Hyvää iltapäivää, hyvät foorumin käyttäjät!
Sanoin hyvästit autolleni 2 viikkoa sitten, ostin itselleni uuden, mutta silti kaipaan sitä niin paljon. Emme asuneet hänen kanssaan kovin hyvin. pitkä elämä, mutta matkustimme neljäsosan etäisyydestä Maasta Kuuhun - tämä polku tuntui meistä huomaamattomalta, mikään sukkulassani ei saanut punaista valoa syttymään ja sanomaan rautaisella äänellä, että jokin tehtävä oli epäkunnossa. Kaikki toimi kunnolla, vaihtojakin oli, mutta loppujen lopuksi tämä kone, jolla en melkein noussut pois ja kun pääsin pois, menin melkein heti keskeytettyyn animaatioon ja nukuin 2 päivää ja sitten taas tie valloittaa galaksin avaruudet. Mutta tämä on lyriikkaa...
Sukkulani ei ollut ensimmäinen tuoreus, mutta se ei haissut haisevilta japanilaisista alushousuista, minulla oli se samuraina parhaassa iässä, no, ehkä juomalla vähän ylimääräistä olutta, siitä syystä olutvatsa alkoi ilmestyä, no, missä ilman sitä samurai on jo venäläistynyt - heillä on siellä hyvät tiet, korkealaatuista bensiiniä, mutta tässä on yksi iso ... No, tämä on myös lyriikkaa.
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Katsaus Toyota Corolla 1.3:sta (Toyota Corolla) 1994
Ostin sen elokuussa 2008, tämä on ensimmäinen henkilökohtainen autoni, joten minulla taitaa olla erityisiä tunteita sitä kohtaan. Ensin katsoin Nexiaa, Almeriaa, Renault-symbolia, joitain muita, en muista. Sitten hän päätti nähdä Corollan, ja kun hän saapui morsiamen luo, hän tajusi, että hänen oli otettava se, koska ei ollut mitään valittamista. He pyysivät siitä 140 tuhatta. Omistaja oli 20-vuotias tyttö. Korjattu vain autopalvelussa *****, päällä diagnostinen kortti Ainoa suositus oli etupehmusteiden vaihto.
Joten 94. vuoden kone tuli Venäjälle Saksasta vuonna 2003. Runko 3 oven viistoperä, moottori 1.4, sivilisaation eduista autossa, sähköinen kattoluukku, sähköikkunat, turvatyynyt ja kaikki.
Luotettavuus: tämä on luultavasti yksi tämän auton tärkeimmistä valttikorteista. 2 vuoden ajan jäähdytin (2500r) ja kytkin (3000r) vaihdettiin toimintahäiriöiden vuoksi. Tänä kesänä vaihdoin jakohihnan, vaihdoin kaiken itse, korjaus ei ole vaikeampaa kuin klassikot. Matkalla hän ei koskaan pettänyt minua, vaikka en vain mennyt hänen luokseen. Yleensä sellaisille vuosille luotettava 5.
Vahvuudet:
- Poikkeuksellinen luotettavuus
- taloutta
- Mukava oleskelutila
- Ohjattavuus
- Hyvin suunniteltu
Heikot puolet:
- Melun eristys
- Tuhkakupin käyttö 1. vaihteella on hankalaa)))
- Erittäin matala
Tarkista Toyota Coupe 1.6i GT (Toyota Corolla) 1983, osa 2
Hei kaikki.
Siitä on neljä kuukautta, kun omistan Corollani. Kilometrimäärä per Tämä hetki on jo 89 000. Kyllä, olen tehnyt paljon asioita tänä aikana, mutta säännölliset työmatkat Tšeljabinskiin ovat tehneet tehtävänsä. Voin sanoa yhden asian, että olen täysin tyytyväinen autoon, se ei koskaan pettänyt minua pakkasessa, yöllä oli -36, auto oli pihalla, aamulla piti tietysti kääntää starttia, mutta tämä toimenpide kesti muutaman sekunnin ja käynnistyi aina ensimmäisellä kerralla. Toinen hyvä asia on, että talvella auto lämpenee tarpeeksi nopeasti, mutta samalla se jäähtyy yhtä nopeasti, jos luot « kylpy » ja anna olla 30 minuuttia, sitten tulee kylmäksi autossa, mutta 10-15 minuutin kuluttua olet jo tropiikissa.
Radiossa oli ongelma, sitten hän imi levyjä ja alkoi soittaa, sitten sylki sen takaisin. Aluksi luulin, että se oli mauttomia levyjä, mutta kirjoitin joukon päälle ja huomasin, että ongelma ei tässä ole maussa. Luin foorumeita, pohjimmiltaan kaikki kirjoittivat, että sinun täytyy mennä palveluun, et voi korjata sitä jne., mutta en halunnut antaa rahaa näille ilmaislataajille, muuten he sanoisivat heti: « Muutamme koko pääsi, et voi tehdä sillä mitään, 20 tuhatta sinulta » . Kävi ilmi, että ratkaisu oli yksinkertainen: lastauskumirullat ovat rasvaisia, annoin jo jollekulle neuvoja, mutta kuvailen sen uudelleen, se voi olla hyödyllistä korollovodille, joka lukee arvosteluni. Me otamme viallinen levy, kiristä se varovasti molemmilta puolilta niin, ettei siinä ole ryppyjä (jos mahdollista) pehmeällä ohuella liinalla ja kostuta kevyesti bensiinillä sytyttimiä varten, aseta TÄMÄ lokeroon 1/3 ja pidä muutaman sekunnin ajan , ota pois - kaikki lika jää kankaaseen, nyt CD nielee kaiken kuin peloissaan!
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Toyota Corolla E101 kompakti (hethbac) 1,3 litran 5-vaihteinen manuaali Vasemmanpuoleinen ohjaus.
Mitä tulee "turvallisuus" -luokitukseen ... En tiedä enkä halua tietää / tarkistaa.
Tammikuussa 2 kuukauden analyysin jälkeen kaikkien tuontituotannon merkkien ja mallien tarjouksista ostin tämän laitteen. Sai melko kiinteän tilan. Moottori oli jostain syystä jo sopimus. Omistaja ei tiennyt miksi. Oletukseni on, että hihna katkesi ja tuhosi koko moottorin, että se osoittautui helpommaksi laittaa "uuteen", jonka kilometrimäärä oli 37 tuhatta. Koska ongelmia on syntynyt. Hieman ostamisesta… osti sielun… 17 minuuttia hänen tarkastuksestaan. En kadu sitä.
Vahvuudet:
- taloudellinen
- Ohjattavissa
- Näyttää hyvältä
Heikot puolet:
- Kovaa
Katsaus Toyota Coupe 1.6i GT:stä (Toyota Corolla) 1983
Niin tapahtui, niin tapahtui, että valitsin uusi auto, loi foorumin ketjun avuksi valinnassa, mutta sattui niin, että ystävä tarvitsi pikaisesti lainaa rahaa, ja minulla oli 380 sput jäljellä. Halusin ostaa Jettan, mutta kuten sanotaan, kaikki mitä ei tehdä, on parasta. Olen ollut jalankulkija melkein puoli vuotta, ja sitten ystävällä on ongelmia. Ajattelin, että riittää olla jo ilman autoa, ja päätin valita jotain toissijaisesta. Kävin autotorilla...
Kyllä... En odottanut tätä: ei ainuttakaan autoa, johon katseeni pysähtyisi. Toki niitä oli tuoreita autoja, mutta ne maksoivat jo yli 500... Tultuamme kotiin hyvin järkyttyneenä ja neuvoteltuamme vaimoni kanssa päätimme ottaa vähintään 100 tuhannen lainan, koska he eivät löytäneet mitään tästä summasta 2 viikossa ... Me keräsi nopeasti kaikki asiakirjat, kantoi ne pankkiin, harkinta 1 päivä ... Tulin kotiin ja olin hyvin järkyttynyt, koska vihaan lainoja, meillä on epäinhimillistä kiinnostusta.
Nyt olen jo menossa nukkumaan, yhdeltä tovereistani kuuluu soitto, hän sanoo: "Minulla on erittäin hyvä vaihtoehto auto - Toyota Corolla 2005 valkoinen luukku täysi setti. Ennen kuin hän ehti viimeistellä kaiken minulle, istuin kannettavan tietokoneen ääreen ja aloin etsiä valokuvia valkoisesta luukusta. Näin hänet, pidin hänestä erittäin paljon, koska rakastan todella valkoista väriä ja, kuten minusta näytti, tämä Toyota-perheen auto ei ole kasvoton, vaan erittäin kaunis. Sovittiin näkeväni auton huomenna, odotin jo hulluna. Kun hän kuvaili minulle tilaansa, ajattelin, että auto olisi hyvä, koska tämä henkilö tietää paljon autoista.
Katsaus Toyota Corollasta (Toyota Corolla) 2007, osa 2
Katsaus Toyota Corolla 1.3:sta (Toyota Corolla) 1995
Hei kaikille tämän arvostelun lukeville!
Kerron sinulle autostani, päälläni Toyotan nimi Corolla II (Rhyme Lime -varusteet). Auto on ostettu kesällä 2001 (6-vuotiaana) ja on tällä hetkellä käytössä Venäjän federaatio nyt melkein 8 vuotta.
Aloitan setistä:
Vahvuudet:
- erittäin ohjattava (kääntösäde 4,5 m)
- melko dynaaminen
- helppo huoltaa ( edullinen öljy, AI-92)
- halpa korjata (Siperiassa ja Kaukoidässä - paljon varaosia ja palvelu ei ole kallista)
- erittäin mukava laskeutuminen ja uloskäynti etumatkustajille (tässä - erinomainen sivunäkymä) 2 matkustajan oven ansiosta, joissa on tyypillinen "leikkaus", mikä helpottaa huomattavasti aiemmin lueteltuja toimia (viite: ovet ovat leveämpiä kuin Ladan ovet 2108, eivätkä ne käytännössä painu ajan myötä)
- nätti
Heikot puolet:
- melueristys (mutta nopeudella 120 km / h voit puhua turvallisesti matkustamossa)
- enkä edes tiedä (mutta tämä on minulle henkilökohtaisesti)
Katsaus Toyota Corolla 1.6:sta (Toyota Corolla) 1994
Siitä oli kauan :) vuoden 2002 loppu on jo nähty. Joka tapauksessa toimistossamme oli villitys japanilaisiin autoihin. Johtajamme osti itselleen toisen merkinnän yhteydessä vuonna 1994, no, kuka tietää, superauton. Sitten kateus tällaisesta hankinnasta ei ole vielä ohi ja työntekijät katsovat kaukaisuuteen kokkia lähtevään kotoa, yksi vanhemmista johtajista päätti tehdä samanlaisen sota, ja sitten eräänä päivänä hän tuli töihin ei vanhalla 80-luvulla. piippu, mutta kimalteleva ja silmiinpistävä linjat Exiva (Toyota Exiv). No, mitä kaikkea toimiston dffchonkit yrittivät ajaa hänen kanssaan (Ja hän käytti joskus paskiainen) No, tarina ei koske sitä.
Ennen sitä minulla oli Camry, mutta tämä on eri tarina, mutta tässä vaiheessa ajoin kauniilla venäläisellä VAZ 2108:lla. Tietysti minussa oli kateuden mato, mutta kun otetaan huomioon, että sain työpaikan ei niin kauan sitten, rahaa ei ollut paljoa, kyllä ja pelkkä auton ostaminen ei kuulunut perhesuunnitelmiimme... Joo... Tieni autotalliin kulki autotorin läpi, jossa oli esillä satoja tuhansia kimaltelevia katseenvangitsijaa ja sydäntä sykkiviä erittäin taiteellisia autotaiteen teoksia.
Joten syksy päättyi ja vaelsin surullisena autotalliin. Työntekijöiden kahden auton osto surulli minut täysin, ja yhtäkkiä näin hänet, kuin auringonsäteen, joka murtautui harmaalta taivaalta. Hän kimalteli juuri pestyillä kyljillä, katsoi minua vinoilla japanilaisilla silmillä. Hänen jaloissaan on kromatut 14 tuuman vanteet Michelin-renkaissa. Olin vain hämmästynyt. Lähestyin ja kysyin, mikä ihme? Likaisen nuhjuisen takin myyjä ylitti töykeästi, että se oli sen arvoista ja lopeta. Näin minä näin hänen Toyota Corolla 5 mekaniikka, 4afe moottori 16 venttiiliä 115 l/s ja kaunein hän oli 4n4 eli. neliveto lisäksi interaksiaalisen eron esto, ilmastointi)) ja sähköpaketti.
Vahvuudet:
- Erittäin hyvin rakennettu auto
- Minusta se on jopa kaunis
- Neliveto
Heikot puolet:
Katsaus Toyota Corolla 1.6 (116 hv / 1,6 l. / 4automaattivaihteisto) (Toyota Corolla) 1996
No, sitä tulin kirjoittamaan arvostelua… Tänään ohitin pääskyni osien takia. Mutta älkäämme puhuko surullisista asioista, vaan aloitetaan aivan alusta. Joten - syyskuussa 2007, eläessään 25-vuotiaaksi, hän lopulta päätti ostaa itselleen zhAlezNAGA-hevosen. Pienen pohdinnan jälkeen menin siihen Moskovaan (taskussani oli tuolloin 140 tyriä). Vietettyäni viikon siellä ja tarkasteltuani joukon autoja, en löytänyt itselleni mitään ... Olin erittäin pettynyt ja palasin takaisin. Ostin sanomalehden, selasin juuri sitä, en toivonut löytäväni jotain arvokasta. Ja yhtäkkiä valokuva kirjoituskoneesta viileillä levyillä pistää silmään. Kurkistelen hintalappuun (125 tr), luen kuvauksen uudelleen ja soitan heti ja sovin ajan omistajalle puolen tunnin sisällä. Tuli tänne vierailulle ystävän kanssa. Rullattiin ja heti päätettiin ostaa. Joten mitä ostin - Toyota Corolla AE114, 4A-FE moottori, automaattinen O / D, pysyvä neliveto, täyttämätön asunto, "airot" kaikissa ovissa, valkoinen (näkyi vain, että lokasuoja ja konepelti olivat maalattu), viileät vanteet ja kaljut renkaat. Omistaja heitti 5 tyrovia ja seuraavana aamuna minusta tuli ensimmäisen autoni omistaja 120 rupialla. Ajoin välittömästi huoltoon ja laitoin merkinanto- ja äänimerkit.
Ja olin onnellinen.
Ensimmäiset päivät olin euforissa. Kunnes menin mökille, jossa päätin näyttää kaikille takapysäköintitaitoni. Kävi ilmi, etten voi pysäköidä. Se oli kolmantena päivänä oston jälkeen. Sekoitin jarrupolkimen kaasuun ja naarmuunsin oikeanpuoleisen (kuljettajan) oven ja kynnyksen. Joka tapauksessa. Me kaikki opimme. Ajettuani vielä parin viikon, päätin soittaa huoltoon (takana alkoi surinaa oikea pyörä). Huolto nosti koneen ja sanoi, että napalaakeri on vaihdettava (en mielestäni tarkalleen muista). Lyhyesti sanottuna kaikki yhdessä työn kanssa maksoi minulle 1200 ruplaa. Kuukautta myöhemmin, rauhoittuneena, aloin etsiä puutteita (tämä olen minä). Hyvin raivoissaan "airot". Ja myös ärsyttävä kulutus (10-12 litraa). Vaikka ymmärsin täydellisesti, miksi hän oli sellainen, en tiennyt kuinka ajaa hitaasti. Talvi tuli ja sitten paljastui toinen ongelma, -28 ja sen alapuolella kone kieltäytyi käynnistymästä ja nollasi akun minuutissa. Kahta kertaa miettimättä ostin normaalin acc:n. Istuta missä tahansa säässä. Se saattoi myös vaikuttaa siihen, että vain Eneos 10w40 oli täytetty öljyllä.
Vahvuudet:
- Japanilainen - ja se kertoo kaiken!
Heikot puolet:
Huono varustelu (ainakin minulle)
Pieni akku (jäätyi kuin "hei")
Katsaus Toyota Corolla 1.6:sta (Toyota Corolla) 1997
Ostaa:
Ostettu vaimolleni. Kilometrimäärä 130 tonnia, hinta 150 tr. Koska japanilaisista oli hieno kokemus, katsoin itseäni ja otin sen heti mukaan. Väsynyt takatelineet(tämä on heidän sairautensa), muu on normaalia. Meillä menee kuusi kuukautta, vaihdettiin öljyt ja suodattimet.
Auto:
Väri tummansininen metallinen, mov. 4AF, automaattivaihteisto 4st. harmaa velour-sisustus, sähköhissit kaikkialla ja ajo peileihin, muu on täyttä paskaa. Edes ohjauspyörä ei ole säädettävissä. Ohjaamon suoritustaso, vaikka vertaisit sitä entiseen pikajuoksijani 88 eteenpäin. - yksinkertaisin halpa harmaa muovi, okei, se ei ainakaan narise. Takatelineet kolisevat ja heiluivat - ne maksoivat noin 6000 ruplaa. korvaa Kayaba - siitä tuli normaalia. Mutta alkuperäinen jousitus on pehmeä. Tämä on sekä + että -. Se nielee helposti pienet kohoumat, mutta kiemurtelee kulmissa ja suurilla kukkuloilla oksentaa kuin hevosella, jos ei olisi ehtinyt hidastaa. Ja Uralin tiet keväällä ovat vain sotilaallisia.
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Toyota Corolla 1300 (Toyota Corolla) 2003 arvostelu
Katsaus Toyota Corollasta (Toyota Corolla) 1996
Sitten oli enemmän autoja ja enemmän: Camry, Rav4, X-Trail, RX, Pajero, Prado jne. Autojen virta sai pääni pyörähtämään. Ohessa käveli sellaisia tyttöjä, jotka eivät edes eroottisimmassa unessa haaveilleet, enkä minä tuijottanut heitä, vaan autoja. Kyllä, sinun täytyy ostaa auto. Mutta ensin, oikein. Ei – ensin auto ja sitten oikeudet. Ensimmäinen on järkevämpi, mutta tein toisen. Ja eteenpäin ajokortti Läpäsin sen itse (meitä oli vain kaksi, jotka selvisivät) - en ostanut sitä. Kaikkea mutta ei mitään, vain millainen auto ottaa. Ulkomaiseen autoon ei ollut rahaa, he antavat vähän lainaa - ei tarpeeksi. Pitkään ajateltuna kesti 22 kesä VAZ 2102 22 tuhatta ruplaa. Osa yksi. VAZ 2102. Ensimmäisen auton lyhyt historia. 2004 Olen kolmas omistaja. Auto meni "kakkoselle" hyvässä kunnossa. Lattiassa oli vain neljä mätä reikää, ei sähköikkunaa (se korvattiin ruuvimeisselillä, joka laitettiin lasin ja oven väliin koloon), käynnistintä, käsijarrun johto, radionauhuri ei ollut ollenkaan ja jotain muuta puuttui, en nyt muista. Mutta se ei ole tärkeää. Ja tärkeintä on, että minulla on nyt oma auto.
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Katsaus Toyota Corolla 1.3:sta (Toyota Corolla) 1996
"Toyota" "sairasi" pitkään. Luin sen, katsoin sitä ja pidin siitä yhä enemmän. Valinta pysähtyi Corollassa. Osta nvy auto ei ollut valmis taloudellisesti. Katselin paljon mainoksia, halusi jopa mennä Saksaan tai Hollantiin hänen takiaan. Kaikissa mainoksissa hän hylkäsi kaikki "kolmioviset", hän ei edes lukenut mainosta loppuun. Ja eräänä päivänä näin paikallisessa sanomalehdessä ilmoituksen aiheesta Toyotan myynti Corolla 1996. Hinta sopi minulle. Soitti ja sovittiin aika. Kolmiovinen viistoperä saapuu. Olen pettynyt: "Kolmiovinen?!" Ja sitten päätin istua, ajaa ja päättää itse - ehkä en tarvitse Toyotaa?
la Ja ensimmäinen asia, joka minuun vaikutti ja ilahdutti, oli se, että vaikka kuinka liikutan istuinta, en käännä päätäni, näen kaikki peilit. Aloitettiin, mennään, jarrut. Meni melkein tuulilasin läpi. Omistaja sanoo: "No, se on myös mahdotonta!". Ja minä: "Tule, mennään sivustolle, tutkitaan se huolellisesti." Joten "upposin" tähän 3-oviseen viistoperään! kaunis auto! Olen edelleen rakastunut häneen. 1,4 litraa, mutta kiihtyy erittäin hyvin. Menimme kolmeen Rostoviin: bensiinin kulutus tuli ulos - 5,8 litraa / 100 km! Ihana! Uuni toimii loistavasti! Ilmanvaihto toimii loistavasti! Ilmastointi - hyvä-o-sh! Vaikka en aja takapenkillä, minua miellyttää, kun matkustajat istuvat vapaasti takapenkillä!
Ja kuinka iloisesti yllätyin, kun avasin takapenkit ja vedin pakkaukseen valtavan television! Helposti!!! Katsastus läpäissyt 4 kertaa. Kaikki on hyvin, kaikki on hyvin. En koskaan koskenut ajovalojen säätöön, mutta he sanoivat vain kerran MOT:ssa: "Onko sinulla korjain?" "On". "No, aseta se nollaan!" Asennettu. Ei ollut enää kysymyksiä! Olen tyytyväinen tähän autoon. Mutta tänään minulla ei ole varaa kahteen autoon. Ja myyntiilmoituksessa halusin todella kirjoittaa "... myynti hyvissä käsissä..."
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Toyota Corolla 1300 (Toyota Corolla) 2007 arvostelu
Kuusi kuukautta sitten muutin "Corollaan" kanssa robotti laatikko"Sonata 2.0":sta automaattivaihteistolla. Jos et katso nimikylttejä, vertailu ei ole Corollan hyväksi:
1 . Jousitus on jäykkä, varsinkin takaosa - "makaavilla poliiseilla" kaikki tavaratilan työkalut pomppivat melkein takaluukun puolelle.
2 . Liian "terävä" ohjaus- jotenkin puuhasteli CD:tä, piti vasemmalla kädellä ohjauspyörää, veti sitä hieman - auto heitti vasemmalle - hyvä että kaista oli vapaa. (Lataa levy pysäkillä!).
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Katsaus Toyota Corollasta (Toyota Corolla) 2007
Hei!
Ostin Corollan noin kuukausi sitten. uusimmat laitteet. Aiemmin ajoin myös Corollalla vanhassa rungossa. Mitä voin sanoa. Ulkonäkö miellyttää, autosta on tullut enemmän. Salonki on parantunut huomattavasti. Liesi, valjaat ovat sydämestä lämpimiä, istuimen säätö epämiellyttävä, tuoli ei ole kiinteä, se joko putoaa tai putoaa, pitää saada kiinni hetkestä.
Ajokyky on parantunut, edessä olevat MacPherson-tuet piristävät huomattavasti asfalttilevittajien työtä.
Melueristys ei sanoisi, että se olisi parantunut, kuten ennen tunnet nopeuden ja tuulen melun sivuikkunoissa, mutta mitä haluat 25 tuhannella dollarilla. Yleensä tämä auto on rahan arvoinen, se on luotettava ja kohtalaisen mukava. Kaiuttimet ovat muuten myös kunnossa, musiikki kasaantuu normaalisti. Tässä linjassa on myös Nissan Mazda ja niin edelleen ja niin edelleen. Joten et voi murtaa päätäsi paljon, tässä hintaluokassa on vain yksi mukavuus. Multi mod -laatikko on hieman tylsä, mutta tämä johtuu siitä, että autoa ei ole ajettu sisään. Ja yleensä se on erittäin kätevää, halusin ajaa kahvalla, olin väsynyt, käynnistin koneen. Kaasu lattiaan jäällä, puristuu tuoliin normaalisti. Moottori on selvästi herkempi. Yleensä tyytyväinen ostokseen.
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Katsaus Toyota Corolla 1.3:sta (Toyota Corolla) 1992
Ostin tämän seitsemän vuotta vanhan auton tuolloin kesällä 200 (valmistusvuosi 2002-2003). Ajokilometrejä tuli 85 tuhatta. Ajan edelleen (01.2008) - törmäsin 203 tuhatta km:iin. Kaikkien seitsemän toimintavuoteni aikana kone ei ole koskaan pettänyt minua. Luotettava ja ei oikukas - muutti siihen muutaman vuoden jälkeen meidän 9-ke - taivas ja maa. Missään ei ole bugisia, melkein lopetin autovaraosakaupoissa käymisen :)
Vaihdoin iskunvaimentimet heti oston jälkeen, olen ajanut jo 115 IY:tä nykyisillä - se on normaalia. Loput jousituksesta on käytännössä natiivia, lukuun ottamatta luiden vuotuista vaihtoa edessä ja takana - kukin maksaa 13 dollaria. Pallot ovat kaikki alkuperäisiä, mutta matkustin paljon uzhzhzhasnyh teillä (Venäjän eteläpuolella), mutta en tappanut. Jousitus yleensä näyttää tuhoutumattomalta. 1,3-moottori on tietysti liian pieni tälle päivälle kaupungissa – mutta jos et ole Schumacher, se on hyvä. Maantiellä syö 95. bensiiniä 5,9 litraa / 100 km (!). Rungossa ei käytännössä ole ruostetta.
Kerran kun generaattori vaihdettiin - "suolaisilla" Moskovan teillämme siellä ilmeisesti sulkeutui jotain ja vakavasti - päivä kulki akulla ja tietysti "nousi ylös". Melkein ostin sen purkamisesta uusi generaattori asetettu 3000 - 4 vuotta ilman ongelmia. Kyllä, vaihdoin pumpun - se alkoi vuotaa. Ja niin se ajaa loistavasti. Jätän palvelukseen vuodeksi enintään 6-7 tuhatta, olette samaa mieltä - vähän. Öljyt vaihdan säännöllisesti 7-8 tv:n välein. Ohjaamossa on vähän meluisaa, mutta MITÄÄN MITÄÄN kolisee MISSÄÄN (muovi) - 15-vuotiaalle autolle tämä on hyvä.
Menin-HYVIN!Kävin ohittamaan, melkein törmäsin Kamaz robottilaatikkoon täynnä g...., puolen vuoden jälkeen totuin, nyt ohitan mekaniikkaa.Sport tila ei mitään jos laitat musiikin päälle kovempaa, ja jos musiikkia ei ole, pelkään, että moottori menee edelläni.
Muuten kaikki on hyvin - Lähivalot ovat loistavat, jos sinulla on yönäkölaite.
Sähköinen ohjauspyörä on erillinen kappale - se on kuin bumerangi, se ei ole vielä kääntynyt, mutta yrittää palata paikoilleen ollessaan niin tiukka, että ajattelen, onko minulla sitä ollenkaan! Ei, kotimaisten autojen jälkeen se on erittäin hyvä, Mutta oikeakätisen tai Camryn jälkeen (itken, koska ratsastin sillä) Ajat kuin klassikko.
Hän neuvoi ystävää ostamaan Corollan - hän osti sen. Onneksi hän kysyi kymmenen jälkeen vain, miksi hän syö niin paljon bensaa, koska hänen passinsa on kirjoitettu 6-7 litraa.
Sanon, että tämä on kunnes hän on läpäissyt sisäänajon, vaikka hän on jo matkustanut 4 tuhatta. Istuinten verhoilu, kuten 30 den nylonsukkahousut, on jo palanut.
VAZ 2112:n myynnin jälkeen heräsi kysymys toisen auton ostamisesta. Kotimaan autoa monen vuoden käytön jälkeen ei halunnut ostaa. Tiedän heistä, jos en kaikki, niin melkein kaikki. Istuttuaan Internetissä ja kuunnellessani hyviä arvosteluja Toyota Corollasta Japanilainen valmistettu ystävän ostama, ostan ystävältä 1,5 vuotta vanhan turkkilaisen Corollan, ajettu 32 tuhatta km.
Tämän auton vertaaminen autoteollisuutemme tuotteisiin ei ainakaan ole oikein. Hiljainen, mukava oleskelutila, erinomaiset jarrut, hyvä moottori - yleensä unelma. Mutta ensimmäisten kilometrien euforian jälkeen alat arvioida hankintaa hillitysti ja kuulet narinaa jossain kojelaudan takana, epämiellyttävän koputuksen etujousituksessa kovalla soratiellä. Kulkiessaan TO 4:stä (muuten, yksi kalliimmista on noin 11 tuhatta) hän sanoi metalli koputus etujousitukseen ja pyysi tarkistamaan navan laakereiden kireyden, koska siinä oli välystä ja sen seurauksena nakutusta. Meidän täytyy osoittaa kunnioitusta Toyota-keskukselle, joka ei vain tunnistanut vian, vaan myös suostunut korjaamaan sen ilman tarpeetonta viivytystä.
Noin 2 viikon kuluttua niistä soitettiin. Vianetsintäkeskuksessa ja oli iloisesti yllättynyt, että hänet kutsuttiin minulle sopivaan aikaan. Nyt auton toimintahäiriöstä, OHJAUSTELINE vaihdettiin, nakutus katosi. Autosta on tullut täysin erilainen ja mukavampi. Korvaussumma oli noin 28 tuhatta. hiero., mutta en maksanut penniäkään kaikesta takuusta. Mitä jos takuuta ei olisikaan? Olen ajanut noin 30 vuotta, mutta en ole koskaan kuullut, että kisko vaihtuisi autoteollisuutemme autoissa näin ajokilometreillä. Kiskon välys poistetaan kiristämällä yhtä mutteria. Toyota, joka saapui loputtomien maastoautojen markkinoille, ei laskenut mitään. Tämä tapaus ei ole yksittäinen. Autokeskuksessa tapasin Toyotan omistajan, joka valitti 1TO:ssa etujousituksen kolhusta.
Vahvuudet:
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Seitsemäs sukupolvi debytoi Japanin markkinat vuonna 1991, ja vuotta myöhemmin se ilmestyi Euroopassa ja Amerikassa. Corolla E100 on päivitetty ulkonäkö nyt pyöristetyt rungon muodot yhdistettynä korkeaan aerodynamiikkaan. Tämä sarja käytännössä lakkasi olemasta varustettu kaasutinmoottoreilla, ne korvattiin edistyneemmillä. ruiskutusmoottorit. Sukupolvituotantoa tehtiin vuoteen 1997 asti, ennen julkaisua uusi versio auto.
Ulko- ja sisätilat
Seitsemäs sukupolvi lisäsi kokoa ja nousi joissakin kappaleissa 4,27 metrin pituudeksi ja 1,685 leveyksi. maavara varten erilaisia kehoja vaihteli 130-150 mm. 100. ruumis tarjottiin sisään erilaisia modifikaatioita– 3- ja 5-oviset viistoperät, perinteiset sedanit, tilavia farmarivaunuja ja jopa 3-oviset hissit. Jokainen vaihtoehto erottui tuolloin modernista ulkonäöstä, joka sopi onnistuneesti kaupunkityyliin.
Akseliväliä lisäämällä oli mahdollista lisätä ja sisäosa. Mökistä on tullut mukavampi ja vapaampi.
Toyota Corolla E100 ei ole vain suurennettu sisäinen tila, mutta myös erinomaiset sisäverhoilut, nykyaikaisten ympäristöystävällisten materiaalien käyttö ja monipuolisuus.
Jos vertaamme kuvaa kojelauta moderni versio ja Toyota Corolla E100, niin jälkimmäinen on tietysti paljon huonompi vaihtoehtojen suhteen, mutta sen julkaisuhetkellä sisätilojen täyttö oli kunnollisella tasolla. Muun muassa laivalla Toyotan varusteet Corolla VII sukupolven E100:ssa oli ilmastointi, sähköikkunat ja ilmastointi, mikä paransi mukavuutta. Toyota Corolla 100. rungossa oli melko tilava tavaratilaa, jonka tilavuus oli 400 litraa.
Tekniset tiedot
Corolla 100:n tekniset parametrit, kuten muidenkin japanilaisten sukupolvien, ovat päällä korkeatasoinen. Tämä on optimaalinen jousto- ja jäykkyystaso - itsenäinen jousi edessä ja puoliitsenäinen jousi takana. Juuri tämä yhdistelmä tarjoaa Toyota Corolla VII -versiolle E100 harmonisimman yhteyden korin ja pyörien välillä. Autoa on helppo ohjata, ja sisääntulo käännöksiin on sujuvaa, ilman kiertymistä ja ajautumista, se ei murtaudu läpi huono tie, ja kuopat ja kuopat tasoitetaan ajon aikana.
Moottoreilla, jotka oli varustettu Toyota Corolla VII tyyppi E100:lla, voi olla erilaisia työtilavuuksia - nämä ovat 1,3, 1,5 ja 1,6 litran bensiiniyksiköitä, joiden teho on 89-159 hv. Kanssa. Dieselit esiteltiin vain kahden litran yksiköllä, jonka tilavuus oli 72 litraa. kanssa., mutta hyvin erilainen taloudellinen kulutus polttoainetta. Sarjasta saattoi valita automaatti- tai mekaniikka sekä etu- tai neliveto.
varten diesel moottori Toyota Corolla -sukupolven VII E100:lle oli ominaista alhainen luotettavuus, etenkin käyttösääntöjen rikkomisolosuhteissa (usein ylikuumeneminen), mitä ei voitu sanoa bensiiniverkoistaan.
Jarrulle on ominaista myös korkea luotettavuus Toyotan järjestelmät Corolla VII tyyppi E100. Etupyörät varustettiin tuuletetuilla levyjarruilla ja takapyörät rumpujarruilla. Tämä varmisti järjestelmän maksimaalisen vasteen tarvittaessa, jopa äärimmäisissä tilanteissa, mikä lisäsi ajoneuvon turvallisuutta.
Turvaelementit sisälsivät kolmipistetyyppiset vyöt ja lisäjäykistysrivat ovissa sekä joissakin muodon verhoilutasoissa lisävaihtoehto- kuljettajan turvatyyny.
Johtopäätös
Seitsemännen sukupolven Corolla ei ole vain luottamusta mekanismien ja komponenttien luotettavuuteen, vaan myös käytännöllisyyttä, ergonomiaa ja maastohiihtoa, taloudellisuutta ja turvallisuutta. Hän oli aikanaan kysytty ja suosittu, ja valokuva sellaisella koneella ilmestyi usein sanomalehdissä ja aikakauslehdissä, jotka on omistettu autojen teema. Jo nytkin löytyy tämän mallin käytettyjä autoja myynnissä.
Toyota Corolla ei ole koskaan vaatinut arvostetun mallin titteliä, se on massiivinen ja laadukas auto. seitsemäs Corolla sukupolvi havainnollistaa tätä suuntausta parhaalla mahdollisella tavalla - yrittäessään tavoittaa laajat kuluttajamassat, kehittäjät esittelivät vuonna 1991 melko monipuolisen valikoiman muunnelmia, mukaan lukien 3- ja 5-oviset viistoperät, 4-oviset sedanit sekä 5-oviset liftbackit ja farmarivaunut. Muuten, edeltäjä saattoi ylpeillä vain kolmella rungotyypillä.
Corolla E10:n kaikkien muutosten "etu" ja optiikka (lukuun ottamatta liftbackia) yhdistettiin keskenään, mikä helpottaa varaosien löytämistä rungon korjaus. Muuten, Ukrainassa käytetty etulokasuoja maksaa 45 dollaria, konepelti 90 dollaria, ajovalo 45 dollaria ja puskuri 60 dollaria.
Sinun ei tarvitse huolehtia korroosiosta - koneen suunnittelussa on käytetty kaksoissinkitystä teräslevyä. Verrattuna edellinen sukupolvi, rungon vääntöjäykkyys lisääntyy kolmanneksella. Lisäksi tärinän vähentämiseksi etu- ja takajousitukset on asennettu erityisiin apurunkoihin.
Silmukat narisevat...
Kuten kotimainen käyttökokemus todistaa, Corollalla on edelleen heikkoja kohtia. Joten erikoistuneen huoltoaseman työntekijöiden mukaan ajan myötä kaikissa autoissa (ja erityisesti 3-ovisissa viistoperäissä) etuovien saranat painuvat, minkä vuoksi ne eivät sulkeudu hyvin, ja viistoperäissä, liftbackissä ja farmarivaunut voivat ruostua ja tavaratilan kannen saranat huonon suojan vuoksi sadetta vastaan - avattaessa ne narisevat epämiellyttävästi. Toinen 3-ovisten viistoperäisten "miinus" on se, että leveät takapilarit rajoittavat jonkin verran näkyvyyttä.
Huomaa, että Corollan pohjan paksuus ei ole liian suuri, ja esteeseen osuessaan runko voi jopa puhkaista.
Auton sisätila on melko tilava, siihen mahtuu normaalisti neljä matkustajaa. Kaikki istuimet ovat mukavia, ja jopa pitkät ihmiset istuvat mukavasti edessä. Laatuun muoviosat sisusta ei ole kommentteja - ne eivät narise eivätkä löysty edes ajan myötä. Melueristys on hyvä - voit puhua korottamatta ääntäsi jopa suurilla nopeuksilla.
Useimmiten tapaamme perusversiot ilman röyhelöä, vaikka kaikki vuoden 1995 jälkeen valmistetut autot oli jo vakiona varustettu etuturvatyynyillä, mutta vain kalliit varusteet varustettiin sähköpeileillä ja -ikkunoilla.
Tavaratilaa usein käyttävien tulee huomioida, että Corollassa on suhteellisen pieni. Esimerkiksi viistoperässä "marssitilassa" sen tilavuus on 309 litraa, kun taas VW Golf III:ssa ja Renaultissa 19 - 330 ja 386 litraa.
Vaatimattomuus ei ole aina kaunista
Corollalle tarjotaan melko vaatimaton moottorivalikoima - viisi bensiiniyksikköä, joiden teho vaihtelee välillä 75-160 hv. ja vain yksi diesel - 72 hv. Lisäksi vain Ceresin ylelliset modifikaatiot, jotka on tarkoitettu yksinomaan kotimarkkinoilla. Erikoishuoltoaseman työntekijöiden mukaan asianmukaisella toiminnalla kaikkien yksiköiden moottoriresurssit ennen renkaiden vaihtamista on noin 250 tuhatta km.
Ukrainassa yleisin bensiinin modifikaatiot. Kuten meitä neuvoneet asiantuntijat huomauttivat, "bensiinit" eivät ole liian "ahmattiaisia", esimerkiksi 1,4 litran yksikkö (88 hv) kuluttaa kaupunkiajossa keskimäärin 7,7 litraa 100 kilometriä kohden. Lisäksi bensiinimoottorit ovat melko luotettavia. From tyypillisiä vikoja voimme huomata pumpun, joka palvelee noin 150 tuhatta km (varaosat - 45 dollaria, työ - 40 dollaria) ja lambda-anturin vika - tämä toimintahäiriö voidaan tunnistaa huomattavasti lisääntyneellä polttoaineenkulutuksella (varaosat - 100 dollaria, työ - 15 dollaria). Äänenvaimentimen aallotus ei myöskään ole liian kestävä - se palaa joka toisessa Corollassa (varaosat - 25 dollaria, työ - 15 dollaria).
Liian meluisaa työtä moottori (bensiini ja diesel) tyhjäkäynnillä "signaalit", että on tarpeen säätää venttiilien lämpövälykset. Erikoishuoltoasemalla tämä toimenpide maksaa noin 30 dollaria. Muuten, jakohihnan vaihtotaajuus Corollassa eroaa monista vuoden ikäisistä kilpailijoista - 90 tuhatta km. Tämän toimenpiteen aikana on tarpeen vaihtaa paitsi kiristys- ja ohjausrullat, myös nokka- ja kampiakselin öljytiivisteet (varaosat - 66 dollaria, työ - 45 dollaria).
"Automaattinen" vain ulkomaisille sukulaisille
Suurin osa näistä Ukrainassa liikennöidyistä ajoneuvoista on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteisto. 4-vaihteinen automaattiset laatikot vaihteet asennettiin pääsääntöisesti vain malleihin, jotka on suunniteltu japanilaisille ja Amerikan markkinat. Muuten, nämä autot oli varustettu nelivetoisella vaihteistolla, mutta kaikilla "eurooppalaisilla" oli etuveto.
Asiantuntijoiden mukaan "mekaniikka" ovat erittäin luotettavia ja oikea-aikaisilla öljynvaihdoilla - 40 tuhannen km:n välein - voivat helposti sammua koko auton käyttöiän.
Mutta kytkimellä hydraulinen käyttö, voi syntyä ongelmia - jos pää- tai työsylinterin hihansuut alkavat vuotaa, nämä osat on vaihdettava kokonaan (130 dollaria ja 70 dollaria, vastaavasti), koska useimmissa tapauksissa hihansuiden vaihtaminen ei ratkaise ongelmaa - sen jälkeen Hetken päästävät taas nestettä läpi. Kytkimen pääsylinterin vaihto maksaa 15 dollaria, työntekijä - 7 dollaria. Rauhallisella ajotyylillä kytkinlevy kestää noin 200 tuhatta km.
Mukava ajaa, mutta...
Riippumaton alusta tarjoaa Corolla hyvä tasainen ajo sekä eteen että taakse asennettujen tukijalkojen ansiosta rullan vakautta auto pitää tien hyvin myös jyrkissä käännöksissä. Vaikka jousituksen huolto on kallista. Joten keskimäärin 30-40 tuhannen km välein sinun on vaihdettava etuvakaimen holkit (varaosat - 7 dollaria, työ - 6 dollaria per 1 kpl) ja 40-50 tuhannen km:n jälkeen - stabilointituet (varaosat) - 14 dollaria, työ - 7 dollaria 1 kappaleelta). Nämä samat yksityiskohdat takavakain"Harted" enemmän - 40-50 tuhat km ja 50-60 tuhat km, vastaavasti.
Etuvipujen äänettömät lohkot palvelevat hieman kauemmin - 70-80 tuhatta km, ja takaosan äänettömät lohkot ja pallonivelet vieläkin kestävämpi.
Mutta kallein menettely on takajousituksen hiljaisten pitkittäisten tankojen vaihtaminen 60 tuhannen kilometrin välein (varaosa maksaa noin 100 dollaria, koska se toimitetaan vain tangon kanssa). Ja tässä ovat hiljaiset lohkot poikittaistangot palvelevat noin 80 tuhatta km ja ovat halvempia - noin 40 dollaria.
Suurin osa autoista on varustettu ohjaustehostimen hammastankolla ja hammaspyörällä, mutta luotettavaksi sitä voi kutsua vain venymällä. Joten ajan myötä öljytiivisteet usein valuvat ja ohjaustangon holkit rikkoutuvat. Onneksi kisko on kokoontaitettava, ja vialliset osat voidaan vaihtaa (varaosat ja työ - noin 200 dollaria). Jos kiskoa ei voida korjata, joudut maksamaan 450 dollaria uudesta.
Mutta jarrujärjestelmä tarpeeksi tehokas. Muuten, seitsemännen sukupolven Corollassa ABS-järjestelmä löytyy usein.
Kotiin ja perheelle
Huolimatta luotettavan auton vakiintuneesta kuvasta, Toyota Corollassa ei ole puutteita. Toisaalta kaikki viat eivät ole kohtalokkaita ja ne voidaan helposti poistaa korjausprosessin aikana.
Tämän auton ostamisesta tulee neuvoa perheenjäseniä, jotka eivät sitä tarvitse ajoneuvoa"mallin" ulkonäkö eikä valita autoa sen arvostuksen perusteella.
1-5. Mallikoodi EE100 - Toyota Corolla E10
6. Ohjausasento L - vasen käsi, R - oikea käsi
7. Malli A - Corolla
8. Vartalotyyppi E - 4-ovinen sedan, L - 5-ovinen liftback, G - 3-ovinen viistoperä, H - 5-ovinen viistoperä, W - 5-ovinen farmari
9. Vaihteiston tyyppi M - 5-vaihteinen manuaali, P - 4-vaihteinen automaatti
10. Laitteet
11. Ruiskutusjärjestelmän tyyppi S - kaasutin tai diesel K tai U - ruiskutus
12. Vientialue W - Eurooppa, V - Aasia, A - Amerikka, K - Kanada
* Toimitamme tunnistuskilven otteen, koska yrityksen huoltoaseman työntekijöiden mukaan auton VIN-numeron kokoonpano vaihtui keskimäärin 2-3 vuoden välein.
|
||||||
|
|||||||
|
|||||||
| Hinnat päälle uusia varaosia, $* |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota Corolla |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota Corolla (1991-1997)
| Ennen ja jälkeen | |
|
|
Julius Maksimchuk
Kuva Andrey Yatsulyak
Myyntimarkkinat: Japani. Oikeanpuoleinen ohjaus
Toyota Corollaa "sadannessa" rungossa pidetään oikeutetusti yhtenä aikansa hitteistä. Olisi kuitenkin epäreilua olla mainitsematta, että hän on kuuluisan ja lukuisan perheen täysi perillinen ja seitsemäs sukupolvi, joka näki valon ensimmäisen kerran vuonna 1966. Maassamme Toyota Corollan joukkotutkinto tapahtui vasta 80-luvun lopulla: yksittäiset oikealta ohjattavat kopiot E 80:n takana tuotiin takaisin vuonna Neuvostoliitto. Hieman myöhemmin seuraava sukupolvi sieppasi viestikapula "yhdeksännenkymmenennen" koriin (E 90), kun 90-luvun puolivälissä joukko käytettyjä oikealta ohjattavia autoja kirjaimellisesti vuodatti maahamme.
Kotona Japanissa "sadas" perhe ei menestynyt yhtä hyvin kuin edellinen. Myynnin alkaminen osui samaan aikaan kuluttajakysyntään vaikuttaneen taantuman kanssa. Joskus tätä mallia kutsutaan Bubble Corollaksi, ei vain "hämärien" muotojen vuoksi, vaan myös sen ajanjakson nimen ("baburu keizai" - "saippuakuplan talous") vuoksi, jossa se tuotettiin. Ja silti "sadannen" mallin kehitys- ja tuotantohetki putosi Japanin autoteollisuuden kukoistusaikaan, jolloin tuloksena oli yksi luotettavimmista autoista luokassaan. Vuonna 1995 malli ylsi ADAC:n (Saksan autoliitto) luotettavuusluokituksen kärkeen kompaktiluokan luokassa. perheautot: 4-vuotiaiden rikkoutumisprosentti oli vain 5,3 per 1 000 ajoneuvoa ja 10,1 6-vuotiaiden kohdalla. Vertailun vuoksi VW Golfin samojen vuosien luvut ovat 12 ja 21,8.
On huomattava, että Toyota Corolla ei omaan aikaansa tarjonnut vallankumouksellisia ratkaisuja suunnittelun tai varustelun suhteen. Pääprioriteetti asetettiin kuluttajaominaisuuksille: korkea sileys, hyvä käsiteltävyys, mukavuus. Verrattuna "yhdeksänteenkymmeneen" perheeseen "sadannen" Corollan sisusta on tullut hieman suurempi ja mukavampi. Lähes kaikki kotimarkkinoiden mallit varustettiin ohjaustehostimella, ilmastointilaitteilla, tehovarusteilla (lukuun ottamatta yksinkertaisimpia DX-versioita). Enemmässä kalliita varustetasoja tarjottu kevytmetallivanteet, takaspoileri, kattoluukku, pysyvä neliveto. Toyota Corollan todellinen kaksos on Toyota malli Sprinter, valmistettu vain kotimarkkinoille ja siinä oli useita pieniä eroja. Vuonna 1993 tehtiin uudelleenmuotoilu, joka vaikutti pääasiassa ulkomuoto auto.
Mitä tulee sedanin, joka toimi perustana mallivalikoima, sitten siihen tarjottiin melko runsas moottorivalikoima. Pohjana - bensiini 4E-FE (1,3 litraa). Seuraavat "järjestyksessä" ja kenties yleisimmät ovat 5A-FE (1,5 l) ja 4A-FE (1,6 l). Ominaisuuksiltaan kiinnostavin on 20-venttiilinen 4A-GE (1,6 l) yksittäisiä muutoksia varten. Toyota Corolla oli myös varustettu kaksilitraisella diesel moottori 2C-III melko vaatimattomalla polttoaineenkulutuksella - 4 litraa / 100 km. Kuitenkin, jos näiden vuosien Toyota-bensiinimoottorit ovat erilaisia korkea luotettavuus, dieselmoottorille on ominaista useita puutteita, jotka pahenevat virheellisen toiminnan olosuhteissa ja liittyvät pääasiassa ylikuumenemiseen ja halkeamien esiintymiseen lohkopäässä.
Turvaelementeistä vain Toyota Corolla E100 voi tarjota kolmipistevaljaat ja jäykisteet ovissa. Lisävarusteena kuljettajan turvatyyny. Mutta silti taso on noussut edelliseen sukupolveen verrattuna passiivinen turvallisuus. Esimerkiksi vuonna 1993 suoritettu törmäystesti osoitti yli kaksinkertaisen alenemisen HIC-pisteissä, jotka arvioivat kuljettajan pään ja vammojen vakavuutta. etumatkustaja törmäyksen ylikuormituksen aikaan. Vähensi merkittävästi jalkojen kuormitusta.
Aikansa "sadas" Corolla on melko hyvä vaihtoehto. Jousitus on lyhyttahti, mutta melko energiaintensiivinen. Merkintä korkealaatuinen materiaalit ja yleensä - tämän mallin legendaarinen luotettavuus ja kestävyys. Arvokkaasta iästään huolimatta "sadas" Toyota Corolla on edelleen listalla tähän päivään asti, varsinkin yksilöt, jotka sattumalta olivat ainoissa hoitavissa käsissä tai voivat ylpeillä suhteellisen pienellä ajokilometrillä.
Lue kokonaan
