Ensimmäisen sähköauton ilmestymisestä on kulunut 174 vuotta. Muuten, sähköauto ilmestyi ennen moottoria sisäinen palaminen. Puolentoista vuosisadan ajan ladattavat autot ovat olleet nopeampia, parempia, edullisempia ja sen seurauksena suositumpia. Ja vielä, vaikka ulkonäkö tällaiset ajoneuvoa tiellä on pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Mitkä ovat sähköautojen tärkeimmät edut ja haitat, ja mitä täytyy tapahtua, jotta ne voivat voittaa bensiinikilpailijansa.

Ovatko sähköautot todella trendikkäitä?

Vuonna 2014 sähköajoneuvojen osuus Norjassa oli vaikuttavat 20,3 %. Nyt joka viidennessä Skandinavian maassa rekisteröidyssä ajoneuvossa on sähkömoottori. Tämä tapahtui suurelta osin valtion ponnistelujen ansiosta. Sähköauton ostoa ei veroteta, sen omistajille tarjotaan ilmainen matka maksetut osiot polkuja sekä edullinen pysäköinti suurten kaupunkien keskustoissa.

Sähköautot saavuttivat jonkin verran tunnustusta Venäjällä. Useat liikemiehet ja yrittäjät ovat jo hankkineet oman sähköautonsa - Mail.ru Groupin toimitusjohtajasta Dmitry Grishinistä Sberbankin johtajaan German Grefiin ja viestintäministeri Nikolai Nikiforovin vaimoon. Tammikuun lopussa Barnaulissa tapahtui "historiallinen" tapahtuma: paikallinen liikemies osti ensimmäistä kertaa yritykselleen leasing-sähköauton.

Tukee suuntausta ja Ukrainaa. Joulukuussa 2014 tuli tieto 34 uuden latausaseman tulevasta käyttöönotosta autojen latausta varten. sähköenergiaa. Eikä vain kalliita malleja Tesla, mutta myös edullisempi, kuten Nissanin tai Renaultin valmistamat. Tammikuussa 2015 Kiovassa käynnistettiin myös kokeellinen taksipalvelu, jonka kalusto koostuu ympäristöystävällisistä ja taloudellisista sähköajoneuvoista. Valtion avun suhteen siellä ei kuitenkaan kaikki ole niin hyvin kuin Norjassa - arvonlisäveron ja tuontitullien maksamisen jälkeen sähköauton hinta nousee maassa keskimäärin 40 prosenttia.

Yksi kätevimmistä maista sähköajoneuvojen omistajille on Yhdysvallat. Erityisesti ne, jotka ovat luopuneet bensiinistä, asuvat mukavasti länsirannikolla - San Diegossa, San Franciscossa ja Portlandissa 100 "täyttöasemaa" tällaisille autoille on "hajallaan" ympäri kaupunkia. Riittää kiertääksesi kaupungin kaduilla eikä murehtia siitä, ettei sinua jätetä keskelle tietä tyhjän akun kanssa.

Silti sähköautot ovat vielä kaukana yleistymisestä. Taistellakseen vakavasti bensa autoja, alan on vielä eliminoitava monia sähköautojen suunnittelussa ja käytössä olevia haittoja.

Sähköautojen tärkeimmät haitat

Sähköautojen eduista on puhuttu paljon. Ensinnäkin ne ovat paljon tehokkaampia kuin bensiinillä toimivat. Keskimäärin sähköauto muuntaa noin 60 % sähköenergiasta mekaaniseksi energiaksi. Samaan aikaan bensiinillä toimiva auto käyttää polttoainetta, jonka hyötysuhde on 17-20%.

Toiseksi tällaiset ajoneuvot ovat yksinkertaisesti ihanteellisia ympäristön kannalta. Ne eivät saastuta ympäristöön vaarallinen pakokaasut, eikä "polttoaineen" tuotanto niille edellytä luonnollisten öljyvarojen tuhoamista.

Niitä on myös monia negatiiviset kohdat tällaisten koneiden käyttöön. Esimerkiksi he eivät edelleenkään salli pitkiä matkoja useita satoja kilometrejä ja ne on tarkoitettu pääasiassa liikkumiseen saman kaupungin sisällä. On edelleen mahdotonta kuvitella sähköautoa, joka kestäisi helposti matkan Moskovasta Pietariin.

Toisaalta tästä miinuksesta olisi helppo päästä eroon rakentamalla kehittynyt sähköautojen akkujen latausasemaverkosto. Mutta täällä kaikki ei ole niin sujuvaa. Täysi latausaika moderni sähköauto voi olla paras tapaus tunnin ajan, mutta ajoneuvon lataaminen kestää yleensä useita tunteja. Jopa nopea ja osittainen lataus kestää vähintään 30 minuuttia. Ei ole selvää, mitä kuljettajan pitäisi tehdä koko tämän ajan. Sähköautojen valmistajat neuvovat lataamaan autonsa kotona yöllä.

Lopuksi sähköautot ovat yksinkertaisesti erittäin kalliita. Turistiluokan mallin hinnat alkavat 20 000 tai 30 000 dollarista. Tesla malli S maksaa ostajalle jo 100 tuhatta. Yhdysvalloissa leasing-ohjelmien määrä on lisääntynyt viimeisen kahden vuoden aikana ja pitkäaikainen vuokrasopimus sähköautot, mutta myös täällä keskimääräisen ostajan hinta on melko korkea. Edullisimmat tarjoukset alkavat 200 dollarista kuukaudessa ennen veroja ja lisämaksuja. Sama Model S vuonna 2013 voitaisiin vuokrata 500 dollarilla kuukaudessa. Tätä varten oli maksettava 10 prosenttia auton kokonaiskustannuksista. Todellisuudessa ohjelman kuukausimaksut olivat yli tuhat dollaria, koska kampanjatarjous antoi myös hinnan ottamatta huomioon paikallisia ja liittovaltion veroja.

Mitä Elon Musk on tehnyt teollisuudelle?

Kun kyse on sähköajoneuvoista, pään nimi Tesla Motors Elon Musk ponnahtaa esiin itsestään. Musk, vaikkakaan ei Teslan perustaja, on viime vuosina tehnyt kaikkensa sähköautojen massapromootioon ja kaupallistamiseen.

Yrittäjä otti yrityksen haltuunsa vuoden 2004 alussa tavoitteenaan saada sähkökäyttöiset ajoneuvot kaupallisesti saataville muutaman vuoden sisällä. Ensin pienelle ryhmälle urheiluautojen ystäville ja sitten kaikille muille.

Muskin pääasiallinen lähestymistapa oli luopua suljetusta kehitysmallista ja siirtyä myymään sopimuksia teknologioidensa käytöstä muille yrityksille. Daimler ja Toyota allekirjoittivat yhteistyösopimuksen Teslan kanssa. Molemmat yhtiöt ovat investoineet Teslaan ja käyttävät Muskin järjestelmiä kehittääkseen omia sähköautojaan. Yrittäjän mukaan ala kehittyy paljon nopeammin, kun markkinoilla olevat sähköautot tulevat keskimääräisen ostajan saataville.

Kesäkuussa 2014 Elon Musk ilmoitti myös, että Teslan teknologiapatentteja voivat nyt käyttää kaikki omien sähköajoneuvojensa tuotantoa kehittävät yritykset. Yrittäjän mukaan valitettavasti todellisuus on, että sähköautojen myynti on toistaiseksi korkeintaan prosentti kokonaismyynnistä. autoteollisuus, ja tämä voidaan muuttaa vain levittämällä laajasti tällä hetkellä saatavilla olevia tuotantotekniikoita tällä alalla.

Miten sähköautojen suosio ja öljyn hinta liittyvät toisiinsa?

Vuoden 2014 lopussa sähköautoteollisuus kohtasi yhtäkkiä uusi ongelma- Öljyn hinnan lasku. Perinteisesti (viimeiset 5-7 vuotta) uskottiin, että planeetan rajalliset öljyvarat ja niiden asteittainen ehtyminen tekevät sähköajoneuvoista automaattisesti hallitsevan kulkuvälineen tulevaisuudessa. Kuitenkin, kun öljyn hinta putosi yli 100 dollarista vaatimattomaan 45-50 dollariin barrelilta, asiantuntijat alkoivat sanoa, että sähköautot eivät ehkä selviä onnelliseen tulevaisuuteen.

Amerikkalaiset uusiutuvan energian asiantuntijat uskovat, että halpa öljy alkaa vaikuttaa negatiivisesti sähköautojen myyntiin jo vuonna 2015. Jatkuva polttoaineen hinnan nousu pakotti ihmiset luopumaan bensiinistä ja siirtymään sähköautoihin. Samalla tavalla edullinen öljy lisää vähitellen suosiota jälleen suuria maastoautoja. Tämä tulee olemaan erityisen havaittavissa Yhdysvalloissa, jossa suuret, kaasua kuluttavat autot ovat perinteisesti suositumpia kuin tavalliset kaupunkimallit.

Halpaa öljyä ei myöskään voi olla loputtomasti, mutta amerikkalaisten sosiologien mukaan sähköautoilla on täällä vaikeaa. Ensinnäkin sähköajoneuvojen kysynnän ei anna kasvaa se nuorempi sukupolvi, joka yhä useammin hylkää auton periaatteessa ja valitsee pyörän sen sijaan.

Ehkä tulevaisuus todella kuuluu sähköajoneuvoihin. Mutta pystyykö ala kehittymään tasaisesti, kunnes tämä tulevaisuus tulee? iso kysymys. Kesti vuosikymmeniä ennen kuin nykyään tutut bensiinikäyttöiset autot ilmestyivät jokaiseen kaupunkiin ja kylään.

Harkitsetko sähköauton ostamista? Ota sitten selvää nykyisten automarkkinoiden koko tilanteesta niiden etujen ja haittojen perusteella. Katso videoarvostelut - automaattiset testit.

Nykyaikainen kuljetustapa ei tarkoita vain nopeutta, vaan myös mukavuutta, ja mikä tärkeintä - ympäristövaatimukset Ehkä siksi halu luoda uuden sukupolven auto, joka täyttää nämä ominaisuudet, on johtanut sellaiseen uutuuteen kuin sähköauto.

Sähköautojen myynti ja hinnat

Halusimme tai et, sähköajoneuvojen myynti kasvaa vähitellen, vaikka monilla valmistajilla onkin myyntiongelmia. Tunnetut yritykset, kuten Nissan (Leaf-sähköauto) ja Tesla (Model S), myyvät eniten näistä autoista: 12 000 ja 10 000, kun taas loput myivät enintään sata näistä autoista vuoden 2013 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana. Vaikka huonon myynnin ongelma on enimmäkseen hinnassa - liian korkeat autonvalmistajat taivuttavat sen. Suurin osa myynnistä suuntautuu Yhdysvaltoihin (nousu 7 000:sta 25 000:een). Sama kiinnostus ekologisiin autoihin Euroopassa, vaikka Renault ZOE -autot ovat saavuttaneet enemmän menestystä täällä, joiden hinta Isossa-Britanniassa on 13 650 € (16 000 € tai 21 $) . 000).

Sähköajoneuvojen hinnat ovat laskeneet vähitellen, mutta kuten näette, tämä johtuu ennen kaikkea uusien, halvempien akkujen käyttöönotosta. Esimerkiksi: nissanin lehtiä maksaa 25 000 dollaria ja Tesla Model S alkaen 60 000. Jotkut valmistajat tarjoavat myynnin säästämiseksi myynninedistämisalennuksia, mutta ne ovat pakotettu tilapäinen ilmiö, muuten joitain autoja ei yksinkertaisesti myytäisi. Jotkut julkiset latausasemat tarjoavat latauksen ilmaiseksi, toiset yrittävät huijata lisää rahaa, selittäen tällaisen maksun palvelijoidensa mukavuudella ja korkealla palvelulla. Pian he lupaavat järjestää lattiaan tai tielle sisäänrakennetut induktiiviset latauslevyt.

Videoita sähköajoneuvojen testeistä

1 Nissan Leaf

2 Tesla Model S

3 Renault Zoe

Selvitetään sähköautojen haitat:

1. kaikki ei mene niin sujuvasti, nimittäin auto vaatii melko usein latausta, ja kuljetusympäristössämme tätä ei melkein millään tavalla ajateltu;
2. täyteen latautuminen kestää kauan, nimittäin 8 tuntia 100 %:n lataukseen, vaikka 30 minuutissa se voi ladata akun latauksensa 80 %. Ja Yhdysvalloissa on erityisiä sähköiset huoltoasemat, joiden avulla voit ladata auton 15-20 minuutissa;
3. tehoreservillä on aikaraja, joka määrittää latauksen välisen rajan - 100-160 km. Tesla Model S voi matkustaa jopa 460 kilometriä;
4. sähköauton hinnat ovat melkein, ellei täsmälleen kaksi kertaa korkeammat kuin vastaavan bensiinin "hevosen", mikä ei myöskään puhu lainkaan sähköauton puolesta;
5. osa energiasta voi hukata ruuhkassa tai liikennevaloissa seisomiseen sekä ilmastoinnin, äänentoistojärjestelmän ja lämmityksen käyttöön, kaikki tämä voi johtaa odottamattomaan tilanteeseen;
6. huolen tunne juoksuetäisyydestä ei jätä ketään rauhalliseen tilaan;
7. jos unohdit laittaa auton lataukseen illalla, joudut aamulla kävelemään tai käyttämään julkista liikennettä;
8. akut heikkenevät usein ja epäonnistuvat odottamatta, ja julkiset laturit hajoavat tai ovat varattu;
9. halpoja tapoja saada riittävästi sähköä koneille ei ole mietitty;
10. sähkö kotona ei myöskään ole ilmaista - sähköauton lataamiseen tarvitset keskimäärin 20-50 kilowattia sähköä.

Määritellään plussat:

1. polttoainetehokkuus;
2. koneen käytön ympäristöystävällisyys;
3. toimintojen ja ominaisuuksien suhteen ne eivät melkein eroa tavallisista autoista;
4. kyky ladata autoa kotona;

Mikä on näiden koneiden tulevaisuus?

Koska tällä alueella tehdään valtava määrä kehitystyötä, ei ole kaukana aika, jolloin sähköautosta tulee edullinen ja erittäin ohjattava auto. Tärkeimmän kalliin urun hinta saattaa pian laskea useita kertoja (500–600 dollarista kilowattitunnilta 160 dollariin vuoteen 2025 mennessä). Tuotantoteknologian modernisointi, uuden kehittäminen vakiovarusteet- kaikki tämä lisää tuotettujen sähköajoneuvojen määrää ja laatua, mahdollistaa niiden myyntihinnan alentamisen. Litiumioniakkujen kustannusten alentaminen johtaa hintojen jyrkkään laskuun ja myynnin kasvuun, mikä tarkoittaa sellaisia ​​malleja kuin: Nissan Leaf, Tesla Model S, Ford Focus EV, Mitsubshi MiEV, Toyota RAV4 Ev, Honda Fit EV, Smart For Two ED, Chevroet Spark Ev ja muut tulevat yhä suositummiksi. On jo tullut tiedoksi, että Tesla Model E myydään 35 000 dollarin sisällä jo vuonna 2015, ja BMW i3 on ensimmäinen tämän luokan massatuotantoauto, koska he päättivät käyttää tuotannossa hiilikuitua, mikä vähentää merkittävästi painoa. autosta ja vastaavasti sähkönkulutuksesta.

On toinenkin vaihtoehto, ja se vaatii myös tulevaisuutta - tämä on hybridi kasvi, josta on tullut melko aktiivisesti suosittuja valmistajien automarkkinoilla. Nimi puhuu puolestaan ​​- tässä autossa on kahden moottorin yhdistelmä: sähkö- ja bensiinimoottori. Kaikki riippuu kuormasta, ne voivat toimia yhdessä tai erikseen. Tässä järjestelmässä sähkömoottori saa virtaa suoraan akusta, joka latautuu jarrutuksen tai liikkeen aikana itse polttomoottorin generaattorista.

Se pitäisi huomata positiivisia ominaisuuksia: vähemmän haitallisia päästöjä, merkittävät polttoainesäästöt, erinomainen dynamiikka. Mutta myös negatiivisia puolia ovat myös läsnä, ne voivat muuttua vaikeuksiksi joutuessaan liikenneruuhkaan ja ajettaessa moottoritiellä, kun jarrutusta ei tarvita - energiaa ei kerry; jatkuvat moottorin sammutukset voivat johtaa niihin epävarmaa työtä ja neutralointiaineiden nopea jäähdytys. Mutta paluuta ei ole, historia kulkee eteenpäin ja antaa vihreä valo auton uudet sukupolvet, koska ennemmin tai myöhemmin joudumme luopumaan puhtaasti bensiinimoottoreista, koska eivät loputtomat polttoainevarat ja nopeasti nousevat hinnat, ympäristöongelmat maapallolla - kaikki tämä pakottaa meidät etsimään vaihtoehtoja, ja me ei silti ole muuta vaihtoehtoa! Sähköajoneuvot ovat tulevaisuus, joka ei ole enää horisontissa.

Joka päivä niistä tulee yhä suositumpia. Ja tämä ei koske vain teknisiä laitteita, joita parannetaan jokaisen uuden mallin julkaisun myötä, vaan myös käytön etuja polttoainetalouden kannalta.

2017 tuli paras vuosi myytyjen sähköautojen määrällä. Pelkästään Yhdysvaltojen asukkaat ostivat lähes 200 000 kappaletta. Kysynnän kasvaessa monet sisällyttävät tällaisten koneiden tuotannon tuotantoonsa. Kysynnän kasvu ja sitä kautta myynnin kasvu jatkuu.

Mutta yhdessä sähköajoneuvojen edut verrattuna vaihtoehtoiseen bensiiniin ja diesel mallit, on haittoja. Tarkastellaanpa tarkemmin.

Avainedut

ympäristönsuojelu

Minkä tahansa sähköauton ajaminen tarkoittaa päästöttömän ajoneuvon käyttöä. Koska ilmaston lämpeneminen vaikuttaa yhä negatiivisemmin planeettaan, jokainen sähköauton omistaja osallistuu suotuisan ilmaston luomiseen itselleen ja tuleville sukupolville.

Ne ovat käytännössä äänettömiä, joten kaupunkien teillä kaasusaasteet eivät vain vähene, vaan myös hiljaisemmat.

Moottorin osien minimaalinen kuluminen

Sähköajoneuvojen moottori käynnistetään paristot eikä vaadi mekaanista toimintaa. menossa minimaalinen kuluminen moottori käytön aikana. Lisäksi sähkömoottorista puuttuu valtava määrä polttomoottorille ominaisia ​​osia. Tämä on merkittävä kustannussäästö sekä korjauksen että käytön aikana. , sytytystulpat, suuttimet jne. Sähköauton kuljettajan päätehtävänä tulee olemaan Huolto akku.

Ihanteellinen kaupunkiteille

Kaupungissa liikkumiseen kuuluu usein pysähtyy ja sen jälkeen moottori käynnistyy. Jos varten bensa malleja tämä on ongelma, niin sähköautoille se on melko hyväksyttävä ajotapa. Kaupungille sähköauton ostaminen on ihanteellinen valinta.

Polttoainetalous

Sähköautojen omistajat suuresti. Jopa kaasuliikenteessä sähkö on monta kertaa halvempaa. Ja suhteessa bensiiniin tai dieseliin säästöt ylittävät 80%.

Lisäksi monet asemat ja työpaikat tarjoavat ilmainen lataus, ja jotkin mallit voidaan ladata mukavasti omassa kodissasi.

Käytön haitat

Latauspisteiden puute

Latausasemien infrastruktuurin rajoitukset ovat suurin mahdollinen haitta. Tämä tulee ongelmaksi, jos suunnitellaan matkaa kaupungin ulkopuolelle - maanteillä infrastruktuurin puute kaupunkikatuihin verrattuna on jopa 70 % jopa kehittyneillä eurooppalaiset maat Vai niin.

Metropolin asukkaiden on lähes mahdotonta ladata auton akkua asunnossa. Jos lähellä ei ole asemaa, auton käyttö voi olla ongelma.

Etäisyysalue

Monilla sähköajoneuvoilla on normaali ajomatka akun latausta kohti. Mutta kuljettajat huomaavat, että tämä luku ei usein vastaa todellista etäisyyttä, jonka auto kulkee yhdellä akun latauksella. Sää on merkittävä rooli. Esimerkiksi kylmällä säällä matkaa voidaan lyhentää 40 % jopa eteenpäin ajettaessa keskinopeus. Sähkömoottorien käytöstä voi tulla epäkäytännöllistä ilmastoissa, joissa talvet ovat kylmiä ja pitkiä.

Tämän päivän paras sähköauto voi ajaa enintään 450 kilometrin matkan yhdellä akkulatauksella. Mutta tämä luku on mitätön verrattuna enimmäismatkaan, jonka mikä tahansa auto voi ajaa bensiinillä. Lisäksi S 100D on edelleen ainutlaatuinen kehitystyö. Useimpien sähköautojen keskimääräinen matka yhdellä latauksella on enintään 350 km.

Hinta

sähköajoneuvot eivät anna nykypäivän kuluttajalle mahdollisuuden toteuttaa täysin halua ostaa korkealaatuisia ja turvallinen auto. Huolimatta siitä, että Euroopan maiden hallitukset tarjoavat sähköauton ostajille valtion lainaa ja suuria hintaalennuksia, ei ole vielä hypetystä - sähköauton ostaminen jopa kolmanneksella hinnasta on yksinkertaisesti kallista.

Kaikki uusi on hyvin unohdettua vanhaa. Näyttäisi siis siltä moderni konsepti sähköauto tuli tunnetuksi 1800-luvun puolivälissä. Sähköautot ilmestyivät ensimmäisen kerran Venäjällä vuonna 1899. Ne on suunnitellut silloin kuuluisa insinööri Ippolit Romanov, ja hän lainasi idean sähköauton tekemisestä. Amerikkalaiset valmistajat"Morris Salom".

Joten mikä on sähköauto? Tämä on kone, jota ei ohjaa polttomoottori, vaan autonominen sähköenergian lähde.

Tähän mennessä Venäjän sähköautoja automarkkinoilla edustaa vain kolme mallia: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison pakettiauto tai Ford Transit. muut tunnetuilta valmistajilta kun heillä ei ole kiirettä viedä sähköautojaan Venäjälle. Siksi kysymys sähköauton ostamisesta on suurelta osin vaikeaa.

Sähköautot Venäjällä - kysymys latauksesta?

Autosta veloitetaan erikoishinta latausasemia adapterin kautta. Sähköauton lataaminen täyteen kestää enintään puoli tuntia.

Sähköautoa on mahdollista "tankata" kotona erikoisella laturi yksinkertaisesta pistorasiasta. Ainoa negatiivinen puoli on, että prosessi voi kestää useita tunteja, mutta ilmeinen plus on kyky ladata missä tahansa eikä millään tavalla ole riippuvainen "huoltoasemasta".

Matkan kesto

Nykyään yksi sähköajoneuvojen käytön heikoista lenkeistä on enimmäismäärä matka-aikaa yhdellä latauksella. Sähköautojen valmistajien ilmoitettujen indikaattoreiden mukaan mittarilukema täydellä latauksella on: Renault Twizy- 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Ensi silmäyksellä tämä riittää yhden päivän matkalle ympäri kaupunkia kotoa töihin ja takaisin. Mutta loppujen lopuksi autoa tarvitaan paitsi liikkumiseen kaupungissa, haluat myös mennä maalle, tapaamaan ystäviä toisessa kaupungissa tai lähteä maaseudulle. Ja näihin tarkoituksiin 150 km on katastrofaalisen niukka luku. Eikö olekin?

Lisäksi huomattava osa energiasta (jopa 40 %) menetetään ruuhkassa tai liikennevaloissa seisomisen, ilmastoinnin, lämmityksen, äänentoistojärjestelmän jne. Kaikki tämä saa sinut pohtimaan, kannattaako ostaa kallis laite ja sitten virua liikenneruuhkissa miettien, kuinka päästä pistorasiaan tai kotiin.

Emissiohinta

Monien asiantuntijoiden mukaan sähköautoilla ei ole toiminnallisuudeltaan ja ominaisuuksiltaan juurikaan eroa tavalliseen autoon. Mutta hinnat, jotka vaihtelevat keskimäärin 1,2-1,8 miljoonan ruplan välillä, voivat järkyttää maallikoita. Tämä on silloin, kun ajatellaan, että samalla rahalla voit ostaa kaksi tai jopa kolme modernia ei-sähköautoa, jotka eivät ole huonompia vaihtoehtojen ja turvallisuuden suhteen. Vaikka monet uskovat, että raha on lyhyt aika päihittää polttoaineen eron. Mutta kaikki ei ole niin ruusuista kuin miltä saattaa näyttää.

Yhteenvetona

Näiden autojen edut, kuten ympäristöystävällisyys ja polttoainetalous, eivät millään tavalla kata huolto- ja käyttökustannuksia. Lisäksi sähköautojen hinta verrattuna muihin perinteisiin polttoainekäyttöisiin ajoneuvoihin on paljon korkeampi, mitä ei myöskään voi kutsua suureksi plussaksi.

Jos katsot eri näkökulmasta, vaikka tänään sähköautot Venäjällä eivät ehkä ole kovin suosittuja, ne ovat epäilemättä tulevaisuutta. Ennemmin tai myöhemmin hinta laskee, niistä tulee nopeita ja ne pystyvät kulkemaan tuhansia kilometrejä yhdellä latauksella.

Monet kokemattomat kansalaiset uskovat, että sähköautot ilmestyivät melko äskettäin, enintään 10-20 vuotta sitten. Mutta tämä on hyvin kaukana totuudesta. Heti kun ihmiskunta keksi sähkön, heti kehittyivät insinöörit ja mekaanikot, jotka yrittivät soveltaa sitä taloudellisen ja nopean kuljetuksen luomiseen. Sähköauton laitetta ei ole vielä esitelty suurelle yleisölle, mutta se oli jo kuoriutunut mekaanikkojen ja tiedemiesten mieliin.

Ensimmäiset muistot auton liikkumisesta kiitos sähkömoottori, kotoisin vuodelta 1841. Se ei ollut auto täysi järki tästä sanasta, mutta vaunu, jossa on sähkömoottori. Se ei saanut laajaa suosiota ja levitystä, mutta harrastajat jatkoivat suunnittelun parantamista.

Vuonna 1899 venäläinen insinööri Ippolit Romanov kehitti sähköauton, joka pystyi kulkemaan lähes 60 kilometriä ilman latausta, kun taas auton kylki oli suunniteltu 17 matkustajalle. Sen nopeus saavutti 40 km/h.

Monia onnistuneita yrityksiä luoda tällaisia ​​autoja tehtiin Euroopassa, Amerikassa ja Japanissa toisen maailmansodan jälkeen. Esimerkiksi Yhdysvalloissa yritys erottui General Motors joka alkoi antaa tuotantomalleja EV1. Viime vuosina koko maailma on jyristynyt Tesla, joka pystyi nostamaan sähköajoneuvot epäkiinnostavien eksoottisten alueiden joukosta tyylikkäiden ja haluttujen ajoneuvojen joukkoon.

Sähköajoneuvon laite ja sen toimintaperiaate

Sähköauton laite ei sisällä salaisuuksia ja vaikeuksia, koska se perustuu tunnettuun fyysiseen ja teknisiä periaatteita. Yleensä tällaisen koneen suunnittelu alustan, korin, ohjauksen alueella ei välttämättä eroa ollenkaan klassisesta kuljetuksesta. Suurin ero on juuri moottorissa, joka ei käy nesteellä diesel polttoaine tai bensiiniä, mutta syntyvällä sähkövirralla.

Sähköauton toimintaperiaate on seuraava. Se sisältää sähkömagneettisen induktion mekanismin, joka koostuu siitä, että vaihtosähkövirran läsnä ollessa johtimessa syntyy magneettikenttä, joka Ampèren lain mukaan suorittaa taipuvan toiminnan. Moottorissa on kaksi pääkomponenttia: roottori ja staattori. Staattori pysyy pysyvästi paikallaan ja sen läpi kulkee tietyn taajuuden omaava sähkövirta. Staattorissa syntyvä magneettikenttä vaikuttaa roottoriin ja se alkaa pyöriä. Tuloksena oleva mekaaninen energia käytetään ajoneuvon kuljettamiseen. Moottorin nopeus on suoraan verrannollinen virran taajuuteen ja asennettujen magneettinapojen lukumäärään.

Yleisesti ottaen sähköauton laite on melko yksinkertainen, mutta se vaatii erittäin tarkkaa ja tarkkaa suoritusta. Staattorin virransyöttö syntyy alukseen asennetuista akuista. Koneen mallista riippuen akuissa voi olla eri kapasiteetti, suunnittelu, käytettyjen mekanismien ominaisuudet.

Mielenkiintoinen fakta! monet lupaavaa kehitystä yhteiskunta hylkäsi muinaiset esineet tai niitä ei yksinkertaisesti huomattu.

Sähköautojen laitteiden tyypit

Riippuen siitä, miten sähköajoneuvo on järjestetty ja mihin tehtäviin se on suunniteltu, on mahdollista suorittaa jokin näiden ajoneuvojen luokittelu. Se on melko ehdollinen ja kiinnittää enemmän huomiota toiminnan ominaisuuksiin, koska suunnittelun mukaan kaikki kehityssuunnat toistavat toisiaan.

Kohdista tällaiset koneet sähkölle:

• Intracity. Niillä on pieni teho ja nopeus, niillä on erityisiä rajoituksia suurin teho. Halkaisijaltaan pienet pyörät ja kevyt paino mahdollistavat liikkumisen normaalissa kaupunkitilassa;
• Mikrosähköautot. Suunniteltu raskaaseen kaupunkiliikenteeseen, pienellä akun kapasiteetilla. Käytetään pieniin siirtoihin, kauppamatkoihin, töihin ja takaisin jne.;
• Erilaisia ​​luovia vaihtoehtoja, kuten kolmipyörät;
• Tavallisia autoja. Tavallisia autoja, kuten jotkut suosittuja malleja Teslasta;
• Rahti. Ei vielä kovin yleisiä, mutta tulevaisuudessa niitä voidaan käyttää suurkaupungit kotimaan kuljetuksiin ja päästöjen vähentämiseen ilmakehään;
• Myös johdinautot, raitiovaunut ja sähköbussit ovat melko suosittuja kulkuvälineitä missä tahansa suurkaupungissa.

On myös syytä mainita hybridit - ajoneuvot, joissa sekä sähkö- että sähköautot Kaasumoottori. Tällaiset ajoneuvot ovat erittäin suosittuja kaikkialla maailmassa, erityisesti Japanissa, Yhdysvalloissa, Euroopassa. Sähköajoneuvon jännite on kaikissa tarkastelluissa tapauksissa erilainen, koska ne vaativat erilaista käyttötehoa voimayksiköltä.

Hybridisähköautolaitteen ominaisuudet

Hybrideistä on tullut laajalle levinneitä ja suosittuja niiden monipuolisuuden ja helppokäyttöisyyden ansiosta melkein missä tahansa ympäristössä. Korkeatasoinen säästöt, erinomainen suorituskyky, yhdistelmä parhaat ominaisuudet nestemäiset polttoaineet ja sähkövoimayksiköt tekevät hybrideistä suosittuja paitsi yksittäisten ostajien, myös virkamiesten, poliisien jne. Pitkän seisokkiajan jälkeen tällaisen auton ei tarvitse "lämmittää" ja tuhlata aikaa. Riittää, kun käytät sähkömoottoria ja käynnistät kirjaimellisesti välittömästi. Milloin vaaditaan suuri nopeus, tehoa ja lisäresursseja liikeetäisyydelle, niin vaihtuu välittömästi bensiiniin tai dieseliin.

Hybridien toteuttamiseen on erilaisia ​​järjestelmiä, mutta suosituin on Hondan versio, jossa molemmat moottorit toimivat rinnakkain. Tarvittaessa mikä tahansa niistä voidaan kytkeä päälle tai pois päältä ilman vaikeuksia. Sähköajoneuvon toiminta tässä tapauksessa erottuu luotettavuudesta, turvallisuudesta ja korkeasta hyötysuhteesta.

Mielenkiintoinen fakta! Hybridien edut ovat suuret DPS-partioissa, minkä vuoksi niitä käytetään kaikkialla tässä rakenteessa ympäri maailmaa.

Monet ihmiset, jotka epäröivät valita ajoneuvoa henkilökohtaiseen käyttöön, ovat huolissaan sähköajoneuvojen eduista ja haitoista ja siitä, pitäisikö niitä nyt harkita vakavana ostovaihtoehtona.

Sähköautojen edut ovat seuraavat:

• Merkittävin on vähimmäiskustannukset. Onneksi maassamme sähköä riittää halpa ja täysi lataus 100 km:n ajaminen maksaa noin 15-20 ruplaa. Samaan aikaan bensiinin tilanne on surullisempi (katso kallein ja Venäjän alueilla);
• Yksinkertaisuus myynnin jälkeinen palvelu. Ei tarvitse ostaa ja vaihtaa sytytystulppia, öljyä, suodattimia jne. Tarvikkeet. Palvelussa ei tarvitse käydä säännöllisesti ja käyttää rahaa siihen;
• Myös moottorin hiljainen toiminta on monelle plussaa. Ohjausyksikkö on lähes kuulumaton ajon aikana, muista vain liike upouudessa johdinautossa;
• Ei vaarallista pakokaasut jotka myrkyttävät kaupungin ilmaa;
• Osta tulevaisuutta varten. Ilmeisesti lähivuosina tai vuosikymmenenä ihmiskunta siirtyy massiivisesti sähköautoihin. Ostamalla sen nyt, sinusta tulee tämän prosessin johtaja.

Mitä tulee negatiivisiin kohtiin, niitä on myös olemassa ja ne näyttävät tältä:

• Pieni valikoima autoja ja korkeat hinnat. Hinta, jonka he pyytävät keskimääräisestä Teslasta, on melko verrattavissa hintaan hyvä Mercedes Viime vuosina vapauttaa. Siksi monet pitävät parempana toista vaihtoehtoa;
• Tarvitaan rajoitettu määrä täyttöjä. Jopa maan pääkaupungissa on hyvin vähän paikkoja, joissa voit ladata autosi. Siksi sinun on tarkkailtava huolellisesti, että lataus riittää suunnitelluille päivittäisille etäisyyksille;
• Sähköautojen haittana on, että niissä olevat akut ovat erittäin kalliita, joten niitä on suojattava. Myöskään matkustamossa ei ole mahdollista käyttää täysin kaikkia elektroniikkaa, esimerkiksi ilmastointia, koska tämä imee nopeasti käytettävissä olevan akun varauksen.

Tämä on tärkein asia, joka on otettava huomioon ajoneuvoa valittaessa.

Kun olemme nähneet sähköautojen hyvät ja huonot puolet, on syytä kiinnittää huomiota tämän tyyppisen liikenteen näkymiin. Kannattaako ostaa tätä lajia TS, käytä paljon rahaa ja onko se oikea askel? Vastaus ei ole niin yksiselitteinen.

Jos haluat vain hyvän koetun auton arjen ongelmien ratkaisemiseen, kehitetyn huolto- ja korjausjärjestelmän, ennakoitavissa olevat ongelmat ja niiden helpon ratkaisun, niin on parasta ostaa klassinen bensiini tai diesel yksikkö. Tämä on edelleen ajankohtainen ja sillä on vain etuja.

Jos olet yksi rohkeista ihmisistä, jotka yrittävät pysyä ajan tasalla ja katsoa eteenpäin, tällainen osto on oikeutettu, vaikka sinun on oltava valmis joihinkin edellä mainituista haitoista ja haitoista.

Mitä tulee kyseessä olevan kuljetuksen näkymiin, ne ovat erittäin suuret. On odotettavissa, että seuraavien 10 vuoden aikana ihmiskunta siirtyy massiivisesti sähköautoihin.

Jakelun asteikko

Viime vuosina markkinoilla sähkökoneet laajeni ja levisi kaikkiin maailman kehittyneisiin maihin. Jos viime aikoihin asti tällainen osto oli ylimääräinen askel uuden ja epätavallisen ystäville, nyt se on jo todistettu ja kannattava askel mukavaan ajoon ja kustannussäästöihin.

Käytettävissä olevien tilastojen mukaan vuonna 2017 kyseisten autojen markkinat kasvoivat 60% kerralla! Käytössä Tämä hetki dynamiikka säilyy ja tulevaisuudessa tämä prosessi laajenee entisestään. Maailmanlaajuisesti myytiin noin 750 000 uutta autoa vuonna 2017, joista hybridejä oli noin 290 000. Nähdessään tällaiset markkinatrendit kaikki alkoivat aktiivisesti kehittää omia vaihtoehtojaan ja esitellä niitä autonäyttelyissä ympäri maailmaa. Mercedes, Volkswagen, Porsche, Aston Martin ja monet muut valmistajat ovat jo näyttäneet luomuksiaan. Myös Venäjällä kiinnostus aihetta kohtaan on lisääntynyt.

Sensaatiomainen yhdysvaltalainen, Etelä-Afrikasta kotoisin oleva miljardööriyrittäjä teki nimensä mukaisesti todellisen vallankumouksen sähköajoneuvojen maailmassa. Hän on yksi ensimmäisistä nykyaika päätti käynnistää tämän kuljetuksen tuotantoprosessin ja tehdä niistä osa jokapäiväistä todellisuutta. Tällaiset yritykset eivät jääneet huomaamatta, joten tämän henkilön nimi tuli tunnetuksi koko maailmalle.

Kuinka se toimii Tesla sähköauto? Kaikki on sama kuin muut vastaavat tuotteet. Sähköauton laite on seuraava: runko tässä melkein täysin toistaa Mercedes-bisnesluokan. Akku ja moottori on suunniteltu yhtä tehokkaiksi, taloudellisiksi ja pitkä työ. Tesla-ajoneuvon haittapuolia pidetään nykyään liian alikehittyneenä palvelujärjestelmä, joka jättää usein niin kalliin auton omistajan kohtalon armoille ongelmiensa kanssa.

Kuinka valita auto ja sen palvelun ominaisuudet

Sähköajoneuvon laitteen tulee olla vähintään in yleisesti ottaen tietää jokaisen, joka aikoo ostaa sen. Ostaaksesi hyvän ajoneuvon sinun on noudatettava näitä vinkkejä:

• Aivan ensimmäinen asia on täyteen ladattujen akkujen tehoreservi. varten budjettimalleja tehoreservi on noin 150 km;
• Mekaniikan ominaisuudet. Alusta, voimansiirron, jousituksen ja muiden elementtien on oltava sisällä täydellisessä järjestyksessä ja koostuvat niiden luotettavista komponenteista. Ostaessa on parempi ottaa mukaan henkilö, joka ymmärtää sähköauton laitteen hyvin;
• Hinta. Sinun ei pitäisi maksaa liikaa, koska suurella rahalla voit ottaa myös tyylikkään bensiini- tai dieselvaihtoehdon.

Mitä tulee palveluun, tässä ei pitäisi olla ongelmia. Sähkömoottorit ovat hyvin tuttuja kaikille insinööreille ja mekaanikoille, muu osa autosta toistaa täysin klassisen ajoneuvon suunnittelun. Ainoa huoltoneuvonta on ottaa yhteyttä edistyneisiin huoltoasemiin, jotka pystyvät suorittamaan tarkan diagnostiikan.