Avtovaz muutama vuosi sitten esitteli tavoitteen luoda hyvä auto. Yksi työhevonen ihmisille. Jo sitten sitten Alliance-maljakko Renault Felt. Largus on suoraa heijastusyhteistyötä. Kehitti auton logan perusteella. Alusta on niin onnistunut, että Duster Crossover on tuotettu siinä, Sandero Hatchback ja paljon NISSAN-automalleja.

Käsittely Loganissa, jotta hänestä tulee largus oli vähän. Vain kierrättää vain suspensiota, mutta hieman muuttanut ulkonäköä.

Larguksen moottorit

Kehon runko, mutta auton tulisi ajaa jotain. Valmistaja ei keksinyt polkupyörää ja asensi Loganin Largus:

• K7M 8 venttiilillä - 86 hv;
• K4M 16 venttiilillä - 105 hv

Mutta on olemassa kotimainen kehitys, moottori Vesta - Vaz 11189: sta. Se on myös Largus käyttöön. Itse asiassa tämä moottori on avustuksesta, muunnetaan vain normin mukaan 5.

Olemme kiinnostuneita viimeisistä kahdesta moottorista: Ranskan 16 venttiilissä ja 8 venttiilissä. On mielenkiintoista tietää, mitä katselua auton harrastajat kirjoittavat Largukseen maljakon moottorin kanssa. Ja tietenkin vertaa niitä tarkasteluun ulkomaisen tuotannon 16 venttiilimoottorista.

Arvostelut

Alexander Tatishchev, Yaroslavl, vertailu Viburnum ja Largus 16-venttiilimoottorilla

Olin onnekas olla 2-autojen omistaja tuotannostamme: Viburnum 2, jossa on 8 venttiilimoottori ja Largus, jossa on uusi 16 venttiilimoottori. No, uusi - lainattu. Siksi kiinnostusta, päätin vertailla 16 venttiilimoottoria ja Largusta Vaz-moottorin kanssa ja kirjoitetaan tunteistasi.

Tiedoksesi! Vaz 11189 -moottori on asennettu Kalinalle 8 venttiiliin.

Kalina ajaa minut usein kokonaan ladattuksi, koska ammattimaisten luokkien suku on rakennustyömaa. Se tapahtuu, että minun on kuljetettava Halfolon. Ankka Tässä Kalina moottorissa 11189, jossa on 8 venttiiliä melko frisky. Vaikka lähestymistapa menee helposti ohitukseen. Insinöörit rakensivat mielestäni erinomaisen 8 venttiilin moottorin.

Largusilla on enemmän, mutta myös auton paino on myös enemmän. Tein jopa pienen virintyksen, mutta ei auta. Auto ei ajaa typerästi, ei ole supersanssia myös tyhjästä. Siksi K4M-moottori Largus Larguksessa 16 venttiilillä ansaitsee eniten aterian arvosteluja.

Ajattelen vakavasti Larguksen muuttamista toiseen autoon. Voit jopa Kalina, vain uudempi.

Ivan Kulb, Lada Kalina 2 moottorilla Vaz 11189, Nizhny Novgorod

Viimeisten kahden vuoden aikana menen Kalina 2. Asun maaseudulla, joten rahti ajaa paljon, sekä kotimaisia \u200b\u200bettä työtä. Yleensä auto on aina ladattu. En ole kokenut ongelmia käytön aikana. Ajoittain totuus oli säätää brändipalvelun venttiiliä. No, standardi sitten. Minä valsin 2 vuotta 20 tuhatta. Tiedän, että vaikka 8189, 8 venttiilillä, sen korjaus ei ole kallista. Käytän semi-synteettistä öljyä. Naapuri on Lada Largus moottorilla Vaz 11189 ja hänen arvostelut eivät ole niin imartelevia. Jotenkin annoin minulle ajaa autoni, tyhjä. Ankka Larguksessa ei ole lainkaan dynamiikassa. En edes tiedä, miten ihmiset kärsivät tällainen tyhmä kaasun vastaus. Moottorin jalostukseen voi olla vaikuttanut siihen, että moottorin jalostus euro 5, mutta auto ei saa menettää niin paljon dynamiikassa. On hyvä, että korjauksen määrä, jos se on sama. Ja entä noin 16 venttiilin Largus? Siellä korjaukset penniäkään maksaa.

Tiedoksesi! Rakentamisen yksinkertaisuus on VAZ 11189 -moottorin tärkein erotusominaisuus verrattuna ulkomaisen tuotannon 16 venttiilimoottoriin. Kun hajoaminen, viimeinen korjaus on kalliita. Totta, ranskalainen moottori on moderni.

Nikolay viimeinen, Lada Largus 1.6 (105 hv) 2014, Ulyanovsk

Periaatteessa auto ei ole huono, varsin tilava. Mutta on yksi epämiellyttävä ominaisuus. Suunnittelijat näyttivät olevan suunnitellut öljytyöntekijöitä, tai insinöörit eivät osaa tehdä laskelmia! Tosiasia on, että polttoaineen kulutus on 6 litraa. 100 km kaupungin ulkopuolella voidaan saavuttaa vain nopeudella 60 km / h. Mutta haluatko vetää tällaisen vitun nopeuden? Olemme tappaneet teitä, mutta ei samassa määrin. Tällaisen kulutuksen tulisi olla tällä autolla vain 90 km / h. Valmistaja ilmoittaa, että 16 venttiilimoottori on taloudellinen, mutta se menee pieleen. En tiedä, mikä moottorin sirun viritys tarvitsee Lada Largus työtä positiivisella palautteella. Ja kaiutin ei ole kuin se. Kun ilmastointilaite on käytössä kesällä, jo ei frisky-auto menettää edelleen dynamiikassa. Mitä tulee 90 km / h normaalin nopeuden osalta, se on 8,5 litraa. Sopimaton!

Tiedoksesi! Ilmastointilaitteessa kompressorilla on ajaa moottorista kytkin ja voi syödä osan sen voimasta, mikä johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun.

Alexander Soly, Lada Largus 5 paikkaa, 8-venttiili moottori, astrakhan

Uusi auto on hyvä hankinta. Parempaa pitäisi olla vanha ulkomainen auto. Mutta hänen jälkeensä natiivissa ladalla ei ole hyödyllisiä pieniä asioita salonissa. Sopeutua tähän. Periaatteessa Largus on hyvä kompromissi kustannusten ja laadun välillä.

Kuten Lada Largus Vaz 11189: n moottorin kumoamiseksi se pelottaa minua suuren polttoaineen kulutuksen. Tiedot jonkin verran eroavat valmistajan kanssa. Nopeudella 130 km / h valtatielle, on jo 10 litraa sata. Tämä on hieman liikaa. Mutta en ladannut autoa silmälevyllä. Ja mikä on täynnä kuormitusta. Moottorin osiin on syytä huomata, että 8 venttiiliversio on heikko Largusille. Tarvitset moottorin tehokkaamman. Mutta jopa 16 venttiilimoottorit eivät riitä dynaamiseen ratsastukseen.

Noin viides vaihe. He sanovat, että he kirjoittavat, että moottori on karkea, eikä nopeutta. Minulla on 3 tuhatta kierroslukumittarin nopeudella 100 km / h. 4 tuhatta - 120 km / h.

Tiedoksesi! Valmistaja ilmoittaa, että VAZ 11189 -moottorin moottorilla 8 venttiilillä virtausnopeuden tulisi olla hieman pienempi kuin 7 litraa. 9-10 l. No, jonkin verran tiedot eroavat todellisuudesta.

Nikita Sbyttsky, Lada Largus 2013, Moottori - 16-venttiili, Arkhangel

Kun ostat auton pelkäsi. Siitä huolimatta Zhiguli on huono maine. Mutta auto on toiminut uskon ja todellisen rakentamisen osalta 2,5 vuotta. Auttaa kantamaan kuormia eikä keuhkoja. Merkkijonon alla ei ladata, mutta ei kuulalaite.

16 k4m venttiilimoottori minun Lada Largus ansaitsee hyvän arvostelun, koska käytön aikana ei ollut erittelyä. Ajoin siihen, että se ei ole niin paljon - vain 43 tuhatta kilometriä. Lue tarinoita ajoitusvyöhykkeestä valmistautuu jo muuttamaan sitä. Silti en halua päästä venttiilien kalliisiin korjauseen kallionsa vuoksi. No, kaikki on minun käsikirjani. Jopa läpäisyn palvelun hieman aikaisemmin, jotta 2-3 tuhatta autoa ei saavuta määräaikaa. Joten varoitan häntä eristämisestä. En kuitenkaan mene tarpeeksi.

Mitä tulee dynamiikkaan, olen tottunut. Vaikka ulkomaisen auton jälkeen ensimmäinen kerta ei ollut helppoa. Mutta mitä tehdä - tällainen auto luotiin tällaisen auton. Se on vain käyttö. Hän maksaa rahaa.

Ivan RICHKO, Lada Largus 2014, 16-venttiilimoottori, Novosibirsk

Minulla on auto 2 vuotta. Kumppani? Kotimaan. On puutteita monilla alueilla, mutta ne ovat pieniä, ja jotenkin olet jo käytössä. Sin valmistajan syntinen, joka tarjoaa uuden auton rahoille ja myös omat.

Mitä tulee 16 venttiilimoottorin dynamiikkaan, sitten kaupungin liikenteessä riittää Largusille. Periaatteessa se on mukava mennä radalle, mutta jopa 115 km / h. Haluatko mennä korkeammalle - sinun on muutettava viidennen lähetyksen siirtouhde. 92. bensiiniä menee Largus kanssa bang, vaikka käsikirja on kirjoitettu käyttää 95. Mutta viime monet lisäaineet - En halua pilata polttoainejärjestelmän ja paremmin pistämällä suuttimet. Kun olet tulvii kirkkaan 95: n hiljaisuudessa, en halua muistaa sitä. En tiedä miten moottori ei kestänyt. Todennäköisesti toinen olisi jo rikkonut tällaisista tärinöistä. Yleensä puhdisti koko polttoainejärjestelmä.

Mitä eduista:

• suuri ylläpidettävyys;
• varaosien massa ja ne ovat halpoja;
• luotettava moottori.

Haitat:

• polttoaineen kulutus on korkeampi kuin valmistaja ilmoittaa;
• moottorin melua kuullaan keskipitkällä ja suurella kierroksella.

Yleensä kulutus lyö hieman lompakossa, tottua ergonomiaan, ja loput eivät ole valituksia.

Mikhail Prokopiev, Largus 2012 16-venttiilimoottorilla, Tambov

Olin keskellä Larguksen ensimmäisiä ostajia kaupungissa. Valitsi 16 venttiiliversio, koska oli välttämätöntä tehokas ja luotettava moottori. Menen paljon. Työskentelen metsätaloudessa, joten sinun on voitettava pitkiä matkoja.

Kotimaan auto ei ole pahoillani poistettu - se voidaan aina vahvistaa. Tämä laatu siirrettiin Largukseen. Moottori on hyvä, mutta ei tarpeeksi työntöä radalla. Kyllä, ja kaupungin heikko. Mutta siellä ratsasin harvoin, joten se voi näyttää vain minulta. Luin arvosteluja - se ei näytä.

Ajoitusvyö muutti 60 tuhatta. Mutta melua kuultiin 20 tuhatta. En tiedä, miten en päässyt venttiilin korjaukseen. Olin onnekas, koska luin sen myöhemmin.

Yhteenvetona

Esitetyt arviot tärkeimmistä Largus-moottoreista - 8-venttiili Vaz 11189 ja vieras 16-venttiili, ehdottaa, että koneen täysimittaisille dynamiikoille tarvitaan hieman tehokkaampi moottori. Ehkä insinöörit ovat rauhoittuneet ja kuuliaiset autot, mutta itse asiassa se oli hyvin hidasta.

Moottoreiden heikkoudesta jopa 16-venttiiliversio ilmoittaa, että ne kuluttavat polttoainetta vain enemmän kuin ilmoitettu. Lähes kaikki valittavat siitä. Vertailun vuoksi voit ottaa Kalina 2 ensimmäisestä peruuttamisesta samalla 8-venttiilimoottorilla. Käyttäjän mukaan hän luottaa ja dynaamisesti, mikä Largus puuttuu.

Voit käyttää viritystä molemmille moottoreille, mutta nämä ovat lisäkustannuksia. Lisäksi takuu lentää uudella autolla. On helpompi ostaa muita autoja eivätkä kärsi. Vaikka jotkut haluavat poimia rauhaset. 8-venttiilimoottori voidaan täyttää ympäristönhallinnasta ja 16-venttiilistä yleensä leveät sirun viritysmahdollisuudet, joiden avulla voit nostaa virtaa jopa 150 litraa. alkaen.

Tilava vaunu, nimeltään Lada Largus - mikään muu kuin muutettu Dacia Logan MCV-malli. Yritys Renault Universal tarjosi erilaisia \u200b\u200bmoottoreita - 1,4 l litraa 1,6 litran 8 ja 16-venttiilimoottoriin. Larguksessa kaksi heistä oli alun perin saatavilla. Puhumme moottoreista K7M ja K4M ja kunkin määrä oli 1,6 litraa. Mikä moottori laittaa Largukseen Lada nyt, voit oppia tekstistä. Sanotaan vain, että 8-venttiili K7M on saanut korvaavan, ja DVS K4M: n lisenssinsaaja säädettiin Avtovazilla.

Largus, jossa on 8-venttiili "11189". Todistus on videossa.

Vain tosiasiat (puristussuhde, tekniset tiedot)

16-venttiilin bensiinimoottori Renault esiintyy useissa versioissa. Viimeinen, moderni, täyttää normit Euro-5: n. Tässä on mielenkiintoista, että 16-venttiilin Renaultin puristussuhde on 9,8. Muista tämä kuva? Ja nyt - katso: 8-venttiilin moottori Vazissa tämä indikaattori on 10.5!

Kaikki DVS Vaz, tammikuu 2016

Se osoittautuu, Vaz-moottori, koska siinä on puristussuhde - enemmän.

Molemmat moottorit, joita keskusteltiin VAZ-laitoksesta. Ja molemmat ovat Euro-5-standardien mukaisia. Työskentelytilavuus on myös sama, 1,6 litraa. Ja venttiilien lukumäärä erotetaan:

• K4M - 16 Cl., 102 HP;
• 11189 - 8 cl., 87 hv

Muuten moottori 11189 näyttää paremmalta kuin edeltäjänsä: se oli Euro-4 - se tuli Euro-5: een, se oli 84 "joukot" - se tuli 87! Vain tässä K7M-moottorin puristussuhde oli 9,5. Hän oli "omnivore".

Lada Largus Engine välejä

Kaikki Largus-moottorit ovat yhtä luotettavuutta: venttiilit leikataan ajoitusvyöhykkeen aikana. Ajoitusvyön vaihtaminen moottorille K4M tarvitaan kerran 120 tuhatta, sen "kilpailijan" - 75 tuhatta kilometriä. Ei vaikuttava. Mutta miten on kaikki öljyn korvaaminen:

• K4M - 15000 km + suodattimen vaihto;
• 11189 - sama.

Muuten, oli tarpeen muuttaa aikataulua Renault Renault Renault Renault Strap joka 60000 km. Mutta kuten he sanovat, se on kirjoitettu kynällä - älä katkaise kirveellä. Katso mitä "kirjoittaa" Vaz.

120 tuhatta? Onko he vakavasti?

Kun ajoitushihna rikkoutuu huoltovälin aikana, vastuu menee omistajalle. Vaativat korvaamista RENAULT-määräysten, ei Vaz.

Moottori 16 venttiilit - niille, jotka ovat valmiita maksamaan enemmän

On osoittautunut, että 16-venttiilin ajoitusvyö on parempi muuttaa useammin kuin Vaz osoittaa määräyksiä. Toisaalta vyö voi elää jopa 120 tuhatta. Mutta silti, jos et halua riskiä, \u200b\u200bvähentää huoltovälia kahdesti. Yhdessä vyön kanssa on parempi korvata kaksi rullaa, venyttämistä ja ohjainta.

Ajoitushihnan jännityksen asettaminen

Sillä itsessään asemavaunu Largus ei ole budjetti malli. Ja ei lainkaan budjetissa, on kokoonpano "16-venttiilillä".

Molempien moottoreiden vääntömomentti (vertailu)

Yritetään vastata kysymykseen, jonka moottori Lada Largus on kaikkein tragmentti. Etsi vastaus on helppoa, jos analysoit vääntömomentin kaaviota.

Paradoksi osoittautuu jälleen:

• "Idle" -voimalla on 100 n * m;
• Seuraavaksi molemmat grafiikat kasvavat lineaarisesti. Moottori Renault kuitenkin osoittautuu enemmän matkailijoiksi, sillä 2000 RPM kehittää 135 n * m ja ei 130 Vaz Moottorina. Alas ja ah.

Kaikki totesivat siihen, että 8-venttiilin tulisi "vetää" on "vedä" matalalla kierroksella. Ehkä kaikki on niin, jos et vertaa kahden eri yritystä moottoreita. Tehdä johtopäätöksiä.

Ne, jotka aikovat ostaa moottorimallin K4M - muista lukea!

Tiedä, että kaikki 16-venttiilimoottori on erittäin herkkä öljyjen valinnalle ja laadulla. Larguksen moottori tehtaalla tankkaus tuonti materiaali:

• Shell PC 1448, 0W30
• Elf Solaris RNX, 5W30

Kerran käytettiin LUKOIL-genesis RN -öljyä, jonka viskositeetti vastaa luokkaa 5W40. Lisää me kirjoitti jo täällä.

Se, että "he" menee "5w30", olemme kutsuneet "5W40".

Öljysuodattimeen, jos puhumme 16 venttiilistä, esitteli myös tiukat vaatimukset. Ja 8-venttiilillä kaikki näyttää helpommaksi: Öljyjen valinnassa on 20 vaihtoehtoa ja suodatinta voidaan muuttaa "kerran" (mutta tämä on jo vastaan \u200b\u200basetuksia vastaan).

Moottorin Renaultin kaksi ominaisuutta

Lukija voi huomata, että siinä ja siinä on välttämätöntä kaataa alhaisen lämpötilan öljyä: 0W on lämpötila "pienempi kuin miinus 35". Alarivi on se, että moottorin käynnistäminen on todella ongelmia. Mutta sillä on myös vaiheenhallinta, joka tarjoaa paremman vetovoiman Nizakhille.

Vaihdevaihe hallinta kahdessa kanavalla DVS Reno

Vaz-11189 -moottoreissa vaiheen säätöjärjestelmä puuttuu.

Universal Largusille K4M-moottori viimeisteltiin: vaiheenhallinta korvattiin tavanomaisella vaihteella. Tutustu siitä!

Venttiilin työntöön asennetut hydraulikaulukut tekevät K4M-moottorin toiminnon. Yleensä "valuraudan lohkon + hydrokompensereiden yhdistelmä on ominaista limusiinien nopeudesta. Niinpä katsoo, että 16 venttiiliä, joissa on losgus, on limusiini. Vaativat huomiota, laadukasta palvelua ja kalliita materiaaleja.

Kit "Hydrakov" K4M: lle

Viralliset numerot

Avtovaz ei sulje pois sitä, että sen 89. moottori "syöttää" 92. bensiiniä. Tämä vaihtoehto on sallittu virallisesti.Mutta K4M-moottorille vain bensiini AI-95 sopii myös A-95 tai paremmin.

Suurnopeusominaisuudet:

• 8 cl: 14.2 s, 158 km / h
• 16-Cl: 13,1 s, 165 km / h

Tässä on aika ylikellotuksen nollasta 100 km / h.

Yleensä, 8-venttiili, on perheauto, jota ei ole tarkoitettu suurten nopeuksien matkoille. Ylikellotus "tyhjästä" se on erittäin tiukka, mutta tämä johtuu yliarvioidusta vaihteesta. Kiitos hänelle, noin 130 km / h, dynamiikka katoaa lainkaan.

Yritys Vaz lupaa meille parempaa taloutta K4M-moottorin kanssa eikä 11189: eesta. Luvut eivät ole erilaisia, mutta ne ovat 8 litraa sata sata.

Video ylikellotus "0 - 100" 16 venttiilissä

Venäjälle tällaisten moottoreiden suuri etu on, että ne ovat hyvin vaatimattomia polttoaineille. Tietenkään ei ole tarpeen tankata epäilyttävistä paikoista koko ajan, mutta useasta kerrosta huonolaatuisen polttoaineen käyttö yksikkö ei anna epäonnistumisia.

Kuudennentoista kääntyi K4M

Tämä moottori, jonka voima on 105 litraa. alkaen. Asenna seminaaliset universaalit ja sitä käytetään ylellisessä kokoonpanossa. Se on merkittäviä eroja hänen kaverinsa kahdeksan venttiilistä:

• polttoaineen kulutus sekatilassa - noin 9 litraa 100 kilometriä kohden;
• hiljainen työ;
• värähtelyn puute.

Jos luulet, mitä Larguksen yksikkö on parempi, kannattaa huolellisesti harkita vaihtoehto, jossa on kuusitoista venttiiliä. Se on monimutkaisempi, joten tällaisen moottorin varustetun auton kustannukset ovat hieman korkeammat. Kuudennentoista käsine-moottorin ylläpito vie sinut myös paljon rahaa, mutta voit helposti ajaa yli 450 tuhatta kilometriä. On vain tärkeää huolehtia hänelle, kuunnella asiantuntijoiden neuvoja sata, ajoissa muuttaa komponentteja eikä antaa liian suurta kuormaa.

Haitat K4M:

• ohita kääntyy, kun käytät huonolaatua polttoainetta;
• riittämätön dynamiikka;
• kalliita varaosia;
• high Service Hinnat huoltokeskuksissa.

Jos verrataan kahta moottoria, niin se on epäilemättä kannattavampaa, koska se ei vaadi usein venttiilin asetuksia. Sen haitat eivät ole niin merkittäviä kuin kahdeksan käsine K7M.

Mikä yksikkö on parempi valita

Jos haluat ostaa Larguksen, kannattaa ostaa pakettia sviitistä tai seitsemän ovesta, koska tässä tapauksessa seisot puiston alla, josta se on luotettavampi ja moderni malli moottorista, jossa on kuusitoista venttiiliä. Tämä on käytännöllisempi vaihtoehto, joka soveltuu sekä matkan metropoliin, jossa on suuri määrä liikenneruuhkia ja liikkumista radan varrella.

Näitä moottoreita valmistavat K4M Venäjällä (merkintä P) ja Espanjassa (merkitty sarjanumeron kirjaimella D). Huolimatta suuresta joukosta vitsejä, kotimaisesta autoteollisuudesta, venäläisen aggregaatin yleiskokouksen laatu ei ole huonompi kuin espanja. Tuotantolinjan muutokset johti siihen, että kotimaan kuljettimesta vapautuvat moottorit sopivat ehdottomasti maailman standardeihin. Tämä merkitsi Francois Stuzon, joka on yrityksen "Power Units".

Largus, jonka kuudennentoista käsine moottori onnistuu onnistuneesti koeajoa. Ainoa Nuance oli auton käyttö kesällä, kun moottori kestää kuorman ilmastointilaitteesta. Alhaisilla revit, auto tulee jonkin verran vaivaa, kun taas yli 90 kilometriä tunnissa, tämä haittapuoli lakkaa tuntumasta.

Lada Largus -mallit voidaan varustaa kahdella moottorilla - 8 tai 16 venttiilillä. Mistä moottorista haluat mieluummin uuden auton hupun alla riippuu lopullisesta hinnasta ja laitteista. Ymmärrämme kunkin vaihtoehdon eduista ja haitoista.

yleistä tietoa

Ensimmäistä kertaa Universal LadA Largus oli saatavilla vuonna 2012. Se tuotetaan kahdessa versiossa - matkustajien tai tavaroiden kuljetukseen. Autotulpat ovat mielenkiintoisempia kuin matkustaja-variantti, joka valmistajan mukaan mahtuu 5 tai 7 henkilöä. Kehitettäessä tätä mallia kiinnitettiin erityistä huomiota tällaisiin ominaisuuksiin:

• nopeus;
• comfort kuljettaja ja matkustajat;
• sileä aivohalvaus.

Tämän auton moottorit tehtiin Renaultin huolenaihe, jokainen niistä on suunniteltu käytettäväksi Venäjän ilmastossa. Kaikki moottorit, jotka on asennettu Lada Largus -autoon, voidaan käyttää olosuhteissa:

• talvi;
• maasto;
• terävät vaihtelut lämpötilassa.

Samankaltaiset moottorit on asennettu mukautettuun Renaultiin ja Nissan-malleihin. Venttiilijärjestelmästä riippumatta moottorilla Ladassa on tilavuus 1,6 litraa ja elektroniikan ohjaama polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Moottorit työskentelevät parissa, joissa on manuaalinen lähetys, koska automaattivaihteiston tuottaja päätti Larguksen ladalla, jota ei käytetä.

Kotimaisen tuottajan toinen ominaisuus oli AI-95-tuotemerkin mukana toimitettujen bensiinikomponenttien käyttö. Avtovaz-asiantuntijat selittivät, että dieselpolttoaineen alemmasta kustannuksesta huolimatta dieselmoottoreiden kokoonpano ja ylläpito maksavat enemmän. Polttoaineen pienet säästöt eivät hyödytä valmistajia tai kuluttajia. Ympäristöystävällisyyden kannalta Renault Nissanin yhteistuotanto antoi Larguksen tarkistamisen Euro-4-standardin noudattamisesta.

Tämän auton moottorista valmistajalla on 160 tuhatta kilometriä resurssi. Tämän merkin jälkeen saatat tarvita suuren uudistusta, mutta asianmukaisella huolella, Lada Largus voi helposti matkustaa paljon kauemmin pysähtymättä. Lisäksi muut numerot osoittavat jokaisen moottorin passeissa.

Kahdeksan jaoston K7M 800.

Tämä moottorimalli Lada Largus lainattu Renault Logan ja Sandero. Ne ovat ehdottoman identtisiä. Ensimmäistä kertaa tämä laite alkoi perustaa edellä mainituilla ulkomaisilla autoilla vuonna 2010, niin hän oli hieman voimakkaampi, mutta Euro-4-standardin mukaisen sertifioinnin ansiosta sen muotoilu tarkistettiin. Moottori menetti kolme hevosvoimaa, ja sen valta alkoi olla 83.

Kahdeksan käsineyksikön positiivinen vääntömomentti on se, että sen resurssi valmistajan (Renault) mukaan on yli 400 tuhatta kilometriä. Tämän moottorin haitat voidaan havaita kokemusten perusteella, että se ei ole vain Lada Largus, vaan myös Logan:

• idle-käännöksissä ei ole vakio, kelluva;
• polttoaineen kulutus pysyi niin kauan kuin korkea;
• ei ole venttiilin hydraulisia komponentteja, joiden seurauksena niiden säätöä tarvitaan 30 000 kilometrin kilometreinä;
• on suositeltavaa vaihtaa ajoitusvyö 60 000 kilometrin välein, koska kannen venttiilit ovat taivutettuja;
• kampiakselin tiivisteet usein virtaus;
• korkea melu ja tärinä työskentelessä.

Lada Largus on riittävän raskas auto, ja kahdeksan läpäisevä yksikkö ei aina "vedä". Tämä haitta ei ole mainittu mikään muu autoilija. On vaikeinta käyttää tätä moottoria siirrettäessä pihan. Kapasiteetin puute on selvästi havaittavissa liikkuvuuden alussa.

Lue myös: Lada Largus Cross 4x4: n tekniset ominaisuudet

Venäjälle tällaisten moottoreiden suuri etu on, että ne ovat hyvin vaatimattomia polttoaineille. Tietenkään ei ole tarpeen tankata epäilyttävistä paikoista koko ajan, mutta useasta kerrosta huonolaatuisen polttoaineen käyttö yksikkö ei anna epäonnistumisia.

Kuudennentoista kääntyi K4M

Tämä moottori, jonka voima on 105 litraa. alkaen. Asenna seminaaliset universaalit ja sitä käytetään ylellisessä kokoonpanossa. Se on merkittäviä eroja hänen kaverinsa kahdeksan venttiilistä:

• polttoaineen kulutus sekatilassa - noin 9 litraa 100 kilometriä kohden;
• hiljainen työ;
• värähtelyn puute.

Jos luulet, mitä Larguksen yksikkö on parempi, kannattaa huolellisesti harkita vaihtoehto, jossa on kuusitoista venttiiliä. Se on monimutkaisempi, joten tällaisen moottorin varustetun auton kustannukset ovat hieman korkeammat. Kuudennentoista käsine-moottorin ylläpito vie sinut myös paljon rahaa, mutta voit helposti ajaa yli 450 tuhatta kilometriä. On vain tärkeää huolehtia hänelle, kuunnella asiantuntijoiden neuvoja sata, ajoissa muuttaa komponentteja eikä antaa liian suurta kuormaa.

Haitat K4M:

• ohita kääntyy, kun käytät huonolaatua polttoainetta;
• riittämätön dynamiikka;
• kalliita varaosia;
• high Service Hinnat huoltokeskuksissa.

Jos verrataan kahta moottoria, niin se on epäilemättä kannattavampaa, koska se ei vaadi usein venttiilin asetuksia. Sen haitat eivät ole niin merkittäviä kuin kahdeksan käsine K7M.

Mikä yksikkö on parempi valita

Jos haluat ostaa Larguksen, kannattaa ostaa pakettia sviitistä tai seitsemän ovesta, koska tässä tapauksessa seisot puiston alla, josta se on luotettavampi ja moderni malli moottorista, jossa on kuusitoista venttiiliä. Tämä on käytännöllisempi vaihtoehto, joka soveltuu sekä matkan metropoliin, jossa on suuri määrä liikenneruuhkia ja liikkumista radan varrella.

Näitä moottoreita valmistavat K4M Venäjällä (merkintä P) ja Espanjassa (merkitty sarjanumeron kirjaimella D). Huolimatta suuresta joukosta vitsejä, kotimaisesta autoteollisuudesta, venäläisen aggregaatin yleiskokouksen laatu ei ole huonompi kuin espanja. Tuotantolinjan muutokset johti siihen, että kotimaan kuljettimesta vapautuvat moottorit sopivat ehdottomasti maailman standardeihin. Tämä merkitsi Francois Stuzon, joka on yrityksen "Power Units".

Largus, jonka kuudennentoista käsine moottori onnistuu onnistuneesti koeajoa. Ainoa Nuance oli auton käyttö kesällä, kun moottori kestää kuorman ilmastointilaitteesta. Alhaisilla revit, auto tulee jonkin verran vaivaa, kun taas yli 90 kilometriä tunnissa, tämä haittapuoli lakkaa tuntumasta.

Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen kuulemisen yritysasianajajastamme, pyydä kysymykseesi alla olevassa muodossa.

ladaitautus.ru.

Mikä moottori on Lada Largus: äänenvoimakkuus, mallit, resurssi

Tilava vaunu, nimeltään Lada Largus - mikään muu kuin muutettu Dacia Logan MCV-malli. Yritys Renault Universal tarjosi erilaisia \u200b\u200bmoottoreita - 1,4 l litraa 1,6 litran 8 ja 16-venttiilimoottoriin. Larguksessa kaksi heistä oli alun perin saatavilla. Puhumme moottoreista K7M ja K4M ja kunkin määrä oli 1,6 litraa. Mikä moottori laittaa Largukseen Lada nyt, voit oppia tekstistä. Sanotaan vain, että 8-venttiili K7M on saanut korvaavan, ja DVS K4M: n lisenssinsaaja säädettiin Avtovazilla.

Largus, jossa on 8-venttiili "11189". Todistus on videossa.

Vain tosiasiat (puristussuhde, tekniset tiedot)

16-venttiilin bensiinimoottori Renault esiintyy useissa versioissa. Viimeinen, moderni, täyttää normit Euro-5: n. Tässä on mielenkiintoista, että 16-venttiilin Renaultin puristussuhde on 9,8. Muista tämä kuva? Ja nyt - katso: 8-venttiilin moottori Vazissa tämä indikaattori on 10.5!

Kaikki DVS Vaz, tammikuu 2016

Se osoittautuu, Vaz-moottoria tarvitaan parempaa bensiiniä, koska se on enemmän puristusta.

Molemmat moottorit, joita keskusteltiin VAZ-laitoksesta. Ja molemmat ovat Euro-5-standardien mukaisia. Työskentelytilavuus on myös sama, 1,6 litraa. Ja venttiilien lukumäärä erotetaan:

• K4M - 16 Cl., 102 HP;
• 11189 - 8 cl., 87 hv

Muuten moottori 11189 näyttää paremmalta kuin edeltäjänsä: se oli Euro-4 - se tuli Euro-5: een, se oli 84 "joukot" - se tuli 87! Vain tässä K7M-moottorin puristussuhde oli 9,5. Hän oli "omnivore".

Lada Largus Engine välejä

Kaikki Largus-moottorit ovat yhtä luotettavuutta: venttiilit leikataan ajoitusvyöhykkeen aikana. Ajoitusvyön vaihtaminen moottorille K4M tarvitaan kerran 120 tuhatta, sen "kilpailijan" - 75 tuhatta kilometriä. Ei vaikuttava. Mutta miten on kaikki öljyn korvaaminen:

• K4M - 15000 km + suodattimen vaihto;
• 11189 - sama.

Muuten, oli tarpeen muuttaa aikataulua Renault Renault Renault Renault Strap joka 60000 km. Mutta kuten he sanovat, se on kirjoitettu kynällä - älä katkaise kirveellä. Katso mitä "kirjoittaa" Vaz.

120 tuhatta? Onko he vakavasti?

Kun ajoitushihna rikkoutuu huoltovälin aikana, vastuu menee omistajalle. Vaativat korvaamista RENAULT-määräysten, ei Vaz.

Moottori 16 venttiilit - niille, jotka ovat valmiita maksamaan enemmän

On osoittautunut, että 16-venttiilin ajoitusvyö on parempi muuttaa useammin kuin Vaz osoittaa määräyksiä. Toisaalta vyö voi elää jopa 120 tuhatta. Mutta silti, jos et halua riskiä, \u200b\u200bvähentää huoltovälia kahdesti. Yhdessä vyön kanssa on parempi korvata kaksi rullaa, venyttämistä ja ohjainta.

Ajoitushihnan jännityksen asettaminen

Sillä itsessään asemavaunu Largus ei ole budjetti malli. Ja ei lainkaan budjetissa, on kokoonpano "16-venttiilillä".

Molempien moottoreiden vääntömomentti (vertailu)

Yritetään vastata kysymykseen, jonka moottori Lada Largus on kaikkein tragmentti. Etsi vastaus on helppoa, jos analysoit vääntömomentin kaaviota.

K4m, 16 venttiilit, 1,6 l

Vaz-11189, 8 venttiilit, 1,6 l

Paradoksi osoittautuu jälleen:

• "Idle" -voimalla on 100 n * m;
• Seuraavaksi molemmat grafiikat kasvavat lineaarisesti. Moottori Renault kuitenkin osoittautuu enemmän matkailijoiksi, sillä 2000 RPM kehittää 135 n * m ja ei 130 Vaz Moottorina. Alas ja ah.

Kaikki totesivat siihen, että 8-venttiilin tulisi "vetää" on "vedä" matalalla kierroksella. Ehkä kaikki on niin, jos et vertaa kahden eri yritystä moottoreita. Tehdä johtopäätöksiä.

Ne, jotka aikovat ostaa moottorimallin K4M - muista lukea!

Tiedä, että kaikki 16-venttiilimoottori on erittäin herkkä öljyjen valinnalle ja laadulla. Larguksen moottori tehtaalla tankkaus tuonti materiaali:

• Shell PC 1448, 0W30
• Elf Solaris RNX, 5W30

Kerran käytettiin LUKOIL-genesis RN -öljyä, jonka viskositeetti vastaa luokkaa 5W40. Lisätietoja öljyn valitsemisesta 16-venttiilimoottorilla olemme jo kirjoittaneet täällä.

Se, että "he" menee "5w30", olemme kutsuneet "5W40".

Öljysuodattimeen, jos puhumme 16 venttiilistä, esitteli myös tiukat vaatimukset. Ja 8-venttiilillä kaikki näyttää helpommaksi: Öljyjen valinnassa on 20 vaihtoehtoa ja suodatinta voidaan muuttaa "kerran" (mutta tämä on jo vastaan \u200b\u200basetuksia vastaan).

Moottorin Renaultin kaksi ominaisuutta

Lukija voi huomata, että K4M-moottorit vaativat enemmän öljyä ja on välttämätöntä kaataa alhaisen lämpötilan öljy: 0W on lämpötila "pienempi kuin miinus 35". Alarivi on se, että moottorin käynnistäminen on todella ongelmia. Mutta sillä on myös vaiheenhallinta, joka tarjoaa paremman vetovoiman Nizakhille.

Vaihdevaihe hallinta kahdessa kanavalla DVS Reno

Vaz-11189 -moottoreissa vaiheen säätöjärjestelmä puuttuu.

Universal Largusille K4M-moottori viimeisteltiin: vaiheenhallinta korvattiin tavanomaisella vaihteella. Tutustu siitä!

Venttiilin työntöön asennetut hydraulikaulukut tekevät K4M-moottorin toiminnon. Yleensä "valuraudan lohkon + hydrokompensereiden yhdistelmä on ominaista limusiinien nopeudesta. Niinpä katsoo, että 16 venttiiliä, joissa on losgus, on limusiini. Vaativat huomiota, laadukasta palvelua ja kalliita materiaaleja.

Kit "Hydrakov" K4M: lle

Viralliset numerot

Avtovaz ei sulje pois sitä, että sen 89. moottori "syöttää" 92. bensiiniä. Tämä vaihtoehto on sallittu virallisesti. Mutta K4M-moottorille vain bensiini AI-95 sopii myös A-95 tai paremmin.

Suurnopeusominaisuudet:

• 8-Cl: 14,2 s, 158 km / h
• 16-Cl: 13,1 s, 165 km / h

Tässä on aika ylikellotuksen nollasta 100 km / h.

Tiedä, että Larguksen erilaiset moottorit valmistuvat eri laatikoilla. Ensimmäisessä tapauksessa (8 cl) pääparin vaihteisto on 4,5. Toisessa - 4.2! Niiden öljyjen korvaamisesta olemme jo kirjoittaneet täällä.

Yleensä, 8-venttiili, on perheauto, jota ei ole tarkoitettu suurten nopeuksien matkoille. Ylikellotus "tyhjästä" se on erittäin tiukka, mutta tämä johtuu yliarvioidusta vaihteesta. Kiitos hänelle, noin 130 km / h, dynamiikka katoaa lainkaan.

Yritys Vaz lupaa meille parempaa taloutta K4M-moottorin kanssa eikä 11189: eesta. Luvut eivät ole erilaisia, mutta ne ovat 8 litraa sata sata.

Video ylikellotus "0 - 100" 16 venttiilissä

carfrance.ru.

Larguusologia - Autorev

Lada Larguksen vaalinnassa Renault K4M -moottori, jonka menen kolmannen vuoden ajan. Ja äskettäin otti käyttöön Avtovazin oman suunnittelunsa Largus-moottoreilla, ja indeksi oli 11189. Miten ei vertailla tällaista kaivoksen? Olen verrattu.

Moottori Vaz-11189 tunnetaan pitkään, ne ovat julistettu Kalina ja Grant. Ei teknisiä herkkuja, kaksi venttiiliä sylinteristä - yksinkertaisuus itse. Tämän seurauksena hän on tilava hupun alla; Johdanto johti kuitenkin moottorikotelon lisääntymiseen. Ilmansuodatin, joka on yhtenäinen länteen, vaati laajennussäiliön siirtoa oikealle sivulle ja itse säiliötä käytetään xray-mallista. Tuntematon Glory Detail: resurssitestiillemme niin jatkuvasti purske. On vielä toivottavaa, että säiliön puolet on tukevasti hitsattu.

Alkuperäisen järjestyksen mukaan ennen kuin testataan ensimmäinen asia, jonka altistamme koneen punnitusanalyysille. Varsinkin kun Largus, jossa on Vaz-moottori (jäljempänä VAZOLHARGUS), sain seitsemän muutoksen; On syytä uskoa, että se on havaittavissa. En arvannut: se kääntyi kahdentoista kilogramman päälle. Kevyempi kuin viiden istuimeni Renault Engine (jäljempänä Renolhargus). Jotain muuta ajoneuvoissa ja punnitus: Vazolargusin edessä vähemmän osuus vähemmän.

Tietenkin mittausten oikeellisuuden massat tasoittivat; Samaan aikaan työn aikana pyörät vaihdettiin koneesta koneen kokoonpanoon niin, että jokainen harjoitus suoritettiin samoilla renkailla. Se oli identtinen ja polttoaine - AI-95. Miksi? Vaikka Vaz-11189 -moottorille ja sallitaan "yhdeksänkymmentäyhdeksän" bensiini, ohjeet osoittavat, että kaikki ominaisuudet saadaan AI-95: llä ja kaadetaan sen.

Mittausmittaukset ovat osoittaneet, että tulokset perustuvat vähäpätöiseen toiseen ja puoleen ennen "satoja". Ja renolarguksen enimmäisnopeus jopa 10 km / h edellä.

Täydellinen versio on käytettävissä vain tilaamaan.

Olen jo allekirjoittanut

autoReview.ru

Largus-moottori: Ominaisuudet, viat ja viritys

Lada Largus on tilava etupyöräveto Universal Class "B", joka on luotu suositun Renault Logan MCV -mallin perusteella. Aluksi auto oli varustettu ranskalaisilla moottoreilla 1,6 l - k4m (102 tai 105 litraa) ja K7M 710/800 (86 litraa p.). Vuoden 2016 alusta Largus on varustettu moottorilla Vaz 11189, joka korvaa ne samankaltaisiksi sylinterien teholla ja tilavuudella. Tuodut voimalaite RENAULT K7M 710/800. Uusi Largus-moottori on Vaz 11186 -moottorin modifioitu versio, joka yhdistää LadA-autot: apuraha, viburnum ja ennen.

Aseman vaunun operatiiviset ja tekniset ominaisuudet ovat suurelta osin riippuvaisia, mikä moottori on autolla Lada Largus. On kuitenkin huomattava, että moottorin tuotantomoottorin käyttö mahdollisti Avtovazin lisäämisen auton lokalisoinnin tasoa 85 prosenttiin.

Tekniset tiedot

Vaz 11189: llä on seuraavat ominaisuudet:

Lataa.xls-tiedosto.

Lataa mobiili taustakuva

Lähetä sähköpostia

Parametri

Sylintereiden käyttötilavuus, kuutio. köyttää	1596
Nimellisteho, l. alkaen. (klo 5100 rpm)	87
Machi vääntömomentti, nm (3800 rpm)	132
Sylintereiden määrä	4
Sylinterin venttiilien määrä	2
Venttiilien kokonaismäärä	8
Sylinterin halkaisija, mm	82
Männän aivohalvaus, mm	75.6
Puristussuhde	10.5
Sylintereiden järjestelmä	1 - 3 - 4- 2
Toimitusjärjestelmä	Jaettu injektio sähköisessä valvonnassa
Polttoaine	Hermostuneisuus bensiini AI-92, AI-95
Polttoaineen kulutus, l. / 100 km (sekoitettu tila)	7
Moottoriöljytyyppi	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Moottoriöljyn määrä, l	3.5
Ajoneuvot, tuhat tuntia.	200
Paino (kg	112

Moottori asennettiin Lada: Vesta ja Largus.

Kuvaus

Uusi moottori Lada Largus Vaz 11189 täydentää Power Aggregates Vaz: 21083 - 21114 - 21116 - 11186.

Rakenteellisesti on sama injektorin 4-sylinterinen moottori, jolla on nokka-akselin ylempi järjestely. Ajoitus Sonc ohjaa hammashihna.

Moottorin haittojen joukossa, Lada Largus, ammattilaiset huomauttavat moottorin pienentämisen jopa 200 000 km: n, samoin kuin se, että kun kaasun jakelumekanismin käyttöhihna leikkaa venttiili Gnet.

Saadut moottorin päivittämisprosessissa:

• kevyt liitosvauva-männän ryhmä;
• kaasun jakelumekanismin käyttöhihnan automaattinen kiristin;
• männänjäähdytyssuuttimet;
• uuden sukupolven elektroninen kaasuvipu;
• metal-sylinterin pää tiiviste;
• moderni katalyyttinen neutralointi;
• uusi resonaattori-absorboiva melua sisääntuloaukkoon.

Suoritetut muutokset sallitaan:

1. Lisää vibroakustisia parametreja.
2. Lisää tehoa.
3. Tuo ympäristöominaisuudet Euro-5 -standardin tasolle.
4. Vähentää polttoaineen kulutusta.

Huolto

Moottori Vaz 11189 ei ole erilainen samankaltaisten maljakkomoottoreiden standardista.

Se sisältää:

• vaihda öljy 15 000 km: n välein, mutta vähintään yhden kerran vuodessa. Samanaikaisesti on tarpeen kaataa vähintään 3,2 litraa öljyä;
• tarkista ja vaihda tarvittaessa sytytystulpat jokaiseen öljynvaihtoon;
• moottorin määräaikaistarkastus moottorin ja lähetysöljyn moottoreiden havaitsemiseksi sekä jäähdytysnesteeksi. Kun tunnistetaan vikoja, ne on poistettava nopeasti;
• käyttöhihnan korvaaminen 45 ... 60 tuhatta kilometriä.

Vika

Viritys

Kaikki Avtovaz-tuotannon kaikki 8 venttiilin moottorit virittävät samoja järjestelmiä. Vaz 11189 Lada Largus ei ole poikkeus ja moottorit.

Tuning Motor seuraavasti:

• Ilmakehän viritys vaihtamatta sylinterilohkon päätä

1. vaihda vakio jakelu akseli akselilla "Idle 10.93" tai "OKB Dynamics 108";
2. luo split-pyydyksen;
3. järjestä pakokaasu hämähäkki 4-2-1;
4. asenna vastaanottimen sylinterin pään yläpuolelta;
5. vaihda vakiokaasu venttiiliin 54 mm;
6. määritä kaasun jakeluvaiheet.

Näiden töiden pätevä toteutus antaa moottorin tehon nostaa 100 litraa. alkaen. Kun olet viimeistelty sylinterilohkon (jyrsintä) pään ja kevyiden T-muotoisten venttiilien asettaminen, on mahdollista tuoda teho 115 litraan. alkaen.

Samankaltaiset tulokset voidaan saavuttaa, jos se on asennettu moottorin PC-23-1-kompressoriin (paine 0,5 bar) ja jakelu-akseli "Tarvitsen 10,42 tai 10,63".

• Turbiinin asentaminen

Helpoin tapa turbiinin 8 venttiilimoottoreiden VAZ 11189 on valaiden käyttö Garrett turbiinin 17 perusteella. Asentamalla tällainen paketti, voit lisätä virtayksikön tehoa 130 litraan. alkaen.

Turbiinin asentaminen on muita tapoja, mutta ne erotetaan suuri määrä työtä ja korkeat kustannukset. Lisäksi turboahduksen aikana 8 venttiilin moottorit ovat hyvin herkkiä räjäytykselle, mikä johtaa lopulta moottorin testauksen merkittävään vähenemiseen ja kalliiden korjausten tarpeeseen.

Optimaalinen ratkaisu, joka mahdollistaa ilman ongelmia VAZ-moottorin 11189 - 180 litraa. s., on 16-venttiilin sylinterin pään 8 venttiilisylinterimanan korvaaminen. Sen jälkeen mitä tahansa aiemmin kuvattuja menetelmiä voidaan käyttää moottorin virittämiseen.

dvigatels.ru.

Mikä moottori seisoo Larguksessa?

Johdanto

Lada Largus on kotimaisten minivansin silmiinpistävä edustaja, joka Avtostatin uutistoimiston mukaan otti ensimmäisen aseman myynnin luokassa tammikuusta elokuulle 2016. Tämän mallin suosio kasvaa paitsi Venäjällä ja keskellä ulkomailla, mutta jopa Saksassa.

Hieman malleista

Epäilemättä jokaisella autolla on edut ja haitat, on myös Lada Largus. Monet sekoittavat sitä, että auto on kotimainen, mutta automakerin hallituksen edustajat sekä eurooppalaiset asiantuntijat väittävät, auton laatu ja sen kokous tapaavat eurooppalaisia \u200b\u200bstandardeja.

Jokaisella moottorilla on edut ja haitat.

Largus-malli julkaistiin vuonna 2012. Pääsy markkinoille, sen suosio alkoi kasvaa. Minivan luotiin NISSAN-RENAULT-alustalle ja yhdistettyyn estetiikka, armo ja käytännöllisyys. Hyvä kapasiteetti ja hyvä läpäisevyys olivat vain valmistajien kanssa lisäävät niitä, jotka haluavat ostaa tämän auton. Automalli esiteltiin kahdessa muunnelmassa: matkustaja ja rahti. Jos tavaraliikenteen variantti on määritelmän mukaan suunnattu kuormituskapasiteettiin, suspension linnoitus, "kestävyys" raskaiden kuormien kuljetuksen aikana. Matkustajien muutoksessa painotetaan mukavuutta, sisäistä sisustusta, sileyttä ja nopeutta.

Moottoreiden kehittämisessä otettiin huomioon tekijöiden massa, mukaan lukien tärkeimmät olivat kaukana ihanteellisista autoilmaisista olosuhteista, mukaan lukien talven voimakkaat pakkaset, joilla on suuri kosteus, terävät lämpötilaeroja. Myös tärkeä näkökohta ovat itse tieolosuhteet. Kaikkia ei voi olla vaarattomia liikkua teillä, etenkin pääkaupungista kaukaisilla alueilla.

Auton mitoitusominaisuudet ovat seuraavat: kehon pituus on 4,45 metriä, leveys on 1,74 metriä ja korkeus on 1,63 metriä. Kussakin mallilla oleva runko on erittäin tilava, sen tilavuus on noin 560 litraa. Henkilöautoilla on myös hyvä kapasiteetti. He voivat helposti majoittaa viidestä seitsemään henkilöön.

Tyypit moottorit Lada Largus

On tarpeen tarkastella Lada Larguksen liikkeen mallivalikoimaa yksityiskohtaisemmin, jotta kaikki voivat määrittää sopivimman itselleen.

1 - ilmastointi kompressori; 2 - Hihnan asema; 3 - generaattori; 4 - Pumpun gur; 5 - Öljyn koetin; 6 - GBC: n kansi; 7 - sytytyskaari; 8 - BB-johdot; 9 - GBC; 10 - termostaattilaukku; 11 - pakokaasuputki; 12 - vesipumppuputki; 13 - Anturi riittämätön öljynpaine; 14 - Plug; 15 - vauhtipyörä; 16 - sylintereiden lohko; 17 - Carter-lava; 18 - Öljysuodatin

Nykyään kokoonpanosta riippuen Renault-moottorit on asennettu 90 ja 105 hevosvoiman kapasiteettiin. Nämä ovat kaksi bensiinimoottoria, riviversioita, joissa on neljä sylinteriä, joiden tilavuus on 1,6 litraa. Moottori kaikissa autoissa sijaitsee edessä kehossa.

Kahdeksan haiseva moottori

Voimalaitteen tilavuus on 1,6 litraa, teho, joka kykenee kehittämään - 84 hevosvoimaa. Tämä laite on usein asetettu "normi" tai "standardi" -luokan malli.

Kuudesosainen moottori

Tämä moottori on hieman tehokkaampi kuin kahdeksan smelted. Sen teho on noin 105 hevosvoimaa. Tällaiset yksiköt on asennettu ylellisyyteen.

Molemmat Renault-Nissan-moottorit toimivat yhdessä viiden nopeuden manuaalisen vaihteiston kanssa. Laite on asennettu Largus-malliin eivät sovellu vielä.

"Largusovsky" -moottoreille on ominaista korkea joustavuus ja mekaaninen vaihteisto reagoi selkeästi kaikkiin kytkemiseen ja pois päältä. Luotettavan ohituksen täyttämiseksi on varsin riittävää voiman alkamisesta moottoreille. Sekä kahdeksan kiilto- ja kuusitoista hiukkasmoottorit vastaavat euron ekologisia standardeja.

Kaikki autot riippuen kokoonpanosta, lisävarusteita voidaan asentaa:

• malli manuaalisella ohjauksella ilman vahvistimia;
• automaattinen manuaalinen ohjausohjaus ilmastointilaitteella;
• auto ohjaustehostin avulla;
• automalli hydraulisella vahvistimella ja ilmastokontrollin säätö.
• Joitakin laskelmia moottorin K4M: n ja K7M Larguksen teknisistä ominaisuuksista:
• polttoaine: bensiini AI-95 ja korkeampi;
• polttoaineen ruiskutus: jaettu, sähköinen ohjaus;
• moottorin sylinterit: Molemmissa moottoreilla on 4 sylinteriä, jotka sijaitsevat peräkkäin;
• venttiilien määrä: K4m - 16 sylinterit, K7M - 8 sylinterit;
• virtayksikön nimellinen toimintatilavuus: 1598 cm3;
• suurin vääntömomentti (jossa kierrosta pääsee): K4M - 148 3750, K7M - 124 3000: ssa;
• Öljynsuodatinöljy: K4M - 4,8 litraa, K7M - 3.3, litra.

Ominaisuudet K7M.

Nämä voimayksiköt asennettiin onnistuneesti RENAULT LOGAN -malleihin, Renault Sanderoon ja nyt Largus Ladassa. Vuoteen 2010 asti moottori K7M 7100 tuotettiin onnistuneesti. Modernisoinnin jälkeen tapahtui muutokseen, K7M 800 tuli Hänelle, jolla ei ollut eroa, ja niiden välinen ero oli hevosvoiman määrällä, niiden määrä laski (oli 86 "Hevoset", tuli 83). Ja myös muutokset vaikuttivat ympäristöindikaattoreihin. Uusi moottori kuuluu Euro-4-luokkaan.

Kuitenkin puutteet eivät menneet mihinkään:

• Polttoaineen kulutus on niin korkea ja pysynyt;
• On ongelma kelluvilla kustannuksilla tyhjäkäynnillä;
• Käytännöllisesti katsoen 20-30 tuhatta kilometriä on säädettävä moottorin venttiilit;
• Hydrokometrit puuttuvat;
• Ajoitusvyö on suositeltavaa muuttaa 60 000 kilometrin kilometriä;
• Pitkäaikaisen käytön jälkeen voi syntyä yli 70-90 tuhatta kilometriä kampiakselin suoloilla;
• Moottori on liian melu työskennellessään;
• Pitkällä toiminnalla korotetuilla nopeuksilla voidaan havaita moottorin tärinää.

Jos pidämme moottorin plusit, sitten niiden joukossa valoisa paikka jaetaan tällaisten voimayksiköiden luotettavuuden. Tehtaalla moottorin resurssi julistetaan noin neljäsataa tuhatta kilometriä, vaikka todellisissa olosuhteissa se voi olla hieman enemmän.

Ominaisuudet K4M.

Tämä moottori asennettiin onnistuneesti ja tähän päivään Renault Logan Cars, Renault Sandero. Hänet alkoivat myös asentaa Richer "\u003e Lada Larguksen kokoonpano. Kirkkaiden etujen joukossa, toisin kuin K7M, tämä yksikkö toimii paljon hiljaisempaa, taloudellisempaa, ei myöskään ole tärinää pitkän aikavälin toiminnassa.

Kuitenkin on edelleen:

• Varaosat vastaaville elementeille ovat erittäin kalliita;
• Ajoitushihnan on vaihdettava 60 000 kilometrin välein, muuten se leikataan kaikki venttiilit, kun se leikataan;
• Voi olla epäonnistuneet epäonnistuneet;
• Jos pahanlaatuinen polttoaine putosi autoon, hän välittömästi reagoi tähän kelluvilla kierroksilla tyhjäkäynnillä;
• Jos yksikkö ei ole enää uusi, vaan melko kulunut - se voi leikata hieman.

Kuitenkin, jos teet valinnan kahden ulkomaisen vaihtoehdon välillä, on parasta tehdä parasta valita nykyaikaisempaa ja tehokkaampaa moottoria - K4m.

Kenen todella moottorin largus

Aluksi, kuten jo säädettiin, Lada Larguksen moottorit tuotettiin Renault-tehtaalla Espanjassa ja toimitettiin Venäjälle täysimääräisesti. Nyt joulukuusta 2015 lähtien K4M-moottorit (kuusittain juotettu, sata ja viisi vahvaa) tuotetaan Avtovazissa. Palautetaan projektin "voimalaitosten" sanojen johtajan, moottorit ovat kaikki korkeat tuotannon tehokkuus, suoritetaan perusteellinen tarkastus ja noudatettava eurooppalaisten standardien tiukimpia vaatimuksia. Francois Grazon on luottavainen tämän hankkeen onnistumisessa ja on valmis tekemään huomattavia pyrkimyksiä kehittää uusia aggregaattimalleja venäläisille autoille.

Avtovazin edustajien lausuntojen mukaan kaikki moottorit täyttävät kansainväliset standardit, henkilöstö kulkee jatkuvasti koulutukseen ja saa lisää ammattitaitoa uusien elementtien kanssa. Tuotannonvalvontatekniikalla on yksi tärkeä näkökohta: viikoittainen valittu satunnaisesti luotu moottori ja se testataan useilla seisokkeilla ja puretaan sitten sisäisiin tutkimuksiin.

Kuten edellä mainittiin useammin kuin kerran, vuoden 2015 loppuun mennessä Avtovazin huolenaihe alkoi asentaa joihinkin Larguksen malleihin omat kehityksensä - 8-venttiilin moottorit Vaz 11189. Nämä moottorit ovat osoittaneet menestyksekkäästi tähän aikaan työskennellessään malleja, kuten Lada Grand ja Lada Kalina. Tämä moottorimalli sopii täydellisesti alustalle erillisellä alikehyksellä.

Toisin kuin ranska, kotimainen moottori on suurempi määrä "hevosia", 87. Torque on noin 140 sijasta 124 nm. Uuden venäläisen moottorin avulla autoja on tullut useita kertoja taloudellisempi, keskimääräinen kulutus on tullut noin 8,2 litraa sata. Ja yksi tärkeimmistä ja tärkeimmistä indikaattoreista - "alasti" Vaz11189: n kustannukset kolmetoista tuhatta halvempaa kuin Ranskan yksikkö.

Yhteenveto

Lada Largus on nykyaikainen auto, joka voi olla edustettuna eri muunnelmissa ja kokoonpanoissa. Itse asiassa voit laittaa moottoria siihen, ja se toimii uskollisesti pitkään, mutta fanit nopeammin ja hiljainen ratsastus luottavat luotettavasti eurooppalaiset K4m. Kaikilla asennetuilla moottoreilla on joitain eroja, mutta ei ole maailmanlaajuisia muutoksia ja Lada Largus pitkään tulee olemaan listojen ranking johtajien myydyt autot luokassaan.

larguscenter.ru.

Lada Largus 2012 105 tuhatta kilometrin jälkeen - lehden takana

6. toukokuuta 2017

Aika lensi aikaa. Näyttää siltä, \u200b\u200bettä vain eilen Largus läpäisi juoksun ja aloitti nopean 60 tunnin maratonin, ja tänään matkamittari on tullut kuusinumeroinen. Auton luonne näkyy ensimmäisellä tuhannessa, jotkut toiminta-alueet näkyvät hieman myöhemmin, ja jotain luotettavuuden konkreettista voidaan sanoa vain silloin, kun on vähintään satoja tuhansia kilometrejä. Joten, on aika puhua Larguksen luotettavuudesta.

Lada Largus

Lada Largus

Aiheet aiheessa

Viimeisen 40 000 kilometrin viimeisen raportin aikana Lada Franco-Romanian sukutaulu on järjestänyt epämiellyttäviä yllätyksiä useita kertoja. Nämä viat eivät kuitenkaan vaatinut hätätilannetta, jolle Largus on erityinen kiitos.

Utelias arvoitus heitti tuloksena olevan termostaatin. Kun siirrät moottoritietä pitkin, moottori alkoi jäähdytys - se oli havaittavissa ja lämpötila-anturissa ja jäähdytysilmasta lämmittimen deflectorsista. Termostaatti muuttui. Alkuperäinen lähimmässä myymälässä ei osoittautunut, joten ostin ERA-yhtiön analogin. Moottorin jäähdytysjärjestelmä on jälleen ansainnut oikein, mutta ei kauan - muutaman sadan kilometrin jälkeen oireet toistettiin. Olen jo oikeassa, alkoi epäillä, että termostaatin syy, mutta kaikki merkit ovat jatkuvasti osoittaneet toimintahäiriöitä. Etsitään laadukasta termostaattia, oli Internet-foorumeita, haastatteli palveluja ja myyjiä - ja pysäytti tuotteen tuotteen kuuluisalla porttiyrityksellä. Toivon, ettei ollut väärin. Ainakin jo 30 000 km termostaatti toimii ilman valituksia.

www.zr.ru.

Testaa Drive Lada Largus

Suuri Budget Wagon Renault / Dacia Logan MCV, joka on luotu Sedana "Logan", ilmestyi Euroopassa vuonna 2006. Mutta ennen Venäjää tällaista autoa saavutettiin vain vuonna 2012 nimellä .... Lada Largus!

Ulkopuolella Lada Largus näyttää melkein samalta kuin romanialainen ranska "luovuttaja". Auton ulkonäkö on ajateltu, yksinkertainen ja varsin houkutteleva, ilman minkäänlaista. Mutta tämä ei ole tärkein asia perheen universaalissa, joten tässä tapauksessa haluat ottaa ohjauspyörän nopeasti, arvioida ergonomiaa ja kokea sen liikkeellä.

Sisustus Lada Largus heilutti Loganin lähes ennallaan. Dashboard ergonominen ja toiminnallinen, keskuskonsoli on yksinkertainen, harkittu ja päätelee päävalvonnat. Samanaikaisesti ergonomiset virheet: Etuvirtaikkunat sijaitsevat keskikonsolissa, takana - etuistuimien välissä tuulilasinpesut aktivoidaan erikseen Janitoreilta, istuimen lämmityspainiketta on erittäin vaikea löytää ja BEEP perustuu vasemman ohjauspyöräkytkimen vasemmalle.

Auto on saatavilla viiden tai seitsemän siementen versiossa. Istu etuosa on kätevä, sivusuuntainen tuki kehitetään maltillisesti, tilan takaistuimen matkustajat riittää, ja se on täysin kulunut galleriassa, vaikka et kestä siellä.

Mutta mikä tärkeintä, miten auto käyttäytyy liikkeellä. Lada Largus, kaksi bensiinimoottoria 1,6 litraa on saatavana - tämä on 8-venttiiliyksikkö, erinomainen 87 hevosvoima ja 128 nm piikin vääntömomentti ja 16-venttiilimoottori 105 "hevosta" ja 148 nm. Ne yhdistetään yksinomaan 5-nopeuden "mekaniikan" ja etupyörän aseman kanssa.

No, kaupankäynti 87. vahva versio, kaikki ymmärtävät - suuren aseman vaunuun moottori on selvästi heikko. Jos moottorilla on kunnollinen vetovarasto, niin suuret kierrokset sen potentiaali pienenee huomattavasti. Tyhjä auto menee hyvin, mutta ylikellotus hänet on hidasta sekä paikasta että keskisuurista kierroksista, ja jos täytät salongin matkustajilla ja jopa ladata useita laukkuja - sitten voiman puute alkaa tuntua joka vaiheessa. Kun ajetaan kaupunkia, tämä ei ole niin voimakas, mutta valtatiellä on hyvin havaittavissa, varsinkin kun läpäisee. Tällöin reitti on parempi laskea etukäteen ja nousee - eikä lainkaan vaarassa. Tällaisen "Larguksen" optimaalinen nopeus on 100-110 km / h, kiihdytys virtaa hitaasti, ja moottori alkaa karkea huomattavasti, antamalla akustisen epämukavuuden .105-vahvat yllätykset moottori ei myöskään ole. Viiden istukkainen versio kiihtyy 0 - 100 km / h, joka sijaitsee 13,1 sekunnissa, seitsemänkymmenellä - 13,5 sekuntia. Tietenkin, jos ajet tyhjään salonkilla ja rungossa, sen ominaisuudet ovat melko tarpeeksi melko aktiivisen ratsastuksen ystäville. Ja jos lisäät kuormaa, on selvää, että moottori on rehellisesti hidasta, ja jotkut huomattava kiihdytys alkaa vain moottorin edistämisen jälkeen 3500 kierrosta minuutissa. Mutta on huomattava, että jopa täysin kuormitetussa tilassa tämä Power Unit avulla voit pysyä kokonaisvirran kanssa. Mutta moottorin luonteessa on tärkeämpää suurempaa ominaisuutta suurelle asemalle - tämä on joustavuus, jonka ansiosta voit ajaa matalalla kierroksella ilman jatkuvaa vaihtoa. Largus-vaunun siirto on liian lyhyt , aivan kuten Renault Duster. Todennäköisesti tällainen liikettä otettiin kompensoimaan pienen vetovoiman alhaisilla kierroksilla. Ja jos lähdet vähintään 50 km / h nopeudella, et voi mennä alempaan vaihteeseen - moottori luottaa luottavaisesti kovaa autoa viidennessä enimmäisnopeudessa. Muuten passi "suurin nopeus" voi soittaa jopa täydellä kuormituksella, on totta, että se ei ole helppoa. Lisäksi tässä tapauksessa kuudennen lähetyksen puute tuntuu - nopeudella 110-120 km / h aggregaatti, josta on näkymät Nasiittisen KM-mittarilukemalle.

Edessä Lada Largus -ganan asensi levyjarrumekanismit, taka-rummut. Saapuvien ongelmien jarrutuksen myötä ei ole autoa, vaan hidastustehokkuus ja keskimmäisen polkimen informatiivisuus eivät selvästikään pääse sellaisiin ulkomaisiin autoihin. "Largus" on yllättävän ole huono. Rullia havaitaan kaikissa suunnissa, mutta yleensä se käyttäytyy koottu ja tarkoitettu. Normaaleilla nopeuksilla auto on ymmärrettävää ja ennustettavissa.

Mutta jousitus Lada Largus ansaitsee vain kiitosta! Se olisi silti loppujen lopuksi hän sai hänet loganista samalla kun säilytetään kaikki energian intensiteetti. Auto sopii erinomaisesti venäläisille teille. Vilustuminen, kaivokset, kuoppia, kuoppia, halkeamia - auto kirjaimellisesti sivuuttaa ne. Mutta silti rahti "toteaa" tuntui - pieniä sääntöjenvastaisuuksia, jousitus on ankara.

Universal Lada Largus on auto, jossa on edut ja haitat. Auton tärkein etu on kapasiteetti ja käytännöllisyys. Hyvät muutosvalmiudet tehdään "Largus" todella Universal: kolmas istuinten rivi voidaan poistaa ja toinen kerta (tai myös poistaa), mikä saa hyödyllisen määrän yli 2 kuutiometriä. Energiaintensiivistä suspensiota ei tapeta - toinen suuri plus autossa säästöpossu, ja edullinen hinta, erinomainen ylläpidettävyys ja varaosien saatavuus.

Mutta kaikki ei ole niin hyvä, koska se näyttää ensi silmäyksellä. Melun eristys - tässä on yksi Lada Larguksen tärkeimmistä puutteista. Erityisesti sen puute ilmenee suurilla nopeuksilla. Sisätilan ergonomian kanssa on myös vakavia ongelmia, erityisesti joidenkin kontrollien sijainnin kanssa. Auto ei estä tehokkaampia moottoreita ja 6-vaihteistoa. Dynamiikka ei tee siitä miellyttäviä, ja työntövoiman varaus koko kuormituksella ei aina ole tarpeeksi.

Johtopäätös voidaan tehdä yksi: rahaa Lada Largus on hyvä perheauto, jossa ensimmäisessä "lad" tuntuu melkein kuin "ulkomainen auto".

Pitkällä aikavälillä ennen Avtovazia oli vaikea tavoite - tasapainoisen auton luominen taaksepäin kuluttajien ominaisuuksista. Halu vähennettiin ajatukseen "työharjan" tuotannosta, mikä sopii yhtä hyvin paitsi perheen käyttöön, mutta myös riittävät tehokkuuden logistiikkayrityksen alalla.

Konseptin toteuttamisen ensimmäisessä vaiheessa Togliatin vuorovaikutus eurooppalaisen jättiläisen Renaultin kanssa jäljitettiin. Tämän yhteistyön ansiosta Loganin pohjalta rakennettiin Lada Larguksen yleismalli. Monet ovat kiinnostuneita, mitkä moottorit asettavat nämä versiot? Alusta valittiin oikein, ja se osoittautui niin onnistuneeksi, että se ymmärretään rakentamaan erilaisia \u200b\u200bmalleja, kuten: Duser, Sandero, sekä Nissaglan perhe.

Loganin muuttamiseksi Lada Larguksessa kehittäjät eivät tarvinneet niin paljon parannuksia. Paljon huomiota maksettiin vain alustalla ja ulkonäöllä. Puhutaanpa, mitkä moottorit laitetaan autoon.

Moottorit Lada Largus

Mikä moottori kannattaa? Täällä valmistaja ei myöskään kiirehti äärimmäisyyksiä ja sähköyksiköitä Loganista käyttäen ilman rajoituksen varjoa.

Nämä ovat kaksi moottoreita, joiden samankaltainen määrä on 1,6 litraa:

• 8-venttiili vaihtoehto "K7M", joka kykenee kopioimaan tehoa 86 litraa. alkaen.;
• sen muutoksella "K4m" on 16 venttiilimoottori, jonka palautus on 105 "hevosta".

Avtovaz esitteli osuutensa, jossa ehdotettiin Vestalle asennettua voimalaitosta "11189". Rehellisesti tämä moottori asennettiin avustukselle, mutta vain täällä se "toi" Euro-5 -standardin noudattamiseksi.

Meillä on suurin kiinnostus kilpailijamoottoreiden "pari": 16 venttiilimoottori kotimaan 8-venttiiliyksikköä vastaan \u200b\u200b"11189".

Kuinka omistajat puhuvat Universal LadA Larguksen moottoreista? Nykypäivän internet on ylikuormitettu erilaisilla tiedoilla, jotka liittyvät molempiin vaihtoehtoihin Lada Larguksen varustamiseen. Yritimme valita arvokkaimmat arvostelut kiehtovalla kilpailulla. Ja myös selvittää, kuka on moottori?

Auton omistajien arvostelut

Alexey RadishChev, Nizhny Novgorod, verrataan Kalina Largus 16-venttiilin versiossa.

Olen todella fartar. Olin molempien kotimaisten mallien omistaja: Kalina hyödynsi 8-venttiilimoottorilla, ja sain Lada Largus uudella 16-venttiiliyksiköllä. Verrattuna, päätin kirjoittaa tunteeni tarkistuksen.

Toiminnan luonteella olen mukana rakentamassa, joten Kalina on usein täynnä kaupunkia. Joskus oli tarpeen ladata puoli-pohjan. Yleensä "11189" moottorin kanssa auto on melko terävä, mikä moottori seisoo, mielestäni kaikki tietävät, jopa pitkittyneissä nousuissa, hän onnistui ylittämään. 8-venttiili moottori on hyvä. Voidaan nähdä, että insinöörit yrittivät.

Kuormituskapasiteetti, Largus, tietenkin, voittaa, mutta myös tämän auton paino on enemmän. Autoa ei voi kutsua REATERiksi. Olen jopa täyttynyt sirun virityksen, mutta yleismaailmani kieltäytyy osoittamasta hypätä jopa purettuun tilaan. Siksi tein, kuten minusta tuntuu, kohtuullinen johtopäätös: lainattu moottori "K4M", vaikka sillä on 16-venttiili "pää" muotoilu, mutta se ei pysty ratsastus. Nyt ajattelen muuttaa Largusta toiseen vaihtoehtoon. Esimerkiksi samalla Kalina, mutta vain se oli uudempi.

Innokty Vinnik, Lipetsk, Kalina 2, Moottori "Vaz 11189".

Ratsastan Kalina 2 viime vuoden aikana. Asun kylässä, jonka yhteydessä sinun täytyy kuljettaa paljon erilaista rahtia. Yleensä autoni ladataan jatkuvasti kaupunkien alle. Olen melkein koskaan törmännyt toimimaan ongelmien kanssa. Säädetyt venttiilit pari kertaa. Standard-palvelu ei ota huomioon. Näistä 2 vuotta, Kalina "juoksi" lähes 20 tuhatta. En huoli moottorista lainkaan, koska 8-venttiiliyksikkö "11189" toimintahäiriön sattuessa ei ole niin kallista. Öljy Lew vain semi-synteettinen.

Naapuri menee Lada Largukseen ja yleensä ei ole kovin imarteleva reagoi autoistaan. Kun hän ehdotti minua ratsastamaan; Autoa ei ladattu. Olin yllättynyt painamalla kaasua. Kaiuttimet eivät ole lainkaan tuntuneet. Se voi syyttää standardin "Euro-5", joka pakotetaan muokkaamaan moottoria. Jos moottori on Viburnum katkeaa alas, korjaus ei osu taskuun. Ja mitä tehdä 16-venttiiliyksikön kanssa? Korjaukset vetävät kunnollista määrää.

Rakenteellinen yksinkertaisuus - tässä mielestäni voimalaitoksen tärkein etu "Vaz 11189" verrattuna Ranskan moottoriin.

Stepan Asspensky, Largus, jossa yksikkö on 1,6 litraa. (105 "voimat") 2014, Saratov.

Yleensä auto ei ole huono ja ilahduttaa sen kapasiteettia. Hänellä on yksi pieni ja epämiellyttävä ominaisuus. Se koskee polttoaineen kulutusta. Saavuta ilmoitettuja 6 litraa maassa voi vain vain yli 60 km tunnissa. Tässä tilanteessa on vähän ihmisiä, koska "sietää" tällä nopeudella radalla ei ole miellyttävin asia.

Valmistaja totesi, että moottorin 16-venttiilin vaihtelu on taloudellista, mutta todellisuudessa se on kaukana totuudesta. Vaikea sanoa välittömästi, miten asteikkoa tarvitaan sirun virittäin, jotta auto ihmettelee positiivista palautetta? Kunnollinen dynamiikka on poissa. Nopeudella noin 90 km tunnissa, kone "syö" kaikki 9 litraa "Honeycomb" kulki. Ei toimi!

Ilmastointilaitteen kompressoria ohjaa moottori, jossa on kytkin, joka vaikuttaa myös virran merkkijonon menetykseen ja kasvattaa siten virtausnopeutta.

Alexey Vladimirsky, 5-paikkainen Lada Largus, 8-venttiilin aggregaatti, Anapa.

Mukava, kun kotimainen auto on uusi! Se on parempi kuin kaupankäynnin ulkomainen auto. Ottaen huomioon moottorit. Lada Larguksen elinsiirron jälkeen tuntui käytännön siirtämisen puutteesta. Vaikka ajan myötä sinun on kyllästynyt. Tätä autoa voidaan pitää hyvänä kompromissina, jos se tulee laadun arvosta.

Moottorissa "11189" sopii minulle kaiken, vaikka kulutus on liikaa. Minä käytännössä saadut tulokset ovat paljon siirrettäviä kyseisillä tiedoilla, joita valmistaja edustaa. Jos nopeutat 130 km tunnissa, virtaus on vähintään 10 litraa. Ja se on purettu auto. Pelkään kuvitella, miten bensiini "lähtee", jos auto on täysin ladattu.

Sanon, että 8-venttiiliyksikkö on rehellisesti heikko tällaiselle keholle kuin Lada Largus. Tuottamempi moottori olisi tarkoituksenmukaista täällä.

Nyt viidennestä vaihteesta. Jotkut omistajat kirjoittavat, että moottori alkaa "myrskyä". Se huomasi, että suuruusluokassa 3000 minuutissa nopeus on 100 km tunnissa ja 4 tuhatta. Näin ollen se saavuttaa 120 km tunnissa.