Moskovan kesällä 2007 pidetyssä Interasto Automotive -näyttelyssä Gaz-konserni esitteli julkisen uuden etupyöräisen aseman Sedan Gaz Siper - "lisensoitu kopio" Chrysler Sekingistä, joka perii amerikkalaisesta "lähteestä" teknisenä osana ja suunnitteluelementit. Täsmälleen yhden vuoden debyyttin jälkeen - auto meni massatuotantoon ja hyödykkeen nimellä Volga Siper, mutta hän oli "saavuttanut" yksilöille vain lokakuussa 2008.

Kuljettimella kolme joukkovelkakirjalaina kesti pitkään - syksyllä 2010, hän valmistui "uransa", joka johtui liian alhaisesta kysynnästä ja projektin projektin epämuodostumasta.

Ulkopuolella Volga Siper ei ole kaikkein viehättäviä lajeja, mutta se näyttää melko kauniilta, vaikka joillakin kulmissa ei ole täysin suhteellisesti. Auton etuosa altistaa iskuvalon ajovalot ja säteilijän ristikko, "kiillotettu" kromi ja alkuperäisten lyhdyt ja helpotuspuskurin takana.

Profiilissa sedan aiheuttaa joitakin yhdistyksiä "neljän oven coupe", koska kyykky huppu ja katon alentaminen, mutta ratsastus, jolla on pitkä "häntä", lisää raskautta hänelle.

Sidober on edustava "Mid-kokoinen luokka" (se on "D" -segmentti): pituus se vedetään ulos 4858 mm: n, se on leveys 1792 mm, se ulottuu 1409 mm: n korkeuteen. Akselin välillä auto sopii pyörien pohjaan, jonka pituus on 2743 mm ja sen "vatsa" on puhdistuma 140 mm suuruusluokkaa. Curb-muodossa neliväri painaa 1525 - 1555 kg riippuen vaihdelaatikon kokoonpanosta ja tyypistä.

Volga Siperin sisällä näyttää vanhanaikalta, mutta hylkääminen ei aiheuta: sedan on melko kaunis sisustus, jossa on neljä spinwall, yhdistelmä laitteiden ja laconisen etupaneelin, jossa on vaatimaton ilmastointilaite ja magneettinen pieni Matrix-näyttö keskikonsolissa.

Kokoonpanon ja materiaalien laatu - keskimääräinen taso: kiinteät muovit, laimennetaan insertioilla "puun alla" ja "alumiinin alla" ja istuimet levitetään autossa ja istuimet (versiosta riippuen) on veistetty tumma kangas tai iho.

Detver Decoration täyttää kuljettajan ja etumatkustajan massiivisilla nojatuolilla, joissa on laaja takaisin, pitkä tyyny ja suuri joukko sähkösäätöä. Toisen istuimen rivin - kolmen hengen sohva, jossa on vieraanvarainen profiili ja runsaasti tilaa jalkojen (ja katon liittäminen selkeästi toimittaa epämukavuutta korkeille matkustajille).

Shipping "Sabyber" mukautettu ei paha - sen runko on suunniteltu kuljetukseen 453 litraa käynnistystä. Hyödyllistä äänenvoimakkuutta voidaan helposti suurentaa taittamalla "gallerian" takaisin ja vastaanottanut kiinteän suorakulmaisen aukon matkustamon ja "trymom" välillä. Nicheissa Falsefolissa on täysikokoinen "pistorasia" ja joukko työkaluja.

Tekniset tiedot. Volga Siper, vain yksi bensiiniyksikkö on aikaansaatu - auton roottorilokero täytetään 2,4 litran (2429 kuutiometriä) ilmakehällä "neljällä"), jossa on alumiinisylinterilohko, 16-venttiili DOHC-mekanismi ja hajautettu teho järjestelmä. Se kehittää 143 hevosvoimaa 5 200 rpm: ssä ja 210 nm vääntömomenttia 4 200 rpm: llä ja koko virtalähde ohjaa etupyörät 5-nopeuden "mekaniikan" avulla tai 4-nopeudella "Automaton".

Kiihdytys paikasta ensimmäisiin "sa sata "kolmijalkapäällikkö tehdään 11.4-13,4 sekunnissa, ja suurin kehittää 185-190 km / h. Liikkeen sekalaisessa kierroksessa hän "juo" 9,1-10 litraa bensiiniä 100 km: n polkua kohden vaihteiston tyypistä riippuen.

Saiber ulottuu etupyörävetolaitteeseen "Chrysler JR41", joka on lainattu Chrysler Sebringin ja Dodge Stratus -malleista. Autolla on kannattimen konfiguraation teräsrunko ja voimalaitos sijaitsee etuosassa.
Ja edessä, ja takana sedan hallussaan itsenäinen suspensioiden: Ensimmäisessä tapauksessa on klassinen telineet MacPherson, ja toisessa - moniulotteista arkkitehtuurin ( "ympyrässä" - poikittaisia \u200b\u200bstabilointi ja ruuvaa jouset). Neljä terminaali "vaikuttaa", jossa on kiireinen ohjaus, jossa on hydraulinen vahvistin ja levyjarrut kaikkien pyörien (tuuletetulla etuakselilla) ABS: llä.

Hinnat ja laitteet. Voit ostaa Volga Sipersin keskiasteen markkinoilla keväällä 2017 hintaan 180-190 tuhatta ruplaa.
Jopa autojen yksinkertaisimmat laitteet ovat: kaksi turvatyynyt, abs, ohjaustehostin, sähkökäyttöiset tuolit, kuuden kaiuttimet audiojärjestelmä, kaikki ovet, ilmastointi sekä ulkoiset lämmityspeilit ja sähköisesti säätelevät sähköisesti. Suurin "halpa" vaihtoehdot voivat lisäksi ylpeillä: nahkaverkot, lämmitetyt etuistuimet, sumuvalot, taustavalaistu takaraitteet, seos "rullat" ja etujohtopesurit.

Joten, läpäissyt 22000 km., Jotain voidaan kirjoittaa tästä autosta.

Valitsemalla:

Saiper on todella outo valinta, varsinkin nuori mies 25 vuotta. Mutta objektiivisesti muut autot tämän rahat eivät yksinkertaisesti löytäneet. Ennen tätä menin 9. Lancer 2.0 litran 2005, Audi A6 2005, Nissan Tiana 3.5L. 2007, Daewoo Nexia 1998.

Joten miksi Caper?

Halusin melko suuri auto, jonka budjetti on 650000R.

Dynamiikka ei ollut tärkein valintakriteeri, koska 25 vuotta jo sitoutuneilla kilpailuilla.

Kone oli parempi kuin mekaniikka.

Ilmastointilaitos ei sovi minulle missään autossa, jota minulla oli ennen - joten läsnäololla ei ollut merkittävää roolia.

Tietenkin autossa olisi pitänyt olla: gur, abs ja turvatyyny.

Nahkainen sisustus toinen vivahde, jota arvostan autossa.

Ford Focus ja hänen luokkatoverinsa katosivat välittömästi - hytin pienten ulottuvuuksien ansiosta sekä automaattisen lähetyksen puuttuminen huonoissa kokoonpanoissa. Kiina ei otettu huomioon. Se pysyi: Sonata, Volga Saiber ja Renault Fllurens. Renault osoittautui myös etenkin automaattisesta lähetyksestä, Sonata vanhentunut, ja ryntäsi taksinkuljettajiin, kuten tämä tuli valitsemaan Seiber.

Tietoja ostoksesta: Volga ostaa, ikään kuin traktori. Muistan vuonna 1998. Kun ostat Daewoo Nexia Isä, asenne oli parempi, varastoi suljettu autotalli, kaikki loistoon. Volga nostettiin avoin pysäköinti, hyvin ja hieman pölyinen. Jotenkin epäkunnioittavasti lyhyempi. Säiliössä oleva bensiini on täysin nolla, kun se osoittautui lähimpään tankkaukseen. Mutta auton jälleenmyyjä, jossa ostin auton, kehitti omat matot hänelle, mikä todella osoittautui erittäin hyväksi. No, se on vähän asioita.

Design: Ei ole mitään kaunista siinä, et löydä pelottavaa. Täysin neutraali auto, selkeästi voimakas amerikkalainen ulkonäkö. Salonti hulluksi arkac, mutta ymmärrettävä, kaikki käsillä. Ergonomia vetää 4+, hänen virheellisiä väärinkäytöksiä, mutta minusta tuntuu, että he ovat yksilöllisiä jokaiselle henkilölle.

Mukavuus:

Ilmastointilaite toimii täydellisesti, mutta ei välitä hänen työnsä rajoituksista, niistä on vain kolme: jalat + keho, runko, kierrätys. Lisäksi kierrätystä ei voida sisällyttää erikseen ilmastointilaitteesta.

Salon-suodatinta ei ole - se on todennäköisesti ainoa kollektiivisen tilan parannus. Tästä huolimatta on rakennettava se jotenkin. Kolmen päivän Moskovan putkien jälkeen torpedo on peitetty pölykerroksella.

Minun korkeus on 190cm. Etäisyys katosta Macushkinille on 3-5cm. - Kannat, erityisesti alusta alkaen, käytetään nyt.

Kuljettajan istuimen (Electro) erinomainen säätö, laskeutuminen on ihanteellinen. On lannerangan varmuuskopio.

Istuimen lämmitys on täydellinen.

Liesi sopii hyvin vastuunsa kanssa.

Säännöllinen radionauhuri sopii minulle, ääni on hyväksyttävä, 12 asemaa muistissa riittää, on MP3.

2 savukkeensytyttimessä ohjaamossa, kupinpitimet, taskujen ovissa on varsin tilava. Vain miellyttävä keskus käsinoja, joka on osa-aika kaunis tilava käsine.

Erittäin selkeä, mukava ohjauspyörä.

Melueristys ei ole ihanteellinen, vaan parempi kuin Kia Sidy vaimoni tai sama Mazda 3.

Ajovalot valaisivat suuresti 20-30 metrin tilaa auton edessä.

Tuuletin 4 nopeutta. Ilman melua se toimii vain 1.3.

Taustavalo on vihreä väri, osaa muuttaa kirkkauden tasoa - mikä on erittäin mukavaa silmille.

Madly tyhmä sijainti hätäpysäytyspainikkeen.

Janitorin johto on epätavallinen, mutta erittäin mukava ja voit nopeasti tottua siihen.

Se näyttää mukavasti ja se on se.

Ratsastusominaisuudet :

Pitkä pohja ja pieni puhdistus sanelee erittäin sujuva ratsastus teitämme, varsinkin pihalla ja lähellä rajoja. Siitä huolimatta se tapahtuu, että kiinnität etuosaan tai pohjaan jonkin suuren nukkumispoliisi.

Keskimääräisen jäykkyyden keskeyttäminen. Se on jäykkyys. Pieniä sääntöjenvastaisuuksia tuntuu melko hyvältä tämän luokan autolle. Mutta kääntyy ja kappale pitää täydellisesti jälleen tämän luokan autoon.

Ylikellotus luottavainen. Viimeksi mitasi aikaa 0-100 95. bensiinillä ja tyyppisilta, se osoittautui paremmin kuin todettiin ja oli 11 sekuntia, että hyvä indikaattori kaupunkivirrassa. Erityisesti nousussa 0 - 70 - vielä hiljaisempi.

Moottoria ei kuule 2,5 tuhatta kierrosta, kun mökki tunkeutuu melko voimakkaaseen SCRECHiin.

Bensiinin kulutus: 11-14 litraa kaupungissa riippuen matkan tyylistä. 8-10 litraa.

ACCPA:

4-nopeus automaattinen kone on vanhentunut ja jarrutettu. Mutta en voi valittaa hänestä, se vaihdetaan sujuvasti ilman nykimistä, reagoi noin 0,5 s. Manuaalinen kytkentämoodi on manuaalinen kytkentätila, mutta se ei edes anna kiivetä kierroslukumittaria punaisella vyöhykkeellä, se siirtyy edellä olevaan lähetykseen.

Breakdowns:

Ensimmäiset ongelmat tapahtui 11 tuhatta. Saiber täysin söi öljyä. Siitä, mitä olin shokissa. Lisäksi öljy ei ollut mahdollista kiinnittää mahdolliseksi tällaisen Venäjän markkinoiden puuttumisen vuoksi. Menin siihen, että öljy muuttui saaliin, he sanoivat - että se oli moottorin vartija ja nyt kaikki on kunnossa, osoittautui oikein. 22 tuhatta öljytaso laski hieman.

Toinen vaivaa on tehokas PTF, jonka lämpö sulaa muoviset ajovalot, mikä tekee siitä mustaksi. Muutettu takuun alapuolella samoin, sanoja: "On parempi olla käynnistämään pitkään, muuten muutat niitä meille."

Kolmas ja neljäs tapahtui kaksi päivää sitten. Kaksi umpeutuneita eroja 2 tuntia, kaksi valoa valaisimia ja sulake, joka oli vastuussa pyyhkimistä ja kääntösignaaleista. Epämiellyttävä, kerron teille ratsastaa pimeässä ilman ajovalot ja kääntää signaaleja ja jopa likaisen lasin kanssa. Muutettu samana päivänä, kysymyksen hinta on 185r.

Ei se mitään.

Uskon, että auto osoittautui erinomaiseksi, totuus on kaikki käsi kädellemme, kaverimme tauko (ja nämä ovat ajovalot ja ptf), mutta 95% autosta on edelleen Amerikka, joka ei ryöstää, ei, ei Mutta tekee liikkua avaruudessa mukavasti, vaikka ja ilman tarpeettomia mukavuuksia.

3.3 / 5 ( 3 äänet)

Volga Saibey on kotimainen keskikokoinen sedan, joka on valmistettu vuosina 2008-2010. Se edustaa Venäjän kaasukeskuksen Moskovassa 29.8.2007 tekemä Venäjän kaasukaryhmä. Vaikka esittelyn aikana malli kutsuttiin Gaz Siber, myöhemmin se nimettiin Volga Siber. Kaikki mallin valikoima kaasu.

Luomisen historia

Ninettien aikana Gorkyn kaupungin autoteollisuuden suunnittelu oli jo uusi Volga - auto, joka olisi jo loppunut auto, joka johti oman sukutaulunsa suunnitellusta 1960-luvun puolivälissä.

Siksi se on sääliä eikä "nimikkeistö" eikä Neuvostoliiton aikana suunnitellut Volga-autot (3103, 3104 ja 3111), ei voinut tulla malleja, jotka annetaan sarjajärjestyksessä.

Jopa se, että useita satoja malleja on vapautettu, tilanne ei ole pelastanut, ja useat restetyantit, yhdessä vanhan Volgan nykyaikaistamisen kanssa, eivät voineet tehdä sitä moderniksi. Jopa kuusitoista käsineyksikön läsnäolo ei ole vaikuttanut tilanteeseen.

Cordless suspensio "proomu" pysyi vuosiensa arkaisuuden, kuten ulkonäö ja ergonominen komponentti mallista huolimatta, täytti kahdenkymmenen vuosisadan muodin. Ja itse asiassa uusi vuosisata on tullut.

Vuoden 2000 jälkeen omistaja korvattiin vuonna 2000, ja täsmällisemmin Oleg Deripaska, Oleg Deripaska alkoi omistaa JSC Gazin osakkeiden määräysvaara "ja pienet innovaatiot alkoivat. Omistaja ei miellyttänyt nykyistä kantaa, koska kaasu suoritti laajamittaisen rakenneuudistuksen, jonka aikana koko luettelo hankkeista ja ohjeista valittiin.

Tärkein tavoite, jonka mukaan Oleg Deripaska on vainottu, on kääntää kannattamaton yritys kannattavaksi tuotantoon. Tilanne oli hieman toistuva, selviytyäkseen, että Gorky Automotive -laitoksella pitäisi olla kaupallisten laitteiden avulla, jotka on tehty pääpainolla.

Lisää vaikeuksia laitoksesta

On selvää, että 2000-luvun puolivälissä oleva divisioona "Autot" onnistuivat parantamaan vanhoja Volgaa, mutta se oli kilpailukykyinen ulkomaalaiseen vain lineaarisiin ulottuvuuksiin.

Venäjän ajoneuvo on erinomaisesti luovuttanut mukavuutta, ergonomiaa, luotettavuutta ja turvallisuutta. Kaikki ymmärsivät - radikaalisti uusi auto, jolla ei ollut yleisiä solmuja menneellä pohjalla.

Koska kaasulla on jo ollut kokemusta ulkomaisten yritysten ostamisesta oman mallin valikoiman (englanninkielinen LDV-ryhmä), yhtiö päätti olla rikkomatta päätään ja toimi saman järjestelmän mukaan matkustajamalleilla.

Siksi kaasun omistajat päätettiin paitsi hankkia lisenssin ulkomaisen auton tuottamiseksi, mutta jopa ostaa sterling-korkeuden kokoonpanolaitoksen 150 000 000 dollaria, joka kuului Daimler Chryslerin huolenaiheeseen.

Tämä kasvi tuotti eri autoja, kuten ja ja Volga, Chrysler Sebring ja Dodge Stratus olivat "Gemini Brothers". Ajatusta ei voida kutsua huonoksi, kuten vastineeksi jo moraalisesti taaksepäin Volga, Nizhny Novgorod -laitoksessa suunnitellaan tuottamaan melko moderneja korkean koon koneita, jotka luokittelun ja tavoitekohteen mukaan olivat Volgan analogia.

On erittäin tärkeää, että amerikkalainen auto, jos et kiinnitä huomiota ulkoasuun etupyörällä, kokonaiskonsepti oli lähempänä Gorky Automotive -laitosta eikä samankaltaisia \u200b\u200bautoja Aasiasta tai Euroopasta.

Auton perusta

Älä unohda, että Venäjän yrityksellä oli yleiset juuret - debyyttituotteet, joita edustaa Ford A- ja AA-autot. Auton pohjana, joiden pituus ylitti 4,8 metriä, he päättivät ottaa etupyörän aseman Chrysler JR41: n.

Mallia on vaikea nimetä vanhoja, koska tämän sukupolven SEBRING ja STRAUS käynnistettiin vuonna 2000 ja Euroopan versio näytettiin myöhemmin.

Venäläisen version osalta he päättivät lisätä maadoitusta, koska tiettyjen laatujen laatu on kuitenkin aina alhaisella tasolla. Mitä muuta vaadittiin? Kaikki olivat vakuuttuneita siitä, että tämä on täydellinen versio ajoneuvosta. Ja yhtiössä itse myös asettanut tavoitteensa.

Ensimmäisessä julkaisuvuonna suunnitelmissa oli noin 10 000 sedanaa ja vuonna 2009 - jo 45 000. Tulevaisuudessa oli tarkoitus tuottaa hyvä määrä 65 000 kappaletta tehtaalla. Mutta yrityksen projekti kapasiteetti oli jopa 100 000 kappaletta!

Sedanin elämä

Riippumatta siitä, kuinka surullinen, mutta auto meni Venäjän markkinoille tällä hetkellä, kun finanssikriisi puhkesi vuonna 2008. Maaliskuu oli merkitty pilotti-teollisuuspuolueen julkaisemisella ja kesällä he alkoivat tuottaa Sivulle sarjaa.

Augustus antoi meille mahdollisuuden aloittaa pitkään odotetun kuljetuksen autojen ja parin kuukauden kuluttua lokakuussa, sedan voisi vapaasti hankkia kaiken, joka halusi (tarkemmin, jolla oli rahaa).

Öljyn kustannusten ja sen jälkeen, että maalla oli suuri ulkoinen velka, vuonna 2008 Venäjän federaatiossa puhkesi rahoitus- ja talouskriisi. Pankit alkoivat kestää suuria tappioita ja poistettiin hyvin nopeasti luotto-ohjelmansa.

Mutta tämä ei voi vaan vaikuttaa tavanomaisiin kuluttajiin, jotka olivat potentiaalisia Saiber-ostajia. Suunnitelma Sedansin tuotantoon, joka on välittömästi tarkistettu ja vuonna 2008 päätettiin luoda 3 000 autoa ja ensi vuonna vain 10 000.
Se on sääli, mutta vakava hintalappu, yli 500 tuhatta ruplaa, Volga ei ollut mielenkiintoisin ehdotus nopeasti romahtanetuista markkinoista. Perustuu siihen, mitä vuonna 2008 1 1717 autosta, joka julkaisi Gorky Automotive -laitoksen, ostajat ostavat vain 428 kappaletta.

Valokuvaus Car Volga Siber

Itse asiassa se oli absoluuttinen romahtaminen, joten johtajuus joutui täyttämään vuoden 2009 kevään (maaliskuu) tuotanto. Tänä vuonna on mahdollista vapauttaa vain 200 sedan.

Vaikka periaatteessa autojen myynnin vaikeudet ovat jo vuoden 2008 neljännen vuosineljänneksen aikana yrityksen jälkeen, se pysyi useita kertoja, mikä kosketti jopa muita kuljettimia, jotka sisälsivät kaupallisia laitteita.

Ja viimeinen, vain, oli koko kasvin tärkein leipä. On helppoa arvata, että uusien koneiden tehokkaiden tippojen ansiosta laitos alkoi johtua sen toimittajista ja lainanantajista noin 20 miljardia ruplaa.

Yrittää auttaa täytäntöönpanossa

Tässä vaiheessa laitos päätti jopa jäädyttää tavallisen Volgan vapauttamisen mahdollisuuden sulatuksensa parempaan asemaan, mutta tämä ei voi ratkaista taloudellisia vaikeuksia.

Yhtiö ei pysynyt mitään, miten yrittää päästä eroon kriittisestä asemasta toisella tavalla - vähentää noin 10 tuhatta työntekijää ja siirtyä lyhennettyyn työviikkoon.

Materiaalikomponentin lisäämiseksi yhtiö pystyi jopa nopeuttamaan eroon omasta englantilaisesta omaisuudesta - LDV-omistusyrityksistä, jotka tuotti Maxus hyötyajoneuvoja.
Hallitus tuli tuloihin, mikä johti tilauksesta yli 400 sedaanin toteuttamiseksi sisäministeriölle ja Venäjän federaation hätätilanteisiin, koska auto oli osa keskitetyn hallituksen Venäjän ajoneuvojen luetteloa hankinta.

Helmikuussa 2009 antoi Venäjän hallituksen tekemän päätöksen Aineellisen tuen "GAZ-ryhmän" tarjoamisesta. On syytä tunnustaa, että vaikka tästä huolimatta 2009 ei ollut kovin onnistunut Saiberille - vapautettu ja myi hieman alle 3000 mallia.

Mutta Sedana Sadantilo - Julkaistaan \u200b\u200bvaltion tukiohjelma, joka merkitsi sen sisällyttämistä valtion hallintaohjelmaan sisältyvien koneiden luetteloon, mikä mahdollistaa noin 50 tuhatta ruplaa.

Seuraavassa vuonna 2010 talous alkoi asteittain itsensä, ja Venäjän markkinat alkoivat nousta vähän. Mutta keskeytyksistä komponenttien tuotannon varmistamisessa vapautuminen jäädytettiin jälleen tuottaen vain 5 000 ajoneuvoa tänä vuonna.

Kierrätysohjelma

Nosta haastamattoman auton toteuttamisen tasoa, jolla on oma ohjelma henkilöautojen hävittämiseksi. Sen ydin oli tarjota ylimääräinen alennus - 70 tuhatta ruplaa, joka yhdessä luovutusohjelman kanssa tarjosi tilaisuuden säästää jopa 120 tuhatta ruplaa kuluttajalle.

Vanhat autot ostavat Volga Siper, ja myös Venäjän federaation alueen fyysiset ja oikeushenkilöt voitaisiin ostaa. Yhtiö päätti lopettaa kaikki voimat, jotta "herää" suuren maan asukkaat.

Volga Siber

Mutta se ei pelastanut tilannetta. Malli oli edelleen kannattamatonta laitokselle, joten sen tuotanto päätettiin sulkea lokakuussa 2010. On osoittautunut, että auto pystyi pitämään vain muutaman vuoden ajan, eikä hän koskaan onnistunut selviytymään finanssikriisin seurauksista.

Photo Sedana Volga Siber

Yhteensä alle 9 tuhatta kopiota tuotettua kopiota, mutta kaikki he eivät onnistuneet toteuttamaan. Mukavat autot työskentelivät taksilla "Kuban-Express" Krasnodarin lentoasemilla. Tämä hanke käynnisti yrityksen "Basel", jota hallinnoi Oleg Deripaska.

On syytä huomata, että esikriisi-aikoina amerikkalainen kone "jaettu" "alkuperäiskansojen" Volgan kanssa omalla voimalaitoksellaan. Kesästä 2006 lähtien GAZ-31105 meni yhdessä Meksikossa tuotetuilla 2,4 litran Chrysler-moottoreilla.

Ulkopuoli

Voit erottaa siberin ulkonäkö merentakaisista veljistä ei ollut tarpeeksi helppoa. Kyllä, oli erilainen puskuri, toinen jäähdyttimen ristikko ja optiikka, joka vastasi Venäjän vaatimuksia.

Tämä on kuitenkin ehkä päättynyt eroja. Siksi kutsua auton puhdasta venäläistä vain käsi ei nouse. On myös erittäin mielenkiintoista, että "venäläisen" prosessissa amerikkalaisen ulkopinta paransi urakoitsija Englanti Body Studio Ultramotive.

Sedan Volga Siberian

On hyvin pettymys, että amerikkalaisten asiantuntijoiden parannusten aikana auto oli jo menettänyt soikea ilmanotto, jonka kuuluisa Volgovsky "Whale Uce" sopii täydellisesti debyyttiin 21-OH-tyyliin. Hänen lisäksi Sebring laitettiin trapetsiin säleikköön, joka muistutti Saksan AUDI: n nenän osaa.

Saibran etupuolella oli tunnettu valaiden viikset ilmanottoaukon suuhun, joka oli vielä vanhin 21. mallilla.

Jos puhumme Saiperin kuplivaa vaihtelusta, hänet menetti edelleen Chryslerin linnut "ruudulla, joka taas vieraili muistoissa. Valon takana asennetut valot olivat keskeisiä ulkonemia alaspäin, ja ne olivat suoraan Saiberissa. Amerikkalaisen version etuvalaistus näytti paremmalta ja tyylikkäämmäksi.

Volga Saibe Takasäkymä

Gazovskin auton peilin sivuilla oli enemmän, mikä oli hyväksyttävämpi ratkaisu. Etupuskuri yhdessä Volgan jäähdyttimen säleikön kanssa oli nykyaikaisempi ja takana - amerikkalainen malli oli valtava ja ilman katua. Kuva näet kaikki samankaltaisuuden.

Sisätilat

Jos puhumme kaasun Siperian sisäisestä tilasta, se on ollut mukava, koska käytettiin istuimia Ford Fusionista. Taka-sohva oli keskellä käsinojan, ja pääntuet asennettiin sivulle. Näiden elementtien sebring-tiedot eivät ole. Lisäksi sisäpuolella on vain amerikkalaisen venäläisessä versiossa, mikä tekee siitä jopa korkeat ihmiset mukavasti mahtuu mökkiin.

Mitä muuta eroaa "Volga" amerikkalaisesta Sedanista? Venäläisellä oli valkoiset valinnat kojelaudassa, mahdollisuus vaihtaa automaattisen vaihteiston nopeudet manuaalisessa tilassa, tilavampi matkatavarana ja jäykempi jousitus, joka käyttäytyi luotettavammin huonolla teillä. Ja tämä on mallin eroja amerikkalaisen version kanssa. Salonki itse yleensä oli vain taivas ja maa edeltäjän verrattuna.

Basic Complete Set Comfort oli ilmastointi ja muut ominaisuudet

Jo perusteet täydelliset mukavuudet olivat ilmastointi, turvatyynyparit, ABS, Trekhne Control, sähkö kuljettajan istuimen säätö 6 suunnassa, äänijärjestelmät ja muut asiat.

Luxury-versio valmistui nahka-sisustuksella, jossa on puun leikkaus, ja kuljettajan istuinta säädettiin koko 10 suunnassa.

Ennen kuljettajaa viihtyisä ja helppo ohjauspyörä ilmestyi, mitä seurasi kierrosten, valaistuksen ja jalankulman työnsäädin. Koko etupaneeli oli erittäin ergonominen ja tyylikäs. Oli tunne, että sinulla on todella ajomatka (vaikka se oli).

Volga Saibe -hallintapaneeli

Valkoista massiivisia pyöreitä antureita erotettiin kojelaudasta, jossa vasen oli vastuussa voimayksikön kierrosten määrästä ja oikean nopeustilasta. Vasemmassa kulmassa oli polttoaineanturi ja moottorin lämpötila näytettiin oikeassa kulmassa. Suurissa piireissä oli myös pieniä tietoja, joissa tiedot sisältävistä nopeudesta, manuaalisesta jarrulta ja niin edelleen.

Ominaisuudet Salonki

Salonki sai ilmastollisen järjestelmän deflectorsin kätevän ja ergonomisen sijainnin. Keskuskonsolissa oli ilmastojärjestelmän, musiikkijärjestelmän ja muiden vaihtoehtojen hallintalaitteita. Oikealla paneelilla itse oli mahdollista löytää pieni käsine laatikko haluttujen pienten tallentamiseksi.

Yksinkertainen henkilö on äärimmäisen vaikea löytää monia eroja "Siber" ja "SEBRING", koska ne eroavat toisistaan \u200b\u200bvain eri kokoonpanoissa. Lisäksi on "kaasu" -merkkejä, myös ohjauspyörällä.

Vasemmalla kuljettajan ovesta Windowsin ohjauspainikkeet ja muut säädöt sijaitsevat. Istuimet saivat hyvää sivuttaista tukea ja niskatukia. Istuminen niissä on erittäin kätevä, jopa peruslaitteissa on monia sähköisen kuljettajan istuinasetuksia.

Turvavyöt, luonnollisesti kukaan ei unohda. Pään yläpuolella on riittävästi vapaata tilaa. Kuljettajan ja matkustajan vieressä olevan matkustajan välillä on avauslainoja, jossa voit myös tallentaa tarvittavat asiat.

Volga Saiber Photo Takaohva

Takaluukun istuimilla voi majoittua jopa kolme aikuisen matkustajaa ja polvet ja pään yläpuolella riittävät. Myös pääntuet ja turvavyöt ovat. Jos kaksi ihmistä istuu, niin voit työntää selkänoja kätevää käsinoja.

Lähetystunneli löysi paikan kahdelle kupin pidikkeelle. Matkatavaratilaa ei ole koskaan virheellinen Volgassa, ja Siper ei ole ylittänyt. Runko osoittautui tilavaksi ja käteväksi, jossa oli 453 litraa hyödyllistä tilaa.

Tekniset tiedot

Pakottaa

Asiantuntijat päättivät, että vain pari muutoksia, jotka eroavat vain lähetyksestä. Power-yksikön mukaan neljän sylinterin kuusitoista käsine moottori oli suunniteltu, jonka käyttötilavuus oli 2,4 litraa.

Volga Saiber Photo Moottori

Moottorin annettiin saavuttaa 143 hevosvoimaa. Rajaa oli mahdotonta kutsua, eikä hän ei voinut kiistellä saksalaisia \u200b\u200b"veloitettuja" sedania ja rento ratsastaa venäläisellä tiellä, se oli tarpeeksi.

On myös tärkeää, että moottori ei ollut kaasutin, mutta jo injektori. Ensimmäisen sata auton saatiin 11,5 sekunnissa, ja sen suurin nopeus oli 200 km / h. Polttoaineen kulutus ei ollut kriittinen, vaan myös kutsua sitä myös vähäiseksi, se oli myös mahdotonta.

Tarttuminen

Kun se suoritti joko nelivaiheisen automaattisen vaihteiston tai viiden nopeuden manuaalisen ruutuun.

Suspensio

Venäjän tipojen liikkuvuuden parantamiseksi asiantuntijat tekivät sedan-jousituksen virittämisen ja lisäävät elastisten elementtien jäykkyyttä, mikä heikkeni hallittavuuteen. Takajousitus osoittautui itsenäiseksi, kuten etuna. Jouset asennetaan yhdessä hydraulisten iskunvaimentimien kanssa.

Ohjaus

Siinä oli hydraulinen vahvistin, joka mahdollisti melko suuren sedanin hallinnan ilman vaikeuksia.

Jarrujärjestelmä

Jo-kokoonpanossa Volga Siberellä oli ABS-järjestelmä ja toimitettiin levyjarrumekanismeilla kaikilla pyörillä. Lisäksi etuja on myös tuuletettu.

Tekniset tiedot

Muutokset	Moottorin tyyppi	Moottorin tilavuus	Teho	Tarttuminen	Kiihdytys jopa 100 km / tunti, s.	Suurin nopeus km / h
Gaz Siber 2,0 mt	Bensiini	1996 cm³.	141 hv	Mekaniikka 5 rkl.	11.5	200
Gaz Siber 2.4 MT	Bensiini	2429 cm³.	143 hv	Mekaniikka 4 rkl.	11.4	190
Gaz Siber 2.4 at	Bensiini	2429 cm³.	143 hv	Automaattinen 4 rkl.	13.4	185

KRASH TEST VOLGA

Hinta ja kokoonpano

Voit ostaa kiinteän sedan "venäläisen amerikkalaisen" tuotannon 200000 ruplaa. Mitä suurempi autojen kustannukset, uudempi se, parhaassa sisällössä, joka on tärkeä, koska uusia sedansia ei enää tuota. Myös hintalappu voi riippua kokoonpanon tasosta.

Auto Volga Siber etukuva

Vakiomuotoisena kokoonpanona "Comfort" tarjoaa ilmastointijärjestelmän läsnäolon, lukkiutumattoman jarrutusjärjestelmän ABS, liukumaton järjestelmä ASR-järjestelmä, hydraulinen ohjauspyörän vahvistin, sähköpeilit, joissa on lämmitystoiminto (voidaan taittaa sähkökäyttöisellä asemalla ), CD-vastaanotin kaiuttimilla, audiolinja, keskuslukitus kaikilla ovilla, ohjauspylväs, jossa säätö korkeus ja sähköaseman säätötuolit kuusi asennosta.

Kaikki "Saiperin" konfiguraatiot saivat sinkityn rungon, joka on lisännyt korroosionkestävyyttä.

Hallintapaneeli yhdessä ohjauspyörässä on parin turvatyyny - kuljettajalle ja matkustajalle istuu lähistöllä. Sun-visiirit saivat sävypeilejä heijastavalla pinnoitteella. Myös täysikokoinen varapyörä. On helppo nähdä, että jopa vakiovarusteet saivat kiinteän "jauhetun".

Photo Volga Siber

Luxury-pakettilla on jo aitoa nahkaa, kojelauta, jossa on lakattuja inserttejä puusta, kuljettajan istuimen lämmitys ja sen vieressä oleva matkustaja-istuminen ja kumi R16 säde (vakiolaitteilla on 15 tuumaa), Etumuva sumu ja suurennettu istuinten lukumäärä (10 suunnaa) Asetukset. Sedan voitaisiin maalata 4 väriä - auto voi olla musta, hopea, kultainen ja tummansininen.

Sedan Volga Sipersin ensi-ilta tapahtui Moskovan Intercedo Motor Showissa vuonna 2007. Auto esiteltiin nimellä Gaz Siber. Auto kehitettiin Chrysler JR41: n etupyörävetopohjalla, jota käytettiin Dodge Stratusissa ja Chrysler SEBRINGissä. Auton suunnittelu kehitti Englanti Studio Ultramotive. Suunnittelijoille annettiin tehtäväksi käyttää amerikkalaisia \u200b\u200btyöntekijöitä luomaan auton klassisten ominaisuuksien kanssa venäläisten autojen kanssa. Saman alustan amerikkalaisista malleista GAZ Volga Siberlle on ominaista jäähdyttimen säleikkö, puskurit ja ajovalot. Venäjän tiet sopeutumiseen, puhdistuma lisääntyi ja suspension jäykkyys lisääntyi. Sarjan tuotantomalli alkoi kesällä 2008. Samaan aikaan Gaz Volga Siberg Suurten yritysasiakkaiden toimittaminen alkoi. Vapaan myynnissä auto ilmestyi syksyllä. Aluksi oli tarkoitus varustaa kone 2 ja 2,4 litraa moottoreilla. Mutta massatuotannossa autot käynnistettiin vain 2,4 litran moottoreilla. Ensimmäiset autot valmistuivat neljän vaiheen automaattivaihteistolla. Huhtikuussa 2010 Volga Siber sai viiden nopeuden mekaanisen vaihteen.

Tekniset tiedot Gaz Volga Siber

sedan

Keskiautot

• leveys 1 792mm
• pituus 4 858mm
• korkeus 1 409mm
• vapaus 140mm
• paikat 5.

Auto "Volga" Gorkovsky Automobile -laitos tehtiin hyvin pitkään, useita vuosikymmeniä. Suunnittelijat eivät rikkoneet päätään liikaa auton nykyaikaistamisessa, ja ehkä, joten tarvitsin mallin kardinaalista muutosta johonkin täydellisemmäksi, mikä vastaa nykyaikaisia \u200b\u200bvaatimuksia.

Ulkonäkö ja Design Volga Siber

Joten vuonna 2006 Gorkovchan päätti jatkaa perinteistä yhteistyötä amerikkalaisten autojen kanssa ja päätti päivittää matkustaja-autojen kuljetinlinjan. Uuden Volgan perustana toteutettiin malli Chrysler SEBRING, joka tehtiin vuosina 2000-2006.

Vuonna 2006 kaikki asiakirjat ja tarvittavat laitteet uuden auton tuottamiseen siirrettiin, kun auto oli ensimmäistä kertaa mukana Moskovassa Interauto-näyttelyssä, joka pidettiin vuonna 2007 29. syyskuuta 4. syyskuuta. Uusi malli nimettiin Sabyber Gas ja "SEBRING" on jonkinlainen konsonanssi.

Volga Siber - sivukuva

Monet yhdistävät Siperian nimi Siperian, mutta jos olet tarkka, tämä sana ei ole käännetty englannista. Siperia englanniksi - Siperia, autojen luojat, vähän sana antoi.

Alun perin oli tarkoitus tuottaa Volga Siper, jossa on kolme moottoria - 2.0l, 2,4l ja 2,7l. Kahden litran moottorin oletettiin varustettu manuaalisella lähetyksellä ja 4-sylinteri 2,4 l ja "kuusi" 2,7 litraa, joiden tarkoituksena oli varustaa automaattivaihteisto.

Mutta useista syistä massatuotantoon, se meni vain muista vaihtoehdoista, Nizhny Novgorod päätti kieltäytyä. Paljon mainitaan tietolähteissä kahden litran moottorin läsnäolosta, mutta tällaisen kokoonpanon todellisuudessa lähes koskaan ei tapahdu. Ehkä tällainen "Volga" toimi valtion virkamiehinä ja sisäasiainministeriön edustajina.

Mökki- ja kojelauta Volga Siber

Uusi malli Volga Siberg Gasia voidaan kutsua erittäin suurella venytyksellä - ei käytännössä ollut mitään. Vain puskurit, optiikka, jäähdyttimen säleikkö, hieman eri salonki. Monet tuolloin olivat vitsailevat ja sanoivat, että Serbigan "Saiperin" välinen tärkein ero on Gazoving-kuvake auton jäähdyttimen säleikköön.

Ensimmäiset Kopiot Volga Saibiberista ovat lähteneet kuljettimesta kesällä 2008 - Autot jaettiin valtion rakenteeseen, sisäasiainministeriölle ja Venäjän Sberbankissa.

Vähittäismyynnissä autoja saapui vain lähemmäksi syksyn keskelle. Automaattinen 4-nopeuden lähetys sähköisessä ohjauksessa asennettiin koneisiin - Muut vaihteistovaihtoehdot tuolloin ei ollut suunnitellut. Vain huhtikuussa 2010 Sivulle tuli mekaaninen vaihteisto - se oli NV-T350-mallin viiden nopeuden vaihteisto.

NV-T350 vaihteisto

Tekijän suunnitelmien suunnitelmat eivät olleet niin kunnianhimoisia, mutta vuonna 2009 oletettiin vapauttavan 45 tuhatta uutta brändistä. Se ei ollut tarkoitus toteuttaa todellisia suunnitelmia, projekti oli selvästi epäonnistunut. Syyt olivat välittömästi jonkin verran - syntynyt kriisi, jonka huippu oli vuoden 2008 lopussa ja vuoden 2009 alussa, alhainen kysyntä autolle, suhteellisen korkeat kustannukset ja hinta.

Lukea myös

Cyber \u200b\u200bVolga -levyt

Hanke oli lyhytikäinen ja vuoden 2010 loppuun mennessä jäähdytetty kokonaan. Kaiken aikaa kaasu on julkaissut vain noin 9 000 autoa Volga Siber -mallista. Tulevaisuudessa kuljettimen muutettiin kokoamaan Skoda ja Volkswagen, niiden oma autokaasu ei tuottanut niin paljon. Mutta jos sinun pitäisi olla rehellinen, niin Volga Sipertä on vaikea soittaa omalle mallille. Vaikka Saiper oli paljon faneja, joista näet, menossa Volgovodov-foorumeille.

Tärkeimmät erot Volga Siper ja Chrysler SEBRING

Joten mitä Chrysler SEBRING Auto näyttää

Vaikka Gorky Automobile -laitos on luotu kuin uusi malli, mutta Serbigista, erot hänen minimaalisessa. Ehkä sinun pitäisi aloittaa ulkoiset erot:

• Takavalot - "Volga", jossa ulkonemat alas keskellä, "Siperia" pohjalta;
• Etuvalot - Siperiassa näyttävät tyylikkäviksi;
• Sivupeilit - kaasu Volga Siber ne ovat yhä kätevämpää;
• Etupuskuri ja säleikkö, Volga näyttää modernilta;
• Takapuskuri "Siperia" on suurempi, eikä siinä ole allekirjoituksia.

Volga Siperillä on suurempi maa-alue - Venäjän tieliikenteelle Amerikan jousitus on liian alhainen. Siber Salon on kätevämpi - se on paikkoja, joissa on runko Ford Fusion -autosta. Takaisin sohvalla keskellä on käsinoja ja pääntuet matkustajille asennetaan sivuille.

Takapaikat, joissa on pääntuki

Näitä elementtejä ei ole serbing. Lisäksi "Volga" -salonki on tilava ja korkeat matkustajat, se on kätevämpi kuin puhtaasti amerikkalaisessa autossa. Volga "on myös erilaisia \u200b\u200beroja:

• Valkoiset soittaa instrumenttiyhdistelmiä;
• Kyky vaihtaa vaihteita automaattiseen lähetykseen manuaalisen ohjauksen avulla;
• Enemmän valtavasti tavaraosasto;
• Tiukempi suspensio, joka käyttäytyy enemmän luottavaisemmin venäläisissä epätasaisissa teillä.

Tekniset tiedot

Gorky Automobile -laitos on asennettu yhdellä kertaa Siperiassa, takuu kolmen vuoden tai 100 tuhatta kilometrin välillä. Auto osoittautui melko luotettavaksi, takuupaikat eivät olleet niin paljon. Tiekuljetus on edelleen pieni Volgassa (140 mm), mutta amerikkalainen "Chrysler" se on vähemmän - vain 110 mm. Hänen ei tarvitse puhua off-road - autoja Siper ja SEBRING on suunniteltu sileisiin tiisiin asfalttipäällysteellä. Chryslavskaya Volgan tärkeimmät tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:

• Ilmastointijärjestelmä;
• Anti-Lock Brake jarrut Abs;
• Liukumaton järjestelmä ASR;
• Hydraulinen ohjaustehostin;
• Sähköiset lämmitettävät peilit (taivutetaan sähkökäyttöisellä asemalla);
• CD-vastaanotin, jossa on äänipylväät;
• Audiovahvistin;
• Keskuslukko kaikilla ovilla;
• Ohjauspylväs korkeus säätö;
• Sähkökäyttöasetuksen säätö (kuudessa paikassa).

Kaikilla luokilla "Saiber" -runko galvanoitu ja on kasvanut korroosiota. Kaksi turvatyynyt on asennettu instrumenttipaneeliin ja ohjauspyörään - kuljettajalle ja etumatkustajille. Aurinkosuojatuotteissa on asennettu pimeät peilit, jotka suojaa aurinkolähtöistä. Varapyörä ei ole tanssi, kuten konfiguraatiossa "Chrysler Serbing", mutta täysikokoinen pyörä.

Salon Volga Siberian Configuration Chrysler Serbing

On huomattava, että kaikki peruslaitteissa on hyvin perusteellista venäläisen tuotannon autolle. Laitteessa "sviitissä" on lisävaihtoehtoja:

• Istuin aito nahkaistuimilla;
• Instrumenttipaneeli, jossa on puiset lakatut insertit;
• Lämmitetty kuljettajan istuin ja etumatkustajan istuin;
• Valetut pyöräiset pyörät ja kumi R16-säteellä (standardilla R15-kokoonpano);
• etugumuvalot;
• lisääntynyt istuimen säätö (kymmenessä suunnassa).

Volga Siber -auto on tuotettu 4 kehon maalausvaihtoehdossa:

• musta;
• hopea;
• kultainen;
• tummansininen.