Mitä renkaat ovat parempia kuin Pirelli tai Hankaskin. Yokohaman renkaiden vertailu maailmanlaajuisilla tuotemerkeillä. Valikoimamme kesärenkaat

Jokainen autoilija kasvoi ongelman valittaessa korkealaatuista kumia autolleen. Tänään oli paljon vaikeampi tehdä. Automarkkinoilla esitellään valtava valikoima erilaisia \u200b\u200bvalmistajia. Lisäksi useimmat niistä ovat erittäin korkealaatuisia.

Kuinka valita renkaiden oikein

Jos haluat tehdä oikean valinnan, sinun on harkittava useita tärkeitä kohtia. Ensinnäkin se koskee kustannuksia. Joskus kumihinta on varsin hyväksyttävä, ja laatu vastaa tunnetun valmistajan vapauttamia pyöriä. Toisin sanoen voit aina noutaa budjettivaihtoehdon.

Tietenkin kalliiden renkaiden käyttöikä on erilainen. Heillä on laaja suojelija, mikä nopeasti antaa vettä. Lisäksi ne vähentävät jarrutietä jään tiellä.

Kun valitset kumia riippumatta sen hinnasta, sinun on navigoida tärkeillä vivahteilla:

Renkaiden on vastattava ajoneuvojen ulottuvuuksia. Asianmukaista kokoa voidaan tarkastella teknisessä käsikirjassaan.
Suurin nopeus.
Luokka kumi.
Kausiluonteisuus.
Mahdollisuus jarruttaa jääpintaan.

On erittäin tärkeää, että nopeuden ja maksimaalisen kuorman arvo vastaa renkaan gabarilaisten kanssa. Tällaisen vaatimustenmukaisuuden puuttuessa keskeyttämisen hajoaminen on mahdollista.

Yokohama tai Dunlop.

Näiden renkaiden hinta on suunnilleen sama. Kuitenkin ennen valinnan tekemistä on syytä tuoda ne teknisiin ominaisuuksiinsa. Selvitä, mitä etuja jokainen malli on erilainen.

Yokohama.

Valmistaja valmistaja käyttää tietokonetekniikoita. Siksi rengas täyttää täysin kansainväliset standardit.

Uusi kumi vähentää jarrutietä.

Talvipyörät on varustettu alkuperäisen suunnittelun metallipiikkeillä. Ne tarjoavat luotettavaa kytkintä jäänteelle. Täysin suljettu auton ajelu. Studided rengas lisää matkan turvallisuutta, tekee siitä mukavampaa.

Erityisesti kesäkaudelle pyörät on valmistettu kumista, mikä ei aloita sulaa korkeissa lämpötiloissa.

Universal (all-kausi) rengas on valmistettu kaksikerroksisesta kumista. Se voi pysyä elastisina vakavissa pakkasissa ja älä sula voimakkaasti.

On olemassa malleja, joilla on erityiset puolipyöräiset reiät suojukseen. Niiden ansiosta renkaat hylkäävät lumen, lian ja veden, nopeasti puhdistuksen. Pitkittäiset urat eivät salli pyörän liukastumisen säilyttäen koneen poikittaisen stabiilisuuden.

Kumi on suunniteltu pitkäaikaiseen toimintaan. Joskus tämä termi ylittää 10 vuotta.

Jokainen pyörä kulkee perusteellinen tarkistus. Näytteet pienimmistä poikkeamat normaalista valitaan. Siksi yritys takaa tuotteidensa 100 prosentin laadun.

Dunlop.

Pyörillä on laaja suojelija. Kuvion muotoilu ja sen laskenta tehtiin tietokoneen grafiikassa. Kumi on tiiviisti liitetty tieliikenteeseen, joka tarjoaa matkan täydellisen turvallisuuden.

Protector on epäpyhäinen symmetrinen kuvio. Auto ei koskaan mene liukumaan märällä tai erittäin liukasteella.

Ajettaessa ughabamia ja kaivoja mökissä, auto ei tunne lentoa.

Renkaat tarjoavat minimijarrupolun. Se on erittäin tärkeää ratsastaa kaupungin kaduilla.

Talvimallit on varustettu teräspiikkeillä, jotka tarjoavat erinomaista kytkintä moottoritiellä. Tällaisella kumilla auto ei koskaan mene kestäviä.

Kesärenkaat on valmistettu erityisestä kumista. Se poistaa sulamisen korkeissa lämpötiloissa.

All-kausi on tehty useista kerroksista. Tämän seurauksena pyörät eivät jääty vakaviin pakkasiin eivätkä ne sulat lämpöä.

Dunlopia voidaan käyttää pitkällä aikavälillä. Jos niitä hyödynnetään asianmukaisesti, he palvelevat yli 10 vuotta.

Molempien renkaiden ominaisuudet ovat lähes samat. Autoilijat vastaavat heistä vain myönteisellä tavalla. Alhaisilla kustannuksilla kullakin mallissa on ominaista lisäävät korkealaatuisia ominaisuuksia.

Auton omistajien mukaan Yokohama sopii paremmin liukasta tielle. Jos asennat Dunlop, kannattaa käyttää all-season vaihtoehtoja. Ne osoittavat erinomaisia \u200b\u200btuloksia talvella kylmässä ja kesällä.

Tietenkin rengas valitsee, on otettava huomioon sen parametrit ja ominaisuudet. Pyörät, joilla on erilaiset parametrit, käyttäytyvät usein eriarvoisen.

Yokohama tai Nokian

Suomessa tuotetaan koko Nokianin koko maailmasta. Maassamme valmistetaan VSEVOLZHSK: ssä. Tuotteet on sertifioitu ISO 9001: n mukaan.

Renkaan Nokianin ominaisuus on kulumisindikaattori. Sen avulla voit helposti mitata kulutuspinnan syvyyden. Suomalaiset renkaat takaavat voimakkaan tarttuvuuden millä tahansa maantiejalostuksella sen pinnoitteesta riippumatta. Matka on mukava sekä märällä asfaltilla että jäätymisellä.

Asiantuntijoiden mukaan Nokian Renkaiden laatu on jonkin verran suurempi kuin Yokohama, joten jos sinulla on mahdollisuus, on parempi asentaa suomalaisia \u200b\u200bkumia.

Yokohama tai Hankook

Etelä-Koreassa Hankook-kumia pidetään talvikauden parhaaksi. Monet maailman autonvalmistajat, kuten Volvo ja Volkswagen, tuottavat autojaan Hancckin renkaat.

Heistä tuli erittäin suosittu maassamme korkealaatuisten ja edullisten kustannusten vuoksi. Autoilijat juhlivat useita positiivisia ominaisuuksia:

Alhainen hinta.
Erinomainen vakaus.
Pehmeys.
Ei anna ylimääräistä melua.
Pieni jarrutie.
Pitkä käyttöikä.

Hankok sopii paremmin normaaliin toimintaan. Jos puhumme urheiluautoista, paras on Yokohama.

Pirelli tai Yokohama.

Italialaiset tuottavat Pirelli-malleja:

Valtatie.

Moottoriteiden pyörät asfaltin liikkumiseen. Ei ole suunniteltu talvella.

Lumi

Erityiset talvirenkaat. Ne erotetaan täydellisellä tarttuvuudella jäänpinnoitteella tai lumipeitteisellä tiellä alkuperäisen kulutuspintakuvion ansiosta. Kumi pystyy kestämään vahvoja pakkasia.

Haitat:

Huono käsittely.
Suuri melu, kun ajetaan kuivassa asfaltissa.
Lisääntynyt kulutuskulutus.

Koko kauden.

All-Season Ryhmän renkaat. Voidaan käyttää lumisella tiellä. Luo hyvä kytkin jääpinnalla. Kulun kuluminen minimoidaan.

Esitys.

Suurten nopeuksien ajaminen. Erilainen voimakas kytkin kalliilla, helpottaa auton hallintaa. Suunniteltu suurempaan lämpötilaan.

Haitat:

Luo epämukavuutta ajettaessa.
Liian nopea kuluminen.

Kaikki kauden suorituskyky.

Kaikkiasta, nopea ajo. Voit käyttää ympäri vuoden. Laitteessa säilytetään vakaus jääteellä, osoittaa hyviä tuloksia kuivassa asfaltissa.

Ja Pirelli, ja Yokohama on moitteeton laatu. He osoittautuivat luotettavuudestaan \u200b\u200bmillään tavoin ajamisessa. Antaa etusijalle tuotteelle erittäin vaikeaa. Valinta riippuu yksilöllisestä lähestymistavasta sekä auton ajotyylistä.

Kuoriumia jaetaan useita vuosia useiden vuosien ajan monien vuosien varrella, Nokian ja Michelin, ei käynnistänyt vieraita valitulla. Ja tänä vuonna ei ollut poikkeus.

Troika "Shipovok" on jälleen Venäjän tieliikenteessä paras: yli 900 pistettä. Ensin paikka Nokian Hakkapeliitta 7: ssä, sopii parhaiten aktiivisille kuljettajille. Mutta hän, valitettavasti kallein ja epäedullinen: hinta / laatusuhde on 6.24. Melko lähellä, eroa alle puolessa täyden valikoiman, Venäjän versio Michelin X-ICE North 2: viileä, luottavainen ja edullinen, hinta / laatu - 5.51. Manner, pieni harha, jossa esillään uuden caricocontactin, heittivät läpimurtoa hänen Vassal Gislaved Nord Frosty 5: n (hinta / laatu - 5,15), hieman säätöä siihen piikkeihin. Hän ei antanut ja purkanut senorin kolmannen paikan ja jäänyt johtajan taakse alle 2 prosenttiin.

Pirelli ja Goodyear kamppailivat esittämään kolme ensimmäistä kilpailua, mutta hän jälleen voitti hyökkäyksen. Joten neljännessä paikassa "kevyempi" Pirelli Winter Carving Edge, viides - älykäs Goodyear Ultra Grip Extreme. Hinta / laatusuhteen mukaan molemmat renkaat ovat käytännössä vastaavasti vastaavasti: 5,06 ja 5,09.

Kuudes ja seitsemäs rivi oli vahva hyvä - hollantilainen Vredestein Arctrac (862 pistettä, hinta / laatu - 4.29) ja kotimaiset

CondiRt Sno-max (856 pistettä ja 3.62).

Hieman, baarin vieressä 840 pistettä, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (hinta / laatu - 5.43) ja Korean "Winter Pike" Hankook Winter I-Pike, joka kilpailee "fredenty", hinta / laatuuhde heillä on sama . Kymmenet Nizhnekamsk Novelty Kama Euro 519 sulkeutuu vaatimatonta 828 pistettä (hinta / laatu - 3.62, kuten "condict"), jolla ei ollut niin voimakasta. Toivotaan ambulanssin päivitystä.

10. sija: Kama Euro 519

Huolimatta siitä, että "Kaman" piikkejä eniten kaikista, jään kytkentäominaisuudet ovat hyvin alhaiset: Auto on RRRRING ja nopeuttaa epävarmasti, estää poikittaiskytkimet, kaikista "ratsastuksesta". Nopeuden nopeus, auto pyrkii suunnitellusta polusta, se liukuu pitkään. Erityisen epämiellyttävä odottamaton liukastuminen ja kytkin terävä menetys. Jakautumisen alku on mahdotonta ennustaa, ymmärrät sen vain silloin, kun auto on jo "swam".
Lumessa, ylikellotus ja jarrutus heikko, poikittainen kytkin on huonompi kuin kaikki, siirtymäviiva liukua, kuten jäällä, ei huopia.
Lumisella tiellä auto menee sujuvasti, mutta jos heität ohjauspyörän, pyrkii syvempään lumeen. Kun kurssi on säädetty, ohjauspyörän kulma on parempi voittaa intensiivinen pomppi. Uniottu arvokkuus - luottavainen sisäänkirjautuminen takaisin, jos et rikkonut tiesi.
Kurssin vakaus asfaltilla ei ole huono, mutta ohjauspyörässä ei ole tarpeeksi informatiivisuutta ja häiritä viivettä Jarrutus kuivalla ja märällä asfaltilla on huonompi kuin väliaine.
Polttoaineen kulutus keskiarvo millä tahansa nopeudella. Piikkunat ovat tarpeettoman vihaisia, mikä suurelta osin selittää jään alhaiset kytkentäominaisuudet.
Erittäin meluisa, kulkee autolla kaikki teiden mikropropoulit työnnetään voimakkaasti.

9. sija: Hankok Talvi I-Pike

"Pike" tai "kärki" - viimeinen sana käännetään renkaan nimeksi kulutuspinnan kuvio, joka on samanlainen kuin usein kopioitu Gislaved NF 3.
Heikkojen jääkytkentäominaisuuksista saat liikkua hitaasti. Nopeuden vähäinen kasvu, auto "ei kuule" ohjauspyörää puolestaan, menettää aiotun reitin ja diojen seisovan. On hyvä, että hajoamista ja restaurointia esiintyy melko sujuvasti.
Lumella renkaat hidastavat ja nopeuttavat luottavaisesti, mutta poikittainen kytkin on paljon huonompi kuin pituussuuntainen.
Alhaisilla kulmilla kuljettaja häiritsee kuljettajaa "tyhjästä" ohjauspyörästä, jossa on suuret erittelyt liukua. On mahdotonta tuntea alun alussa.
Lumipeitteisellä tiellä on auto ilman kommentteja. Syvällä lumella leveysaste on haluttomia, ja se tulee loista, muuten voit kaivaa.
Asfaltilla on hieman viivästynyt rikkomusten aikana. Brokes kuivaa ja märkä pahempi kuin loput.
Epäpuhtaasti meluisa millään nopeudella, kaksi rummuttaa huippuja erottaa koko murhasta - kaupunkien (40-60 km / h) ja maa (90-110 km / h) nopeuksilla.
Hengittävät autoa väärinkäytöksistä.
Polttoaineen kulutus keskiarvo millä tahansa nopeudella.
Mutta siististi, mutta pieni, vielä kaksi tai kolme kymmenes millimetriä piikkejä parantaa pitoa jäällä.

8. sija: Bridgestone Ice Cruiser 5000

Malli laskee historiassa, joka antaa tien IC 7000: n uutuus, mutta onnistuneesti myydään.
Nämä renkaat eivät olleet koskaan vahvoja jäällä: haluttomuus kiihdytys, jarruttaminen huonompi kuin keskipitkä, rehellisesti heikko poikittainen kytkin ja hidas reaktiot. Kuitenkin kohtuullisella nopeudella he käyttäytyvät melko riittävästi. Ongelma on vain yksi: Arvaa tämä nopeus.
Ajoin hieman nopeammin - ohjauspyörän pyörimiskulmat ja koneen reaktion aika lisääntyvät merkittävästi, se alkaa haittaa liikerataa ja tulee ohittamaan.
Lumessa ohjauspyörän kääntökulmat ovat vähemmän, mutta käyttäytyminen on epävakaa, purkamismatkustajat kiertovaiheessa ja ajelehtia vakion säteellä. Molemmissa tapauksissa pieni nopeus johtaa pitkät dioja. Brokes pahempaa kuin loput, uudelleenjärjestely suoritetaan alhaisimmalla nopeudella sekä "Kama".
Lumisella tiellä suora säilytetään luottavainen. He eivät pelkää syvää lumiset syvennykset tiellä, voittaa ne ilman jännitystä.
Pure-asfaltissa, kuten informatiivinen pyörä ja selkeä rikkomisen komentojen suorittaminen.
Jarrutus jokaisen valtion keskiarvon asfaltilla.
Se ei ole riittävän mukava: suojelija tekee melkein helikopterin hum, ja renkaat lähettävät työntöä kehon mistä tahansa maantievastaisuuksista sekä Polik- ja ohjauspyörän värähtelyjä.
Oshipovka on erittäin laadukas sironta (enintään 0,2 mm), mutta hieman hienoja ja piikkejä kymmenen vähemmän kuin muiden tuotemerkkien renkaat.

Seitsemäs paikka: CordiRt Sno-Max

Kotimaiset renkaat; Toisin kuin "Kama", piikkien määrä vastaa eurooppalaisia \u200b\u200bstandardeja.
He nopeuttavat ja jarruttavat jäätä keskiarvoon, mutta puolestaan \u200b\u200bsaavat sinut varovaisesti: yli pidetään huomattavasti huonommassa kuin pituussuunnassa. Ne vaativat taksin uppoavan amplitudin ja kykyä vaikutelma ei jätä tunne, että auto kääntyy etupyörän pyörimisestä, vaan takapyörän takia.
Lumisessa tasapaino "pitkin" on muuttumassa. Heikko ylikellotus ja jarrutus yhdistetään keskimääräiseen ristipistorasiaan. Ajettaessa RAM-ramin pyörimiskulmat liukuvat hieman pidempään kuin Grande, vaikka ne pysyvät syystä.
Lumen kurssi pidetään selkeästi, mutta suuret rikkomuksen kulmat vaikeuttavat sen mukauttamista. Lumimatkat ja lumikuljetukset eivät pelkää: ne aloittavat luottavaisesti, liikkuvat ja pyörivät, ne luotettavasti valitaan käänteisellä.
Asfaltti kelluva, ohjauspyörä on "tyhjä", käännä se merkittäviin kulmiin.
Kuivalla asfaltilla on keskimmäinen, märkä on keskimäärin parempi.
Ne ovat voimakkaasti meluisa asfaltilla, jossa on suojelija ja piikkejä ja tiivistää tiheä lunta. Lähettää tärinää pienistä tienvastaisuuksista ja shokkeista tiepistokkeista.
Mitä tulee polttoaineenkulutukseen, kaikkein tyytymätön testissä.
Määrityksen laatu: kaiuttimien kuohuviini pieni (0,4 mm), mutta tarttuminen piikki on edelleen korkea, on olemassa sekaannusvaara tai rikkoa ytimet niistä.

6. Paikka: Vredestein Arctrac

Renkaan ominaisuus on pieni massa, jolla on lisääntynyt nostokyky.
Jäällä pitkittäiset kytkentäominaisuudet ovat heikkoja ja poikittaisia \u200b\u200bväliaineita. Lipsahdus, kun aloitat, kiristämällä kiihdytysprosessia; Kone pysähtyy huonompi kuin kaikki. Samanaikaisesti ympyrä näyttää keskimääräiset tulokset, vaikkakin käännöksissä he eivät anna luottamusta: he tarttuvat, ne hajoavat. Palkitsemattomasti palautettu, epäilevästi vetämällä autoa. Diat eivät pidä.
Lumisessa ne nopeuttavat vaatimattomasti, estävät ja kääntyvät väliainetta.
Auto on selvästi valvonnassa, mutta vain ennen diojen alkua, joka menee yllättäen kuljettajalle. Tapaus päättyy kääntövälineeseen.
Lumipeitteisessä suorassa, Rovenkhonko siirtyy ilman kommentteja.
Syvä lumi voittaa epävarmasti, kääntyä vastahakoisesti, mutta takaisin se ei ole huono.
Asfaltilla pidin selkeästä kurssista ja ymmärrettävästä "nolla".
Brokes hyvin, ja kuiva peitto - erittäin hyvin, lähes par, "Houdier". Märkä näyttää keskimääräiset tulokset.
Melu ja ravista autoa, joka mahdollistaa asfaltti sääntöjenvastaisuuksia, kovaa runsaasti tiheä lunta.
Nopeudella 90 km / h polttoaineen kulutus on keskisuuri, 60 km / h - kohonnut.
Oshipovan laatu ja alusten erityispiirteet ja vähentäminen.

5. Paikka: Goodyear Ultra Grip Extreme

Kiihdytys ja poikittainen kytkin jään keskiarvoon, jarrutus paremmin. Jokainen ohjauspyörän pyöriminen nopeudella yli 30 km / h aiheuttaa kevyen villapaita. Jos samanaikaisesti nollaa kaasu, liukua kasvattaa ja vaatii ohjaussäätöä.
Lumella kaikki ominaisuudet eivät myöskään ole keskimääräistä alhaisempia. Turniksi, auto hallinnoi selvästi, raja rajoittuu purkupuristusta. Toisessa käytävässä kuitenkin uudelleen alhaisella nopeudella alkaa. On mahdollista pitää auto ultraäänessä ja saavuttaa korkeat tulokset vain kuljettajan sähköisen avustajan tai ennakoivien toimien avulla.
Kurssin vakaus lumen katetulla tiellä, ilman kommentteja.
Lumiset toistot eivät ole näille renkaille. Snowdrifts mukaan on parempi siirtää vain leveysaste, muuten sinä seisot, muuten olet humalassa.
Asfaltissa suorassa linjassa se menee sujuvasti, mutta viivästyy rikkomuksista .. Se on paras kaikista inhiboitua ja märällä ja kuivalla (tässä melkein par, "fredenty").
Kuljetuspinnoitteet ovat kiitokset, mutta piikkien melu on erillinen artikkeli. Odota suurella nopeudella ja murskata selkeästi pienellä. Ravista autoa pienillä ja keskisuurilla väärinkäytöksillä.
Se ei ole huono, joten polttoaineen kulutetaan väliaine.
Laadun suhteen vertailukelpoinen "Cordian": hajottavat kohtuulliset rajat, mutta puhut suurimman sallitun.

4. Paikka: Pirelli Winter Carving Edge

Ice, kuten "Houdier", ei pelkää. Ne nopeuttavat, jarruttavat ja pyörivät luottavaisesti. Jatkuva säde kaari, raja-nopeus aiheuttaa voimakkaan purkamisen tai driftin, auton kääntyminen on lähellä neutraalia. Jääkehossa nopeus rajoittuu pehmeään purku-ajautumiseen. Näin voit muuttaa pyörimisen kaarevuutta nollaamalla tai lisäämällä kaasua.
Myös lumessa työskentelevät melko tunnollisesti: jarrutuksessa, kiihtyvyys ja uudelleenjärjestelyssä osoittavat keskimääräisiä tuloksia. Käyttäytyminen on selkeä, ymmärrettävä ilman kommentteja, joilla on "sytytys" - provosoksi aktiiviseen ratsastukseen.
Lumipeitteisellä tiellä se sujuvasti reagoi selkeästi rikkomiseen.
Syvä lumi on parempi voittaa hieman bucking, mutta ilman liiallista innoa, muuten voit kaivaa.
Asfalttiviiva pidetään kesällä sitkeässä, jarrutuksessa märkäpäällysteen keskiarvossa, kuivassa keskiarvossa.
Lataaminen säiliöiden karse-asianmukaisen ristin. Tarkoituksellisesti ravistavat väärinkäytökset, aivan pieniin.
Oshipovka on tyydyttävä kaikilta osin.

3 Paikka: Gislaved Nord Frost 5

Eroavat viime vuoden hiukan suurennetusta kooltaan kiinteät piikkejä.
Avaa premium-renkaiden luokka. Paras jarrutus ja poikittainen kytkin, erittäin hyvä ylikellotus jäällä. Turnit käyttäytyvät hyvin luottavaisesti, rajalla nopeus rajoittaa kevyen liukumisen, mikä vaatii pienen säädön.
Lumessa on myös arvokas: erittäin hyvä jarrutus, hyvä ylikellotus ja keskisuuret poikittaiset kytkentäominaisuudet. Ei ole valituksia auton valvonnasta, sen käyttäytymisestä ja reaktioiden ymmärrettävyydestä. Hyvin hoidettu jopa dioja.
Pidä kurssi lumisella tiellä. Syvällä lumessa, he käyttäytyvät hyvin luottavaisesti.
Asfaltilla muistuttaa "Houdier": hieman myöhässä reaktio kurssin säätöön.
Jarruttaessa märkä asfaltti, paras (yhdessä "Houdier"), kuivalla - melko arvokas keskimääräinen tulos.
Meluisa, hyvin selkeästi murskata piikkejä, varsinkin alhaisella nopeudella.
Lähetetään keholle, jotta voit laidalla yksittäisistä väärinkäytöksistä.
Polttoaineen kulutus kohonnut millä tahansa nopeudella.
Oshipova: Puhuminen kohtuullisissa rajoissa, mutta puhe itse olisi melko vähentynyt - piikkien kestävyyden vuoksi.

2. paikka: Michelin X-Ice North 2

Näiden renkaiden miellyttävä piirre, turvallisuus luottamus mihin tahansa tieliikenteeseen - hyvin tasapainoiset pitkittäiset ja poikittaiset kytkentäominaisuudet. Huomaa hyvät jarrutuksen jään (huolimatta klassisista pyöreistä piikkeistä), keskitason kiihdytys ja erittäin hyvä ristipistoke. Strade-kaarella, kun kaasu purkautuu, hieman kierretty auto, auttaa rekisteröitymään kierros.
Lumisessa erinomaiset kytkentäominaisuudet: Lyhin jarrutuspolku, voimakas kiihtyvyys ja ennätysnopeus uudelleenjärjestelyssä. Vakaa käyttäytyminen ja selkeät reaktiot jopa dioissa. Nopeuden ylittäessä liu'uttamalla sivusuunnittelua varovasti, nopeasti pudottamalla nopeutta.
Parempi kuin toiset pitävät lumipeitteistä tie, reagoi herkästi ohjaustoimenpiteet. Syvä lumi voittaa luottavaisesti, jolloin voit tehdä manööitä.
Hyvä asfaltilla: Pidä selvästi määritetty suunta, reagoi ohjaustoimintoihin viipymättä.
Jarrutus kuivalla päällysteen keskiarvossa, mutta märkä renkaat kulkevat: heikoin tulos.
Paistaminen melua teillä, joilla on kiinteä pinnoite. Hieman ravista autoa tien mikronias.
Taloudellisin (Nokianin kanssa) millä tahansa nopeudella.
Oshipovka on erittäin laadukas, se antaa syytä uskoa, että piikkejä palvelevat pitkään.

1. paikka: Nokian Hakkapeliitta 7

Luottamuksesta ennen aggressiivisuutta yksi askel. Kaikki jään ominaispiirteet, mukaan lukien ympyrän aika, ovat keskimääräistä parempi, ja ylikellotus on paras. Siitä huolimatta on tunne, että renkaat nopeuttavat ja jarruttavat paremmin kuin vuoro. ICE: n kulmien käyttäytyminen on selkeä ja ennustettavissa, helpon hyödyllisen liukumisen rajalla.
Lumella erittäin hyvä jarrutus (parempi vain Mishlenissa), paras ylikellotus, toinen tulos uudelleenjärjestely. Se on hyvin hoidettu jopa liukumisessa, reagoi viipymättä ohjauspyörän jäähdyttimeen, koska tämä sopii käännökseen, se tuntuu epäilemättä jyrkästi. Kaikki tämä herättää nopeaa ratsastaa, joten sinun täytyy rehellisesti arvioida taitosi tasoa.
Seuraa selvästi määrätyn kurssin lumisella tiellä.
Syvällä lumella kaikki tekee kaiken helppoa ja helppoa, ilman pelkoa mahdollisista pysähdyksistä eikä alkaa pomppia, ei jyrkkiä käännöksiä.
Asfaltilla ne kelluvat hieman puolelta toiselle.
Kuivan päällystysväliaineen brokes, mutta märällä ne näyttävät eniten vaatimattomia tuloksia.
Me Rehatimme piikkejä ja suojelija, ravisteli autoa pienillä sääntöjenvastaisuuksilla.
Taloudellinen nopeudella.
Vastasi erittäin laadullisesti ongelmia, koska piikkien menetystä ei ole suunniteltu.

Ulkopuolella: Continental ContilceContact

Näitä renkaita edustavat yleisö "valkoisten" testien valmistumisen jälkeen. Mutta löysimme tilaisuuden vertailla niitä Nokian HKPL 7 -testin voittajan kanssa Uudessa-Seelannissa, jossa kesäkuussa talvella täydessä vauhdissa. Vuokraa sama "Golf VI", jolla oli omat testit, mutta ei löytänyt asfalttiteitä, koska kaksintaistelu tapahtui vain jäällä ja lunta. Ensimmäisen tuttavuuden osalta ja tunnistamaan tämän uutuuden kyvyt tarpeeksi.
Jäällä kiihdyttää ja jarruttaa melkein par, Nokianin kanssa, mutta ristipyörässä vain pää edellä: ero on yli 8 prosenttia saksalaisten uusien kohteiden hyväksi. Kontrolloidus on ennen kaikkea hiljaisuus, reaktio ohjauspyörän pyörimiseen on selkeämpi, käyttäytyminen on vakaampi - rajalla, kone on vain hieman tosiseikkoa taka-akseli. Ja tämä on erittäin liukas jään, jossa "Nokian" käyttäytyy kuin MidView: ei loista informatiivista ohjauspyörästä ja käyttäytymisen vakaudesta - se hajoaa purku-, sitten liukua ja liukua pidempään kuin haluaisin.
Lumeessa ero on lähes sama, jarrutuspolku ja kiihdytysaika on verrattavissa Nokianovskille, mutta käsittely, kuten jäällä, on parempi kuin "seitsemän". Baranca on täynnä informatiivisuutta suoraan, selkeisiin reaktioihin ja ymmärrettävään käyttäytymiseen vuorotellen. Renkaat vetävät auton vuorotellen ilman HKPL 7-purkusta samassa valtatietä vähemmän informatiivista, antaa säännöllisesti esiintyvä purku pyörimiselle ja aktiivisemmalla luistimella kaarella.
Syvässä lumessa "saksalaiset" menettävät pienen "Finnamin": ne ovat epävarmoja, vaativat kaasun lisäämistä, mutta intensiivisen liukumisen, he pyrkivät haudata.
Oshipovka korkea laatu ja vakaa.

Luokitus kitka renkaat

Ashamatkat, jotka on koottu testissä, ne ovat "Velcro" tai "skandinaavit", ovat jo tiedossa lukijoille. Ne päivitetään kaksi tai kolme vuotta sitten, poikkeus on pitkäaikainen Vredestein Nord-Trac ja Uutuus Goodyear Ultra Grip Ice +.

Johtajien tulokset laskivat intervallissa 899 - 924 pistettä. Ensimmäiset viisi ja ollenkaan poikkeavat enintään 3%. Mutta heillä on erilaisia \u200b\u200bmerkkejä, ja jokainen rengas testimme asensi oman ennätyksensä tai jopa muutaman.

Lukija, kun valitset, olisi keskityttävä kokonaistulokseen, vaan yksittäisissä riippuvuuksissa ja mieltymyksissä ja tietenkin ottaa huomioon Yhdysvaltojen luetellut edut ja haitat.

Venäläinen Nokian Hakkapeliitta R Asennetut tiedot jarrutus- ja kiihdytys lumessa ja samalla osoittivat pahimman jarrutuksen kuivalla asfaltilla. Se pysyy kallein: hinta / laatu - 6.16. Houkuttelevin Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) on paras pituussuuntaisille kytkentäominaisuuksille jään ja jarrutuksen kuivalla asfaltilla, mutta paremmalla, jos arvioidaan polttoaineenkulutusta. Michelin X-Ice 2 on tasapainoinen rengas, indikaattorit ovat kaikki korkeat, lukuun ottamatta ylikellotusta lumessa. Kallisessa CONTIVIKINGCONTACT 5: ssa (hinta / laatu - 6.04) parhaat tulokset jääpiirillä ja lumen kiihtyvyys ja märän asfaltin jarrutuksessa se osoittautui pahimpana. Goodyear Ultra Grip Ice + sileä kaikkiin renkaan ominaisuuksiin, parhaiten uudelleenjärjestelyssä. Hinta / laatusuhde (5.45) on sama kuin Michelinin rengas ja ilmeisesti heidän on kilpailtava keskenään markkinoilla. Mutta Taloudellisimman renkaan nimi Nokian Hakkapeliitta 7 ja Michelin X-Ice 2 voitti Venäjän-suomalaisen renkaan.

Ei uusi Vredestein Nord-Trac, jossa on 852 pistettä huomattavasti jäljessä muiden takana. Jopa hinta / laatu suhde, joka on 4,11, voidaan nähdä, että hän ei enää osa kilpailee nuoremman Grandin kanssa.

Kama Euro 519 ilman piikkejä teki 830 pistettä. Tässä on esimerkki tutkitut versiossa alun perin luodun tuotteen sopimattomasta käytöstä. Kumin kovuuden mukaan Nizhnekamysk renkaat lähemmäksi "eurooppalaisia" (kuten Contiwintacontact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), eikä siksi voi kilpailla "skandinaavian" kanssa jään ja lumen kanssa. Mutta puhtaalla asfaltilla tuntuu erittäin luottavaisesti.

7. Paikka: Kama Euro 519

Nämä renkaat on suunniteltu vastaamaan, mutta kokonaan myytävät ja lähistöllä ja "Bald" -vaihtoehto ei ole parempi ratkaisu jäätyneille ja lumipeitteisille teille.
Jäällä kytkentäominaisuudet ovat huonompi kuin kaikki todelliset epäonnistuneet renkaat. Ylikellotus kiristetty, inhibitio tehoton, nykiminen. Käännökset, suuret kulmat ohjauspyörän pyörimiskulmat, reaktioiden viivästyneet, kiristetyt diat, etureunan raja-arvon purkuohjelma ja liikeradan merkittävä suoristus.
Lumella jarrutus on erittäin heikko - pahempi vain "FredStoren"; Ylikellotus keskinkertainen, samoin kuin "Mishlen"; Suunnittelussa rajoittava nopeus ja käyttäytyminen on huonompi kuin loput. Kommentit ovat käytännössä samat kuin jäällä: riittämätön informatiivisuus ohjauspyörällä, suuret kulmat hänen vuoronsa, kiristetty liukastuminen. Lumipeitteisellä suoralla linjalla vetää syvempää lunta, kurssin säätö vaikeuttaa ohjauspyörän suuria ohjauskulmia.
Syvässä lumessa käänny paremmin kuin he menevät suoraan, joten tarvittaessa voit siirtää vyöt. Asfaltilla ne ovat hieman kelluvia nauhan sisällä ja myöhässä rikkomisen aikana. Brokes hienoa. Märällä kattavuudella näytä parhaat tulokset kuivalla - keskimääräisellä.
Yksi syistä: Kumi on kovempi kuin toiset eivät ole riittävän mukavia: ne ovat hyvin meluisia, jaksottaisesti yhteenveto ja konkreettinen ravisteleva auto. Polttoaineen kulutus 60 km / h on suuri, 90 km / h väliaine.

6. Paikka: Vredestein Nord-Trac

Jäällä kytkentäominaisuudet lähtevät paljon halutusta; Jarrutus ja ylikellotus ovat erittäin heikkoja (huonompi vain "Kama"). Kuitenkin jääpiiri, he pitävät keskikokoisia, kreak, kuten muut skandinaavit, auton käyttäytyminen on ennustettavissa ilman yllätyksiä ja ongelmia. Kun raja-nopeus on saavutettu, se alkaa liukua varovasti, suoristaa reittiä.
Lumessa näyttää itsestään samasta. Jarruttaa pahempaa kuin kaikki, poikittainen kahva on heikko, lukuun ottamatta keskellä keskelle. Kun ylikellotus on hyvin huopaa, sillä elektroniikka pitää renkaat liukumasta. Ohjaus vaikeuttaa lisääntyneitä ohjauskulmia. Turniksi raja-nopeus johtaa liialliseen kääntämiseen.
Lumipeitteisellä suoralla liikkeellä ja kaasun nollaus, auto menee hieman, valon kiihtyvyys menee paljon selkeämmin. Snowdrifts ei pidä, on parempi voittaa liikkua, pysähtymättä eikä kääntänyt ohjauspyörää ilman tarvetta. Sitä ei suositella Buck, muuten voit kaivaa.
Asfaltilla menee sujuvasti, mutta viivästyy, kun suunta säädetään. Jarrutus asfaltilla ei myöskään ole loistava ja märällä ja kuivassa heikosti hidastuessa.
Karkean asfaltin suojus on ruskeasti ruskeasti, suurilla nopeuksilla lisätään vuorotellen, taputtaa sääntöjenvastaisuuksia. Suuret sääntöjenvastaisuudet kulkevat epämiellyttäviksi. Polttoaineen kulutus 60 km / h väliaineessa, 90 km / h lisääntynyt.

5. Paikka: Goodyear Ultra Grip Ice +

Uusi yritys, lähinnä premium-renkaiden luokassa.
Hänellä ei ole havaittavia etuoikeuksia pinnoitteeseen, lukuun ottamatta asfalttia. Jokaisella tiellä renkaat osoittavat melko tasaisen luonteen ja vastaavan käyttäytymisen.
Jäällä ja pituussuuntaisella ja poikittaisella kahvalla. Troggy-ajankohtana on helppo murtaa pyörät liukussa, joten sinun on painettava paine kaasulle.
Lumessa jarrutus ja kiihtyvyys ovat myös keskipitkällä ja nopeus uudelleenjärjestelyllä "avautuu" johtavaan. Osittain se on elektroniikan ansio ("golf", se on koskematon). Toisen käytävän liukumäki alkaa aikaisin, mutta ESP yksinkertaisesti ei anna sitä kehittää. Sama tapahtuu ylikellotuksen aikana: sekä fredtendy, on hyvä, että elektroniikka tukahduttaa moottorin, muuten renkaat hajoavat liukuun.
Lumisella tiellä kaikki on sujuvasti ilman kommentteja.
Syvällä lumella he käyttäytyvät luottavaisesti, se on helppo ohjata, älä räjähtää pysähtymisen aikana.
Asfaltissa, kun vaihdat kurssia, taka-akselin rikkominen on vähäistä.
Jarrutus ei ole ennätys, mutta erittäin tehokas ja märkä asfaltti ja (varsinkin!) Kuivalla.
Mukava: nopeasti ryöstää kulutuspinta, rullaa matkalla varovasti.
60 km / h polttoaine kulutetaan taloudellisesti tämän indikaattorin mukaan kilpailun "Mishane" mukaan. Kuitenkin 90 km / h kulutus kasvaa keskipitkällä.

4. Paikka: Continental ContivikingContact 5

Kahden vuoden ikäisen testin johtaja. Tällä kertaa tulokset ovat vaatimattomia. Ilmeisesti uusi harjoitus "Jarrutus märkä asfaltti" vaikutti. Kuitenkin lumen ja jään heikkouksia ei havaita premium-rengasluokassa (yli 900 pistettä).
Jäällä kiihdytetään ja jarrut ensimmäisessä neljässä ja ympyrässä on paras tulos. Picks, Creak, ikään kuin jään sijaan pyörien, märkä betoni, mutta pidä! Kun ohjauspyörän liikkuminen on melko suuri.
Se tuntuu paljon luottavaisemmalta lumessa: paras ylikellotus, erittäin hyvä jarrutus ja keskimääräinen tulos uudelleenjärjestely. Kuten jää, palkki kulmat ovat Velika. Lumipeitteisen tien kurssi on melko selkeä, säätää ohjeita vastataan viipymättä
Syvä lumi voittaa luottavaisena missä tahansa tilassa.
Asfaltti suoraan suora kellua nauhalla. Se ei ole huono pysähtyä kuivassa asfaltilla, mutta se ripustetaan märällä, jarru on pahempi. Wet Road Shinnikin pito pidetään antipodina vierintävastukseen. Täällä, kuten silta, eikä "märkä" kytkin eikä polttoainetaloutta.
Mukavasti, verrattavissa Micheliniin: hiljainen ja sileä.
Polttoaineen kulutus 60 km / h väliaineessa, 90 km / h lisääntynyt.

3 Paikka: Michelin X-ICE 2

Luottavaisesti tuntuu "valkoiselle" teillä ja off-roadilla. Ei ole vikoja, lukuun ottamatta heikko kiihtyvyyttä lumessa.
He eivät loista jäällä, mutta he pitävät luottamuksellisesti: estävät ja nopeuttavat aktiivisesti, toinen tulos on jaettu "Nokian". Toisin kuin Breeza, lahjus kytkin kytkin "pitkin-poikki". Selkeät reaktiot, sileät siirtymät liukumisessa - yleensä käyttäytyvät selkeästi ja luotettavasti.
Lumella ominaisuudet eivät ole johtavia: jarruttamassa ensimmäistä neljää ensimmäistä kertaa uudelleen, neljäs tulos, ylikello on heikoin.
Kun kaasua lisätään, ne on aktiivisesti ruuvattu kierrokseen ja nollaus hieman suoristaa liikerataa.
Lumipeitteinen tie pidetään ilman kommentteja.
Syvässä lumessa, käyttäytyvät luottavaisesti. Jopa intensiiviset pomppivat, he avautuvat, mene eteenpäin, ei yritä hypätä, älä pelkää pomppia.
Asfaltissa menevät ilman kommentteja, jopa ohjauspyörän pienissä kierroksissa, reagoi viipymättä, melkein kuin kesärenkaat.
Kuivalla asfaltilla se hidastaa paremmin kuin keskiarvo, märkä - erittäin hyvä.
Mukava, melu ja sileys ilman kommentteja. Taloudellinen nopeudella, mutta rullaa hieman huonompi kuin Nokian.

2. paikka: Bridgestone Blizzak WS60

"Valkoisissa" pinnoitteissa on erinomaiset tulokset, mutta valitettavasti rehellisesti heikko. Jäällä, erinomainen jarrutus ja paras ylikellotus. Näyttäisi siltä, \u200b\u200bettä malli sopii julistamaan ICE LEADER!
Mutta heikko poikittainen kytkin pilaa koko kuvan (jään ympyrän hitaampi kulkee vain "Kama"), se on varovainen renkaan käännöksissä, luottaa luottamuksen kiihtyvyyden ja jarrutuksen aikana, pito häviää huomattavasti.
Selkeä, liukuva pehmeä ja ymmärrettävä. Lumessa, erittäin hyvä jarrutus ja kunnon tulos uudelleenjärjestelyllä, mutta erittäin heikko renkaat vaativat tarkkuutta, ja vain liikkeessä on valmis ottamaan täysi kaasu (näyttää käyttäytyvän "Nokian").
Lumipeitteisellä tiellä ne ovat parempia kuin toiset, viipymättä vastaamaan suuntasuunnitteluun.
Sugroes voittaa helposti, ei pelkää pomppia, koska he eivät haudata.
Asfaltti mennä selväksi, mutta reaktio, kuten useimmat talvirenkaat, on hieman tahrattu.
Kuivalla tiellä on parasta parasta, märkä ei valittaa - tulos on huonompi kuin keskiarvo.
Meluisa, lähetä tärinää ja vaalea kutina mikroheristä.
Korkein polttoaineen kulutus millä tahansa nopeudella.

1. paikka: Nokian Hakkapeliitta R

Lähes yhtä vahva lumessa ja jäällä, ei yksi heikko ominaisuus.
Jääpinnalla erittäin hyvä jarrutus on yhdenmukaistettu samalla poikittaisella kytkimellä ja kiihdytyksellä. Käännä kevyt kiertävä liukeneminen auttaa hyvin ohjata dioja, palauttaa tarttumisen varovasti, kun lähdet dioja.
Lumella kaikki ominaisuudet ovat parhaita. Luottava jarrutus, energinen ylikellotus, nopea (pari, jossa on "Houdier"), joka suorittaa uudelleenjärjestelyä ja selkeää käyttäytymistä. Sallittu ja anteeksi pienet virheet hallinnassa.
Luottavaisesti pitää lumisella tiellä. Sugges ja lumen käänteiset eivät ole pelottavia. Aloita pysäyttämisen jälkeen, kaikki kaarevuus, poistu takaisin - kaikki tämä tehdään ilman vaikeuksia ja erityisosaamista.
Asfaltti on hieman kelluva nauhalla.
Kuiva asfaltti, heikosti jarru märällä. Näyttää siltä, \u200b\u200bettä asfaltti on vähän, kaikki "voimat" menivät lumeen ja jään päälle.
Ei kommentteja Ei kommentteja. Mutta aivohalvauksen sileys voit valittaa: Yksittäiset epäsäännöllisyydet on merkitty kehoon, jossa on teräviä iskuja.
He asettavat ennätyksen polttoainetaloudelle, ennen jopa "Mishlen".

Kaikki yritykset arvostavat toimittajat testaukseen.

Kiitos Nokian Renkaiden ansiosta, mikä antoi teknistä tukea.

Näitä luokitustietoja voidaan pitää riittävän objektiivisesti, koska se kohdistuu lukuisiin suoritettujen testitestien indikaattoreihin, mukaan lukien liikkumisen nopeus, turvallinen uudelleenjärjestely kuivassa / märällä asfaltilla, kurssin stabiilius, jarrutuspolun pituus, käsittely ja muut indikaattorit. Lopullinen arviointi vuoden 2014 kesärenkaiden luokituksessa vaikutti myös kurssin sileyteen, polttoaineen kulutuksen eri nopeustiloissa ja melutason aste mökissä, kun auto liikkuu.

Johtajuus kesän renkaiden testien tuloksista 2014 on voittanut Pirelli Cinturo P1: n turkkilaisen kumin, joka on tulossa 945 pistettä. Määrittelemätön kurssin vakaus, erinomainen tarttuvuus kalliilla, tyydyttävällä polttoaineenkulutuksella, alhainen melutaso, Renkaat luopui mestaruudesta vain märän asfaltin jarrutuksen tulosten mukaan. Samanaikaisesti kesän rengas Pirelli 2014 Cintuto P1 on noin 2300 ruplaa, mikä on alhaisin kustannus kolmen johtajan keskuudessa.

Toinen sijoitus sijoituksella voitti Venäjällä tuotetun Nokian Hakka Greenin kesän renkaat, mikä johti 939 pistettä ja korkeimmat jarrutustehokkuusindikaattorit märällä asfaltilla. Niiden hinta on kuitenkin jonkin verran korkeampi kuin Pirelli Cintoto P1 -renkaat ja vastaa 2600 ruplaa. Huolimatta asiantuntijoiden erityiskysymyksistä, jotka koskevat kurssin sileyttä, kesärenkaat Nokian Hakka Green tarjoavat oikeudenmukaisesti alhaisen melun, eivät heikennä auton ohjattavuutta ja vakautta, edistää polttoainetaloutta.

Kolmannessa vaiheessa Portugalin Continental Contipremiumcontact 5: n tuotannon renkaat ovat vain 1 pisteen etuna, Continentalin uusien kesärenkaiden jälkeen 925 pistettä. Pohjimmiltaan merkittävien polttoaineen säästöjen ja kestävän valvonnan ansiosta liikkuessaan kuivassa ja märällä asfaltilla. Kolmannesta sijoituksesta huolimatta contipremiumcontact 5 renkaat sijoittuivat toiseksi hinnalla, mikä oli keskimäärin 2500 ruplaa. Asiantuntijoiden merkittyjen puutteiden luettelo sisältää hieman melun tasoa ohjaamossa liikuttaessasi autoa.

Neljäs paikka, jonka määrä on 924 pistettä, sai venäläisten valmistajien Nokian Nordman SX: n renkaat. Niiden etu on luottavainen jarrutus riippumatta siitä, onko asfaltti tai likaa tie, ei huonompi luokituksen, polttoaineen säästämisen ja alhaisen melutason suosikkeihin. Haitat, jotka vaikuttavat pisteiden lukumäärään, asiantuntijat osoittivat kurssin epävakautta eikä aivan aivohalvauksen ihanteellisen sileyden. Myytävänä Nokian Nordman SX Renkaat tarjotaan hinnalla 2100 ruplaa.

Listan viides paikka otti Hankook Kinergy Eco Renkaat, jotka tulevat markkinoille Unkarista. 903 pisteen tuloksena tänä kesänä 19 vuoden 2004 renkaiden uutuus oli erittäin korkeatasoinen polttoainetalouden keskimmäisellä nopeudella 90 km: n nopeudella ja tasaisella tasolla on vähän erilaisia \u200b\u200bsen ominaisuuksista johtavista malleista. HanCake Kinergy Eco ei ole saattanut saavuttaa suurempia tuloksia kumi Kinergy Ecoa ei sallita korkean melun indikaattorit, epätyydyttävä käsittely kuivaan asfalttiin. Vaihtoehtona epäedulliseen asemaan, alhainen uusien kesärenkaiden Hancock, 2 200 ruplaa, voi toimia.

Vain yksi pisteet menettää BF Goodrich G-GRIP -renkaat. Ehdotettu hinta, jonka vaihtelee lähes 2150 ruplaa. Maa polttoainetalouden indikaattoreissa, ne tarjoavat korkealaatuista auton käsittelyä.

Seitsemäntoista seitsemäntoista, laskevassa järjestyksessä otettiin seuraavat kesän renkaiden valmistajat: GT Radiaalinen GT Radiaalinen VP1-kiinalainen tuotanto, jonka määrä on 889, CondiRt Road Runner ja Amel Planet T-301 Valmistettu Venäjällä Sijoitettu 886 ja 883 pistettä, Renkaat, jotka ovat vastaavasti Japanista, Toyo Proxes CF1, joka sai myös 883 pistettä ja Bridgestone My-02 urheilullinen tyyli (878 pistettä, Thaimaa). Suljettu kesä Renkaat 2014 Filippiinilaiset renkaat Yokohama Bluearth, Renkaat Koreasta Nexen Classe Premiere CP641 ja Barum Brillantis Tšekin tasavalta, vastaavasti 12, 13 ja 14 paikkaa.

Kaikki ajurit ympäri maailmaa tuntevat täydellisesti kaksi tärkeintä autojen renkaiden valmistajaa - tämä on Italian huolenaihe Pirelli ja Suomen valmistaja Nokian. Näillä valmistajilla on erittäin korkeat indikaattorit omasta tuotteistaan \u200b\u200bpaitsi Euroopan mantereella, mutta myös ympäri maailmaa - Renkaiden ja Pirellin vienti on hyvin ja erittäin korkea ja laaja. Monet asiantuntijat ennen tarkastusten ja testien suorittamista ei ymmärtänyt, mitä se oli perusteltu.

Mutta tarvittavien testaustilanteiden jälkeen kaikki asiantuntijoiden epäilykset laskivat kerralla. Mitä asiantuntijat paljastivat, miksi nämä renkaat todella hyvin ja myydään nopeasti? Kerro siitä yksityiskohtaisemmin.

Rengas Pirelli

HUOMIO! Löytyi täysin yksinkertainen tapa vähentää polttoaineen kulutusta! Älä usko? Automaattinen mekaanikko 15-vuotiaana ei myöskään uskonut, ennen kuin hän yritti. Ja nyt se säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinissä!

Automotive Renkaat Italian valmistaja Pirelli ovat erilaisia \u200b\u200bovat maailman vaikeimmattomimmat ja tunnistettavissa. Ja tämä ei ole vain siksi, että yhtiöllä on suuri mainososasto ja markkinointi - kaikkein perustavanlaatuinen laatu on autojen renkaiden suorituskyky. Pirellin renkaiden tärkein asia, jonka haluan jakaa ensimmäisen - erittäin korkean renkaan resurssin.

Näillä renkailla kuljettajat voivat oppia melko suuria vuodenaikoja vahingoittamatta ja soveltamalla vakavia vaurioita Pirelli-kumin laadusta. Tämä viittaa siihen, että Italian huoli käyttää uusinta kehittynyttä teknologiaa tuotannon, ja se on syytä huomata, että italialaiset jatkuvasti optimoida suojelija profiilit ja koostumus kumiseos niiden renkaita, seurauksena jokaisen uuden renkaan Pirelli Malli tulee jonkin verran parempi kuin edellinen.

On myös syytä huomata, että Italian Pirellin valmistajan autojen renkaat ovat olleet vain suurella resurssilla, mutta myös suhteellisen edullisiksi. Tästä syystä italialaiset tuotteet tuottivat tällaisia \u200b\u200bkorkeita myyntiä. Erinomainen vastinetta rahalle Tuloksena antaa erinomaisen ostamisen, joka ei voi vain iloita Pielli: n pomot.

Renkaat Nokian

Nokian Renkaat, joilla on uskomattoman korkea toteutus, ja erinomaiset käyttöominaisuudet ansaitsevat erillisen keskustelun. Jos puhumme siitä tarkemmin, jarrutuksen ominaisuudet ja nopeusjoukot erotetaan. Tämä johtuu rengasrakenteen idealisoinnista, koska se ei ole kenelle tahansa salaisuus, jonka Nokian Renkaat ovat jonkin verran erilaiset kuin muut eurooppalaiset analogit.

Renkaan sivu on ohuempi kuin pääpinta ja kumiseoksen tiheyden suhde näissä osissa antaa ajoneuvoille, joilla on erinomainen ohjattavuus ja hallittavuus, jota voidaan harvoin nähdään samalla pitoisuudella, jos käytät muita autonrenkaita.

Erikseen on tarpeen sanoa kytkentärengasominaisuuksista. Ja talvella ja kesämalleille nämä ominaisuudet ovat korkeimmalla tasolla, joten jos autosi on varustettu renkaat Nokian-sarjat, riippumatta siitä, mihin aikaan vuodesta - kesällä tai talvella - ja siirryt liukas tai märkä H7A: n nopealla nopeudella , et voi huolehtia - voit hidastaa, kun hätätilanne ja kestävät suoran liikeradan joka tapauksessa. Jarrutie on riittävän lyhyt. Tästä syystä Nokian Renkaiden turvallisuusluokka on korkein.

Parhaat Pielli-mallit

Auton rengas Pirelli on täynnä kunnollisia malleja, joita voidaan pitää yhden parhaista eurooppalaisista muutoksista Italian valmistajalta. Renkaiden suunnittelun asiantuntijat huomataan erityisesti malleissa, kuten Cinturato P4 ja Ice Zero. Miksi asiantuntijat pitävät näistä malleista?

Ice Zero on paras auton rengasmalli käytettäväksi talvella Pirelli. Ja tämä ei ole sattumaa, koska nämä renkaat ovat erittäin kehittyneitä toimintoja. Pirelli on yksi harvoista yrityksistä, jotka eivät mene talvirenkaiden massiiviseen muotoiluun ilman piikkejä. Kohta ei ole, että tämän yrityksen asiantuntijat eivät luota omaan kumiaseostaan \u200b\u200bja epäillä sen laatua.

Ensinnäkin italialaiset ajattelevat, kuinka varmistaa kuljettajien turvallisuuden enimmäistaso ajettaessa. Siksi mallissa ei ole vain kumia, jolla on korkeat luotettavuusindikaattorit, vaan myös lisäksi varustettu piikkejä niin, että näiden renkaiden turvallisuuden aste oli vieläkin korkeampi.

Näitä renkaita ei havaita vain, vaan lisäksi myös lamellit, jotka tarjoavat erinomaisen kytkimen tien pinnalla. Ajurit, jotka käyttävät näitä renkaita autoihinsa voivat olla rauhallisia omaa turvallisuuttaan 100%!

Malli Cinturato P4 on myös paras kesärengas Pirelli. Se selitetään helposti se, että näillä renkailla on suuri määrä ominaisuuksia ja ominaisuuksia, joiden kehittyminen on miellyttävä ympäristö, kun ajetaan, suurin käsittely ja ohjattavuus sekä upea kytkin verkko.

Nokianin parhaat mallit

Jälleen kerran asiantuntijat tunnistavat parhaan kesämallin muokata Hakk Greenin mallialueella Nokian. Tämän mallin vapauttamisesta hetkestä lähtien paljon aikaa ja kunnes se ilmestyi Model Range Nokian -mallissa, joka pystyy ylilukkoamaan sitä. Erinomainen kytkin, erinomaiset yhteistyöominaisuudet ja vierintävastus, joka ei ainoastaan \u200b\u200btarjoa luotettavaa ja tiheää kytkintä, vaan myös pitää autossa suorassa liikeradalla nopean liikkeen aikana liukastuessa kankaalla. Muuten kaikki nämä ominaisuudet ovat saatavilla optimoidun suojusprofiilin ansiosta.

Valmistajan Nokianin paras talvimalli on Nordman SX: n muutos. Tämä autoteollisuuden rengasmalli on turvallisin käytettäväksi ajettaessa lumipeitteistä ja jäätyneistä teistä, nämä renkaat reagoivat myös täydellisesti lämpötilassa talvella, kun taas ei menetetä rengaspainetta. Tämä on poikkeuksellinen laatu autojen renkaiden mallille, koska suurin osa Nokian Renkaat "kärsii" tällaisella taudella painehäviönä terävien lämpötilojen aikana kylmäkauden aikana.

Lisäksi on syytä huomata renkaiden renkaita, joiden avulla voit pitää auton tiellä varsin luotettavasti. Ajurit voivat kehittää suuria nopeuksia myös talvella, jos auto on varustettu Nordman SX-autonrenkaat. Tämä malli, jolla on tarvittavat suorituskykyominaisuudet, jotta niitä voidaan pitää Euroopan parhaimmista talvimuutoksista Euroopassa.

Yhteenveto

Rengas Pirelliä ja Nokiania on vaikea arvioida, varsinkin jos he eivät käyttäneet niitä aikaisemmin. Asiantuntijoita oli vaikea määrittää laadun eriyttämisen aste Nokianin ja Pirellin parhaiden mallien välillä, mutta he tekivät valinnut - tämän riidan aikana voitti italialaiset renkaat. Mutta ei tarvitse ajatella, että Nokian Renkaat ovat paljon pahempia ja niillä on vähemmän kehittyneet toiminnot - tämä ei ole niin. Vain italialaisen tuotannon renkaat ovat hieman parempia ominaisuuksia.

Mitä tulee Nokian Renkaiden suosioon, on myös melko helppoa selittää - samalla tasolla listattuja rengasmalleja, niiden hinta näyttää jonkin verran kannattavampaa kuin renkaiden Pirelli ja vain tästä syystä italialaiset renkaat menettävät muutaman suomalaisen suomalaisen myytyjen sarjojen kokonaismäärässä.

Mutta jos pidämme mallia kokonaisuutena, niin Nokian ja Pirelli ovat samalla tasolla. Jos olemme tarkempia, niin samalla korkealla tasolla, koska näiden valmistajien riveissä ei ole tällaisia \u200b\u200bmuutoksia, joita voitaisiin kutsua huonoksi tai huonolaatuiseksi.

Yleensä kunkin mallilinjan parhaat mallit eivät ole liian suurempia kuin kaikki muut mallit, jotka osoittavat korkeimman valmistuksen paitsi johtavat ja parhaat renkaat, vaan myös kaikki muut muutokset. Se sanoo myös, että näissä yrityksissä renkaiden valmistus on korkeimmalla tasolla. On tarpeen huomata, että molemmissa yrityksissä on pieni prosenttiosuus avioliitosta autojen renkaiden tuotannossa - se kertoo myös teknologioiden täydellisyydestä Käytetään autojen renkaiden tuotantoon.

Ja tässä ei ole välttämätöntä verrata yhtiön tietoja - molemmat, ja toinen huolenaihe on yhtä täydellinen selviytymään niille osoitetuista tehtävistä. Siksi valmistajilla on erinomaiset mallit, jotka myöhemmin edelleen tunnustetaan paitsi Euroopassa, vaan myös ympäri maailmaa.

Kuoriumia jaetaan useita vuosia useiden vuosien ajan monien vuosien varrella, Nokian ja Michelin, ei käynnistänyt vieraita valitulla. Ja tänä vuonna ei ollut poikkeus.

Kuudes ja seitsemäs rivi oli vahva hyvä - hollantilainen Vredestein Arctrac (862 pistettä, hinta / laatu - 4.29) ja kotimaiset

CondiRt Sno-max (856 pistettä ja 3.62).