Minkä tahansa auton ohjausmekanismilla on valtava vastuu. Sen käytettävyydestä riippuu niin tienkäyttäjien kuin muidenkin elämä ja turvallisuus. Kuten useimmat mekaaniset komponentit, ohjausjärjestelmä vaatii huolellista huoltoa. Erityisen tärkeää on tietää miten ohjaustanko voidellaan.

Mikä on ohjaustanko ja miksi sitä tarvitaan.

Ohjausmekanismin ydin on muuttaa ohjausmomentti ohjaustankojen lineaariseksi liikkeeksi. Tämän mekanismin pääelementti on ohjausteline. Siinä käyttämällä vaihteita ja teline ohjauksen pyöriminen välittyy pyörille. Vaihteisto on kiinnitetty suoraan ohjausakseliin. Kun se pyörii, sen urit tarttuvat telineen hampaisiin työntäen sitä tiettyyn suuntaan. Teline puolestaan ​​käyttää ohjaustankoja, jotka on kiinnitetty jäykästi päistään. Tankojen vastakkaisiin päihin on kiinnitetty ohjauskärjet, jotka välittävät kääntövoiman pyöriin.

Kun ymmärrät auton ohjausmekanismin toimintaperiaatteen, on helpompi estää se ennenaikainen poistuminen poissa käytöstä. On myös tärkeää tietää, mitä huoltoa tarvitaan, miten ohjaustanko voidellaan, ja miten siitä huolehditaan. Myös ajoneuvosi kokonaiskäyttöikä on otettava huomioon. Loppujen lopuksi jokaisella tuhannella ajetulla kilometrillä sen osien ja komponenttien haavoittuvuus tulee yhä selvemmäksi. Ja vastaavasti hänen on kiinnitettävä enemmän huomiota.

Miksi tarvitset ohjaustangon voitelua?

Kuten kaikissa mekanismeissa, metalliosien väliset vuorovaikutusprosessit tapahtuvat ohjaustelineessä. Tällaista kosketusta ei tapahdu ilman kitkailmiön esiintymistä. Tämän seurauksena osien lämpötila nousee ja myös niiden kuluminen lisääntyy. Kitkan negatiivisen vaikutuksen vähentämiseksi käytetään voiteluainetta. Lisäksi voideltu ohjausteline helpottaa kuljettajan kääntämistä ohjauspyörään. Jos ohjausmekanismia täydennetään sähköisellä tai hydraulisella tehostimella, niiden käyttöikä pitenee huomattavasti. Mutta ensin miten ohjaustanko voidellaan, se on purettava ja jäljellä oleva vanha rasva on poistettava varovasti. Vasta tämän jälkeen teline voidaan täyttää uudella voiteluaineella ja koota uudelleen. Yllä olevan toimenpiteen säännöllinen toistaminen varmistaa ohjaustelineen pitkän ja häiriöttömän toiminnan.

Kuinka voin voidella ohjaustangon?

Autojen mekanismien osat ja osat on voideltava ajoneuvon valmistajan suosittelemilla öljyillä ja voiteluaineilla. Mutta jopa ihanteellisella voitelulla, tärkein tekijä yksikön luotettavuudessa on sen toimintaolosuhteet. Jos sarana on suojattu hermeettisesti kosteudelta ja lialta, se toimii pitkään. Ja voiteluaineen laatu ei vaikuta olennaisesti käyttöikään.
Jos suojatiivisteet ovat rikki, osien käyttöikä on erittäin rajallinen jopa ihanteellisen voitelun kanssa. Suojaan pääsevä vesi ja lika muuttavat voiteluaineen hankaavaksi massaksi.

Yksi ehdoista luotettava toiminta Ohjausteline on sen tiiviys. Lisäksi se on täytettävä voiteluaineella kapasiteettiin asti. Tämä pidentää käyttöikää ja hammastankomekanismi ja itse voiteluainetta. Siksi on suositeltavaa tarkistaa saatavuus riittävä määrä voiteluainetta myös uuteen autoon. Toinen niistä tärkeitä vaatimuksia Ohjausvoiteluaineiden vaatimukset on niiden kestävyys matalat lämpötilat. Loppujen lopuksi ohjausmekanismin kovettunut voiteluaine voi vaikuttaa huonosti auton ajo-ominaisuuksiin.

Video ohjaustangon voiteluun

Neuvoja ammattilaisilta.

Ohjausteline kantaa suuren vastuun turvallista ajamista. Siksi ammattilaiset suosittelevat sen antamista Erityistä huomiota. Ohjaustelineen oikea-aikainen voitelu pidentää sen käyttöikää, mutta ei loputtomasti. Myös muiden ohjausosien kuluminen on mahdollista. Seuraavien ohjausmekanismiin ilmenevien oireiden pitäisi aiheuttaa lisää huolta kuljettajassa:

— Ohjauspyörän välys on kasvanut;

— Ohjauspyörästä kuuluu koputtavaa ääntä;

— Ohjauspyörän kääntämiseen tarvittava voima on kasvanut;

— Voiteluaineen vuoto ohjaustelineestä on havaittavissa.

Tällaisissa tapauksissa sinun tulee välittömästi ottaa yhteyttä autohuoltoon ohjauksen diagnosoimiseksi. Tämän tapahtuman avulla voit tunnistaa ongelma-alueen ajoissa ja poistaa toimintahäiriön. Näin estät enemmän vaarallisia seurauksia mahdollisia ongelmia.

Millaisia ​​voiteluaineita on olemassa?

Eri voiteluaineilla on erilaiset fysikaalis-kemialliset, mekaaniset, voitelu-, kulumisenesto- ja muut ominaisuudet. Litiumrasvat sopivat pääsääntöisesti ohjausmekanismiin. Niiden suorituskykyominaisuudet täyttävät ihanteellisten voiteluaineiden vaatimukset. Tähän voiteluaineiden ryhmään kuuluvat Litol-24, Fiol, Severol (erityisen alhaisiin lämpötiloihin), Tsiatim ja muut. Näillä voiteluaineilla on hyvä vedenkestävyys, säilyvyysominaisuudet ja niissä on antioksidanttisia lisäaineita.

Jaa sosiaalisessa mediassa verkot:

Artikkelissa käsitellään Molykote- ja EFELE-voiteluaineiden käyttömahdollisuuksia ajoneuvojen ohjauskomponenteissa ja -mekanismeissa.

Ohjaus on järjestelmä ajoneuvojen kulkusuunnan ohjaamiseen ohjauspyörän avulla.

Autojen ohjausjärjestelmä koostuu ohjauspyörästä, ohjauspyörästä ja ohjauspyörästä.

Ohjauspyörä vastaanottaa pyörimisvoimaa kuljettajalta ja sen läpi ohjauspylväs välittää sen ohjausmekanismiin.

Ohjausmekanismi on suunniteltu lisäämään ohjauspyörään kohdistuvaa pyörimisvoimaa ja siirtämään se ohjauspyörään. Käytetty ohjausmekanismina Erilaisia ​​tyyppejä vaihdelaatikot. Yleisin V matkustajavaunut sai hammastanko- ja hammaspyöräohjausmekanismit.

Ohjausvaihde on suunniteltu siirtämään kääntymiseen tarvittava voima ohjausmekanismista pyörille. Se tarjoaa ohjattujen pyörien ohjauskulmien optimaalisen suhteen ja estää myös niitä kääntymästä jousituksen toimiessa.

Ohjauksen tarkkuuden ja nopeuden lisäämiseksi sekä kuljettajan fyysisen rasituksen vähentämiseksi ohjauspyörän kääntämiseen voidaan käyttää ohjaustehostetta.

Ajotyypistä riippuen erotetaan seuraavat ohjaustehostimet:

• hydraulinen;
• sähköinen;
• pneumaattinen.

Ohjauksen tarkkuus ja ajoneuvon liikkeen turvallisuus riippuvat suoraan ohjauksen osien ja komponenttien oikea-aikaisesta voitelusta.

Voiteluainetta valittaessa on otettava huomioon olosuhteet, joissa tiettyä yksikköä käytetään. Kaikkien ohjausvoiteluaineiden on toimittava luotettavasti laaja valikoima käyttölämpötilat ja pitkät voiteluvälit.

Voimakkaille ympäristövaikutuksille alttiina oleville komponenteille, esimerkiksi ohjaustangon nivelten voitelulle, on lisävaatimuksia:

• pakkasenkestävyys;
• kosteudenkestävyys;
• vedenpesun kestävyys.

Suojakansien, tiivisteiden ja saranoiden voiteluaineiden on oltava yhteensopivia muovien ja elastomeerien kanssa, mukaan lukien kumit.

Suuren ja suuren kuormituksen olosuhteissa toimivien komponenttien voiteluaineen, esimerkiksi ohjaustangon voiteluaineen, on oltava korkea kantokyky suulakepuristumisen välttämiseksi.

Molykote- ja EFELE-rasvat ja -seokset täyttävät kaikki vaatimukset, ja siksi niitä käytetään menestyksekkäästi autojen ohjauskomponenttien huollossa.

Voiteluaineiden käyttö Molykote linjat ja EFELE tarjoaa luotettavia ja tehokasta työtä sekä tavallisessa että useimmissa Rankat olosuhteet operaatio.

Pöytä

Ohjauksen osat ja komponentit	Materiaalit	Materiaalivaatimukset	Ongelmanratkaisu
Suojakorkit		Kostea ympäristö Matalat käyttölämpötilat (T≤-40°C)
Hammastanko	Voiteluaineet	Suuret kuormat (Pc > 3000 N)	Vähentynyt tärinä
Ohjausakselin laakerit	Voiteluaineet	Pitkäaikainen voitelu Lisääntyneet kuormat(Рс > 2100 N) Laaja käyttölämpötila-alue	Voiteluvälin pidentäminen
Ohjaustangon liitokset ja tiivisteet		Kostea ympäristö Kestää vedellä pesua Yhteensopiva elastomeerien kanssa (mukaan lukien kumi) Matalat käyttölämpötilat (T ≤ -40° C)	Estä muovi- ja kumiosien muodonmuutos tai rikkoutuminen
Mato lähettää sähköinen tehostin	Voitelu	Suuret kuormat (Pc > 3000 N) Pitkäaikainen voitelu Hyvät kulumisenesto-ominaisuudet Laaja käyttölämpötila-alue	Voiteluvälin pidentäminen

Yksi uusista tuotteista ohjauskomponenttien huoltoon on rasva. Nämä synteettinen PAO Kalsiumsulfonaattipohjainen voiteluaine. Se on suunniteltu huoltamaan ohjausakselin laakereita. Voiteluaine toimii hyvin kosteuden, raskaiden kuormien vaikutuksesta ja on yhteensopiva muovien kanssa.

Toinen uusi tuote "Effective Element" -yritykseltä - mineraalinen voiteluaine, valmistettu kaliumsulfonaatista. Sitä käytetään ohjausakselin laakerien ja muiden raskaasti kuormitettujen ajoneuvojen osien huoltoon. Voiteluaineella on korkeat korroosionesto- ja vedenkestävät ominaisuudet, se toimii raskaissa ja iskukuormissa ja tarjoaa pitkäkestoisen ja keskeytymätöntä toimintaa solmut

Sellaisten voiteluaineiden käyttö, jotka eivät täytä taulukossa lueteltuja vaatimuksia, johtaa ennenaikainen kuluminen ohjauksen osia ja komponentteja, mikä on yksi syy sen jumiutumiseen.

Jokainen käytetyn auton omistaja alkaa ennemmin tai myöhemmin etsiä tietoa ohjaustelineen voitelemisesta. Tämä elementti on vastuussa kyvystä suorittaa liikkeitä kääntämällä ohjauspyörää. Jos voitelua ei ole riittävästi, riski hankauselementtien rikkoutumisesta kasvaa. Turvallisuuden vuoksi liikennettä On tärkeää tarkistaa ripeästi telineen kunto ja valita oikeat voiteluaineet.

Jotta voit ymmärtää, miksi voiteluainetta käytetään, on syytä ymmärtää mekanismin rakenne. Se koostuu hammastankosta ja hammaspyörästä. Näiden elementtien ansiosta pyörivä liike välittyy pyörille. Kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää, hammaspyörä liikkuu määritettyyn suuntaan. Hän tarttuu telineen hampaisiin ja työntää sitä.

Teline välittää liikkeen päihinsä jäykästi kiinnitetyille ohjaustankoille. Ne alkavat liikkua, ja kun he laskevat, pyörät kääntyvät alle oikea kulma. Tangot on kytketty ohjauskärkiin, ne välittävät ohjausliikkeen etupyörien akseleille.

Ohjausteline

Ajotyypin mukaan telineet jaetaan kolmeen tyyppiin:

• Nykyaikaisimmat ovat sähköisiä.
• Hydrauliikka, kuten edellinen versio, on suunniteltu vähentämään kuljettajan vaivaa käännettäessä ohjauspyörää.
• Mekaaniset ovat yleisiä.

Tämä osa muuntaa ohjauspyörän pyörimisen etupyörien taipumiseksi vaakatasoon nähden. Autolla ajaminen vaatii jatkuvaa ohjailua, joten sen ohjaamiseen käytettävän mekanismin tulee olla hyvässä kunnossa. Voiteluaineen levittäminen helpottaa ohjauspyörän kääntämistä ja yksinkertaistaa siten ajoprosessia.

Ohjausteline välittää ja muuttaa ohjauspyörän liikkeet pyörille. Mutta matkoilla kitkan takia metalliset elementit tämän laitteen lämpenevät ja kuluvat. Voitelu pidentää osien käyttöikää ja pidentää koko mekanismin käyttöikää.

Tarkat parametrit on ilmoitettava autonvalmistajan toimittamissa ohjeissa, sinun on noudatettava niitä. Mutta myös ulkoiset tekijät otetaan huomioon, mukaan lukien ilmasto-olosuhteet.

Esimerkiksi jotkut voiteluaineet eivät sovellu kylmiin ilmastoihin, joissa lämpötila on pakkasta. Ominaisuuksien parantamiseksi lisätään lisäaineita - ne lisäävät pakkaskestävyyttä, hapettumisenkestävyyttä, kosteudenkestävyyttä ja muita ominaisuuksia.

Joukossa erilaisia ​​tyyppejä Litiumpohjaiset voiteluaineet katsotaan sopiviksi ohjaustelineeseen. Ne voivat kestää pitkäaikainen eivätkä kuivu paljoa joutuessaan alttiiksi hapelle. He eivät pelkää vettä, jos kosteutta pääsee sisään, koostumus säilyttää alkuperäiset ominaisuutensa.

Sakeuttamalla maaöljyjä litiumsaippualla valmistetaan viskoosi aine. Voiteluaineet erottuvat viskositeettiasteestaan, ja niitä on myös eri väreissä. Yleisimmin käytetyt voiteluaineet ovat:

• Fiol- Saatavana eri viskositeettiasteina.
• Ciatim 201 — kotimaista kehitystä, on laajalti kysytty kiitos edulliseen hintaan. Sen käyttölämpötila-alue on -60 - 90 astetta.
• Severol— pakkasenkestävä, suunniteltu kylmän ilmaston alueille.
• Litoli-24- lämpötilassa -20 asteen viskositeetti tästä tuotteesta vähennetään puoleen.

Pakkaskestävyystaso on parempi valita marginaalilla, muuten -25 asteeseen suunniteltu seos jäätyy kolmenkymmenen asteen äkillisissä pakkasissa. Mutta ensinnäkin on tärkeää noudattaa autonvalmistajan suosituksia. SISÄÄN viimeisenä keinona suositeltu tuote korvataan vastaavalla koostumuksella.

Synteettinen voiteluaine

Mekanismin käyttöikään vaikuttavat käyttöolosuhteet. Saranan on pysyttävä tiiviisti suljettuna, jotta siihen ei pääse pölyä ja kosteutta. Kun tiivisteet ovat vaurioituneet eivätkä istu tiukasti, edes ihanteellinen voiteluaine ei voi parantaa osien turvallisuutta. Likahiukkasten kanssa sekoitettu voiteluaineseos vain lisää kulumista.

Voit määrittää tämän laitteen toimintahäiriön 100 %:n tarkkuudella ottamalla yhteyttä lähimpään huoltoliikkeeseen. Mutta voitelutarve on myös mahdollista tunnistaa itsenäisesti. Tätä varten sinun on kuunneltava autoa ajon aikana ja kiinnitettävä huomiota vieraita ääniä.

Jos ohjausmekanismin alueella kuuluu koputtavia ääniä, yksi suurimmista todennäköisiä syitä- voitelun puute. Usein ääni kuuluu vain ajettaessa epätasaisilla teillä kaupungin ulkopuolella. Mutta tämän menetelmän käyttö ei anna täydellistä takuuta, koska syy ei välttämättä ole ollenkaan telineessä.

Kun ohjauspyörä lakkaa pyörimästä, tämä osoittaa, että ohjausmekanismi on juuttunut. Tällainen hajoaminen on mahdollista esimerkiksi silloin, kun hampaat purevat riittämättömän voitelun vuoksi. Sitä ei voi sivuuttaa, sillä auton ohjattavuus ja liikenneturvallisuus riippuvat ohjauspyörän huollosta.

Hampaat ohjaustelineessä

Usein kuljettajat päättävät voidella telineen, jos valmistaja käytti vähän voiteluainetta. Uuden auton ostamisen jälkeen on suositeltavaa tarkistaa tämä laite, vaikka siinä ei olisi näkyviä ongelmia. Tämä toimenpide on yksinkertaisesti välttämätön, jos ohjauspyörää on käännettävä voimalla. Mutta telinettä ei pidä voidella, kun sopivaa tuotetta ei ole käsillä.

Voiteluainetta levitettäessä on tärkeää täyttää raot kokonaan ja kääntää ohjauspyörää niin, että massa jakautuu tasaisesti. Tästä syystä ruiskuun käytetään ruiskua, jota voi ostaa apteekista. Sen avulla voit pumpata voiteluainetta vaikeapääsyisiin paikkoihin.

Ei sovellu kylmälle säälle lämpötila-alue rasva jäätyy. Tämän seurauksena ohjauspyörä lakkaa pyörimästä, jotta voit liikkua, sinun on lämmitettävä moottoria pitkään. Sitten rypistävä ääni on mahdollista ohjauspyörää käännettäessä, jotta ponnet eivät vaurioidu, sinun on oltava varovainen ajon aikana.

Jos alkaa tehdä teräviä nykäyksiä, mekanismi voi vaurioitua. Ohjaustehostimella varustetuissa ajoneuvoissa letku voi repeytyä ja ohjaustehostimen pumppu saattaa vioittua. Tietysti voit jatkaa ajoneuvon käyttöä, mutta voiteluaine kannattaa vaihtaa pakkaselle sopivaan.

Mitä pidempään yksikkö on käytössä, sitä enemmän huoltamiseen on kiinnitettävä huomiota. Jos on vakavia ongelmia, on parempi purkaa mekanismi kokonaan. Vain täydellisellä purkamisella voit voidella telineen mahdollisimman tehokkaasti. Työn suorittamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• sarja avaimilla ja pistorasioilla;
• kynsilakka tai merkkiaine;
• ruisku;
• ruiskuun liitetty letku;
• WD-40 tuote.

Ensin ohjauspyörä asetetaan keskiasentoon ja akselin asento merkitään kynsilaalla tai tussilla. Jos tätä ei tehdä, myöhemmän asennuksen aikana on vaikea ymmärtää, missä asennossa akseli oli. Päästäksesi ohjaustelineeseen, sinun on poistettava häiritsevät osat moottoritilassa.

Jos mekanismi on varustettu ohjaustehostimella, sinun on ensin pumpattava neste pois siitä. Tämä toimenpide voidaan suorittaa käyttämällä ruiskua, johon on liitetty letku. Seuraavaksi sinun on asennettava tunkki ja irrotettava etupyörä.

Sitten sinun on ruuvattava irti tukilenkki ja sivuttaisvakautusvarsi.

Nyt voit poistaa suojaavat saappaat ja ohjaustangot. Tämän jälkeen lukitusmutteri ja pultti ruuvataan irti, jotka pitävät ohjausakselia.

Akseli lyödään ylös vasaralla lukitusrenkaan poistamisen jälkeen.

Nyt voit poistaa tiivisteet, on tärkeää muistaa, että ylempi on kiinnitetty lukitustapilla. Tämä tappi voidaan lyödä ulos vasaralla.

Seuraavaksi sinun on kierrätettävä kiinnitysrengastulppa, irrotettava telineeseen kiinnitetyt letkut ja putket ja tyhjennettävä sitten öljy. Purkaaksesi sen, sinun on irrotettava pultti. kardaaniakseli. Varaosa on asetettava pöydälle ja purettava.

Irrotetut osat pestään erityisellä moottorinpuhdistusaineella tai tavallinen bensa. Vanha voiteluaine ei saa jäädä pinnalle ja sekoittua uuteen. Irrota ensin takaluukku ja öljytiiviste. Sitten kärjissä olevat ponnet puretaan ja kierretään. Irrota akseli irrottamalla mutteri. Myös irrotetut osat pestään.

Teline on voideltava, sinun on levitettävä voiteluainetta ulkopinnalle. Nyt sinun on puettava kenkä huolellisesti, on tärkeää varmistaa, että se ei kierry. Sitten pultit ja raidetangot laitetaan takaisin. Kiristääksesi pultit oikein, et voi kääntää ohjauspyörää, muuten jäljet ​​katoavat. Seuraavaksi kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Koska koko kokoonpanon poistaminen on vaikeaa, monet ihmiset kieltäytyvät tällaisesta monimutkaisesta menetelmästä. Mutta kisko voidaan voidella poistamatta sitä. Ensin sinun on poistettava suojakotelo moottorin kannesta. Nyt sinun on löydettävä ohjaustelineen tavaratila ja leikattava sivuleikkureilla kotelo, johon se lepää.

Sinun on tarkistettava kengän ja tangon kunto. Jos pinnalla on vähän tai ei ollenkaan voiteluainetta, sinun on levitettävä se. Tätä tarkoitusta varten on kätevää käyttää ruiskua tai sauvaa, joka on taivutettu L-kirjaimen muotoon.

Viskoosi massa on pakattava rungon ja tangon väliin. Seuraavaksi tavaratila asennetaan osien kiinnittämiseksi, sinun on käytettävä sopivan kokoisia siteitä. Sitten sinun on käännettävä ohjauspyörää oikealle ja nostettava auto tunkilla päästäksesi telineeseen. Jäljelle jää vain pyörän puolen tavaratilan tarkistaminen.

Voiteluaineen pumppausprosessia käsitellään yksityiskohtaisesti videossa:

Jopa ilman voitelua kone pystyy ajamaan, mutta mekanismi kuluu nopeasti, ja jos pakkasta lämpötila ohjauspyörä ei käänny. Siksi sinun tulee säännöllisesti tarkistaa, että voiteluainetta on riittävästi. Tärkeintä on tietää lämpötila-alue, jolla autoa käytetään. Ei ole tarpeen ottaa yhteyttä asiantuntijaan, koska jokainen autoilija voi halutessaan voidella mekanismin.

Mitä ja miten voidella ohjaustanko

5 (100 %) 4 äänesti

Ohjausmekanismi on varsin tärkeä yksikkö, jonka käytettävyydestä riippuu muun muassa miehistön käyttöikä. Päällä nykyaikaiset autot Käytössä on ohjaustanko.

Huomautus

Matomekanismia pidetään vanhentuneena suunnitteluna huolimatta sen yksinkertaisuudesta. Tarkkaa ohjausta sillä on vaikea saavuttaa.

Hammastankomekanismi on rakenteeltaan avoin (toisin kuin kierukkavaihteiston voiteluaineen kuljettaja voi toimittaa autotallissa).

Tällä mallilla on myös haittapuoli: pienimmälläkin vuodolla mekanismiin pääsee kosteutta ja likaa, voiteluaine epäonnistuu nopeasti.

Materiaalimme kertoo, kuinka valita oikeat kulutusosat ohjausmekanismiin.

Mitä voiteluainetta minun pitäisi käyttää ohjaustelineeseen?

Teknisesti yksikkö koostuu useista osista, joista jokainen vaatii huoltoa:

Hampaiden kosketuspisteissä syntyy vakava voima. Arvo ei riipu vahvistimesta: se vain auttaa kuljettajaa käyttämään ohjauspyörää. Vaihteiden kuormitus ei ole vain vahva, vaan myös vaihteleva.

Eli vektori muuttaa nopeasti suuntaa lyhyessä ajassa. Tällaisissa olosuhteissa työöljykalvo rikkoutuu paljastaen paljaan metallin.

Täydellinen vaihtoehto - nestemäinen voiteluaine, kuten moottorin kampikammiossa. Vuorovaikutuksessa olevat osat joko "kylpetään" öljyhauteessa tai työnestettä syötetään jatkuvasti kitka-alueelle.

Mutta ohjaustangon kotelon rakenne ei voi varmistaa tiiviyttä, ja nestemäinen voiteluaine vuotaa välittömästi ulos. Ohjauskärkien saappaat suojaavat lialta pääsyltä sisälle, eivätkä vuodoilta.

Tämä tarkoittaa, että voiteluaineen on oltava tasaista. Tällainen koostumus pysyy mekanismin sisällä, mutta samaan aikaan se ei leviä itsenäisesti vaihteiston nivelen pinnalle, jos se puristuu kuormasta.

Valmistajat tekevät kompromisseja luomalla voiteluaineita, joilla on toisensa poissulkevia ominaisuuksia:

• toisella puolella - korkea viskositeetti tarjoaa vahvan ja tahmean öljykalvon työpinnalle;
• toisaalta koostumukset ovat melko juoksevia ja täyttävät hyvin aukkoja.

Paras vaihtoehto: koostumuksen öljyt, valmistettu litiumpohjaisesti.

Parhailla ohjaustelineiden litiumrasvoilla on seuraavat ominaisuudet:

Sähköisellä ohjaustehostimella varustetun ohjaustelineen voiteluaineella tulee olla samat ominaisuudet, paitsi että neutraalisuutta kumitiivisteiden kanssa ei vaadita. Litiumrasvoilla on hyvät dielektriset ominaisuudet, joten sähköisen ohjaustehostimen voiteleminen ei voi vahingoittaa sen moottoria.

Tärkeää: Litiumyhdisteet ovat melko monipuolisia. Jos vanha voiteluaine ei sisällä roskia ja metallilastuja, sitä ei tarvitse pestä pois mekanismista ennen uuden annoksen lisäämistä. Kun sekoitetaan samankaltaiseen öljyyn, ristiriitaa ei tapahdu.

Mikä voiteluaine on parempi, analysoimme valmistajat

Jokainen kokenut kuljettaja, joka korjaa autoja itse autotallissa, luettelee taikaluettelon:

• litoli-24;
• Fiol;
• CIATIM;
• Severol.

Lisäksi nämä voivat olla sekä nimiä että "yleisiä substantiivija". Pääkysymys osana lisäaineita.

Kalsium, natrium-kalsium ja grafiittivoiteluaineet Ei sovellu ohjaustelineisiin. Ne eivät kestä alhaisia ​​lämpötiloja ja imevät kosteutta. Tilanne on samanlainen kuparivoiteluaineiden kanssa.

Barium ja hiilivedyt kestävät kosteutta, mutta alhaisissa lämpötiloissa ne muuttuvat tavalliseksi saippuaksi (konsistenssi). Eli litiumia jää jäljelle.

Joukossa kotimaiset tuottajat voidaan erottaa:

1. VMP Auto yritys. Samalla kun säilytetään vuosien varrella todistettuja reseptejä, käytetään uutta teknologiaa.
2. Gazprom ja Rosneft valmistavat hyvälaatuista Litol-24:ää.
3. Tuodut valmistajat edustettuina tunnettuja yrityksiä Molykote ja EFELE.

On vaikea erottaa mitään valmistajaa jalustan ylimmälle tasolle, ne kaikki täyttävät standardit. Auton ystäville ei tietyn auton valinta ole tärkeää tavaramerkki ja oikea-aikainen voitelu. Muuten joudut vaihtamaan ohjaustangon

Ohjaus on yksi auton pääelementeistä. Se ei ole vastuussa vain ajoneuvon kääntämisestä ohjauspyörän määräämään suuntaan, vaan myös kuljettajan turvallisuudesta. Siksi tätä solmua huollettaessa on käytettävä laadukkaat varaosat ja voiteluaineet. Tässä artikkelissa puhumme ohjaustelineen voiteluaineesta.

Ohjaustelineen käyttötarkoitus

Ohjausteline (RR) on suunniteltu muuttamaan ohjauksen pyöriminen pyörien vaakasuuntaiseksi taipumiseksi. Ensimmäiset tällaiset yksiköt olivat melko yksinkertaisia: ohjausakselilla oleva vaihde, siihen liittyvä teline ja ohjaustangot. Nykyään ohjausmekanismit ovat hieman monimutkaisempia. Niitä on kolmea päätyyppiä:

• Mekaaninen
• Hydraulinen
• Sähköinen

Ensimmäinen tyyppi on yksinkertaisin. Täällä pyörät kääntyvät kuljettajan fyysisen ponnistuksen vuoksi. Kuljettajan työn helpottamiseksi ja hallinnan mukavuuden lisäämiseksi käytetään säädettävää ohjaustankoa. välityssuhde. Tämä tarkoittaa, että hampaiden jako muuttuu keskeltä kohti reunoja. Tämä tarjoaa terävän ja raskaan ohjauksen suuret nopeudet, ja pehmeä pyörän liike ohjattaessa alhaiset nopeudet ja paikan päällä.

Hydraulinen teline eroaa mekaanisesta siinä, että kuljettajan ohjauspyörän kääntämiseen kohdistama voima vähenee hydraulisen tehostimen ansiosta. Tämä takaa helpon ja terävän ajon. Tämä rakenne on tyypillinen nykyaikaisille ajoneuvoille.

Sähköisen ohjaustelineen toimintaperiaate on samanlainen kuin hydraulisen, vain sähkömoottori vastaa vahvistimesta. Tämä yksikkö voidaan asentaa joko ohjausakselille tai integroida telineeseen (useimmat turvallinen vaihtoehto), ja se voidaan rakentaa ohjauspylvääseen (halpa ja vaarallinen vaihtoehto).

Oireet

Tärkeimmät merkit siitä, että on aika tarkastaa ohjaustanko, ovat nakutus ja vieraat äänet. Ne ilmestyvät, kun ohjauspyörä heiluu sivulta toiselle, käännettäessä tai käännettäessä ohjauspyörää jyrkästi tai ajettaessa epätasaisilla pinnoilla. Mutta joskus äänestä ei ole selvää, tuleeko se telineestä vai jousituselementeistä. Myös ohjauspyörän kääntämiseen tarvittava voima kasvaa.

Jotta voit varmistaa, että syy on telineessä, sinun on tehtävä seuraava:

• Asentaa ajoneuvoa tasaisella pinnalla
• Avaa ja nosta konepelti
• Käännä ohjauspyörää molempiin suuntiin, kunnes se pysähtyy
• Kun käännät ohjauspyörää jyrkästi, kuuntele tarkasti, mistä ääni tulee.

Tällaisen yksinkertaisen diagnoosin ansiosta voit erikoistyövoimaa selvittää, aiheuttaako ohjausteline epänormaalia ääntä.

Kuinka voidella ohjaustanko?

Mitkään voiteluaineet eivät sovellu ohjaustelineeseen. Materiaalin ei saa kestää vain kuormitusta, mukaan lukien iskuja, vaan myös lämpötilan muutoksia ja kosteutta.

Aloitetaan ohjaustangon ja tankojen voiteluaineiden tarkastelu litiumilla. Nämä ovat halpoja materiaaleja, joita käytetään melkein kaikissa auton osissa. Ne toimivat laajalla lämpötila-alueella -40 °C - +120 °C, kestävät hyvin kuormitusta ja suojaavat korroosiolta. Tällaiset voiteluaineet voivat olla joko synteettisiä tai mineraalisia, ja ne voivat sisältää grafiittia tai molybdeenidisulfidia. Kuljettajille, joiden autoja käytetään pääasiassa kaupungissa, tämä on sopivin vaihtoehto.

Seuraavat ohjaustankoon sopivat voiteluaineet ovat kalsiumia. Maassamme ja IVY-maissa ne tunnetaan nimellä "Solidol". Nämä voivat olla synteettisiin tai mineraaleihin perustuvia materiaaleja perusöljy, joka on sakeutettu kalsium-, kalsium- tai litium-kalsiumkompleksisaippualla. Nämä materiaalit ovat erittäin vedenkestäviä, toimivat hyvin raskaissa ja iskukuormissa, tarjoavat hyvän korroosiosuojan ja kestävät hyvin alhaisia ​​lämpötiloja. Verrattuna litiumrasvoja Ne ovat hieman kalliimpia, mutta niillä on paremmat suorituskykyominaisuudet.

Litoli-24

Suosituin voiteluaine Venäjällä ja IVY-maissa. Tätä materiaalia käytetään melkein kaikissa automekanismeissa, erityisesti kotimaisissa. Tämä materiaali kestää vettä, ei muuta tiheyttä kuumennettaessa ja sillä on korkea mekaaninen stabiilisuus. Voiteluaine toimii lämpötila-alueella -40 °C - +120 °C.

Lämmönkestävä rasva perustuu mineraaliöljy ja litiumkompleksi. Sillä on hyvä kantavuus, erinomainen suoja korroosiota vastaan ​​ja se kestää poispesua vedellä. Toimii lämpötila-alueella -40 °C - +160 °C.

Pakkasenkestävä synteettinen voiteluaine, joka perustuu PAO-öljyyn ja litium-kalsium-saippuaan. Toimii erinomaisesti märissä ympäristöissä suurilla nopeuksilla. Tarjoaa luotettava suoja korroosiolta ja kulumiselta, ei pese pois vedellä. Toimii lämpötila-alueella -50 °C - +130 °C.

StepUp SP1629

Yleiskäyttöinen lämmönkestävä synteettinen voiteluaine molybdeenidisulfidilla. Perustuu synteettinen öljy, sakeutettu kalsiumkompleksilla. Sisältää metallinhoitoainetta SMT2, sillä on erittäin korkeat äärimmäiset paineominaisuudet, korroosion- ja kulumisenesto-ominaisuudet. Toimii lämpötila-alueella -40 °C - +275 °C.

Kuinka voidella ohjaustanko?

Voiteluaineen vaihtaminen ohjaustelineeseen on mahdollista ilman sen purkamista. Voit tehdä tämän itse. Tätä varten tarvitset uuden voiteluaineen, puristimet, liuottimen ja rievut.

Nostamme auton vasemman puolen, käännämme ohjauspyörää oikealle ja poistamme pyörän. Seuraavaksi puhdistamme pinnat, jotka sijaitsevat ohjaustelineen vieressä. Löysää oikeanpuoleisen saappaan uudelleenkäytettävä solmio ja leikkaa suuri sisäinen kertakäyttöinen puristin.

Sitten siirrämme aallot ylös akselia pitkin. Tämän jälkeen voit nähdä voiteluaineen läsnäolon kokoonpanossa. Vanha materiaali on suositeltavaa poistaa pinnoilta. Seuraavaksi sinun on voideltava runsaasti kisko ja kenkä sisäpuolelta. Tämän jälkeen käännä ohjauspyörä pari kertaa kokonaan niin, että uutta voiteluainetta jaetaan ja lisää sitten voiteluainetta. Asenna käynnistys henkilöstön asema puristimien avulla. Suoritamme saman toimenpiteen auton vasemmalla puolella.

Jotta ohjausmekanismi kestäisi mahdollisimman pitkään, sinun on tarkistettava säännöllisesti telineen kunto ja lisättävä voiteluainetta.