Täydellisiin muotoihin ja sisältöön pyrkiessään autonvalmistajat luovat ajoittain uudentyyppisiä autokoreja. Sarjan yksinkertaisten muotojen lisäksi tämäntyyppiset rakenteet täyttävät käytännön tehtävät. Loppujen lopuksi mallit eroavat välyksen, katon muodon, matkustajien istuinten lukumäärän ja muiden ominaisuuksien suhteen. Kaikki tämä jättää jäljen käyttöolosuhteisiin.

Usein muut autonvalmistajat omaksuvat yhden autojättiläisen kehittämisen. Niinpä alalla muodostuu tiettyjä standardeja, jotka myöhemmin saavat kuluttajien tunnistettavia piirteitä. On kuitenkin myös epäonnistuneita malleja, jotka joko unohtuvat tai syntyvät uudelleen päivitetyssä kuvassa joidenkin muutosten jälkeen.

Yleinen luokittelu

Erityisen lisäksi erottuvia piirteitä On olemassa yleisiä auton korityyppejä. Ne on yleensä jaettu kolmiosaisiin, kaksiosaisiin ja yksiosaisiin modifikaatioihin.

1. Yhden tilavuuden rakenteille on ominaista, että tavaratilan ja konepellin kokonaismitoista ei esiinny merkittävästi. Insinöörit rakastavat tämän tyyppistä koria huomattavan määrän mahdollisia muutoksia ohjaamotilaan. Tavaratila on lähes yhdistetty matkustamoon. Tämän asetteluvaihtoehdon tyypillisiä edustajia ovat tila-autot.
2. Kaksoisasetteluissa moottoritila siirtyi eteenpäin moottoritila, eikä takaosassa ole ulkonevaa tavaratilaa. Siellä on ovi, joka aukeaa lasilla, ei takaluukulla. Voit selvittää kaksiosaisen farmarivaunussa.
3. Kolmen tilavuuden rungossa on sisätilojen lisäksi selvästi ulkoneva tavaratila ja etäkäyttöinen moottoritila. Suunnittelussa on merkittäviä rajoituksia sisätilojen ja tavaratilan muuttamiselle, vaikka suuri määrä kolmen tilavuuden sedaneja kulkee kotimaisilla ja ulkomaisilla teillä.

Kuormausasteen mukaan autot jaetaan kantavarunkoisiin, puolikantaviin ja runkorakenteisiin autoihin.

Suosittuja auton korityyppejä

Harkitse yleisimpiä vartalotyyppejä teillämme matkustajavaunut matkapuhelimia, joissa on valokuva jokaisesta lajikkeesta.

Sedan

Nykyään autot, joissa on sedan-korityyppi, ovat yleistyneet autoilijoiden keskuudessa. Näissä autoissa on kaksi istuinriviä ja neljä ovea. Takana on eristetty tavaratila, joka on suljettu vaakasuoralla kannella.

Tämäntyyppinen kori tarjoaa enemmän etuja matkustajille. kantaa siinä ylimitoitettu lasti olisi aika ongelmallista. Sedaanien elinympäristö ovat kaupunkikadut ja maantiet. Suhteellisen alhainen maavara ei anna mahdollisuutta valloittaa maastoa. Myös sedanin pysäköinti on aluksi ongelmallisempaa kuin viistoperälle tai farmarille, jonka mitat nuoret kuljettajat tuntevat helpommin.

AT eri maat henkilöautojen korityypin luokittelussa voi olla eroja nimissä. Esimerkiksi joissakin Euroopan maissa sedanilla on omat nimensä:

• Ranska - Berliini;
• Italia - Berliini;
• Englanti - Sedan.

Tämän tyyppisen korin etuja ovat se, että auto ei tarvitse lisäpyyhkijää takaikkunaan ja matkustamoon kuuluu vähemmän melua tavaratilan puolelta kuin viistoperässä ja farmarissa.

coupe

Kolmen tilavuuden auto, jossa on kaksi ovea, on ulkonäöltään samanlainen kuin sedan. Ero on myös siinä, että ajoneuvossa on kaksi istuinta. On kuitenkin olemassa versioita 2 + 2 -järjestelyllä, mutta toinen rivi on melko kapea eikä tarkoitettu pitkille matkoille. Molempien ovien mittoja on lisätty, mikä lisää mukavuutta kuljettajalle ja etumatkustajalle.

Tämän tyyppiset autot on usein varustettu tehokkaammilla moottoreilla kuin sedanit. keskihinta ne ovat myös hieman korkeammat. Koska tällaisen ajoneuvon ostajat ovat usein nuoria ihmisiä, jotka haluavat käyttää autoja hyvillä teillä korkealla nopeustilat, sitten jousitus asetetaan jäykemmäksi, maavara suunnittelijat aliarvioivat ja lisäsivät rungon jäykkyyttä.

viistoperä

Tämän järjestelyn tärkein etu on kompakti. Tämän tyyppisten autojen kokonaisparametrit ovat pienempiä kuin suosittujen sedanien ja farmariautojen. Tämä helpottaa kuljettajan ohjattavuutta erityisesti pysäköinnin aikana. Samalla kärsii tavaratilan muotoilu, joka ei ole liian tilava. Tämän mallin kolmi- ja viisiovisia autoja on saatavilla.

Etu- ja takaylitysten vähimmäismäärä tekee suunnittelusta välttämättömän lähestyttäessä reunakiveyksiä tai muita matalia rajoituksia. Useimmiten nämä autot valmistetaan budjettiluokka. Positiivisten ominaisuuksien vuoksi viistoperä on nuorten kuljettajien ja kauniin sukupuolen rakastama.

liftback

Hybridi liftback -muotoilu muistuttaa visuaalisesti sedania, kun takaikkunan kulma säilyy ennallaan ja takaluukun kannessa on rakenteellinen ulkoneva vaakasuora kuin sedanissa. Mutta avaamisen yhteydessä takaovi sekä lasi että koko ovi nousevat yhteen.

Sen ja sedanin välisen eron antaa takapyyhkimet. Suunnittelussa hyödynnettiin molempien "vanhempiensa" etuja: valtava aukko matkatavaroiden lastaamista varten, kuten viistoperä, ja tilava tavaratila, kuten sedan.

farmari

Autovalmistajat valmistavat samanlaisia ​​malleja samalla alustalla kuin sedanit, joten ne ovat usein saman pituisia. Erona on farmarivaunun pidennetty katto ja pystysuora takaluukku. Tämä järjestely maksimoi tavaratilan käyttökelpoisen tilan määrän.

farmari

Käytännöllinen muotoilu on osoittanut käyttökelpoisuutensa jokapäiväisessä elämässä. Jos sinun on siirrettävä suuri jääkaappi tai pesukone, kaikki tämän auton korin viehätykset tulevat havaittaviksi. Tässä tapauksessa kaikki ovet suljetaan.

crossover

Farmari tai viistoperä, istutettu alustaan korkea maavara ja enemmän tehokas moottori, antaa käsityksen nykyaikaiset crossoverit. Ne ilmestyivät 90-luvun jälkipuoliskolla, ja ne ovat saamassa aktiivisesti suosiota nykyaikaisten kuljettajien keskuudessa.

crossover

Autoissa on enemmän mukavuutta kuin maastoautoissa ja ne pystyvät tuottamaan erinomaiset tehoominaisuudet radalla. Joskus niitä kutsutaan "maastoautoiksi", luultavasti niiden petollisen off-road-ulkonäkönsä vuoksi.

SUV

Suunnittelultaan maastoautot ovat enimmäkseen farmariautoja, mutta johtuen sellaisista ominaisuuksista kuin korkea maavara, hyvä maastokyky, neliveto, lisääntynyt teho, merkittävä yleiset parametrit ne sijoitetaan yleensä erilliseen luokkaan.

SUV

Suurin osa katumaastureista on runkorakennetta ja 200 mm välystä. Ajoneuvon pituus kapeilla kaupungin kaduilla ja rajoitetusti paikkoja pysäköinti aiheuttaa vaikeuksia kaupunkiolosuhteille. Suurin osa solmukohdista ei myöskään ole suunniteltu nopeille maanteiden kuormille. Niiden keskimääräiset kustannukset ovat korkeammat kuin crossovereissa.

Kompakteissa katumaastureissa on kolme ovea, kun taas täysikokoisissa katumaastureissa on viisi ovea. Joissakin malleissa insinöörit sisällyttävät kolmannen istuinrivin. Tilavuudesta ja läpinäkyvyydestä joudut maksamaan lisääntyneellä polttoaineenkulutuksella ja huonolla vakaudella jyrkissä käännöksissä.

Minibussi

Näitä autoja kutsutaan Euroopan tai Pohjois-Amerikan maissa perheautoiksi. Niiden kapasiteetti ylittää malliltaan sitä vastaavat farmarivaunut. Rakenteellista mahdollisuutta asentaa kolmas istuinrivi näihin autoihin käytetään laajalti. Samaan aikaan insinöörit tarjoavat mahdollisuuden taittaa takarivejä"tasaiseen lattiaan", mikä antaa suuri etu kuljetettaessa tavaroita muihin koreihin verrattuna.

Sivuovi ei yleensä ole saranoitu, vaan liukuva runkoa pitkin. Kuljettajalle on järjestetty korkea istuma-asento ja hyvä näkyvyys, mikä lisää ajoturvallisuutta. Kaupunkiolosuhteissa tila-auto ei ole kovin kätevä, mutta sekä kuljettaja että matkustajat pitkillä matkoilla arvostavat sitä.

Haittapuolena on korkea painopiste, joka vaatii koneen huolellista käsittelyä terävien liikkeiden aikana.

Noukkia

Henkilöauton ja pienen kuorma-auton seosta kutsutaan lava-autoksi. Avoin tavaratila kovilla sivuilla on ominaisuus näitä autoja. Tämä vartalomalli on erittäin suosittu Pohjois-Amerikan mantereella. Eristetty mukavuusohjaamo tekee ajamisesta nautinnollista. Usein siinä on kaksi täyttä riviä kahdella tai neljällä ovella.

Suunnittelijat varustivat jousituksen takaosaan jouset, jotka eivät ole vakiona henkilöautoissa, mutta tehokkaammilla jousilla. Nelivetoiset autot maastohiihtokyky kilpailee helposti maastoajoneuvojen kanssa. Lastin suojaamiseksi tarjotaan yleensä erityisiä tai tiheästä materiaalista valmistettuja kansia.

Cabriolet, roadster

Avoautot ovat suositumpia maissa, joissa ilmasto on kuuma. Vaikka viileällä säällä voit noutaa avoauton, jossa on taitettava katto. Tässä autossa on kaksi istuinriviä, mutta toinen on yleensä kapeampi, kuten coupe.

Roadsterilla on samanlainen korirakenne, mutta nämä autot valmistetaan yksinomaan yhdellä istuinrivillä. Nopeuden ominaisuudet taittokattoiset autot mahdollistavat maanteillä ajamisen ilon kokemisen.

Limusiini

Heikko vartalomalli käytännön tarkoituksiin. Suorittaa useammin koristeellisen tai edustavan tehtävän. Epämukava pienillä kaupunkikaduilla, pitkä auto erottuu siitä, että siinä on lasiseinä, joka erottaa kuljettajan alueen muusta ohjaamosta.

Malli voidaan valmistaa tehtaalla itsenäisenä autona tai laajennettuna versiona mistä tahansa sedanista, maastoautosta tai viistoperästä. Autolla on alhainen korin jäykkyys ja erittäin huono ohjattavuus.

pakettiauto

Useimmissa pakettiautoissa on yksi istuinrivi, jonka takana on joka puolelta suljettu auto. tavaratila ei sivuikkunoita. Usein lasi on takaovessa. positiivisia ominaisuuksia Koneen varustelu on korkea kantavuus, riittävä kapasiteetti, kuorman suojaus ulkoisilta tekijöiltä.

Johtopäätös

Nykyaikaisissa malleissa selkeät rajat vartalotyyppien välillä poistetaan vähitellen. Autonvalmistajat sekoittavat tyylejä ja kumoavat auton määrittelevät käytännöt. Tuloksena on entistä mukavampia ajoneuvoja kuluttajille.

Henkilöautot ovat edustettuina laajalla valikoimalla mallivalikoima, jotka eroavat hinnasta, tarkoituksesta, mukavuusluokasta ja muista parametreista. Auton ominaisuudet ja sille asetetut vaatimukset jättävät vakavan jäljen auton korityyppeihin. Koneen runko määrittää sen ulkonäön ja toimii päätukirakenteena, joten vaatimuksista riippuen myös osan ulkonäkö muuttuu.

Joissakin mallilinjat päätukirakenne on alusta ja runko.

Keho on pääosa, joka määrittää:

• ulkomuoto;
• tilavuus (sekä matkustajille että rahdille);
• matkustajien määrä;
• aerodynaaminen suorituskyky.

Yksityiskohdat määräävät suurelta osin tulevan ulkoasun ja sen seurauksena auton käyttäytymisen tiellä. Siksi yleisin henkilöautojen luokitus korityypin mukaan.

Auton koreja on 3 päätyyppiä:

1. yksittäinen tilavuus.
2. kaksiosainen.
3. kolmiosainen.

Osan tilavuuksien määrä - erilliset lohkot.

Kolmiosainen

Niille on ominaista erillinen moottoritila ja tavaratila. Etuna on helppo pääsy osiin, mikä teki suunnittelusta klassisen. Se tarjoaa kuitenkin vähän tilaa muutokselle. Suosittuja kolmiosaisten mallien tyyppejä ovat seuraavat:

• avoauto, roadster, brogue ja targa.

Sedan

Sedan-auton korin rakenteen tunnusomaisia ​​piirteitä ovat selvästi esiin työntyvä tavaratila ja moottoritila, 4 ovea ja 2 istuinriviä. Koko hytin katon korkeus on sama. Auton takana ei ole nostoluukkua. Tämä järjestely on kätevä matkustajien kuljettamiseen, mikä teki siitä suositun. Monet valmistajat jakavat sedanin alaluokkiin. Yksi näistä on pitkänomaisen koneen luokka (merkintä L). Tyypillisesti pitkänomaisia ​​osia löytyy bisnesluokan sedaneista. Näitä ovat kaupunkiautot - sedanit, joissa on korotettu kattokorkeus.

Tarjolla on myös kaksiovisia sedaneja. Erottuva ominaisuus autot - kahden istuinrivin läsnäolo, esimerkiksi - "Zaporozhets".

coupe

Ominaisuus - kaksi pitkänomaista ovea. Tyypillisesti henkilöauton kori on varustettu kahdella istuimella, mutta joissain tapauksissa takana on kaksi lisäpaikkaa matkustajan istuimet. Toisin kuin kaksiovinen sedan, nämä istuimet ovat epämukavia, eikä niitä ole suunniteltu pitkiä matkoja. Coupen katon muoto on aina kalteva, taaksepäin kalteva, mikä parantaa auton aerodynaamisia ominaisuuksia.

Tämän tyyppiset autot kuuluvat urheiluluokkaan, joten niitä edustaa pääasiassa korkea hintaluokka. Ne on varustettu tehokkaalla moottorilla, vahvistetulla jousituksella ja alhaisella maavaralla parantamaan ajokykyä. Nämä koneet ovat erittäin tyylikkäitä, mikä lisää myös niiden arvostusta.

Avoin kattoauto

Tällaiset autot ovat erityisen suosittuja maissa, joissa ilmasto on kuuma. Auto ilman kattoa on omaperäinen ja arvostettu ratkaisu. Näihin luokkiin kuuluvat myös mallit, joissa on taitettava katto. Tämän tyyppisiä laitteita ovat:

• Landau;
• faetoni;
• Roadster;
• brougham.

Cabrioletin kori on klassinen auto ilman kattoa tai taittolaitteella. Se on suunniteltu "Coupe" -mallin pohjalta, harvemmin - "Sedan", jolla on tämän tyyppinen runkorakenne. Useimmiten tämän luokan autot on varustettu pehmeällä taitettavalla katolla.

Phaeton koriluokka - taitettava auto pehmeä toppi. Ero avoautoon on runkorakenteen täydellinen puuttuminen ohjaamon yläpuolelta. Tästä johtuen tällaisten koneiden sivuovien ikkunat ovat irrotettavissa. Phaetonit ovat avoimia autoja. Klassiset faetonit ovat kattottomia valtion autoja, joissa on kolme istuinriviä ja jotka on suunniteltu ensisijaisesti paraateihin. Tällä hetkellä tyyppejä pidennetyllä akselivälillä ilman kattoa ei ole saatavilla.

Autoteollisuuden sana "phaeton" keskittyy myös auton ylellisyyteen ja lisääntyneeseen tilaan auton sisällä. Siten vuonna 2002 lanseerattu Volkswagen Phaeton on korityypillä klassinen sedan.

Roadsterin runko on avoin, lyhennetyllä pohjalla, jossa on kaksi ovea. Tällaisia ​​autoja erottavat myös kokoontaitettavat sivuikkunat tai niiden täydellinen puuttuminen, pehmeä katto. Kattotonta roadsteria kutsutaan hämähäkkiksi. Historiallisesti roadsterit varustettiin tärkeimpien mukavien istuimien lisäksi ylimääräisellä kokoontaitetulla istuimella, jota kutsuttiin yleisesti "anopin paikaksi". Nykyaikaisia ​​roadstereja edustavat usein urheiluautot, joista yksi on Lada Revolution.

Eräänlaista roadsteria, joka on varustettu jäykällä kaarella istuinten takana, kutsutaan targaksi. Autoissa on myös irrotettavat sivuikkunat, eikä niissä ole sivurunkorakenteita, vaan ne on useammin varustettu jäykällä irrotettavalla tai kokoontaitetulla katolla.

Noukkia

Noutolava-autot ovat kolmiosaisia. Mallien pääominaisuudet ovat avoin tavaratila. Ne on suunniteltu paitsi ajamiseen, myös suuren rahtimäärän kuljettamiseen.

Noutolava-autot jaettiin alun perin vuonna Pohjois-Amerikka maanviljelijöiden ja tavallisten ihmisten keskuudessa, levisi myöhemmin kaikkialle Eurooppaan ja ympäri maailmaa. Moderni lava-auto on mukava auto, joka perustuu maastoautoon. Tarjolla on sekä kaksi- että neliovisia autoja, joissa on mukava ohjaamo.

Noudon ominaisuudet ovat:

• korkeajännite;
• korkea läpäisevyys;
• suuri moottorin koko;
• tilava, mukava hytti.

Limusiini

Tämäntyyppinen kone on suunniteltu Executive luokka ja erilaisia kohonnut taso mukavuus, korityyppi perustuu sedan-konseptiin. Limusiinin muotoilu on pidennetyllä pohjalla oleva henkilöauto, jossa on pakollinen väliseinä kuljettajan ja matkustajien välillä. Se on viimeistelty 2 tai jopa 3 istuinrivillä, 4 ovella. Juuri jäykkä väliseinä erottaa tämän luokan pitkänomaisesta sedanista.

Klassiset limusiinit luotiin sedanin pohjalta, mutta nyt on myös maastoautoihin perustuvia autoja. Limusiinit ovat melko harvinaisia, minkä vuoksi ne ovat vieläkin näyttävämpiä.

Kaksiosainen

Tämän tyyppiset korit erottuvat erillisestä moottorista ja matkustamotilasta. Auton kuormaosa yhdistetään yhdeksi tilaan matkustajan kanssa. Näin voit kasvattaa tavaratilaa tai sisätilaa akselivälin pituutta lisäämättä. Auton matkustaja- ja tavaraosien löytäminen samasta tilasta antaa autosuunnittelijoille enemmän liikkumavaraa. Suosittuja kaksiosaisten mallien tyyppejä ovat:

• viistoperä;
• crossover;

farmari

Farmari on rahti-matkustaja-tyyppinen auto. Tämäntyyppinen auto on saanut nimensä monikäyttöisyydestään. Combi-autoissa on 3 tai 5 ovea, 2 istuinriviä suurella tilavuudella. Useimmissa malleissa takaistuimet taittuvat alas, jolloin tavaratila kasvaa valtavaksi. Uuden vuosisadan alussa farmariautot ovat markkinajohtajia, ohittaen sedanit myynnissä.

Yksi farmarivaunujen alatyypeistä on ammuntarungot. Nämä ovat kaksiovisia premium-autoja, joissa on suora katto ja jotka on kehitetty urheiluautojen pohjalta.

viistoperä

Viistoperän korimalli muistuttaa farmaria, mutta eroaa kaltevuudesta. Näitä autoja kutsutaan usein fastbackiksi. Viistoperät on usein suunniteltu kevyiksi ajoneuvoiksi, joissa on suuri tavaratila. Ne sopivat erinomaisesti kaupunkiolosuhteisiin, ne tekevät erinomaista työtä matkustajien ja tavaroiden kuljettamisessa. Saatavana 3- tai 5-ovisena autona. Esimerkkejä kotimaisista viistoperäistä ovat VAZ-2108 ja VAZ-2109.

liftback

Liftback-kori on keskivaihtoehto viistoperän ja sedanin välillä. Tekijä: ulkomuoto kori muistuttaa sedania tai coupea, mutta on rakenteellisesti enemmän kuin viistoperä. Tällaisen auton tavaratila avataan luukulla, nojaa taaksepäin takaikkuna. Pehmeät väliseinät on asennettu tavaratilan ja takaistuinten väliin. Tarvittaessa ne poistetaan, minkä jälkeen kone on valmis ylisuuren lastin kuljetukseen.

SUV

Tämän luokan autot ovat samanlaisia ​​kuin farmarivaunut, mutta niillä on iso koko ja korkea maavara. Erottuva piirre on tehokas runko, joka tekee kotelosta kestävämmän. Nämä autot on suunniteltu maastoajoon, joten niillä on paljon liikennettä. Melkein kaikilla on tehokas moottori ja neliveto, joskus tasauspyörästön lukolla. Yleisesti SUV-autot ja joskus muut vastaavat autot ulkoiset ominaisuudet kutsutaan jeepiksi.

Maastoajoneuvojen luojat tulivat siihen tulokseen, että auton painon vähentäminen voi lisätä sitä ajokykyä. Joten siellä oli katumaasturi ilman koria - bugi.

crossover

Tämän tyyppinen kori on melko samanlainen kuin SUV, mutta paljon kevyempi. Tämän luokan autot ovat farmariauton ja katumaasturin hybridi: kaupunkiauton muunnos maastoajoon. Siinä on myös korkea maavara, mutta siinä ei ole kehyksiä ja lukkoja. Erilainen kuin SUV korkeatasoisia mukavuus, kun taas läpäisevyys on suuruusluokkaa pienempi.

Erilaisia ​​crossovereja on SUV-luokka. Tämä on suurennettu farmari, jossa on korkea istuma-asento ja korkea maavara ja maavara. Tällaisilla tyypeillä on yksinkertaistettu neliveto. SUV (kuten useimmat crossoverit) on farmariauton ja maastoauton hybridi.

pakettiauto

Tämä kori on täysin mukautettu tavaroiden kuljettamiseen. Pakettiautot - siirtymävaihtoehto autojen ja kuorma-autojen välillä. Varustettu laajalla korkealla tavaratilalla, jossa on suuri takaluukku, ei ikkunoita. Joissakin tapauksissa ne suoritetaan muodossa syvä modernisointi auton korilaitteet ("Moskvich" -412 "piirakka"), mutta useammin erillisenä rakenteena. Osa moderneja pakettiautoja – yksiohjauksiset autot. Joillakin niistä on tietty tarkoitus, esimerkiksi niihin mahtuu erikoislaitteita, lääketieteellisiä laitteita tai jääkaappia.

Yksi osa

Tämän tyyppisissä rungoissa ei ole ulkonevia osia ja ne edustavat kokonaan metallirakennetta. Moottori ja tavaratila on yhdistetty auton sisätilaan yhdeksi lohkoksi. Suurin osa busseista kuuluu tähän luokkaan. Henkilöautojen joukossa niitä edustavat nuorimmat luokat:

• kompakti pakettiauto.

Minibussi

Tila-auton runko on yksitilavuusrakenne, jonka pituus on vähintään 4,5 metriä. Tässä autossa yhdistyvät farmariauton mukavuus pakettiauton kapasiteettiin. Suuri tilavuus antaa tilaa kolmannelle istuinriville ja tekee niistä ihanteellisia perheautoja. Korityypillä tila-auto muistuttaa minibussia sillä erolla, että siihen mahtuu enintään 8 istuimet.

kompakti pakettiauto

Kompakti pakettiauto on tila-auton pienempi versio. Usein mahtuu 3 istuinriviä. Samalla se eroaa pienemmästä sisätilasta ja tavaratilan tilavuudesta, mutta voittaa ohjattavuuden.

Mikroauto

Tätä lajiketta kutsutaan usein viistoperäksi. Autojen ominaisuudet ovat suurimmaksi osaksi samanlaisia ​​kuin tämän luokan yksivoluisten autojen. Erottuva piirre on matkustajaosan korkea korkeus, joka tarjoaa matkustamossa oleville mukavuutta, mikä on erityisen miellyttävää pitkillä matkoilla.

Kuorma-autot

kehotyyppi kuorma-auto byvyet kaksiosainen (KAMAZ) tai kolmiosainen (KRAZ). Tämä ei kuitenkaan ole määrittävä ominaisuus. Korin pääasiallinen asteikko on rahtiosaston tyyppi. Ne on jaettu:

• ilmassa;
• kippiautot;
• scows;
• teltassa;
• säiliöt;
• alustat;
• ruumiit erityistarkoituksiin.

Autoluokkien väliset rajat hämärtyvät vähitellen. Kaikki on markkinoilla lisää malleja koneet, joissa yhdistyvät tiettyjen luokkien ominaisuudet. Tämä mahdollistaa yleisautojen luomisen, jotka vastaavat kuljettajien ja matkustajien tarpeita.

Ajoneuvon korityyppi on käsite, joka löytyy kaikista henkilöautojen kuvauksista. Hänestä riippuvat useat auton toiminnan ominaisuudet, samoin kuin auton hyödyllisyys, sen rahtikapasiteetti ja monet muut parametrit.

Tässä materiaalissa yritämme ymmärtää perusteellisesti, minkä tyyppisiä autokoreja on olemassa ja miten ne eroavat toisistaan.

Mikä on auton korityyppi?

Auton korin tyyppi on määritelmä, joka kuvaa korin sisäisen tilavuuden suhdetta sen rahtikapasiteettiin ja tekniset ominaisuudet tavaratilat ja konepelti sekä layout matkustamo.

Yksinkertaisesti sanottuna korin tyyppi riippuu sisätilasta sekä tavaratilan koosta ja kokoonpanosta.

Videokatsaus erityyppisistä autokoreista:

Suuri määrä tyyppejä johtuu siitä, että rakenteellisesti autossa on erittäin vaikea yhdistää rahtikapasiteettia ja suunnitteluominaisuuksia, mikä pakottaa kehittäjät luomaan erilaisia ​​muunnelmia, jotka on suunniteltu tyydyttämään ihmisiä, joilla on erilaiset vaatimukset. ajoneuvoa- niiltä, ​​jotka kuljettavat säännöllisesti paljon tavaroita, kansalaisille, joille rahtikapasiteetti ei käytännössä ole tärkeää, mutta auton suunnittelulla ja ajo-ominaisuuksilla on merkitystä.

Henkilöautojen luokitus korityypin mukaan

Nykyään niitä on suuri määrä erilaisia ​​tyyppejä auton rungot. Samaan aikaan autonvalmistajat eivät pysähdy tähän, yrittäen kiinnittää huomiota uusiin tuotteisiinsa äänekkäillä lausunnoilla uuden tyyppisen korin "luomisesta".

Tällaisia ​​kokeiluja ovat äskettäin ilmestyneet luokka "neliovinen coupe", "off-road coupe" ja muut.

Katsauksessamme yritämme kuitenkin harkita perinteisiä vaihtoehtoja, koska kaikki yllä olevat versiot ovat niihin perustuvia muunnelmia. Niin…

Sedan

Sedan tai, kuten sitä myös kutsutaan, auto kolmiosainen runko- maamme tunnetuin versio. Tilastojen mukaan Venäjällä annettu tyyppi rungot ovat suosituimpia, mikä johtuu luultavasti maanmiestemme pitkäaikaisesta tottumuksesta tällaisiin autoihin. Se liittyy siihen, että useimmat Neuvostoliiton autoja olivat vain sedaneja, ja tämä koko on kuluttajamme hyvin tiedossa.

Perinteisesti sedan on auto, jossa moottoritila, matkustamo ja tavaratila on erotettu toisistaan ​​ja niihin on erillinen sisäänkäynti. Tunnetulla VAZ-2101:llä ja useilla myöhemmillä kotimaisilla autoilla oli tämä asettelu.

Nykyään tämän tyyppinen vartalo on edelleen erittäin suosittu, vaikka sitä onkin hienosteltu - tavaratilaa sedaneja ei voida enää kutsua täysin itsenäisiksi. Useimmissa malleissa se on erotettu matkustamosta takaistuimen selkänojalla, joka tarvittaessa kallistuu kapasiteetin lisäämiseksi.

Lisäksi kaikissa nykyaikaisissa malleissa takana on luukku keskikyynärnojan alueella, jonka avulla voit kuljettaa tavaraa tavaratilassa suuri pituus(esim. hiihto tai lumilautailu).

Coupe

Klassinen coupe on korityyppi, joka ilmestyi 1900-luvun alussa. Yleensä hän "tottui" segmenttiin urheiluautot ja se oli klassinen "kolmiosainen", jossa oli pari ylimitoitettua ovea, mikä helpotti matkustajien pääsyä takapenkille. Muuten, jälkimmäinen puuttui usein, mikä oli tyypillistä urheiluautoille.

Oli kuitenkin myös erikoisluokka premium-luokan coupeja, jotka luotiin executive-sedanien pohjalta ja jotka oli tarkoitettu varakkaille kansalaisille, jotka haluavat ajaa omalla autollaan.

Tällä hetkellä "kupeen" runko on kokenut suuren muutoksen, ja tärkein oli itsenäisen "rungon" hylkääminen.

Tällaisia ​​malleja on jäljellä melkoisesti, ja useimmat nykyaikaiset "pseudo-sport" -autot ovat itse asiassa kolmiovisia viistoperäjä, joiden katon muoto on aliarvioitu takana.

Viistoperä

Korityyppi nimeltä "viistoperä" on suosituin Euroopassa johtuen sen hyödyllisyydestä auton yleisen kompaktin suhteen.

Itse asiassa se on kaksitilavuusrunko, jossa osa matkustajatilasta on "kasvattu ulos" tavaratilaan. Samanaikaisesti viidennen oven (näin kutsutaan takaluukkua) muotoilu on tehty tasaiseksi, minkä avulla voit lisätä dynaamisuutta tällaisen auton siluettiin.

Viistoperän etuna ei ole niinkään tilavuus kuin tilavuus laajat mahdollisuudet tavaratilan ja ohjaamon muuntamiseen sekä pitkien kuormien kuljettamisen mukavuuteen. Samaan aikaan tämän järjestelyn avulla voit pienentää auton kokoa säilyttäen samalla kapasiteetin, mikä on tärkeä etu kaupunkiautoihin.

Liftback (LIFTBACK)

Ei ole harvinaista, että valmistajat tarjoavat kaksinkertaisen avauksen - tavaratilan luukku tai koko ovi voidaan avata, mikä tuo auton entistä lähemmäksi sedaneja.

Liftbackin etu on vielä suurempi kuin viistoperässä, tilavuus ja sedanin perinteiset mittasuhteet. Monet yritykset käyttävät samanlaista ulkoasua bisnesluokan autoissa, joille perinteinen muoto on tärkeä arvostustekijä.

Vaunu (WAGON)

Jo nimeen perustuva farmarirunko kertoo maksimaalisesta toimivuudesta. Rakenneperiaatteen mukaan se on samanlainen kuin viistoperä, ainoana erona on, että tavaratila on paljon tilavampi viidennen oven pystysuoran järjestelyn ja korkean kattolinjan ylläpitämisen ansiosta koko korin läpi.

Nykyään farmariautot yhdistetään useammin utilitaristisiin autoihin, mutta 1900-luvun puolivälissä shootingbrake-kokoonpanokorit saivat jonkin verran suosiota, jotka olivat eräänlainen coupe yleiskorilla, itse asiassa, kolmiovinen auto, joka yhdistää klassisen coupen dynaamisuuden ja monipuolisen ulkoasun edut.

Nykyään samanlainen vartalo yrittää elvyttää Mercedes yhtiö Benz joissakin malleissa, joiden otsikossa on määritetty etuliite. Kuitenkin alkaen klassisia malleja tällaiset farmarivaunut erottuvat viiden oven ulkoasusta, ja itse asiassa ne ovat edelleen perinteisiä farmarivaunuja, joilla on urheilullinen siluetti.

Minibussi

Tila-auto tai, kuten sitä joskus kutsutaan, yksiohjaamo, on korityyppi, jossa moottoritila, matkustamo ja tavaratila on järjestetty samassa suhteessa. Tarkemmin sanottuna moottorilohko on edelleen siirretty eteen, mutta auton konepellin pituus on pieni.

On huomattava, että ne ovat erittäin suosittuja maanmiestemme keskuudessa, jotka suosivat aktiivista virkistystä - matkustamista, kalastusta ja metsästystä.

Tällainen kori on paljon korkeampi kuin farmari, jonka avulla voit käyttää laajat mahdollisuudet sisustuksen muuttamiseen. Erityisesti tällaisissa autoissa on hyvin usein seitsemänpaikkainen asettelu, joka saavutetaan lisäämättä kokonaismittoja järjestämällä kuljettajien pystysuora lasku.

Itse asiassa tämän luokan autot ovat farmariauton ja minibussin risteys, jossa yhdistyvät molempien korityyppien mukavuus.

Nouto (NOUDO)

Noutolava-autoja kutsutaan perinteisesti Amerikan yhdysvaltojen syntymäpaikkakunnaksi, missä vastaavia autoja varsin suosittuja.

Itse asiassa lava-auto on katumaasturi, jossa on erillinen tavaratila, eräänlainen mini-kuorma-auto rahdin kuljettamiseen, joka ei vaadi lämpötilan muutoksia.

Itse asiassa tämä kone oli maatalousympäristön suosituin tilavuuden, kantavuuden ja kyvyn ansiosta helposti puhdistaa tavaratila improvisoitujen keinojen avulla.

Nykyään lava-autot ovat hieman poikenneet toiminnallisesta kuvastaan ​​ja niitä tarjotaan usein lava-autoina. aktiivinen lepo, joka nauttii menestyksestä jälkimmäisten joukossa paitsi tilavuuden, myös "maastossa" maastohiihtokyvyn sekä "tuhoutumattoman" jousituksen ansiosta.

Myös mikrofonien mukavuustaso on saavutettu uusi taso ja käytännössä ei huonompi kuin maastoautoille.

SUV (MAASTOAUTO)

SUV on itse asiassa auto, jossa on universaali kori neliveto vaihteisto ja runkorakenne. Mahdollistaa vaikeiden voittamisen tieolosuhteet ja sillä on hyvä maavara.

Viime vuosina SUV-markkinat on jaettu klassisiin runkomallit ja crossoverit - universaalit Autot lisääntynyt maavara ja kantava runko.

Usein tällaisissa perusversion autoissa ei ole nelivetoa, niillä ei ole vakavaa arsenaalia off-road-ominaisuuksista, mutta ne ovat monipuolisia ja tilavia.

Itse asiassa nykyään perinteiset tila-autot, jotka sukupolvien vaihtuessa itse asiassa muuttuivat crossoveriksi ja saivat samanlaisen asettelun.

Cabriolet (CABRIOLET), roadster (ROADSTER)

Avoauto on auto, jossa on irrotettava kangas- tai metallikansi, usein kaksiovinen. Aiemmin neliovisia malleja kohdattiin usein, mutta avoimen rungon jäykkyyden organisointivaikeuksien vuoksi ne eivät saaneet jakelua.

Yleisin avoauton versio on roadster - avoin urheiluauto, jossa on kaksipaikkainen sisätila tai 2 + 2 -istuinkaava, eli takaistuin toimitetaan ylimääräisenä tavaratilana tai lastenistuimena.

Yleensä valmistajat tarjoavat roadstereille urheilullisen ajettavuuden ja asettavat ne vaihtoehdoksi urheilukupeelle. Vastaavia malleja on saatavana lähes kaikkien markkinoiden urheiluautojen valmistajien valikoimasta.

Limusiini (LIMOUSINE)

Itse asiassa "limusiini"-korityyppi ei ole itsenäinen, vaan toimii muunnelmana klassisesta sedanista (ja usein maastoautosta).

Limusiinit tuottavat usein kolmannen osapuolen viritysyritykset asettamalla sisäosan auton keskiosaan, mikä lisää ohjaamon pituutta vaaditulla alueella (30 cm:stä useisiin metreihin).

Jalostuksen tarkoituksena on lisätä ohjaamon takaosan kapasiteettia, jotta siihen mahtuu runsas sisustus, lisää teknisiä keinoja ja tarjota lisää asuintilaa.

Pääsääntöisesti limusiineja käytetään arvohenkilöiden kuljettamiseen, usein varustettu lisäpanssariin.

Ainoa autonvalmistaja, joka valmistaa limusiineja kuljettimella, on yritys mercedes benz Pullman-mallinsa kanssa. Lisäksi ei ole harvinaista, että yritykset, jotka luovat executive-luokan sedaneja, valmistavat niitä kahdella akseliväliversiolla - vakiona ja pidennetyllä akselivälillä.

Vuokralimusiinien luomisen markkinat ovat myös laajat. Sisäisen asettelun suhteen ne eroavat merkittävästi edustavista ja ovat itse asiassa tilavia pyörillä varustettuja ajomatkoja, joissa on minibaari, äänijärjestelmä ja mukavat sohvat.

Pakettiauto (FURGON)

Pakettiauto 1900-luvun lopulla oli erillinen autoluokka, jossa oli erillinen matkustamo (yleensä kaksinkertainen) ja suljettu tavaratila erillisellä ikkunattomalla ovella.

Tällaisia ​​autoja tarjottiin käteväksi kaupunkikuljetukseksi, ja ne olivat erittäin suosittuja.

Nykyään valmistajat ovat siirtyneet pois tästä lähestymistavasta ja tarjoavat useimmiten tavallista farmariautoa tai tila-autoa pakettiautona, jossa on etäinen takaistuinrivi, suuri tavaratila ja puuttuvat ikkunat (hyvä esimerkki tästä lähestymistavasta on vastaava muutos Lada Largus).

Tämä järjestely mahdollisti pääsyn rahtiin paitsi takalastausoven, myös auton tavallisten sivuovien kautta. Pakettiauton tavaratila on useimmiten erotettu matkustajatilasta metalliseinällä.

Nykyaikaisia ​​autoja valmistetaan erilaisilla korivaihtoehdoilla. Niiden nimitys ei ole aina sama, joissakin tapauksissa on useita tulkintoja. Artikkelissamme analysoimme autojen päärunkotyyppejä.

Auton korit: niiden käyttötarkoitus ja tyypit

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä!

Viimeisten 20 vuoden aikana edistyneiden maiden autosuunnittelijat ovat onnistuneet tuomaan tuotantoon monia alkuperäisiä korityyppejä. Yhä useammin on sellaisia, joissa yhdistyvät useiden autojen korien valitut ominaisuudet. Jos aiemmin niitä oli paljon vähemmän, niin nykyään yksittäisten korityyppien määrä ei ole vain lisääntynyt, vaan niistä on tullut ratkaiseva lenkki määritettäessä valmistettavan auton hintaa ja kokoa.

15 näytettä modernista auton rungosta - asiantuntijat kutsuvat tätä numeroa. Eikä jokainen fani voi ylpeillä tietävänsä nimiä modernit kehot, niiden tarkoitus, edut ja haitat.

Mikä määrittää kehon, miksi se on niin tärkeä ja miksi tarvitset niin paljon erilaisia ​​tyyppejä? Kaikki autoilijat tietävät, että kori on auton pääelementti, joka määrittää sen muodon ja mahdollistaa ihmisten, tavaroiden ja niin edelleen kuljettamisen. Riippuu rungosta kuinka monta matkustajaa mahtuu matkustamoon, mitä tavaratilaan saa laittaa jne.

Jos harkitsemme ryhmittelyä vartalomallit erityisesti autoteollisuudessa erot liittyvät seuraaviin:

• kohteet;
• suunnitteluominaisuuksia;
• Lataa parametri;
• Sarjat, asettelut ja niin edelleen.

Merkintä. Sinun tulee olla tietoinen siitä, että "henkilöautojen" rungot ovat matkustajien kehyksiä tai puolirunkoisia.

Kehon asettelun suhteen nykyään erotetaan seuraavat tyypit:

• 1-tilavuus, mikä tarkoittaa matkustajien, matkatavaroiden ja moottorin sijaintia yhdessä tilatilassa;
• 2-tilavuus, mikä tarkoittaa, että matkustamossa on matkatavaroita ja ihmisiä, sekä polttomoottori konepellin alla. Näille korityypeille on ominaista kätevät mitat ja suuri, tilava tavaratila;
• 3-osainen. Tässä tapauksessa matkustamossa on ihmisiä, moottori on konepellin alla ja tavaratila on tarkoitettu lastille. Niitä pidetään vähemmän monipuolisina muiden runkotyyppien joukossa, koska niiden muutos rajoittuu ulkoneviin etu- ja takaosaan.

Mitä tulee kuormitusasteeseen:

• Siinä on kantava runko, joka on suunniteltu havaitsemaan kaikki kuormat;
• Erotetaan puolikannattava runko, joka havaitsee vain ne kuormat, jotka putoavat runkoon;
• Erottele kuormaamaton ruumis havaitsemalla vain lastin ja matkustajien massan.

Vartalotyypit: suljettu ja avoin

Autojen luokka, joissa on suljettu kori

Tähän ryhmään kuuluvat klassinen sedan, viistoperä ja sen alatyypit, limusiini, coupe, tila-auto ja muut autot, jotka viittaavat suljettuun suunnitteluun.

Sedan

Yleisin sedanin korityyppi. Se voi olla 2 tai 4 ovea, vaikka joissain tapauksissa 5 ovea. Tämän rungon erityispiirteistä huomaamme:

• Kahden täysikokoisen istuinrivin pakollinen läsnäolo;
• Sedanin tavaratila on rakenteellisesti erotettu matkustamosta, autossa ei ole nosto-ovea takaosassa;
• Sedan on tyypillinen 3-tilavuuskori.

Sedaaneja kutsutaan oikeutetusti klassisiksi autoiksi, ja nykyään ne ovat useimpien autonvalmistajien tuotantolinjalla. Niiden suosio on suuri kuluttajien keskuudessa, erityyppisten korien autojen on vaikea kilpailla niiden kanssa.

Sedaanit voidaan koota pidennetylle alustalle. Tässä tapauksessa ne on merkitty L-kirjaimella ja merkitty luksusluokiksi.

Merkintä. Tudor voidaan katsoa muiden sedan-lajikkeiden ansioksi. Tämä malli on varustettu kahdella ovella, mutta eroaa coupesta siinä, että siinä on 2 täysikokoista istuinriviä. Legendaariset Zaporozhetsimme kuuluvat myös tällaisiin koneisiin.

viistoperä

2-tilavuus lasti-matkustajakorin viistoperä, varustettu 2., 5. tai harvemmin 3. ovella. Tälle suljetulle runkotyypille on tunnusomaista seuraavat parametrit:

• Siinä on takaovi ja se eroaa farmarivaunusta lyhyemmällä takaylityksellä;
• Viistoperän takaluukussa on aina pieni kaltevuus;
• Sitä pidetään Euroopan suosituimpana vartalotyyppinä. Siellä niitä valmistetaan melkein missä tahansa luokassa;
• Viistoperäjen tärkeimpiä etuja ovat niiden kompaktisuus sedaneihin verrattuna ja ohjattavuus farmariautoihin verrattuna.

Viistoperät on helppo muuttaa, jos otat ne pois. takahylly peittää tavaratilan. Lisäksi taitettuna takaistuimet, saamme tilavan lisätilan.

Merkintä. Mikroautoja on tapana kutsua eräänlaiseksi viistoperä-alatyypiksi. Nimi ei kuitenkaan tarkoita, että nämä autot olisivat pienempiä. Päinvastoin, tämä on suurennettu näyte viistoperästä tilava sisustus. Viime aikoina siitä on tullut yhä suositumpi Venäjällä.

farmari

Farmarissa on samat ovivaihtoehdot kuin viistoperässä. Seuraavan järjestyksen ominaisuudet erottavat sen:

• Tämä on rahti-matkustajan 2-tilavuuden kori, joka on koottu sedanin pohjalta, vain takaovella, kuten viistoperä. Farmarivaunujen takaylitys on samanlainen kuin sedanin tai tehty vielä pidemmäksi;
• Farmarivaunun tavaratila on aina suuri ja yhdistetty sisustukseen.

Merkintä. Kääntyä helposti matkustajavaunu rahti-matkustajassa riittää takaistuinten taittaminen.

Ensimmäistä kertaa farmari julkaisi legendaarisen Ford-yhtiön. From nykyaikaiset autot Venäjän autoteollisuus Näitä ovat Lada Largus.

liftback

Liftback on korityyppi, joka on viistoperän, farmariauton ja sedanin risteytys. Erottuu:

• Viistoperästä - pidempi takaosa;
• Muista 2-tilaisista rakenteista - katon erityinen kaltevuus (Skoda Octavia).

Merkintä. On olemassa mielipide, että salaisuus korkea myynti liftbacks on niiden jonkinlainen samankaltaisuus sedanin kanssa.

coupe

Toinen tähän luokkaan kuuluva korityyppi on nimeltään coupe. Poikkeaa seuraavista ominaisuuksista:

• Vain yhden istuinrivin läsnäolo (jos coupe on varustettu toisella istuinrivillä, paikka on aina huonolla kapasiteetilla - 0,93 kuutiometriä vapaata aluetta);
• Tämän tyyppiset 3-osaiset autot näyttävät usein urheiluautoilta, vaikka on olemassa myös luksusluokan coupe-malleja (Porsche 911, Cadillac Eldorado).

Yhdennäköisyyttä Sport Coupeen antaa myös katon vino siluetti takana. Coupe-korilla varustetut autot ovat erittäin tyylikkäitä ja arvostettuja, mutta niitä on vaikea kutsua mukaviksi tiukkuuden vuoksi.

Limusiini

Limusiini on myös suljetut tyypit 3-ulotteinen runko. Tässä ovat sen ominaisuudet:

• Tämä on korkeimman, executive-luokan auto, joka on koottu sedanin pohjalta, mutta jolla on pidempi akseliväli;
• Limusiinissa on aina väliseinä etuistuimen takana, mutta pitkällä akselivälillä sitä ei ole.

Limusiinit valmistetaan 4-ovisina, ohjaamossa on useita istuinrivejä.

Minibussi

Tila-auto on 1-osainen, harvemmin 2-osainen. Tässä ovat sen ominaisuudet:

• Tämän auton runko on farmariauton ja pienen linja-auton risteys (kutsutaan usein suurikapasiteettiseksi farmarivaunuksi);
• Toisen istuinrivin ovi on yleensä liukuva;
• Tila-autoja kutsutaan myös cabover bodyiksi tai pieneksi pakettiautoksi (käännetty englannista);
• Tila-autot voidaan varustaa myös kolmannella istuinrivillä (Honda Odyssey, Toyota Sienna).

Tila-autojen etu on niiden kokonaismitat ja kapasiteetti. Ihanteellinen perheen auto julkaistiin ensimmäisen kerran 80-luvulla.

Merkintä. On myös runko nimeltä kompakti MPV. Tämä on eräänlainen keskitalonpoika, joka muistuttaa sekä tila-autoa että mikroautoa (kopio viistoperästä). Nämä ajoneuvot on varustettu kolmannella istuinrivillä. Kompakti pakettiauto näyttää ulkopuolelta paljon siistimmältä kuin tila-auton. Uuden tyyppinen runko, jota alettiin valmistaa vasta 90-luvun alussa.

SUV

Yksi suosittuja autoja uuden vuosisadan alussa. Rungon ominaisuudet ovat seuraavat:

• 2-tilavuusrunko on varustettu 5 tai 6 haalariovella;
• Istuinrivien läsnäolo - 2 tai 3.

Periaatteessa SUV on sama farmari, mutta se erottuu ominaisuuksista tekninen luonne: neliveto, valtavat mitat ja korkea maavara. Ihanteellinen auto maastoajoon.

crossover

Eräänlainen SUV, mutta eroilla:

• Alempi välyskorkeus;
• Suuri tiiviys.

Crossoverit ovat olleet erittäin suosittuja viime aikoina. Niitä ostetaan yhä enemmän kaupunkiviidakkoon, koska kompakti auto helpottaa liikkumista liikennevalojen alla ja liikkumista myös huonolaatuisella asfaltilla.

Noukkia

3-tilavuuskori, jossa avoin tavaratila. Se viittaa pikemminkin auton matkustaja- ja rahtiversioihin, ei henkilöautoihin. Poikkeaa seuraavista ominaisuuksista:

• Tavaratila (tavaratila) on erotettu ohjaamosta jäykällä väliseinällä;
• Autot, joissa on tällainen kori, ovat erittäin ajettavia.

Amerikan ja Australian maanviljelijöiden suosikkityöhevoset. Nykyiset autot, joissa on samantyyppinen kori, kootaan pääosin katumaasturin pohjalta.

Luokka autot, joissa on avoin kori

Tähän ryhmään kuuluvat autot, kuten avoauto, roadster, brogue ja muut.

Cabrioletti

Avoin auton 3-tilavuuskori. Se näyttää coupelta, mutta eroaa siitä pehmeän markiisin katolla, joka taittuu takaistuinten taakse.

Muut ominaisuudet:

• Katto on taitettu niin, että ovet ja sivuikkunat pysyvät liikkumattomina;
• Näyttävä esimerkki tällaisista autoista on Peugeot 206 SS.

Merkintä. On myös tapana tehdä ero coupe-cabrioletin välillä. Näissä autoissa on metallikatto markiisin sijasta, ja se taittuu tavaratilaan.

Roadster

Avoin 3-osainen runko, kuten avoauto. Seuraavat ominaisuudet tekevät siitä erottuvan:

• Yhden istuinrivin ja pehmeästi avautuvan katon läsnäolo;
• Näyttävä esimerkki tällaisista autoista on Mini Cooper Roadster.

Phaeton

Tämä on 4-ovinen kori, jossa on taitettava pehmeä katto. Sen muut ominaisuudet:

• Suunniteltu 5-6 istuimelle;
• Ei ole sivuikkunoita.

Merkintä. Phaetonit sekoitetaan usein huippuluokan 4-ovisiin avoautoihin.

Brougham

Kolmen tilavuuden rungon tyyppi, jolle on tunnusomaista seuraavat:

• Yläosan suljetun alueen läsnäolo. Se on suunniteltu takamatkustajille;
• Läsnäolo Vapaa tila kuljettajan pään yläpuolelle.

Coupe de ville, kuten brogues usein kutsutaan, ei ole niin suosittua meidän aikanamme. Mutta haluttaessa se tehdään tilauksesta.

Targa

Kolmiulotteisen rungon tyyppi, harvoin teillä. Erottavat ominaisuudet:

• Pidetään yhtenä 2-paikkaisen Roadster-tyypin Sport-versioista, mutta jäykällä kiinnityksellä tuulilasi ja sylinterimäisen kehyksen läsnäolo istuinten takana;
• Avoin, taitettava tavaratilassa, keskiosa katot. Takapää rungon yläosa on kokonaan peitetty lasilla;
• Hämmästyttävä esimerkki on Porsche 911 Targa.

Merkintä. Targa on matkustajan kori, joka on varustettu erittäin tehokkaalla keskitelineellä.

Kuvattujen lisäksi avoimet tyypit kori tunnetaan myös nimellä hämähäkki, landau ja ammuntatauko.

Joten kun lukija on oppinut paljon auton korin tyypeistä ja lajikkeista, hän voi tehdä oikea valinta. Haluan muistuttaa, että yllä olevien tietojen lisäksi olisi hyödyllistä tutkia artikkeleita, joissa kuvataan yksityiskohtaisesti tietyn auton eri suunnitteluominaisuuksien edut ja haitat sekä tee-se-itse kehonhoito-ohjeet.

Ei niin kauan sitten puhuimme, mutta tänään haluan puhua vartalotyypeistä. Ensi silmäyksellä saattaa tuntua, että autoja ei ole niin monta korityyppiä, no, ehkä myös farmari, ja siinä kaikki! Mutta ei, niitä on aika monta! Kiinnostunut? Lue lisää…

Se on auton korin tyyppi, joka määrittää sen, kuuluuko se tiettyyn luokkaan tai luokkaan, ja se vaikuttaa myös auton hintaan, suorituskykyyn, rahdin kuljetukseen, maastoajokykyyn jne.

Henkilöautoja on noin 13 päätyyppiä, nyt yksityiskohtaisesti ...

Sedaanit

Maailman yleisin tyyppi, jos uskot tilastoja täällä Venäjällä, sedanit muodostavat yli puolet myynnistä. Tällaisessa rakenteessa on kaksi istuinriviä, neljä täysimittaista ovea, erillinen tavaratila ja konepelti, jotka eivät joudu kosketuksiin sisätilan kanssa. Se on suljettu jäykällä ei-irrotettavalla katolla.

viistoperät

Toiseksi napaisuuden suhteen. Jälleen tilastojen mukaan tällaisia ​​autoja myydään suuria määriä, mutta silti huonompia kuin sedanit. Niissä on etu- ja takaistuimet, neljä täysikokoista ovea ja ns. viides ovi (tavaratilaa varten), konepelti ei kosketa matkustamotilaa, mutta tavaratila sijaitsee tässä tilassa, takaosan takana. istuimet. Katto on jäykkä, ei irrotettava.

farmarivaunuja

Kolmannet sijoituksemme, myydään vähemmän kuin sedanit ja viistoperät, ja ovat kolmannella sijalla. Istuinriviä on kaksi, konepelti ei kosketa matkustamotilaa, mutta tavaratilassa on yhteinen tila. On myös kova katto. Hyvin samanlainen kuin viistoperä, pienellä erolla. Farmarirunko, paljon pidempi ja takajousitus kovempaa. Kaikki, jotta voidaan kuljettaa suuria kuormia ja tilavia tavaroita. Ja jos taitat takaistuimet, tavaratilan tilavuus kasvaa merkittävästi, sanan varsinaisessa merkityksessä voit kuljettaa jääkaappia.

coupe

Jotain samanlaista kuin sedanit, mutta siinä on melkein aina kaksi suurta ovea. Eikä aina ole kahta istuinriviä, joissakin on vain yksi rivi kuljettajalle ja matkustajalle vierekkäin (edessä). Samat versiot, joissa on kaksi riviä, takamatkustajat paikoilleen (toinen rivi) ne menevät taittuvien etuselkänojan läpi. Konepelti ja tavaratila eivät kosketa auton sisäosia, siinä on lähes aina kova yläosa.

Cabrioletti

Hyvin samanlainen kuin coupe, sama tavaratilan ja konepellin järjestely (ei kosketa matkustamoon), siellä on myös joko yksi istuinrivi tai kaksi (joka kulkee ensimmäisen rivin läpi). Kiinteää kattoa ei kuitenkaan ole, tässä se on irrotettava, valmistettu pehmeistä tai kovista materiaaleista. Tällaisessa autossa on mahdollista liikkua sekä suljetulla että avoimella katolla.

Roadster

Haluan erikseen puhua roadsterista, tämä on avoauton lyhennetty versio, joka on suunniteltu vain kahdelle etumatkustajalle, heillä ei ole kahta istuinriviä. Monissa roadstereissa ei myöskään ole tavaratilaa, siellä on joko moottori tai taitettava katto. Etuosa on myös eristetty. Itse asiassa roadsterit ovat tehokkaita ja "ladattuja" avoautoja.

Minibussi

Tämä tyyppi on suunniteltu useammalle matkustajalle kuin esimerkiksi sedan, viistoperä tai vaunu. Istuinriviä on vähintään kolmesta neljään, joihin mahtuu 6-9 matkustajaa, jotta ne mahtuvat luokkaan "B". Runko on suuri, yleensä tavaratila on kosketuksissa matkustamotilaan (kuten viistoperä tai farmari) tai puuttuu kokonaan. Moottori ei myöskään ole aina eristetty, joskus se sijaitsee matkustamossa (muista ainakin UAZ-leipämme). Katto on jäykkä ja ei irrotettava.

Pikkubussi

Tila-auton seuraava haara, hyvin samanlainen. Myös tavaratilaa ei ehkä ole (melkein aina on), moottori joutuu joskus kosketuksiin matkustamotilan kanssa (pääsy ohjaamon kautta). Kori on jopa suurempi kuin tila-auton. Suurin matkustajamäärä on enintään 22 henkilöä. Suljetaan jäykällä ei-irrotettavalla katolla. Suurin osa näkyvät edustajat Venäjällä tämä on meidän GAZellemme. Minibussin ajamiseen (Venäjän lain mukaan) vaaditaan D-luokka.

pakettiauto

Tämä tyyppi on suunniteltu tavarankuljetukseen, se voidaan asentaa sekä henkilöauton alustaan ​​että minibussin alustaan. Lähes kaikki käytettävissä oleva tila on varattu lastille (rahtitila). Edessä on vain istuimet kuljettajalle ja matkustajalle (joskus kahdelle), jotka on erotettu väliseinällä lastista. Suljetaan jäykällä ei-irrotettavalla kannella.

SUV

Yleensä siinä on suuret mitat, kahdesta kolmeen istuinriviä ja viidestä kuuteen ovea. Tällaisessa koneessa on neliveto ja korkea maavara maastoajoon. Moottori ei kosketa matkustamoon, mutta tavaratila sijaitsee viimeisen rivin takana (kuten viistoperä ja farmari). Suljetaan metallisella ei-irrotettavalla kannella.

Noukkia

SUV:ssa on kuitenkin rahti-matkustaja-korityyppi. Takaosa on pitkänomainen, avoin sivuilla ja suunniteltu pääasiassa rahtia varten. Siinä on myös päärunko, jossa on neljä ovea ja jako etu- ja takaistuimiin. Moottori on eristetty ohjaamotilasta. Siinä on metallinen ei-irrotettava katto. Mikroautoissa ja maastoautoissa on useimmiten neliveto ja korkea maavara.

Crossoverit tai maastoautot

Off-road-johdannaiset. Sijoitettu parannetuiksi autoiksi suorituskykyä maastossa, mutta todellisuudessa näin ei aina ole. Heidän pääasiallinen elinympäristönsä on kaupunki. Ei aina suuri, on myös kompakteja vaihtoehtoja. Viisi ovea (viides tavaratilassa), viisi istuinta (kaksi edessä ja kolme takana), kiinteä metallinen katto. Moottori on eristetty matkustajatilasta, mutta tavaratila ei.

Limusiinit

Ja viimeiset harvinaisimmat ja yksi kalleimmista auton korityypeistä ovat limusiinit. Tämän auton runko on erittäin pitkä, suunniteltu suurelle määrälle ihmisiä, mutta enintään 15 henkilöä. Neljä - viisi ovea, täysmetallinen runko kiinteällä katolla. Kuljettajan etuistuin (pieni lokero) on erotettu suuresta osasta (matkustaja) metalliseinällä, jossa on nouseva lasi (melkein aina sävytetty). Limusiinin käyttö - vieraiden kokous klo korkeatasoinen. On huomattava, että limusiinit eivät ole itsenäinen haara, vaan ne on yleensä rakennettu sedanin, viistoperän tai maastoauton pohjalta, ne ovat rakenteeltaan erilaisia ​​- monet käsityöläiset ovat niin raivoissaan, että he tekevät vaunuja autoista. näyttää.... vähän …. naurettavaa! Vaikka jotkut pitävätkin siitä. Nyt pieni muoto sellaisia ​​käsitöitä!

Nämä ovat yksinkertaisimpia auton korityyppejä, kuten näette, melko vähän! Toivottavasti artikkelini kiinnostaa sinua. Siksi lue autoalan verkkosivustomme, tilaa päivitykset sosiaalisista verkostoista. Olen hyvin kiitollinen.