AT yleinen tapaus auton moottori käynnissä joutokäynti kun kytkin on irti ja/tai vaihdevipu on asennossa neutraali asento. Huollettava moottori työskenneltäessä Tyhjäkäynti Käytännössä äänetön ja tärinätön. Moottorin tärinä tyhjäkäynnillä, joka ilmeni käytön aikana, osoittaa sen toimintahäiriön ja vaatii diagnostinen työ. Oikea-aikainen diagnostiikka välttää tehoyksikön vian ja/tai sen kalliit korjaukset.

Tärinän syyt

On monia syitä, jotka voivat aiheuttaa käynnissä olevan moottorin tärinää yleensä ja erityisesti joutokäyntitilassa. Tämä johtuu siitä, että huollettava tehoyksikkö on monimutkainen, mekaanisesti tasapainotettu rakenne, ja kaikki toimintahäiriöt johtavat välittömästi epätasapainoon sen toisiinsa kytkettyjen osien ja kokoonpanojen toiminnassa.

Järjestelmän epätasapaino aiheuttaa riittävän voimakkaan moottorin tärinän, joka tuntuu heti ohjaamossa ajoneuvoa. Samanaikaisesti sen läsnäolo voidaan havaita paikallaan olevassa autossa seuraavilla merkeillä:

• päällä olevat kohteet kojelauta pystyy liikkumaan itsenäisesti;
• taustapeilissä oleva kuva on "sumentunut";
• kun kosketat ohjauspyörää, voit tuntea sen vapisevan.

Moottorin joutokäynnillä tärinän syistä yleisimmät ovat:

1. Yhden tai useamman sylinterin toimintahäiriö.
2. Moottorin kiinnitysosien eheyden rikkominen.
3. Käyttö huonolaatuista polttoainetta, osien ja kokoonpanojen saastuminen polttoainejärjestelmä.
4. Sylinteri-mäntäryhmän osien kulumista.
5. Huonolaatuisen moottorin korjauksen seuraukset.

Tapoja poistaa tärinän syyt

Tunteessaan epämiellyttävän tärinän, joka lähtee auton konepellin alta, ei kannata heti syyttää voimayksikköä tästä. On tarpeen ymmärtää huolellisesti syyt ja löytää ainoa, jonka vuoksi moottorin tärinä ilmaantui.

• On suositeltavaa aloittaa diagnoosi tarkistamalla moottorin kiinnityselementit. auton moottori värähtelee hieman käytön aikana, mutta tämä tärinä ei saa välittyä kehoon. Tätä varten moottori kiinnitetään runkoon erityisten kumi-metallityynyjen avulla. Jos ainakin yksi niistä on vaurioitunut, kutina alkaa heti tuntua autossa.
• Kun "tapottu" tyyny on löydetty, se vaihdetaan. Jos syy on viallisessa tyynyssä, moottorin tärinä tyhjäkäynnillä häviää. Autohuollon asiantuntijoiden mukaan yhdeksän kymmenestä puhelusta moottorin tärinästä joutokäynnillä liittyy nimenomaan "tappeihin" tyynyihin.

TÄRKEÄ! On tarpeen varmistaa, että moottori on kunnolla tasapainotettu työn päätyttyä. Pienikin sen vääntyminen aiheuttaa jälleen tärinää ohjaamoon.

Melko usein moottorin tärinä joutokäynnillä johtuu sylinterien epätasaisesta toiminnasta. Tämä tapahtuu, kun yksi sylintereistä epäonnistuu. Siinä oleva polttoaine ei pala, kampiakselin kuormitus jakautuu epätasaisesti ja moottori alkaa nykiä puolelta toiselle.

Lisäksi sylinteriin tuleva polttoaine sekoitetaan moottoriöljy ja astuu kampikammioon. Polttoaineella laimennettu öljy lakkaa toimimasta, mikä lopulta johtaa:

• sylinteri-mäntäryhmän osien mekaaniset vauriot;
• moottorin jäljellä olevien hankausosien voitelujärjestelmän rikkominen;
• moottorin ylikuumeneminen, koska öljy toimii myös jäähdytyselementtinä.

Tyhjäkäyntisylinterin läsnäolo havaitaan "korvauksella", kun moottori alkaa "troittaa". On monia syitä, miksi yksi tai kaksi sylinteriä ei ehkä toimi. Useimmiten ne johtuvat järjestelmän toimintahäiriöistä:

• Sytytys

• Polttoaineen syöttö

Tarkista seuraavien toimivuus: suuttimet; injektori; polttoainepumppu.

Huomio: suuttimet diagnosoidaan ja puhdistetaan erityisellä telineellä.

• Kaasunjakelumekanismi (GRM)

Ajoituskäytölle off-tilassa on monia syitä: käyttöhihnaa ei ole asennettu oikein; kuluneet kiristinelementit turvavyö; sylinterinkannen tiivisteen palaminen; pitää päällä nokka-akseli ja/tai hydrauliset nostimet.

Jos tarkastus osoitti, että kaikki voimayksikön normaalin toiminnan varmistavat järjestelmät toimivat normaalisti, he alkavat etsiä viallinen sylinteri. Tätä varten sinun on mitattava puristuksen määrä kussakin niistä.

Puristusarvon jokaisessa voimayksikön sylinterissä on oltava auton teknisissä asiakirjoissa määritettyjen standardien mukainen. Jos jossakin sylinterissä on merkittävä poikkeama normatiivista arvoa, tämä tarkoittaa toimintahäiriötä tässä tietyssä sylinterissä.

Tyhjäkäynti tarkoittaa moottorin toimintaa, kun kytkin on vapaalla ja vapaalla. Auton käytön aikana voi ilmetä ilmiö, kuten moottorin tärinä tyhjäkäynnillä. Voit määrittää joutokäynnin tai kierrokset moottorin käydessä ja kytkin vapautettuna sekä vapaan vaihteen ollessa kytkettynä.

Tällä hetkellä moottorin vääntömomentti ei välity nivelakselille, joten joutokäynti tapahtuu. Toimiva moottori tällaisen työn aikana ei saa aiheuttaa tärinää, poksahduksia tai muita ääniä. Mutta jos näin tapahtuu, moottorissa on tapahtunut joitain muutoksia, joilla ei ole kovin hyvää vaikutusta siihen.

Älä odota kalliita korjauksia, viat tulee korjata sitä mukaa kun niitä ilmenee. Ja artikkelimme kertoo sinulle tärinän ilmaantumisen syistä tyhjäkäynnillä, näiden ongelmien poistamisesta.

Mitkä ovat moottorin tärinän syyt autossa

Normaalin käytön aikana vakaa joutokäyntinopeus vaihtelee välillä 800 - 1000 rpm, nämä luvut riippuvat asennetusta moottorista. Jos tyhjäkäyntien määrä on pienempi kuin alaraja, auto yksinkertaisesti pysähtyy, ja jos päinvastoin se on suurempi kuin yläraja, se korkea virtaus polttoaine ja autojen komponentit kuluu nopeasti.

On useita tärkeimpiä syitä, miksi moottori tärisee tyhjäkäynnillä:

Ensimmäinen syy on moottorin laukeaminen.

Tunnetuin syy on moottorin sylintereiden epätasainen toiminta, kun moottori ryntää tai jokin sylintereistä ei toimi. Kierrosluvun kasvaessa tärinä voi vähentyä, mutta itse moottorin teho pienenee. Tällaisessa ongelmassa kampiakselin kuormitus jakautuu epätasaisesti. Tämän ansiosta näet kuinka moottori nykii puolelta toiselle.

Lisäksi voit tuntea ohjauspyörän tärinän moottorin laukaisussa. Tyhjäkäynnillä kaikki nämä ongelmat ovat selvempiä. Kun akselia pyörii enemmän, tärinä vähenee. Mutta huomaat välittömästi suuremman polttoaineenkulutuksen ja ajoneuvon tehon vähenemisen. Tämä on erityisen havaittavissa ajettaessa "alamäkeen".

Tällainen ongelma on ratkaistava välittömästi, se on korjattava tyhjäkäyntisylinteri, koska tällainen vika ei aiheuta vain sinulle epämiellyttäviä tärinöitä, vaan myös osien kulumista tapahtuu, koska polttoaine ei pala sisällä, vaan pesee vain voiteluaineen, ja myös koko moottorin koksautuminen kiihdytetty.

On mahdollista, että voit ratkaista tällaisen ongelman itse, mutta sinun on suoritettava monia erilaisia ​​toimintoja, mutta jos tarvitset kiireellisesti huollettavan auton, on parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan.

Toinen ongelma on väärin kiinnitetty moottori

Toinen yhtä tunnettu ongelma on väärin kiinnitetty moottori.. Suurin osa tästä johtuu kuluneista tyynyistä tai erittäin jäykistä kiinnikkeistä. Tällaisissa tapauksissa sinun on tehtävä jotain, korjattava tai säädettävä moottoria tärinän estämiseksi. Tarvitset avustajan saadaksesi selville, että moottori on löysällä. Tätä varten sinun on avattava konepelti ja kytkettävä vuorotellen vapaa, peruutus ja eteenpäin, kun taas toisen henkilön on valvottava moottoria tällä hetkellä.

Tällä tekniikalla tyhjennät vuorotellen erityisiä tyynyjä, jotka pitävät moottorin kiinni. Jokaisella vaihteenvaihdolla moottori poikkeaa eri suuntiin, ihannetapauksessa tämän poikkeaman tulisi olla joka kerta sama kulma. Jos johonkin suuntaan on suurempi kaltevuus, niin siinä paikassa kannattaa vaihtaa tyyny, se voi tuhoutua kokonaan. Moottorin tärinän syy voi olla jotkin sille sopivat osat, ei itse moottori. Joten sen toiminnan aikana osat ovat kosketuksissa kehon seiniin.

Verrattuna edelliseen moottorin tärinän aiheuttajaan, tämä syy ei ole niin kauhea. Mutta välttääksesi jatkuvan tärinän ja ylimääräisiä ääniä, kannattaa vaihtaa tuet tai säätää niiden asentoa oikeaan suuntaan.

Ja muut syyt, jotka aiheuttavat moottorin tärinää

Moottorin tärinän tärkeimpien syiden lisäksi on muitakin. Tietenkin nämä syyt näkyvät hyvin harvoin, mutta et voi sivuuttaa niitä.

Ensin sinun on tarkasteltava polttoainejärjestelmän kaikkia osia. Jos nämä osat ovat erittäin likaisia, ilma/polttoaineseos ei pala kuten pitäisi. Minkä takia polttoaineenkulutus voi olla suurempi, outoja ääniä (ehkä poksahduksia) ja tärinää. Se on erittäin huono, kun vettä pääsee polttoaineeseen. Veden sisäänpääsyn vuoksi ei voi tapahtua vain suurta bensiinin kulutusta, vaan myös moottorin sylintereiden koksaamista. Kaiken tämän seuraus on huono työ moottori. Myös nokea ja öljyä voi päästä polttoainejärjestelmään, millä on myös erittäin huono vaikutus moottorin toimintaan.

Toinen syy moottorin merkityksettömään toimintaan on sylinteri-mäntäryhmän osien erilainen massa. Kun käytät autoa, erityisesti sellaista, jonka mittarilukema on yli kaksisataa tuhatta, tarvitset enemmän huomiota moottoriin, ja joissakin tapauksissa on tarpeen vaihtaa jotkin sen elementit. Pienikin painoero osien välillä voi vaikuttaa suuresti moottorin suorituskykyyn tulevaisuudessa. Tämä koskee kaikkia moottorin osia, kuten mäntää, kiertokankea tai helmaa.

Joissakin alikompakteissa, joissa on elektroninen järjestelmä vaimentimen hallinta, ohjaamossa voi esiintyä tärinää tyhjäkäynnillä generaattorin raskaan kuormituksen vuoksi. Tämä ilmiö esiintyy useimmiten talvikausi kun ajovalot, liesi, ikkunalämmitys, peilit ja istuimet toimivat samanaikaisesti. Useimmiten tällaisissa koneissa esiintyy tärinää pysäytettynä.

Kun kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen, ajotietokone tulee signaali sulkea pelti tyhjäkäynnille, ja generaattorin kuorma ilmestyy moottoriin, jolloin moottorissa tapahtuu voimakas tärinä. Usein se katoaa muutamassa sekunnissa. Samanlainen ilmiö tällaisissa autoissa ja erityisesti automaattivaihteistossa on normi, ja tämä ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla polttoaine parempaan ja vaihtamalla ilmansuodatin.

On sanottava, että moottorin tärinää voi ilmetä vaihdon vuoksi hammashihna, varsinkin kun tasapainotusakselin hammaspyörä pyörii irrotetun osan kanssa. Siirron jälkeen hän harvoin löytää itsensä entiselle paikalleen. Tästä johtuen hihnaa vaihdettaessa ei tarvitse pyörittää akselin hammaspyörää sormilla, ellet halua nähdä missä kunnossa laakerit ovat. Mutta kaikkialla sinun on oltava mahdollisimman varovainen. Mikä tahansa osien siirtyminen paikaltaan voi aiheuttaa epämiellyttävää tärinää, joka aiheuttaa epämukavuutta sinulle ja matkustajille.

kampiakselin tasapainotus

On myös mahdollista, että tärinää joutokäynnillä voi ilmetä myös kampiakselia vaihdettaessa. Tämä johtuu siitä, että tämä yksityiskohta, kuten tavallinen pyörä, ennen asennusta, täytyy välttämättä käydä läpi kalibrointiprosessi. Tasapainotus tapahtuu erityisellä telineellä, jossa on kytkinkori ja vauhtipyörä.

Tällä menettelyllä mestari poistaa kaikki tarpeettomat kampiakselin pinnalta. Jos laiminlyöt tämän menettelyn etkä kalibroi, koet voimakasta tärinää.

Moottorin tärinä tyhjäkäynnillä - mitä voidaan säätää?

Joutokäynnin säätämiseksi sinun on käytettävä joitain autoon asennettuja komponentteja ja kokoonpanoja. Ensimmäisessä tapauksessa se on kaasutin tai suutin, joka tulee polttoainejärjestelmään ja tuottaa polttoaineen ja ilman seoksen. Lisäksi sitä on säänneltävä polttoainepumppu, tarkista kaikki anturit, polttoaineen paineensäädin ja muut moottorin osat.

Sinun on tiedettävä, että kierrosten lukumäärä riippuu ilmansyöttöä säätelevän kuristusventtiilin avautumisasteesta sekä tyhjäkäyntiventtiilin toiminnasta, joka toimittaa ilmaa kaasusta riippumatta. Tyhjäkäyntinopeutta voidaan lisätä käyttämällä kaasupoljinta.

Kaikki tärinät, olivatpa ne mitä tahansa, vaikuttavat erittäin huonosti auton toimintaan. Tärinä aiheuttaa epämukavuutta sekä kuljettajalle että matkustajille, ja sillä on myös huono vaikutus autoon. Ajan myötä rungossa voidaan havaita halkeamia, pultit ja mutterit voivat löystyä. Nämä puutteet voivat johtaa mihin tahansa seurauksiin ja aiheuttaa hätätilan.

Dieselmoottorin tärinä - komponenttien kulumisen estäminen

Jos tärinää esiintyy jatkuvasti, moottori kuluu hyvin nopeasti, sen pyöriminen hidastuu ja hidastuu enimmäismäärä liikevaihtoa ei saavuteta. Kampiakselin tiiviste tuhoutuu hyvin nopeasti, mikä voi aiheuttaa öljyvuotoja. On tärkeää tietää, että tärinänpoisto ei ole viimeinen asia, vaan myös tärinän aiheuttamat vauriot tulee eliminoida.

Asiantuntijat neuvovat kiristämään jatkuvasti kaikkia muttereita ja pultteja, ja jopa niitä, jotka on lisäksi kiinnitetty langalla tai sokalla. Jopa tiukimmat liitokset löystyvät ajan myötä.

Joskus kiinnikkeitä voidaan tukea vain sokalla. Jotta liitokset olisivat hyvin kierrettyjä, on suositeltavaa käyttää muttereita, joissa on nailoninsisäkkeet. Tästä johtuen tärinäongelmien ratkaisu vaikuttaa luotettavan, pitkän ja turvallista työtä sinun autosi.

Mikä aiheuttaa alhaisen joutokäynnin?

Kun moottori on käynnissä ja auto liikkuu erittäin alhaisilla nopeuksilla, ja erityisesti auton kiihdytyksen aikana, se voi vaikuttaa seuraavien osien rikkoutumiseen:

1. Moottorin männät (näin sylinterilohko alkaa romahtaa).

2. Kampiakselin sisäosat.

3. Kytkinkori.

4. Vauhtipyörä.

5. Voimansiirron laakerit.

6. Kaasun jakeluketjut. Alhaisilla akselin nopeuksilla ketju alkaa venyä.

7. Sylinterin vaipat. Noen muodostumisen vuoksi hihojen seinämät alkavat vaurioitua.

Kuten tuli tiedossa, jatkuvalla tärinällä moottorin osat kuluvat nopeasti. Tässä tapauksessa moottorin pyöriminen hidastuu ja kampiakselin tiiviste tuhoutuu voimakkaasti. Tämä voi aiheuttaa öljyn vuotamisen.

Mikä uhkaa erityistä nopeuden aliarviointia

Jotkut auton omistajat voivat erityisesti vähentää joutokäyntinopeutta normaalia pienemmäksi. He tekevät tämän säästääkseen polttoainetta. Mutta käytännössä näemme, että tämä ei ole täysin oikein. On muistettava, että auton ja sen rikkoutuneiden osien korjaaminen voi olla paljon kalliimpaa kuin säästät polttoaineessa. Tästä syystä moottorin nopeutta ei kannata tarkoituksella laskea, koska tämä ei säästä lompakkoasi.

Kuinka säätää moottoria?

Joten sinulla on tärinäongelma tyhjäkäynnillä. Mitä tässä tapauksessa voidaan tehdä? Ensin sinun on kiinnitettävä huomiota joihinkin polttoainejärjestelmään sisältyviin komponentteihin ja kokoonpanoihin. Kaikki riippuu käytetyn polttoaineen tyypistä, ehkä se on kaasutin, suutin tai jonkinlainen anturi, joiden lukumäärä on enemmän kuin nykyaikaiset autot lisää.

Näiden osien lisäksi polttoainepumppua on myös säädettävä. Säätöjä tehdessäsi sinun on tiedettävä, että kierrosten lukumäärä riippuu sylinterin ilmansyöttöä säätelevän kuristusventtiilin puristusasteesta sekä tyhjäkäyntiventtiilin toiminnasta, joka myös toimittaa happea sylinteristä riippumatta. kaasua. Kierroslukujen lisääminen tapahtuu kaasupolkimella. Sen avulla joutokäyntinopeus voidaan tasoittaa 800-1000 rpm asti.

Kuinka säästää moottorin osien resursseja eri toimintatiloissa?

Jotta moottorisi toimisi paljon enemmän, sinun on kiinnitettävä huomiota kampiakselin työhön, eli sen kierrosten määrään. Autoa pitää myös käyttää oikein. Asiantuntijat sanovat, että siirtyminen huippuvaihde tarvitaan kierrosten aikana huippumomentin ja välillä suurin teho. Mutta suurella kuormituksella ajettaessa (esimerkiksi sillalle ajettaessa) akselin vääntömomentin ei pidä antaa pudota sellaisiin arvoihin, jotka ovat lähellä joutokäyntiä.

Jos tunnet tärinää, sinun on vaihdettava välittömästi vaihde alaspäin. Jos näin ei tehdä, moottorin elementit ovat raskaan kuormituksen alaisia. Minkä takia koko sylinteri-mäntäryhmä voi rikkoutua. On muistettava, että moottorille ja erityisesti bensiinille, korkeat kierrokset eivät ole yhtä vaarallisia kuin matalat.

Jos käytät bensa-auto, varmista sitten, että moottorin kierrosluku ajon aikana on vähintään kaksi tuhatta. Tässä tapauksessa sallittu akselin pyörimisnopeus voi olla välillä 6000 - 8000 rpm. Jos tuntuu, että auto on lakannut vetämästä ja näyttää jo olevan loppumassa, on vaihdettava pienemmälle vaihteelle, mutta nopeuden aleneminen ei saa aiheuttaa tärinää.

Tässä tilassa auto antaa sinun säästää osia varhaisesta kulumisesta. Samaan aikaan tällainen ajo ei vaikuta millään tavalla enempään korkea virtaus polttoainetta.

Joten opimme, mitkä ovat tärinän syyt tyhjäkäynnillä, kuinka se voi olla vaarallista ja kuinka korjata tämä ongelma. Siksi tämän ongelman korjaaminen takaa sinulle turvallisen ja luotettavan ajon pitkäksi aikaa.

Kaikki tärinät, niiden syistä riippumatta, vaikuttavat haitallisesti koneeseen. Tärinä ei aiheuta haittaa vain sinulle, vaan myös matkustajillesi ja aiheuttaa myös merkittäviä vaurioita moottorille. Asiat voivat mennä siihen pisteeseen, että pultit ja mutterit voivat kiertyä mielivaltaisesti. Ja tällaiset toimintahäiriöt voivat johtaa korjaamattomiin seurauksiin.

Tyhjäkäyntitila tarkoittaa, että moottori käy neutraali vaihde. Tässä tilassa moottorin vääntömomentti ei välity vetopyörille. Samaan aikaan kuljettajat huomaavat usein, kuinka moottorin tärinä tyhjäkäynnillä lisääntyy huomattavasti ja välittyy kehoon. Hänen normaali kunto moottori ei käytännössä tärise, vaikka minimaaliset tärinät ovat sallittuja täällä, ja niitä voidaan pitää auton normina. Emme saa unohtaa, että kylmänä vuodenaikana tärinä voimistuu verrattuna moottorin toimintaan lämpimänä vuodenaikana. Kun moottori lämpenee, vaihtelut normalisoituvat muutaman minuutin kuluttua. Jos ylimääräisiä nykäyksiä, notkahduksia ja hyppyjä ei havaita, kaikki on kunnossa moottorin kanssa. Vieraiden äänien puuttuminen on miellyttävä signaali autoilijalle.

Kuinka poistaa moottorin tärinä tyhjäkäynnillä.

Tärinän syyt

Mutta jossain vaiheessa kuljettaja huomaa, että moottori käyttäytyy epätyypillisesti, auto tärisee ja tärinä tulee itse voimayksiköstä. Tärinän esiintyminen ohjaamossa tyhjäkäynnillä osoittaa, että moottorissa on joitain ongelmia, ja se on tarkistettava toimintahäiriöiden varalta. Lisääntynyt tärinä on mahdollisesti erittäin vaarallinen moottorille, koska tuhoisat prosessit voivat alkaa. Tältä osin sinun on ensimmäisestä merkistä selvitettävä, miksi autosi tärisee tyhjäkäynnillä, ja poistettava syyt. Tämä vaatii diagnostiikkaa ja myöhempää korjausta. On useita tärkeimpiä syitä, miksi tällaisia ​​tilanteita syntyy moottorin värähtelyjen yhteydessä joutokäynnillä:

• moottori on kiinnitetty väärin;
• polttoainejärjestelmä on likainen jne.

Normaalitilassa moottori käy joutokäynnillä 700-1000 rpm. Tämä riippuu jo suoraan itse voimayksikön ominaisuuksista. Jos nopeus on pienempi, moottori ei pysty toimimaan vakaasti, mikä usein johtaa moottorin sammumiseen. Eli hän on tyhmä. Ja kun nopeus kasvaa, CPG ja monet muut ovat ylikuormitettuja tarvittavat elementit voimalaitos. Tämä vaikuttaa negatiivisesti moottoriresurssiin. Kaikki nämä vivahteet huomioon ottaen on erittäin tärkeää säilyttää optimaalinen kierrosten tasapaino tyhjäkäynnillä, jotta moottori käy vakaasti eikä kuluta liikaa polttoainetta. Tärkeimmät syyt tähän moottorin käyttäytymiseen tulisi tutkia tarkemmin.

Troit moottori

Asiantuntijat huomauttavat, että useimmiten moottori tärisee tyhjäkäynnillä juuri kolminkertaistumisen vuoksi. Itse ravistuksen lisäksi valmiustilassa ilmaantuu yleensä useita muita ongelmia, joita aloittelijankin on vaikea ohittaa. Polttoaineenkulutuksen taso alkaa aktiivisesti kasvaa, auto menettää tehonsa, moottori ei käynnisty hyvin. Laukaisua pidetään sylintereiden vikana tai toimintahäiriönä. Lisäksi sekä yksi että useampi näistä voimalaitoksen elementeistä voi epäonnistua. Samanlaisia ​​tilanteita syntyy yleensä, kun sytytystulpat eivät toimi hyvin, ne likaantuvat hyvin ilmansuodatin, työ on häiriintynyt tuloventtiili tai korkeajännitejohdossa on vaurioita. Itse asiassa kolminkertaistuminen on erittäin ei-toivottu ja mahdollisesti erittäin vaarallinen ilmiö minkä tahansa moottorin toiminnassa. Tätä epäonnistumista seuraa usein muita ongelmia. Näin tapahtuu varmasti, jos kuljettaja ei ryhdy toimiin ajoissa. Tässä suurin uhka ei tule niinkään tärinästä, vaan liiallisesta stressistä kampiakseli ja koko tehoyksikkö.

On tarpeen seurata ajoneuvon käyttäytymistä. Kun auto suurilla vaikeuksilla ylittää pienet mäet, kuluttaa polttoainetta lisääntyneen määrän ja joutokäyntinopeus (XX) kelluu, tämän tilan todennäköisin syy on sylintereissä. Sinun on aloitettava diagnoosi tarkistamalla sytytystulpat. Jos ne ovat likaisia, huonosti kiinnitettyjä, on parempi vaihtaa kynttilät välittömästi. Jos uusia sytytystulppia ei ole ja sinun on palautettava moottori nopeasti, kokeile vanhoja sytytystulppia. Käytä tätä varten improvisoituja keinoja, kuten metalliharjaa. Jos kynttilöiden vaihdon jälkeen ei ole tapahtunut positiivisia muutoksia ja moottori tärisee edelleen joutokäynnillä, kokeile myös tarkistaa autosi sytytystulppaan kytketyt johdot. Koneen asianmukaisella hoidolla, oikea-aikaisella diagnoosilla ja suunnitelman mukaan tekninen tarkastus, kompastumisongelmaa ei pitäisi ilmetä autossasi.

Moottorin kiinnitys

Myös melko usein voimakkaita tärinöitä moottorin joutokäynti itse voimalaitoksen virheellisestä kiinnityksestä tai erityisten suojapehmusteiden rikkoutumisesta. Jos autosi tärisee tyhjäkäynnillä ja tärinä välittyy koko koriin, kannattaa ehdottomasti tarkistaa moottorin kiinnikkeiden kunto. Tämä ei ole vaikeaa, vaikka et voi tehdä ilman kumppanin apua. Hänen tehtävänsä on vaihtaa vaihteiston vaihteita. Ensin neutraali, sitten takana ja edessä. Samanaikaisesti toinen henkilö nostaa konepellin ja näkee, missä tietyssä vaihteiston asennossa alkaa ilmetä moottorin ongelmia.

Kun oikein asennetut kiinnikkeet ja kulumattomia tyynyjä, joka kerta kun moottori käynnistetään, moottorin täytyy poiketa saman kulman verran, jolloin tuet puretaan vuorotellen. Kiinnitä huomiota, jos poikkeama ylittää normin jossakin suunnassa. Tämä viittaa siihen, että tällä alueella on kiinnitysongelma, kun moottori alkaa täristä. Tällaisissa tilanteissa, jos auto tärisee tyhjäkäynnillä ja siinä on poikkeama, joudut todennäköisesti vaihtamaan tyynyn. Jopa laakerien vaihdon jälkeen tärinä voi jatkua. Tässä jo ongelmana on se, että tyynyjä ei ole säädetty kunnolla. Varmista siis ensin, että kaikki on asetettu oikein. Moottorissa on yhteensä neljä tyynyä:

• takaisin;
• edessä;
• alkuun;
• alempi.

Yleensä vikoja voi tapahtua missä tahansa tuessa. Mutta tilastot osoittavat selvästi, että etutukityyny rikkoutuu useammin kuin muut, koska siihen vaikuttaa suurin dynaaminen ja inertiakuorma ajoneuvon käytön aikana. Kun yksi tyynyistä rikkoutuu tai halkeaa, on lähes varmaa, että muut alkavat rikkoutua sen jälkeen. Tyypillisesti viat tapahtuvat pareittain, eli etu- ja takaosa tai ylempi ja alempi tuhoutuvat. Tarkista jokaisen tyynyn kunto huolellisesti. Jos näet niissä vikoja, on parempi vaihtaa kaikki kerralla. Se ei ole kalliimpaa kuin tuhoutuneiden moottorin kiinnikkeiden seurausten poistaminen.

Yleensä esiintyvät moottorin tärinät eivät häiritse aloittelijaa paljon. Mutta kun kokeneen kuljettajan autossa esiintyy tärinää, hän yrittää usein ratkaista nopeasti ilmenneen ongelman. Kokeneet autoilijat ymmärtävät, että tärinä moottorissa ei koskaan näy juuri sellaiselta. Sitä varten niitä on objektiivisista syistä, joka voi johtaa vakavaan negatiivisia seurauksia. Koska on useita syitä, miksi tyhjäkäyntivärinä voi ilmaantua autossa, sinun on tarkistettava auto. Monet tekevät tämän eliminoimalla siirtymällä yksinkertaisimmista syistä monimutkaisimpiin syihin. Asianmukaisen kokemuksen puuttuessa on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon, missä he tekevät monimutkainen diagnostiikka ja paljastaa syyt, joiden vuoksi tämä epämiellyttävä tärinä ilmaantui.

Polttoainejärjestelmä

Tapahtuu, että kuljettaja käyttää autoaan rauhallisesti, eikä hän kohtaa epätyypillisiä oireita. Mutta jossain vaiheessa hän huomaa kuinka tärinää esiintyy tyhjäkäynnillä ja antaa sen ohjauspyörälle. Samanlainen tilanne tapahtuu, vaikka johdot ja kynttilät olisivat sisällä erinomainen kunto, kaikki tukityynyt ovat hyvässä kunnossa, voimalaitoksen asennuksessa ei ole ongelmia. Mutta moottori jatkaa itsepäistä nykimistä, täytyy vain käynnistää moottori tyhjäkäynnillä. Tässä syytä etsiä polttoainejärjestelmästä. On suuri todennäköisyys että auto käyttäytyy näin saastumisen takia. Pieni määrä likaa ei voi aiheuttaa tällaisia ​​oireita. Mutta kuljettajat ovat hyvin erilaisia. Monet heistä eivät valvo ajoneuvon kuntoa ollenkaan, he unohtavat tehdä alkeellisia ennaltaehkäiseviä töitä. Siksi likaa kertyy vähitellen, mikä saastuttaa polttoainejärjestelmän vakavasti. Tästä johtuen tärinä tyhjäkäynnillä.

Pahinta on, kun polttoainejärjestelmä tukkeutuu noesta, öljystä ja vedestä. Jos polttoaineen syöttöjärjestelmä on saastunut, tämä tapahtuu ilma-polttoaineseos ei voida polttaa kokonaan. Tämä näkyy välittömästi autossa lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena. Lisäksi moottori näyttää aivastavan ja alkaa täristä voimakkaasti. Tässä tilanteessa on vain yksi ratkaisu: auton omistajan on tarkistettava sen kunto ja varmistettava, että kaikki polttoaineen syöttöjärjestelmään liittyvät elementit toimivat. Kaikki eivät voi selviytyä tällaisesta tehtävästä yksin. Siksi suosittelemme ottamaan yhteyttä todistettuun autohuoltoon, jossa työskentelevät korkeasti koulutetut asiantuntijat.

Muut syyt

Syitä tärinävärähtelyjen esiintymiseen ei ole niin vähän. Ne ovat lyhytaikaisia, eli ne kulkevat muutaman minuutin kuluttua voimalaitoksen käynnistämisestä ja lämmittämisestä. Muissa tilanteissa tärinä jatkuu jatkuvasti tyhjäkäynnillä, mikä ei vain ärsytä kuljettajaa, vaan myös selkeä merkki vakavia ongelmia auton kanssa. Joissakin tapauksissa auton omistajat kokevat tärinää moottorin käydessä joutokäynnillä, jos kampiakseli on hiljattain vaihdettu. Kun kampiakseli on asennettu, se on konfiguroitava oikein. Jos et tasapainota, voi esiintyä epämiellyttäviä oireita ylimääräistä melua ja vaihtelut.

Tasapainotus tarkoittaa osan ylimääräisten osien poraamista ulos. Jos kampiakseli asetetaan ajoneuvoon, jota ei ole aiemmin säädetty ja kalibroitu, esiintyy samoja ominaisvärähtelyjä. Myös yli 200 tuhatta kilometriä ajetut autot kannattaa huomioida. Autoihin, joissa korkea mittarilukema yksi vika on tyypillinen, vaikka sitä ei esiinny yhtä usein kuin muut. Puhumme sylinteri-mäntäryhmän elementtien asteittaisesta kulumisesta. Tästä syystä vuorausten, mäntien ja mäntien painojakaumassa on muutoksia öljyn kaavinrenkaat. Tämä voi saada moottorin tärisemään, kun se käynnistetään tyhjäkäynnillä.

Tärinän aiheuttajat on poistettava mahdollisimman pian ensimmäisten ongelmien ilmetessä. Tämä johtuu siitä, että tärinää seuraa usein muita ongelmia, jotka voivat aiheuttaa valtavia vahinkoja ajoneuvollesi. Kuten asiantuntijat itse huomauttavat, suurin vahinko tärinästä johtuen kohdistuu auton koriin. Ensin kuluu ja rikkoutuu muoviset elementit, sitten kaikenlaiset kiinnikkeet avautuvat vähitellen, joskus ne sijaitsevat erittäin kovissa saavutettaviin paikkoihin. Kun auto tärisee pitkään, se voi käynnistyä. Tämä merkitsee jo korroosion muodostumista ja ruosteen leviämistä koko runkoon.

Emme saa unohtaa tehoyksikölle aiheutuvia vahinkoja. Moottori kärsii myös merkittävästi tarpeettomasta tärinästä. Tärinä kiihdyttää osien kulumista, tuhoaa tiivisteen kampiakseli, sitten öljyä alkaa valua. Tämän seurauksena moottori ei pysty tuottamaan oikea määrä kierrosta, auto kiihtyy hitaammin, polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi. Ja samaan aikaan moottorin teho laskee, mikä vaikuttaa negatiivisesti ohjaukseen. Jos huomaat, että kone alkoi täristä, mutta onnistui löytämään syyt ja poistamaan ne, tämä ei ole työn loppu. Tämän lisäksi muista tarkistaa kaikki yksityiskohdat, jotka voivat jotenkin kärsiä heilahtelujen seurauksena. Voit poistaa tärinän lähteen, mutta ei voida sulkea pois sitä tosiasiaa, että jotkin tuhoavat prosessit ovat jo käynnissä. Kiinnitys löystynyt, vaurioitunut maalaus ja siksi uusia ongelmia saattaa ilmaantua pian.

Oikea toimintosarja

Kun kuljettaja huomaa, että hänen autonsa moottori alkaa nykimään joutokäynnillä ja tärisemään, ei tarvitse heti panikoida ja purkaa puolta autosta. Toimi johdonmukaisesti, eniten todennäköisiä syitä mahdollisimman vähiin.

1. Tarkista ensin sytytystulppien kunto ja suorituskyky. Jos pinnalla ei ole paljon hiilikerrostumia ja syntyy hyvä kipinä, voit siirtyä seuraavaan mahdolliseen tärinäongelmien lähteeseen tyhjäkäynnillä.
2. Tilaa hupun alla. Täällä sinun on varmistettava, että kaikki tukityynyt ja moottorin kiinnikkeet ovat hyvässä kunnossa, ei ole vaurioita. Tässä vaihteiden vaihtaminen on hyödyllistä. Joten seuraat, mihin suuntaan kaltevuus kulkee ja onko moottorin kiinnitys todella rikki.
3. Seuraava vaihe on polttoainejärjestelmän tarkistus. Pitäisi nähdä kuinka puhdas se on ja onko siellä muodostunut saasteita. Muista tarkistaa suodattimien kunto. Jos ne ovat likaisia ​​ja niitä on jo riittävästi kulunut kunto parempi vaihtaa ne. Se ei varmasti vahingoita autoa.
4. Ohjelmistot ja injektorit. Tämä koskee ruiskutusmoottorit, jossa joskus sinun täytyy vain päivittää nykyinen ohjelmisto elektroninen lohko hallinta. Jos tämä ei ole välttämätöntä, puhdista vain suuttimet. Ei yleisin tyhjäkäynnin tärinän syy, mutta sitäkään ei pidä sulkea pois.
5. Kun kaikki edelliset kohdat eivät koske tilannettasi, kannattaa tarkistaa CPG-painon jakautuminen ja kampiakselin kalibrointi. Ei ole suositeltavaa käsitellä näitä ongelmia yksin. On parempi käydä luotetussa autopalvelussa. Ratkaisu vastaavia ongelmia edellyttää erityisten, monimutkaisten ja kalliiden laitteiden saatavuutta. Sen ostaminen henkilökohtaiseen käyttöön ei ole erityisen kannattavaa. Ja jos henkilö ilman asianmukaista kokemusta ja pätevyyttä puuttuu CPG:n painonjakoon tai kampiakselin kalibrointiin, hänen virheensä voivat johtaa vielä vakavampiin seurauksiin.

Tärinäongelma tyhjäkäynnillä on tuttu suurelle joukolle kuljettajia. Vain jotkut jättävät huomioimatta ajoneuvonsa epätyypillisen käytöksen, kun taas toiset yrittävät nopeasti ymmärtää syyt ja poistaa ne. On helppo arvata, kumpi kahdesta asennosta on oikea. Yritä kuunnella autoasi, seurata sen käyttäytymistä ja kuntoa, ryhtyä toimiin ajoissa ja korjata ongelmat niiden ilmaantumisen alkuvaiheessa. On parempi estää rikkoutuminen kuin korjata auto myöhemmin. Nyt korjaukset eivät ole niin halpoja.

Parhaat hinnat ja ehdot uusien autojen ostoon

Luotto 6,5 % / Erä / Vaihto / 98 % hyväksyntä / Lahjat salongissa

Mas Motors

Miksi moottori tärisee tyhjäkäynnillä?

Moottorin tyypillistä tärinää voi esiintyä sekä välittömästi käynnistyksen jälkeen että lämpimässä tilassa. Esimerkiksi pysähtyessäsi ruuhkaan tai liikennevaloihin.

Kun moottori nykii, se näyttää kolminkertaistuvan, mutta oireet ovat hieman erilaisia. Polttomoottori tärisee epätasaisesti, ei syklisesti. Tämä tapahtuu usein syistä, jotka eivät liity palamiseen. polttoaineseosta. Ensinnäkin tällaisissa tapauksissa on tarpeen tarkistaa moottorin tukipehmusteiden kunto. Ehkä raskas yksikkö yksinkertaisesti joutuu resonanssiin alhaisilla nopeuksilla, eivätkä repeytyneet tyynyt pysty vaimentamaan tärinää.

Jos kaikki on kunnossa tukien kanssa, aloitamme vianetsinnän sytytys- ja polttoaineen syöttöjärjestelmissä sylintereihin. Myös renkaat ja venttiilit voivat olla tärinän syyllisiä, mutta tämä pätee todennäköisemmin ns. kolmoset.

Materiaalin valmistivat Skrutit-speedometr.ru-sivuston asiantuntijat, joiden toiminta on ammattimaista matkamittarin korjausta Moskovassa ilman jälkiä häiriöstä järjestelmään ja takuulla.

Miksi moottori tärisee tyhjäkäynnillä: syyt ja ratkaisut

Tämä voi tapahtua seuraavista syistä:

• Bensan laatu. Jos ongelma ilmenee seuraavan tankkauksen jälkeen, syynä on todennäköisesti huono polttoaine. Palaminen tapahtuu epätasaisesti, eri intensiteetillä. Toisin kuin kolminkertainen, moottori tärisee vain tyhjäkäynnillä, kun polttoaineseoksen syöttö on minimissä. Suuremmilla nopeuksilla huonolaatuisen polttoaineen vaikutus ei ole niin suuri, ja ICE-toiminta voi normalisoitua.
• Suodattaa hieno puhdistus polttoainetta. Jos se on tukossa, ramppi ei synny vaadittava paine. Räjähdys tapahtuu ja kaikissa sylintereissä samanaikaisesti.
• Ilmansuodatin voi myös aiheuttaa tärinää. Kun etsitään syytä, miksi moottori tärisee, monet autoilijat laiminlyövät "ilmanpoistoaukon" tarkastuksen. Jos matkustat säännöllisesti hiekkateitä, tai käyttänyt autoa intensiivisesti poppelinukan putoamisen aikana, se voi tukkeutua kauan ennen sen puhkeamista eräpäivä vaihtoja.
• Yleinen ongelma - kynttilät. Elektrodit ovat tukossa, mutta kipinä ei aina katoa. Ongelmalliset elementit on puhdistettava (tai vaihdettava) ja rako tarkistettava.
• Kampikammion tuuletusjärjestelmä. Pääasiallisen toimintahäiriön - kaasujen kierron ja moottorin paineen alenemisen - lisäksi syynä on se, että imusarja kuorittujen putkien ja liitososien palasia voi päästä sisään.
• Tyhjäkäynnin säädin (ruiskutusjärjestelmissä). Se on usein tukkeutunut kampikammion hiukkasista, ja ilmansyöttö tyhjäkäynnillä on epätasaista.
• tyhjäkäyntisuihku (tai solenoidiventtiili) kaasutinjärjestelmissä. Jos nämä solmut ovat täysin tukossa, moottori kolminkertaistuu. Ja jos on pieniä likakerrostumia, tapahtuu sama tärinä. Poistetaan yksinkertaisella puhdistuksella.
• Se ei ole tarpeetonta tarkistaa sensori massavirtausta ilmaa. Tarkista liittimen nastat, mittaa jännite.
• Lopuksi yksi tärkeimmistä syistä koputusanturi. Jos se ajoittain epäonnistuu, ECU ei saa tietoa polttoaineen epätasaisesta palamisesta ja jatkaa polttoaineseoksen muodostamista normaalitilassa. Diagnostinen skanneri tarkistaa anturin parametrit. Suorituskykyä voidaan arvioida primitiivisellä tavalla: kytke ohmimittari ja napauta varovasti koteloa. Anturin värähtelyistä volttimittarin neula liikkuu (lukemien pitäisi kasvaa ja laskea sitten nollaan).

Vakavammat syyt, miksi moottori tärisee tyhjäkäynnillä

Jakovaihteen merkit ovat poissa. Jos et korjaa ongelmaa välittömästi, voit saada männän kohtaamisen venttiilien kanssa, minkä jälkeen moottorin perusteellinen kunnostus.

Puristus sylintereissä. Jos koko sylinterikannen ryhmässä on kulumista, voimayksikkö tärisee. Jos se on yhdessä sylinterissä, se kolminkertaistuu.

Tulokset. Kun ensimmäiset oireet ilmaantuvat, sinun on heti selvitettävä syy, miksi moottori nykii. Jopa kanssa heikko tärinä jatkokäyttö (korjaukseen asti) ei ole toivottavaa.

Moottorin toiminta sisäinen palaminen kun kytkin on vapaalla tai vapaalla, kutsutaan joutokäynniksi. Tässä tapauksessa voimayksikön vääntömomentti ei välity auton vaihteistoon ja sitten pyöriin. Ajan myötä lisääntynyt moottorin tärinä tyhjäkäynnillä ja alhaisilla nopeuksilla voi tulla havaittavaksi. Polttomoottorin tyypistä riippuen tyhjäkäyntinopeus, jolla se toimii tasaisesti, on 850 rpm. Tyhjäkäyntinopeuden lasku johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan, mukaan lukien mahdollisuus spontaaniin pysähtymiseen.

Miksi moottori tärisee tyhjäkäynnillä

Normaaleissa käyttöolosuhteissa moottori ei tärise tyhjäkäynnillä. Tässä tilassa vääntömomenttia ei siirretä vaihteiston kautta kardaaniakseli, joten sen pitäisi toimia vakaasti eikä luoda tarpeettomia tärinöitä. Jos polttomoottorissa on voimakasta tärinää tyhjäkäynnillä tai alhaisilla nopeuksilla, varmista, että moottori on syynä.

Voit tehdä tämän painamalla kytkinpoljinta (moottorin irrottamiseksi vaihteistosta). Jos tärinä jatkuu, kun kytkin on kytketty pois päältä, tämä tarkoittaa, että ongelma on moottorissa, jos ei, nykimisen seurauksena on ongelmia kytkimessä tai vaihteistossa.

Polttomoottorin normaalin toiminnan aikana sallitaan epätasapaino, joka ei juurikaan vaikuta auton ajomukavuuteen. AT talviaika moottori saattaa täristä enemmän käynnistettäessä. Kuitenkin lämmitettäessä (5-10 minuutin kuluttua) tärinätaso palautuu normaalitila. Samaan aikaan nykivät, dipit ja vieraita ääniä sen pitäisi olla poissa moottorin käydessä. Jos nykimisen luonne tyhjäkäyntitilassa on muuttunut, tämä osoittaa polttomoottorin tiettyjä toimintahäiriöitä.

Moottorin toiminnasta aiheutuva lisääntynyt tärinä vaikuttaa negatiivisesti sekä polttomoottorin kuntoon että ajoneuvon muiden osien ja osien tekniseen huollettavuuteen. Siksi se on välttämätöntä lyhyt aika Diagnosoi tärinän lähde ja poista se.

Automekaniikka tunnistaa seuraavat päätekijät, joiden vuoksi moottorin tärinä lisääntyy XX-tilassa:

1. Tehoyksikön kannattimien poistot.

2. Kampiakselin tasapainon rikkominen, sis. korjauksen jälkeen.

3. Moottori laukeaa.

Syy #1 - Vialliset moottorin kiinnikkeet

Näillä autonosilla on kaksi tehtävää:

1. Kiinnitä voimalaitos auton koriin (runkoon);
2. Ne vaimentavat hänen värähtelyään.

Tuet on valmistettu erikoiskumista, joka kuluu käytön aikana. Siksi, kun halkeamia, repeämiä jne. ilmaantuu. ne lakkaavat poistamasta tärinää, joka välittyy vartaloon ja tuntuu hyvin matkustamossa. Jos vain yksi pelti on vaurioitunut, muut ovat todennäköisemmin kuluneet, mutta tämä ei ole vielä ilmennyt. Tältä osin on tarpeen tarkistaa ja vaihtaa kaikki tuet.

Harkitse, kuinka voit määrittää, että lisääntyneen tärinän lähde on moottorin kiinnikkeiden toimintahäiriö.

1. Viettää silmämääräinen tarkastus moottorin äänettömät lohkot. Niissä ei saa olla suuria halkeamia, repeytymiä tai irtoavia metalliosia.
2. Kun olet asentanut kumivälikkeellä varustetun vierintänoskin, nosta moottoria yksitellen kummaltakin puolelta, jolla tyyny sijaitsee (nostopisteen tulee olla mahdollisimman lähellä voimayksikön tukea). Tarkkaile moottorin toimintaa jokaisen tunkin paikanvaihdon jälkeen. Nostettaessa moottoria viallisen tyynyn sivulta auton koriin välittyvän tärinän voima vähenee.
3. Lisäksi diagnostiikka voidaan suorittaa ilman pistoketta. Tämä vaatii toisen henkilön. Avaamme konepellin ja keinutamme autoa muuttamalla jyrkästi liikesuuntaa. Tässä tapauksessa avustajan tulee katsoa moottorin pyörimiskulmaa eri suuntiin. Huollettavilla tyynyillä voimalaitos heiluu kaikkiin suuntiin tasaisesti ja tasaisesti. Moottori rullaa enemmän kohti viallista tukea, joka on vaihdettava.

Syy #2 - Epätasapaino

Jos lisääntyneet vaihtelut ilmestyivät sen jälkeen ICE-korjaus, sitten on heikkolaatuinen kunnostustyöt tehty. Voimalaitoksen tehdaskokoonpanon tai sen korjauksen aikana laadukkaassa autohuollossa kampiakselin purkamisen yhteydessä ennen asennusta ilman epäonnistumista kampiakseli vauhtipyörällä ja kytkimellä on tasapainotettu. Tasapainotustyöt suoritetaan erityisellä tasapainotelineellä, jossa kaikki lyönnit kiinnitetään ja eliminoidaan.

Yleensä prosessi on samanlainen kuin pyörien tasapainotus renkaiden asennuksen aikana sillä erolla, että asiantuntija ei ripusta lisäpainoja, vaan poraa tarvittavat reiät. Kun suoritat töitä sisään kenttäolosuhteet» tasapainotusta ei tehdä ja sen seurauksena tärinän voimakkuus kasvaa. klo peruskorjaus voimalaitoksen kokoamista varten on tarpeen punnita CPG:n osat. Osien epätasainen painon jakautuminen johtaa lisääntyneeseen nykimiseen ja moottorin merkittävään lyhenemiseen.

Vapina lisääntyy varmasti, jos vauhtipyörä on toistuvasti ylikuumentunut eikä sen jälkeen ole kyllästynyt ja tasapainotettu. Mutta vaikka vauhtipyörän massa pienenee voimakkaasti, sen paino voi olla pienempi kuin inertia, mikä tasoittaa kampiakselin tasapainotuksen puutteet ja CPG-elementtien painoerot. Tämän seurauksena polttomoottorin epävakaa toiminta joutokäynnillä havaitaan.

Jotkut auton omistajat poistavat korjauskustannusten vähentämiseksi tasapainotusakselit. Tämä johtaa väistämättä epätasapainoon, lisääntyneeseen tärinään ja kampiakselin kuormitukseen, mikä lyhentää moottorin käyttöikää kokonaisuudessaan.

Käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa voimakkaat joutokäynnin heilahtelut voivat johtua huonosta kytkimestä.

Syy # 3 - Vika moottorissa

Polttomoottorin laukaisu on prosessi, jossa yksi tai useampi sylinteri ei toimi tai toimi ajoittaisesti. Useimmiten tämä johtuu sytytystulpan epäonnistumisesta. Vahvista tämä vika voidaan tehdä painamalla kaasuvipua voimakkaasti. Teon seurauksena on lumbago sisään pakoputkisto.

Kokemattomien kuljettajien on vaikea huomata viallista sytytystulppaa. Tämä johtuu siitä, että kynttilä epäonnistuu harvoin kerralla. Tämä prosessi etenee seuraavan kaavan mukaan: aluksi syntyy hyvä kipinä, sitten se heikkenee ajan myötä, sitten syntyy aukkoja kipinänmuodostukseen ja lopussa kipinää ei synny ollenkaan.

Ajan myötä ongelma voimistuu ja muuttuu voimakkaiksi värähtelyiksi, joille voidaan antaa jopa pyörä ja se tuntuu autossa. Lisäksi, kun havaitaan kolminkertaistuminen:

• auton veto- ja tehoominaisuuksien vähentäminen;
• viat kiihdytyksen aikana;
• auton nykiminen ylämäkeen ajettaessa.

Viallisen kynttilän määrittämiseksi on tarpeen poistaa vuorotellen kynttilästä moottorin käydessä. korkeajännitejohdot. Kun sammutat toimivan sytytystulpan, moottori menettää yhtäkkiä nopeuden ja saattaa pysähtyä. Jos kynttilä ei toimi, voimalaitoksen toiminnan luonne ei muutu, kun se sammutetaan.

Toinen tapa on ruuvata kynttilä irti lohkon päästä ja tarkastaa se. Siinä ei saa olla halkeamia, nokea tai öljyjälkiä ja sen tulee olla kuiva. Jos kynttilä ei toimi, elektrodi on märkä, koska se pesee polttoaineseos, joka ei syty kipinän puutteen vuoksi.

Lukuisat ja ajoittaiset sytytyskatkot viittaavat ongelmiin useissa sylintereissä.

Paitsi vialliset kynttilät sytytys, moottori voi laueta myös seuraavista syistä:

• polttoaineen toimitushäiriöt;
• väärin asetetut ajoitusmerkit;
• huonolaatuinen polttoaineseos;
• venttiilin palaminen;
• toimintahäiriöitä korkeajännitejohdot;
• ECU-virheet;
• sytytyspuolan vika.

Video: Ford Focus 2 Huuhtelusuuttimet / Tärinä tyhjäkäynnillä

Mistä syistä moottori voi täristä tyhjäkäynnillä

Harkitse syitä, miksi moottori toimii normaalisti ja ICE-tyynyt toimivat, mutta kehon tärinää tuntuu silti.

1. Lähde voi olla sekä polttomoottoreita että vartaloon kosketuksissa olevia lisälaitteita tai osia. Siksi opiskelu on välttämätöntä moottoritila ja diagnoosi alla. Se olisi kätevämpi käyttää katselureikä, ylikulkusilta tai hissi.
2. Virheelliset tasapainotusakselit voivat myös olla syynä lisääntyneeseen tärinään. Ne on asennettu joihinkin voimalaitokset, jotka ovat alttiita voimakkaalle tärinälle, vähentävät nykimistä ja tasapainottavat.
3. yleinen syy tärinä suosii polttoaineen huonoa laatua ja polttoainejärjestelmän saastumisastetta. Väärä työ moottori ilmenee, kun vettä pääsee bensiiniin. Tällaiseen nykimiseen liittyy huomattava veto-ominaisuuksien heikkeneminen ja polttoaineen kulutuksen kasvu. Ongelma poistuu puhdistamalla polttoainejärjestelmä ja vaihtamalla polttoaine kokonaan.
4. Ilmansaasteet ja polttoaineensuodatin vaikuttaa negatiivisesti palavan seoksen laatuun, mikä johtaa virheelliseen seoksen muodostumiseen ja moottorin epävakaaseen toimintaan.
5. Tarkistamme sytytysjärjestelmän elementtien (kynttilät, johdot, kela, mukaan lukien johtokulma) huollon.
6. Lisääntynyt kuormitus auton laturi aiheuttaa tärinän voimakkuuden lisääntymistä. Esimerkiksi korin ja sisätilojen lämmityselementtien samanaikainen kytkeminen päälle, ilmastointilaite jne. pienitehoisissa autoissa virtalähde johtaa nykimisvoiman lisääntymiseen. Korotuksen kanssa moottorin nopeus vaihtelut vähenevät tai häviävät. Lisäksi tärinä tyhjäkäynnillä voi aiheuttaa ongelmia laturissa, joka ei tuota tarvitsemaansa virtaa.
7. Vartaloon säteilevät merkittävät tärinät johtuvat vaihteiston toimintahäiriöstä, kun taas laatikon tyypillä (automaattinen, mekaaninen, robotti) ei ole väliä. Syyt voivat olla voimansiirtoelementeissä (kytkin, vetoakseli).

Tärinä dieselmoottoreissa

Päätekijöiden lisäksi lisääntynyt tärinä tyhjäkäynnillä diesel yksiköitä ajoneuvon rakenteen muiden osien toimintahäiriöiden vuoksi. Näiden polttomoottoreiden vakaa toiminta riippuu voimakkaasti polttoaineen syöttöjärjestelmän osien ja kokoonpanojen kunnosta, esimerkiksi niiden likaantumisasteesta. Saastuminen johtuu hiukkasista ja epäpuhtauksista (mukaan lukien vesi) polttoaineesta ja ilmasta polttoainejärjestelmän elementteihin huonon suodatuksen vuoksi.

Syyllinen värähtelyjen vahvistumiseen voi olla polttoaineen syöttöjärjestelmän solmujen ja ennen kaikkea korkeapaineisen polttoainepumpun toimintahäiriö.

Jos tärinää tuntuu ensimmäistä kertaa käynnistyksen jälkeen kylmää JÄÄ, ja häviävät lämpenemisen jälkeen, silloin hehkutulppa on viallinen. Lisäksi syiden luettelosta ei pidä sulkea pois moottorin käyttökelpoisuutta - standardien mukaisen puristustason olemassaoloa.

Video: Tärinä, toinen syy

Tiiviste