Jos katsot minkä tahansa nykyaikaisen henkilöauton konepellin alle, löydät käyttöhihnan, ei edes yhtä. Lisäksi jokainen niistä on vastuussa yhden, kahden ja joskus usean yksikön toiminnasta, joten niiden käytön aikana ei pitäisi havaita toimintahäiriöitä. Sama koskee Ford Focus 2: ta, josta keskustellaan tässä artikkelissa. Erityisesti hihnakäytöt ohjaavat generaattoria, pumppuja, pumppuja ja tuuletinta, mutta mikään niistä ei ole niin tärkeä rooli tämän mallin moottorin toiminnassa kuin jakohihna. Siksi Ford Focus 2: n hammashihna on vaihdettava säännöllisesti.

Jakohihna varmistaa, että palava seos ruiskutetaan ajoissa polttomoottorin sylintereihin ja poistetaan niistä pakokaasut. Sen tilaa on seurattava jatkuvasti valmistajan suositusten mukaisesti, muuten nokka -akseli voi halkeilla jakohihnan rikkoutumisen jälkeen. Luonnollisesti mitään hyvää ei seuraa. Hyvin pian sinun on vaihdettava vaiheittain tämän järjestelmän monet elementit, kuten venttiilit, sylinterilohkon tiivisteet sekä tietysti jakohihna ja nokka -akseli. Lisäksi mitä enemmän viivästyt tällaisten toimenpiteiden suorittamisessa, sitä enemmän kohteita korvausjonon luettelossa. Puhumattakaan moottorin tehon hetkellisestä laskusta sekä polttoaineen kulutuksen voimakkaasta kasvusta. Lisäksi kiihtyvällä nopeudella vaikuttava hiilikerros muodostuu männiin, ajoitusventtiileihin ja sylinterinkanteen. Et seuraa, ja mekanismin venttiilit voidaan jo katsoa repeytyneiksi.

Ensinnäkin valmistajan tehtaan suosituksen mukaan Focus 2 -jakohihna on vaihdettava noin 100 000 kilometrin välein. Muista kuitenkin, että tämä on olosuhteissa, jotka on kuvattu ohjeissa "normaaliksi". Mutta kotiteiden vakio -olosuhteita ei voida pitää sellaisina. Valitettavasti ne sopivat paremmin kuvaukseen "ankarista käyttöolosuhteista". Eikä kyse ole pelkästään tienpinnan laadusta. Liian usein tavallisen kuljettajan on seisottava kauheissa liikenneruuhkissa tai päinvastoin turvauduttava kovaan ajotyyliin. Myös epäsuotuisammat sääolosuhteet tuntuvat ajan myötä, jättäen jälkensä kirjaimellisesti kaikkiin auton yksityiskohtiin. Siksi on parempi puolittaa suositeltu aikaväli, jotta auto -osan odottamattoman kulumisen riski pienenee. On jopa viisaampaa seurata huolellisesti kaasunjakelumekanismin toimintaa. Loppujen lopuksi tapahtuu, että Ford ei ole vielä matkustanut 30 tuhatta kilometriä ja ajoitusvaurio on kasvoilla. Tämä tapahtuu neljästä syystä:

1. Öljyä pääsee hihnaan viallisten nokka -akselin tai kampiakselin öljytiivisteiden vuoksi.

2. Huono moottorin hoito vaikuttaa myös jakohihnan toimintaan, koska ajan myötä kertyvä lika joutuu väistämättä hihnasuojuksen alle, mikä puolestaan ​​aiheuttaa viiltoja, kaljuuntumista ja venytystä.

3. Kaasun jakelumekanismin edellinen vaihto oli virheellinen tai itse hihna oli huonolaatuinen.

4. Kylmän talven aikana auto viettää liian kauan ulkona. Ja vaikka meillä ei olisikaan säätä säähän, eikä henkilökohtaisen autotallin hankkiminen ole niin helppoa, mutta ainakin meidän vallassamme on viedä ajoneuvo ajoissa autopalveluun.

Ja jos olet jo päättänyt hemmotella Ford Focus 2: ta, suodattimien vaihtaminen ei myöskään haittaa. Loppujen lopuksi tämä, kuten öljynvaihto, ei ole koskaan tarpeetonta.

Ford Focus 2 -perheitä valmistettiin vuosina 2004-2011. Vuonna 2008 uudistettiin, mutta moottorit pysyivät ennallaan. Suosituin niistä oli ja on edelleen polttomoottori, jonka tilavuus on 1,6-115 voimaa. Säädösten mukaan sen jakohihna on vaihdettava kerran 60 000 km: n välein, tarkastettava se 30 000 km: n välein. Ja Focus 2: n jakohihnan vaihtaminen on aina vaikeaa: vaihde ei kiinnitä kampiakselia, ja sinun on irrotettava käynnistin.

Video: jakohihnan nopea vaihto ilman erikoistyökaluja Ford Focus 2: een.

• Musta pakoputki;
• Tärinä;
• Säännöllinen käynnistyksen heikkeneminen;
• Huomattavaa vierasta melua.

Koulutus

Kuopalla: poista suoja - pultit, 2 kpl. 17 ja 4 kpl. Ruuvaa kompressorin 4 pulttia auki, irrota hihna ja kiristä 25 N * m vääntömomentilla.

Konepellin alla: irrota akku "-", ruuvaa ohjaustehostimen säiliö auki, vapauta jäähdytysletkut, irrota molemmat salvat ja siirrä jäähdytysnestesäiliö sivulle.

Kuinka irrottaa generaattori: irrota liitin, ruuvaa irti liittimen mutteri, irrota kiinnikkeet - tappi ja pultti ylhäällä, pultti alhaalla.

Generaattori, pumppu, käynnistin

Laturin hihnan alla on pumpun hihnapyörä. Ruuvaa irti avaimilla 10 (kuva 2). Aloittelijan valmistelu:

1. Kierrä 2 ruuvia ylhäältä (kuva 3) ja yksi alhaalta (kuva 4), älä irrota "punaisia" pultteja!
2. Solmu viedään sivulle.

Kannen irrottaminen:

1. Irrota 5 ruuvia ylhäältä, 2 keskeltä ja 2 alhaalta;
2. Ota kansi alas;
3. Ne otetaan takaisin ja poistetaan.

Vyön kiinnitys

Vaihteisto on kytketty pois päältä, kun avain on 18, akselia pyöritetään tiukasti oikealle niin, että kaikki merkit näyttävät "kello 11".

Ennen "perhonen" asentamista

Pultti 21-12 / 8 kierretään sisään tulpan sijasta. Sen sijainti: sylinteri 1, lähellä sisäistä CV -liitosta. Käännä akselia, kunnes se pysähtyy, kytke sitten "viides" päälle ja merkitse vauhtipyörän hampaat moottorin takana olevaan ikkunaan. Toisella tavalla jakohihnaa ei vaihdeta Ford Focus 2: een.

Vauhtipyörään on asennettu pidike (kuva 4) tai ruuvimeisseli. Salpa ruuvataan kiinni 2 ruuvilla.

Ilman tuen poistamista hihnapyöriä ei voi kiinnittää. Siksi:

1. Polttomoottori on nostettuna;
2. Kierrä tuki irti - 4 mutteria / pulttia (kuva 6);
3. Myös tuen alla oleva kiinnike irrotetaan - 2 ruuvia edessä, 1 takana, 1 alhaalla.

Tuloksena on "perhonen" asentaminen hihnapyörien väliin.

Focus 2: n (1.6 -moottori) vaihto

Akseli on ikään kuin kiinteä. Mutta he silti ottavat saksilukon ja ruuvaavat ruuvin irti 18: lla. Käytetään putkea. Itse hihnapyörä poistetaan sitten käsin.

Hihnapyörän irrotus

Kotelo, kuten kuvassa 3, irrotetaan myös avaamalla 3 ruuvia.

Vyö ja rulla

Hihnan vaihto

Vaihtovaiheet:

1. Ota hihna pois;
2. Kierrä tarvittaessa rulla irti;
3. Asenna uusi rulla, kiristä 25 N * m ja jätä tappi;
4. Asenna uusi hihna alkaen pakoputkesta myötäpäivään;
5. Irrota tappi.

Kotelon kolmen pultin kiristysmomentti on 9 N * m. Kaiken muun osalta - piirustuksessa.

Hihnapyörän ruuvi

Kiristä kahdessa vaiheessa pitäen hihnapyörää lukituksella:

1. Jopa 45 N * m;
2. Odota;
3. Luota 90.

Hihnapyörä pidetään poissa kuopasta. Tarvitsen avustajan.

Erikoistyökalut ja tarvikkeet

Luettelo korvaavista:

• "Perhonen" sijasta - pahvi;
• Lukitusruuvi - piirustuksen mukaan (katso alla);
• Kiinnityslevy on ruuvimeisseli.

Hihna poistetaan, kun hihnapyörien urat ovat merkintöjen kohdalla.

Ajoitusaseman asennus

"Sakset" ei voi korvata millään. Räikkäpään alla oleva putki irrotetaan:

• 1,5-1,8 m - purkaminen;
• 0,8 m - asennus.

Hihnapyörän pultti on kastettu "nesteavaimella" tai lämmitetty promfenilla. Älä pelkää napsautusta, kun avaat sen. Parametrit: M12x1,75 × 44,5, tuote 1406755.

Hyödyllisiä yksityiskohtia

Mikä on parempi vaihtaa: hihna (117 hammasta), rulla pultilla, mutterit 1381967 tuesta, pultti 1406755. Kytkinmerkkien väliin jää 12 hammasta.

Artikkelit

• 1672144 - sarja: hihna, rulla pultilla;
• 1780142 - sama + pumppu;
• 1004299 - vyö;
• 1376164 - videoleike;
• 1406755 - hihnapyörän pultti.

Kiristysmomentit

Voimien solmu ja momentti on ilmoitettu, N * m:

• Käynnistysruuvit - 35;
• Ilmastointilaitteessa - 25;
• Laturin kiinnikkeet - 47;
• Pumpun hihnapyörä (4 pulttia) - 27;
• Ajoitusrullan pultti - 25;
• Moottorin tuen mutteri - 80;
• Moottorin tuen pultti - 90;
• Kannen pultti - 20.

Jakohihnan vaihto Ford Focus 3 on yksi pakollisista auton huoltotöistä.

Jakohihnan vaihtoaikataulu Ford Focus 3

Virallisten työmääräysten mukaan Ford Focus 3: n jakohihna on tarkoitus vaihtaa 120 000 kilometrin välein. Valmistajan määrittämä työtaajuus voi vaihdella käyttöolosuhteiden ja vyön laadun mukaan.

Ford Focus 3: milloin jakohihna on vaihdettava

Käyttöohje ehdottaa, että jakohihna vaihdetaan 120 000 km välein. Autoilijoiden mukaan kuluminen on kuitenkin paljon nopeampaa. Siksi kiinnitä huomiota osan tilaan, joka on tätä merkkiä pitkin auton mittarilukema.

Kyllä, valmistaja takaa hihnan eheyden yli 120 000 kilometriä. Moottoritunnit ovat kuitenkin tärkeä parametri. Se on yksi asia, kun auto ajaa moottoritiellä jatkuvasti suurella nopeudella, ja aivan eri asia liikkua metropolissa liikennevalojensa ja täydellisen ruuhkautumisensa kanssa.

Paljonko ajoituskorjaussarja Ford Focus 3

Virallisen valmistajan ajoituskorjaussarjan hinta on 3000 ruplaa. Sen luettelonumero on 1672144.

Useimpien omistajien havaintojen mukaan tämä kilometrimäärä on optimaalisin.

Hammashihnan ennenaikaisen vaihdon seuraukset

On erittäin tärkeää noudattaa vaihtoaikaa ja tarkistaa hihnan kunto säännöllisesti vakavien seurausten välttämiseksi. Murtunut jakohihna johtaa useimmiten moottoriventtiilien vaurioitumiseen, mikä johtaa kalliisiin korjauksiin.

Jakohihnan vaihto Ford Focus 3 1.6

Jakohihnan vaihtamiseksi sinun ei tarvitse mennä huoltoon. Internetissä on tarpeeksi aiheeseen liittyviä videoita ja ohjeita tämän työn suorittamiseksi itse, jos sinulla on tiettyjä taitoja.

Työtä varten tarvitset erityisiä akselien lukituslaitteita.

• Irrota korin hihna.
• Irrota generaattorin ulostulokansi, irrota johdot ja pura generaattori.
• Siirrä paisuntasäiliö sivuun. Älä irrota letkuja.
• Aseta turvallinen pysäytin kampikammion alle. Aseta puupalikka tuen ja kampikammion väliin, jotta kampikammio ei vahingoitu.
• Irrota voimayksikön oikea tuki.
• Irrota vesipumpun hihnapyörä.
• Irrota oikea tukikiinnike.
• Irrota pultit ja irrota ajoituslaitteen etukansi.
• Sammuta nopeus.
• Käännä kampiakselia niin, että merkit ovat kohdakkain nokka -akselin kanssa.
• Irrota sylinterilohkon oikealla puolella oleva tulppa, aseta pidike paikalleen.
• Kierrä kampiakselia, kunnes se lukittuu salvalla.
• Asenna akselille erityinen lukko, jotta ne eivät pyöri.
• Sisällytä neljäs vaihde ja aseta auto "käsijarrun" päälle.
• Irrota kampiakselin hihnapyörä.
• Irrota ajoituskotelon kansi.
• Löysää hihnan kireyttä ja kiinnitä rulla oikeaan asentoon.
• Irrota hihna ja vaihda se uuteen.

Osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kun teet töitä, kiinnitä erityistä huomiota ajoitusmerkkien sattumiin.

Jotkut toiseen Focukseen asennetuista moottoreista on varustettu jakohihnalla, ja joillakin on ketjukäyttö.

Hammashihna on asennettu bensiinimoottoreihin, joiden tilavuus on 1,4 litraa, 1,6 litraa, 1,6 litraa TiVCT, 2,5 litraa tiVCT.

Valmistaja kertoo tarpeesta tarkistaa käyttöhihnan kunto vähintään kerran 30000 km: n välein tai useammin. Kuinka tarkistaa Ford Focus 2: n jakohihna ja mitä sinun tarvitsee tietää tästä, selvitetään se nyt.

Hammashihnan kulumisen vaarat

Laitoksen hammashihnan kunnon tarkistamiseen osoittama 30000 km on melko mielivaltainen luku.

Tosiasia on, että hihnan kulumista on vaikea ennustaa, sen kunto voi riippua paitsi valmistukseen ominaisesta laadusta myös moottorin kunnosta. Sen lisäksi, että hihna toimii suurilla kuormituksilla ja korkeissa lämpötiloissa, sen päälle voi päästä käyttönesteitä, öljyjä (pakkasneste, jarruneste, vesi) ja kosketus niiden kanssa tuhoaa hihnan rakenteen ja pinnan, halkeamia, irtoaminen Jos kumimateriaalista tulee näkyviin, hihna voi rikkoutua.

Vyön kulumisen oireet

Tämä jakohihna on kriittisessä tilassa - tarvitaan kiireesti!

• Hihnan hammastetulla pinnalla, sisäpuolella, ei saa missään tapauksessa olla hampaiden, rypytysten ja vielä enemmän puuttuvien hampaiden alleviiltoja.
• Hihnan ulkoosassa ei saa olla fyysisen kulumisen ja irtoamisen jälkien lisäksi palovammoja tai öljyä, pakkasnestettä.

Jopa pieni kampiakselin ja nokka -akselin kiertokulmien vääristyminen johtaa erittäin epätoivottuun venttiilien ja mäntien kohtaamiseen. Se on täynnä taivutusventtiilit parhaimmillaan ja pahimmassa - mäntien tuhoaminen, kiertokankojen taipuminen tai kampiakselin rikkoutuminen... Tämän perusteella tarkistamme hihnan kunnon vähintään joka 30 000 ajon jälkeen.

Toisen Focuksen jakohihnan tarkistus

Jos hihnan pinnalla havaitsemme pienintäkään vaurioita, vaihdamme sen välittömästi, mutta ennen sitä on selvitettävä öljypisaroiden alkuperä ja poistettava vuoto, jos sellaista on.

Myös hihna vaihtuu, kun kiristysrulla epäonnistuu, mutta vaikka hihna on visuaalisesti hyvä, sitä ei suositella vetämään vaihdolla 100 tuhatta kilometriä. Hihnaa vaihdettaessa on vaihdettava ohjaustehostimen ja ilmastointilaitteen moniurahihnat, kiristysrulla ja kertakäyttöinen kiristysrullan pultti.

Hihnan kunto on parempi tarkistaa avustajan kanssa, koska sinun on käännettävä kampiakselia käsin ja samalla seurattava hihnan kuntoa. Suoritamme työt tässä järjestyksessä:

1. Asennamme auton katselukuiluun tai ylikulkusiltaan.
2. Menemme auton alle ja ruuvaamme suojakilven kolme itsekelausruuvia Torx T30 -mailalla, löydämme ne jäähdyttimen rungosta.

   Moottorin suoja alhaalta.

3. Kierrämme samalla mailalla auki kaksi itsekierteittävää ruuvia, joilla läppä kiinnitetään apurunkoon, ja yksi kummaltakin puolelta pyöräkaarien suoja-alueella.
4. Siirrämme läppää auton liikesuunnassa ja poistamme sen sivulle.
5. Irrota oikeanpuoleinen pyörän holkki. Tämä vaatii Torx -terän T25 tai T30 ajoneuvon valmistusvuodesta riippuen. Kierrämme auki 6 itsekelausruuvia kehän ympäri ja kaksi itsekelausruuvia jäähdyttimen kehykseen. Olemme jo irrottaneet yhden itsekierteittävän ruuvin moottorin suojaläppään kiinnittämistä varten, irrota muovinen pyöränkotelon vuoraus.

   Kuvassa ajoituskannen pultit.

6. Nyt voit vetää suojuksen taaksepäin ja arvioida visuaalisesti vyön kunnon. Pyydämme avustajaa kääntämään kampiakselia myötäpäivään käyttämällä pitkää kampaa ja päätä klo 18. Tässä vaiheessa itse tarkastamme hihnan ulkopuolelta ja hammastetun osan.

johtopäätökset

Jos hihnassa ei ole visuaalisia virheitä ja viimeisen vaihdon mittarilukema ei ylitä 100 tuhatta, suoritamme asennuksen päinvastaisessa järjestyksessä, mutta aloitamme tarvittaessa jakohihnan vaihtamisen. Joten voit itsenäisesti arvioida toisen sukupolven Ford Focus -bensiinimoottoreiden jakohihnan kuntoa. Menestyksekästä työtä kaikille ja hyviä teitä!

Video siitä, miten jakohihna tarkastetaan oikein

Jakohihna on laite, joka synkronoi nokka -akselin ja kampiakselin toiminnan. Käyttölaitteissa tämän laitteen vaihtamista säännellään pääsääntöisesti tiukasti. Muuten, joillakin autoilijoilla ei ole aavistustakaan missä hän on. Sen löytäminen ei ole vaikeaa, avaa vain huppu. Toisin kuin muut laitteet, hammashihna peittää useita hihnapyöriä kerralla. Juuri tämä aiheuttaa nopean kulumisen ja lyhyemmän käyttöiän. Useat tauot ovat seurausta siitä, että mekanismin vaihtamista koskevia suosituksia ja ohjeita ei noudateta. Tässä artikkelissa kerrotaan, milloin Ford Focus II: n jakohihna on vaihdettava.

Mikä on vyö?

Tämä on kumipäällyste, jolla on eräänlainen rosoinen pinta. Materiaalin ominaisuuksien ansiosta se on hiljainen eikä pelkää korroosiota. Mutta on myös tietty negatiivinen. Kitkaprosessi johtaa repeämiin, minkä jälkeen kuljettaja voi vain vaihtaa sen. Mitä tapahtuu moottorille vastaavassa tilanteessa? Autoilijoiden, joilla on käsitys tämän laitteen roolista moottorin toiminnassa, ei tarvitse puhua pitkään ja kovasti tällaisen "yllätyksen" seurauksista sekä mäntäjärjestelmälle että itse moottorille. Jotkut autonvalmistajat ovat kehittäneet harkiten erityisen turvamekanismin, joka pitää moottorin turvassa ja kunnossa taukojen aikana.

Ford Focus 2. Hammashihnan kiireellinen vaihto

Dokumentaation mukaan hihnan vaihtaminen Ford Focukseen pitäisi tapahtua 100 tuhannen kilometrin jälkeen. Mutta kun otetaan huomioon ankara kotimainen todellisuus, tämä pitäisi tehdä useammin. Kuten käytäntö osoittaa, tieteemme laatu vaikuttaa paitsi muihin suurkaupunkeihin, kuten liikennevalojen pysähtymisiin, liikenneruuhkiin ja liian ankaraan ajotyyliin. Siksi on parempi leikata asiakirjoissa ilmoitettu kilometrimäärä puoleen. Riippumaton Ford Focuksesta, toisin kuin muut autot, sekä kotimaiset että ulkomaiset autot, aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia. Lisäksi tarvitaan erikoistyökaluja ja. Jos tämä ei ole kaikki, samoin kuin itseluottamus, on parempi ottaa välittömästi yhteyttä asiantuntijoihin. Se maksaa rahaa, mutta säästää aikaa ja terveyttä.

Tällainen tarve syntyy, jos:

• Mekaanisten vaurioiden jälkiä näkyy hammastetulla puolella ja voimakas kuluminen on havaittavissa visuaalisesti.
• Jos ulkopuolelta löytyy halkeamia jne.
• Jos pinnalla näkyy öljyjälkiä. Öljy tuhoaa päällystysmateriaalin. Muista tunnistaa syy ja poistaa se.

Edellä mainitun lisäksi syy hihnan vaihtamiseen voi olla:

• Ajoitusosien (akselit, hihnapyörät, holkit) mekaaninen kuluminen.
• Venttiilit rikki.
• Ongelmia hydraulisten nostimien käytössä.

Nykyaikaisilla moottoreilla on suuri vääntömomentti, mikä tarkoittaa, että hihnan rikkoutuminen tarkoittaa erittäin suurta vakavien vaurioiden todennäköisyyttä. Tämä koskee ensisijaisesti venttiiliryhmää ja muita moottorivaurioita. Ei tarvitse nero tajuta, että hihnan oikea -aikainen vaihto on paljon halvempaa kuin koko moottorin huolto. Suorita siksi säännöllinen tekninen tarkastus. Jos huomaat naarmuja tai naarmuja, vaihda ne viivyttelemättä. Ja mikä parasta, tässä tapauksessa, jos vaihto suoritetaan viranomaismääräysten mukaisesti.