Nopea siirtyminen osastoihin
Toisen sukupolven uusien Porsche 4S -panamerien tärkeimmät numerot ovat. Spinnasta satoja nopeuttaa 4,2 sekunnissa. Moottorissa on kaksi turbiinia ja antaa 440 hv. Teho ja 550 nm vääntömomentti. Joten tässä osassa Porsche Panamera 4S ei ole kysymyksiä.
Kysymyksiä voi esiintyä vain autojen ulkopuolelle, joka on liian paljon samaa samaa brändistä, nimittäin Sportor 911. Itse asiassa joissakin kulmissa uudet peamerit - kaadettiin 911. Viiden ovinen viistoperä näyttää lainattavan Kultti riita-yhtiön sivusuuntainen lasitus ja arkkitehtuuri edessä. Saksalaiset väittävät kuitenkin, että uusi panamera tuottaa tällaisen vaikutelman, ikään kuin kopioidaan 911, ja se ei todellakaan ole niin. Kuitenkin tuotemerkin fanit uusi siluetti ei ole niin paljon hämmennystä ihailua.
Porsche Panamers 2017 pituus kasvoi 34 mm ja 30 heistä menivät akselivälin kasvuun. Leveys nousi 6: lla ja korkeus on 5 mm. Viimeinen numero ei voinut lainkaan pettää mitään eroa, jos se ei olisi yksi seikka. Toisessa rivissä katto on nyt 20 mm. Kun tekijät vakuuttavat, oli mahdollista tehdä se vahingoittumatta sisätiloissa.
Pään yli ei ole enemmän kuin eräissä perheen viistoperäissä, mutta istu kuljettajalle, jos voit valittaa jotain, se on vain jonkin verran jalkojen alalla.
Sisustussalonki
Mutta uuden panameran luojat tulivat paljon asioita viihdyttämään niitä, jotka eivät saa paikan pyörän takana. Joten, paikkojen välillä on multimedia-näyttö, jonka avulla voit hallita kaikkea, joka tapahtuu viihdekeskuksessa, esimerkiksi vaihtamalla kappaleita tai ajaa videota. Mutta paljon enemmän utelias tekee ilmastonvalvonnan. Tosiasia on, että deflectorsissa ei ole lippuja tai vipuja, joiden ilmavirtojen suunta voidaan muuttaa. Se tehdään vain kosketusnäytön avulla.
Toinen viihde sijaitsee Intercroselle-nyrkkeilyssä. Gadgeteille on myös kaksi maksua. Utelias ja kupinpitimien mekanismi, joka voidaan poistaa, avata ylimääräisiä pysähdyksiä ja sulje sitten ne takaisin.
Toinen utelias tosiasia. Toisen 495 litran matkatavaroiden määrä ja sisätilojen muutoksen avulla on mahdollista lisätä tätä tilaa jopa 1300 litraa. Yleensä ne, jotka New Poshche Panamen pyrkivät selkeästi ilmoittamaan meille, että he eivät olleet vähemmän istuneet takana ja matkatavarat kuin pyörä takana.
Ajajan istuin
Analogiset laitteet jätettiin vain kaksi: sekuntikello tuulilasin ja kierroslukumittarilla. Kierroslukumittarin vasemmalla ja oikealla puolella on kaksi siementäyttöä, jotka korvataan kahdella instrumentilla jokaisella ja summalla, että ne osoittavat klassisen Porsche Five Dial. Sisältöä voidaan kuitenkin muuttaa harkintansa mukaan. Voit esimerkiksi näyttää navigaattorin näytön kaksi niistä. Keskus on näyttö, jonka diagonaali on 12,3 tuumaa. Se on herkkä koskettaa, ja siksi sitä voidaan ohjata lähes mitä tahansa.
Porsche-viestintäjohtamisen multimediajärjestelmä oli aiemmin huomaavainen ja intuitiivinen, ja nyt ihmettelin vielä enemmän. Et voi esimerkiksi perustaa kaikkia Porsche Panamers 2017 -parametreja, vaan myös oppia esimerkiksi määränpääpisteen sää, katsokaa lentoaseman hallitusta ja kaikki tämä toimii nopeudella, joka ei ole huonompi kuin moderni älypuhelin.
Luojat näyttävät olevan niin rakastuneet omaan luomiseensa, mikä antoi sen lähes kaikki toiminnot. Esimerkiksi valikossa on myös halunsopiva puhdistuma ja pakotettu kiipeily nyt valikossa. Mitään todellisia painikkeita ei ole annettu.
Niille, jotka rakastavat ohjaimia, on pyöreä asia, jota voidaan painaa ja jolla voit todella hallita jotain. Vaikka tämä on vain rudinta, puhumme siitä, että yksittäisten painikkeiden aikakausi lopulta menee menneisyyteen. Katoaa kalliiden muovisten autojen salpaleista, selkäranka, kaikki, jotka estävät nauttimaan käytetystä rahasta. Ja täällä, uudessa panameralla tämä tunne korkealaatuisista asioista, jotka ovat uskomattoman voimakkaasti.
Täydentää sen "lasi" -konsoli, joka näyttää kuvakkeet, joille voit painaa. Nämä kaksi segmenttiä, jotka toimivat, kuten TouchPads Apple ovat erityisen miellyttäviä. Heitä painetaan kokonaan, mutta ymmärrät, mitä painat.
Yleensä uusien panamereiden sisustus on ihana yhdistelmä DREAMS of Scientific fiction -elokuvista kaksikymmentä vuotta sitten nykyaikaisten kuvanveistäjien teoksiin. Tämän koristeluun voit viettää yli tunnin.
Pakottaa
Apyörän nousun ansiosta salonki oli mahdollista siirtää hieman takaisin. Moottori sijaitsee nyt tiukasti etuakselin yli, ja vaihdelaatikko päättyy suunnilleen kuljettajan polvitasolla. Kaikki kolme moottoria: kaksi bensiiniä ja yksi dieseli ovat ehdottomasti uusia ja kaikki varustettu turboahdalla. Se on tunnustettava, tämä jonkin verran laulaa Turbo-mallia.
Koeajo oli Porsche Panamera 4S 2017, jossa oli kolmen litran moottori ja kaksi turbiinia. On mielenkiintoista, koska toubrins sijaitsee sylinterilohkon romahtamassa ja pyörii eri suuntiin tärinän vähentämiseksi. Moottorin vääntömomentti lähetetään uuden PDK-ruutuun, kahdeksan nopeuteen ja neljänteen läpi. Voidaan sanoa, että nämä ovat kaksi kahden makuuhuoneen laatikkoa yhdistettynä.
Näissä muutoksissa, jotka ovat saatavilla Venäjän markkinoilla, asema on ehdottomasti valmis. Tämä kaikki pyöräiset käyttötasot ovat tärkeimmät uutiset, jotka liittyvät toisen sukupolven Panameen. Alarivi on se, että tämä auto on rakennettu uudelle alustalle nimeltä MSB. Jos tulet tämän nimen ja käännä se saksasta, saadaan modulaarinen alusta klassisen tai vakioasunnon autoille. Eli moottorin edessä ja ajaa taka-akseliin. On hämmästyttävää, koska Porsche ei tuota tällaisia \u200b\u200bautoja pitkään, ja Volkswagenin huolenaihe on kauan sitten. Ilmeisesti tulevina vuosina jotkut utelias uutiset tulevat tästä.
Riipukset ja mukavuus
Ja edessä "kaksinkertainen wisbon" (poikittainen vipu) ja taka-multi-mitat, työtä Commonwealth kolmen tunnin pneumaattinen elementtejä, jotka antavat erittäin painava auto erittäin arvokas tasaisuus kurssin. On aika esittää kysymys: kuinka paljon uudet panamerit ovat kevyempi kuin edeltäjänne? Vastaus on: Sikäli kuin. Panamera 4S, että ensimmäinen, että toisen sukupolven käyttöpaino on 1870 kg, ja se on melko paljon.
Se osoittautuu ja tällaisella massalla voit mennä ja melko nopeasti. Tehdä tämä, riittää pyörivän tilan valitsimen kiertämiseen. Sama, joka alun perin ilmestyi mallissa 918 ja sitten lensi sieltä kuljettajalle. Jokainen vuosineljänneksen liikevaihto, jokainen napsautus, joka tarkoittaa siirtymistä normaalista tilasta urheilutilaan ja sieltä Sport Plus -laitteesta vähentää aktiivisten kameroiden määrää pneumaattisissa resistensseissä, tekee vaimennuksen kovaa.
Kaikki 440 "Horses" piilotettu hupun alla alkaa työskennellä täydellä teholla, ja vaihteen siirtymäaika lähestyy nollaa. Voit tuoda moottorin vihaiseksi ja helpommaksi napsauttamalla Sport Response -painiketta. Sitten kaikki autojärjestelmät mobilisoidaan 20 sekunnin ajan, jotta voit ylittää jonkun tai vain yllätyksen. Vain tässä "suuren pahuuden" tilassa ja huomaat, että uuden panameran V6 on hyvin samanlainen kuin päivitetyn Carreran opposittor. Ja numeroissa moottorit ovat hyvin samankaltaisia \u200b\u200bja jopa suurin vääntömomentti saavutetaan suunnilleen samalla tasolla.
Dynamiikka ja käsittely
On osoittautunut, että paitsi suunnittelijat, vaan myös autoilijat joutuivat innostamaan brändin parhaita tuotteita. Tarkoittaako tämä, että panamera ja ei mene huonompi kuin 911? Mitään tällaista. Painon ero on kolme senttiä, ja he tunsivat itsensä. Tämän auton pyörän takana ei jätä intohimoisen tunteen.
Podded suspensio ja lähes puuttuvat rullat eivät voi korjata tilannetta. Käännökset ovat paikka, kun tunne tämän melko raskaan auton tuoksuu. Toisaalta tällä autolla on erittäin kunnollinen sileys aivohalvauksesta. Toisaalta on inertia ja se tuntuu.
Siitä huolimatta ei ole niin paljon iloa leikata panamera panameroille panamereille, se ei ole niin paljon iloa kovaa työtä. Porsche Panamera 4S on keksitty pohjimmiltaan eri matkalle. Myös nopea, mutta ei fussy, mutta mitattu enemmän. Periaatteessa tämä on grand matkailun ajatuksen suoritusmuoto.
Tämä on vain perustavanlaatuinen ero kahden auton välillä, joilla on erilainen ovi ja lähes sama hinta. Jos 911 on luotu, jotta voidaan tarkentaa ohjaimen mahdollisimman hallita, sitten luotiin Porsche Panamers 2017 maksimoidaksesi sen rentoutumiseen, poistamaan sen mahdollisimman paljon välittömyydestä ja ansiosta Kuljettaja vain nauttia maailmasta ympäri maailmaa. Porsche Panameryn hinta 8.362.000 ruplaa.
Uuden Porsche Panamera 4S 2017: n tekniset tiedot
- Pituus: 5049 mm;
- Leveys: 1937 mm;
- Korkeus: 1423 mm;
- Pyörän pohja: 2950 mm;
- Hillitä paino 1870 kg;
- Moottori: V6 sylinterien romahtamisen kulmassa 90 °, kaksi turbiinia;
- Moottorin käyttötilavuus: 2999 cm3;
- Moottorin teho: 440 hv;
- Vääntömomentti 550 nm;
- Ylikellotus aika jopa satoja 4,2 sekuntia.
Uudet Porsche Panamers 2017
1. Riippumattomat puheet:
- substantiivit (ks. Summan morfologiset normit);
- verbit:
- ehtoollinen;
- verbalia;
- adjektiivit;
- numero;
- pronouns;
- adveria;
2. Puheenvuorot:
- prepositiot;
- ammattiliitot;
- hiukkaset;
3. Interdomitia.
Yksikään Venäjän kielen luokituksista (morfologisesta järjestelmästä) ei pudota:
- ei ole sanoja eikä mitään, jos ne toimivat itsenäisenä tarjouksena.
- johdanto sanat: niin, muuten samalla tavalla, erillisenä tarjouksena sekä useita muita sanoja.
Olemassaolon morfologinen analyysi
- alkuperäinen muoto nimellisasiassa, ainoa numero (lukuun ottamatta lukuisia substantiiveja, joita käytetään vain monikulmissa: sakset jne.);
- oma tai nimellinen;
- animoitu tai eloton;
- suku (m, w, ks.);
- numero (yksiköt, mn.);
- laskutus;
- tapaus;
- syntaktinen rooli ehdotuksessa.
Morfologinen ompelusuunnitelma
"Kid juo maitoa."
Lapsi (vastaus kysymykseen kuka?) - substantiivin nimi;
- alkuperäinen muoto - lapsi;
- pysyvät morfologiset merkit: animaatio, nimellinen, betoni, urospuolinen suvut, i -Lo-lasku;
- ei-pysyvät morfologiset merkit: nimellinen tapaus, yksittäinen;
- syntaksiaalisesti lause suorittaa aiheen roolin.
Morfologinen analyysi sanoista "maito" (vastaa kysymykseen, mitä? Mitä?).
- ensimmäinen muoto - maito;
- vakio morfologinen Sanan ominaispiirteet: keskikokoinen, eloton, todellinen, nimellinen, II lasku;
- vaihdettavat merkit Morfologinen: Accumative Case, ainoa numero;
- ehdotuksessa suoraan.
Esittelemme toisen näytteen, miten substantiivin morfologinen analyysi kirjallisen lähteen perusteella:
"Kaksi naista juoksi ylös nukkumaan ja auttoi häntä nousemaan. Hän alkoi ampua pölyä takista. (Esimerkki:" Luzhinan suojelu ", Vladimir Nabokov)."
Naiset (kuka?) - substantiivin nimi;
- ensimmäinen muoto - nainen;
- pysyvät morfologiset merkit: nimellinen, animoitu, betoni, naispuolinen, laske;
- ei pysyvä morfologinen Yksittäiset ominaisuudet: yksittäinen, genitiivinen tapaus;
- syntaktinen rooli: osa aiheesta.
Nuzhin (kenelle?) - Substantiivi nimi;
- alkuperäinen muoto - Luzn;
- uskollinen morfologinen Sana: nimi: nimeä oma, animoitu, betoni, miespuolinen suku, sekalainen lasku;
- ei-pysyvät morfologiset merkit substantiivi: ainoa numero, hellitön tapaus;
Palm (mitä?) - Nimi substantiivin;
- ensimmäinen muoto - kämmen;
- pysyvät morfologiset merkit: naisten suku, eloton, nimellinen, betoni, laske;
- ei-pysyvä morpho. Merkit: Ainoa numero, todistuspaketti;
- syntaktisen roolin yhteydessä: lisäys.
Pöly (mitä?) - Substantiivi nimi;
- alkuperäinen muoto - pöly;
- tärkeimmät morfologiset merkit: nimellinen, todellinen, naisellinen, ainoa numero, animoituja ei ole kuvattu, III lasku (substantiivi nolla päättyy);
- ei pysyvä morfologinen Sanan ominaisuus: Accumative tapaus;
- syntaktinen rooli: lisäys.
c) takki (missä?) - substantiivi;
- alkuperäinen muoto - takki;
- pysyvä oikea morfologinen Sanan ominaisuus: eloton, nimellinen, betoni, keskitaulu, epäselvä;
- morfologiset merkit ovat pysyviä: kontekstin lukumäärää ei voida määrittää, genitive tapaus;
- syntaktinen rooli lauseen jäsenenä: täydennys.
Adjektiivin morfologinen analyysi
Adjektiivi nimi on merkittävä osa puhetta. Vastaa kysymyksiä Mitä? Mitä? Mitä? Minkälainen? ja luonnehtii aihealueita tai laatua. Adjektiivisen nimen morfologisten merkkien taulukko:
- alkuperäinen muoto nimellisessä tapauksessa, ainoa numero, miesten rotu;
- adjektiivien pysyvät morfologiset merkit:
- vastuuvapaus arvon mukaan:
- - korkealaatuinen (lämmin, hiljainen);
- - Suhteellinen (eilen, luettavissa);
- - kaunis (jänis, minun);
- vertailun aste (korkealaatuiselle, jolla on vakio merkki);
- täysi / lyhyt muoto (korkealaatuiseen, jossa tämä ominaisuus on pysyvä);
- adjektiivin muut kuin pysyvät morfologiset merkit:
- laadulliset adjektiivit muuttuvat vertailun asteen mukaan (vertailuasteessa yksinkertainen muoto, erinomaisessa monimutkaisessa): kaunis kaunis on kaunein;
- täysi tai lyhyt muoto (vain korkealaatuiset adjektiivit);
- merkki luonteesta (vain yksikössä);
- numero (substantiivien mukainen);
- tapaus (johdonmukainen substantiivien kanssa);
- syntaksin rooli ehdotuksessa: Adjektiivi nimi on laitoksen komposiittinimen määritelmä tai osa.
Morphological Parsing-suunnitelma
Esimerkki lauseista:
Täysikuun nousi kaupungin yli.
Täysi (mitä?) - Adjektiivi nimi;
- alkuperäinen muoto on valmis;
- adjektiivisen nimen pysyvät morfologiset merkit: korkealaatuinen, täydellinen muoto;
- ei-pysyvä morfologinen ominaisuus: positiivisella (nolla) vertailuaste, naisperhe (johdonmukainen substantiivien kanssa), nimellinen tapaus;
- syntaktisen analyysin mukaan alakohtainen virkkeen jäsen tekee päättäväisyyden roolin.
Tässä on toinen kirjallinen ote ja morfologinen analyysi adjektiivin nimi, esimerkeissä:
Tyttö oli kaunis: ohut, ohut, siniset silmät, kuten kaksi hämmästyttävää safiiri ja katsoi sielusi.
Kaunis (mitä?) - nimi adjektiivi;
- alkuperäinen muoto on kaunis (tässä merkityksessä);
- pysyvät morfologiset normit: laadukas, lyhyt;
- ei-pysyvät merkit: positiivinen vertailu, ainoa numero, nainen;
Hoikka (mitä?) - Adjektiivi nimi;
- alkuperäinen muoto on ohut;
- pysyvät morfologiset merkit: laadukas, täydellinen;
- sanan pysyvä morfologinen ominaisuus: täydellinen, myönteinen vertailu, ainoa numero, naispuolinen suku, nimellinen tapaus;
- syntaktinen rooli lauseessa: osa fani.
Ohut (mitä?) - Nimi on adjektiivi;
- alkuperäinen muoto on ohut;
- morfologiset pysyvät merkit: laadullinen, täysi;
- adjektiivin muut kuin pysyvät morfologiset ominaisuudet: positiivinen vertailuaste, ainoa numero, naispuolinen perhe, nimellinen tapaus;
- syntaktinen rooli: osa fadista.
Sininen (mitä?) - Adjektiivi nimi;
- alkuperäinen muoto - sininen;
- adjektiivin pysyvien morfologisten merkkien taulukko: laadullinen;
- ei-pysyvät morfologiset ominaisuudet: täydellinen, positiivinen vertailuaste, moninkertainen, nominatiivinen tapaus;
- syntaktinen rooli: määritelmä.
Amazing (mitä?) Onko adjektiivi nimi;
- alkuperäinen muoto on hämmästyttävä;
- morfologian pysyvät merkit: Suhteellinen, ilmeikäs;
- ei-pysyvät morfologiset attribuutit: moninkertainen, genitiivinen tapaus;
- syntaktinen rooli lauseessa: osa olosuhteista.
Verbin morfologiset merkit
Venäläisen kielen morfologian mukaan verbi on itsenäinen osa puhetta. Se voi nimetä toiminnon (kävellä), omaisuutta (kromi), asenne (yhtä suuri), kunto (iloitse), merkki (valkaisu, valssaus) esine. Verbit vastaavat kysymykseen siitä, mitä tehdä? mitä tehdä? mitä hän tekee? mitä olet tehnyt? Tai mitä tapahtuu? Eri verbaalisen virtausryhmän ryhmät ovat luontaisia \u200b\u200bepävirallisia morfologisia ominaisuuksia ja kieliopillisia merkkejä.
Verbien morfologiset muodot:
- alkuperäinen verbi on infinitiivinen. Sitä kutsutaan myös määrittelemättömäksi tai muuttumattomaksi verbiksi. Ei-pysyvät morfologiset merkit ovat poissa;
- piilotettu (henkilökohtainen ja persoonaton) muodot;
- uskomattomat lomakkeet: mukana ja valmis.
Verbin morfologinen analyysi
- alkuperäinen muoto - infinitiivinen;
- pysyviä morfologisia merkkejä verbistä:
- siirtyminen:
- siirtymäkauden (käytetään substantiivin kanssa vinitiivisen tapauksen ilman tekosyytä);
- ei-optiset (ei käytetty substantiivien kanssa viiniköynnöksessä ilman tekosyytä);
- palata:
- palautukset (onko se, i);
- ei palauteta (ei, OH, hän);
- epätäydellinen (mitä tehdä?);
- täydellinen (mitä tehdä?);
- konjugaatio:
- Olen piilossa (syy-syödä, syitä, syitä, syitä / ut);
- Ii piilossa (STO-on, STO-IT, STO-IM, STRO-ITE, ST-YAT / AT);
- erilaiset leikkaukset verbit (haluavat, juoksua);
- verbi ei-pysyvät morfologiset merkit:
- mieliala:
- viite: Mitä teit? Mitä sinä teit? mitä hän tekee? Mitä tekee?;
- ehdollinen: Mitä tekisit? Mitä sinä tekisit?;
- pakollinen: Tee!;
- aika (Zealing Sytytys: menneisyys / nykyinen / tulevaisuus);
- kasvot (nykyisessä / tulevassa aika, ilmeikäs ja välttämätön haaste: 1 henkilö: I / me, 2 henkilö: sinä / sinä, 3 kasvot: hän);
- sauva (viime kerralla, ainoa numero, ilmeikäs ja ehdollinen kaltevuus);
- määrä;
- syntaktinen rooli ehdotuksessa. Infinitiivinen voi olla mikä tahansa virkkeen jäsen:
- olla varma olla tänään loma;
- jollei: opiskelua on aina hyödyllinen;
- lisäosa: Kaikki asiakkaat pyysivät sitä tanssimaan;
- määrittäminen: Hänellä oli ylitsepääsemätön halu syödä;
- oIKEA: Menin ulos menemään.
Morfologinen leasing verbi Esimerkki
Järjestelmän ymmärtämiseksi voimme kirjoittaa kirjallisen kirjoittamisen verbimorfologiasta lauseen esimerkissä:
Rainee jotenkin Jumala lähetti pala juustoa ... (Basnya, I. Krylov)
Lähetetty (mitä se teki?) - Puheen verbin osa;
- ensimmäinen muoto - Lähetä;
- pysyvät morfologiset merkit: täydellinen näkymä, siirtymävaihe, ensimmäinen vuori;
- verbin ei-pysyvä morfologinen ominaisuus: ekspressiivinen kaltevuus, viimeinen kerta, mies suku, ainoa numero;
Seuraava online-näyte virkkeessä olevan verbin morfologisesta tutkimuksesta:
Mikä hiljaisuus, kuuntele.
Kuuntele (mitä teet?) - verbi;
- alkuperäinen muoto on kuunnella;
- morfologiset pysyvät merkit: täydellinen näkymä, maallinen, paluu, 1. piilo;
- sanan pysyvä morfologinen ominaisuus: välttämätöntä kaltevuutta, useita numeroita, toinen kasvot;
- syntaktisen roolin lauseessa: epäonnistui.
Verbin verbin morfologinen suunnitelma on ilmainen, joka perustuu esimerkkinä koko kappaleen:
Se on lämmitettävä.
Älä anna hänen tietää toisen kerran, miten rikkoo sääntöjä.
Mitä sääntöjä?
Odota, sitten sanon. On tullut! ("Golden Trank", I. ILF)
Varoitus (mitä tehdä?) - verbi;
- alkuperäinen muoto - varoitus;
- morfologiset merkkejä verbistä pysyvä: täydellinen laji, siirtymä, ei palautettava, ensimmäinen vuori;
- ei-pysyvä morfologian osa puheesta: infinitiivinen;
- syntaksi-toiminto lauseessa: olennainen osa tunnistetta.
Kerro hänelle (mitä se tekee?) - Puheen verbin osa;
- ensimmäinen muoto - tietää;
- ei-pysyvä verbi morfologia: välttämätöntä kaltevuus, yksittäinen numero, kolmas kasvot;
- syntaktisen roolin lauseessa: epäonnistui.
Rikkoo (mitä tehdä?) - sana verbi;
- ensimmäinen muoto - rikkoo;
- pysyvät morfologiset ominaisuudet: epätäydellinen, palauttamaton, siirtymä, 1 tappio;
- ei-pysyvät merkkejä verbistä: infinitives (alkuperäinen muoto);
- syntaktinen rooli yhteydessä: osa fadista.
Odota (mitä teet?) - Puheen verbin osa;
- ensimmäinen muoto - odota;
- pysyvät morfologiset ominaisuudet: täydellinen laji, ei palauteta, siirtymäkauden, 1 kielen;
- verbin ei-pysyvä morfologinen ominaisuus: välttämätöntä kaltevuutta, useita numeroita, toinen henkilö;
- syntaktisen roolin lauseessa: epäonnistui.
Syötetty (mitä se meni?) - verbi;
- ensimmäinen muoto - Enter;
- pysyvät morfologiset merkit: täydellinen laji, ei palauteta, ei palauteta, 1 tappio;
- verbin ei-pysyvä morfologinen ominaisuus: menneisyyden, kaltevuuden ilmaiseminen, ainoa numero, miesten rotu;
- syntaktisen roolin lauseessa: epäonnistui.
Hinta: 6 218 000 ruplaa.
Ensimmäinen sukupolven malli julkaistiin vuonna 2009. Urheilu Fastback tuli nopeasti suosittu, ei vähiten johtuen yhtiön markkinointipolitiikasta. Auto saatiin Porschein menestyksekkäiden puheiden ansiosta Carrera Panamericana -kilpailuissa. On syytä huomata, että tämä olisi erittäin hyvä liike, koska 26 000 autoa on myyty onnistuneesti vuoteen 2010 asti, ja tämä perustuu niiden korkeisiin kustannuksiin.
Vuoden 2013 puolivälissä kehittäjät uudistivat mallin hieman ja silloin tällöin tuli selväksi, että toisen sukupolven vapautuminen ei ollut kaukana.
Ja todellakin se tapahtui. Kesällä 2016 yleisö näki kuvan parannetusta Porsche Panamera 2019 -mallista. Muutaman päivän kuluttua Auton virallinen esittely Berliinissä oli jo pidetty.
Kuten ennustettiin etukäteen, auto voitti suurta suosiota, eikä varmasti pilata valmistajien mainetta. Monet autojen harrastajat eri puolilta maailmaa hankkivat välittömästi uuden mallin ja että mielenkiintoisin, asiantuntijoiden sanoja eikä tavallisten omistajien sanoista, ei vahvaa kritiikkiä kuulosti. Ja tämä tosiasia, epäilemättä paljon asioita tarkoittaa.
Design
Tietenkin se on välittömästi havaittavissa, että ulkopuoli muistuttaa hyvin saman sukupolven vastaavanlaisen mallin suunnittelua. Mutta se on havaittavissa, että keho on tullut tyylikäs ja moderni.
Etu-autolla on henkeäsalpaava näkymä. Etuoptiikka koostuu täysin LED-valoista. Upean virtaviivaisen muodon aggressiivinen ja "lihaksikas" puskuri houkuttelee välittömästi huomiota ja aiheuttaa iloisia.
Uuden auton takaosassa on nykyaikaiset yleiset lyhdyt. On syytä huomata, että molemmat lamppu on liitetty LED-linjalla, joka korostaa merkintää "Porsche". Tämä vaikutus ei ole ainutlaatuinen tähän versioon ja sitä on jo käytetty muissa Porsche-malliriviä.
Porsche Panameran mitat
Kehittäjät käyttivät MSB-modulaarisia alustan. Tämä siirto mahdollisti auton vähentämään massaansa verrattuna ensimmäisen sukupolven autoon keskimäärin 100 kg. Ensi silmäyksellä pieni muutos - monet voivat väittää, mutta tämän on vain fantastinen. Yhtiön teknisiä ratkaisuja on aina erotettu niiden yksinkertaisuudesta ja neroistaan.
Rakennuksen perusta oli ylimmän teräksen ja perinteisen, nopeiden autojen, alumiinin.
Mallin kokoonpanosta riippuen uunin paino vaihtelee 1800 kg: sta 1900 kg: ksi.
Uuden mallin pituus nousi 3,4 cm: n ja leveys - 0,6 cm. Auto on noussut korkeammaksi 0,5 cm. Akseliväli koostuu myös 3 cm.
Todelliset mitat:
- Pituus - 5049 mm;
- Leveys - 1937 mm;
- Korkeus - 1423 mm;
- Pyöräpohja - 2950 mm.
Salonki
Toisen sukupolven salonki on hyvin samanlainen kuin ensimmäisen sukupolven samanlaisen mallin salonki. Valinnaisesti on kuitenkin paljon parempi kuin hänen "isä" ja tarjoaa laajan valikoiman laitteita.
Porsche Panamera 2018-2019 -väline malli tehdään "kosmistisessa tyylissä", jossa on voimakkaita klassisia ominaisuuksia. On syytä huomata koko kaksi seitsemän siipiä näyttöä, jotka on suunniteltu ohjaamaan auton toiminnallista tilaa. Lisäksi multimedia-näyttö (PCM-järjestelmä) on asennettu diagonaaliseen pituuteen - 12,3 tuumaa.
Kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota kuljettajan ja matkustajien mukavuuteen. Eturivin lisäksi takarivillä on myös erityiset aistinkonsolit, joiden ansiosta jokainen matkustaja voi yksilöllisesti määrittää useita parametreja (multimedia, ilmastointi, istuimen säätö ja muut). Tämä lähestymistapa vaikutti kojelaudan "purkaminen" painikkeista.
On myös syytä huomata hytin tilavuutta. Kuljettaja ja etumatkustaja ovat perinteisesti runsaasti henkilökohtaista tilaa sekä tässä mallissa että edellisessä sukupolven mallissa. Takavivun matkustajat voivat tuntea muutokset, jotka tapahtuivat uuden mallin vapauttamisen jälkeen. Nyt kukin takaosien takana ja kaltevuuden tasoa voidaan säätää erikseen. Myös akselilaaasin lisääntymisestä johtuen jalkoihin annetaan enemmän tilaa.
Big Plus on hyvä kapasiteetti matkatavaroiden osastolla. Uudessa mallissa Porsche rungon tilavuus on 495 litraa ja taitetussa istuimella - jopa 1304 litraa.
Porsche Panameran tekniset ominaisuudet
| Tyyppi | Määrä | Teho | Vääntömomentti | Kiihtyvyys | Suurin nopeus | Sylintereiden määrä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| diesel- | 4.0 L. | 422 hv | 850 h * m | 4,5 sekuntia. | 285 km / h | 8 |
| Bensiini | 2.9 L. | 440 hv | 550 h * m | 4,4 sekuntia. | 289 km / h | V6. |
| Bensiini | 4.0 L. | 550 hv | 770 h * m | 3,8 sekuntia. | 306 km / h | V8. |
Kuten kaikki muut saksalaisen tuotannon auto, auto valmistetaan teknologialla, joka ei anna syytä epäillä mallin luotettavuutta ja laatua.
Uusi auto käyttää turboahdettuja moottoreita V6 ja V8 sekä vallan hybridi mallin hybridimuutokselle.
Myös kaikissa mallin muutoksissa käytetään kahdeksan mukautettua vaihteistoa.
Tällä hetkellä on malleja, joissa on kaksi erilaista bensiinimoottoria ja yksi dieselversio:
- Turbo burbedimoottorilla V8, 4 litran tilavuus. Se pystyy tuottamaan 550 hevosvoimaa 770 nm: ssä. Kiihtyvyysaika nollasta satoihin kilometreihin tunnissa on vain 3,8 s, mutta käytettävissä olevan SC-toiminnon avulla tätä merkkivaloa voidaan vähentää 0,2 s: llä. Ylikellotuksen suurin nopeus on 306 km / h, virtausnopeudella 9,4 litraa.
- Porsche Panamera 2018-2019 4S burbed V6 -moottorilla, jonka tilavuus on 2,9 litraa, mikä pystyy tuottamaan 440 hevosvoiman tehoa 550 nm: ssä. Käyttöaika nollasta satoja - 4,4 s. Suurin ylikellotusnopeus on 300 km / h, virtausnopeudella 8,2 litraa.
- 4S Diesel Diesel Burbed Engine V8. Se pystyy tuottamaan 422 hevosvoimaa 850 nm: ssä. Kiihdytysaika tyhjästä sata - 4,5 s. Ylikellotuksen suurin nopeus on 285 km / h. Polttoaineen kulutus - 6,8 litraa.
Hinnat
| Laitteet | Hinta | Laitteet | Hinta |
|---|---|---|---|
| Panamera. | 6 218 000 | Panamera 4. | 6 496 000 |
| Panamera 4 Executive. | 7 135 000 | Panamera 4 E-Hybrid | 7 652 000 |
| Panamera 4S. | 7 753 000 | Panamera 4 E-Hybrid Executive | 8 165 000 |
| Panamera 4S Executive | 8 503 000 | Panamera GTS. | 9 279 000 |
| Panamera Turbo. | 10 173 000 | Panamera Turbo Executive. | 11 559 000 |
| Panamera Turbo S e-hybridi | 12 109 000 | Panamera Turbo S e-Hybrid Executive | 13 495 000 |
Tämä on kallis auto, näyttää monista, että se on suuresti yliarvostettu. Itse asiassa istuu mallissa ymmärrät, että jokainen rupla on täällä. Perusversiossa ostaja pyytää 6,218,000 ruplaa, joka on jo hyvin varusteltu:
- sähköisesti säätelevät istuimet;
- toimikaumainen pääsyjärjestelmä;
- ilmastointi;
- rungon aseman kansi;
- lämmitetään kaikki istuimet;
- vakionopeudensäädin;
- multimedia navigoinnilla;
- yhdistetty salonki;
- lED-optiikka valoanturilla;
- 19-tuumainen pyörät.
Erilaisissa konfiguraatioissa laite paranee, mutta enimmäismäärä pystyy saavuttamaan vain vaihtoehtoja. "Maksimi rasva" maksaa 15 miljoonaa ruplaa. Luettelo vaihtoehdoista:
- sähköisen hallinnan muisti;
- adaptive risteily;
- kaikkien istuinten ilmanvaihto;
- esirekisteröintilämmitin;
- pyöreä tutkimusjärjestelmä;
- multimedia näyttää takaapäin;
- yön visiojärjestelmä;
- seurantavalvonta;
- katto, jossa on panoraamanäkymä;
- sähköisesti säätelevät kaikki tuolit.
Tämä on ylellinen auto, joka on toisaalta kaupunki, ja toisen urheilun kanssa. Se on hyvä nuori kaveri, erityisesti naamierit kuin naispuolinen yleisö.
Video
Arvostele Porsche Panamera (Porsche Panamera). Mikä on panamera
Porsche Panamera Photo (Video), tekniset tiedot
- Porsche ja Afrikka Porsche
Ovien määrä / paikkojen määrä - 5 / 4Thip-runko - viistoperä (Fastbeck) Minimipuhdistuma - 14.3 Remissal - 445L / 1263L Taitetulla istuimella (e-hybridi 335L / 1153L) moottori - 3 l; 3,6 l; 4.8 LVID polttoaine - bensiini / diesel (diesel) / sähkö (e-hybridi) Power - 311 HP - 570 hv (416 HP: n e-hybridi) polttoaineenkulutus (l / 100 km, kaupunki / moottoritie / sekoitettu): bastimallin bensiiniversioille - 15.7 / 7,9 / 10,7; Diesel - 7.8 / 5.5 / 6.3; E-Hybrid: Mixed Cycle - 3,1, Lyhytaikaiset 16,2kW-h 100 kmtransmission - 6-mekaniikka (varhainen versio) / 8-nopeus Tiptronic S / 7-nopeus PDK
Panamera - Ylellinen urheiluauto
Tämä malli on suunniteltu ottamaan kapeansa Gran Turismo -luokassa (autojen nopea ja mukava liike). Siksi ensisijainen painopiste tehtiin nopeiden ja aerodynaamisten ominaisuuksien ansiosta. Low-end-katon ansiosta auto on varustettu tuulilasinkertoimella 0,29, ja sisäänvedettävä spoileri on asennettu, joka tarjoaa lisää kiinnitysvoimaa Suurilla nopeuksilla kuin 650 N. WES-runko suurilla nopeuksilla. minimoitu käyttämällä useita teräs-, magnesium- ja alumiiniseosten lajikkeita. Samaan aikaan sen suuri lujuus on varastoitu.
Ajoauto on varustettu "muovallisella" kaksinkertaisella hiukkassuspensiolla, joka on peruskokoonpanossa ruuvijousien kanssa poikittaisilla stabilisaattoreilla. Mutta jos asiakas halutaan, se on varustettu pneumaattisella suspensiolla, jossa on elektronin säätö iskunvaimentimien jäykkyydestä, joka tuottaa lähes moitteetonta tahtoa aivohalvauksen. Kuljettaja voi säätää alustan korkeutta riippuen liikkumisen nopeudesta ja paikkakunnasta liikkumalla. 
Nyt voimme siirtyä siihen, mitä piilotetaan hupun alla. Edellä mainitsimme lyhyt tekniset ominaisuudet, jotka osoittivat moottorin tilavuuden 3 - 4,8L. Tällainen hajoaminen liittyy erilaisiin muutoksiin, jotka ovat nyt aikaa mainita. Aluksi malli esiteltiin 3 versiossa: S- ilman ilmakehän moottorin V8, jossa tilavuus 4,8l (400l.s), takapyöräveto ja 6-nopeus mekaaninen vaihteisto; 4S - samankaltaisella moottorilla ajaa, lähetys muodossa 7-nopeus PDK PPP (Porsche Doppelkupplung), jossa on kaksi leikkeitä; Turbo - V8 -moottori, tilavuus 4,8l, joka on varustettu turboahtimella (500l.s.), täysi asema, lähetys muodossa 7-nopeus PPP PDK kaksi kytkentää.
Huhtikuussa 2013 Porsche esitteli päivitetyn mallin valikoiman, jolla oli jo 12 muutosta. Perusmallit S ja 4S ulkoisesti Restyling lähes ei koskettanut, mutta muuttivat merkittävästi niitä sisäpuolelta: he saivat 3 litran V6-moottorin, jossa oli 2 turbiinia, jonka kapasiteetti oli 420l. ja lisääntynyt vääntömomentti. Tämä mahdollisti koneen voiman lisäämisen, mutta samalla vähentämään polttoaineen kulutusta 18 prosentilla. Lisäksi he saivat toisen muutoksen, jolla oli johtava konsoli, pitkänomaisen 15 cm: n kehon kanssa. Tämä venymä kosketti takakuljettajien tilaa, jolloin heidän oleskelunsa urheiluautossa vielä mukavampaa. Lisäksi kaksi uutta muutosta ilmestyi: Diesel ja S e-hybridi. Ja jos dieselversio (moottorin 3L: n tilavuus ei ole erityisen yllättynyt, hybridimuutos, jolla on 3 litran V6-moottori V6, 95-vahva sähkömoottori ja litiumioniakku, a Kapasiteetti 9,4 kWh, tuli maailman ensimmäinen ylellinen hybridimalli. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että hybridimalli ilmestyi hieman aikaisemmin (vuonna 2011), mutta sen tekniset ominaisuudet olivat huomattavasti vaatimattomia: sähkömoottori oli vain 47-vahva ja nikkelimetallihydridiparistojen kapasiteetti oli vain 1,7 kWh. Nykyiset muutokset saivat kokonaiskapasiteetin - kiinteät 416 hv Internetissä yksi suosituimmista video Porsche Panamers on videon e-hybridi verrattuna muihin tuotemerkkien erilaisiin hybridimuutoksiin, mukaan lukien Tesla-malli S.
Jarrulevyt version S halkaisija on 360 mm ja 330 mm takana. Turbo-versio on kasvanut roottorit - 390 ja 350 mm kooltaan vastaavasti. Lisämaksusta voit asentaa keraamiset levyt, jotka ovat tehokkaan voimalaitteen alla. Video Porsche Panamelilla esillä olevan mallinumeron kanssa on havaittavissa, että visuaalisesti muutokset voidaan erottaa jarrusatulat: harmaa - perusversio, punainen - turbo, keltainen - on valinnainen "keramiikka", vihreä - hybridi .
Porsche ja Afrikka Porsche
Porsche ei olisi, jos hän pysähtyi vain melkein täydellisellä ulkopinnalla, tarjosi hänelle hullu nopeat ominaisuudet. Panamera ei ole huonompi kuin hänen ulkonäkösä. Koska se uskoo Lux-luokan auton, se yhdistää kiehtovan ylellisyyden urheiluautomaattilla. Ei ole muovia sisustuksessa, vaan vain iho, puu ja metalli. Ennen kuin kuljettaja on klassinen kojelauta, jossa on neljä informatiivista valintaa ja näyttö, joka näyttää olevan tietokoneen tiedot ja navigointikortit. Lähetystunnelilla sijaitsevien painikkeiden määrä, epätavallinen käyttäjä siirtyy stuppiin. Mutta ymmärrät, että ymmärrät, että avaimet sijaitsevat hyvin ergonomisesti, jaettu toiminnallisen tarkoituksen mukaan ja ovat ymmärrettäviä merkintöjä. Heidän avunsa avulla voit muuttaa suspension säätöjä, ilmasto-asennusta ja jopa muuttaa moottorin ääntä!
Koska tällaiset autot, kuten Porsche ostetaan aggressiivisen ja nopean ajotyylin ystäville, mukavuutta ja mukavuutta, matkustajat eivät vahingoita lainkaan. Utelias Look-Drive video Video Video Porsche Panamers, jossa nopeudella 250 km / h matkustajat paniikissa yrittävät tarttua kaiken, mikä kuuluu käsivarsien alle. 2 takakuljettajan käytössä, sen sijaan, että kolmannen matkustajan keskuksessa on tunneli, jossa on uskomaton määrä säätöjä ja painikkeita. Ja se, että panamera matkustajissa voi määrätä itsensä, erottaa merkittävästi sen 911. päivästä.
autoShaker.ru.
Porsche Panamera - Mallin kuvaus
Yleisiä tietoja autosta
Porsche Panamera - 5-ovi 4-metrinen hatchback-luokka GT (Gran Turismo), joka on valmistettu vuodesta 2009 lähtien. Saatavana kahdessa versiossa: Täysi ja takapyörä. Valmistettu yhtiön tehtaalla Saksan Leipzigin kaupungissa.
Myös Panamera S, Panamera 4S ja Panamera Turbo on myös versioita.
Ajatus luodaan edustavan viiden ovea auton klassisten urheiluautojen aggregaateista peräisin Porsche vuonna 1988 - samanaikaisesti ainoa malli 989 ilmestyi.
Porsche Panamera esiteltiin vain vuonna 2009 Shanghaissa Motor Showissa. Vuonna 2011 ilmestyi diesel ja hybridi-versio. Hatchbackin ulkonäköä varten tärkein suunnittelija Porsche AG Michael Mauer oli vastuussa. Hän aloitti uransa suunnittelija Mercedes-Benz ja johti ensimmäisen sukupolven SLK: n projektityöhön.
Tekniset ominaisuudet
Panamera-runko on hitsattu raskaasta teräksestä valmistetusta kuumaa muovauksesta, etupaneelit on valmistettu alumiinista, ja ne on kiinnitetty teräsosiin, joissa on niitit, jotka on varustettu korroosionesto-tiivisteillä. Alumiinia käytetään myös auton kaikkien saranoitujen osien valmistuksessa.
Tämän tuotemerkin ei-perinteisen etuosan ulkoasun ansiosta insinöörit onnistuivat tapahtumaan auton takaosassa melko suuressa urheiluautorannassa - 466 litraa.
Suspensio on varustettu sähköisesti ohjatulla, robottivaihteistolla on kaksinkertainen PDK ja Panamera Motors Gamma lainattu Porsche Cayenne. Myös pakokaasujärjestelmän eteenpäin suuntautuvan virran ohjaajan hallintajärjestelmästä saadut viistoperä: Sen avulla voit avata sen, joka lisää auton ominaisuuden "murtaa" ja sulkea, jotta ei ylitä kaupunki-olosuhteissa sallittua melutasoa.
Auton ominaispiirre on antisykli. Se aktivoidaan henkisen järjestelmän vuoksi. Yli 90 km / h nopeudella siipi nousee. Jos nopeus ylittää 205 km / h merkin, järjestelmä lisää siipien hyökkäyskulmaa: sitä pidennetään sisäänvedettävän lisäosan vuoksi ja muuttaa kaltevuuden kulmaa.
Panamera eroaa nykyaikaisista autoista, koska jokaisella elektronisella järjestelmällä on oma ohjauspainike - toisin sanoen jokainen avain on vastuussa yhdestä erityisestä toiminnasta. Panamerassa ei ole valikkoa ja kaikenlaisia \u200b\u200balivalikkoa.
Hyödyt ja haitat verrattuna luokkatovereihin
Tämä auto rakennetaan ensisijaisesti tosi Porsche - tunnistettavien runkolinjojen lisäksi hän sai kaiken saman takaikkunan trapezoidin muodossa, kuten klassinen 911th, ne ajovalot, kansi- ja huppuviivat. Mökissä nykyisen Porsche-henki alkaa myös ämpärin urheilupuheenjohtajista ja matalasta laskeutumisesta, joka päättyy puun kanssa koristeltu paneelin välineiden sijaintiin ja ulkonäköön. Panameran sähköisen järjestelmän hallinnan ominaisuus on eduksi - yksinkertaisuus. Toisaalta, tästä konsolista, joka on peräisin keskustunnelista, on ylikuormitettu painikkeilla, vaikkakin looginen. Se on merkittävästi erilainen kuin luokkatoverit, joissa toimittajat päinvastoin pyrkivät optimoimaan järjestelmien hallinnan vähentämällä painikkeiden ja muiden kytkinten määrää.
Tällöin itse auton massiivisuus ja matkustamossa oleva tila ilmaisee Gran Turismon luokkaan kuuluvan panamera.
Auto sai nimensä Carrera Panamericana Racing -sarjan nimestä, jossa 50-luvulla Porsche-autot osallistuivat ja voitti 550 RS: n vatkaistavaa autoa.
Moottoriurheilussa
Vuonna 2013 kaksi Porsche Panamera S -auto menee italialaisen kehon superstarien alkuun. Tämä on Ring Racingin mestaruus, jossa monet kuuluisat lentäjät, myös Formula 1: Mika Solo, Gianfranco Physickella, Vitonio Loujsi, Johnny Herbert ja Christian Klin. Urheilujoukkueiden mestaruuskilpailuun Petri Corse Team valmistautuu, joka on jo pitkään toiminut saksalaisen valmistajan kanssa. Porsche Panameran tärkeimmät kilpailijat ovat Mercedes-Benz C 36 AMG, Maserati Quattroporte, Audi RS5 ja BMW M3.
Aikaisemmin Panamera on jo osallistunut tähän kilpailuun - vuonna 2010 Italian Fabrizio Jovanardi taisteli neljä kertaa tämän auton pyörän takana.
Kuviot ja palkinnot
Maailmanmyynnin ensimmäisen vuoden aikana toteutettiin yli 25 tuhatta autoa, mikä on erinomainen indikaattori tässä hintasegmentissä.
Kanadan (AJAC) autojen toimittajien yhdistys nimeltä Porsche Panamera "paras uusi arvostettu auto". Tuomariston suurin vaikutelma oli panamera turbon tehokkaimman version dynamiikka.
Suosittu American Internet Portalin toimituksellinen toimisto, jonka yleisö ylittää minkä tahansa tulostusautojen julkaisun yleisön, antoi Panamera-nimikkeen "vuoden kaikkein tervetullut auto".
Ajoneuvo Dynamics International Edition Jury valitsi tämän mallin "Autovuoden" sekä "vuoden kaikkein dynaaminen auto" tasapainoisen alustan, hallittavuuden ja mukavuuden ansiosta.
American Federation of Automotive Editions (81 21 maan johtaja Etelä- ja Keski-Amerikan maasta) palkitsi Panamera otsikon "CAR 2010".
blameper.ru.
panamera - käännös venäjäksi - esimerkit Englanti
Pyyntösi perusteella nämä esimerkit voivat sisältää karkea sanastoa.
Pyyntösi perusteella nämä esimerkit voivat sisältää puhuttua sanastoa.
Porsche Gran Turismo: Mansory Tuning Atelier muuntaa Panamera-mallin ...
Hot-blood Power Pack, jossa on 690 hv: Mansory-virityspakkaus Porsche Panamera Turbo ...
Mushroom Ulkonäkö Gran Turismolle: Mansory Tuning Atelier esitteli parannuksia Porsche Panamera Turbo ...
Chopster Cayenne jälkeen Panamera on Almety toinen Porsche, jonka antoaa kunnia tulla kokonaan Mansory.
Pienempi 35 mm: n puhdistuma, uudet pyörät, joissa on koot 9,5x21 ja 11,5x21 tuumaa sekä urheilupakojärjestelmä, tekevät urheiluautot Porsche Panamera lisää "visuaalinen ja ääni".
Panamera imee sen ehdottomasti ilman draamaa.
Masculine Ulkonäkö Porsche Gran Turismo: Mansory Tarkensia Panamera ...
Täysin uusi Ford Fiesta R2-ralli, joka on luotu myyntijohtaja - päivitetty tie auton Ford Fiesta ...
Pian sen jälkeen, kun Lumma Design esittelee CLR 700 GT: n neljän ovesta urheilu-coupé ...
Tuning Atelier Lumma Design näyttää 700-vahvan Porsche Panamera -hotellin genevessä ...
Toukokuussa 2010 alkaen sekä panamera että panamera 4 ovat jälleenmyyjältä uudeksi lähtötason versioiksi, jotka johtavat Porsche "S Gran Turismo Modis Series ...
Uusi Mulsanne on jokaisessa nykyaikaisessa lippulaivassa, joka samalla säilyttää Bentleyn brändin olemuksen ...
Porsche "S uusi panamera on varustettu Michelin-renkailla alkuperäisten laitteina (OE).
Mikä hengittää kaikki, mitä "S pyhällä hallinnassa voit ostaa panamera, joka ei ole hyvännäköinen auto?
Mikä, All Saintin nimissä kehotti sinua ostamaan panameran, mikä on mahdotonta kutsua kaunista autoa?
konteksti.reverso.net
Porsche Panamera: Olemme jo kokeneet IT - Testausasema, Porsche Panamera Review kanssa valokuvia
Ferdinand Porsche itse unelmoi luodaan neljän hengen Gran Tourismon pitkään ... ei tullut ympärille - Porsche ei ole mitään samanlainen kuin nyt sarja ja ei tuhlata. Muistan kahdeksankymmentäluvun lopussa, yritys yritti osoittaa viiden oven neljän kapenemisen Coupe Panameran valon. Mutta sitten (se oli 1988) jatkokokeellisen kehityksen, sai indeksin 989, asia ei liiku ... Täydellisen neljän gran matkailun luomisen historia jatkettiin vain kahdeksantoista vuotta myöhemmin.
Nimi Panamera syntyi La Carrera Panamericana rallin nimestä (1950-1955, ja sitä pidettiin pirun vaarallisena), jossa Porsche osallistui ja osoitti hyviä tuloksia. Ja toinen yleisempi amerikkalainen kutsutaan teiden verkoksi, joiden kokonaispituus on noin 48 000 kilometriä, mikä sitoo sekä Amerikkaa. Pan-American Highway voit ajaa Argentiina Alaskaan!
Siihen asti "henkilökohtainen" dating, Panameran ulkonäkö ei edes tarttui minua. Mutta kun huomasin hänet elävänä parkkipaikalla lähellä Münchenin lentokentän lähellä (aloitus testireitillemme), muutin näkemyksen ulkonäöstäni juuressa ... Tunsin Hengen, jota ei voitu pitää Valokuvataso ennen ...
Sarjapanemera näytettiin ensin yleisölle Shanghaissa Motor Show keväällä tänä vuonna.
Seuraava hinta - jo goosebumps. Tämä pitkä nenä ominaisuus kaarevuus edessä siivet! Nämä lonkat. Tämä low-end katto! Solid sukupuoli. Olla sekoittamatta. Porsche ei ole antamatta, älä ota ... MERCEDES CLS, Aston Martin Rapide (käynnissä vuonna 2010) ja Maserati Quattroporte on vaikeuksia. Thrust, Mercedes S-luokka ja seitsemän BMW. Trushing, Bentley Continental GT, Jaguar Xk, Mercedes CL ja "kuusi" BMW! Lyhyt aika olet pysynyt tässä koostumuksessa. 12. syyskuuta Panamers alkaa valita kilpailijat ja sinä.
Peruspanemeralla on 245/50 ZR18 ja 275/45 ZR18. Lisää "Tricky" -modifikaatioilla on vain 255/40 ZR20 - 295/35 ZR20 takana. Kuten posteriorissa tai keskikorissa
Muodollisesti panemerit ovat nelipohja viiden ovesta viistoperä. Kehittäjät sijoitettavat sen lainkaan, jotain ylimääräistä armoa ja extra-raastettua, mikä osoittaa, että panamera on luksusautojen uuden klaanin lähde. Tätä on vaikea väittää.
Panamera Fucking Wide - 1931 mm, joka on noin 60 mm laajempi kuin Mercedes S-luokka ja 29 - BMW 7-sarja! Kuvittele, miten liikkua panemera liikenneruuhkat ja Wade läpi kapeat kadut? Kun istut sisälle, ja kun katsot autoa, näyttää siltä, \u200b\u200bettä se vie koko kaista, mutta kapeilla saksalaisilla kappaleilla "Claustrofobia" yleensä pahenemin erittäin asteittain. Mutta autobahnilla ei ole ongelmia. Panamera on puhdas vesi Gran Tourismo. Kauniit nojatuolit, poistettu mukavuus ja vastaava alue (jos ei "Fry" - noin 1000 km yhdellä säiliöllä). Se on yksinkertaisesti luotu valloittamaan suuria etäisyyksiä. Lataa muutamia volumetrisiä matkalaukkuja 445 litran runkoon ja ristiin Euroopan neljän hengen kuljettajan tai yrityksen kanssa, jota Euroopasta ei ole peloissaan kuljetusten kanssa, söpö liiketoiminta.
PDK: llä varustetut koneet voidaan tilata START Stop. Urban-tilassa se säästää jopa 10 prosenttia polttoaineesta. Se kannattaa pysyä, moottori sammuu välittömästi. Hän alkaa, kun kosketat kaasupoljinta
Huolimatta suhteellisen pienestä pyörän pohjasta 2920 mm (115 mm lyhyesti, kuin Mercedes-Benz S-luokka ja 150 lyhyesti, kuin "seitsemän" BMW), matkustamossa ei ole pulaa vapaasta tilasta. Pään yläpuolella, jopa kaltevat matkustajat ovat aina kohtuullinen tila. Kaikki siemenet sijaitsevat puoli litraa. Etupaikkojen säätöjen asetus ja alue ovat valtava - tyynyn pituus, lannerangan puoli, muuttaa sivutukirullien konfiguraatiota takana ja tyyny ... Takatuolin kallistus on myös säädettävissä - kuudessa astetta. Jos se on melko sopiva istuin kuvioon, tiellä ilman väsyneitä voit viettää vähintään 12 tuntia riviin.
Bixenon Ajovalot "pohja". Kevyt lisämaksusta voi olla mukautuva tässä tapauksessa paikan kirkkautta ja läheisyyden mustaton rajan muoto vaihtelee liikkeen nopeuden mukaan. Tällaiset ajovalot tietävät myös, miten näyttää. Neljä päivänvalon diodi integroituu päälohkomessuille
Suspensiossa on maaginen omaisuus, joka sopii kaiken, mitä pyörien alla tapahtuu. Ei ole jumalia, tärinää ja pieniä perusteita ajoradasta. Tie tasoitetaan kuin itse. Vain 200 kilometrin kierros tunnissa hytissä alkaa tunkeutua äänen renkaista ja aerodynaamisista äänistä.
Hallinnollisen ylellisyyden sisällä on luonnonmateriaalien kuningaskunta. Viimeistelyvaihtoehtojen määrä on valtava. Ihon kerma, karamelli, ruskea, klassinen musta, beige ... valkoinen, musta pohja. Tummansininen yläosa, maitopohja ... valita hiiltä ja alumiinisuojuksista, meri, pähkinä ja kirsikat - lakattu tai yksinkertaisesti kiillotettu. Jokaisen sedien sää on valmis tekemään valinnaista nelivyöhykkeen ilmastokontrolli ("tietokantaan" kaksi vyöhykkeelle etupuoli). Halvemmissa kuulomuutoksissa perinteinen 5.1-järjestelmän bose subwooferilla toimittaa perinteisen Porsche-elokuvateatterin. Kuitenkin, jotka haluavat paremman järkevän, voi sijasta 585-watin Bose tilata 1000-watin akustiikka burmester-luokka korkeampi. Ääni antaa dynaamisemman ja rakenteellisen, hyvistä tietueista, vaikkakaan ei täysin, antaa käsityksen luonnonkaunisista tilasta.
Yleiskatsaus on normaali eteenpäin ja sivu. Tietoa selän tien tilanteesta on kirjaimellisesti oppia neliön senttimetriin. Sivupeilit ja takaikkuna näyttivät nimenomaisesti pienen, ohjasi periaatteen, että he sanovat, panamera on aina nopeampi kuin kaikki kulkevat kuljetukset
Ajopaikka - erillinen tarina. Porsche 911: n ohjauspyörä (hammasnäppäimet, muuten, ovat epämukavaksi siitä - Provooke virheellinen pito). Aluksella, kuten vartaaksi, viisi laitetta oli rivi ylös, tärkein niiden keskuudessa, varmasti, kierroslukumittari. Vasemmalla puolella nopeusmittari, jossa on "millimetri" asteikko oikealle, apu-LCD "Porthole", joka on kysynnän mukaan "navigointi" ja useita suuria parametreja. Vertu-tyyliin koristeltu keskustunneli, diagonaaliset alustan ohjausnäppäimet ja toissijaiset toiminnot.
Alustan kehittäjät olivat yllättävän mahdollisia yhdistämään mukavuudet pitkillä etäisyyksillä, jotka liikkuvat korkean tyylin maksimi. Totta, ei kaikki moottorit Tämä tyyli voi perustella. Ainakin 300-vahva "kuusi", joka ilmenee jonkin verran viiveellä, tarkasti ... Panamers voi olla hyvin erilainen. Mechatronic-alusta tarjoaa laajan valikoiman asetuksia. Kuljettaja, joka kääntyy normaaliin, urheiluun ja urheiluun plus-tiloihin (jälkimmäinen on saatavana osana urheilulajeja Chrono-pakettia), toistaa pneumaattisten elementtien ja aktiivisten PDCC-stabilisaattoreiden elastisuuden ominaisuudet (Porsche Dynaaminen alustavalvonta) sekä Porsche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) Resistance. Pari näppäimistöt Mukava Grand Trammimo voidaan muuttaa käytännöllisesti urheiluautoon, jossa on melkein partakoneen käsittely. Miksi "käytännössä" ja "lähes"? Massa, ystävät ja vaikuttavat hetket inertia. Yhdessä alustan asetusten kanssa moottorin luonne ja vaihteisto muuttuu urheilussa ja urheilussa ja reaktioissa kaasupoljin työskentelyyn, on paljon nopeampi.
Takaluukku on automaattinen, se avautuu ja sulkeutuu sähkökäyttöisellä asemalla
Elastiset pneumaattiset elementit suspensiossa täällä eivät ole aivan yksinkertaisia \u200b\u200b- ne ovat kaksi kammioa. Kaksi itsenäistä kameraa työskentelevät normaaleissa ja urheilutiloissa. Suuri kokonaismäärä vaimentaa tehokkaasti sääntöjenvastaisuuksia ja tarjoaa paremman sileyden. Sport Plus -tilassa erityinen sähkömagneettinen venttiili yksi kammioista irrotetaan - suspensio muuttuu kovaa (aktiivinen stabilisaattorit tässä tapauksessa ovat myös elastisia) ja koneen lisäksi "itkee" 25 mm: llä (painovoiman keskipiste vähenee ). Panamereiden käännöksissä elokuva on huomattavasti vähemmän ja reagoivammaksi. Runko suhteessa keskimmäiseen tilaan voidaan väkisin nostaa 20 mm esimerkiksi tien rikkoutuneelle osalle. Rungon alkuasento putoaa automaattisesti 30 km / h nopeuden saavuttamiseen.
Niille, joilla on tällaiset tekniset vaikeudet, joilla on kevään suspensio tavanomaisilla poikittaisvakauden stabilisaattoreilla, mutta parhain iskunvaimentimet, joissa on mukautettu jäykkyys koostumuksessa.
auto.mail.ru.
Porsche Panamera: Hinta, eritelmät, Valokuvat, arvostelut, Porsche Panamera jälleenmyyjät
Tekniset tiedot Porsche Panamera
Muutokset Porsche Panamera
Porsche Panamera 3.0 PDK
Porsche Panamera 4 3.0 PDK
Porsche Panamera 4S 2.9 PDK
Porsche Panamera 4 E-Hybridi 2.9 PDK
Porsche Panamera Turbo 4.0 PDK
Porsche Panamera Turbo S e-hybridi 4.0 PDK
Luokkatoverit Porsche Panamera hintaan
Valitettavasti tämä malli on ainutlaatuinen hintaluokassa tai sitä ei enää tuotettu.
Porsche Panamera on tullut todellinen koristelu luokan "Gran Turismo" - ylellinen nopea AW-haudat, jotka on luotu suurille matkoille. Ei ole väliä kuinka monta kilometriä sinun täytyy ajaa: pari tusinaa kotona toimistoon tai pari tuhatta Minskista Pariisiin. Ei ole väliä kuinka monta matkustajaa haluat ottaa kanssasi: yksi tai kolme. Ei ole väliä kuinka paljon matkatavaroita sinulla on: liiketoimintaportfolio tai neljä suurta matkalaukkua. Panamera toimittaa sinut määränpäähän, jolla on mahdollisimman mukava. Ja vähimmäisaika.Porsche ei pidä kompromisseja. Siksi arkisin Panamera selvittää täydellisesti edustajan AW-tomobile roolin, joka on parempi kuin mikään sana sanoo muilta: "Tämä henkilö tietää, miten tehdä rahaa ja todella tietää paljon hyvää AW-tomobileja." Ja viikonloppuna se huutaa voimakasta moottoria, ikään kuin kysyi: "No, omistaja, ei kääntänyt jauhetta Boohlnitsassa?!" Paina kaasupedaalia, kunnes se pysähtyy ja osoittaa kaikille, mikä on ylikellotus paikasta "satoja" 4 sekunnissa. Nopeusmittari on merkitty "kolmesataa" ei kauneutta varten - Panamera Turbo kehittää 303 km / h enimmäisnopeuden!
Tietenkin voit pitää kaksi AW Tomobilaa autotallissa: ylellinen sedan ja kuuma coupe. Ja voit myös saada sekä Porsche Panamerasta. Valinta sinulle: takapyöräveto tai pysyvä kaikki pyörät, ilmakehän moottori V8, jonka kapasiteetti on 400 hv Tai sama, mutta kahdella turbiinilla puhaltamalla 500 hv, mekaaninen vaihteisto tai salama sekventiaalinen PDK-ruutu, jossa on kaksi kytkentää.
Laaja vaihtoehtojen luettelossa löydät kaiken, mitä voidaan odottaa AW: sta Tomomobile tässä luokassa: 4-vyöhykkeen hallinta, etu- ja takapaikkojen ilmanvaihto, eksklusiivinen sisustus, jossa alumiini, puu tai Carbonis, ylellinen 1000-watin ääni Luokan huippu Berliinin kiinteästä Burmesteristä ja paljon muuta, mikä tekee panameraasi eivät näytä kaikki muut.
Turbosila
Moderni AW Top peli on samanlainen kuin ammattimainen nyrkkeily. AW TomMobile-luokat punnittavat luokkia, vertailevia testejä - taistelee renkaassa. Samoin voidaan luetella. AW: n teollisuuden kehittämisen myötä valmistajat joutuvat keksimään kaikki uudet ja uudet temppuja, jotta voit kiinnostaa hienostuneita asiakkaita.
Porsche, joka huolimatta konservatiivisuudesta, joutui astumaan järkevän taloudellisen kehityksen polulle, alkoi "Super Heavy" - keskikokoinen Crossover Porsche Cayenne, joka kirjaimellisesti veti yrityksen kriisistä ja sallinut Porsche ja kehittää edelleen edelleen Hänen urheilumallit. Mutta kilpailijat eivät nuku, ja Saksan kolminaisuus osana BMW: tä, Audi ja Mercedes pelottavaa jaksoa tuottavat kaikki uudet ja uudet elimistöt.
Se ei ollut poikkeus ja yritys Porsche, joka julkaisi tinkimättömän AW-tomobylin, joka ei sovellu mihinkään luokkaan, vaan samaan aikaan näyttää monilta. Tämä on Porsche Panamera. Ollakseni rehellinen, ennen kuin istuu pyörän takana, onnistuin näkemään "panamera" "elävä" vain pari kertaa, ja jopa sitten AW Tosalon Porsche. Sedan, viistoperä, sedanhetchback? Katse ympärilläsi, ymmärrät, että tämä ei ole epäilemättä viisi oviaukko.
Huolimatta siitä, että nämä "Porsche" ei vielä nähnyt valoa, panamera on ehdottomasti tunnistettavissa. Edessä - perinteisesti massiivinen puskuri, "silmät" ajovalojen ajovalaisimet, hupun trapetsinen kansi ja voimakas pyöräkaaret, joissa korostetaan urheilun sukutaulua "panamera". Tehokas syöttö, tuttu Silhouette LED-valaisimista ja etu- ja taka-akseleista, ryntää silmässä. Ja vain Porsche Panamera -profiili, jolla on merkityksetön selkä siipi, "verenvuoto" lähettämällä etuosan siivet ja "Hunchbat" silhouette aiheuttaa ristiriitaisia \u200b\u200btunteita. Origine? Kiistaton.
Komeasti? Kysymys. Mikään ei voi tehdä, tämä on ominaisuus "hatchback" -kehon layout, vaikka minusta tuntuu, että Stuttgartin pääkonttorissa panamera, tämä sana ei valittaa. Se ei ole kovin "Pravosvsky" eikä urheilu.
Ja niin, tapahtui! Minun edessäni harmaa-sininen panamera turboa valinnaisella 20 tuuman kevytvaaleilla. Taka 2 Dual Putket vapautusjärjestelmän. Etuoptiikka koostuu neljästä kirkkaasta LED-lähteestä, jotka ovat kauhistuneita kuljetuksen edessä päivänvalossa. Läheisen valon kanssa tie valaisee pyörivän bi-Xenonin.
Mutta tyylikäs on spoileri, joka kulkee takakannesta, joka näyttää yli 90 km / h nopeuksilla. Ja Turbo-versiossa se on jaettu keskelle, siirtyy alas vasemmalle ja oikealle. Todellinen muuntaja! Ja alkaen 205 km / h nopeudesta, AW-mekanismi muuttaa automaattisesti hyökkäyksen kulmaa kiristysvoiman lisäämiseksi.
Olla rehellinen, tietäen, että uuden etumoottorin peamera Turbolla on bi-turbo "kahdeksan", jonka tilavuus on 4,8 litraa, erinomainen 500 hv ja 700 nm, odotin tätä AW Tomobilaa muutamia muita tunteita ja tunteita. Ja tämä ei tarkoita sitä, että panamera pettynyt eikä oikeuttanut toiveita.
Istun sisällä ja heti selvittää leiman stiffer-tuoli, jolla on erinomainen sivutuki ja urheiluohjauspyörä, joka siirtyy tänne 911. mallista. Tuttu ja instrumenttipaneeli, joka koostuu viidestä kaivosta, mutta nyt yksi niistä voi tuottaa navigointijärjestelmän värikuvan. Kätevästi!
Tunnistan tuttu instrumenttipaneeli, joka koostuu viidestä kaivosta, mutta nyt yksi niistä voi tuottaa navigointijärjestelmän värikuvan. Kätevästi!
Kaikki tavanomaiset ja tutut päät, kun ulkonäkö putoaa etutuolin väliin. PDK-valitsimen ympärillä on avaimet
Sisällä Chic Glitter Beauty. Viimeistely korkeimmalla tasolla! Korkealaatuinen nahka, puiset insertit. Kaikki tasolla. Ergonomia PrageAvski on säädetty pienimpään yksityiskohtiin. Urheilupaikkoja kovaa erinomaisen sivutukeen
Kaikki tavanomaiset ja tutut päät, kun ulkonäkö putoaa etutuolin väliin. PDK-valitsimen ympärillä on Scatter-näppäimiä, jotka ovat samanlaisia \u200b\u200bkuin Vertu Luxury-puhelimen näppäimistö. Tribute Business -luokka. Tyylikäs, mutta oppia käyttämään näitä avaimia sokeasti, sinun ei tarvitse olla yksi päivä.
Avain, koska sen pitäisi olla liiketoimintaluokka, taskussa, mutta Panamera Pravosskassa alkaa kädensijan käyttämisen ohjauspyörän vasemmalle. Takaohva on valettu tiukasti kahdelle matkustajalle, jonka arsenalissa on selän takana ja tyynyn pituus, sekä pari mukavista laatikoista pienten asioiden, kahden kupin haltijan ja yksittäisen mikroilmailun säilyttämiseksi Säätö. On melko riittävästi tilaa pomoja varten, vain jos ne eivät ole koripallojoukkueen johtajia.
Muuten, 500-vahva moottori, jossa on vähäiset asetukset Cayenne Turboilta. Peruskokoonpano tarjoaa 7 nopeuden robottikaatikon, jossa on kaksi Porsche Doppelkupplungin (PDK) ja Porsche Traction Management (PTM), jossa on täysi asema ja elektroninen säädettävä monen jännite kytkin, jonka estoalue on nolla sata prosenttia.
Trunkin tilavuus on 432 litraa (ilmakehän versio 13 litraa), ja jos taitat istuinten takarivin, Porsche Panamera voi muuttua käytännölliseksi viistoperäksi ja ottaa aluksella 1250 litraa lastia. Takaluukku on varustettu servolla. Lattian alla säiliö eikä syöttö havaitset - vain REMKOMPLEKT, kompressorin ja valinnaisen hammaspyörän äänijärjestelmän suuren vahvistimen.
Tosiasiallisesti tehokas syöttö, tuttu Siluetti LED-valaisimista ja etu- ja taka-akseleista
Käännä vaalitseva kahva ohjauspyörän vasemmalle, kierroslukumittari vannoo ylös ja miellyttävä värähtely mahtava v8 kulkee kehoa pitkin. PDK-laatikon valitsin käyttötilassa ja lähes 5-mittainen viistoperä alkaa päästä pysäköintitilasta. Jo ensimmäiset kilometrit käyttivät, että panamera ei ole lopullinen urheiluauto, kuten 911. perhe, mutta melko mukava AW Tombiila. Ohjauspyörä on helpompaa, reaktio on rauhallisempi, suspensio on pehmeämpi.
Normaalissa tilassa voit turvallisesti liikkua kaupungin viidakon ympärillä tai käydä pitkin kaupungin valtatietä, ilman epämukavuutta tammen jousituksesta. Sporting Spirit muistuttaa vain alustan huomion tiekuljetuksiin, onko se pieniä halkeamia asfaltissa tai kevyessä aaltoilussa pinnalla. Lisäksi ne ärsyttävät liian pitkää taukoa, kun kytket ruutuun alentamaan vaiheita.
Hahmo muuttuu, jos Riippumaton Vertu-näppäimistö etsii urheilukenttä. Nyt PDK-ruutu reagoi nopeammin kuljettajan huipulle ja suspensio kaataa hyvin "Pravosra"-joustavuus. Kuitenkin PDK-lähetyksen avulla löydät yhteisen kielen ja siirtymättä urheilutilaan. Tätä varten kirjaimellisesti per ennen ohitusta varten sinun on suljettava lyhyesti kiihdyttimen tiukka pedaalilla ja laatikko hyppää välittömästi portaita alaspäin, jolloin kortin blanche-kuljettaja on 500 hv. konepellin alle. Ja he ovat melko tarpeeksi tehdä pienen jerkan ajoissa, kun hän on kokenut täysin ylikuormitusta. Lisäksi ei edes taistelutilassa, jos valitsin on AW-tomaattitilan asennossa, nopeammin, paluu voidaan vaihtaa manuaalisesti kytkimillä.
"Urheilussa" kaikki on erilainen. Täällä hän on todellinen Stuttgart Spirit! Reaktioita pahentavat, suspensio kiinnitettiin ja laatikko ammuttiin eikä enää ole syntitty viiveellä. Samaan aikaan Panamera on edelleen mukava. Vain pahamaineinen tie hiukan vuosittain ärsyttäviä matkustajia matkustamossa.
Ja jonkin verran suuren "Porsch" -ruuvien mehukas palamista vuorossa! Lähes kahden tonnin massan jälkeen sisäänkäynnin jälkeen suoritamme hieman suurempaa ohjauspyörää ja pienellä telalla, kuljettajan toiveet vaikuttavat vaikuttavan viistopiirin. Tietenkin tämä ei ole keskellä Order Porsche Cayman tai "karren" äitien kirurginen tarkkuus. "Panamera" on pidettävä tarkistuksella. Ja jos teet kaiken jakautumisen toiseksi aikaisemmin kuin ehdottaa tervettä järkeä, niin ... Täällä se on "Pravosvskaya" käsittely! Upea vakaus kaarella. Rahoitusta voidaan pitää ja "kaasulla" - Panamera Turbo jo "pohjassa" on varustettu aktiivisella all-pyörän käyttölähteellä, jossa on plug-in etuakseli ja sähköinen säädettävä monimutkainen kytkentä, joka jakaa hetken takapyörät. Tämän seurauksena upea "haltija" puolestaan \u200b\u200bkäynnissä käynnissä. Ja mitä jos lisäät vielä? Ei, ehkä en.
Suora Porsche Panamera kuin kotona. Erinomainen vakaus millä tahansa nopeudella, urheiluponnistus kolmipyörän "baranca" ja selkeä vastaus mihin tahansa ajoliikkeeseen. Kaif! Kokeile "Panamera" täydellisellä saksalaisella AW Tobanella. KAEIENIYA AW: n myötä Tombill alkaa olla hermostunut: 20 tuuman valinnaiset levyt, joissa maaperän kumi vaatii rajoittavan pitoisuuden ja ohjauksen huomioon.
Suoraan hullu kiihtyvyys koko vallankumouksella. Polkiminen Paulille - ja Panamera ryntää eteenpäin Gepardin helppoutta, näkyy saalista. Ja urheilun Chrono Plus -paketin läsnäollessa voit kokea täysin turboahdetun voiman, joka heittää Porschea hyökkäykseen. Oikea jalka kiihdyttimessä, jarrun vasemmalla, mittaristossa syttyy käynnistysohjaus aktivoituna moottorin syvyydessä on lyhyen aikavälin 10 prosentin nostopaine, ja vääntömomentti kasvaa 70 nm: ssä (700-770 nm). Toinen toinen. Osuma! Porsche versot, väliaikaiset kasvot. Kaikki, jotka seisoivat lähistöllä, liuotetaan välittömästi taustapeiliin. Lie vitsi, 4 sekuntia "satoja". Matkustajat murtuvat tuoliin. Paista kuin alussa ilma-aluksen.
MODE ON, SPORT PLUS "PANAMERS" on pakattu, suspensio on dubetti, reaktiot pahentavat rajaan, ja iso viistoperä muuttuu 911. sarjan superportiksi. Ja vain hieman impulssi-ohjauspyörällä ja lisääntynyt massa tuottaa liiketoiminnan suuntautuvan viistopiirin, naamioitu urheiluautona vain yhdellä avaimella improvisoitu näppäimistö Vertu. Todellinen voima!
Sergey Luganov
http://www.autogazeta.by.
