Kun ostat, sinun on tiedettävä sävy - Väri ja Tyyppi pakkasneste, joka sopii Sportage -valmistusvuosiisi. 3. Valitse haluamasi valmistaja. Älä unohda - jokaisella nesteen tyypillä on oma käyttöikä. 
Esimerkiksi: Kia Sportage (3. sukupolvi) vuodesta 2014 alkaen, bensiini- tai dieselmoottorityyppinen, lobrid pakkasneste, tyyppi G12 ++, jossa on punaiset sävyt. Arvioitu seuraava vaihtoaika on 7 vuotta.Jos mahdollista, tarkista valittu neste ajoneuvon valmistajan vaatimusten ja huoltovälien mukaisesti. On tärkeää tietää Jokaisella nestetyypillä on oma väri. On harvinaisia tapauksia, joissa tyyppi sävytetään eri värillä.
Punaisen pakkasnesteen väri voi olla violetista vaaleanpunaiseen (vihreällä ja keltaisella on samat periaatteet). 
Sekoita neste eri valmistajilta - voi jos niiden tyypit vastaavat sekoitusolosuhteita. G11 voidaan sekoittaa G11 -analogien kanssa
G11 ei voi sekoittaa G12: een
G11 voidaan sekoittaa G12 +
G11 voidaan sekoittaa G12 ++
G11 voidaan sekoittaa G13
G12 voidaan sekoittaa G12 -analogien kanssa
G12 ei voi sekoittaa G11: een
G12 voidaan sekoittaa G12 +: n kanssa
G12 ei voi sekoittaa G12 ++: n kanssa
G12 ei voi sekoittaa G13: een
G12 +, G12 ++ ja G13 voidaan sekoittaa keskenään
Pakkasnesteen sekoittaminen pakkasnesteen kanssa ei ole sallittua. Ei todellakaan! Pakkasneste ja pakkasneste ovat laadultaan hyvin erilaisia. Pakkasneste on perinteisen jäähdytysnesteen perinteisen tyypin (TL) kauppanimi. Käyttöiän päätyttyä neste värjää kokonaan tai muuttuu erittäin himmeäksi. Ennen kuin vaihdat jonkin tyyppistä nestettä toiseen, huuhtele auton jäähdytin tavallisella vedellä.
Kia Sportage 3. Käynnistin ei pyöritä moottorin kampiakselia
|
Vian syy |
Eliminointimenetelmät |
| Voiteluaine ei virtaa moottoriin | Tarkista öljypumppu, vaihda voiteluaine |
| "Tartu" moottorin männät | Tarkista männät, diagnosoi moottori |
| Bensiini pääsee öljyyn | Tarkista polttoainepumppu, diagnoosi moottori |
| Viallinen öljynsuodatin | Vaihda öljynsuodatin |
| Akku on viallinen, johtojen liitännät ovat rikki | Vaihda paristo, tarkista johdot |
| Kampiakselin päälaakerit ovat ylikuumentuneet | Irrota ja puhdista kampiakselin päälaakeri |
| Viallinen vauhtipyörän rengas juuttunut | Tarkista vauhtipyörän rengas |
| Ajoitus on asetettu väärin (ajoitus puree kampiakselia) | Säädä ajoitus |
| Vesi jäähdyttimestä pääsee öljyyn | Tarkista jäähdyttimen tiivisteet |
| Vauhtipyörä juuttunut | Tarkista vauhtipyörä |
| Vuoraukset (pää- ja kiertokanki) puristavat kampiakselia | Tarkista kuulokkeet |
| Kampiakselin aksiaalivälys poikkesi normista | Säädä kampiakselin aksiaalivälys |
| Starttitanko katkesi | Vaihda käynnistin |
Tärkeimmät syyt
Kampiakselipalkkien vuorausten hitsaus öljyn nälän vuoksi.
-Tukittu männän tapit ylemmässä männänpäässä. Kuten vuorauksissa, öljyn nälkä voi olla syy. Mutta tappi on myös juuttunut ylemmän pään ja männän tapin väärän suuntauksen vuoksi. -Tästä johtuvan epäsäännöllisen suuntauksen vuoksi paikalliset puolikuivan kitkan ja liiallisen jännityksen alueet näkyvät, mikä voi aiheuttaa kriittisen lämpölaajenemisen, naarmuuntumisen ja takavarikoinnin.
-Mäntä tarttuu sylinteriin moottorin ylikuumenemisen tai huonon lämmönpoiston vuoksi.
-Tuhoutunut mäntä estää kiertokangen liikkeen ja kampiakselin pyörimisen.
-Epäpätevä moottorin korjaus. Väärä lämpövälysten valinta CPG: n, kampiakselin asennuksen aikana, voitelujärjestelmän korjaamattomat toimintahäiriöt voivat aiheuttaa edellä kuvattuja vikoja.
Myös kiilan syy voi olla pultit, mutterit, jotka putoavat vahingossa sylintereihin tai imuteihin.
-Taivutettu venttiili estää männän liikkeen. Tärkein syy venttiilien "tapaamiseen" mäntien kanssa on jakohihnan rikkoutuminen. Tauon tai hyppyjen jälkeen useille ajoitusketjun ja iskun hampaille venttiilin varsi taipuu.
Vakava muodonmuutos johtaa siihen, että venttiili ei voi liikkua ohjainta pitkin ja estää männän liikkeen lähestyttäessä TDC: tä. Venttiilin kuivuminen johtaa samanlaisiin seurauksiin.
Mistä tietää, onko moottori jumissa?
Ajatus siitä, että moottori on jumissa, johtuu käynnistimen releen napsautuksesta, jota ei seuraa kampiakselin pyöriminen. On todennäköistä, että käynnistin napsahtaa, mutta ei pyöri akun tyhjenemisen tai itse käynnistimen toimintahäiriön vuoksi. Kiinnitetyn moottorin tunnistamiseksi sinun on yritettävä kampiakselin kampiakseli käsin. Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla:
Käännä kampiakselia jakoavaimella hihnapyörän pultilla. Haittapuolena on, että useimmissa moderneissa autoissa moottoritilan asettelu rajoittaa pääsyä hihnapyörään;
- ripusta vetävän akselin toinen sivu, kytke korkein vaihde päälle ja yritä kääntää moottoria pyörällä.
Älä yritä kiertää kampiakselia vetäessäsi ajoneuvoa vaijerilla. Jos moottori tarttuu kiinni, ahkerat kampikampia pyörittävät yritykset voivat aiheuttaa vielä enemmän vahinkoa.
Mitä tehdä jumissa ollessaan
Oletetaan, että autosi moottori on edelleen jumissa, mutta et halua purkaa sitä kokonaan kunnostusta varten. Irrota tässä tapauksessa jakohihna ja yritä kääntää hammaspyörää / nokka -akselia. Jos vaihteisto ei pyöri KV: n pyörimissuunnassa, on todennäköistä, että moottori on jumissa venttiilien takia. Tässä tapauksessa suosittelemme jumittuneen moottorin korjauksen aloittamista irrottamalla venttiilikannen ja sylinterinkannen.
Jos kampiakselin hihnapyörä ei pyöri kumpaankaan suuntaan, irrota lava ja irrota päälaakerien kuoret, kiertokankojen alemmat päät. Jos havaitaan vuorauksia, jotka on vedetty ylös, kiinnitetty kampiakseliin ja pyöritetty, liukulaakereiden vaihtaminen ei vieläkään riitä. Suosittelemme öljypumpun tarkistamisen lisäksi myös kampiakselin irrottamista öljynsyöttökanavien puhdistamiseksi paineilmalla. Kanava on todennäköisesti koksattu, mikä on johtanut paikalliseen voitelun puutteeseen. Jos liukulaakerit ovat normaalit, CPG on irrotettava ja suoritettava vianmääritys.
Oman ajoneuvon omistaminen edellyttää auton säännöllistä huoltoa, jotta mekanismi toimii moitteettomasti ja pidentää auton käyttöikää. Nämä menettelyt ovat usein kalliita taloudelliselta kannalta. Siksi säästääkseen rahaa autoilijat pyrkivät itsenäisesti korjaamaan tai vaihtamaan kuluneet ajoneuvon osat. Tästä artikkelista saat selville, voitko tehdä sen itse vaihtamalla pakkasnesteen autossa, kuinka vaihtaa jäähdytysneste Kia Sportageen, kuinka usein kylmäainetta vaihdetaan.
Rikkoutumisen ja jäähdytysnesteen vuotojen syyt
Pakkasneste on erityinen jäähdytysneste, jonka säiliö sijaitsee lähellä auton moottoria. Pakkasnesteen arvo perustuu tärkeiden toimintojen suorittamiseen, jotka estävät ennenaikaisen kulumisen tai moottorin ja koko koneen vaurioitumisen. Esimerkiksi, pakkasneste tarjoaa:
- Moottorin asianmukainen toiminta, koska se suojaa ajoneuvon moottoria ylikuumenemiselta;
- Suojaa jäähdytysjärjestelmää sisällä ja estää korroosion muodostumisen paisuntasäiliön seinille;
- Edistää polttoainetaloutta.
Jäähdytysnesteen käyttöikä on kuitenkin kiinteä ja erilainen eri automerkeillä. Tästä seuraa, että jäähdytysneste on vaihdettava jäähdytysnesteen käyttöiän lopussa tai muista syistä, jotka kuvataan jäljempänä.
Esillä olevassa tapauksessa pakkasneste on vaihdettava Kia Sportageen 6 vuoden välein tai kun auto saavuttaa 90 tuhatta kilometriä. Tämän todistaa Kia Sportage -käyttöopas. On pidettävä mielessä, että hetki, jolloin pakkasneste on vaihdettava Kia Sportageen, voi tulla aikaisemmin. Se riippuu ajon voimakkuudesta ja alueen likaisuudesta.
Syyt pakkasnesteen vaihtamiseen Kia Sportageen:
- On tullut aika, jolloin jäähdytysneste on vaihdettava;
- Kylmäaineen määrän alentaminen paisuntasäiliössä. Jos vuotoja ilmenee, on välttämätöntä säätää jäähdytysjärjestelmän toimintaa ja vaihtaa jäähdytysneste;
- Jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriö. Jos Kia Sportagen jäähdytysjärjestelmässä on toimintahäiriö, auton ylikuumenemisen todennäköisyys kasvaa;
- Jos auton moottori on korjattava tai jäähdytysjärjestelmän osat on vaihdettava, jäähdytysneste on ehdottomasti vaihdettava.
Voit määrittää ajan, jolloin pakkasneste vaihdetaan Kia Sportageen, ei ainoastaan ajoneuvon käyttöohjeessa määritettyjen merkkivalojen perusteella, vaan myös tunnistamalla joitain merkkejä:
- Jos havaitaan vuoto tai paisuntasäiliön pakkasnesteen lasku;
- Jos jäähdytysnesteen väri on muuttunut, jäähdytysneste on vaihdettava (sävy on samea, haalistunut);
- Ulkonäkö säiliössä vaahdon, lian, sedimentin, sirujen pakkasnesteellä;
- Joidenkin asiantuntijoiden mukaan, kun ensimmäiset merkit auton lämmitysjärjestelmän toimintahäiriöstä ilmenevät, kannattaa tarkistaa kylmäaineen tila, koska lämmitysjärjestelmä ja auton jäähdytysjärjestelmä ovat yhteydessä toisiinsa.
Jos haluat vaihtaa pakkasnesteen Kia Sportage -laitteessa omilla käsilläsi, sinulla ei tarvitse olla erityisiä tietoja tai taitoja. Jäähdytysnesteen tyhjentäminen ja vaihtaminen autossa on yksinkertaista eikä aikaa vievää. Kun perehdyt kylmäaineen vaihtamisen perussääntöihin ja vaiheittaisiin ohjeisiin, auton omistaja voi suorittaa määrätyn toimenpiteen itse ilman asiantuntijoiden apua.
Vaihe vaiheelta vaihtoprosessi
Pakkasnesteen vaihtaminen Kia Sportageen edellyttää kolmen pakollisen vaiheen noudattamista ja sääntöjen ja suositusten noudattamista, joiden mukaisesti jäähdytysneste vaihdetaan. Näiden sääntöjen avulla voit vaihtaa kylmäaineen oikein Kia Sportage -laitteessa ja säästää kuljettajaa lisäongelmista ja mahdollisista vammoista.
Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä pakkasnesteen valintaprosessiin. On tärkeää suhtautua vakavasti oikean jäähdytysnesteen valintaan täyttöä varten. Varsinkin jos pidät muiden valmistajien kylmäaineista. Ennen pakkasnesteen ostamista on ehdottomasti tutustuttava sen ominaisuuksiin ja käyttöohjeisiin. Esimerkiksi ei ole suositeltavaa ostaa jäähdytysnestettä, joka sisältää silikaatteja, nitraatteja, amiineja, jotka on valmistettu orgaanisella happo-hybriditekniikalla. Olisi parempi ostaa etyleeniglykolipohjainen kylmäaine. Lisäksi kolmannen sukupolven Kia Sportage 2: n ja Kia Sportagen omistajien tulisi tutkia huolellisesti auton ja pakkasnesteen ominaisuudet, koska jäähdytysneste valitaan tiettyjen parametrien mukaan (auton valmistusvuosi, jäähdytysnesteen väri, koostumus, tyyppi) moottorista).
Säännöt pakkasnesteen vaihtamisesta Kia Sportageen:
- Jäähdytysneste vaihdetaan yksinomaan jäähdytetyllä moottorilla;
- Kylmäaine on myrkyllistä, joten ole varovainen työskennellessäsi jäähdytysnesteen kanssa;
- Koneen moottoria käynnistettäessä on tarpeen kiristää paisuntasäiliön kaula tiukasti. Tämä johtuu siitä, että kun moottori on käynnissä, pakkasneste lämpenee ja kun tulppa on auki, jäähdytysneste virtaa ulos säiliöstä;
- Kun moottori on käynnissä, sen lämpötilaa on seurattava tietonäytössä;
- Välttääksesi ruuhkautumisen, kun vaihdat pakkasnestettä Kia Sportageen, purista jokaista jäähdytinletkua kädelläsi jonkin aikaa;
- Muutaman päivän kuluessa jäähdytysnesteen vaihtamisesta on tärkeää seurata kylmäaineen määrää, koska kun ilmaisin laskee, jäähdytysjärjestelmän toiminta häiriintyy;
- Pakkasnesteen tason tarkistamisen lisäksi on tärkeää tarkistaa sen sävy. Jos jäähdytysnesteen väri alkoi tummua tai päinvastoin muuttui väriltään lyhyen ajan kuluttua jäähdytysnesteen vaihtamisesta Kia Sportageen, tämä tarkoittaa väärennetyn pakkasnesteen ostamista. Tämä jäähdytysneste on vaihdettava pikaisesti.
Kun olet tutustunut sääntöihin ja vinkkeihin pakkasnesteen vaihtamiseksi Kia Sportageen, voit jatkaa toimintoa. Tätä varten sinulla on oltava seuraavat asiat mukana:
- Uusi pakkasneste varastolla;
- Tarpeeton rätti;
- Vapaa säiliö jäähdytysnesteen tyhjentämiseksi, tilavuus vähintään 10 litraa;
- Tislattua vettä tai erityistä ainetta Kia Sportage -auton jäähdytysjärjestelmän huuhteluun.
Menettely pakkasnesteen vaihtamiseksi Kia Sportageen:
- Auton jäähdytysnesteen vaihtaminen alkaa ajoneuvon oikeasta asennuksesta. Auto on pysäköitävä ylikulkusiltaan tai kuopan alle, jotta pääset helposti pohjaan;
- Vähennä Kia Sportage -jäähdytysjärjestelmän painetta kiertämällä paisuntasäiliön korkki varovasti vastapäivään.
- Seuraava vaihe on avata jäähdytysjärjestelmän ilmausliittimet. Moottorityypistä riippuen ne sijaitsevat sylinterinkannen vasemmassa päässä tai jäähdyttimen oikeassa yläkulmassa;
- Käytetyn pakkasnesteen tyhjentämiseksi sinun on asetettava vapaa säiliö jäähdyttimen alle. Seuraavaksi sinun on poistettava puristin. Tyhjennä kaikki jäähdytysneste irrottamalla moottorin tyhjennystulppa, joka sijaitsee sylinterilohkon takana;
- Seuraava vaihe on huuhdella Kia Sportage -jäähdytysjärjestelmä. On huomattava, että tätä vaihetta ei aina vaadita. Jos pakkasneste tyhjennettiin nopeasti eikä siinä ollut ruostetta, sakkaa, likaa, säiliötä ei tarvitse huuhdella. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin, ettet laiminlyö jäähdytysjärjestelmän huuhtelua, varsinkin kun vaihdat yhdestä pakkasnestemerkistä toiseen;
- Paisuntasäiliön huuhtelemiseksi täytä tislattua vettä tai erityistä jäähdytysjärjestelmän huuhteluainetta ja käynnistä moottori 10-15 minuutin ajan. Jäähdyttämisen jälkeen tyhjennä neste. Jos likainen neste tulee ulos, yritä uudelleen, kunnes se muuttuu kirkkaaksi;
- Jos haluat korvata Kia Sportagen pakkasnesteen uudella kylmäaineella, tarkista letkujen ja tyhjennystulppien kunto ennen täyttämistä.
- Kierrä seuraavaksi paisuntasäiliön tyhjennyskorkki auki ja avaa jäähdytysjärjestelmän ilmausliittimet;
- Seuraavassa vaiheessa on tarpeen kaataa pakkasnestettä hitaasti säiliöön, kunnes sen taso saavuttaa paisuntasäiliön kaulan;
- On poistettava ilmausliittimet ja käynnistettävä moottori toimimaan suurella nopeudella 5 minuuttia ennen kuin se lämpenee optimaaliseen lämpötilaan, ja sitten vielä 20 minuuttia;
- Kun Kia Sportage -moottori on sammutettu, pakkasnesteen määrä on tarkistettava vaihdon jälkeen. Sen tulisi olla minimi- ja enimmäisindikaattorien välissä;
- Jos auton moottori on jäähtynyt, sinun on tarkistettava jäähdytysnesteen määrä uudelleen ja saatettava tarvittaessa jäähdytysnesteen taso optimaaliseen rajaan.
Toisen sukupolven Kia Sportagen pakkasnesteen vaihtaminen ja kolmannen sukupolven Kia Sportagen jäähdytysnesteen vaihtaminen eivät eroa toisistaan merkittävästi. Ainoa ero on sopivan pakkasnesteen valinnassa, koska ajoneuvon tekniset ominaisuudet ja valmistusvuosi voivat vaihdella Kia Sportagen 2. ja 3. sukupolven autoissa.
Ilman poistaminen järjestelmästä
Jokaisen auton jäähdytysjärjestelmällä on monimutkainen rakenne. Kia Sportage ei ole poikkeus. Kun vaihdat pakkasnestettä, kokemattomat autoilijat eivät aina kiinnitä asianmukaista huomiota sellaiseen ongelmaan kuin ilmatukosten ilmaantuminen jäähdytysjärjestelmässä, joka on täynnä tarpeettomia ongelmia auton kanssa.
Ilman merkit jäähdytysjärjestelmässä:
- Termostaatti on viallinen;
- Jos pakkasnesteen vaihtamisen jälkeen ilmenee jäähdytysnesteen vuoto;
- Tämä ongelma ilmenee muodostamalla tahroja auton moottoriin;
- Lämmitysjärjestelmän rikkoutuminen;
- Ulkopuolisen melun esiintyminen ajoneuvon moottorin käydessä;
- Moottorin tehon lasku.
Syitä ilmavaivoihin, kun pakkasnestettä vaihdetaan Kia Sportageen:
- Jäähdytysjärjestelmän tiivistyksen rikkominen, nimittäin letkujen, haaraputkien ja liittimien liitoksissa. Paineenpoisto tapahtuu, kun luetellut elementit ovat vaurioituneet pakkasnestettä vaihdettaessa tai ajan myötä osien kulumisen vuoksi;
- Paisuntasäiliön ilmaventtiili ei toimi. Tämän venttiilin päätehtävänä on estää ilman pääsy järjestelmään. Jos ilmaventtiili toimii väärin, se alkaa päästää ilmaa ulkopuolelta;
- Jos pakkasnestettä vaihdettiin väärin Kia Sportageen. Esimerkiksi, jos jäähdytysneste kaadettiin nopeasti ja leveänä;
- Ilma voi päästä moottorin jäähdytysjärjestelmään, jos jäätymisenestoaineen vuotopaikkaa ei havaittu ajoissa. Tämä vika näkyy, kun ensimmäiset tipat ilmestyvät moottoriin ja muihin auton osiin;
- Sylinterilohkon tiiviste vaurioitunut. Tällaisessa tilanteessa pakkasnestettä pääsee moottorin sylintereihin;
- Pumpun vaurioituminen aiheuttaa ilman pääsyn jäähdytysjärjestelmään.
Yllä luetellut syyt osoittavat, kuinka tärkeää on vaihtaa pakkasneste oikea -aikaisesti ja oikein Kia Sportageen. Muussa tapauksessa ilmalukon ulkonäkö ei ainoastaan aiheuta vakavia vikoja auton jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmässä, vaan voi myös vahingoittaa merkittävästi koko autoa. Siksi, kun ensimmäiset ilmalukon merkit ilmenevät sen jälkeen, kun pakkasneste on vaihdettu Kia Sportageen, on tärkeää havaita ja korjata ongelma.
Ensimmäinen tapa poistaa ilmalukko:
- Ensimmäinen askel on poistaa suojaelementit moottorista;
- Irrotetaan kaasusarjan lämmityksestä vastaavat suuttimet;
- On tarpeen poistaa kansi paisuntasäiliöstä ja puhaltaa sisäänpäin;
- Kun ensimmäiset pakkasnestepisarat ilmestyvät, sinun on kiinnitettävä putki ja kiinnitettävä se puristimella;
- Kansi on suljettava ja moottorista irrotetut suojaosat kiinnitettävä.
Toinen tapa:
- Kun auton moottori on jäähtynyt, suojaelementit on irrotettava, jotta päästään paisuntasäiliöön;
- Säiliön korkkia ei tarvitse avata. Sinun tarvitsee vain poistaa yksi ilman poistoputkista;
- Kun ensimmäiset pakkasnestepisarat ilmestyvät, putki on asennettava uudelleen.
Kolmas tapa poistaa ilma jäähdytysjärjestelmästä:
- Auton etuosa on asennettu mäelle;
- Kun moottori on jäähtynyt, sinun on avattava paisuntasäiliön korkki ja Kia Sportage -jäähdytin;
- Joka kerta kun painat kaasupoljinta, sinun on lisättävä pakkasnestettä jäähdyttimeen ilman poistamiseksi. Kuplien ilmaantuminen osoittaa ilman poistamisen jäähdytysjärjestelmästä. Halutessasi voit kytkeä liesi päälle. Kuuman ilman esiintyminen auton sisätiloissa osoittaa, että ilmalukko on poistettu.
Jotta estetään ruuhkautuminen, kun pakkasneste on vaihdettu Kia Sportageen, asiantuntijat suosittelevat paisuntasäiliön tason tarkistamista useita päiviä jäähdytysnesteen täyttämisen jälkeen. Lisäksi on tärkeää käyttää vain korkealaatuista pakkasnestettä, koska jos huonolaatuista kylmäainetta kuumennetaan toistuvasti, se haihtuu, mikä johtaa ilmalukkojen ilmaantumiseen.
Jäähdytysneste on vaihdettava, kun jäähdytysjärjestelmän elementteihin on tehty töitä jäähdytysnesteen tyhjennyksen kanssa. Jos sylinterinkansi, sylinterinkannen tiiviste, jäähdytin tai öljylämmönvaihdin vaihdettiin korjauksen aikana, se on täytettävä vain tuoreella jäähdytysnesteellä. Tämä johtuu siitä, että korroosionestoaine saostuu jäähdytysnesteen käytön aikana ja luo korroosionestoa. Käytetyissä jäähdytysnesteissä korroosionestoaineet ovat vähemmän aktiivisia suojakerroksen muodostamiseksi uusille osille.
Jäähdytysnesteen tyhjentäminen
Varoitus
Ole varovainen, kun avaat paisuntasäiliön korkin, kun moottori on kuuma, koska höyryt voivat aiheuttaa vakavia palovammoja. Peitä paisuntasäiliön korkki paksulla kangaskerroksella ja kierrä korkki auki hitaasti, kunnes kuulet sihisevän äänen. Kun suhina loppuu, ruuvaa hitaasti auki ja poista paisuntasäiliön korkki.
Dieselmoottorit
Neljän ja viiden sylinterin bensiinimoottorit
| SUORITUSMÄÄRÄYS | ||||||
|
Kuuden sylinterin moottorit
| SUORITUSMÄÄRÄYS |
Jäähdytysjärjestelmän täyttö
Ennen työn aloittamista valmista tarvittava määrä jäähdytysnestettä 50% vedestä ja 50% pakkasnesteestä korroosionestoaineella G12.
Muut bensiinimoottorit kuin viisi sylinteriä
Viisisylinteriset moottorit, dieselmoottorit
Kuuden sylinterin moottorit
| SUORITUSMÄÄRÄYS | ||||||||
|
||||||||
Kuuden sylinterin moottorit
| SUORITUSMÄÄRÄYS | ||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Pakkasnesteen on tuettava Kia Sportage 3 -laitteessa korealaista KSM 2142, Hyundai-Kia MS 591–08, Japani JIS K 2234.
Paikallisen yrityksen KUKDONG JEYEN COMPANY LTD valmistama Hyundai Long Life -jäähdytysneste kaadetaan tehtaalta korealaisiin autoihin.
Tämä tiiviste laimennetaan riippuen alueen lämpötiloista seuraavan taulukon mukaisesti.
4 litran säiliön tuotenumero on 07100 00400, kahden litran säiliö numerosta 07100 00200.
Crown LLC A-110 -jäähdytysneste täytetään tehtaalla venäläisesti koottuun autoon. Tämä on itse asiassa pakkasnestettä, joka on laimennettu -36 ° C: n lämpötilaan ja jonka tuotanto on korkeampi kuin määritetty korealainen yritys. Haettava artikkeli on R9000AC001K.
CoolStream A -110 -jäähdytysneste on sama tiiviste, mutta se on laimennettu jo -40 ° C: n jäätymispisteeseen. Löydät numerosta viisi litraa 782068 (CS010502), litraa 782051 (CS010501).
Vaadittuja eritelmiä tukee myös saksalainen pakkasneste, Ravenol-merkki. Tämä tiiviste on saatavana 1,5 litran (4014835755819) ja 5 litran (4014835755857) astioissa. Laimennetussa -40 ° C: ssa on tuotenumerot 4014835755918 ja 4014835755956.
