می‌شود. سیگنال روشن است این سیم 60 ثانیه پس از خلع سلاح خاموش می شود، یا اگر سیستم دوباره مسلح شود یا احتراق روشن شود، بلافاصله خاموش می شود.

اگر عملکرد قابل برنامه ریزی 1-7 روی 2 تنظیم شود، چراغ داخلی در حالت هشدار چشمک می زند.

سیم بنفش/سفید را وصل نکنید مگر اینکه بخواهید از عملکردهای آن استفاده کنید.

4. سیم سبز: ورودی "+12V هنگامی که احتراق روشن است"

این سیم باید به خط مربوطه سوئیچ احتراق (15/1) متصل شود. ولتاژ روی این سیم نباید در طول چرخش استارت از بین برود. توجه داشته باشید که سیم سبز باید قبل از مدار اینترلاک احتراق وصل شود. (نمودار 1 را ببینید).

5. سیم آبی: خروجی منفی (-250 میلی آمپر) برای کنترل جرقه زنی NO (معمولا باز) یا NC (معمولا بسته) یا رله اینترلاک استارت

اگر از یک رله اینترلاک پمپ بنزین یا احتراق استفاده می شود (یا هر مداری که اینترلاک آن بلافاصله موتور را متوقف می کند)، عملکرد قابل برنامه ریزی 1-12 باید روی حالت II تنظیم شود.

در مورد استفاده از کنتاکت رله معمولی باز (شکل 1، گزینه 2a)، تابع قابل برنامه ریزی 2-8 باید روی مقدار کارخانه تنظیم شود. علامت سطح پایینروی این سیم هنگام مسلح کردن ظاهر می شود و هنگام خلع سلاح ناپدید می شود.

در مورد استفاده از یک کنتاکت رله معمولی بسته (طرح 1، گزینه 2b)، عملکرد قابل برنامه ریزی 2-8 باید روی 2 تنظیم شود. یک سیگنال سطح پایین روی این سیم هنگام خلع سلاح ظاهر می شود و هنگام مسلح کردن ناپدید می شود. هنگام اتصال، به نمودار 1 مراجعه کنید. این یک خروجی جریان کم ترانزیستور (-250 میلی آمپر) است. فقط می توان از آن برای کنترل یک رله اختیاری استفاده کرد. خروجی در برابر اضافه بار توسط یک مقاومت محدود کننده جریان داخلی محافظت می شود.

6. سیم زرد / سفید: خروجی منفی (-250mA) "کانال کمکی 2"

این خروجی در حالت مسلح و در حالت "خلع سلاح" کار می کند. عملکرد این خروجی با مقادیر توابع قابل برنامه ریزی 2-10 و 2-13 تعیین می شود.

GROUND روی سیم زرد/سفید زمانی ظاهر می شود که دکمه های صفحه کلید (II+III) به طور همزمان برای مدت کوتاهی فشار داده شوند. مدت زمان سیگنال با مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-10 تعیین می شود. مقدار کارخانه 1 ثانیه است، زمانی که روی 2 - 15 ثانیه تنظیم شود، در مورد مقدار 3 - 30 ثانیه. اگر عملکرد 2-10 روی حالت IV (حالت ماشه) تنظیم شده باشد، سیگنال روی سیم زرد پس از روشن شدن در حالت فعال ثابت می شود و فقط با فشار دادن بعدی دکمه های فوب کلید (II + III) خاموش می شود. .

بسته به مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-13، این خروجی دارای چهار حالت کار است:

تابع قابل برنامه ریزی 2-13 در حالت I. تنظیمات کارخانه

خروجی «کانال 2 اضافی» فقط با فشار دادن دکمه های صفحه کلید (II+III) کنترل می شود.

تابع قابل برنامه ریزی 2-13 در حالت II

هنگامی که سیستم مسلح است یا زمانی که دکمه های صفحه کلید (II+III) فشار داده می شود، GROUND روی سیم زرد/سفید اعمال می شود. مدت زمان سیگنال با مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-10 تعیین می شود. اگر مقدار 4 عملکرد 2-10 تنظیم شده باشد، سیگنال را می توان تنها با فشار دادن دکمه های صفحه کلید (II+III) خاموش کرد. مسلح کردن مجدد سیگنال را در این خروجی خاموش نمی کند.

تابع قابل برنامه ریزی 2-13 در حالت III

هنگامی که اشتعال خاموش است یا دکمه های فوب کلید (II+III) فشار داده می شود، GROUND به سیم زرد/سفید عرضه می شود. مدت زمان سیگنال با مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-10 تعیین می شود. اگر مقدار 4 عملکرد 2-10 تنظیم شده باشد، سیگنال را می توان تنها با فشار دادن دکمه های صفحه کلید (II+III) خاموش کرد.

تابع قابل برنامه ریزی 2-13 در حالت IV

هنگامی که احتراق روشن است یا زمانی که دکمه های فوب کلید (II+III) فشار داده می شود، زمین روی سیم زرد/سفید اعمال می شود. مدت زمان سیگنال با مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-10 تعیین می شود. اگر مقدار 4 عملکرد 2-10 تنظیم شده باشد، سیگنال را می توان تنها با فشار دادن دکمه های صفحه کلید (II+III) خاموش کرد.

سیم زرد/سفید را وصل نکنید مگر اینکه بخواهید از عملکردهای آن استفاده کنید.

7. سیم زرد: خروجی منفی (-250mA) "کانال کمکی 1"

این خروجی در هر حالتی از سیستم (در حالت مسلح و در حالت "خلع سلاح") کار می کند.

عملکرد این خروجی با مقادیر توابع قابل برنامه ریزی 2-9 و 2-12 تعیین می شود.

هنگامی که دکمه فوب کلید IV را به مدت 2 ثانیه فشار دهید و نگه دارید، GROUND روی سیم زرد ظاهر می شود. مدت زمان سیگنال با مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-9 تعیین می شود. مقدار کارخانه 1 ثانیه است، زمانی که روی 2 - 15 ثانیه تنظیم شود، در مورد مقدار 3 - 30 ثانیه. اگر عملکرد 2-9 روی حالت IV (حالت ماشه) تنظیم شده باشد، سیگنال روی سیم زرد پس از روشن شدن در حالت فعال ثابت می شود و تنها با فشار طولانی بعدی دکمه IV کلید فوب کلید خاموش می شود.

بسته به مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-12، این خروجی دارای چهار حالت کار است:

تابع قابل برنامه ریزی 2-12 در حالت I. تنظیمات کارخانه

خروجی "کانال اضافی 1" فقط با فشار طولانی دکمه IV صفحه کلید کنترل می شود.

تابع قابل برنامه ریزی 2-12 در حالت II

هنگامی که سیستم مسلح است یا زمانی که دکمه IV برای مدت طولانی فشار داده می شود، GROUND روی سیم زرد اعمال می شود. اگر عملکرد 2-9 روی حالت IV تنظیم شده باشد، زنگ هشدار را فقط می توان با فشار دادن و نگه داشتن دکمه IV روی صفحه کلید خاموش کرد. صحنه سازی مجددحالت مسلح سیگنال را در این خروجی خاموش نمی کند.

تابع قابل برنامه ریزی 2-12 در حالت III

هنگامی که سیستم خلع سلاح شود یا زمانی که دکمه IV برای مدت طولانی فشار داده شود، GROUND روی سیم زرد اعمال می شود. اگر عملکرد 2-9 روی حالت IV تنظیم شده باشد، سیگنال را فقط می توان با فشار دادن و نگه داشتن دکمه IV روی صفحه کلید خاموش کرد، خلع سلاح مجدد سیستم سیگنال را در این خروجی خاموش نمی کند.

تابع قابل برنامه ریزی 2-12 در حالت IV

هنگام تغییر به حالت زنگ هشدار یا فشار دادن دکمه IV برای مدت طولانی، GROUND روی سیم زرد اعمال می شود. اگر عملکرد 2-9 روی حالت IV تنظیم شده باشد، زنگ هشدار را فقط می توان با فشار دادن و نگه داشتن دکمه IV روی صفحه کلید خاموش کرد.

8. سیم سفید: خروجی منفی (-250mA) "klaxon"

این سیم می تواند به رله بوق خودرو (ترمینال 86) متصل شود. پالس های منفی با بازه زمانی 2 ثانیه در حالت هشدار به این خروجی اعمال می شود. برخلاف خروجی آژیر، این خروجی پالس های تایید یا تشخیصی دریافت نمی کند. عملکرد متناوب این خروجی از آسیب رسیدن به بوق جلوگیری می کند.

سیم سفید را وصل نکنید مگر اینکه بخواهید از عملکردهای آن استفاده کنید.

9. سیم بنفش: خروجی منفی (-250mA) برای زنگ هشدار

این خروجی را می توان به یک رله خارجی متصل کرد که مدارهای روشنایی را روشن می کند.

این سیم همزمان با روشن شدن رله زنگ داخلی به GROUND متصل می شود.

سیم بنفش را وصل نکنید مگر اینکه بخواهید از عملکردهای آن استفاده کنید.

کانکتور 6 پین CN3 (آبی)

این کانکتور برای اتصال ورودی سنسورهای انتهایی طراحی شده است.

1. سیم خاکستری/سفید: ورودی منفی برای اتصال منطقه هشدار سنسور اضافی

سیم خاکستری/سفید را وصل نکنید مگر اینکه بخواهید از عملکردهای آن استفاده کنید.

2. سیم سیاه/سفید: ورودی منفی برای اتصال منطقه هشدار سنسور اضافی

سیم سیاه/سفید را وصل نکنید مگر اینکه بخواهید از عملکردهای آن استفاده کنید.

3. سیم قرمز: ورودی مثبت "سنسور در"

هنگامی که سیستم مسلح می شود، کوتاه کردن سیم قرمز به +12 ولت باعث می شود که سیستم هشدار فوراً به حالت هشدار وارد شود.

سیم قرمز را به سیم مشترک اتصال سوئیچ های محدود درب خودرو یا به لامپ داخلی وصل کنید. اگر خودرو دارای عملکرد تاخیر خاموش شدن چراغ کابین است (در صورت استفاده از گزینه اتصال نشان داده شده در نمودار 8)، لازم است یکی از مقادیر عملکرد قابل برنامه ریزی 2-2 را به درستی انتخاب کنید (بسته به سرعت خاموش کردن آباژور). در مورد اتصال طبق طرح های 6، 10، نیازی به در نظر گرفتن تاخیر خاموش شدن چراغ کابین نیست، عملکرد قابل برنامه ریزی 2-2 باید در مقدار کارخانه باقی بماند.

4. سیم قرمز / سیاه: ورودی منفی "سنسور در"

تمام عملکردهای سیم قرمز. هنگامی که سیستم مسلح است، اتصال سیم قرمز/مشکی به GROUND باعث می شود که سیستم فوراً به حالت هشدار برود. سیم قرمز/مشکی را به سیم مشترک سنسورهای درب خودرو یا چراغ داخلی متصل کنید. اگر خودرو دارای عملکرد تاخیر خاموش شدن چراغ کابین است (در صورت استفاده از گزینه های اتصال نشان داده شده در نمودارهای 3 و 7)، لازم است یکی از مقادیر عملکرد قابل برنامه ریزی 2-2 را به درستی انتخاب کنید (بسته به سرعت خاموش کردن آباژور). در صورت اتصال طبق طرح های 5-9، نیازی به در نظر گرفتن تاخیر خاموش شدن چراغ کابین نیست، عملکرد قابل برنامه ریزی 2-2 باید در مقدار کارخانه باقی بماند. هنگام نصب سیستم در خودرویی که در آن با وارد شدن دستگاه های استاندارد به حالت خواب، برق لامپ روشنایی داخلی خاموش می شود، لازم است از یک جداکننده دیود استفاده شود (نمودار 2).

5. سیم خاکستری/سیاه: ورودی منفی "حسگر تنه"

هنگامی که سیستم مسلح است، اتصال سیم خاکستری/سیاه به زمین باعث می شود که سیستم فوراً به حالت زنگ هشدار برود، در صورتی که قفل صندوق عقب قبلاً از راه دور باز نشده باشد. این سیستم توانایی باز کردن قفل صندوق عقب را از راه دور در حالت مسلح بدون غیرفعال کردن قابلیت های امنیتی اصلی سیستم (عملکرد قابل برنامه ریزی 1-1 در مقدار 3) فراهم می کند. در این حالت سرویس سنسور حد درب عقب و سنسور ضربه تا بسته شدن در صندوق عقب غیرفعال می شود. پس از 15 ثانیه، این ورودی و سنسور ضربه دوباره مسلح می شوند. سوئیچ محدود را در صندوق عقب خودرو نصب کنید و سیم خاکستری / مشکی را به آن وصل کنید. امکان اتصال این سیم به سنسور استاندارد باز کردن صندوق عقب در صورت نصب وجود دارد. اگر سنسور روشنایی صندوق عقب را بدون توجه به روشن بودن یا نبودن چراغ های پارکینگ کنترل می کند، در این صورت نیازی به استفاده از ایزوله دیود نیست (نمودار 1 را ببینید). اگر این سنسورروشن شدن روشنایی صندوق عقب را فقط زمانی که چراغ های پارکینگ روشن هستند کنترل می کند، لازم است از جداسازی دیود استفاده کنید (نمودار 12 را ببینید).

6. سیم قهوه ای / سیاه: ورودی منفی "سنسور هود"

هنگامی که سیستم در حالت مسلح است، کوتاه کردن سیم قهوه‌ای/سیاه به GROUND باعث می‌شود که سیستم فوراً به حالت هشدار برود. سنسور را زیر کاپوت خودرو نصب کنید و این سیم را به آن وصل کنید. در صورت نصب، امکان اتصال سیم قهوه ای / مشکی به سنسور استاندارد باز کردن هود وجود دارد. اگر سنسور نور را کنترل کند محفظه موتورصرف نظر از روشن بودن یا نبودن چراغ های پارکینگ، نیازی به استفاده از ایزوله دیود نیست (نمودار 1 را ببینید). اگر این سنسور گنجاندن روشنایی کاپوت را فقط زمانی که چراغ‌های پارکینگ روشن هستند کنترل می‌کند، لازم است از جدا کردن دیود استفاده کنید (نمودار 11 را ببینید).

دیودها می توانند با حداکثر جریان رو به جلو 1 آمپر باشند. در مدار می توانید از دیودهای ساخت خارجی مانند 1N4000-1N4007 یا آنالوگ های روسی KD243 (A-Zh) استفاده کنید.

کانکتور 6 پین CN4 (سفید)

این کانکتور برای اتصال خروجی های کنترل قفل مرکزی خودرو یا رله های خارجی جهت کنترل مستقیم قفل های برقی طراحی شده است. طرح های ممکناتصالات 13 - 18 در کتاب شماتیک نشان داده شده است.

1. تماس با شماره 1

مهار با کانکتور CN4 موجود در محدوده تحویل شامل این سیم نیست. هنگام استفاده از ماژول SCHER-KHAN، می توان از این پین کانکتور برای اتصال GROUND ماژول اختیاری استفاده کرد. جریان مجازدر این خط بیش از 1A نیست.

2. سیم سبز: خروجی منفی (-250mA) "قفل مرکزی قفل"

هنگامی که درها قفل می شوند، سیستم پالس های منفی را به این خروجی می فرستد. مدت زمان پالس ها توسط عملکرد قابل برنامه ریزی 2-4 تنظیم می شود (تنظیمات کارخانه 0.5 ثانیه، 3.5 ثانیه با تنظیم II، 20 ثانیه با تنظیمات 3 و 4 است). در مواردی که نیاز به ضربه قفل مضاعف است (قفل کردن قفل مرکزی استاندارد در دو مرحله) لازم است مقدار 2 تابع قابل برنامه ریزی 2-6 تنظیم شود. در این حالت، بدون توجه به مقدار تابع 2-4، مدت زمان پالس ها 0.5 ثانیه خواهد بود.

3. سیم زرد: خروجی منفی (-250mA) "باز کردن قفل مرکزی"

هنگامی که قفل درب ها باز می شوند، سیستم پالس های منفی را به این خروجی می فرستد. اگر از الگوریتم باز کردن قفل اولویت برای درب راننده استفاده شود (مقدار 2 تابع قابل برنامه ریزی 2-5)، اولین باری که دکمه II را روی جا کلیدی فشار می دهید، هنگامی که دوباره آن را فشار دهید سیگنال فقط به این خروجی ارسال می شود. ، فقط به خروجی "باز کردن قفل درب مسافران" (به توضیحات سیم آبی در کانکتور CN4 مراجعه کنید). مدت زمان پالس ها توسط تابع قابل برنامه ریزی 2-4 تنظیم می شود (برای مقادیر 1 و 3 - 0.5 ثانیه، برای مقادیر 2 و 4 - 3.5 ثانیه). در مواردی که نیاز به دوبار باز کردن قفل است (باز کردن قفل مرکزی استاندارد در دو مرحله) لازم است مقدار 3 تابع قابل برنامه ریزی 2-5 تنظیم شود. در این حالت، بدون توجه به مقدار تابع 2-4، مدت زمان پالس ها 0.5 ثانیه خواهد بود.

4. سیم آبی: خروجی منفی (-250mA) "باز کردن قفل درب مسافر"

هنگامی که قفل درب ها باز می شوند، سیستم پالس های منفی را به این خروجی می فرستد. با مقادیر 1 و 3 تابع قابل برنامه ریزی 2-5، پالس های روی این سیم به طور همزمان با پالس های روی سیم زرد می رسند (مدت زمان توسط تابع قابل برنامه ریزی 2-4 تعیین می شود). اگر از الگوریتم باز کردن قفل اولویت برای درب راننده استفاده شود (مقدار 2 تابع قابل برنامه ریزی 2-5)، اولین باری که دکمه II را روی صفحه کلید فشار می دهید، سیگنال فقط به سیم زرد موجود در کانکتور CN4 ارسال می شود. و بار دوم - به مدت 6 ثانیه. فقط برای این خروج هنگام استفاده از باز کردن قفل اولویت، مدت زمان پالس ها روی سیم آبی همیشه 0.5 ثانیه است. نمودار سیم کشی احتمالی 19 روشن است.

سیم آبی را وصل نکنید مگر اینکه باز کردن قفل اولویت درب راننده لازم باشد.

5. سیم خاکستری: خروجی منفی (-250mA) "رهاسازی تنه"

سیستم با فشار دادن و نگه داشتن دکمه III کنترل از راه دور (در هر حالت به جز حالت هشدار) یک پالس منفی به این خروجی می فرستد. مدت زمان پالس توسط عملکرد قابل برنامه ریزی 2-3 تنظیم می شود (0.5 ثانیه برای تنظیم 1، 4 ثانیه برای تنظیم 2). نمودارهای سیم کشی احتمالی 20، 21.

6. شماره تماس 6

مهار با کانکتور CN4 موجود در محدوده تحویل شامل این سیم نیست. هنگام استفاده از ماژول SCHER-KHAN، از این پین کانکتور می توان برای تامین برق +12 ولت ماژول اختیاری استفاده کرد. جریان بار مجاز بیش از 100 میلی آمپر نیست.

کانکتور 2 پین CN5 (سفید)

این کانکتور برای اتصال LED نشانگر و عیب یاب (LED) در نظر گرفته شده است که در مجموعه تحویل موجود است.

1. سیم سیاه/سفید: خروجی برای اتصال تماس مثبت LED

خط برق ویژه برای LED. این خروجی فقط برای اتصال LED است.

2. سیم مشکی: خروجی برای اتصال کنتاکت منفی LED

خروجی منفی روی 5 میلی آمپر تنظیم شده است. فقط برای اتصال LED طراحی شده است.

کانکتور 4 پین CN6 (قرمز)

این کانکتور برای اتصال سنسور شوک دو ناحیه ای موجود در تحویل طراحی شده است. سیم ها را با یک کانکتور 4 پین از سنسور شوک به واحد پردازنده سیستم بکشید و آنها را به کانکتور 4 پین CN6 وصل کنید.

1. سیم زرد: ورودی سیگنال منطقه هشدار از سنسور ضربه

یک پالس منفی روی این سیم توسط سیستم به عنوان یک اثر ضعیف درک می شود.

2. سیم قرمز: (+12 ولت) قدرت سنسور شوک

ولتاژ ثابت +12 ولت روی این سیم وجود دارد. این سیم توسط یک فیوز قابل تنظیم مجدد در واحد پردازنده محافظت می شود. به غیر از سنسور شوک و سنسور اضافی به این سیم چیزی وصل نکنید.

3. سیم سفید: ورودی منطقه هشدار از سنسور ضربه

یک ضربه منفی روی این سیم توسط سیستم به عنوان یک ضربه قوی درک می شود.

4. سیم سیاه: سنسور زمین به شوک

هنگامی که سیستم مسلح شود یک سیگنال سطح پایین در این خروجی ظاهر می شود. این فقط برای اتصال زمین سنسور شوک و یک سنسور اضافی در نظر گرفته شده است.

کانکتور 4 پین CN7 (سفید)

این کانکتور برای اتصال سنسور تماس موجود در مجموعه تحویل طراحی شده است. سیم ها را با یک کانکتور 4 پین از سنسور تماس به واحد پردازنده هدایت کنید و آنها را به کانکتور 4 پین CN7 متصل کنید.

1. سیم زرد: تماس سنسور LED خروجی منفی

فقط برای اتصال LED سنسور تماس طراحی شده است.

2. سیم قرمز: (+12 ولت) قدرت سنسور تماس بگیرید

ولتاژ ثابت +12 ولت روی این سیم وجود دارد. این سیم توسط یک فیوز قابل تنظیم مجدد در واحد پردازنده محافظت می شود. هیچ چیز دیگری جز سنسور تماس را به این سیم وصل نکنید.

3. سیم سفید: سیگنال ورودی از سنسور تماس

هیچ چیز دیگری جز سنسور تماس را به این سیم وصل نکنید.

4. سیم سیاه: GROUND برای تماس سنسور

روی این سیم همیشه MASS وجود دارد. هیچ چیز دیگری جز سنسور تماس را به این سیم وصل نکنید.

کانکتور 4 پین CN8 (آبی)

این کانکتور برای اتصال واحد آنتن موجود در تحویل طراحی شده است. سیم ها را با یک کانکتور 4 پین از واحد آنتن به واحد پردازنده سیستم هدایت کنید و آنها را به کانکتور 4 پین CN8 متصل کنید.

1. سیم سیاه: GROUND به واحد آنتن

روی این سیم همیشه MASS وجود دارد.

2. سیم قرمز: (+12V) منبع تغذیه واحد آنتن

ولتاژ ثابت +12 ولت روی این سیم وجود دارد. این سیم توسط یک فیوز قابل تنظیم مجدد در واحد پردازنده محافظت می شود. هیچ چیز دیگری غیر از واحد آنتن را به این سیم وصل نکنید.

3. سیم سفید: خروجی خط داده دیجیتال

هیچ چیز دیگری غیر از واحد آنتن را به این سیم وصل نکنید.

4. سیم زرد: خط داده ورودی دیجیتال

هیچ چیز دیگری غیر از واحد آنتن را به این سیم وصل نکنید.

تنظیم حساسیت آشکارساز تماس مالک

شما می توانید حساسیت سنسور تماس صاحب خودرو را بسته به نیاز خود تنظیم کنید. برای تنظیم حساسیت روی سنسور، یک تنظیم کننده پله با سه موقعیت ارائه شده است. سمت چپ رگولاتور با حداقل حساسیت سنسور، سمت راست منتهی به حداکثر مطابقت دارد.

برنامه نویسی کلیدهای جدید

تکنیک برنامه‌نویسی برای کلیدهای جدید

این سیستم می تواند کدهای سه کلید را به خاطر بسپارد. برای شروع برنامه نویسی، سیستم باید با استفاده از جاکلیدی یا اضطراری با استفاده از سوئیچ احتراق، خلع سلاح شود. همچنین، برای ضبط، عملکرد HANDS FREE باید روی صفحه کلید خاموش باشد. هنگام برنامه نویسی فوب کلید، احتراق باید خاموش باشد.

اگر تابع 1-6 روی مقدار کارخانه تنظیم شده باشد (کد پین استفاده نمی شود)، برای برنامه ریزی کلیدهای جدید، باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. در عرض 4 ثانیه، کلید در سوئیچ احتراق را سه بار از حالت OFF به حالت ON بچرخانید و جرقه را خاموش کنید. زنگ هشدار یک بار چشمک می زند تا تأیید کند که مرحله اول کامل شده است.

برای خروج از حالت برنامه نویسی، تا 4 ثانیه پس از نوشتن کد آخرین جا کلیدی، اقدامی انجام ندهید. دو فلش زنگ هشدار دنبال می شود که خروج از حالت برنامه نویسی کد فوب کلید را تایید می کند.

اگر تابع قابل برنامه ریزی 1-6 (با استفاده از کد پین) روی 2 یا 3 تنظیم شده است، این چهار مرحله را برای برنامه ریزی کلیدهای جدید دنبال کنید:

1. در عرض 4 ثانیه کلید را در قفل احتراق سه بار از حالت OFF به حالت ON بچرخانید و جرقه را خاموش کنید. زنگ هشدار یک بار چشمک می زند تا تأیید کند که مرحله اول کامل شده است.
2. حداکثر 4 ثانیه پس از فلش زنگ هشدار، تعداد دفعات مربوط به اولین رقم کد شخصی (تنظیم کارخانه 1) احتراق را روشن کنید. زنگ هشدار یک بار چشمک می زند و تأیید می کند که رقم دوم آماده وارد شدن است.
3. حداکثر 4 ثانیه پس از فلش زنگ هشدار، تعداد دفعات مربوط به رقم دوم کد شخصی (تنظیم کارخانه 1) احتراق را روشن کنید. زنگ هشدار یک بار چشمک می زند و آمادگی برای وارد کردن کد فوب کلید را تأیید می کند
4. حداکثر 4 ثانیه پس از چشمک زدن زنگ، دکمه I را فشار دهید که کد آن باید در حافظه واحد پردازشگر وارد شود. با فاصله زمانی بیش از 4 ثانیه، می توانید دکمه های I سه فوب کلید را فشار دهید، سپس سیستم کدهای آنها را به خاطر می آورد. اگر نیاز دارید که کد یک جا کلیدی را یادداشت کنید، دکمه I این جا کلیدی را سه بار به طور خلاصه فشار دهید.

برای خروج از حالت برنامه نویسی، تا 4 ثانیه پس از نوشتن کد آخرین جا کلیدی، اقدامی انجام ندهید.
دو فلش زنگ هشدار دنبال می شود که خروج از حالت برنامه نویسی کد فوب کلید را تایید می کند.

توجه: سیستم دارای سه مکان حافظه برای ذخیره کدهای فوب کلید است. وقتی می خواهید کلید چهارم را بنویسید، کد اولین فوب ضبط شده حذف می شود.

آماده سازی برای بهره برداری از ارتباط دهنده کلید FOB

قبل از استفاده از جاکلیدی، باید آن را بیاورید شرایط کار، زیرا در هنگام حمل و نقل و ذخیره سازی، یک واشر عایق بین کنتاکت باتری و صفحه تماس جاکلیدی تعبیه شده است که از تخلیه باتری قبل از کار جلوگیری می کند. قبل از استفاده از جاکلیدی، آن را بردارید. برای انجام این کار، قفل درب باتری را آزاد کنید، درپوش را فشار دهید و آن را در جهت مخالف آنتن بلغزانید.

باتری را بردارید. پد عایق بین باتری و صفحه کلکتور جریان را بردارید. با توجه به قطبیت مشخص شده در پایین محفظه باتری، باتری را دوباره نصب کنید. اگر هیچ نشانه ای از قطبیت باتری وجود نداشته باشد، آن را با یک ترمینال منفی به سمت آنتن تنظیم می کنیم. درپوش باتری را ببندید. جاکلیدی آماده حرکت است.

توابع قابل برنامه ریزی

توابع برنامه نویسی با استفاده از صفحه کلید

برای شروع برنامه نویسی، سیستم باید خلع سلاح شود، احتراق خاموش شود، و عملکرد HANDS FREE باید روی صفحه کلید خاموش شود.

برنامه نویسی عملکردهای سیستم با استفاده از صفحه کلید شامل چهار مرحله است:

1. وارد حالت برنامه نویسی شده و منوی برنامه نویسی را انتخاب کنید. برای ورود به منوی شماره 1، دکمه های (I + IV) را به مدت 2 ثانیه به طور همزمان فشار دهید. برای ورود به منوی شماره 2، دکمه های (II + IV) را به مدت 2 ثانیه به طور همزمان فشار دهید. آژیر یک سیگنال کوتاه می دهد، زنگ خطر. هشداریک بار چشمک می زند که تکمیل موفقیت آمیز مرحله 1 را تأیید می کند
2. برای انتخاب عملکرد منو که می خواهید تغییر دهید، دکمه IV را فشار دهید. تعداد فشارها باید با تعداد عملکرد انتخاب شده مطابقت داشته باشد. به عنوان مثال، برای انتخاب عملکردهای 1-4، باید به طور خلاصه دکمه صفحه کلید IV را چهار بار فشار دهید. فشار دادن هر دکمه با صدای آژیر کوتاه (در صورت فعال بودن) و فلاش زنگ تأیید می شود.
3. چند ثانیه صبر کنید. سیستم تعداد عملکرد انتخابی را که باید تغییر کند با صدای آژیر کوتاه و چشمک های هشدار تأیید می کند. تعداد سیگنال ها با تعداد عملکرد انتخاب شده مطابقت دارد

   توجه: اگر هنگام انتخاب یک عملکرد، با تعداد کلیک ها اشتباه کردید و (یا) هیچ آژیر یا سیگنال هشداری وجود نداشت، باید تمام مراحل را از مرحله 1 تکرار کنید.

4. دکمه I را فشار دهید تا تنظیمات کارخانه را برای عملکرد انتخاب کنید. برای تأیید این موضوع، آژیر یک سیگنال کوتاه می دهد، زنگ هشدار یک بار چشمک می زند. برای انتخاب مقادیر عملکرد اختیاری، دکمه II، III یا IV را فشار دهید. برای تایید این موضوع، آژیر دو، سه یا چهار بوق کوتاه می دهد، آلارم دو، سه یا چهار بار چشمک می زند. و سیستم از حالت برنامه نویسی عملکرد خارج می شود

توجه: اگر صدای یک صدای آژیر طولانی را می شنوید، سیستم از حالت برنامه نویسی عملکرد خارج شده است. برای ادامه برنامه نویسی، تمام مراحل مرحله 1 را تکرار کنید.
در هر مرحله می توانید از حالت برنامه نویسی خارج شوید. برای انجام این کار، در عرض 4 ثانیه هیچ اقدامی انجام ندهید.

توجه! اگر باید بیش از یک تابع را از منوی انتخابی خود تغییر دهید، انتخاب هر تابع برای تغییر باید با مرحله 1 شروع شود.

منوی توابع قابل برنامه ریزی شماره 1

(دکمه های I+IV را به مدت 2 ثانیه نگه دارید

ص / ص	عملکرد	دکمه I (تنظیمات کارخانه)	دکمه II	دکمه III	دکمه IV
	کنترل قفل صندوق عقب در حالت مسلح	در باز کردن قفل از راه دورقفل صندوق عقب، سیستم خلع سلاح است، قفل درب باز است	هنگام باز کردن قفل صندوق عقب از راه دور، سیستم بدون باز کردن قفل ها خلع سلاح می شود.	هنگام باز کردن قفل صندوق عقب از راه دور، سیستم خلع سلاح نمی شود
	هشدار باز کردن درب		در صورت باز بودن درها و روشن بودن اشتعال، بیش از 60 ثانیه فعال نمی شود	در صورت باز بودن درها و روشن بودن جرقه بدون محدودیت زمانی فعال می شود
	کنترل قفل مرکزی برای روشن و خاموش کردن جرقه		قفل شدن بعد از 15 ثانیه قفل می شود. پس از روشن کردن احتراق و باز کردن قفل بلافاصله پس از خاموش شدن	قفل شدن بعد از 5 ثانیه قفل می شود. پس از روشن کردن احتراق و باز کردن قفل بلافاصله پس از خاموش شدن	قفل و باز کردن قفل ها بلافاصله پس از روشن و خاموش کردن اشتعال
	تخصیص ترکیبی دکمه (I+II) (فشردن کوتاه)	ترکیبی از دکمه ها (I + II) سیگنال های آژیر کوتاه را روشن یا خاموش می کند		ترکیبی از دکمه ها (I + II) آژیر را در حالت هشدار و سیگنال های آژیر کوتاه روشن یا خاموش می کند	ترکیب دکمه (I + II) همه سیگنال های آژیر و آلارم های نور را روشن یا خاموش می کند
	مسلح شدن خودکار		تنظیم خودکار بدون قفل کردن قفل درب	مسلح شدن اتوماتیک با قفل درب	مسدود شدن خودکار مدار احتراق پس از 30 ثانیه. پس از خاموش کردن آن
	با استفاده از PIN1	استفاده نشده	یک پین 4 رقمی استفاده شده است (مقدار پیش فرض 1111)	کد پین 2 رقمی استفاده شده است (مقدار پیش فرض 11)
	روشن کردن چراغ داخل کابین	روشن شدن هنگام خلع سلاح به مدت 60 ثانیه. (هنگام روشن شدن احتراق و هنگام مسلح کردن قطع می شود)
	دستگاه. بازگشت به حالت نگهبانی	بازسازی مجدد با قفل درب	بازنشانی به حالت مسلح بدون قفل کردن قفل درها
	خلع سلاح دو مرحله ای	استفاده نشده	استفاده شده
	هنگامی که منطقه هشدار فعال می شود، زنگ هشدار چشمک می زند	مشمول	خاموش شد
	روشنایی اطراف خودرو با دزدگیر		در عرض 15 ثانیه پس از مسلح کردن	در عرض 15 ثانیه پس از خلع سلاح	در عرض 15 ثانیه پس از مسلح کردن و خلع سلاح
	حالت پانیک قابل انتخاب یا حالت ضد سرقت JackStop™	پانیک (مهار استارتر)	JackStop™ (اینترلاک جرقه زنی)

شرح مفصل توابع قابل برنامه ریزی منو 1:

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-1: "کنترل قفل صندوق عقب هنگام مسلح شدن"

این ویژگی به کاربر این امکان را می‌دهد تا انتخاب کند که در هنگام باز شدن قفل صندوق عقب، سیستم را خلع سلاح کند و قفل برقی درب را باز کند یا نه.

1. ارزش کارخانه هنگام باز کردن قفل صندوق عقب از راه دور، سیستم خلع سلاح می شود و پس از فعال کردن قفل صندوق عقب، قفل مرکزی را باز می کند. پس از آن، مطابق با حالت تعیین شده توسط عملکرد قابل برنامه ریزی 1-8، پس از 30 ثانیه امکان بازگشت خودکار به حالت مسلح وجود دارد.
2. هنگامی که قفل صندوق عقب از راه دور باز می شود، سیستم خلع سلاح می شود، قفل درها قفل می مانند و فقط قفل صندوق عقب فعال می شود. پس از آن، بازگشت خودکار به حالت مسلح پس از 30 ثانیه امکان پذیر است اگر عملکرد قابل برنامه ریزی 1-8 روی 1 یا 2 تنظیم شود.
3. هنگامی که قفل صندوق عقب از راه دور باز می شود، سیستم خلع سلاح نمی شود؛ پس از فعال کردن قفل صندوق عقب، سیستم سنسور ضربه، سنسور اضافی، سنسور صندوق عقب را به مدت 15 ثانیه غیرفعال می کند. اگر در این مدت در صندوق عقب باز نشده باشد، سیستم پس از 15 ثانیه دوباره سنسورها را روشن می کند. اگر صندوق عقب باز شده باشد، 15 ثانیه پس از بسته شدن صندوق عقب، سیستم دوباره سنسورها را روشن می کند.

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-2: هشدار باز بودن در

این سیستم امکان هشدار به سایر کاربران جاده را در مورد باز بودن در با استفاده از زنگ هشدار فراهم می کند. این هشدار در حالت "خلع سلاح" زمانی که احتراق روشن است یا موتور روشن می شود امکان پذیر است.

تابع قابل برنامه ریزی 1-2 به کاربر امکان می دهد مدت زمان هشدار و شرایط فعال سازی آن را انتخاب کند.

این تابع قابل برنامه ریزی دارای سه معنی است:

1. ارزش کارخانه هشدار باز بودن درب غیرفعال است
2. در صورت باز بودن درها و روشن بودن اشتعال، اخطار بیش از 60 ثانیه فعال نمی شود.
3. در صورت باز بودن درها و روشن بودن اشتعال، هشدار به طور نامحدود فعال می شود

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-3: "کنترل قفل مرکزی روشن و خاموش اشتعال"

این عملکرد به شما این امکان را می دهد تا حالت دلخواه قفل خودکار قفل های برقی را در هنگام روشن شدن احتراق و باز شدن قفل در هنگام خاموش شدن را انتخاب کنید.

اگر باز کردن قفل و قفل توسط جرقه زنی انجام شود، خروجی های کنترل قفل مرکزی هم در حین باز کردن قفل و هم در زمان قفل، پالس هایی با مدت زمان یکسان دریافت می کنند (0.5 ثانیه با مقادیر 1 یا 3 از عملکرد 2-4، یا 3.5 ثانیه با مقادیر 2). یا 4 از تابع 2-4)

1. ارزش کارخانه این گزینه غیرفعال است
2. با این مقدار، در صورت بسته بودن تمام درب های خودرو، قفل های برقی درب 15 ثانیه پس از روشن شدن احتراق قفل می شوند. اگر درهای خودرو بسته نباشند، قفل نمی شود. قفل ها بلافاصله پس از خاموش شدن احتراق باز می شوند.
3. الگوریتم عملکرد مشابه با مقدار 2 است، اما تاخیر در قفل کردن درها پس از روشن کردن اشتعال به 5 ثانیه کاهش می یابد.
4. قفل و باز کردن قفل ها بلافاصله پس از روشن و خاموش کردن اشتعال

تابع قابل برنامه ریزی 1-4: "تخصیص ترکیب دکمه (I+II)"

این عملکرد تخصیص یک فشار کوتاه دکمه ها را تغییر می دهد (I + II) که به شما امکان می دهد انتخاب کنید انواع مختلفاعلان ها و آلارم ها بسته به نیاز کاربر. هنگامی که هر سیگنال آژیر خاموش می شود، نماد روی صفحه نمایش ناپدید می شود.

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه ترکیبی از دکمه ها (I + II) سیگنال های آژیر کوتاه را روشن یا خاموش می کند. در همان زمان آژیر در حالت هشدار کار می کند
2. ترکیبی از دکمه ها (I + II) آژیر را در حالت هشدار و سیگنال های کوتاه روشن یا خاموش می کند
3. ترکیبی از دکمه ها (I + II) سیگنال های آژیر را در حالت هشدار غیرفعال یا فعال می کند. بوق های کوتاه غیرفعال نمی شوند. بنابراین، می توانید زمانی که زنگ در حالت زنگ هشدار چشمک می زند، حالت را روشن کنید و فرستنده دستگاه سیگنال آلارم را به فوب کلید پخش می کند، اما آژیر بی صدا خواهد بود. بوق های کوتاه آژیر باقی خواهند ماند
4. ترکیب دکمه‌ها (I+II) همه سیگنال‌ها را غیرفعال یا فعال می‌کند (آژیر در حالت هشدار، صدای آژیر کوتاه، سیگنال‌های هشدار در حالت هشدار). در این صورت، تمام اطلاعات طبق معمول به کلید فوب منتقل می شود. حالت گارد مخفی

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-5: مسلح شدن خودکار

این عملکرد به شما امکان می دهد یکی از سه الگوریتم مسلح شدن خودکار را پس از خاموش شدن احتراق فعال یا غیرفعال کنید.

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه تسلیح خودکار غیرفعال است
2. با این مقدار سیستم در 30 ثانیه پس از بسته شدن آخرین درب، کاپوت یا صندوق عقب باز می شود.همه سنسورهای دزدگیر سرویس می شوند اما قفل درب ها قفل نمی شوند. برای قفل کردن قفل ها باید دکمه I را فشار دهید
3. با این مقدار، سیستم 30 ثانیه پس از بسته شدن آخرین در، کاپوت یا صندوق عقب، مسلح می شود. در این صورت قفل درب ها قفل می شوند. سیستم مانند زمانی که دکمه I روی صفحه کلید را فشار می دهید، به حالت امنیتی استاندارد تغییر می کند. هنگام اجرای الگوریتم مسلح کردن خودکار (عملکرد 1-5 دارای مقدار 2 یا 3 است) سیستم دو بار (پس از 10 و 20 ثانیه) صادر می کند. سیگنال های هشدار دهندهچشمک زدن آژیر و زنگ هشدار، در صورتی که با فشار دادن دکمه های ترکیبی (I + II) و مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 1-4 غیرفعال نشده باشند. سیگنال سوم تکمیل الگوریتم تسلیح خودکار را تأیید می کند
4. حالت مسدود کردن احتراق غیرفعال اگر این مقدار انتخاب شود، 30 ثانیه پس از خاموش شدن احتراق (یا اگر احتراق پس از خلع سلاح روشن نشد)، سیستم فقط اینترلاک مدار احتراق (استارت) را روشن می کند. قفل کردن قفل ها و مسلح کردن سنسورها در این مورد انجام نمی شود، سیگنال های تایید صادر نمی شود.

برای روشن کردن موتور در این حالت، باید با فشردن کوتاه دکمه II روی جاکلیدی، سیستم را خلع سلاح کنید. در این حالت، سیستم با باز کردن درها، کاپوت (تنه) یا سنسورها فعال نمی شود، اما با این وجود، اجازه راه اندازی موتور را نخواهد داد.

تنظیم مقادیر 2 یا 3 این عملکرد قابل برنامه ریزی روی صفحه کلید با نماد مربوطه نشان داده می شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-6: از پین استفاده کنید

این عملکرد حالت هایی را کنترل می کند که از یک کد پین وارد شده با استفاده از سوئیچ احتراق یا فشار دادن دکمه های فوب کلید هنگام خلع سلاح سیستم در دو مرحله استفاده می کنند (به "راهنمای عملیات SCHER-KHAN MAGICAR 3").

این تابع قابل برنامه ریزی دارای سه معنی است:

1. ارزش کارخانه کد پین استفاده نشده است. خروج از حالت هشدار و خلع سلاح بلافاصله پس از چرخاندن سوئیچ احتراق از حالت OFF به وضعیت ON سه بار در عرض 4 ثانیه اتفاق می افتد. این حالتهنگام نصب راحت است، اما در حین کار غیرقابل قبول است، زیرا به مهاجم اجازه می دهد سیستم را در مدت زمان کوتاهی خاموش کند.
2. یک پین چهار رقمی استفاده می شود. این گزینه محرمانه بودن بالایی را فراهم می کند و امکان انتخاب کد را عملا از بین می برد، البته ورود کد به زمان قابل توجهی نیاز دارد. گزینه اصلی برای عملیات. مقدار کد کارخانه "1111" است.
3. یک پین دو رقمی استفاده می شود. این گزینه به شما امکان می دهد کد را سریعتر از کد چهار رقمی وارد کنید، اما احتمال انتخاب کد کوتاه بیشتر است. مقدار کد کارخانه "11" است

مقدار هر رقم از کد می تواند از 1 تا 4 متفاوت باشد. بنابراین، کد می تواند از "1111" تا "4444" یا از "11" تا "44" باشد. بازنشانی به تنظیمات کارخانه، غیرفعال کردن و فعال کردن استفاده از کد پین تأثیری بر مقادیر کد ندارد. هنگام تغییر از یک کد چهار رقمی به یک کد دو رقمی، از دو رقم اول استفاده می شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-7: "چراغ های داخلی روشن"

این عملکرد به شما امکان می دهد حالت عملکرد خروجی "روشن کردن نور داخلی" را انتخاب کنید (توضیحات اتصال سیم بنفش را در کانکتور CN2 ببینید).

1. ارزش کارخانه چراغ داخلی در صورت خلع سلاح به مدت 60 ثانیه توسط سیستم روشن می شود. اگر در این مدت احتراق روشن شود یا سیستم دوباره مسلح شود، چراغ های داخلی بلافاصله خاموش می شوند.
2. چراغ داخلی در حالت هشدار چشمک می زند

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-8: "بازگشت خودکار به حالت مسلح"

این عملکرد به شما امکان می دهد تا در صورت باز نشدن درب یا صندوق عقب ظرف 30 ثانیه پس از خلع سلاح، بازگشت خودکار به حالت مسلح را انتخاب کنید. هنگامی که الگوریتم بازگشت خودکار به حالت مسلح اجرا می شود، سیستم دو سیگنال هشدار (پس از 10 و 20 ثانیه) توسط آژیر و زنگ چشمک زن می دهد، در صورتی که با فشار دادن دکمه های ترکیبی (I + II) و مقدار منع نشده باشند. تابع قابل برنامه ریزی 1-4.

این تابع قابل برنامه ریزی دارای سه معنی است:

1. ارزش کارخانه 30 ثانیه پس از خلع سلاح (اگر درب یا صندوق عقب باز نشده باشد)، سیستم با قفل شدن درها به حالت مسلح باز می گردد، همانطور که در هنگام فشار دادن دکمه I فوب کلید I. این حالت برای جلوگیری از خلع سلاح در نتیجه فشار دادن تصادفی دکمه فوب کلید II طراحی شده است
2. 30 ثانیه پس از خلع سلاح (اگر درب یا صندوق عقب باز نشده باشد)، سیستم به حالت مسلح باز می گردد، اما قفل درها قفل نمی شوند. برای قفل کردن قفل ها باید دکمه I را فشار دهید
3. بازگشت خودکار به حالت مسلح غیرفعال است

تابع قابل برنامه ریزی 1-9: "خلع سلاح دو مرحله ای"

این عملکرد به شما امکان می دهد تا با استفاده از یک کد پین شخصی، الگوریتم تأیید خلع سلاح را فعال یا غیرفعال کنید.

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد:

1. ارزش کارخانه خلع سلاح دو مرحله ای غیرفعال است. برای خلع سلاح، فقط دکمه II را روی صفحه کلید فشار دهید
2. تایید خلع سلاح مورد نیاز است. اگر استفاده از کد پین غیرفعال است (عملکرد قابل برنامه ریزی 1-6 در تنظیمات کارخانه)، باید دکمه صفحه کلید II را دوباره فشار دهید. اگر از یک کد پین چهار یا دو رقمی استفاده می شود (عملکرد قابل برنامه ریزی 1-6 دارای مقدار 2 یا 3 است)، پس از فشار دادن دکمه II جاکلیدی، به طور متوالی چهار (یا دو) دکمه جا کلیدی را با اعداد فشار دهید. مربوط به ارقام کد پین است. تنها پس از اجرای صحیحمرحله دوم، سیستم خلع سلاح خواهد شد. در صورتی که تا 20 ثانیه کد وارد نشود یا کد اشتباه وارد شود، سیستم به حالت آلارم می رود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-10: "هنگامی که منطقه هشدار سنسور شوک یا سنسور اضافی فعال می شود زنگ هشدار چشمک زن"

این عملکرد به شما امکان می دهد زنگ هشدار را فعال یا غیرفعال کنید

آلارم های همراه با فعال سازی منطقه هشدار سنسور شوک.

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد

1. ارزش کارخانه فعال شدن منطقه هشدار سنسور شوک با زنگ چشمک زن همراه است
2. چشمک زدن زنگ هشدار هنگام فعال شدن منطقه هشدار سنسور شوک خاموش است

این حالت به شما امکان می دهد تا در صورت تحریک مکرر سنسورهای شوک در مناطق هشدار، میزان تخلیه باتری را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. روشن کردن زنگ هشدار در برخی از مدل‌های خودرو می‌تواند تجهیزات الکترونیکی استاندارد را از حالت خواب بیدار کند. اگر بازگشت به حالت خواب زمان زیادی طول بکشد، مصرف برق می تواند چندین برابر بیشتر از مصرف لامپ های هشدار هنگام چشمک زدن باشد.

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-11: "منطقه اطراف خودرو را با زنگ هشدار روشن کنید"

این عملکرد به شما این امکان را می دهد تا حالت مورد نظر کنترل لامپ های هشدار را در هنگام مسلح کردن و خلع سلاح انتخاب کنید. این گزینه به شما امکان می دهد استفاده از ماشین را راحت تر کنید زمان تاریکروزها.

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه گزینه نور پس زمینه غیرفعال است
2. لامپ های هشدار پس از مسلح شدن به مدت 15 ثانیه روشن می شوند
3. لامپ های هشدار پس از خلع سلاح به مدت 15 ثانیه روشن می شوند
4. لامپ های هشدار پس از مسلح شدن و پس از خلع سلاح به مدت 15 ثانیه روشن می شوند

عملکرد قابل برنامه ریزی 1-12: "حالت PANIC یا حالت "محافظت از سرقت" JackStop™ را انتخاب کنید

این تابع الگوریتم عملکرد سیستم را تعیین می کند که با فشار دادن و نگه داشتن دکمه I به مدت 2 ثانیه راه اندازی می شود. مقدار این تابع قابل برنامه ریزی حالت عملکرد خروجی مسدود کننده (سیم آبی در کانکتور CN2) را تعیین می کند که باید هنگام اتصال سیستم در نظر گرفته شود.

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد:

1. ارزش کارخانه حالت PANIC. با فشار دادن و نگه داشتن دکمه I به مدت 2 ثانیه، سیستم آژیر را به مدت 1.5 دقیقه روشن می کند و زنگ هشدار چشمک می زند (در صورت غیرفعال نشدن آنها با فشار دادن دکمه ترکیبی (I + II) و مقدار قابل برنامه ریزی تابع 1-4). در این مدت خروجی مسدود کننده فعال خواهد بود. این حالت استفاده از یک رله مهار استارت خارجی را فراهم می کند.
2. حالت JackStop™. با فشار دادن و نگه داشتن دکمه I به مدت 2 ثانیه، سیستم آژیر را به مدت 1.5 دقیقه روشن می کند و زنگ هشدار چشمک می زند (در صورت غیرفعال نشدن آنها با فشار دادن دکمه ترکیبی (I + II) و مقدار قابل برنامه ریزی تابع 1-4). اگر در لحظه روشن کردن این حالت، احتراق روشن نشده باشد، یک سیگنال فعال در خروجی مسدود کننده فورا ظاهر می شود و در تمام مدت حالت JackStop™ وجود خواهد داشت. اگر هنگام فعال شدن این حالت احتراق روشن شده باشد، سیگنال فعال در خروجی مسدود کننده با 30 ثانیه تاخیر ظاهر می شود (برای جلوگیری از ایجاد حالت اضطراری در نتیجه خاموش شدن موتور در حین حرکت خودرو). ) این حالت استفاده از رله مسدود کننده احتراق خارجی را فراهم می کند

توجه! تنظیم مقدار تابع قابل برنامه ریزی 1-12 باید توسط یک فرد واجد شرایط هنگام نصب سیستم انجام شود.

منوی شماره 1 به پیش فرض کارخانه

1. 1) وارد حالت برنامه نویسی شوید. دکمه های (I + IV) را همزمان فشار دهید - به مدت 2 ثانیه. آژیر یک بوق کوتاه به صدا در می آورد و زنگ هشدار یک بار چشمک می زند که موفقیت مرحله 1 را تایید می کند
2. 2) دکمه III را به طور خلاصه سه بار فشار دهید. هر فشار با یک صدای آژیر کوتاه و یک فلش زنگ هشدار تایید می شود. پس از مدتی، سه صدای آژیر به صدا در می آید، زنگ هشدار سه بار چشمک می زند و تنظیمات کارخانه همه عملکردهای قابل برنامه ریزی منوی شماره 1 را تأیید می کند.

منوی توابع قابل برنامه ریزی شماره 2
(نگه داشتن دکمه ها (II+IV) به مدت 2 ثانیه)

ص / ص	عملکرد	دکمه I (تنظیمات کارخانه)	دکمه II	دکمه III	دکمه IV
	حالت عملیاتی خروجی های کنترل سیستم امنیتی استاندارد	خروجی های وضعیت: زمین روی سیم صورتی/سیاه در صورت مسلح شدن، زمین بر روی سیم صورتی/سفید در صورت خلع سلاح	نبض در 1 ثانیه روی سیم صورتی/سیاه هنگام مسلح کردن و روی سیم صورتی/سفید هنگام خلع سلاح
	تاخیر مسلح شدن سنسور درب				به محض خاموش شدن چراغ های داخلی به صورت خودکار
	مدت زمان تکانه ها برای کنترل قفل تنه
	مدت زمان ضربه برای کنترل قفل مرکزی (باز/بستن)	0.5 ثانیه / 0.5 ثانیه	3.5 ثانیه / 3.5 ثانیه	0.5 ثانیه / 20 ثانیه	3.5 ثانیه / 20 ثانیه.
	ایمپالس برای باز کردن قفل درب	خروجی "باز کردن قفل درهای مسافران" خروجی "باز کردن قفل مرکزی" را کپی می کند.	حالت باز کردن قفل اولویت درب راننده	باز کردن قفل درب های دو پالس
	درب های قفل کننده دو پالس		بله (فقط 0.5 ثانیه)
	روشن کردن چراغ داخلی هنگام مسلح کردن	خاموش شد	ایمپالس 2 ثانیه
	نوع رله اینترلاک
	مدت زمان پالس برای اضافه کردن. کانال 1
	مدت زمان پالس برای اضافه کردن. کانال 2
	ماژول گسترش کانال	استفاده نشده	استفاده شده
	رویداد برای فعال کردن افزودن. کانال 1	فقط دکمه IV را فشار داده و نگه دارید	دکمه IV را مسلح کنید یا فشار دهید و نگه دارید	خلع سلاح یا فشار دادن و نگه داشتن دکمه IV	حالت هشدار یا فشار دادن و نگه داشتن دکمه IV
	رویداد برای فعال کردن افزودن. کانال 2	فقط فشار دادن دکمه (II+III)	مسلح کردن یا فشار دادن دکمه ها (II+III)	خاموش کردن جرقه یا فشار دادن دکمه ها (II+III)	روشن کردن جرقه یا فشار دادن دکمه ها (II+III)
	رویداد برای فعال کردن افزودن. کانال 3	مسلح کردن	روشن کردن اشتعال	حالت هشدار	خاموش کردن اشتعال
	رویداد برای فعال کردن افزودن. کانال 4	خلع سلاح	مسلح کردن	حالت هشدار	روشن کردن اشتعال
	رویداد برای فعال کردن افزودن. کانال 5	خاموش کردن اشتعال	مسلح کردن	حالت هشدار	روشن کردن اشتعال
	رویداد برای فعال کردن افزودن. کانال 6	روشن کردن اشتعال	مسلح کردن	حالت هشدار	خاموش کردن اشتعال
	رویداد برای فعال کردن افزودن. کانال 7	حالت هشدار	مسلح کردن	حالت هشدار	خاموش کردن اشتعال

شرح مفصل توابع قابل برنامه ریزی
منوی شماره 2:

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-1: "حالت عملیاتی خروجی های کنترل سیستم امنیتی استاندارد"

این عملکرد به شما امکان می دهد حالت عملکرد خروجی های کنترل سیستم امنیتی استاندارد را انتخاب کنید. سیم های صورتی/مشکی و صورتی/سفید در کانکتور CN2 (به توضیحات اتصال مراجعه کنید).

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد:

1. ارزش کارخانه در سیم صورتی/مشکی، MASS زمانی که سیستم مسلح است وجود دارد. در سیم صورتی/سفید، MASS در حالت "خلع سلاح" وجود دارد
2. هنگام تغییر به حالت مسلح، یک پالس منفی با مدت زمان 1 ثانیه روی سیم صورتی / سیاه اعمال می شود. هنگام جابجایی به حالت "خلع سلاح"، یک پالس منفی با مدت زمان 1 ثانیه به سیم صورتی / سفید اعمال می شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-2: تاخیر مسلح شدن سنسور درب

این عملکرد برای تنظیم سیستم در صورت نیاز به در نظر گرفتن تاخیر در خاموش شدن چراغ های کابین طراحی شده است. مقدار مطابق با نمودار اتصال انتخاب می شود (توضیحات اتصال ورودی های سنسور درب، سیم های قرمز و قرمز/سیاه در کانکتور CN3 را ببینید).

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه تاخیر 0.5 ثانیه استفاده از آن در مواردی که نیازی به در نظر گرفتن تاخیر در خاموش شدن چراغ های کابین نیست توصیه می شود (نمودار 5، 6، 9، 10 را ببینید). این مقدار در مواردی ترجیح داده می شود که سیگنال سنسور حد بلافاصله پس از قفل شدن قفل درب تنظیم شود.
2. 5 ثانیه تاخیر در مواردی استفاده می شود که لازم است تاخیر در خاموش شدن چراغ های کابین در نظر گرفته شود (نمودار 2، 3، 4، 7، 8 را ببینید). توصیه می شود در صورت بروز هشدار کاذب در سنسور در هنگام تنظیم مقدار روی 4 از آن استفاده کنید. در مواردی که میرایی صاف به سرعت اتفاق می افتد، این گزینه بیشتر ترجیح داده می شود.
3. تاخیر 45 ثانیه. در مواردی استفاده می شود که لازم است تاخیر در خاموش شدن چراغ های کابین در نظر گرفته شود (نمودار 2، 3، 4، 7، 8 را ببینید). توصیه می شود در مواردی استفاده شود که هنگام تنظیم مقدار روی 4، آلارم های کاذب روی سنسور درب رخ می دهد و هنگام تنظیم مقدار روی 2، تاخیر برای سرکوب هشدارهای کاذب کافی نبوده است.
4. تشخیص خودکار پایان خاموش شدن صاف نور در کابین. به محض خاموش شدن چراغ های داخلی، سنسور درب مسلح می شود. در مواردی استفاده می شود که لازم است تاخیر در خاموش شدن چراغ های کابین در نظر گرفته شود (نمودار 2، 3، 4، 7، 8 را ببینید). در این حالت، سریعترین مسلح شدن کلیدهای محدود درب تضمین می شود. با این حال، این گزینه عملکرد سیستم را در اکثر موارد تضمین می کند ضرر قابل توجه: امکان مسلح کردن سیستم بدون بستن درب و عدم اطلاع از آن وجود دارد

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-3: عرض پالس قفل درب عقب

این عملکرد به شما امکان می دهد مدت زمان پالس های کنترل قفل صندوق عقب (سیگنال های روی سیم خاکستری کانکتور CN4) را تغییر دهید. انتخاب مقدار این عملکرد بستگی به طراحی خودرویی دارد که سیستم روی آن نصب شده است. به عنوان مثال، اگر اتصال به دکمه ای در محفظه مسافر انجام شود، که برای از بین بردن تحریک نادرست نیاز به مدت زمان نگه داشتن دارد، باید مقدار دوم این عملکرد را انتخاب کنید.

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد:

1. تنظیم کارخانه - پالس 0.5 ثانیه
2. ضربه 4 ثانیه

توجه! مقادیر این تابع به طراحی خودرو بستگی دارد. انتخاب نادرست مقدار این عملکرد می تواند منجر به خرابی قفل برقی صندوق عقب، کاهش منبع آن یا آسیب به تجهیزات استاندارد خودرو شود. اگر در مورد انتخاب مقدار این تابع مطمئن نیستید، قبل از تغییر تنظیمات کارخانهمشورت با متخصصان فنیفروشنده این برند خودرو در منطقه شما.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-4: "مدت زمان پالس برای کنترل قفل مرکزی"

این عملکرد به شما امکان می دهد مدت زمان پالس کنترل قفل مرکزی را تغییر دهید. انتخاب مقدار این عملکرد بستگی به طراحی خودرویی دارد که سیستم روی آن نصب شده است. به عنوان مثال، زمان 3.5 ثانیه (مقدار دوم عملکرد) برای کنترل کمپرسور سیستم الکترو پنوماتیک قفل مرکزی خودروهای VW، MERCEDES، AUDI مورد نیاز است. ضربه قفل را تا 20 ثانیه افزایش دهید. (مقدار سوم عملکرد) در صورتی که ماشین حالت "راحتی" داشته باشد - بستن سانروف و پنجره ها هنگام قفل کردن قفل مرکزی لازم است.

برای اجرای حالت "Comfort" می توانید از "کانال اضافی 1" (یا "کانال اضافی 2") سیستم با تنظیم مناسب مقادیر توابع قابل برنامه ریزی 2-9 و 2-12 استفاده کنید. یا 2-10 و 2-13).

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه هنگام باز کردن و قفل کردن، 0.5 ثانیه پالس می کند
2. هنگام باز کردن و قفل کردن، 3.5 ثانیه پالس می کند
3. پالس 0.5 ثانیه در باز کردن قفل و 20 ثانیه پالس در قفل
4. پالس 3.5 ثانیه در باز کردن قفل و 20 ثانیه پالس در قفل

توجه! مقادیر این تابع به طراحی خودرو بستگی دارد. انتخاب نادرست مقدار این عملکرد می تواند منجر به عملکرد ناپایدار قفل مرکزی، کاهش منبع یا خرابی قفل برقی درب یا خرابی تجهیزات استاندارد خودرو شود. اگر از انتخاب مقدار این عملکرد مطمئن نیستید، قبل از تغییر تنظیمات کارخانه، با متخصصان فنی نمایندگی این برند خودرو در منطقه خود مشورت کنید.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-5: "تکانه های باز کردن قفل در"

این عملکرد به شما امکان می دهد حالت عملکرد خروجی های "باز کردن قفل مرکزی" و "باز کردن قفل درهای مسافران" را انتخاب کنید (توضیحات اتصال سیم های آبی و زرد را در کانکتور CN4 مشاهده کنید). انتخاب مقدار این تابع باید با طرح اتصال اجرا شده مطابقت داشته باشد و به طراحی وسیله نقلیه ای که سیستم روی آن نصب شده است بستگی دارد.

این تابع قابل برنامه ریزی دارای سه معنی است:

1. ارزش کارخانه هر دو خروجی ("باز کردن قفل درهای مسافری" و "قفل مرکزی باز کردن قفل") با پالس های یکسان با مدت زمان تعیین شده توسط مقادیر عملکردهای قابل برنامه ریزی 2-4 و 2-6 (زمانی که مقدار تابع 2 2-6 است) عرضه می شوند. ، مدت زمان پالس ها 0.5 ثانیه است - مانند هنگام قفل کردن، و همچنین هنگام باز کردن قفل)
2. حالت اولویت باز کردن قفل درب راننده. هنگامی که دکمه II را برای اولین بار فشار می دهید، ضربه فقط به خروجی "باز کردن قفل مرکزی" و هنگامی که دوباره آن را فشار می دهید فقط به خروجی "باز کردن قفل درهای مسافر" ارسال می شود. مدت زمان پالس در خروجی "باز کردن قفل مرکزی" با مقادیر توابع قابل برنامه ریزی 2-4 و 2-6 تعیین می شود (با مقدار 2 تابع 2-6، مدت زمان پالس ها است. 0.5 ثانیه - هر دو هنگام قفل و باز کردن). مدت زمان پالس در خروجی "باز کردن قفل درهای مسافران" در این حالت همیشه 0.5 ثانیه است.
3. قفل درب باز کننده دو پالس. استفاده از این آپشن در خودروهایی که قفل درها در دو مرحله باز می شود ضروری است. مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-4 در این حالت بر عملکرد خروجی های ماشه تأثیر نمی گذارد. دو پالس با مدت زمان 0.5 ثانیه به خروجی "باز کردن قفل مرکزی" ارسال می شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-6: "ضربه دوگانه برای قفل مرکزی"

این عملکرد چنین حالت کنترل قفل مرکزی را فعال می کند، زمانی که خروجی قفل (کانکتور CN4) هر بار دو پالس پشت سر هم با مدت زمان 0.5 ثانیه دریافت می کند. انتخاب مقدار این عملکرد بستگی به طراحی خودرویی دارد که سیستم روی آن نصب شده است.

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد:

1. ارزش کارخانه خاموش
2. فعال شد. در این حالت، عملکرد قابل برنامه ریزی 2-4 بر عملکرد سیستم تأثیر نمی گذارد، مدت زمان پالس ها در تمام خروجی های کنترل قفل مرکزی 0.5 ثانیه است.

توجه! مقادیر این تابع به طراحی خودرو بستگی دارد. انتخاب نادرست مقدار این عملکرد می تواند منجر به عملکرد ناپایدار قفل مرکزی، کاهش منبع آن یا آسیب به تجهیزات استاندارد خودرو شود. اگر از انتخاب مقدار این عملکرد مطمئن نیستید، قبل از تغییر تنظیمات کارخانه، با متخصصان فنی نمایندگی این برند خودرو در منطقه خود مشورت کنید.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-7: "چراغ داخلی هنگام مسلح کردن روشن می شود"

مقدار این عملکرد قابل برنامه ریزی مطابق با طرح اتصال انتخابی تنظیم می شود؛ تنظیم یک مقدار سفارشی ممکن است برای تعامل سیستم با سیستم امنیتی استاندارد خودرو مورد نیاز باشد. روشن کردن چراغ در کابین حالت یک در باز را شبیه سازی می کند سیستم استاندارد. در این صورت لازم است رله روشن شدن چراغ داخل کابین را به محل اتصال سنسورهای حد درب و چراغ روشنایی داخلی وصل کنید. در این حالت، هنگامی که رله نور داخلی توسط سیستم روشن می شود، سیستم اجازه می دهد تا سیگنال فعال را در ورودی سنسور حد درب فعال کند.

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد:

1. تنظیمات کارخانه غیرفعال است. هنگام روشن شدن رله نور داخلی توسط سیستم، لازم است از نمودارهای سیم کشی استفاده شود که از تامین سیگنال فعال در ورودی سنسور حد درب جلوگیری می کند.
2. روشن کردن چراغ کابین به مدت 2 ثانیه هنگام تغییر حالت مسلح

توجه! تنظیم مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 2-7 باید توسط یک متخصص واجد شرایط هنگام نصب سیستم مطابق با نمودار سیم کشی انتخاب شده انجام شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-8: "نوع رله قفل"

مقدار این تابع قابل برنامه ریزی مطابق با طرح اتصال رله مسدود کننده انتخاب شده تنظیم می شود (نمودار 1 را ببینید). این عملکرد حالت خروجی "استارت یا بلوک احتراق" را تعیین می کند (سیم آبی در کانکتور CN2، به توضیحات اتصال مراجعه کنید).

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد:

1. ارزش کارخانه از یک رله معمولی بسته استفاده می شود (ترمینال 87A). روی سیم آبی در کانکتور CN2، وقتی قفل روشن است، GROUND ظاهر می شود
2. یک رله معمولی باز استفاده می شود (ترمینال 87). در سیم آبی در کانکتور CN2، زمانی که قفل غیرفعال است، GROUND ظاهر می شود.

با مقدار کارخانه تابع 1-12، MASS روی این سیم در حالت "خلع سلاح" وجود دارد.

توجه! تنظیم مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 2-8 باید هنگام نصب سیستم مطابق با نمودار سیم کشی انتخاب شده توسط متخصص واجد شرایط انجام شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-9: "مدت پالس در خروجی "کانال اضافی 1"

خروجی "کانال 1 اضافی" (سیم زرد در کانکتور CN2) با فشار دادن و نگه داشتن دکمه فوب کلید IV کنترل می شود و همچنین می تواند با رویداد مربوطه مطابق با مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 2-12 روشن شود. .

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. حالت ماشه هنگامی که دکمه صفحه کلید IV را فشار داده و نگه می دارید یا زمانی که یک رویداد با مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 1-12 تنظیم می شود، سیگنال روی سیم زرد روشن می شود. در این حالت، سیگنال در این خروجی در حالت فعال ثابت است و فقط با فشار دادن و نگه داشتن بعدی دکمه IV صفحه کلید خاموش می شود. سیستم فعال و غیرفعال کردن این خروجی را با آژیر کوتاه و سیگنال های آلارم تایید می کند، در صورتی که با فشار دادن دکمه های ترکیبی (I + II) و مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 1-4 منع نشده باشند.

توجه! تنظیم مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 2-9 باید هنگام نصب سیستم مطابق با هدف انتخاب شده خروجی "کانال اضافی 1" توسط یک متخصص واجد شرایط انجام شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-10: "مدت زمان پالس در خروجی "کانال اضافی 2"

این عملکرد به شما امکان می دهد مدت زمان پالس مورد نیاز را برای این خروجی انتخاب کنید یا حالت کنترل ماشه را فعال کنید.

خروجی «کانال 2 اضافی» (سیم زرد/سفید در کانکتور CN2، به توضیحات مراجعه کنید) با فشار دادن همزمان کوتاه دکمه‌های صفحه کلید (II + III) کنترل می‌شود، و همچنین می‌تواند مطابق با رویداد مربوطه روشن شود. با مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-13.

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه مدت زمان پالس 1 ثانیه است. سیستم فعال شدن این خروجی را با یک سیگنال کوتاه از آژیر و آلارم تأیید می کند، در صورتی که با فشار دادن دکمه های ترکیبی (I + II) و مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 1-4 غیرفعال شوند.
2. مدت زمان پالس 15 ثانیه. سیستم فعال شدن این خروجی را با یک سیگنال کوتاه از آژیر و آلارم تأیید می کند، در صورتی که با فشار دادن دکمه های ترکیبی (I + II) و مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 1-4 غیرفعال شوند.
3. مدت زمان ضربه 30 ثانیه. سیستم فعال شدن این خروجی را با یک سیگنال کوتاه از آژیر و آلارم تأیید می کند، در صورتی که با فشار دادن دکمه های ترکیبی (I + II) و مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 1-4 غیرفعال شوند.
4. حالت ماشه هنگامی که ترکیبی از دکمه ها (II+III) فشار داده می شود یا زمانی که رویداد با مقدار تابع قابل برنامه ریزی 2-13 تنظیم می شود، سیگنال روی سیم زرد/سفید روشن می شود. در این حالت، سیگنال در این خروجی در حالت فعال ثابت می شود و تنها با فشار دادن بعدی دکمه های فوب کلید (II + III) می توان آن را خاموش کرد. سیستم فعال و غیرفعال کردن این خروجی را با آژیر کوتاه و سیگنال های آلارم تایید می کند، در صورتی که با فشار دادن دکمه های ترکیبی (I + II) و مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 1-4 منع نشده باشند.

توجه! تنظیم مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 2-10 باید هنگام نصب سیستم مطابق با هدف انتخاب شده خروجی "کانال اضافی 2" توسط یک متخصص واجد شرایط انجام شود.

تابع قابل برنامه ریزی 2-11: "استفاده از ماژول گسترش کانال"

این ویژگی به شما این امکان را می دهد که عملکرد جایگزین خروجی "کانال اضافی 1" را فعال کنید تا از این خروجی برای ارسال داده به گسترش دهنده کانال استفاده کنید.

این تابع قابل برنامه ریزی دو معنی دارد:

1. ارزش کارخانه سیم زرد در کانکتور CN2 به عنوان خروجی "کانال اضافی 1" استفاده می شود.
2. سیم زرد در کانکتور CN2 برای اتصال به ماژول گسترش کانال (کانال داده سریال دیجیتال) استفاده می شود. در این حالت، خروجی ماژول گسترش کانال "کانال شماره 1" مانند خروجی سیستم "کانال اضافی 1" با تنظیم کارخانه عملکرد 2-11 کار می کند. خروجی سیستم "کانال اضافی 2" استفاده نمی شود، عملکرد آن توسط خروجی ماژول گسترش دهنده کانال "کانال شماره 2" انجام می شود.

توجه! تنظیم مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 2-11 باید هنگام نصب سیستم مطابق با ترکیب تجهیزات توسط یک فرد واجد شرایط انجام شود. نصب ماژول گسترش کانال باید مطابق با "دستورالعمل های نصب" برای این ماژول انجام شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-12: "رویداد برای روشن کردن خروجی "کانال اضافی 1"

این عملکرد به شما امکان می دهد رویداد مورد نیاز برای فعال کردن این خروجی را انتخاب کنید. اگر عملکرد 2-9 روی 4 تنظیم شده باشد (حالت ماشه)، خروجی را فقط با فشار دادن و نگه داشتن دکمه IV می توان خاموش کرد.

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه سیگنال روی سیم زرد فقط با فشار دادن و نگه داشتن دکمه IV کلید فوب کنترل می شود
2. سیگنال روی سیم زرد با فشار دادن و نگه داشتن دکمه صفحه کلید IV به همان روشی که با مقدار کارخانه عملکرد 2-12 کنترل می شود. در این حالت، سیگنال روی سیم زرد با مسلح شدن سیستم روشن می شود
3. سیگنال روی سیم زرد با فشار دادن و نگه داشتن دکمه IV به همان روشی که با تنظیمات کارخانه عملکرد 2-12 انجام می شود، کنترل می شود. در این حالت، سیگنال روی سیم زرد زمانی که سیستم خلع سلاح شود روشن می شود.
4. سیگنال روی سیم زرد با فشار دادن و نگه داشتن دکمه صفحه کلید IV به همان روشی که با مقدار کارخانه عملکرد 2-12 کنترل می شود. در این حالت سیگنال روی سیم زرد در حالت هشدار روشن می شود.

توجه! تنظیم مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 2-12 باید توسط یک متخصص واجد شرایط هنگام نصب سیستم مطابق با هدف انتخاب شده خروجی "کانال اضافی 1" انجام شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-13: "رویداد برای روشن کردن خروجی "کانال اضافی 2"

این عملکرد به شما امکان می دهد رویداد مورد نیاز برای فعال کردن این خروجی را انتخاب کنید. اگر عملکرد 2-10 روی 4 تنظیم شده باشد (حالت ماشه)، خروجی را فقط می توان با فشار دادن مختصر دکمه های صفحه کلید (II+III) خاموش کرد.

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه سیگنال روی سیم زرد فقط با فشار دادن دکمه‌های (II + III) صفحه کلید کنترل می‌شود.
2. سیگنال روی سیم زرد با فشار دادن دکمه های (II + III) کلید کلید به همان روشی که با مقدار کارخانه عملکرد 2-13 کنترل می شود. در این حالت، سیگنال روی سیم زرد / سفید هنگامی که سیستم مسلح می شود روشن می شود
3. سیگنال روی سیم زرد با فشار دادن دکمه های (II + III) کلید کلید به همان روشی که با مقدار کارخانه عملکرد 2-13 کنترل می شود. در این حالت، هنگامی که احتراق خاموش می شود، سیگنال سیم زرد / سفید روشن می شود
4. سیگنال روی سیم زرد با فشار دادن دکمه های صفحه کلید (II + III) به همان روشی که با مقدار کارخانه عملکرد 2-13 کنترل می شود. در این حالت، سیگنال سیم زرد / سفید با روشن شدن احتراق روشن می شود.

توجه! تنظیم مقدار عملکرد قابل برنامه ریزی 2-13 باید توسط یک متخصص واجد شرایط هنگام نصب سیستم مطابق با هدف انتخاب شده خروجی "کانال اضافی 2" انجام شود.

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-14: "رویداد برای روشن کردن خروجی "کانال اضافی 3"

این عملکرد قابل برنامه ریزی فقط در هنگام تنظیم 2 از عملکرد 2-11 (با استفاده از یک ماژول گسترش کانال) استفاده می شود. هنگامی که شرایط اختصاص داده شده توسط تابع قابل برنامه ریزی 2-14 برآورده شود، خروجی کانال کمکی 3 ماژول گسترش کانال یک پالس منفی را برای 1 ثانیه* ارسال می کند.

این تابع قابل برنامه ریزی چهار معنی دارد:

1. ارزش کارخانه مسلح کردن
2. روشن کردن اشتعال
3. حالت هشدار
4. خاموش کردن اشتعال

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-15: "رویداد برای روشن کردن خروجی "کانال اضافی 4"

این عملکرد قابل برنامه ریزی فقط در هنگام تنظیم 2 از عملکرد 2-11 (با استفاده از یک ماژول گسترش کانال) استفاده می شود. هنگامی که شرایط اختصاص داده شده توسط تابع قابل برنامه ریزی 2-15 برآورده شود، خروجی کانال کمکی کانال 4 ماژول گسترش کانال یک پالس منفی برای 1 ثانیه صادر می کند.*

1. ارزش کارخانه خلع سلاح
2. مسلح کردن
3. حالت هشدار
4. روشن کردن اشتعال

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-16: "رویداد برای روشن کردن خروجی" کانال اضافی 5"

این عملکرد قابل برنامه ریزی فقط در هنگام تنظیم 2 از عملکرد 2-11 (با استفاده از یک ماژول گسترش کانال) استفاده می شود. هنگامی که شرط تعیین شده توسط تابع قابل برنامه ریزی 2-16 برآورده شد، خروجی کانال کمکی 5 ماژول گسترش کانال یک پالس منفی برای 1 ثانیه صادر می کند.*

1. ارزش کارخانه خاموش کردن اشتعال
2. مسلح کردن
3. حالت هشدار
4. روشن کردن اشتعال

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-17: "رویداد برای روشن کردن خروجی" کانال اضافی 6"

این عملکرد قابل برنامه ریزی فقط در هنگام تنظیم 2 از عملکرد 2-11 (با استفاده از یک ماژول گسترش کانال) استفاده می شود. هنگامی که شرایط اختصاص داده شده توسط تابع قابل برنامه ریزی 2-17 برآورده شود، خروجی کانال کمکی 6 ماژول گسترش کانال یک پالس منفی برای 1 ثانیه صادر می کند.*

1. ارزش کارخانه روشن کردن اشتعال
2. مسلح کردن
3. حالت هشدار
4. خاموش کردن اشتعال

عملکرد قابل برنامه ریزی 2-18: "رویداد برای روشن کردن خروجی "کانال اضافی 7"

این عملکرد قابل برنامه ریزی فقط در هنگام تنظیم 2 از عملکرد 2-11 (با استفاده از یک ماژول گسترش کانال) استفاده می شود. هنگامی که شرط تعیین شده توسط تابع قابل برنامه ریزی 2-18 برآورده شود، یک پالس منفی با مدت زمان 1 ثانیه به خروجی "کانال اضافی 7" ماژول گسترش کانال خروجی می شود.*

1. ارزش کارخانه حالت هشدار
2. مسلح کردن
3. حالت هشدار
4. خاموش کردن اشتعال

* مدت زمان پالس ها در خروجی های "کانال های اضافی" از سوم تا هفتم را می توان با استفاده از برنامه نویس اختیاری CM-4 (از 1 تا 99 ثانیه یا حالت قفل) تغییر داد.

تنظیم همه عملکردهای قابل برنامه ریزی
منوی شماره 2 به پیش فرض کارخانه

برای بازنشانی ویژگی های قابل برنامه ریزی به پیش فرض های کارخانه، دو مرحله لازم است.

1. ورود به حالت برنامه نویسی دکمه های (II+IV) را به طور همزمان به مدت 2 ثانیه فشار دهید. آژیر یک بوق کوتاه به صدا در می آورد و زنگ هشدار یک بار چشمک می زند که موفقیت مرحله 1 را تایید می کند
2. دکمه III را به طور خلاصه سه بار فشار دهید. هر فشار با یک صدای آژیر کوتاه و یک فلش زنگ هشدار تایید می شود. مدت کوتاهی پس از این، آژیر سه بار به صدا در می آید، زنگ هشدار سه بار چشمک می زند و تنظیمات کارخانه همه عملکردهای منوی قابل برنامه ریزی شماره 2 را تأیید می کند.

آلبوم طرح ها

نمودار سیم کشی عمومی (نمودار 1)

طرح 1

نمودارهای سیم کشی سنسورهای درب و کنترل کابین
نور (طرح‌های 2-10)

طرح 2

طرح 3

طرح 4

طرح 5

طرح 6

طرح 7

طرح 8

طرح 9

طرح 10

نمودارهای سیم کشی سنسورهای هود و صندوق عقب (طرح های 11-12)

طرح 11

طرح 12

نمودارهای اتصال قفل مرکزی (نمودار 13-18)

طرح 13

طرح 14

طرح 15

طرح 16

طرح 17

طرح 18

نمودار اتصال قفل مرکزی با اولویت باز کردن قفل درب راننده (نمودار 19)

طرح 19

نمودارهای اتصال برای باز کردن قفل صندوق عقب (نمودار 20-21)

طرح 20

طرح 21

دزدگیر ماشینراهنمای نصب SCHER-KHAN MAGICAR III

MAGICAR III

سیستم هشدار خودرو (VTSTS)

راهنمای نصب

هدف سیم ها

نصب قطعات اصلی STTS

• جلو نصب STSTSاین راهنما را با دقت بخوانید
• هنگام گذاشتن سیم ها، آنها را در بسته ها جمع کنید و آنها را با نوار عایق و (یا) لوله موجدار پلاستیکی محافظت کنید. توصیه می شود محافظ سیم کشی STSTS را مشابه آنچه در خودرویی که STSTS روی آن نصب شده است انتخاب کنید که محرمانه بودن نصب را افزایش می دهد.
• سیم کشی برای اتصال STSTS باید در مکان هایی که سیم کشی استاندارد ماشین گذاشته شده است انجام شود.
• هنگام نصب محرک ها بر روی قطعات متحرک خودرو (درها، صندوق عقب، کاپوت و غیره)، هنگام عبور از قطعات ثابت، سیم ها را فقط در لوله هایی که مخصوص این کار طراحی شده اند قرار دهید.
• هنگام قرار دادن سیم ها، اجازه ندهید که آنها توسط پانل های اثاثه یا لوازم داخلی فشرده شوند.
• اجازه ندهید سیم ها روی لبه های تیز پنل های فلزی خودرو خم شوند.
• هنگام سیم کشی از محفظه سرنشین به محفظه موتور یا صندوق عقب خودرو، از مکان های معمولی برای سیم کشی یا بوش های طراحی شده مخصوص استفاده کنید.
• در صورت نیاز به امتداد سیم ها از سیمی با سطح مقطع یکسان یا بزرگتر استفاده کنید.
• همه چیز اجزای STSTSبر اساس استاندارد IP-40 ساخته شده است. انتخاب مکان برای نصب اجزای STSTS باید امکان نفوذ سیالات فرآیند و رطوبت اتمسفر را به آنها حذف کند.
• پردازنده، واحدهای آنتن، سنسور تماس از ماشین و سنسور شوک باید با کانکتورها در پایین یا کنار قرار گیرند، سیم ها قبل از ورود به بلوک ها باید شل شده باشند. رعایت این توصیه مانع از ورود رطوبت به اجزای STSTS در امتداد سطح بسته ها (سیم) می شود.
• قطعات STSTS را در مکان های گرمای زیاد (عناصر خنک کننده موتور، کنترل آب و هوا) نصب نکنید.
• اجزای SCTS نصب شده و سیم های SCTS نباید در کار اختلال ایجاد کنند مکانیسم های متحرکماشین.
• هنگام نصب سنسورهای باز کردن کاپوت و صندوق عقب، مسیر آزاد میله های سنسور باید حداقل 5 میلی متر باشد. رعایت این توصیه باعث جلوگیری از تحریک کاذب سنسورها هنگام پارک کردن روی سطح ناهموار به دلیل تغییر شکل بدنه خودرو می شود.
• سنسور ضربه باید روی سطح سختی نصب شود. سنسور شوک را روی پانل های پلاستیکی نصب نکنید، تغییر شکل دمایی آنها در حین گرم کردن یا سرد کردن می تواند منجر به پاسخ های کاذب حسگر شود. کنترل حساسیت سنسور ضربه باید به راحتی در دسترس کاربر باشد و کاربر باید از محل آن آگاه باشد.
• آژیر نصب شده در محفظه موتور نباید نزدیک منیفولد اگزوز و مدارهای ولتاژ بالا احتراق STTSS و چراغ جلوی خودرو قرار گیرد. آژیر باید با سوکت پایین یا به پهلو نصب شود تا از تجمع رطوبت در آن جلوگیری شود. دسترسی به آژیر از خارج از وسیله نقلیه باید حذف شود.

نصب واحد پردازنده CTCTS

مکانی را برای نصب واحد اصلی STSTS در کابین (مثلاً پشت یا زیر داشبورد) انتخاب کنید و آن را با بند پلاستیکی یا پایه چسب دو طرفه محکم کنید.

توجه!واحد STSTS اصلی را در محفظه موتور نصب نکنید، زیرا بدنه دستگاه هرمتیک نیست. همچنین از نصب مستقیم دستگاه بر روی قطعات الکترونیکی خودرو خودداری کنید. این قطعات ممکن است باعث تداخل رادیویی شوند.

نصب واحد آنتن

واحد آنتن را می توان در گوشه بالایی شیشه جلو نصب کرد. فاصله آنتن تا نزدیکترین سطح فلزی نباید کمتر از 50 میلی متر باشد. قبل از نصب یونیت آنتن، سطح شیشه محل نصب را با دستمال الکلی پاک کنید. دمای شیشه در هنگام نصب باید حداقل +10 درجه سانتیگراد باشد.

نصب مخفی واحد آنتن قابل قبول است. با نصب مخفی، مقداری از دست دادن محدوده ارتباطی امکان پذیر است.

مکان های نصب احتمالی:

برای نصب باز:

1. در گوشه های شیشه جلو
2. در گوشه های شیشه عقب
3. روی پنجره های جانبی ثابت

برای نصب مخفی:

1. گیره داشبورد
2. آفتاب گیر
3. زیر قفسه عقب

نصب سنسور تماس خودرو (RPS)

سنسور تماس خودرو را می توان در گوشه پایین سمت چپ یا راست شیشه جلوی خودرو نصب کرد. قبل از نصب سنسور، سطح شیشه را در محل نصب با دستمال الکلی پاک کنید. دمای شیشه در هنگام نصب باید حداقل +10 درجه سانتیگراد باشد.

نصب آژیر

برای نصب آژیر، مکانی را در محفظه موتور انتخاب کنید که به خوبی از دسترسی از زیر قسمت پایین خودرو محافظت شود. آژیر را در نزدیکی قطعات با حرارت زیاد یا قطعات متحرک قرار ندهید. برای جلوگیری از تجمع رطوبت یا کثیفی، بوق آژیر باید به سمت پایین باشد. Siren SCHER-KHAN به شما امکان می دهد تا صدای سیگنال های تأیید کوتاه را هنگام مسلح کردن و خلع سلاح کاهش دهید. برای کاهش حجم سیگنال های تایید، لازم است حلقه سیم سیاه روی آژیر را قطع کنید.

نصب سنسور هود و صندوق عقب

برای محافظت از کاپوت و صندوق عقب باید دو سنسور (لیمیت سوئیچ) نصب کنید. این سنسورها باید روی سطح فلزی خودرو که تماس خوبی با بدنه دارد نصب شوند. مهم است که مکانی را انتخاب کنید که امکان نفوذ و / یا تجمع آب در آن منتفی باشد. مکان هایی را انتخاب کنید که وقتی کاپوت و صندوق عقب بسته می شوند، توسط مهر و موم های لاستیکی محافظت می شوند. سنسورها را روی فاضلاب نصب نکنید.

سنسورها را می توان با یک براکت یا در یک سوراخ نصب با اندازه مناسب نصب کرد. لطفاً توجه داشته باشید که در صورت نصب صحیح، ساقه متحرک مبدل باید 5 میلی متر بازی آزاد داشته باشد. هنگام بستن کاپوت یا صندوق عقب. سنسور در محفظه چمدان نباید در بارگیری و تخلیه چمدان ها تداخل داشته باشد و سنسور زیر کاپوت نیز نباید در تعمیر و نگهداری خودرو اختلال ایجاد کند.

نصب نشانگر LED (LED)

کیت CTCTS شامل یک نشانگر LED (LED) است که وضعیت CTCTS را نشان می دهد. باید روی داشبورد یا ستون نصب شود و از بیرون خودرو به وضوح قابل مشاهده باشد، اما نباید حواس راننده را پرت کند.

نصب سنسور ضربه

مکانی را بر روی یک دیوار محکم بین محفظه سرنشین و محفظه موتور انتخاب کنید و سنسور تصادف سمت سرنشین را با دو پیچ نصب کنید. سنسور را می توان با بند پلاستیکی یا چسب دو طرفه زیر داشبورد نیز نصب کرد. اطمینان حاصل کنید که دسترسی آزاد به سنسور برای تنظیم آن دارید. حساسیت سنسور را با چرخاندن دستگیره در جهت عقربه های ساعت افزایش دهید و با چرخاندن دستگیره در خلاف جهت عقربه های ساعت حساسیت را کاهش دهید.

اتصال سیم های STTS

کانکتور 4 پین CN1:

سیم قهوه ای:خروجی آژیر (+12V; 3A).

این سیم برای اتصال آژیر است. در حالت هشدار، ولتاژ ثابت + 12 ولت 3 آمپر روی آن ظاهر می شود. مدت زمان حالت هشدار 30 یا 60 ثانیه قابل برنامه ریزی است.

این سیم را از طریق دریچه لاستیکی به داخل محفظه موتور تا محل آژیر بکشید.

اتصال به آژیر غیرخودکار:

• سیم قهوه ای را به سیم برق آژیر وصل کنید.

اتصال به آژیر خودکار:

• سیم قهوه ای را به سیم ماشه مثبت آژیر وصل کنید.
• ماشه آژیر منفی استفاده نشده را به سیم برق آژیر وصل کنید. منبع تغذیه یک آژیر خودکار را می توان از سیم برق قرمز در کانکتور CN1 CTCTC، پس از فیوز دریافت کرد.
• سیم مشکی آژیر را محکم به زمین وصل کنید.

سیم سبز/سفید:خروجی پالس برای زنگ هشدار (+ 12 ولت؛ 10 آمپر)

این سیم زمانی که MCTS مسلح و خلع سلاح می شود، MCTS راه اندازی می شود و هنگامی که حالت Panic فعال می شود، زنگ هشدار را چشمک می زند. در صورت لزوم جداسازی مدارهای دزدگیر راست و چپ در خودرو، استفاده از ایزوله دیود ضروری است. برای جداسازی دیود، از دیودهایی با جریان رو به جلو حداقل 5 آمپر و ولتاژ معکوس حداقل 40 ولت استفاده کنید.

دیودهای تولید خارجی:

SR540
SR560
SF52
SF54
50SQ100

دیودهای ساخت روسیه:

KD213 (A-G)
KD2999 (A-B)
KD2997 (A-B)
KD270 (A-G)
KD271 (A-G)

سیم قرمز:باتری DC (+12V; 15A).

این سیم برق واحد مرکزی CTCTS را تامین می کند. سیم قرمز را به قطب مثبت باتری وصل کنید (سیم قرمز را به فیوزهای استاندارد خودرو وصل کنید).

سیم سیاه:وزن

سیم مشکی را به ترمینال منفی باتری یا قطعات متصل به زمین خودرو وصل کنید. این سیم را در نقاط اتصال با جرم سیم کشی استاندارد خودرو وصل کنید، این سیم را زیر پیچ خودکار نبندید.

کانکتور 8 پین CN2:

سیم سبز/سفید:خروجی زنگ پالس (-200mA)

این سیم زمانی که MCTS مسلح و خلع سلاح می شود، MCTS راه اندازی می شود و هنگامی که حالت Panic فعال می شود، زنگ هشدار را چشمک می زند. برای وسایل نقلیه با کنترل هشدار منفی اعمال می شود. هنگام استفاده از رنگ سبز/سفید در کانکتور CN1، این سیم را وصل نکنید.

سیم زرد:خروجی منفی (-200 میلی آمپر) کانال 1

1. سیم زرد به مدت 0.5 ثانیه به زمین متصل می شود. با فشار دادن مختصر دکمه II فوب کلید. این حالت در کارخانه برنامه ریزی شده است.
2. هنگامی که دکمه Keyfob II به طور مختصر فشار داده شود، سیم زرد به زمین بسته می شود و با فشار دادن مجدد Keyfob Button II باز می شود. این حالت می تواند توسط کاربر یا در حین نصب CTCTS تنظیم شود.

وضعیت کانال 1 غیر فرار است. اگر هنگام قطع برق روی سیم زرد سیگنال منفی وجود داشت، پس از روشن شدن برق، سیگنال منفی روی این سیم ناپدید می شد.

ارتباط:سیم زرد را به ترمینال 85 رله کمکی وصل کنید و کنتاکت های رله باقی مانده را مطابق عملکرد انتخاب شده کانال 1 وصل کنید.

سیم زرد/سفید:خروجی منفی (-200mA) کانال 2

این خروجی در هر حالتی از STSTS (در حالت مسلح و در حالت خلع سلاح) کار می کند.

عملکرد این خروجی قابل برنامه ریزی بوده و می تواند دو حالت داشته باشد

1. شورت سیمی زرد/سفید به زمین برای 0.5 ثانیه. با فشار دادن مختصر دکمه III فوب کلید. این حالت در کارخانه برنامه ریزی شده است.
2. وقتی دکمه Keyfob III به طور مختصر فشار داده شود، سیم زرد/سفید به زمین بسته می‌شود و با فشار دادن مجدد Keyfob Button III باز می‌شود. این حالت می تواند توسط کاربر یا در حین نصب CTCTS تنظیم شود.

وضعیت کانال 2 غیر فرار است. اگر هنگام قطع برق روی سیم زرد سیگنال منفی وجود داشت، پس از روشن شدن برق، سیگنال منفی روی این سیم ناپدید می شد.

این یک خروجی ترانزیستور جریان کم (-200mA) است و فقط می تواند برای کنترل یک رله اختیاری استفاده شود.

ارتباط:اتصال این سیم مانند اتصال سیم زرد است، به بالا مراجعه کنید.

سیم بنفش:خروجی منفی (-200mA) در حالت مسلح

این سیم برای کنترل احتراق یا رله استارت استفاده می شود. اینترلاک جرقه زنی در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک توصیه نمی شود، از مدار اینترلاک استارت استفاده کنید.

ارتباط:

مدار اینترلاک جرقه زنی:

سیم بنفش را به ترمینال 85 رله وصل کنید. ترمینال 86 رله را به سیمی از سوئیچ احتراق وصل کنید که در حالت روشن و استارت ولتاژ +12 ولت دارد و وقتی کلید احتراق در وضعیت خاموش است ولتاژ ندارد. برای باز کردن مدار مسدود شده از کنتاکت های رله 30 و 87a استفاده کنید.

مدار اینترلاک استارت:

این یک خروجی ترانزیستور جریان کم (-200mA) است و فقط می تواند برای کنترل رله عرضه شده استفاده شود.

سیم سبز:+ 12 ولت DC هنگامی که احتراق روشن است

سیستم را از روشن و خاموش کردن جرقه زنی مطلع می کند. برای کنترل عملکرد STSTS و هنگام برنامه نویسی استفاده می شود.

ارتباط:سیم سبز رنگ را از سوئیچ احتراق به سیم وصل کنید که در حالت روشن بودن ولتاژ +12 ولت است. ولتاژ روی این سیم نباید در طول چرخش استارت از بین برود. توجه داشته باشید که سیم سبز باید قبل از مدار اینترلاک احتراق وصل شود.

سیم بنفش:خروجی منفی (-200mA) برای کنترل گنجاندن نور داخلی

از این سیم برای کنترل رله نور داخلی استفاده می شود. هر بار که STSTS خلع سلاح شود، یک سیگنال سطح پایین (-200mA) به مدت 60 ثانیه در این خروجی ظاهر می شود. هنگامی که قفل درب قفل (مسلح شده) و (یا) احتراق روشن شود، سیگنال در این خروجی بلافاصله ناپدید می شود.

ارتباط:

هنگام استفاده از یک طرح کلیدزنی معمولی، روشن کردن چراغ داخلی معادل باز کردن درب است. و هنگامی که حالت تسلیح غیرفعال را روشن می کنید، سیستم 30 ثانیه شروع می شود. شمارش معکوس قبل از تنظیم غیرفعال فقط پس از 60 ثانیه است. پس از خلع سلاح، یعنی. تسلیح غیرفعال بعد از 30 ثانیه رخ نخواهد داد. و بعد از 90 ثانیه

یک مدار سوئیچینگ معمولی برای کنترل گنجاندن چراغ های سالن.

اگر در طرح های معمولیبرای کنترل گنجاندن نور سالن، یک دیود را وارد کنید، سپس مسلح شدن غیرفعال پس از 30 ثانیه رخ می دهد.

دیود در هر دو مدار باید با در نظر گرفتن حداکثر جریان در مدار نور کابین انتخاب شود. اگر فضای داخلی خودرو دارای یک گنبد روشنایی با یک یا دو لامپ 5 واتی باشد، دیود می تواند با حداکثر جریان رو به جلو 1 آمپر باشد. در این مدارها می توانید از یک دیود ساخت خارجی مانند 1N4000-1N4007 یا آنالوگ روسی استفاده کنید. KD243 (A-Zh). اگر قدرت لامپ ها بیشتر باشد، لازم است از یک دیود ساخته شده خارجی از نوع 1N5402-1N5408 یا آنالوگ روسی KD257 (A-D) استفاده شود که برای جریان مستقیم 3A طراحی شده است.

سنسورهای درب به زمین اتصال دارند.

سنسورهای درب نزدیک به +12 ولت.

سیم نارنجی:خروجی پالس (-200mA) 0.5 ثانیه هنگامی که در حالت حفاظت قرار می گیرد.

این سیم برای مسلح کردن مجدد STSTS کارخانه در صورت نصب در نظر گرفته شده است. مدت زمان سیگنال روی سیم نارنجی را نمی توان با عملکرد قابل برنامه ریزی 1-2 (عرض پالس کنترل ساعت) تغییر داد. سیگنال روی این سیم هنگامی که قفل مرکزی از جا کلیدی STSTS قفل می شود، اگر احتراق روشن باشد و (یا) STSTS در حالت VALET باشد، ظاهر نمی شود.

ارتباط:سیم STTS نارنجی را به سیم بازوی STTS کارخانه خودرو وصل کنید. سیم برای مسلح کردن STSTS کارخانه ماشین را می توانید روی بلوک STSTS امنیتی کارخانه یا روی قفل پیدا کنید. درب راننده.

سیم نارنجی/سفید:خروجی پالس (-200mA) 0.5 ثانیه هنگام خلع سلاح

این سیم برای خلع سلاح STSTS کارخانه در صورت نصب است. مدت زمان سیگنال روی سیم نارنجی/سفید را نمی توان با عملکرد قابل برنامه ریزی 1-2 (عرض پالس کنترل ساعت) تغییر داد. هنگامی که عملکرد قابل برنامه ریزی 1-4 (باز کردن قفل اولویت درب راننده) فعال باشد، سیگنال روی سیم نارنجی/سفید همزمان با سیگنال سیم آبی CN4 ظاهر می شود - قفل درب راننده را باز می کند. هنگامی که عملکرد قابل برنامه ریزی 1-5 (ضربه مضاعف باز کردن قفل مرکزی) روشن است، سیگنال روی سیم نارنجی / سفید همزمان با اولین ضربه روی سیم آبی CN4 ظاهر می شود. هنگامی که قفل مرکزی از صفحه کلید STSTS باز می شود، سیگنال روی سیم نارنجی / سفید ظاهر نمی شود، اگر احتراق روشن باشد. اگر STSTS در حالت VALET باشد، سیگنال روی سیم نارنجی / سفید همزمان با سیگنال سیم آبی CN4 ظاهر می شود - قفل درب راننده را باز می کند، با احتراق خاموش و قفل مرکزی را از جا کلیدی باز می کند.

ارتباط:سیم نارنجی/سفید دوربین مداربسته را به سیم خلع سلاح دوربین مداربسته کارخانه خودرو وصل کنید. سیم برای خلع سلاح STSTS امنیتی کارخانه خودرو را می توان در واحد STSTS امنیتی کارخانه یا قفل درب راننده پیدا کرد.

کانکتور 6 پین CN3:

سیم خاکستری/سیاه:(-) سنسور هود

در حالی که سیستم مسلح است، اتصال سیم خاکستری/سیاه به زمین باعث می شود که CTCTC فوراً به حالت هشدار برود.

ارتباط:سنسور را زیر کاپوت خودرو نصب کنید و رنگ خاکستری/مشکی را به آن وصل کنید. در صورت نصب، امکان اتصال سیم خاکستری / سیاه به سنسور استاندارد باز کردن هود وجود دارد. اگر این سنسور نور را کنترل کند محفظه موتور، برای اتصال آن باید از یک دیود جداکننده استفاده کرد (VAZ 2108-211 ** اتومبیل ها و اکثر اتومبیل های ساخت خارجی). دیود می تواند با حداکثر جریان رو به جلو 1 A باشد. در این مدار می توانید از یک دیود ساخت خارجی مانند 1N4000-1N4007 یا آنالوگ روسی KD243 (A-Zh) استفاده کنید.

سیم بنفش/سیاه:(-) سنسور صندوق عقب

در حالی که سیستم مسلح است، اتصال سیم بنفش/سیاه به زمین باعث می شود که CTCTS فوراً به حالت آلارم برود.

ارتباط:سنسور را زیر کاپوت خودرو نصب کنید و بنفش/مشکی را به آن وصل کنید. در صورت نصب، امکان اتصال سیم بنفش / مشکی به سنسور استاندارد باز کردن صندوق عقب وجود دارد. اگر سنسور روشنایی صندوق عقب را بدون توجه به روشن بودن یا نبودن چراغ های پارکینگ کنترل می کند، در این صورت نیازی به استفاده از جداسازی دیود (اکثر خودروهای ساخت خارجی) نیست. اگر این سنسور چراغ صندوق عقب را کنترل کند تا فقط زمانی روشن شود که چراغ های پارکینگ، برای اتصال آن باید از جداکننده دیود استفاده شود (خودروهای VAZ 2115 و برخی خودروهای ساخت خارجی)، نمودار را ببینید. دیود می تواند با حداکثر جریان رو به جلو 1 A باشد. در این مدار می توانید از یک دیود ساخت خارجی مانند 1N4000-1N4007 یا آنالوگ روسی KD243 (A-Zh) استفاده کنید.

سیم قرمز/سفید:سنسور درب منفی

در حالی که سیستم مسلح است، اتصال سیم قرمز/سفید به زمین باعث می شود که CTCTC فوراً به حالت هشدار برود.

ارتباط:اگر سنسورهای در به زمین کوتاه هستند، سیم قرمز/سفید را به سیم مشترک اتصال سنسورهای درب خودرو وصل کنید.

توجه داشته باشید:اگر سنسورهای درب به +12 ولت کوتاه است از سیم قرمز/سفید استفاده نکنید (سیم قرمز را در زیر ببینید).

اگر خودرو دارای سیستمی برای کم نور کردن نور داخلی است، لازم است یک دیود را در مدار لامپ داخلی قرار دهید. در خودروهای VAZ 2108i-211**، این عملکرد توسط واحد ایموبلایزر APS-4 یا APS-6 (سیم سبز/سیاه واحد APS) اجرا می شود.

طرح روشن کردن سنسورهای درب برای اتومبیل های VAZ 2108 - 09 و اتومبیل های ساخت خارجی بدون واحد تشخیص درب باز.

دیود به همان روشی که مدار سیم بنفش در کانکتور CN2 "خروجی منفی (-200mA) برای کنترل نور کابین" انتخاب شده است.

طرح روشن کردن سنسورهای درب برای اتومبیل های VAZ 211 ** و اتومبیل های ساخت خارجی با واحد تشخیص درب باز (یک نشانگر درب باز روی داشبورد وجود دارد که یک درب خاص را نشان می دهد). تاخیر در خاموش شدن چراغ داخلی تنها پس از بسته شدن درب راننده رخ می دهد، پس از بسته شدن هر یک از درب های سرنشین، چراغ داخل کابین بلافاصله خاموش می شود.

دیودهای VD1-VD4 می توانند هر کدام با ولتاژ معکوس حداقل 30 ولت باشند (دیودهای تولید خارجی مانند 1N4148، 1N4000-1N4007 یا KD509، KD510، KD521، KD522، KD102، KD2085، KD). دیود VD5 مانند مدار اتصال سیم بنفش در کانکتور CN2 انتخاب شده است.

طرح روشن کردن سنسورهای درب برای اتومبیل های ساخت خارجی با واحد تشخیص درب باز (یک نشانگر درب باز روی داشبورد وجود دارد که نشان دهنده یک درب خاص است). تاخیر در خاموش شدن چراغ داخلی پس از بسته شدن هر یک از درها رخ می دهد.

دیودهای VD1-VD4 می توانند هر کدام با ولتاژ معکوس حداقل 30 ولت باشند (دیودهای تولید خارجی مانند 1N4148، 1N4000-1N4007 یا KD102، KD105، KD208، KD209، KD509، KD5210، KD). دیودهای VD5-VD8 به همان روشی که مدار سوئیچینگ سیم بنفش در کانکتور CN2 انتخاب می شوند "خروجی منفی (-200mA) برای کنترل گنجاندن چراغ های سالن."

اگر تاخیر در خاموش شدن چراغ کابین تنها پس از بستن درب های جلو رخ دهد، دیودهای VD5-VD8 فقط در مدار سنسور این درب ها نصب می شوند.

سیم قرمز:سنسور درب مثبت

تمام عملکردهای سیم قرمز/سفید

ارتباط:اگر سنسورهای درب به +12 ولت اتصال دارند، سیم قرمز را به سیم مشترک اتصال سوئیچ های محدود درب خودرو وصل کنید. اگر خودرو دارای عملکرد تاخیر خاموش شدن چراغ کابین است، نمودارهای اتصال مانند نمودارهای اتصال سیم قرمز است، اما باید قطبیت روشن شدن همه دیودها را تغییر دهید.

توجه داشته باشید:اگر سنسورهای در به زمین کوتاه هستند از سیم قرمز استفاده نکنید (سیم قرمز/سفید بالا را ببینید).

کانکتور 6 پین CN4:

سیم قرمز:(+12 ولت؛ 500 میلی آمپر) DC

این سیم استفاده نمی شود.

ارتباط:می توان سیم پیچ های رله کنترل قفل مرکزی و (یا) سیم برق سنسور اضافی را به این سیم وصل کرد.

سیم بنفش/سفید:خروجی منفی (-200mA) برای کنترل قفل صندوق عقب، پالس 0.5 ثانیه.

شورت سیمی بنفش/سفید به زمین برای 0.5 ثانیه. وقتی فشار داده می شود و به مدت 2 ثانیه نگه می دارد. دکمه های صفحه کلید III.

این خروجی در هر حالتی از STSTS (در حالت مسلح و در حالت خلع سلاح) کار می کند. در حالت مسلح، باز کردن قفل صندوق عقب منجر به حذف STSTS از حالت مسلح و باز شدن قفل درهای خودرو می شود.

این یک خروجی ترانزیستور جریان کم (-200mA) است و فقط می تواند برای کنترل یک رله اختیاری استفاده شود.

ارتباط:سیم بنفش/سفید را به ترمینال 85 رله کنترل قفل صندوق عقب وصل کنید و بقیه پایانه های رله را همانطور که در نمودارها نشان داده شده است وصل کنید.

اگر ماشین از قبل به یک دکمه برای کنترل قفل صندوق عقب از محفظه سرنشین مجهز شده است.

نقطه ضعف طرح فوق این است که دکمه آزاد کردن تنه جریان های بالا را سوئیچ می کند و منبع آن محدود است.

اگر ماشین دکمه آزاد کردن صندوق عقب ندارد، توصیه می شود از طرح دیگری استفاده کنید. دکمه کنترل قفل صندوق عقب از محفظه سرنشینان، مانند واحد STSTS، یک رله اضافی را کنترل می کند. در این طرح، بار روی دکمه حداقل است و منبع طولانی تری نسبت به طرح بالا دارد.

سیم نارنجی/سیاه:خروجی منفی (-200mA) قفل تمام درها را باز می کند.

سیم نارنجی / مشکی برای باز کردن قفل همه درها طراحی شده است، اگر عملکرد 1-4 باز کردن اولویت درب راننده برنامه ریزی شده باشد، هنگامی که دکمه I صفحه کلید دوباره به مدت 5 ثانیه فشار داده شود، سیگنالی در این خروجی ظاهر می شود. پس از حذف STSTS از حالت حفاظت.

اگر عملکرد 1-4 غیرفعال باشد، سیگنال روی این سیم همزمان با سیگنال باز کردن قفل مرکزی روی سیم آبی این کانکتور ظاهر می شود.

این یک خروجی ترانزیستور جریان کم (-200mA) است و فقط می تواند برای کنترل یک رله اختیاری استفاده شود.

ارتباط:سیم نارنجی/سیاه را به ترمینال 85 رله باز کردن قفل تمام درب وصل کنید و بقیه پایانه های رله را همانطور که در نمودار نشان داده شده است وصل کنید. نمودار اتصال به قفل های برقی نصب شده اختیاری را نشان می دهد که برای کنترل به پالس هایی با معکوس قطبیت نیاز دارند. اگر از قفل های الکتریکی با طراحی متفاوت استفاده می شود، برای اطمینان از عملکرد آنها، لازم است اتصال 87، 87a و 30 کنتاکت تمام رله ها را تغییر دهید.

توجه داشته باشید:هنگام استفاده از قفل مرکزی موجود خودرو برای اجرای عملکرد باز کردن اولویت درب راننده، لازم است قفل برقی درب راننده را از مدار قفل مرکزی خودرو جدا کنید.

سیم آبی:خروجی منفی (-200 میلی آمپر) قفل مرکزی را باز می کند.

سیم آبی برای باز کردن قفل مرکزی یا قفل برقی درب راننده طراحی شده است، در صورتی که عملکرد 1-4 اولویت باز کردن قفل درب راننده برنامه ریزی شده باشد (به تخصیص سیم نارنجی / سیاه در کانکتور CN4 مراجعه کنید. ). مدت زمان سیگنال روی این سیم 0.8 یا 2.5 ثانیه قابل برنامه ریزی است. (تابع قابل برنامه ریزی 1-2).

سیگنال باز کردن قفل مرکزی روی سیم آبی ظاهر می شود: هنگامی که STCTS خلع سلاح می شود، احتراق خاموش می شود (عملکرد قابل برنامه ریزی 2-5)، در حالت VALET هنگامی که دکمه Keyfob I فشار داده می شود، و زمانی که صاحب خودرو نزدیک می شود. نزدیکتر از 5-15 متر، در صورت استفاده از حالت تسلیح/خلع سلاح خودکار.

ارتباط:سیم آبی را به ترمینال 85 رله رله درب یا به سیم آزاد کننده قفل مرکزی وصل کنید، کنتاکت های رله باقی مانده را مطابق با نمودارها وصل کنید.

سیم آبی/سیاه:خروجی منفی (-200 میلی آمپر) قفل مرکزی را قفل می کند.

سیم آبی/مشکی برای قفل کردن قفل مرکزی است.

مدت زمان سیگنال روی این سیم 0.8 یا 2.5 ثانیه قابل برنامه ریزی است. (تابع قابل برنامه ریزی 1-2).

سیگنال قفل کردن قفل مرکزی روی سیم آبی ظاهر می شود: هنگامی که STTSS مسلح می شود، پس از 15 ثانیه. پس از خاموش کردن جرقه (عملکرد قابل برنامه ریزی 2-5)، در حالت VALET هنگام فشار دادن دکمه I از جاکلیدی، و زمانی که مالک خودرو بیش از 5-15 متر فاصله دارد، در صورت استفاده از حالت مسلح کردن / خلع سلاح خودکار.

این یک خروجی جریان کم ترانزیستور (-200mA) است و فقط می تواند برای کنترل یک رله نصب شده اضافی یا برای اتصال به ورودی های کنترل قفل مرکزی استفاده شود.

ارتباط:سیم آبی را به ترمینال 85 رله قفل درب وصل کنید یا به سیم قفل مرکزی، کنتاکت های رله باقی مانده را مطابق با نمودارها وصل کنید.

مدارهای کنترل دو سیمه با قطبیت منفی.

اتصال به ماژول قفل مرکزی برای کنترل نیاز به پالس هایی با قطبیت منفی دارد.

اتصال به ماژول قفل مرکزی برای کنترل نیاز به پالس هایی با قطبیت منفی دارد و دکمه ای برای منع باز کردن قفل وجود دارد. درهای عقب(مورد استفاده در خودروهای تویوتا).

دو گزینه اتصال وجود دارد:

انتخاب 1:بدون استفاده از سیم نارنجی/سیاه. شما به دو دیود نیاز دارید تا منطق ماژول قفل مرکزی معمولی را نقض نکنید و عملکرد منع باز کردن قفل درهای عقب را حفظ کنید. در این مدار می توان از دیودهای ساخت خارجی مانند 1N4000-1N4007 یا آنالوگ های روسی KD243 (A-Zh) استفاده کرد.

گزینه 2:با استفاده از سیم نارنجی/سیاه. این طرح به شما امکان می دهد قفل جداگانه درهای جلو و عقب را اجرا کنید.

مدارهای کنترل با وارونگی قطبیت

اتصال به قفل درب برقی دو سیمه (برای کنترل نیاز به معکوس شدن قطبیت دارد)

اتصال به ماژول قفل مرکزی با کمپرسور (استفاده شده در ماشین های آئودی، مرسدس )

برای عملکرد صحیح قفل مرکزی قفلی از این نوع، لازم است مدت زمان پالس کنترل قفل مرکزی به 2.5 ثانیه افزایش یابد. - عملکرد قابل برنامه ریزی 1-2 را روشن کنید.

برای اتصال به ماژول قفل مرکزی، لازم است سیم کنترل کمپرسور را پیدا کرده و برش دهید.

توجه!اشتباه گرفتن انتهای سیم کنترل برش غیرقابل قبول است. این می تواند منجر به خرابی کمپرسور واحد قفل مرکزی شود. برای تعیین سیم، فقط از یک ولت متر دیجیتال استفاده کنید، استفاده از لامپ آزمایشی منتفی است.

طرح های کنترل دو سیم قطب مثبت.

اتصال به ماژول قفل مرکزی برای کنترل نیاز به پالس هایی با قطبیت مثبت دارد.

اتصال به ماژول قفل مرکزی برای کنترل نیاز به پالس های قطب مثبت دارد، مدار دارای یک کلید کنترل برای قفل مرکزی است.

طرح های کنترل تک سیم

نمودار تک سیم مثبت کنترل های فوردپویشگر

مدار کنترل تک سیم مثبت کرایسلر سیروس، دوج استراتوس 1995

1996 دوج کاروان، کرایسلر تاون و کانتری، مدار کنترل تک سیم منفی پلیموث ووجر

نمودار کنترل تک سیم منفی مزدا

نمودار سیم منفرد منفی کنترل های نیسانمزدا (قفل کردن به حالت باز بودن سیم کنترل نیاز دارد)

نمودار سیم منفرد منفی کنترل مرسدس ML.

کانکتور 2 پین CN5:

سیم هایی را که با یک کانکتور 2 پین خاتمه می دهند از LED به واحد اصلی CTCTS هدایت کنید و آنها را به کانکتور واحد وصل کنید.

سیم سیاه: (-) خروجی به LED
سیم سیاه/سفید: (+) خروجی به LED

کانکتور 4 پین CN6:

سیم هایی را که با یک کانکتور 4 پین خاتمه یافته اند از سنسور شوک به واحد اصلی CTCTS هدایت کنید و آنها را به کانکتور 4 پین CN6 واحد وصل کنید.

سیم مشکی: سنسور زمین به شوک
سیم سفید: ورودی از منطقه هشدار (ضربه زیاد)
سیم قرمز: (+12 ولت) قدرت سنسور شوک
سیم زرد: ورودی از منطقه هشدار سنسور ضربه

کانکتور 4 پین CN7:

سیم هایی را که با یک کانکتور 4 پین خاتمه یافته اند از سنسور تماس به واحد اصلی CTCTS هدایت کنید و آنها را به کانکتور 4 پین CN7 واحد متصل کنید.

سیم مشکی: سنسور زمین برای تماس
سیم سفید: سیگنال ورودی از سنسور تماس
سیم قرمز: (+) خروجی LED سنسور تماس
سیم زرد: (-) خروجی LED سنسور تماس

کانکتور 4 پین CN8:

سیم هایی را که با یک کانکتور 4 پین خاتمه یافته اند از واحد آنتن به واحد اصلی CTCTS هدایت کنید و آنها را به کانکتور 4 پین CN8 واحد متصل کنید.

سیم زرد: خط دریافت اطلاعات ورودی
سیم سفید: خط داده خروجی
سیم قرمز: (+12 ولت) منبع تغذیه واحد آنتن
سیم سیاه: واحد زمین به آنتن

برنامه نویسی کلید فوب

توجه!

• قبل از شروع برنامه نویسی، " را غیر فعال کنید دست آزاد"، اگر فعال باشد، STSTS ممکن است به طور خود به خود از حالت برنامه نویسی خارج شود یا وارد آن نشود.
• سازنده و تامین کنندگان STSTS مسئولیتی در قبال آن ندارند نصب نادرستمقادیر توابع قابل برنامه ریزی مقادیر توابع قابل برنامه ریزی 1-2؛ 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 به نوع وسیله نقلیه یا نوع اختیاری بستگی دارد تجهیزات نصب شده, انتخاب نادرستمقادیر این عملکردهای قابل برنامه ریزی ممکن است به خودرو یا تجهیزات اختیاری آسیب برساند.

برنامه نویسی توابع CTCTS با استفاده از فوب کلید شامل چهار مرحله است.

مرحله 1:وارد حالت برنامه نویسی شده و منوی برنامه نویسی را انتخاب کنید.

منوی شماره 1 "کارکردهای قفل مرکزی" - برای ورود به این منو، باید همزمان دکمه های I + II را به مدت 2 ثانیه فشار دهید.

منوی شماره 2 " توابع امنیتیو عملکرد کانال های اضافی" - برای ورود به این منو باید دکمه های I + IV را به مدت 2 ثانیه به طور همزمان فشار دهید.

گام 2:بعد از 2 ثانیه با فشار دادن دکمه های I+II یا دکمه های I+IV، با فشار دادن دکمه IV عملکرد منوی مورد نظر برای تغییر انتخاب می شود.

به عنوان مثال، برای انتخاب عملکرد 4، باید به طور خلاصه دکمه IV را چهار بار فشار دهید.

مرحله 3:چند ثانیه صبر کنید، STSTS تعداد عملکرد انتخاب شده را که باید تغییر کند با صدای آژیر کوتاه و چشمک زدن زنگ تأیید می کند. تعداد سیگنال ها با تعداد عملکرد انتخاب شده مطابقت دارد.

توجه داشته باشید:اگر هنگام انتخاب یک تابع، تعداد کلیک ها را اشتباه کرده اید و عملکرد را اشتباه انتخاب کرده اید یا سیگنال های آژیر و زنگ هشدار وجود ندارد، باید تمام مراحل مرحله 1 را تکرار کنید.

مرحله 4:دکمه I را فشار دهید تا عملکرد پیش فرض کارخانه را انتخاب کنید، آژیر یک بوق کوتاه برای تأیید می دهد، زنگ هشدار یک بار چشمک می زند. دکمه II را فشار دهید تا مقدار اختیاری عملکرد را انتخاب کنید، آژیر دو بوق کوتاه برای تأیید می دهد، زنگ دو بار چشمک می زند.

توجه داشته باشید:اگر یک سیگنال آژیر طولانی شنیدید، به این معنی است که STTSS از حالت برنامه نویسی عملکرد خارج شده است. برای ادامه برنامه نویسی، تمام مراحل مرحله 1 را تکرار کنید.

توجه داشته باشید:اگر باید بیش از یک تابع را از منوی انتخابی خود تغییر دهید، انتخاب هر تابع برای تغییر باید با مرحله 1 شروع شود.

همه توابع قابل برنامه ریزی را روی پیش فرض های کارخانه تنظیم کنید.

برای بازنشانی عملکردهای قابل برنامه ریزی به پیش فرض های کارخانه، دو مرحله لازم است

مرحله 1:بسته به اینکه کدام عملکرد منو را می خواهید به تنظیمات کارخانه بازگردانید، به طور همزمان دکمه های I+II یا دکمه های I+IV را به مدت 2 ثانیه فشار دهید.

آژیر یک بوق کوتاه به صدا در می‌آورد و زنگ هشدار یک بار چشمک می‌زند و تکمیل موفقیت‌آمیز مرحله 1 را تأیید می‌کند.

گام 2:بعد از 2 ثانیه فشار دادن دکمه های I+II یا دکمه های I+IV. دکمه Keyfob III را سه بار فشار دهید، هر فشار دکمه III با یک سیگنال آژیر کوتاه و یک فلش زنگ هشدار تأیید می شود. اندکی پس از آن، آژیر سه بار به صدا در می آید و زنگ هشدار سه بار چشمک می زند تا تأیید کند که تمام عملکردهای قابل برنامه ریزی منوی انتخاب شده به پیش فرض کارخانه در مرحله 1 بازنشانی شده اند.

منوی توابع قابل برنامه ریزی

منوی شماره 1 "عملکردهای قفل مرکزی"

1-4 نکته:

• اگر می خواهید از عملکرد 1-4 استفاده کنید، باید قفل برقی درب راننده را از مدار قفل مرکزی خودرو جدا کنید.
• امکان فعال کردن عملکرد 1-4 همزمان با توابع 1-2 و/یا 1-5 وجود ندارد. هنگامی که عملکرد 1-4 فعال است، عملکردهای 1-2 و 1-5 به طور خودکار به تنظیمات کارخانه باز می گردند. وقتی عملکرد 1-2 و/یا عملکرد 1-5 فعال باشد، عملکرد 1-4 به طور خودکار به پیش فرض کارخانه بازنشانی می شود.

1-6 نکته:

برای تعامل SCHER-KHAN MAGICAR III با CTC کارخانه، ممکن است لازم باشد این ویژگی فعال شود.

منوی شماره 2 "عملکردهای امنیتی و عملکرد کانال های اضافی"

شماره p / p.	عملکرد	پیش‌فرض کارخانه (قابل انتخاب با دکمه I)	مقدار اختیاری (قابل انتخاب با دکمه II)
2-1
2-2
2-3	قفل کردن قفل درب برقی در هنگام مسلح شدن غیرفعال	در هنگام مسلح کردن غیرفعال، قفل درب قفل می شود	در هنگام مسلح شدن غیرفعال، قفل درب قفل نمی شود
2-4	حالت جک استاپ (محافظت در برابر سرقت)	خاموش (فقط PANIC)	روشن شده
2-5	کنترل خودکارقفل درب هنگام روشن / خاموش کردن احتراق	خاموش شد	مشمول
2-6	عملیات کانال کمکی 1	ضربه 0.5 ثانیه	سیگنال طولانی
2-7	بهره برداری از کانال اضافی 2	ضربه 0.5 ثانیه	سیگنال طولانی
2-8	مدت زمان زنگ هشدار	30 ثانیه	60 ثانیه

2-4 نکته:این عملکرد به شما امکان می دهد حالت PANIC یا حالت JackStop (محافظت در برابر سرقت) را انتخاب کنید.

2-5 نکته:هنگامی که عملکرد 2-5 فعال است، قفل درها به طور خودکار با فشار دادن پدال ترمز، در صورت روشن بودن احتراق و بسته بودن درها، قفل می شوند. قفل درب ها بلافاصله پس از خاموش شدن احتراق باز می شوند.

2-8 توجه:در قلمرو اروپا و روسیه، زمان یک چرخه زنگ هشدار به 30 ثانیه محدود شده است. (مقدار کارخانه تابع 2-8). انتخاب مقدار چرخه زنگ اختیاری 60 ثانیه. تنها زمانی که سیستم را در ایالات متحده، کانادا و سایر کشورهایی که توسط قانون قابل اجرا مجاز است، اجرا می شود.

توجه!سازنده و تامین کنندگان STSTS مسئولیتی در قبال تنظیم نادرست مقادیر توابع قابل برنامه ریزی ندارند. اگر مطمئن نیستید که هیچ محدودیتی در زمان سیگنال هشدار در کشور شما وجود ندارد، مقدار کارخانه عملکرد 2-8 را رها کنید.

برنامه نویسی کلیدهای جدید

این سیستم می تواند کدهای سه کلید را به خاطر بسپارد. برای برنامه‌ریزی کلیدهای جدید، دو مرحله را دنبال کنید

مرحله 1:پنج بار در مدت 5 ثانیه کلید احتراق را از حالت OFF به حالت ON یا IGN بچرخانید. برای تایید ورود به حالت برنامه نویسی، زنگ یک بار چشمک می زند.

گام 2:نه دیرتر از 5 ثانیه پس از فلش زنگ، دکمه I را فشار دهید که کد آن باید در حافظه واحد STSTS وارد شود.

برای خروج از حالت برنامه نویسی پس از نوشتن کد آخرین جا کلیدی در عرض 5 ثانیه. هیچ اقدامی نکنید یا جرقه را روشن کنید. اگر کدهای سه جا کلیدی روی STSTS نوشته شده باشد، پس از نوشتن کد سومین فوب کلید، STSTS بلافاصله از حالت برنامه نویسی کلیدهای جدید خارج می شود.

اگر بعد از مرحله 1 هیچ اقدامی انجام نشد، پس از 5 ثانیه. زنگ 2 بار چشمک می زند، CTCTC از حالت برنامه نویسی صفحه کلید به حالت VALET تغییر می کند.

توجه داشته باشید:

• STSTS دارای سه سلول حافظه برای ذخیره کدهای فوب کلید است، زمانی که می خواهید کلید چهارم را بنویسید، کد اولین فوب کلیدی ضبط شده از حافظه STSTS حذف می شود.
• اگر از یک جا کلیدی استفاده می شود، توصیه می شود هنگام انجام مرحله 2، دکمه I را سه بار فشار دهید، این امکان ذخیره سازی در حافظه واحد پردازشگر، کد فوب کلیدی که متعلق به آن نیست را حذف می کند. شما به اشتباه یا عمدا در آن ثبت کرده اید. توصیه می شود پس از تحویل خودرو به ایستگاه خدمات یا افراد دیگر، جا کلیدی را برنامه ریزی کنید.